第1次上電腦課心得體會范本 大學(xué)第一節(jié)計算機課心得體會(6篇)

當我們備受啟迪時，常常可以將它們寫成一篇心得體會，如此就可以提升我們寫作能力了。心得體會對于我們是非常有幫助的，可是應(yīng)該怎么寫心得體會呢？下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

對于第1次上電腦課心得體會范本一

承租方(乙方)：_____________

根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)和本市有關(guān)規(guī)定，甲、乙雙方在自愿、平等、互利的基礎(chǔ)上，經(jīng)協(xié)商一致，就甲方將其合法擁有的房屋出租給乙方使用，乙方承租使用甲方房屋事宜，訂立本協(xié)議。

房屋的座落、面積及裝修、設(shè)施

1-1、甲方將其合法擁有的座落在本市區(qū)(縣)路弄(新村)號室(部位)出租給乙方使用。

1-2、甲方出租給乙方使用的該房屋建筑面積共平方米。

1-3、該房屋的現(xiàn)有裝修及設(shè)施狀況，由雙方在協(xié)議附件中加以列明。除雙方另有約定外，該附件作為甲方按本協(xié)議約定交付乙方使用和乙方在本協(xié)議租賃期滿交還該房屋時的驗收依據(jù)。

租賃用途

2-1、本協(xié)議簽訂前，甲方已向乙方出示了該房屋的《房地產(chǎn)權(quán)證》(權(quán)證編號：)，其用途為。

2-2、乙方向甲方承諾，租賃該房屋僅作為使用。

2-3、在租賃期限內(nèi)，未事前征得甲方的書面同意，并按規(guī)定報經(jīng)有關(guān)部門核準，乙方不得擅自改變該房屋的使用用途。

租賃期限

3-1、該房屋租賃期共個月。自一九年月日起至一九年月日止。

3-2、租賃期滿，甲方有權(quán)收入回全部出租房屋，乙方應(yīng)如期交還。乙方如要求續(xù)租，則必須在租賃期滿前的月向甲方提出書面意向，經(jīng)甲方同意后，重新簽訂租賃協(xié)議。

租金及支付方式

4-1、該房屋每月每平方米建筑面積租金為人民幣元，月租金總計為人民幣元。(大寫：萬仟佰拾元角整)。

4-2、該房屋租金年內(nèi)不變。自第年起，租金每年遞增%。

4-3、乙方必須在每月日前支付當月租金。逾期支付，每逾期一天，則乙方需按月租金的%支付滯納金。

4-4、該房屋租金支付方式如下：

其他費用

5-1、乙方在租賃期限內(nèi)，使用的水、電、煤氣及等費用，計算或分攤辦法：

房屋修繕責任

6-1、在租賃期限內(nèi)，甲方應(yīng)保證出租房屋的使用安全。乙方應(yīng)愛護并合理使用其所承租的該房屋及其附屬設(shè)施。如乙方因使用不當造成房屋或設(shè)施損壞的，乙方應(yīng)立即負責修復(fù)或予以經(jīng)濟賠償。

6-2、除房屋內(nèi)已有裝修和設(shè)施

外，乙方如要求重新裝修或變更原有設(shè)施的，應(yīng)事先征得甲方的書面同意。按規(guī)定應(yīng)向有關(guān)部門(包括該房屋物業(yè)管理機構(gòu))辦理申報手續(xù)的，須辦妥有關(guān)手續(xù)后，方可進行。租賃期滿，根據(jù)原書面約定，要求恢復(fù)原狀的，乙方必須恢復(fù)原狀;乙方拆除添置的設(shè)備時，不得損壞房屋結(jié)構(gòu)，經(jīng)驗收認可，方可辦理退租手續(xù)。

6-3、該房屋的維修責任除雙方在本協(xié)議和本協(xié)議補充條款中約定的外，均由甲方負責。

6-4、甲方維修房屋及其附屬設(shè)施，應(yīng)提前天書面通知乙方，乙方應(yīng)積極協(xié)助和配合。因乙方阻撓房屋所有人進行維修而產(chǎn)生的后果，則概由乙方負責。

6-5、如因不可抗力原因，導(dǎo)致房屋損壞或造成乙方損失的，雙方互不承擔責任。

轉(zhuǎn)租的約定

7-1、除甲、乙雙方在本協(xié)議補充條款中另有約定的外，乙方在租賃期限內(nèi)，須事先征得甲方的書面同意，方可將承租的該房屋部分或全部轉(zhuǎn)租給他人。但同一間房屋，乙方不得部分或以鋪位轉(zhuǎn)租給他人，或同時轉(zhuǎn)租給二個以上的承租人居住。

7-2、乙方轉(zhuǎn)租該房屋，訂立的轉(zhuǎn)租協(xié)議應(yīng)符合以下規(guī)：

(1)轉(zhuǎn)租協(xié)議的終止日期不得超過本協(xié)議規(guī)定的終止日期;

(2)轉(zhuǎn)租期間，乙方除可享有并承擔轉(zhuǎn)租協(xié)議規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)外，還應(yīng)繼續(xù)履行本協(xié)議規(guī)定的義務(wù)

(3)轉(zhuǎn)租期間，本協(xié)議發(fā)生變更、解除或終止時，轉(zhuǎn)租協(xié)議也應(yīng)隨之相應(yīng)變更、解除或終止。

7-3、乙方轉(zhuǎn)租該房屋，訂立的轉(zhuǎn)租協(xié)議應(yīng)經(jīng)本協(xié)議甲方簽署同意，并按有關(guān)規(guī)定辦理登記備案手續(xù)后，方可生效。

7-4、乙方轉(zhuǎn)租該房屋，甲方可從轉(zhuǎn)租租金中獲得收益，具體收益比例由甲、乙以方另訂書面協(xié)議商定。

變更和解除本協(xié)議的條件

8-1、在租賃期限內(nèi)，非下列情況之一的，不得變更或者解除本協(xié)議：

(1)甲方或乙方因有特殊原因，經(jīng)雙方協(xié)商一致，同意甲方提前收回或乙方提前退交部分或者全部該房屋的;

(2)因出現(xiàn)非甲方能及的情況，使該房屋設(shè)施的正常運行、或水、或電、或煤等正常供應(yīng)中斷，且中斷期一次超過天，乙方認為嚴重影響正常使用房屋的;

(3)因乙方違反本協(xié)議的約定，且經(jīng)甲方提出后的天內(nèi)，乙方未予以糾正的;

(4)因不可抗力因素致使該房屋及其附屬設(shè)施損壞，本協(xié)議不能繼續(xù)履行的;

(5)在租賃期間，該房屋經(jīng)市或區(qū)(縣)政府有關(guān)部門批準動遷，或經(jīng)司法、行政機關(guān)依法限制其房地產(chǎn)權(quán)利的，或出現(xiàn)因法律、法規(guī)禁止的非甲方責任的其它情況。

8-2、變更或解除本協(xié)議的，要求變更或解除協(xié)議的一方應(yīng)主動向另一方提出。因變更或解除本協(xié)議，使一方遭受損失的，除本協(xié)議(8-1)第(4)，第(5)款可依法免除責任外，應(yīng)由另一方負責賠償。

乙方的違約責任

9-1、在租賃期內(nèi)，乙方有下列行為之一的，甲方有權(quán)終止本協(xié)議，收回該房屋，由此而造成甲方損失的，乙方應(yīng)予以賠償;

(1)未經(jīng)甲方書面同意，擅自將該房屋轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)借他人或調(diào)換使用的;

(2)未經(jīng)甲方書面同意，擅自拆改變動房屋結(jié)構(gòu)，或損壞房屋，且經(jīng)甲方書面通知，在限定時間內(nèi)仍未糾正、并修復(fù)的;

(3)擅自改變本協(xié)議規(guī)定的租賃用途，或利用該房屋進行違法違章活動的;

(4)拖久租金累計月以上的;

(5)因乙方的原因、根據(jù)法律、法規(guī)規(guī)定允許收回該房屋的其他情況。

9-3、在租賃期限內(nèi)，乙方未經(jīng)甲方同意，中途擅自退租的，預(yù)付租金不退;若預(yù)付租金不足抵付甲方損失的，乙方還應(yīng)負責賠償。

