最新駕駛心得體會...報告(大全9篇)

心得體會是我們在生活中遇到問題、面對困難、體驗(yàn)挑戰(zhàn)時所得到的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。寫心得體會時，可以借鑒一些優(yōu)秀的范文，提高自身的寫作水平。閱讀范文可以拓寬我們的視野，讓我們看到更多不同的思維和表達(dá)方式。

駕駛心得體會...報告篇一

駕車是人們?nèi)粘Ｉ钪械某Ｒ娦袨?，隨著城市化、現(xiàn)代化的發(fā)展，人們對于駕車的需求也越來越大。然而，駕車需要掌握一定的技巧、規(guī)則以及經(jīng)驗(yàn)，才能夠更加安全、舒適地行駛。我是一名有著多年駕車經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，今天我想分享一下我在駕車中所得到的心得與體會。

第二段：駕車前的準(zhǔn)備。

在駕車前需要做好一系列的準(zhǔn)備工作。首先，認(rèn)真檢查車輛，確保所有部位均處于良好狀態(tài)，防止出現(xiàn)意外事故。其次，駕駛?cè)藛T需要具備具有一定的心理準(zhǔn)備，理性對待可能出現(xiàn)的各種難題，以有效避免各種突發(fā)狀況。最后，要保持良好的身體狀態(tài)，尤其是補(bǔ)充足夠的熱量、維生素等營養(yǎng)素，以確保良好的身體狀態(tài)。

第三段：行車基本技能。

駕車的過程中，要掌握一些基本的技巧，如操控車體，保持車距，注意觀察等等。在不同路況和氣候狀況下，不同的車型和道路會有不同的駕駛方法和技巧。如遇到低溫天氣，應(yīng)注意控制車速，避免頻繁制動；在行車過程中要注意掌握正確的方向盤調(diào)整方法，確保車輛行駛線路的穩(wěn)定性；在熟練掌握基本技巧的基礎(chǔ)上，還應(yīng)加強(qiáng)對于駕車流程的了解和把握，以確保行車的安全和穩(wěn)定性。

第四段：注意事項(xiàng)。

駕車過程中，要注意一些重要的細(xì)節(jié)和注意事項(xiàng)，如遵守交通規(guī)則，規(guī)范駕駛行為，同樣還應(yīng)注意合理分配自身駕車的時間，防止自身疲勞行車和心態(tài)的失衡。同時，在行車過程中要保持高度的警惕性，做好隨時應(yīng)對各種緊急情況的準(zhǔn)備，及時采取有效的應(yīng)急措施。

第五段：結(jié)語。

駕車不僅僅是一種出行方式，更是對安全意識、責(zé)任心和社會文明程度的考驗(yàn)，每一個駕車人士都應(yīng)該深刻認(rèn)識到這點(diǎn)。通過自身不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)，以及對于行車過程中對于道路的認(rèn)知情況、自身駕車技能的提升，駕車行為才能夠更好的為社會主義的發(fā)展和人民的幸福生活做出貢獻(xiàn)。我們應(yīng)該積極好好學(xué)習(xí)，同時加強(qiáng)自身的信念和思考，在不斷的實(shí)踐中，不斷提高自己的駕車技能和駕車修養(yǎng)，走一條更加安全、快樂的駕駛者之路。

駕駛心得體會...報告篇二

駕駛心得體會要怎么寫，才更標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范？根據(jù)多年的文秘寫作經(jīng)驗(yàn)，參考優(yōu)秀的駕駛心得體會樣本能讓你事半功倍，下面分享【駕駛心得體會通用5篇】，供你選擇借鑒。

一、有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護(hù)人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險的，由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。

至3月報名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來說確實(shí)要慢一些。

上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機(jī)械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。

這兒的老師也不錯，不要學(xué)生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。

我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。

1、提速并線。

正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。

2、剎車時觀察后視鏡。

現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車，避免追尾。

3、過彎技巧。

彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。

4、減檔超車。

需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。

5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。

很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。

6.學(xué)會如何調(diào)整座椅并實(shí)際調(diào)好，否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.

7,懂得如何安全的開、關(guān)門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費(fèi)了.

身為交通人，耳聞目睹的車禍比比皆是，其猶如惡魔一般，無情地吞噬著人們的生命。今天又一次的道路交通安全警示，讓我內(nèi)心許久不能平靜，引發(fā)了我對安全生產(chǎn)更多的思考。我不知能喚醒多少交通參與者的靈魂，能不能在心底再一次把這血淚警鐘敲響。

“天有不測風(fēng)云，人有旦夕禍福?！泵鎸?zāi)禍，人們往往會用這句俗話來寬慰自己。然而對于道路交通事故的發(fā)生，這就是一句極端不負(fù)責(zé)任的托詞。我們知道每一起交通事故的發(fā)生都有必然的因果，人、車、路、環(huán)境和管理是決定道路交通安全與否的五大因素。從公司近幾年安全生產(chǎn)管理的過程來看，圍繞安全管理，制度措施的不斷完善，宣傳教育的不斷強(qiáng)化，安全檢查以及隱患排查的力度不斷加大，為之我們做出了極大的努力，但安全生產(chǎn)績效卻不盡人意。認(rèn)真的思考，個人之拙見，問題還是在人的因素上。

首先是安全生產(chǎn)的管理者。自安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”實(shí)施以來，應(yīng)該說企業(yè)的每一位員工與安全生產(chǎn)都緊密的聯(lián)系在一起，理應(yīng)形成“心往一處想，勁往一處使，齊抓共管抓好安全生產(chǎn)”的一種氛圍。但現(xiàn)實(shí)人浮于事的現(xiàn)象仍存在，突出的表現(xiàn)在部分一線的安全生產(chǎn)管理者上。幾次對各站點(diǎn)安全工作的檢查，發(fā)現(xiàn)的問題讓人費(fèi)解，一張督導(dǎo)表好似把工作搞成重填表輕督導(dǎo)，使得安全督導(dǎo)工作效果大打折扣。究其原因，個人認(rèn)為還是我們老生常談的責(zé)任心。