9-4、租賃期滿，乙方應(yīng)如期交還該房屋。如乙方逾期歸還，則每逾期一天應(yīng)向甲方支付原日租金倍的違約金。

甲方的違約責任

10-1、甲方未按本協(xié)議約定的時間，交付該房屋供乙方使用的，每逾期一天，甲方應(yīng)按月租金的

10-2、在租賃期限內(nèi)，因甲方不及時履行本協(xié)議約定的維修、養(yǎng)護責任，致使該房屋發(fā)生損壞，造成乙方財產(chǎn)損失或人身傷害的，甲方應(yīng)承擔賠償責任。

10-3、在租賃期限內(nèi)，甲方因非本協(xié)議第九條第1款規(guī)定的情況，擅自解除本協(xié)議，提前收回該房屋的，甲方應(yīng)按月租金的倍向乙方支付違約金，若支付的違約金不足抵付乙方損失的，甲方還應(yīng)負責賠償。

10-4、本協(xié)議經(jīng)甲、乙雙方簽署后，甲方未按規(guī)定向房地產(chǎn)交易管理部門辦理登記、領(lǐng)取《房屋租賃證》的，由甲方承擔一切責任。

11、其他條款

11-1、本協(xié)議自甲、乙雙方簽署之日起(私有非居住用房租賃協(xié)議按規(guī)定經(jīng)上海市公證機關(guān)公證之日起)的15天內(nèi)，甲方應(yīng)負責代表雙方當事人按本市有關(guān)規(guī)定，向上海市、區(qū)(縣)房地產(chǎn)交易管理部門辦理登記。

11-2、本協(xié)議經(jīng)登記、取得《房屋租賃證》后，方可生效。本協(xié)議生效后，凡變更、終止本協(xié)議的，甲方應(yīng)負責代表雙方當事人在本協(xié)議變更、終止之日起的15天內(nèi)，向原登記機關(guān)辦理變更、終止登記手續(xù)。

11-3、本協(xié)議未盡事宜，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，可訂立補充條款。但補充條款應(yīng)符合國家和本市有關(guān)房屋租賃管理規(guī)定。本協(xié)議補充條款及附件均為本協(xié)議不可分割的一部分。

甲方 ：___________

乙方： ___________

____ 年 _____ 月 _____ 日

對于第1次上電腦課心得體會范本二

第一部分

1.航舶經(jīng)紀人

波羅的海國際航*公司推薦 統(tǒng)一件雜貨租船合同（經(jīng)1922年和1976年修訂）包括“f.i.o”選擇等（權(quán)用于未施行認可格式的貿(mào)易）代號：“金康”。

2.地點和日期

3.船所有人營業(yè)所在地（第1條）

4.承租人/營業(yè)所在地（第1條）

5.船名（第1條）

6.總登記噸/純登記噸（第1條）

7.貨物載重噸數(shù)（大約）（第1條）

8.現(xiàn)在動態(tài)（第1條）

9.預(yù)計作好裝貨準備的日期（大約）（第1條）

10.裝貨港口地點（第1條）

11.卸貨港口地點（第1條）

12.貨物（同時載明數(shù)量和約定的船舶所有人可選擇的范圍，如未約定滿艙滿載貨物，載明“部分貨物”（第1條）

13.運費率（同時載明是按貨物交付數(shù)量還是裝船數(shù)量支付）（第1條）

14.運費的支付（載明貨幣名稱與支付方式，以及受益人和銀行帳號）（第4條）

15.裝卸費用（載明選擇第5條中（a）或（b）；同時指明船舶是否無裝卸設(shè)備

16.裝卸時間（如約定裝貨各自的時間。填入（a）或（b）；如按裝貨和卸貨的合計時間，填入（c）（第6條）

（a）裝貨時間

（b）卸貨時間

（c）裝貨和卸貨的合計時間

17.托運人（載明名稱與地址）（第6條）

18.滯期費率（裝貨和卸貨）（第7條）

19.解構(gòu)日（第10條）

20.經(jīng)紀人傭金及向何人支付（第14條）

21.有關(guān)約定特別規(guī)定的附加條款

茲相互同意應(yīng)按租船合同第一部分和第二部分中所訂條件，履行本合同，當條件發(fā)生抵觸時，第一部分中的規(guī)定優(yōu)先于第二部分，但以所抵觸的范圍為限。

第二部分

1.茲由第3欄所列的下述船舶的所有人與第4欄所指的承租人，雙方協(xié)議如下：

蒸汽機船或內(nèi)燃機船舶名見第5欄，總/凈登記噸見第6欄，貨物載重量大約噸見第7欄，現(xiàn)在動態(tài)見第8欄，根據(jù)本租船合同作好裝貨準備的大約時間見第9欄。

上述船舶應(yīng)駛往第10欄所列的裝貨港口或地點，或船舶能安全抵達并始終浮泊的附近地點，將載第12欄所列的貨物，滿艙滿載（如協(xié)議裝運甲板貨，則由承租人承擔風(fēng)險。）（承租人應(yīng)提供所有墊艙用席子和/或木料及所需隔板。如經(jīng)要求，船舶所有人準許使用船上任何墊艙木料）。承租人約束自己裝運該貨。船舶經(jīng)此裝載后，應(yīng)駛往第11欄所列的、在簽發(fā)提單時指定的卸貨港口或地點，或船舶能安全抵達并始終浮泊的附近地點，并在以第13欄規(guī)定的費率，按第13欄所載明的貨物交付數(shù)量或裝船數(shù)量支付運費后，交付貨物。

2.船舶所有人責任條款

船舶所有人對貨物的滅失、損壞或延遲交付的責任限于造成滅失、損壞或延遲的原因是由于貨物積載不當或疏忽（積載由托運人/承租人或其裝卸工人或雇傭人員完成者除外），或者是由于船舶所有人或經(jīng)理人本身未盡適當謹慎使船舶各方面適航，并保證適當配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，或由于船舶所有人或其經(jīng)理人本身的行為或不履行職責。

船舶所有人對于其他任何原因造成的貨物滅失、損壞或延遲，即使是由于船長或船員或其他船舶所有人雇傭的船上或岸上的人員的疏忽或不履行職責（如無本條規(guī)定，船舶所有人應(yīng)對他們的行為負責）或是由于船舶在裝貨或開航當時或其他任何時候不適航所造成，亦概不負責。由于其他貨物的接觸或泄漏、氣味或揮發(fā)，或由于其他貨物的易燃或易爆性性質(zhì)或包裝不充分而造成的損壞，即使事實是由于積載不當或疏忽所致，亦不應(yīng)視為由此而造成。

3.繞航條款

船舶有權(quán)為任何目的的以任何順序掛靠任何港口，有無引航員在船均可航行，在任何情況下拖帶和/或救助他船，亦可為拯救人命和/或財產(chǎn)而繞航。

4.運費支付

運費應(yīng)在交貨之時，按第14欄規(guī)定的方式，以支付之日或數(shù)日的平均兌換率，無折扣地以現(xiàn)金支付。如經(jīng)船長或船舶所有人要求，收貨人有義務(wù)在接受貨物時支付運費。

如經(jīng)要求，承租人應(yīng)現(xiàn)金墊付船舶在裝貨港的經(jīng)常費用，而按最高兌換率拍合并附加2%抵償保險費和其他費用。

5.裝卸費用

a 班輪條款

貨物應(yīng)運至船邊，使船舶能用自己的吊鉤起吊貨物。承租人應(yīng)安排岸上和駁船上裝船作業(yè)所需人員并負擔其費用。船舶僅在船上起吊貨物。

如用岸上起重機進行裝船，應(yīng)將貨物送至艙內(nèi)，船舶所有人僅付平艙費用。

任何每件和/或倉貨物超過2噸重者，由承租人負責裝載，積載和卸載，并承擔一切風(fēng)險和費用。

收貨人應(yīng)在船邊不超過船舶吊鉤所及范圍之處收取貨物，并承擔一切風(fēng)險和費用。

b 船舶所有人不負責裝卸費以及積載和平艙費用。

貨物由承租人或其代理人負責送至艙內(nèi)、積載和/或平艙，并從艙內(nèi)提取和卸貨，船舶所有人不承擔任何風(fēng)險、責任和費用。

如經(jīng)承租人要求并得到許可，船舶所有人應(yīng)提供起貨機、動力，并由船員充當起貨機司機；否則，承租人應(yīng)安排岸上的起貨機/或起重機（如有的話）。（如船上無裝卸設(shè)備并在第15欄中作此記載，則本款不適用）

協(xié)議選擇（a）或（b），并填入第15欄。

6.裝卸時間

a.裝貨和卸貨分別計算時間

如天氣許可，貨物應(yīng)在第16欄規(guī)定的連續(xù)小時數(shù)內(nèi)裝完，星期日和節(jié)假日除外，除非已經(jīng)使用，但只計算實際使用的時間。

b.裝貨和卸貨混合計算時間

如天氣許可，貨物應(yīng)在第16欄規(guī)定的總的連續(xù)小時數(shù)內(nèi)裝卸完畢，星期日和節(jié)假日除外，除非已使用，但只計算實際使用的時間。

c.裝卸時間的起算

如就緒準備通知書在中午之前遞交，裝卸時間從下午1時起算；如通知書在下午辦公時間遞交，裝卸時間從下一個工作日上午6時起算。在裝貨港，通知書應(yīng)遞交給第17欄中規(guī)定的托運人。

裝卸時間起算前已實際使用的時間計為裝卸時間。

等待泊位所損失的時間計為裝卸時間。

協(xié)議選擇（a）或（b），并填入第16欄。

7.滯期費

允許貨物有裝卸兩港共有十個連續(xù)日的滯期，按第18欄中規(guī)定的每日費率計算滯期費，不足一日者按比例計算，按日支付。

8.留置權(quán)條款

船舶所有人得因未收取的運費、空艙費、滯期費和滯留損失而對貨物有留置權(quán)。承租人應(yīng)對裝貨港發(fā)生的空艙費和滯期費（包括滯留損失）負責。承租人還應(yīng)對卸貨港發(fā)生的運費和滯期費（包括滯期損失）負責，但僅以船舶所有人通過對貨物行使留置權(quán)而未能得到的款額為限。

9.提 單

船長按所收到的運費率簽發(fā)提單，并不妨礙本租船合同。如提單運費總額低于租船運費總額時，其差額應(yīng)在簽發(fā)提單時，以現(xiàn)金交付船長。

10.解約條款

如船舶未能在第19欄規(guī)定的日期的當日或之前做好裝貨準備（不論靠泊與否），承租人有權(quán)解除本合同。如經(jīng)要求，這一選擇至少在船舶預(yù)計抵達裝貨港之前48小時內(nèi)作出。如船舶因海損事故或其他原因而延誤，應(yīng)盡快通知承租人。除已約定解約日外，如船舶延誤超過規(guī)定的預(yù)計裝貨日期后十天，承租人有權(quán)解除本合同。

11.共同海損

共同海損按1974年約克棗安特衛(wèi)普規(guī)則進行理算。即使共同海損費用是由于船舶所有人的雇傭人員的疏忽或不履行職責所致，貨主仍應(yīng)支付其中貨物的分攤額（參見第2條）。

12.賠 償

對于未履行租船合同的經(jīng)證實的損失，其賠償不得超過預(yù)計的運費數(shù)額。

13.代 理

在任何情況下，在裝貨港和卸貨港由船舶所有人指定自己的經(jīng)紀人或代理人。

14.經(jīng)紀人費用

經(jīng)紀人的傭金按已收取的運費，以第20欄所規(guī)定的費率，支付給第20欄所指的當事人。

合同不履行時，由船舶所有人向經(jīng)紀人至少支付按估算和空艙費確定的傭金的1/3，作為經(jīng)紀人所花費用和工作的補償。在多航次情況下，補償?shù)臄?shù)額由雙方協(xié)議。

15.普通罷工條款

承租人和船舶所有人對由于罷工或停工而阻礙或延誤履行本合同規(guī)定的義務(wù)所引起的后果，概不負責。

當船舶從上一港口準備啟航時，或在駛往裝貨港的途中，或在抵港后的途中，如因罷工或停工而影響全部或部分貨物裝船，船長或船舶所有人可以要求承租人聲明同意按沒有發(fā)生罷工或停工的情況計算裝卸時間，如果承擔人未在24小時之內(nèi)以書面（必要時以電報）作出聲明，船舶所有人有解除合同的選擇權(quán)。如果部分貨物已經(jīng)裝船，則船舶所有人必須運送該貨物（運費僅按裝船的數(shù)量支付），但有權(quán)按自己的利益在途中攬運其他貨物。

當船舶抵達卸港或港外之時或之后，如由于罷工或停工而影響貨物的卸裝，并且在48小時之內(nèi)未能解決時，收貨人可選擇使船舶等待至罷工或停工結(jié)束，并在規(guī)定的裝卸時間屆滿后，支付半數(shù)滯期費、或者指令船舶駛往一沒有因罷工或停工而延誤的危險的安全港口卸貨。這種指令應(yīng)在船長或船舶所有人卸貨的罷工或停工情況通知承租人后48小時內(nèi)發(fā)出。在這種港口交付貨物時，本租船合同和提單中的所有條款都將適用，并且，船舶在原目的港卸貨一樣，收取相同的運費，但當?shù)教娲劭诘木嚯x超過100海里時，在替代港所交付貨物的運費按比例增加。

16.戰(zhàn)爭風(fēng)險

（1）在本條中，“戰(zhàn)爭風(fēng)險”包括任何封鎖、或任何政府、交戰(zhàn)國或組織宣布為封鎖的任何行動、破壞活動、海盜行為、以及任何實際的或預(yù)料的戰(zhàn)爭、敵對行為、軍事內(nèi)戰(zhàn)、內(nèi)亂或革命。

（2）如在船舶開始裝貨前的任何時候，發(fā)現(xiàn)履行合同將使船舶或船長和船員或貨物在船次任何階段遭受戰(zhàn)爭風(fēng)險，則船舶所有人有權(quán)以信件或電報告知承租人解除本租船合同。

（3）如在航次的任何階段或任何港口發(fā)現(xiàn)船舶、船長和船員或貨物遭受戰(zhàn)爭風(fēng)險，則不能要求船長裝貨或繼續(xù)裝貨或繼續(xù)航行或簽發(fā)提單。在部分或全部貨物已裝船的情況下，船長行使本條賦予的權(quán)利時，可選擇將貨物卸于裝貨港，或者載貸航行。在后者情況下，船舶有權(quán)為其所有人的利益運送其他貨物，并因而駛往和在任何其他港口裝卸該其他貨物，不論此港口近于或遠于原港口，也不論是與習(xí)慣航線反向可偏離或超出習(xí)慣航線。船長根據(jù)載運部分貨物航行，則在任何情況下，運費應(yīng)按交付的貨物數(shù)量支付。

（4）如船長在根據(jù)第3條規(guī)定載運部分或全部貨物時，或在船舶駛離裝貨港或最后一個裝貨港（如有多個裝貨港）之后，發(fā)現(xiàn)繼續(xù)履行合同將使船舶、船長和船員或貨物遭受風(fēng)險，則應(yīng)在承租人指定的卸貨港附近的安全港卸下貨物，或者，如已開始卸貨，應(yīng)完成卸貨。如在船舶所有人向承租人發(fā)出電報要求指定替代港后48小時內(nèi)未收到承租人指示，則船舶所有人有權(quán)將貨物卸于其可能自由決定的任何安全港口。這種卸載應(yīng)視為運輸合同的適當履行。如貨物在此種港口卸下，船舶所有人有權(quán)按貨物卸于提單中載明的港口或船舶將被指令駛往的港口一樣收取運費。

（5）（a）船舶可自由服從處于內(nèi)戰(zhàn)、敵對行為或軍事行動的任何政府、交戰(zhàn)方或任何組織、或代表或聲稱代表任何政府或交戰(zhàn)方或任何此種組織的或經(jīng)其授權(quán)的任何個人或團體所發(fā)出的有關(guān)裝載、離港、到港、航線、掛港、停航、目的港、地區(qū)、水域、卸載、交貨或任何其他方面的任何指令或建議（包括不應(yīng)駛往目的港或延遲駛往或駛往他港的指令或建議），或者，任何委員會或個人依據(jù)本船的戰(zhàn)爭險條款有權(quán)發(fā)出的任何此種指令或建議。如由于或因服從任何此種指令或建議而為或不為一定行為，均不得視為違約。