在安全生產(chǎn)中，員工的責(zé)任心，就是要盡心盡力地把自己崗位的工作做好，對企業(yè)的安全負(fù)責(zé)，對企業(yè)的發(fā)展負(fù)責(zé)!有了責(zé)任心，再復(fù)雜的工作也能將風(fēng)險降到最低;沒有責(zé)任心，再簡單的工作也會險情重重;責(zé)任心強(qiáng)，可以及時發(fā)現(xiàn)和消除潛在的安全隱患;責(zé)任心不強(qiáng)，就會對工作漫不經(jīng)心，有章不循，不負(fù)責(zé)任，其結(jié)果是簡單平常的操作也會招致飛來橫禍。為什么“領(lǐng)導(dǎo)磨破了嘴皮子，員工耳朵聽出了繭子，卻仍然出現(xiàn)了事故”?是什么原因?有時我不禁自問：我們在工作中有多少人會思考如何把工作做好，而不是簡單的做了完事。

眾所周知，企業(yè)的安全工作就像一根鏈條，哪一環(huán)薄弱就會從哪一環(huán)斷開。俗話說，“千里之堤毀于蟻穴”，一個小小的失誤都可能遭致重大安全事故。安全問題要當(dāng)作“小題大作”來抓，而我們的安全工作常常處于一種外緊內(nèi)松、虛緊實(shí)松、上緊下松的狀態(tài)中，個別地方出問題，影響的卻是整體。因此，我們應(yīng)該清醒地意識到，我們在安全生產(chǎn)管理的方方面面都不能再有閃失了，只要稍有閃失，就可能保不住我們經(jīng)營的成果，進(jìn)而也就保不住我們員工手中的飯碗。這并不是危言聳聽。面對嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)，我們不能再掉以輕心了，特別是我們現(xiàn)場管理者更是責(zé)任重大。

要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的安全，不能僅僅靠制度，更重要的在于每一個人要始終把安全工作作為自己的首要責(zé)任，心中始終存有安全至上的高度責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)任心。以安全為重，在管理中從嚴(yán)、從細(xì)抓好各項(xiàng)安全措施的落實(shí)。只有擁有強(qiáng)烈的責(zé)任心，一線的安全管理者才能夠自覺學(xué)好業(yè)務(wù)，熟練掌握崗位技能，提高識別隱患的能力，增長應(yīng)對突發(fā)事件的才干，避免“人在崗上、心在崗?fù)狻钡男傅⌒袨椋皽惡蠝惡贤晔隆钡姆笱苄袨?，“偷懶省力、棄繁從簡”的投機(jī)行為和“想怎么干就怎么干”的散漫行為。只有時刻保持高度的責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)任心，才能從根本上消除“人的不安全行為”和“物的不安全因素”，最大限度地減少安全隱患。

其次為駕駛員。近些年來，道路運(yùn)輸?shù)陌踩灾饾u引起全社會的高度重視。道路運(yùn)輸行業(yè)是高風(fēng)險行業(yè)，一旦發(fā)生安全事故，容易造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。而從歷年來的重特大道路交通事故看，駕駛員綜合素質(zhì)不高、安全意識淡薄、違法超速駕駛、應(yīng)急處置技能不足等是造成事故的最重要因素。駕駛員的安全意識和行為是體現(xiàn)在其個體上，我們實(shí)施安全管理并不能完全把控，而只能對其施加影響，一味地強(qiáng)化對駕駛員的安全管理，對公司來說，我們是主動要安全，但對駕駛員而言則為被動接受。在現(xiàn)實(shí)的安全管理工作中，個人認(rèn)為我們還需不斷改進(jìn)和完善對駕駛員安全管理。

第一，在安全教育培訓(xùn)和考核上。安全教育培訓(xùn)是提高駕駛員安全意識，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一。但現(xiàn)實(shí)中，由于在駕駛員文化素質(zhì)等方面條件的限制，個人大膽估計(jì)90%的駕駛員都對目前采取的“填鴨式”、“說教式”等老一套培訓(xùn)教育方式深感厭倦，沒有興趣，根本不想聽，往往是“左耳進(jìn)右耳出”，課程聽完了知識云散了，根本沒有達(dá)到入腦入心的效果。所以，我們應(yīng)在內(nèi)容與形式上進(jìn)行變化和創(chuàng)新，使之更直接、更直觀、容易接受。比如采用視頻教育，直觀，視聽效果好，駕駛?cè)藛T一般都比較樂于接受;答題式，把安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全駕駛技術(shù)等內(nèi)容，以填空、選擇、簡答、判斷等題型的方式發(fā)給駕駛?cè)藛T，讓他們答卷，這樣既能提高駕乘人員的安全理論知識，又能規(guī)范駕駛操作規(guī)程;討論互動式，通過重、特大事故，違規(guī)違章操作造成的事故等為題進(jìn)行事故原因分析、討論，使廣大駕乘人員在相互啟發(fā)中思想得到統(tǒng)一，認(rèn)識得到提高，缺點(diǎn)得到糾正等等。當(dāng)然還有許多更好的方式方法，重要的是一定要使培訓(xùn)教育達(dá)到其效果。而培訓(xùn)效果的評價往往是我們?nèi)菀缀鲆暬蜃霾坏轿坏?，這需要我們不斷地去完善我們的評價體系，真正把培訓(xùn)教育的效果評價做好、做實(shí)，這樣才能真正掌握駕駛員對安全的認(rèn)知。

第二，把好駕駛員準(zhǔn)入關(guān)。隨著社會的發(fā)展，對營運(yùn)客車駕駛員的要求越來越高，其安全行為直接關(guān)乎人民群眾的生命和財產(chǎn)安全，關(guān)乎企業(yè)的生死。把好準(zhǔn)入關(guān)，可以說是我們安全管理的一個重要環(huán)節(jié)，這在我們安全管理中是最具主動權(quán)的管理。目前，有限責(zé)任公司在嚴(yán)把客運(yùn)駕駛員準(zhǔn)入關(guān)方面，采取了一系列的措施和流程，但我們絕不能簡單地按流程了事，而應(yīng)強(qiáng)化做好每個環(huán)節(jié)的細(xì)微工作。比如，與駕駛員的溝通，要了解其對安全的認(rèn)識，客運(yùn)駕駛經(jīng)歷，家庭背景等;在審核資質(zhì)上，身體條件、文化程度、駕駛資質(zhì)和經(jīng)歷等都應(yīng)有一較高的標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真審核;在崗前教育培訓(xùn)上，要從嚴(yán)考核學(xué)習(xí)態(tài)度、對培訓(xùn)內(nèi)容的掌握程度、安全的認(rèn)知度有無提高、駕駛技能水平等，在這方面，我們的安全管理人員有條件可以做好對駕駛員的評價。當(dāng)然除此之外，我們還應(yīng)正確看待“駕駛員難招”與安全的關(guān)系?？瓦\(yùn)駕駛員資源的匱缺是社會普遍存在的問題，在嚴(yán)把客運(yùn)駕駛員準(zhǔn)入關(guān)上，我們絕不能放松任何尺度，時刻警醒：客運(yùn)駕駛員是我們實(shí)現(xiàn)安全的重要因素。

第三，在駕駛員安全管理中抓親情互動?！坝H情安全管理”是在安全管理工作中將嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)與情感投資相結(jié)合，努力做到按規(guī)辦事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的過程中形成一種家庭式氣氛，互相支持，互相尊重，互相理解。

在現(xiàn)實(shí)工作中，我們往往側(cè)重于“嚴(yán)格執(zhí)行”、“有錯必究”，而忽略了“溝通”、“排憂解難”、“解決問題”，比如說一位駕駛員在行車過程中發(fā)生了交通事故，我們都會嚴(yán)格按照事故“四不放過”的原則進(jìn)行從嚴(yán)處理，我們盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影響?損失有多大?如何處理善后工作?而忽略了肇事者本人，我們是否考慮到駕駛員發(fā)生事故后的情緒、心態(tài)、家庭背景以及承受能力?親情管理的最終目的是使從業(yè)人員在心理上徹底接受了錯誤的認(rèn)識，在后一步的工作中主動避免重復(fù)性錯誤行為的再次發(fā)生。因此，作好親情安全管理首先要嚴(yán)格堅(jiān)持安全管理制度，這是作好親情管理的依據(jù)和原則。只有在堅(jiān)持制度的前提下進(jìn)行親情管理，才是使思想工作更具有說服力，才能對錯誤行為人本身在心理上即接受因錯誤行為所付出的經(jīng)濟(jì)代價，同時在心理上通過對行為后果的教育、反思，提高對安全管理的認(rèn)知度和誠信性，在心理上徹底抵消因安全處罰所產(chǎn)生的憎恨、消極或抵觸情緒，從而有利于安全管理工作的的持續(xù)深化和細(xì)化。

人在從事安全生產(chǎn)活動或安全管理工作中是第一主動的積極因素，尤其是我們運(yùn)輸企業(yè)中的安全生產(chǎn)管理人員，更應(yīng)具備主動性、預(yù)見性和積極性。經(jīng)歷無數(shù)觸目驚心的慘痛教訓(xùn)，全世界都為文明和進(jìn)步付出了無數(shù)的生命和財產(chǎn)，雖然我們從事的風(fēng)險極高的公路運(yùn)輸行業(yè)，隨著時代和科技的進(jìn)步，我們的車型在不斷的更新，道路狀況在不斷的改變，人們對安全意識和安全法規(guī)的不斷提高和學(xué)習(xí)，尤其是我們國家從上到下，都三令五申關(guān)愛生命、安全出行，采取了更多更科學(xué)的安全管理方法和措施，隨經(jīng)濟(jì)和社會的進(jìn)步，車輛密度越來越大，勢必帶來大量的交通事故和不可避免的經(jīng)濟(jì)損失，但我們只要嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，認(rèn)真履行各項(xiàng)規(guī)章制度，從辯證的觀點(diǎn)來分析看待并處理問題，安全管理工作并非是談虎色變的工作，用嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)格、嚴(yán)肅的工作態(tài)度對待安全管理，用法律、法規(guī)、制度來從事安全管理，通過不斷的排查、梳理來消除隱患，集全公司、全社會之力來保障我們的生命在陽光下健康，來保護(hù)我們的財產(chǎn)不受損害，只要我們用踏實(shí)的作風(fēng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來對待安全管理工作，我們的事故一定會減少，我們的損失一定會降低，我們的尊嚴(yán)和價值一定會被社會認(rèn)可。

20__年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。

在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在2021年和2021年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意。可是在2021年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。

一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象。

“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技。

型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點(diǎn)，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點(diǎn)就是罵，心里會有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場合，不分地點(diǎn)，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批評，學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。

二.教練員的“訓(xùn)”與“練”

作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個詞打交道。

訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。

三.矛盾心態(tài)。

1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。

2，工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來。

3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”

4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。

5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。

四.否定自我，誕生新我。

否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念。

否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”

否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。

誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。

提升自我長寬高。

長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長。

寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯。

高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān).