（b）如由于服從任何此種指令或建議，船舶未駛往提單中載明的港口或根據(jù)提單船舶可能會被指示駛往的港口，船舶可駛往所指定或建議的任何港口，或船舶所有人自行決定的任何安全港口，并在該處卸下貨物。這種卸載應(yīng)視為運輸合同的適當履行，并且，船舶所有人有權(quán)按貨物卸于提單中載明的或根據(jù)提單船舶可能被指示駛往的港口一樣，收取運費。

（6）因在裝貨港卸貨，或者，在駛往或卸貨于本合同第10條和第5條（b）款規(guī)定的任何港口；而引起的所有額外費用（包括保險費），均應(yīng)由承租人或貨主支付，船舶所有人得因根據(jù)上述條款可收款可收取的款額而對貨物有留置權(quán)。

17.普通冰凍條款

a、裝貨港

（1）當船舶準備從上一港口開航時，或在航程中的任何時候，或在船舶抵達時，因冰凍而不能進入裝貨港，或者，在船舶抵港后發(fā)生冰凍，船長可以因擔心船舶被凍結(jié)而決定不裝運貨物離港，本租船合同因此失效。

（2）如在裝貨過程中，船長因擔心船舶被凍結(jié)而認為離港更有利時，他可以載運已裝船的貨物離港，并可為船舶所有人的利益將船舶駛往任何其他港口攬載貨物運至包括卸貨港在內(nèi)的任何其他港口。根據(jù)本租船合同已裝船的任何部分貨物，在不因此增加收貨人額外費用的條件下，由船舶所有人轉(zhuǎn)運至目的港并承擔費用，但運費仍應(yīng)支付，此運費按交付貨物數(shù)量計付（若為整筆運費，則按比例計付），所有其他條件按租船合同。

（3）如裝貨港不止一個，并且其中一個或數(shù)個冰凍而關(guān)閉，船長或船舶所有人可選擇不凍港裝載部分貨物，并按（1）款規(guī)定，為其自身利益而在其他地點攬載貨物，或者，當承租人不同意在不凍港裝滿貨物時宣布本租船合同失效。

（4）本冰凍條款不適用于春季。

b、卸貨港

（1）如船舶因冰凍（春季除外）而不能抵達卸貨港，收貨人可選擇使船舶待候至恢復(fù)通航，并交付滯期費，或指示船舶駛往一安全并能立即駛?cè)氩踩敦浂鴽]有因冰凍而滯留風(fēng)險的港口。這種指示應(yīng)在船長或船舶所有人向承租人發(fā)出船舶不能抵達目的港的通知后46小時內(nèi)作出。

（2）如在卸貨期間，船長擔心船舶被凍結(jié)而認為離港更為有利時，他可以決定載運船上貨物離港，并駛往能駛?cè)氩⒛馨踩敦浀淖罱劭凇?/p>

（3）在此種港口交貨時，提單上的所有條件均應(yīng)適用，船舶應(yīng)按其在原目的港卸貨一樣，收取相同運費，但如到替代港口的距離超過1000海里，則在替代港口交付貨物的運費應(yīng)按比例增加。

對于第1次上電腦課心得體會范本三

上完《梅花魂》這一課，我的心里涌動著一種激動，洋溢著一份感動，久久不能平靜，為自己，也為學(xué)生。也對語文教學(xué)要與學(xué)生的實際的結(jié)合有了更深的了解。

《梅花魂》這篇課文的教學(xué)重點是引導(dǎo)學(xué)生領(lǐng)會梅花魂的本質(zhì)含義，體會外祖父的愛國思鄉(xiāng)之情。課文的第13自然段關(guān)于外祖父對梅花秉性的闡述是學(xué)生理解的難點。

根據(jù)我班學(xué)生好動好表現(xiàn)的特點，在教學(xué)伊始，我讓交流自己收集到的有關(guān)寫梅花的詩詞，然后教師出示王冕的《墨梅》，王安石的《梅花》，陳毅的《紅梅》，陸游的《詠梅》，讓學(xué)生吟詠，在吟詠中加深對梅花特點的認識，以及對梅花品性的了解。

接著以讀為本把五件事情找出來，然后分析外祖父的“三次流淚”，體會外祖父濃厚的思鄉(xiāng)之情。第二課時圍繞“珍愛梅圖”和“贈墨梅圖”體會梅花精神以及外祖父眷戀祖國的心就像那梅花精神。在課快要結(jié)束時，適當?shù)匾搿拔业闹袊摹边@首歌。師生一起跟著音樂唱，在歌聲中激發(fā)學(xué)生的愛國之情，滲透了愛國主義教育。

讓學(xué)生加深對外祖父思鄉(xiāng)之情的理解，升華了學(xué)生的情感，同時也深化了對梅花魂的理解。讓學(xué)生漫步在文化的長廊里，沉浸在濃厚的文化意蘊里，課內(nèi)外融合，使本節(jié)課不僅有了廣度，還有了一定的深度。在教材中以小見大，融進大語文教學(xué)觀，有這樣日積月累的教學(xué)，小小少年的心便不會拘于孤陋寡聞，視野也一定會達到星垂平野闊的境界。

課題是《梅花魂》，我首先問學(xué)生課題《梅花魂》從字面上理解是什么意思，學(xué)生回答是梅花的精神。這時我在課題魂字的底下批注精神二字，我緊接著問：“課文哪個自然段向我們介紹了梅花的精神?”學(xué)生很快的找到了是課文的第十三自然段。我讓學(xué)生品讀思考：“從第十三自然段中，你知道了梅花的精神是什么?你是從哪體會到的?！蓖ㄟ^思考，學(xué)生體會到了梅花是不畏嚴寒，寒冷對其他的花意味著死亡，而對梅花則意味著生存。面對嚴寒傲然屹立，不屈服。而且體會到梅花是最有品格、有靈魂、有骨氣的!不僅如此學(xué)生還體會到了，這不僅僅是梅花的精神，而且也是中華兒女，無數(shù)中國人的精神他們頂天立地，從不肯低頭折節(jié)，構(gòu)筑了我們中華民族的民族魂。于是我問：“中華兒女千千萬，具有梅花精神的人數(shù)不勝數(shù)，你都知道哪些人物?”學(xué)生紛紛發(fā)言，列舉出了許多的古今我國具有梅花精神的英雄人物。我讓他們懷著對英雄的崇敬之情來有語氣的朗讀第十三自然段的時候。令我沒有想到的事情發(fā)生了，一個同學(xué)在讀到“她是最有品格、有靈魂、有骨氣的呢!”這句話的時候，突然舉手提出了這樣一個問題：“老師我覺得這句話中的“她”字用錯了，應(yīng)該用這個“它”。

從思維的碰撞，情感的升華，體會深深的思鄉(xiāng)情。

通過對愛國心的理解，學(xué)生的思維碰撞出了火花，一個學(xué)生說：“我覺得課文在向我們介紹外祖父愛國的同時，還在向我們說明外祖父也非常思念自己的家鄉(xiāng)?！庇谑俏易穯枺骸皬恼n文的哪些地方可以看出外祖父眷戀祖國，思念家鄉(xiāng)?”學(xué)生分小組進行了學(xué)習(xí)，在匯報中，學(xué)生將文章中外祖父的三次落淚聯(lián)系在了一起進行了體會，從這三次落淚學(xué)生體會到了外祖父非常思念自己的家鄉(xiāng)、眷戀祖國。這是我事先沒有想到的，我的設(shè)計是學(xué)生一個一個的進行體會，但聯(lián)系起來更能體會到外祖父的思鄉(xiāng)情。由此理解了文中“我每次看到外祖父送給我的這幅墨梅圖和繡著血色梅花的手絹，就想到這不只是花，而是身在異國的華僑老人一顆眷戀祖國的心?！边@句話的深刻含義。

對于第1次上電腦課心得體會范本四

(金康格式)(1974年7月1日最新修訂)

此格式由英國航運總會文件委員會和東京航運所文件委員會采納。

第一部分

1.船舶經(jīng)紀人波羅的海國際航運公會推薦統(tǒng)一件

雜貨租船合同(經(jīng)1922年和1976年修

訂)包括“f.i.o”選擇等(僅用于

未施行認可格式的貿(mào)易)代號：“

金康”

2.地點和日期

3.船舶所有人營業(yè)所在地(第1條)4.承租人/營業(yè)所在地(第1條)

5.船名(第1條)6.總登記噸/凈登記噸(第1條)

7.貨物載重噸數(shù)(大約)(第1條)

8.現(xiàn)在動態(tài)(第1條)

9.預(yù)計作好裝貨準備的日期(大約)(第1

條)

10.裝貨港口或地點(第1條)11.卸貨港口或地點

12.貨物(同時載明數(shù)量和約定的船舶所有人可選擇的范圍，如未約定滿艙滿載

貨物，載明“部分貨物”(第1條)

13.運費率(同時載明是按貨物交付數(shù)量14.運費的支付(載明幣名稱與支付方

支付)(第1條)式，以及受益人和銀行帳號)(第1條)

15.裝卸費用9載明選擇第5條中(a)或16.裝卸時間(如約定裝貨各自的時間

(b);同時指明船舶是否無裝卸設(shè)備)，填入(a)和(b);如按裝貨和卸貨的

合計時間，填入(c)(第6條)

(a)裝貨時間

(b)卸貨時間

17.托運人(載明名稱與地址)(第6條)

(c)裝貨和卸貨的合計時間

18.滯期費率(裝貨和卸貨)(第7條)19.解約日(第10條)

20.經(jīng)紀人傭金及向何人支付(第4條)

21.有關(guān)約定特別規(guī)定的附加條款

茲相互同意應(yīng)按本租船合同第一部分和第二部分中所訂條件，履行本合同。當條件發(fā)生抵觸時，第一部分中的規(guī)定優(yōu)先于第二部分，但以所抵觸的范圍為限。

簽字(船舶所有人)簽字(承租人)

第二部分

1.茲由第3欄所列的下述船舶的所有人與第4欄所指的承租人，雙方協(xié)議如下

蒸汽機船或內(nèi)燃機船舶名見第5欄，總/凈登記噸見第6欄，貨物載重量大約噸見第7欄，現(xiàn)在動態(tài)見第8欄，根據(jù)本租船合同作好裝貨準備的大約時間見第9欄。

上述船舶應(yīng)駛往第10欄所列的裝貨港口或地點，或船舶能安全抵達并始終浮泊的附近地點，裝載第12欄所列的貨物，滿艙滿載(如協(xié)議裝運甲板貨，則由承租人承擔風(fēng)險。)(承租人應(yīng)提供所有墊艙用席子和/或木料及所需隔板。如經(jīng)要求，船舶所有人準許使用船上使用墊艙木料)。承租人約束自己裝運該貨。船舶經(jīng)此裝載后，應(yīng)駛往第11欄所列的、在簽發(fā)提單時指定的卸貨港口或地點，或船舶能安全抵達并始終浮泊的附近地點，并在以第13欄規(guī)定的費率，按第13欄所載明的貨物交付數(shù)量或裝船數(shù)量支付運費后，交付貨物。

2.船舶所有人責任條款

船舶所有人對貨物的滅失、損壞或延遲交付的責任限于造成滅失、損壞或延遲的原因是由于貨物積載不當或疏忽(積載由托運人/承租人或其裝卸工人或雇傭人員完成者除外)，或者是由于船舶所有人或其經(jīng)理人本身未盡適當謹慎使船舶各方面適航，并保證適當配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，或由于船舶所有人或其經(jīng)理人本身的行為或不履行職責。

船舶所有人對由于其它任何原因造成的貨物滅失、損壞或延遲，即使是由于船長或船員或其他船舶所有人雇傭的船上或岸上的人員的疏忽或不履行職責(如無本條規(guī)定，船舶所有人應(yīng)對他們的行為負責)或是由于船舶在裝貨或開航當時或其它任何時候不適航所造成，亦概不負責。由于其它貨物的接觸或泄漏、氣味或揮發(fā)，或由于其它貨物的易燃或易爆性質(zhì)或包裝不充分而的損壞，即使事實上是由于積載不當或疏忽所致，亦不應(yīng)視為由此而造成。

3.繞航條款

船舶有權(quán)為任何目的以任何順序掛靠任何港口，有無引航員在船均可航行，在任何情況下拖帶和/或救助他船，亦可為拯救人命和/或財產(chǎn)而繞航。

4.運費支付

運費應(yīng)在交貨之時，按第14欄規(guī)定的方式，以支付之日或數(shù)日的平均兌換率，無折扣地以現(xiàn)金支付。如經(jīng)船長或船舶所有人要求，收貨人有義務(wù)在接受貨物時支付運費。

如經(jīng)要求，承租人應(yīng)現(xiàn)金墊付船舶在裝貨港的經(jīng)常費用，而按最高兌換率折合并附加2%抵償保險費和其它費用。

5.裝卸費用

(a)班輪條款

貨物應(yīng)運至船邊，使船舶能用自己的吊鉤起吊貨物。承租人應(yīng)安排岸上和駁船上裝船作業(yè)所需人員并負擔其費用。船舶僅在船上起吊貨物。

如用岸上起重機進行裝船，應(yīng)將貨物送至艙內(nèi)，船舶所有人僅付平艙費用。

任何每件和/或每倉貨物超過2噸重者，由承租人負責裝載，積載和卸載，并承擔一切風(fēng)險和費用。

收貨人應(yīng)在船邊不超過船舶吊鉤所及范圍之處收取貨物，并承擔一切風(fēng)險和費用。

(b)船舶所有人不負責裝卸費以及積載和平艙費用

貨物由承租人或其代理人負責送至艙內(nèi)、積載和/或平艙，并從艙內(nèi)提取和卸貨，船舶所有人不承擔任何風(fēng)險、責任和費用。

如經(jīng)承租人要求并得到許可，船舶所有人應(yīng)提供起貨機、動力，并由船員充當起貨機司機;否則，承租人應(yīng)安排岸上的起貨機司機和/或起重機(如有的話)。(如船上無裝卸設(shè)備并在第15欄中作此記載，則本款不適用)。

協(xié)議選擇(a)或(b)，并填入第15欄。

6.裝卸時間

(a)裝貨和卸貨分別計算時間

如天氣許可，貨物應(yīng)在第16欄規(guī)定的連續(xù)小時數(shù)內(nèi)裝完，星期日和節(jié)假日除外，除非已經(jīng)使用，但只計算實際使用的時間。

(b)裝貨和卸貨混合計算時間

如天氣許可，貨物應(yīng)在第16欄規(guī)定的總的連續(xù)小時數(shù)內(nèi)裝卸完畢，星期日和節(jié)假日除外，除非已使用，但只計算實際使用的時間。

(c)裝卸時間的起算

如就緒準備通知書在中午之前遞交，裝卸時間從下午1時起算;如通知書在下午辦公時間遞交，裝卸時間從下一個工作日上午6時起算。在裝貨港，通知書應(yīng)遞交給第17欄中規(guī)定的托運人。

裝卸時間起算前已實際使用的時間計為裝卸時間。

等待泊位所損失的時間計為裝卸時間。

協(xié)議選擇(a)或(b)，并填入第16欄。

7.滯期費

允許貨物在裝卸兩港共有十個連續(xù)日的滯期，按第18欄中規(guī)定的每日費率計算滯期費，不足一日者按比例計算，按日支付。

8.留置權(quán)條款

船舶所有人得因未收取的運費，空艙費，滯期費和滯留損失而對貨物有留置權(quán)。承租人應(yīng)對裝貨港發(fā)生的空艙費和滯期費(包括滯留損失)負責。承租人還應(yīng)對卸貨港發(fā)生的運費和滯期費(包括滯留損失)負責，但僅以船舶所有人通過對貨物行使留置權(quán)而未能得到的款額為限。

9.提單

船長按所收到的運費率簽發(fā)提單，并不妨礙本租船合同。如提單運費總額低于租船運費總額時，其差額應(yīng)在簽發(fā)提單時，以現(xiàn)金交付船長。

10.解約條款

如船舶未能在第19欄規(guī)定的日期的當日或之前做好裝貨準備(不論靠泊與否)，承租人有權(quán)解除本合同。如經(jīng)要求，這一選擇至少在船舶預(yù)計抵達裝貨港之前48小時內(nèi)作出。如船舶因海損事故或其它原因而延誤，應(yīng)盡快通知承租人。除已約定解約日外，如船舶延誤超過規(guī)定的預(yù)計裝貨日期后十天，承租人有權(quán)解除本合同。

11.合同海損

共同海損按1974年約克-安特衛(wèi)普規(guī)則進行理算。即使共同海損費用是由于船舶所有人的雇傭人員的疏忽或不履行職責所致，貨主仍應(yīng)支付其中貨物的分攤額(參見第2條)。