近日，個舊市交警大隊(duì)車輛管理所組織個舊市持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T進(jìn)行了安全警示教育培訓(xùn)。

市公安局交警大隊(duì)車管中隊(duì)中隊(duì)長高松表示，根據(jù)公安部《加強(qiáng)機(jī)動車駕駛?cè)斯芾碇笇?dǎo)意見》、《關(guān)于進(jìn)一步嚴(yán)格大中型客貨車駕駛?cè)藢忩?yàn)工作的通知》及《云南省加強(qiáng)機(jī)動車駕駛?cè)斯芾砉ぷ鲗?shí)施意見》要求，自2012年5月1日起，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車型駕駛證的駕駛?cè)?，每年須辦理審驗(yàn)。

當(dāng)天，個舊市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T參加了這項(xiàng)警示教育活動。為了更好地讓有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T深刻地認(rèn)識到違法駕駛的危害，車管所的工作人員給他們發(fā)放了安全宣傳單，播放了交通安全宣傳片，并以一幅幅真實(shí)的事例圖片進(jìn)行了警示教育。

_、_兩位被記分的駕駛員紛紛表示，通過警示教育活動，清楚地認(rèn)識到自己的行為所帶來的巨大隱患，今后在駕車過程中，一定要遵守交通法規(guī)，自覺維護(hù)交通秩序，做到不酒后駕車、不超速行駛、不疲勞駕駛，做個文明的駕駛員。

_表示，這項(xiàng)規(guī)定在今年5月1日起正式執(zhí)行，警示教育活動是第一次舉辦。目前，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2機(jī)動車駕駛證的駕駛員每年都必須進(jìn)行審驗(yàn)。在審驗(yàn)過程中如果發(fā)現(xiàn)駕駛員有違法記分行為就必須參加警示教育。參加警示教育合格后，憑此合格證明才能參加年度審驗(yàn)。如果駕駛員不參加年度審驗(yàn)以及有違法記分行為的駕駛員不參加警示教育，駕駛證將會被系統(tǒng)自動注銷。他說，這是一項(xiàng)強(qiáng)制措施，希望廣大駕駛員能自覺遵守這項(xiàng)新的規(guī)定，積極提高自身的交通安全意識。

“駕駛員集中安全警示教育非常重要，也非常有必要。其實(shí)這不是說著玩的，平時我們忙著開車在外面跑，自己學(xué)習(xí)畢竟不容易記住，通過交警把駕駛員集中起來進(jìn)行警示教育，對增強(qiáng)安全駕駛意識能取到一定的警示作用?！眳⒓訉W(xué)習(xí)的幾位駕駛員談了自己的感受。

為進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理，強(qiáng)化駕駛員安全責(zé)任意識，規(guī)范駕駛?cè)藛T的道路交通行為，近日，萬良交警中隊(duì)對轄區(qū)內(nèi)的機(jī)動車駕駛員進(jìn)行了一次交通安全警示教育培訓(xùn)，有效提高了駕駛員的安全意識和交通法制觀念。

培訓(xùn)會上，中隊(duì)隊(duì)長通過一樁樁真實(shí)的交通案例和一個個慘痛的教訓(xùn)，對當(dāng)前萬良轄區(qū)的道路交通安全形勢、道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定，增強(qiáng)安全意識與事故預(yù)防及處理、自救、車輛的年檢等情況進(jìn)行了詳細(xì)地講解，真正使每一名參訓(xùn)人員入腦入心，切實(shí)起到警示教育作用。

培訓(xùn)會上，參會人員一致表示：要做一名遵紀(jì)守法的文明駕駛員，始終把行車安全放在第一位，精通車輛故障的判斷和處置，杜絕盲駕、酒駕、毒駕、不按信號通行、不按線路行駛、涉牌涉證、機(jī)動車亂停亂放等違法行為，特別是霧霾、雨雪、低溫、冰凍等惡劣天氣條件下不得強(qiáng)行出車，并做好車輛維修保養(yǎng)工作。

駕駛心得體會...報告篇三

新的《道路交通安全法》有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。

xxxx年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。

在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。

這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護(hù)人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。

人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實(shí)在太大了。

那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。

現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。

徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。

新交通法里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。

所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。

在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。

當(dāng)時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。

這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。

比如，肇事司機(jī)棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。

本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。

而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。

第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。

因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。

乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。

及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時支付而拖延救治。

肇事車輛參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險的，由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。

除了這些規(guī)定以外，還實(shí)行機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險制度，設(shè)立了道路交通事故社會救助基金。

這些條例充分體現(xiàn)了對生命的尊重，并且及時地保障了傷者的救援工作，不僅對駕駛?cè)思澳繐粽咛岢鲆?，還對醫(yī)療機(jī)構(gòu)做出了相關(guān)規(guī)定，最大限度的避免了遺憾和悲劇的發(fā)生。

所以，在提高國民交通規(guī)范意識的同時，應(yīng)注意人文主義精神的培養(yǎng)，提高人文素質(zhì)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。

三、新的《道路交通安全法》重在保證交-警作為一個執(zhí)法者，能公正嚴(yán)明地履行職責(zé)，不會對行人和機(jī)動車造成無端的利益損害。

在新法里面特意制定了相應(yīng)的約束性條款，保證機(jī)動車司機(jī)不會再交“冤枉罰款”，還規(guī)定了交-警有違法行為，如私自收取罰款，違法扣留車輛，罰款不交國庫等15種行為之一，就必受行政處分。

以前一直存在一種說法，就是交-警是有執(zhí)罰指標(biāo)的，每天要上路罰多少輛車，收多少罰款。

而在以前，這種說法也得到過一些交-警人員的確認(rèn)，在收費(fèi)或罰款時，他們非常愿意多收或多罰，因?yàn)檫@些錢與本機(jī)關(guān)和個人都有直接的好處，因此這些罰款，被稱為“冤枉罰款”。