12.賠償

對于未履行本租船合同的經(jīng)證實的損失，其賠償不得超過預(yù)計的運費數(shù)額。

13.代理

在任何情況下，在裝貨港和卸貨港由船舶所有人指定自己的經(jīng)紀人或代理人。

14.經(jīng)紀人費用

經(jīng)紀人的傭金按已收取的運費，以第20欄所規(guī)定的費率，支付給第20欄所指的當事人。

合同不履行時，由船舶所有人向經(jīng)紀人至少支付按估算的運費和空艙費確定的傭金的1/3，作為經(jīng)紀人所花費用和工作的補償。在多航次情況下，補償?shù)臄?shù)額由雙方協(xié)議。

15.普通罷工條款

承租人和船舶所有人對由于罷工或停工而阻礙或延誤履行本合同規(guī)定的義務(wù)所引起的后果，概不負責。

當船舶從上一港口準備啟航時，或在駛往裝貨港的途中，或在抵港后，如因罷工或停工而影響全部或部分貨物裝船，船長或船舶所有人可以要求承租人聲明同意按沒有發(fā)生罷工或停工的情況計算裝卸時間。如果承租人未在24小時之內(nèi)以書面(必要時以電報)作出聲明，船舶所有人有解除合同的選擇權(quán)。如果部分貨物已經(jīng)裝船，則船舶所有人必須運送該貨物(運費僅按裝船的數(shù)量支付)，但有權(quán)按自己的利益在途中攬運其它貨物。

當船舶抵達卸貨港或港外之時或之后，如由于罷工或停工而影響貨物的卸載，并且在48小時之內(nèi)未能解決時，收貨人可選擇使船舶等待至罷工或停工結(jié)束，并在規(guī)定的裝卸時間屆滿后，支付半數(shù)滯期費，或者指令船舶駛往一沒有因罷工或停工而延誤的危險的安全港口卸貨。這種指令應(yīng)在船長或船舶所有人將影響所有人卸貨的罷工或停工的情況通知承租人后48小時內(nèi)發(fā)出。在這種港口交付貨物時，本租船合同和提單中的所有條款都將適用，并且，船舶應(yīng)和在原目的港卸貨一樣，收取相同的運費，但當?shù)教娲劭诘木嚯x超過100海里時，在替代港所交付的貨物的運費應(yīng)按比例增加。

16.戰(zhàn)爭風(fēng)險

(1)在本條中，“戰(zhàn)爭風(fēng)險”包括任何封鎖、或任何政府、交戰(zhàn)國或組織宣布為封鎖的任何行動、破壞活動、海盜行為，以及任何實際的或預(yù)料的戰(zhàn)爭、敵對行為、軍事行動，內(nèi)戰(zhàn)、內(nèi)亂或革命。

(2)如在船舶開始裝貨前的任何時候，發(fā)現(xiàn)履行合同將使船舶或船長和船員或貨物在船次任何階段遭受戰(zhàn)爭風(fēng)險，則船舶所有人有權(quán)以信件或電報告知承租人解除本租船合同。

(3)如在航次的任何階段或任何港口發(fā)現(xiàn)船舶、船長和船員或貨物將遭受戰(zhàn)爭風(fēng)險，則不能要求船長裝貨或繼續(xù)裝貨或繼續(xù)航行或簽發(fā)提單。在部分或全部貨物已裝船的情況下，船舶行使本條賦予的權(quán)利時，可選擇將貨物卸于裝貨港，或者載貨航行。在后者情況下，船舶有權(quán)為其所有人的利益運送其它貨物，并因而駛往和在任何其它港口裝或卸該其它貨物，不論此港口近于或遠于原港口，也不論是與習(xí)慣航線反向或偏離或超出習(xí)慣航線。如船長根據(jù)選擇載運部分貨物航行，則在任何情況下，運費應(yīng)按交付的貨物數(shù)量支付。

(4)如船長在根據(jù)第3條規(guī)定選擇載運部分或全部貨物當時，或在船舶駛離裝貨港或最后一個裝貨港(如有多個裝貨港)之后，發(fā)現(xiàn)繼續(xù)履行合同將使船舶、船長和船員或貨物遭受戰(zhàn)爭風(fēng)險，則應(yīng)在承租人指定的卸貨港附近的安全港卸下貨物，或者，如已開始卸貨，應(yīng)完成卸貨。如在船舶所有人向承租人發(fā)出電報要求指定替代港后48小時內(nèi)未收到承租人指示，則船舶所有人有權(quán)將貨物卸于其可能自由決定的任何安全港口。這種卸載應(yīng)視為運輸合同的適當履行。如貨物在此種其它港口卸下，船舶所有人有權(quán)按貨物卸于提單中載明的港口或船舶將被指令駛往的港口一樣收取運費。

(5)(a)船舶可自由服從處于內(nèi)戰(zhàn)、敵對行為或軍事行動的任何政府、交戰(zhàn)方或任何組織、或代表或聲稱代表任何政府或交戰(zhàn)方或任何此種組織的或經(jīng)其授權(quán)的任何個人或團體所發(fā)出的有關(guān)裝載、離港、到港、航線、掛港、停航、目的港、地區(qū)、水域、卸載、交貨或任何其它方面的任何指令或建議(包括不應(yīng)駛往目的港或延遲駛往或駛往他港的指令或建議)，或者，任何委員會或個人依據(jù)本船的戰(zhàn)爭險條款有權(quán)發(fā)出的任何此種指令或建議。如由于或因服從任何此種指令或建議而為或不為一定行為，均不得視為違約。

(b)如由于或因服從任何此種指令或建議，船舶未駛往提單中載明的港口或根據(jù)提單船舶可能會被指示駛往的港口，船舶可駛往所指定或建議的任何港口，或船舶所有人自行決定的任何安全港口，并在該處卸下貨物。這種卸載應(yīng)視為運輸合同的適當履行，并且，船舶所有人有權(quán)按貨物卸于提單中載明的或根據(jù)提單船舶本可能被指示駛往的港口一樣，收取運費。

(6)因在裝貨港卸貨，或者，在駛往或卸貨于本合同第10條和第5條(b)款規(guī)定的任何港口;而引起的所有額外費用(包括保險費)，均應(yīng)由承租人和/或貨主支付。船舶所有人得因根據(jù)上述條款可收取的款額而對貨物有留置權(quán)。

17.普通冰凍條款

裝貨港

(1)當船舶準備從上一港口開航時，或在航程中的任何時候，或在船舶抵達時，因冰凍而不能進入裝貨港，或者，在船舶抵港后發(fā)生冰凍，船長可以因擔心船舶被凍結(jié)而決定不裝運貨物離港，本租船合同因此失效。

(2)如在裝貨過程中，船長因擔心船舶被凍結(jié)而認為離港更有利時，他可以載運已裝船的貨物離港，并可為船舶所有人的利益將船舶駛往任何其它港口攬載貨物運至包括卸貨港在內(nèi)的任何其它港口。根據(jù)本租船合同已裝船的任何部分貨物，在不因此增加收貨人額外費用的條件下，由船舶所有人轉(zhuǎn)運至目的港并承擔費用，但運費仍應(yīng)支付，此運費按交付的貨物數(shù)量計付(若為整筆運費，則按比例計付)，所有其它條件按租船合同。

(3)如裝貨港不止一個，并且其中一個或數(shù)個因冰凍而關(guān)閉，船長或船舶所有人可選擇在不凍港裝載部分貨物，并按(1)款規(guī)定，為其自身利益而在其它地點攬載貨物，或者，當承租人不同意在不凍港裝滿貨物時宣布本租船合同失效。

(4)本冰凍條款不適用于春季。

卸貨港

(1)如船舶因冰凍(春季除外)而不能抵達卸貨港，收貨人可選擇使船舶待候至恢復(fù)通航，并交付滯期費，或指示船舶駛往一安全并能立即駛?cè)氩踩敦浂鴽]有因冰凍而滯留風(fēng)險的港口。這種指示應(yīng)在船長或船舶所有人向承租人發(fā)出船舶不能抵達目的港的通知后46小時內(nèi)作出。

(2)如在卸貨期間，船長擔心船舶被凍結(jié)而認為離港更為有利時，他可能決定載運船上貨物離港，并駛往能駛?cè)氩⒛馨踩敦浀淖罱母劭凇?/p>

(3)在此種港口交貨時，提單上的所有條件均應(yīng)適用船舶應(yīng)按其在原目的港卸貨一樣，收取相同運費，但如到替代港口的距離超過100海里，則在替代港口交付貨物的運費應(yīng)按比例增加。

對于第1次上電腦課心得體會范本五

波羅的海國際航運公會推薦統(tǒng)一件雜貨租船合同(經(jīng)1920xx年和1976年修訂)包括“f.i.o”選擇等(僅用于未施行認可格式的運輸)代號：“金康”

1、船舶經(jīng)紀人 2、地點和日期

3、船舶所有人營業(yè)所在地(第1條) 4、承租人營業(yè)所在地(第1條)

5、船名(第1條) 6、總登記噸、凈登記噸(第1條)

7、貨物載重量噸數(shù)(大約)(第1條) 8、現(xiàn)在動態(tài)(第1條)

9、預(yù)計作好裝貨準備的日期(大約)(第1條) 10、裝貨港口或地點(第1條)

11、卸貨港口或地點(第1條) 12、貨物(同時載明數(shù)量和約定的船舶所有人可選擇的數(shù)量范圍;如未約定滿艙滿載貨物，載明“部分貨物”)(第1條)

13、運費率(同時載明是按貨交付數(shù)量還是按裝船數(shù)量支付) 14、運費的支付(載明貨幣名稱與支付方式，以及受益人和銀行帳號)(第1條)

15、裝卸費用(載明選擇第5條中(a)或(b);同時指明船舶是否無裝卸設(shè)備) 16裝卸時間(如約定裝貨和卸貨各自的時間，填入a)和b);如按裝貨和卸貨的合計時間，僅填入c)(第6條)a)裝貨時間b)卸貨時間c)裝貨和卸貨的合計時間

17、托運人(載明名稱與地址)(第6條) 18、滯期費率(裝貨和卸貨)(第7條) 19、解約日(第10條) 20、經(jīng)紀人傭金及向何人支付(第4條)

21、有關(guān)約定的特別規(guī)定的附加條款

茲雙方同意應(yīng)按本租船合同第一部分和第二部分中所訂條件，履行本合同。 當條件發(fā)生抵觸時，第一部分中的規(guī)定優(yōu)先于第二部分，但以所抵觸的范圍為限。

簽字(船舶所有人) 簽字(承租人)

對于第1次上電腦課心得體會范本六

第一部分

1.航舶經(jīng)紀人xx公司推薦統(tǒng)一件雜貨租船合同（經(jīng)________年和________年修訂）包括“

f..”選擇等（權(quán)用于未施行認可格式的貿(mào)易）代號：“金康”。

2.地點和日期

3.船所有人營業(yè)所在地（第1條）

4.承租人營業(yè)所在地（第1條）

5.船名（第1條）

6.總登記噸純登記噸（第1條）

7.貨物載重噸數(shù)（大約）（第1條）

8.現(xiàn)在動態(tài)（第1條）

9.預(yù)計作好裝貨準備的日期（大約）（第1條）

10.裝貨港口地點（第1條）1

1.卸貨港口地點（第1條）1

2.貨物（同時載明數(shù)量和約定的所有人可選擇的范圍，如未約定滿艙滿載貨物，載明“部分貨物”（第1條）1

3.運費率（同時載明是按貨物交付數(shù)量還是裝船數(shù)量支付）（第1條）1

4.運費的支付（載明貨幣名稱與支付方式，以及受益人和銀行帳號）（第4條）1

5.裝卸費用（載明選擇第5條中（a）或（b）；同時指明是否無裝卸設(shè)備1

6.裝卸時間（如約定裝貨各自的時間。填入（a）或（b）；如按裝貨和卸貨的合計時間，填入（c）（第6條）（a）裝貨時間（b）卸貨時間（c）裝貨和卸貨的合計時間1

7.托運人（載明名稱與地址）（第6條）1

8.滯期費率（裝貨和卸貨）（第7條）1

9.解構(gòu)日（第10條）20.經(jīng)紀人傭金及向何人支付（第14條）2

1.有關(guān)約定特別規(guī)定的附加條款茲相互同意應(yīng)按租船合同

第一部分和

第二部分中所訂條件，履行本合同，當條件發(fā)生抵觸時，

第一部分中的規(guī)定優(yōu)先于

第二部分，但以所抵觸的范圍為限。

第二部分

1.茲由第3欄所列的下述所有人與第4欄所指的承租人，雙方協(xié)議如下：蒸汽機船或內(nèi)燃機xx名見第5欄，總凈登記噸見第6欄，貨物載重量大約噸見第7欄，現(xiàn)在動態(tài)見第8欄，根據(jù)本租船合同作好裝貨準備的大約時間見第9欄。上述應(yīng)駛往第10欄所列的裝貨港口或地點，或能安全抵達并始終浮泊的附近地點，將載第12欄所列的貨物，滿艙滿載（如協(xié)議裝運甲板貨，則由承租人承擔風(fēng)險。）（承租人應(yīng)提供所有墊艙用席子和或木料及所需隔板。如經(jīng)要求，所有人準許使用船上任何墊艙木料）。承租人約束自己裝運該貨。經(jīng)此裝載后，應(yīng)駛往第11欄所列的、在簽發(fā)提單時指定的卸貨港口或地點，或能安全抵達并始終浮泊的附近地點，并在以第13欄規(guī)定的費率，按第13欄所載明的貨物交付數(shù)量或裝船數(shù)量支付運費后，交付貨物。

所有人責任條款所有人對貨物的滅失、損壞或延遲交付的責任限于造成滅失、損壞或延遲的原因是由于貨物積載不當或疏忽（積載由托運人承租人或其裝卸工人或雇傭人員完成者除外），或者是由于所有人或經(jīng)理人本身未盡適當謹慎使各方面適航，并保證適當配備船員、裝備和配備供應(yīng)品，或由于所有人或其經(jīng)理人本身的行為或不履行職責。所有人對于其他任何原因造成的貨物滅失、損壞或延遲，即使是由于船長或船員或其他所有人雇傭的船上或岸上的人員的疏忽或不履行職責（如無本條規(guī)定，所有人應(yīng)對他們的行為負責）或是由于在裝貨或開航當時或其他任何時候不適航所造成，亦概不負責。由于其他貨物的接觸或泄漏、氣味或揮發(fā)，或由于其他貨物的易燃或易爆性性質(zhì)或包裝不充分而造成的損壞，即使事實是由于積載不當或疏忽所致，亦不應(yīng)視為由此而造成。

3.繞航條款有權(quán)為任何目的的以任何順序掛靠任何港口，有無引航員在船均可航行，在任何情況下拖帶和或救助他船，亦可為拯救人命和或財產(chǎn)而繞航。

4.運費支付運費應(yīng)在交貨之時，按第14欄規(guī)定的方式，以支付之日或數(shù)日的平均兌換率，無折扣地以現(xiàn)金支付。如經(jīng)船長或所有人要求，收貨人有義務(wù)在接受貨物時支付運費。如經(jīng)要求，承租人應(yīng)現(xiàn)金墊付在裝貨港的經(jīng)常費用，而按最高兌換率拍合并附加2%抵償保險費和其他費用。

5.裝卸費用a班輪條款貨物應(yīng)運至船邊，使能用自己的吊鉤起吊貨物。承租人應(yīng)安排岸上和駁船上裝船作業(yè)所需人員并負擔其費用。僅在船上起吊貨物。如用岸上起重機進行裝船，應(yīng)將貨物送至艙內(nèi)，所有人僅付平艙費用。任何每件和或倉貨物超過2噸重者，由承租人負責裝載，積載和卸載，并承擔一切風(fēng)險和費用。收貨人應(yīng)在船邊不超過吊鉤所及范圍之處收取貨物，并承擔一切風(fēng)險和費用。所有人不負責裝卸費以及積載和平艙費用。貨物由承租人或其代理人負責送至艙內(nèi)、積載和或平艙，并從艙內(nèi)提取和卸貨，所有人不承擔任何風(fēng)險、責任和費用。如經(jīng)承租人要求并得到許可，所有人應(yīng)提供起貨機、動力，并由船員充當起貨機司機；否則，承租人應(yīng)安排岸上的起貨機或起重機（如有的話）。（如船上無裝卸設(shè)備并在第15欄中作此記載，則本款不適用）協(xié)議選擇（a）或（b），并填入第15欄。