而新法里面明確規(guī)定各地不得給交-警下達(dá)罰款指標(biāo)，依法收取的罰款全部上繳國庫。

徹底杜絕了這種亂收罰款的現(xiàn)象，維護(hù)了廣大駕駛?cè)说暮戏?quán)益。

除此之外，這部法律對違章駕駛員的處理，也體現(xiàn)出了 “以人為本”，駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場的，按規(guī)定處罰，不得拖車。

拖車不得向當(dāng)事人收取費(fèi)用。

如果拖車不當(dāng)造成損壞，還要依法賠償。

通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。

我深深地認(rèn)識到交通安全在日常生活中的'重要性。

“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個機(jī)動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。

下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會：

道路交通安全，不僅關(guān)系著過往車輛行人的有序行車，同時也關(guān)系到每一個道路交通構(gòu)成者的生命安全。

通過對道路交通安全知識得學(xué)習(xí)，我充分認(rèn)識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。

學(xué)習(xí)過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。

這些事故無一例外都是因?yàn)楹鲆曀枷胱黠L(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補(bǔ)的重大損失。

在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。

在今后的駕車中，需要做到如下幾點(diǎn)：

一、不疲勞開車，不違章行駛

在不行車時，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。

開車感到疲勞時，要停在安全的地方休息一會。

二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。

三、要做到平時多鍛煉，保持身體健康，遠(yuǎn)離疾病。

發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時保清醒頭腦，不開勉強(qiáng)車。

四、要中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學(xué)

習(xí)使我認(rèn)識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。

做到有心事不開車、心情燥煩不開車。

五、要搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。

行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上

路，有問題及時修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。

六、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時刻繃緊安全弦

作為一名司機(jī)，最根本的是要保證行車安全。

因而，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。

安全教育會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會中認(rèn)真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。

生死一秒間，眨眼兩重天。

交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。

車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。

一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。

觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。

當(dāng)想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?為了不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。

我一定嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法規(guī)法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。

在血的教訓(xùn)的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。

多一份小心，多一份關(guān)心，就會少一份災(zāi)難，少一份失望。

珍惜生命，從我做起。

駕駛心得體會...報告篇四

駕駛是一項(xiàng)需要經(jīng)過專門培訓(xùn)和考試合格后才能擁有的技能，它不僅是一種交通工具的使用方式，更是一種責(zé)任。駕駛報告是每個駕駛員在每次開車結(jié)束后應(yīng)該進(jìn)行的一種總結(jié)和反思，關(guān)于自己駕駛過程中的問題和不足以及改進(jìn)的建議。通過撰寫駕駛報告，我不僅學(xué)到了很多有關(guān)駕駛的知識和技巧，也逐漸培養(yǎng)了自己的安全意識和細(xì)致觀察力。

在我撰寫駕駛報告的過程中，我逐漸意識到了安全駕駛的重要性。作為一個駕駛員，我們要時刻保持警惕，注意道路上的情況，并采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣肀ＷC行車安全。例如，在我撰寫的報告中，我提到了一次接近事故的情況。當(dāng)時我駕駛著車輛在高速公路上行駛，突然前方一輛車突然剎車，我快速識別到危險并及時踩下了剎車，避免了一起事故的發(fā)生。這件事使我意識到了駕駛安全的重要性，我決定在以后的駕駛中更加注重車距的控制和行駛速度的合理搭配。

此外，駕駛報告也讓我意識到了自己在觀察道路的時候需要提高的能力。在撰寫報告的過程中，我回顧了自己在駕駛的過程中的觀察問題，發(fā)現(xiàn)自己在通過路口時沒有做到充分觀察，導(dǎo)致一個近碰撞的場景。通過這次經(jīng)歷，我明白了觀察力對于駕駛的重要性。為了提高自己的觀察能力，我決定在駕駛過程中更加注重觀察請求和路況，并避免分神和走神的情況發(fā)生。

除了注意事故和觀察的問題，駕駛報告還讓我意識到了駕駛技巧的重要性。在我報告中，我提到了一個經(jīng)常發(fā)生的問題，即車輛倒車時無法準(zhǔn)確把握車輛的位置和距離。這個問題在我看來，不僅僅是技術(shù)的問題，更是我對自己駕駛技能的不自信造成的結(jié)果。為了解決這個問題，我決定多加練習(xí)，熟練掌握倒車技巧。我還研究了一些有關(guān)倒車的技巧和方法，并在實(shí)際駕駛中進(jìn)行了多次練習(xí)和演示。逐步地，我發(fā)現(xiàn)自己的倒車技巧有了很大的提升，也更加自信地應(yīng)對了倒車的場景。

最后，通過撰寫駕駛報告，我體會到了總結(jié)和反思的重要性。每次撰寫駕駛報告，我都會回顧自己在駕駛中的表現(xiàn)和問題，思考如何改進(jìn)和提升自己的駕駛能力。這樣的總結(jié)和反思讓我清楚地認(rèn)識到自己的短板并制定合理的提升計(jì)劃。每次開車后的報告都成為了我進(jìn)一步提高自己駕駛能力的重要工具和動力。

通過撰寫駕駛報告，我不僅提高了自己的駕駛技能和觀察能力，也更加意識到了駕駛安全的重要性。報告不僅是對自己駕駛過程的總結(jié)，更是對自己駕駛能力的規(guī)劃和反思。駕駛報告的撰寫對我來說不僅是一項(xiàng)任務(wù)，更是一次駕駛技能提升和自我改進(jìn)的過程。我將繼續(xù)堅(jiān)持撰寫駕駛報告，并努力成為一名更加安全和合格的駕駛員。駕駛報告讓我明白，駕駛不只是一項(xiàng)技能，更是一種責(zé)任和義務(wù)。

駕駛心得體會...報告篇五

作為一名駕駛員，駕駛安全和平穩(wěn)駕駛是我們行車中最重要的原則之一。在長時間的駕駛生涯中，我積累了一些平穩(wěn)駕駛的心得體會，希望能夠與大家分享。本文將從提前準(zhǔn)備、注意力集中、穩(wěn)定加減速、平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎以及遇到緊急情況時的應(yīng)對策略等五個方面，探討駕駛員平穩(wěn)駕駛的心得體會。

首先，在上路行駛之前，提前準(zhǔn)備是非常重要的。提前準(zhǔn)備工作包括車輛的保養(yǎng)和檢查、路徑規(guī)劃等。將車輛保養(yǎng)得當(dāng)可以保證其良好的工作狀態(tài)，例如檢查剎車、輪胎和發(fā)動機(jī)等，確保它們運(yùn)行順暢，并隨時做好維修記錄。路徑規(guī)劃是為了避免在行駛中頻繁變道或迷路。提前規(guī)劃好的路徑將使駕駛員在行駛過程中心態(tài)放松，并減少可能出現(xiàn)的意外情況。因此，在上路之前，一定要保證車輛保養(yǎng)得當(dāng)并且做好充分的路徑規(guī)劃工作。

其次，保持注意力的集中是平穩(wěn)駕駛的關(guān)鍵。在行駛過程中，駕駛員應(yīng)集中注意力于道路和周圍環(huán)境，以及其他車輛和行人的動向。別讓手機(jī)、音樂或其他外部干擾物分散注意力，這樣做會增加發(fā)生事故的風(fēng)險。此外，保持注意力集中還意味著在行駛過程中不要開車過快或過慢。開車過快容易發(fā)生劇烈剎車或失控的危險，而開車過慢則會引起其他駕駛員的不滿和不安全感。因此，集中注意力是保持平穩(wěn)駕駛的必備條件。

再次，良好的穩(wěn)定加減速技巧對平穩(wěn)駕駛至關(guān)重要。當(dāng)我們在行駛中需要加速或減速時，應(yīng)盡量避免急剎車或突然加速。這樣做不僅會給乘客造成不適和不安全感，還可能引發(fā)后車的追尾事故。相反，我們應(yīng)該在不影響其他車輛的情況下平穩(wěn)地加速或減速。根據(jù)路況和車輛自身特點(diǎn)靈活選擇加減速方式，這樣才能更好地保持行車的穩(wěn)定性。

同時，平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎是保證駕駛過程中車輛平穩(wěn)駕駛的重要環(huán)節(jié)。在轉(zhuǎn)彎時，我們應(yīng)該先減速、觀察后方交通情況，然后再平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向。遵守規(guī)定的車速限制并注意觀察左右側(cè)面的來車，這樣可以減少因轉(zhuǎn)彎而導(dǎo)致的意外事故。此外，注意選擇合適的彎道半徑和速度，確保車輛在轉(zhuǎn)彎過程中保持穩(wěn)定。只有掌握好轉(zhuǎn)彎的技巧，我們才能在路上行駛得更為平穩(wěn)。

最后，遇到緊急情況時的應(yīng)對策略是駕駛員平穩(wěn)駕駛心得體會中不可或缺的一部分。駕駛員應(yīng)通過正規(guī)培訓(xùn)掌握緊急剎車、避讓和規(guī)避危險等技巧。在遇到危險情況時，保持冷靜是最重要的。切勿恐慌并保持平穩(wěn)的情緒，這樣才能更好地做出正確的判斷并采取適當(dāng)?shù)膽?yīng)對策略。例如，當(dāng)發(fā)生緊急情況時，要及時剎車，但不要過度剎車，避免造成車輛的失控。采取正確的緊急應(yīng)對策略可以在關(guān)鍵時刻保證車輛和乘客的安全。

綜上所述，駕駛員平穩(wěn)駕駛的心得體會包括提前準(zhǔn)備、注意力集中、穩(wěn)定加減速、平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎以及遇到緊急情況時的應(yīng)對策略等五個方面。作為一名駕駛員，我們應(yīng)該時刻關(guān)注并遵守這些原則，以確保自己和乘客的安全，同時保護(hù)其他道路使用者的利益。只有通過不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我們才能成為一名優(yōu)秀的駕駛員，并為道路交通安全作出自己的貢獻(xiàn)。

駕駛心得體會...報告篇六

駕駛報告是一種重要的反思和學(xué)習(xí)工具，通過對自己駕車過程中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)和記錄，能夠幫助駕駛員提高技術(shù)和安全意識。在撰寫駕駛報告的過程中，我深感自己在駕駛技術(shù)和態(tài)度方面的不足，并有了一些重要的體會與感悟。

首先，在撰寫駕駛報告的過程中，我深刻認(rèn)識到安全意識的重要性。作為一名駕駛員，我時刻應(yīng)該保持警覺，始終將安全放在第一位。通過回顧自己在駕駛過程中的經(jīng)驗(yàn)，我發(fā)現(xiàn)自己有時會因?yàn)轳{駛技術(shù)熟練，而忽視了一些重要的安全規(guī)范，比如未系好安全帶、超速行駛等。這些行為都是極其危險的，不僅會給自己帶來風(fēng)險，還可能威脅到其他道路使用者的安全。因此，我深刻意識到了安全意識的重要性，以及只有保持高度警覺才能夠做到安全駕駛。

其次，在寫駕駛報告的過程中，我反思了自己在駕車態(tài)度方面的問題。我意識到我有時會因?yàn)榧庇谮s時間，而駕駛過于急躁。這種急躁的狀態(tài)會影響我的注意力和反應(yīng)能力，并且容易導(dǎo)致錯誤的決策。在駕駛報告中，我記錄了一次因?yàn)椴荒蜔┒嚨慕?jīng)歷，結(jié)果引發(fā)了一起嚴(yán)重的交通事故。通過這次經(jīng)歷，我深刻地認(rèn)識到了駕駛時要保持冷靜和耐心的重要性，永遠(yuǎn)不要因?yàn)橐粫r的急躁而冒險行駛。

另外，在撰寫駕駛報告的過程中，我也對自己的駕駛技術(shù)進(jìn)行了分析和總結(jié)。通過報告，我發(fā)現(xiàn)自己在某些駕駛技術(shù)上還存在欠缺，比如在雨天行駛時的制動控制、在高速公路上的車道選擇等。這些方面的不足可能會增加發(fā)生事故的風(fēng)險。因此，我決定在平時的駕駛中，加強(qiáng)對這些技術(shù)的訓(xùn)練和練習(xí)，提高自己的駕駛技能。

此外，在駕駛報告中，我還記錄了一些與其他駕駛員的互動和交流經(jīng)歷。通過與其他駕駛員的交流，我學(xué)到了很多有關(guān)駕駛技術(shù)和安全意識的寶貴經(jīng)驗(yàn)。我發(fā)現(xiàn)與其他駕駛員的互動能夠拓寬我的視野，幫助我認(rèn)識到自己的不足之處。比如在一次和一位經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員聊天中，我了解到了許多在夜間駕駛中的技巧和注意事項(xiàng)。這些經(jīng)驗(yàn)對我來說非常有價值，使我能夠更好地應(yīng)對日常駕駛中的各種挑戰(zhàn)。

綜上所述，駕駛報告是一種十分重要的學(xué)習(xí)和總結(jié)工具。通過撰寫駕駛報告，我更加深刻地認(rèn)識到了安全意識的重要性，意識到了自己在駕駛態(tài)度和技術(shù)方面的不足，也汲取了他人的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。駕駛報告的撰寫不僅讓我更好地認(rèn)識到自己的不足，也讓我更加清楚自己需要做出哪些改進(jìn)。我相信，通過持續(xù)地寫駕駛報告并不斷改進(jìn)，我一定能夠成為一名更加安全、慎重和優(yōu)秀的駕駛員。

駕駛心得體會...報告篇七

首先，參與駕駛員實(shí)訓(xùn)的過程使我意識到了安全駕駛的重要性。在實(shí)訓(xùn)中，我不僅學(xué)習(xí)了交通規(guī)則和駕駛技能，更重要的是深刻認(rèn)識到安全駕駛對人身安全和社會生產(chǎn)生活的重要性。在駕駛時需要提高警惕，不斷觀察路況，并靈活應(yīng)對各種情況，以保障自身和他人的安全。

其次，駕駛員實(shí)訓(xùn)還增強(qiáng)了我對自身能力的信心。剛開始學(xué)習(xí)駕駛時，我曾經(jīng)感到無從下手，擔(dān)心自己無法學(xué)會駕駛，更擔(dān)憂實(shí)際駕駛時遇到緊急情況時自己處理不當(dāng)。不過，在實(shí)訓(xùn)中，通過逐漸摸索，針對不同的情況做出正確的判斷和反應(yīng)，我成功地掌握了駕駛的技能，同時也增強(qiáng)了自信，這對我今后的學(xué)習(xí)和工作都將產(chǎn)生積極的影響。

第三，駕駛員實(shí)訓(xùn)還鍛煉了我的耐心和毅力。駕駛員實(shí)訓(xùn)不是一蹴而就的過程，需要我們花費(fèi)大量的時間和精力來不斷地反復(fù)練習(xí)。在這個過程中，我逐漸明白了事情有時需要緩慢而堅(jiān)定的態(tài)度，不能貪圖快速的結(jié)果。通過不斷練習(xí)，我不斷地完善自己的駕駛技能，鍛煉了自己的耐心和毅力，并在實(shí)踐中逐漸提高了自己的綜合能力。

第四，駕駛員實(shí)訓(xùn)還教會了我如何正確的應(yīng)對壓力。在實(shí)訓(xùn)中，我們經(jīng)常會遇到各種復(fù)雜的路況，比如路上擁堵，突然剎車等等，這些情況如果處理不當(dāng)，就會很容易產(chǎn)生災(zāi)難性的后果。因此，在實(shí)訓(xùn)中，我們不僅要靈活的應(yīng)對各種挑戰(zhàn)，還需要學(xué)會如何在壓力下冷靜應(yīng)對。在實(shí)踐中，我逐漸學(xué)會了如何分析狀況，評估風(fēng)險，以及做出有理有據(jù)的決策，這不僅為駕駛提供了保障，也為今后的工作和生活積累了重要的經(jīng)驗(yàn)。

最后，駕駛員實(shí)訓(xùn)也加深了我對交通安全的認(rèn)識。在實(shí)訓(xùn)中，我們了解到了很多交通事故的案例，并對交通事故的原因進(jìn)行了分析。通過對交通事故的了解，我對交通安全的意識得到了進(jìn)一步的加深，并且在日常駕駛中學(xué)會了如何避免交通事故，從而降低交通事故的風(fēng)險，保障自身和他人的生命安全。

總之，作為一名駕駛員，參加駕駛員實(shí)訓(xùn)是一種必不可少的學(xué)習(xí)經(jīng)歷。在實(shí)訓(xùn)過程中，我們不僅掌握了駕駛技能，更重要的是通過不斷的練習(xí)和實(shí)踐，增強(qiáng)了自身的能力和信心，錘煉了耐心和毅力，學(xué)會了應(yīng)對壓力和規(guī)避風(fēng)險，加深了對交通安全的認(rèn)識。我相信這些經(jīng)歷和體會將伴隨我走過今后的每一步，為我提供重要的參考和指導(dǎo)。

駕駛心得體會...報告篇八

在我們開車時，有時會覺得有點(diǎn)危險，這是因?yàn)楫?dāng)時的車速稍許嫌快了點(diǎn)，只要把車速再放慢一點(diǎn)，就覺得比較安全了。

如果在當(dāng)時的道路上，時速80公里覺得不安全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會覺得很安全了。

如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧?

在開車時適時適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!

慢是一個寶。

記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。

覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點(diǎn)。

美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。

初學(xué)開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。

大多數(shù)的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。

安全行車知識之一——不要開快車。

慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。

作為才開車的朋友，對這方面相關(guān)的一些安全行車知識，同樣要了解清楚，如：

夜晚不要開快車。

下雨天不要開快車。

駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。

在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的：

事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。

怎么辦?如何來阻止?

只有一個方法：不開快車!。

下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車常識。

這二點(diǎn)也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會深有體會的同意這二點(diǎn)。

下雨天開快車，晚上開快車，因?yàn)槭嵌己芪ｋU啊。

如果沒有疑議，我想，作為才學(xué)開車的朋友，一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。

由此亦可見，確實(shí)有許多才學(xué)開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個簡單的安全知識。

這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?

請牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們!

整體的交通事故量也會減少許多。

至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實(shí)際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經(jīng)驗(yàn)積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。

十幾年前，我當(dāng)時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨車，當(dāng)時下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)?，但?dāng)時的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個多小時，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點(diǎn)危險的話，一個側(cè)滑，車子會幾個翻身，沖出去老遠(yuǎn)，也很有可能小命難保!

還有一次也是才開車沒多久，強(qiáng)行超車，當(dāng)時的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當(dāng)時也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時只要被超車前面稍微有一點(diǎn)情況，或是稍微動一點(diǎn)方向，我這邊整個就連人帶車一起下河，快速下河，危險吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險了。

這樣開，是不是有點(diǎn)荒唐透頂?

是十分愚昧無知。也是因?yàn)楫?dāng)時不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開快車、以及不要強(qiáng)超車惡會這些基本的安全行車知識。

因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善，才學(xué)開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。

這是我私下的一點(diǎn)兒建議，謝謝!

駕駛心得體會...報告篇九

隨著汽車的普及與城市交通的擁堵，駕駛員們面臨著更多的挑戰(zhàn)和壓力。平穩(wěn)駕駛不僅能提高駕駛安全性，還能減少疲勞駕駛帶來的危險。以下是本人對平穩(wěn)駕駛的心得體會。

第一段：提前規(guī)劃出行路線。

提前規(guī)劃出行路線是平穩(wěn)駕駛的重要前提。在車輛啟動前，駕駛員應(yīng)該提前了解道路情況，包括交通擁堵、施工路段和繞行路線等。只有在充分掌握道路信息的基礎(chǔ)上，才能更好地規(guī)劃行駛路線，避免在途中頻繁變道或被迫停車等情況的發(fā)生，從而保持駕駛的連貫性和平穩(wěn)性。

第二段：保持合適的車速和車距。

在平穩(wěn)駕駛中，保持合適的車速和車距顯得尤為重要。駕駛員應(yīng)該根據(jù)道路情況和車輛的實(shí)際狀態(tài)，選擇合適的車速。過高的車速會增加制動距離，從而降低緊急情況下的應(yīng)急反應(yīng)能力；而過低的車速則容易引發(fā)其他車輛的超車和連環(huán)追尾等危險情況。此外，保持適當(dāng)?shù)能嚲嘁材芙o自己和其他司機(jī)更多的反應(yīng)時間和空間，降低因車輛突然減速或停車導(dǎo)致的追尾風(fēng)險。

第三段：平穩(wěn)換擋和控制油門、剎車。

平穩(wěn)換擋和正確控制油門、剎車是實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)駕駛的關(guān)鍵技巧。駕駛員應(yīng)該準(zhǔn)確把握換擋時機(jī)，以平穩(wěn)的速度完成換擋動作。同時，在控制油門、剎車時要盡量緩慢而均勻，在踏下油門或剎車踏板時，要避免突然加力或踩得過快，以免造成車輛的急停急啟，影響乘坐者的舒適感和車輛的安全。

第四段：注意行車姿態(tài)和動作。

良好的行車姿態(tài)和動作是保證平穩(wěn)駕駛的基礎(chǔ)。駕駛員應(yīng)該保持身體放松，雙手穩(wěn)握方向盤的同時，保持注意力集中、目光前視。行車中避免異常頻繁的轉(zhuǎn)向操作、急剎車、急加速等動作，盡量保持平穩(wěn)的行車姿態(tài)。這些不僅能提高駕駛員對車輛的控制能力，還能給乘坐者帶來更加穩(wěn)定和安全的乘坐體驗(yàn)。

第五段：培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣。

平穩(wěn)駕駛需要長期的培養(yǎng)和練習(xí)。駕駛員應(yīng)該養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，包括遵守交通法規(guī)、禮讓行人、正確使用轉(zhuǎn)向燈等。此外，駕駛員還應(yīng)該注重保養(yǎng)車輛，及時檢查剎車、油門、方向盤等零部件的狀態(tài)，保證車輛的正常運(yùn)行，減少因車輛故障引起的駕駛不穩(wěn)。

通過以上總結(jié)，我認(rèn)識到平穩(wěn)駕駛是一種綜合能力，需要駕駛員全面提高。只有養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣、合理規(guī)劃行車路線，控制好車速和車距，平穩(wěn)換擋和控制油門、剎車，保持良好的行車姿態(tài)和注意力集中，才能真正實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)駕駛，提高行車安全性和乘坐舒適度。因此，我們每個駕駛員都應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)和提高自己的駕駛技巧，為平穩(wěn)駕駛貢獻(xiàn)自己的一份力量。