6.裝卸時間

a.裝貨和卸貨分別計算時間如天氣許可，貨物應(yīng)在第16欄規(guī)定的連續(xù)小時數(shù)內(nèi)裝完，星期日和節(jié)假日除外，除非已經(jīng)使用，但只計算實際使用的時間。

b.裝貨和卸貨混合計算時間如天氣許可，貨物應(yīng)在第16欄規(guī)定的總的連續(xù)小時數(shù)內(nèi)裝卸完畢，星期日和節(jié)假日除外，除非已使用，但只計算實際使用的時間。

c.裝卸時間的起算如就緒準備通知書在中午之前遞交，裝卸時間從下午1時起算；如通知書在下午辦公時間遞交，裝卸時間從下一個工作日上午6時起算。在裝貨港，通知書應(yīng)遞交給第17欄中規(guī)定的托運人。裝卸時間起算前已實際使用的時間計為裝卸時間。等待泊位所損失的時間計為裝卸時間。協(xié)議選擇（a）或（b），并填入第16欄。

7.滯期費允許貨物有裝卸兩港共有十個連續(xù)日的滯期，按第18欄中規(guī)定的每日費率計算滯期費，不足____日者按比例計算，按日支付。

8.留置權(quán)條款所有人得因未收取的運費、空艙費、滯期費和滯留損失而對貨物有留置權(quán)。承租人應(yīng)對裝貨港發(fā)生的空艙費和滯期費（包括滯留損失）負責。承租人還應(yīng)對卸貨港發(fā)生的運費和滯期費（包括滯期損失）負責，但僅以所有人通過對貨物行使留置權(quán)而未能得到的款額為限。

9.提單船長按所收到的運費率簽發(fā)提單，并不妨礙本租船合同。如提單運費總額低于租船運費總額時，其差額應(yīng)在簽發(fā)提單時，以現(xiàn)金交付船長。

10.解約條款如未能在第19欄規(guī)定的日期的當日或之前做好裝貨準備（不論靠泊與否），承租人有權(quán)解除本合同。如經(jīng)要求，這一選擇至少在預(yù)計抵達裝貨港之前48小時內(nèi)作出。如因海損事故或其他原因而延誤，應(yīng)盡快通知承租人。除已約定解約日外，如延誤超過規(guī)定的預(yù)計裝貨日期后十天，承租人有權(quán)解除本合同。1

1.共同海損共同海損按________年約克棗安特衛(wèi)普規(guī)則進行理算。即使共同海損費用是由于所有人的雇傭人員的疏忽或不履行職責所致，貨主仍應(yīng)支付其中貨物的分攤額（參見第2條）。1

2.賠償對于未履行租船合同的經(jīng)證實的損失，其賠償不得超過預(yù)計的運費數(shù)額。1

3.代理在任何情況下，在裝貨港和卸貨港由所有人指定自己的經(jīng)紀人或代理人。1

4.經(jīng)紀人費用經(jīng)紀人的傭金按已收取的運費，以第20欄所規(guī)定的費率，支付給第20欄所指的當事人。合同不履行時，由所有人向經(jīng)紀人至少支付按估算和空艙費確定的傭金的13，作為經(jīng)紀人所花費用和工作的補償。在多航次情況下，補償?shù)臄?shù)額由雙方協(xié)議。1

5.普通罷工條款承租人和所有人對由于罷工或停工而阻礙或延誤履行本合同規(guī)定的義務(wù)所引起的后果，概不負責。當從上一港口準備啟航時，或在駛往裝貨港的途中，或在抵港后的途中，如因罷工或停工而影響全部或部分貨物裝船，船長或所有人可以要求承租人聲明同意按沒有發(fā)生罷工或停工的情況計算裝卸時間，如果承擔人未在24小時之內(nèi)以書面（必要時以電報）作出聲明，所有人有解除合同的選擇權(quán)。如果部分貨物已經(jīng)裝船，則所有人必須運送該貨物（運費僅按裝船的數(shù)量支付），但有權(quán)按自己的利益在途中攬運其他貨物。當?shù)诌_卸港或港外之時或之后，如由于罷工或停工而影響貨物的卸裝，并且在48小時之內(nèi)未能解決時，收貨人可選擇使等待至罷工或停工結(jié)束，并在規(guī)定的裝卸時間屆滿后，支付半數(shù)滯期費、或者指令駛往一沒有因罷工或停工而延誤的危險的安全港口卸貨。這種指令應(yīng)在船長或所有人卸貨的罷工或停工情況通知承租人后48小時內(nèi)發(fā)出。在這種港口交付貨物時，本租船合同和提單中的所有條款都將適用，并且，在原目的港卸貨一樣，收取相同的運費，但當?shù)教娲劭诘木嚯x超過100海里時，在替代港所交付貨物的運費按比例增加。1

6.戰(zhàn)爭風(fēng)險

（1）在本條中，“戰(zhàn)爭風(fēng)險”包括任何封鎖、或任何政府、交戰(zhàn)國或組織宣布為封鎖的任何行動、破壞活動、海盜行為、以及任何實際的或預(yù)料的戰(zhàn)爭、敵對行為、軍事內(nèi)戰(zhàn)、內(nèi)亂或革命。

（2）如在開始裝貨前的任何時候，發(fā)現(xiàn)履行合同將使或船長和船員或貨物在船次任何階段遭受戰(zhàn)爭風(fēng)險，則所有人有權(quán)以信件或電報告知承租人解除本租船合同。

（3）如在航次的任何階段或任何港口發(fā)現(xiàn)、船長和船員或貨物遭受戰(zhàn)爭風(fēng)險，則不能要求船長裝貨或繼續(xù)裝貨或繼續(xù)航行或簽發(fā)提單。在部分或全部貨物已裝船的情況下，船長行使本條賦予的權(quán)利時，可選擇將貨物卸于裝貨港，或者載貸航行。在后者情況下，有權(quán)為其所有人的利益運送其他貨物，并因而駛往和在任何其他港口裝卸該其他貨物，不論此港口近于或遠于原港口，也不論是與習(xí)慣航線反向可偏離或超出習(xí)慣航線。船長根據(jù)載運部分貨物航行，則在任何情況下，運費應(yīng)按交付的貨物數(shù)量支付。

（4）如船長在根據(jù)第3條規(guī)定載運部分或全部貨物時，或在駛離裝貨港或最后一個裝貨港（如有多個裝貨港）之后，發(fā)現(xiàn)繼續(xù)履行合同將使、船長和船員或貨物遭受風(fēng)險，則應(yīng)在承租人指定的卸貨港附近的安全港卸下貨物，或者，如已開始卸貨，應(yīng)完成卸貨。如在所有人向承租人發(fā)出電報要求指定替代港后48小時內(nèi)未收到承租人指示，則所有人有權(quán)將貨物卸于其可能自由決定的任何安全港口。這種卸載應(yīng)視為運輸合同的適當履行。如貨物在此種港口卸下，所有人有權(quán)按貨物卸于提單中載明的港口或?qū)⒈恢噶铖偼母劭谝粯邮杖∵\費。

（5）（a）可自由服從處于內(nèi)戰(zhàn)、敵對行為或軍事行動的任何政府、交戰(zhàn)方或任何組織、或代表或聲稱代表任何政府或交戰(zhàn)方或任何此種組織的或經(jīng)其授權(quán)的任何個人或團體所發(fā)出的有關(guān)裝載、離港、到港、航線、掛港、停航、目的港、地區(qū)、水域、卸載、交貨或任何其他方面的任何指令或建議（包括不應(yīng)駛往目的港或延遲駛往或駛往他港的指令或建議），或者，任何委員會或個人依據(jù)本船的戰(zhàn)爭險條款有權(quán)發(fā)出的任何此種指令或建議。如由于或因服從任何此種指令或建議而為或不為一定行為，均不得視為違約。（b）如由于服從任何此種指令或建議，未駛往提單中載明的港口或根據(jù)提單可能會被指示駛往的港口，可駛往所指定或建議的任何港口，或所有人自行決定的任何安全港口，并在該處卸下貨物。這種卸載應(yīng)視為運輸合同的適當履行，并且，所有人有權(quán)按貨物卸于提單中載明的或根據(jù)提單可能被指示駛往的港口一樣，收取運費。

（6）因在裝貨港卸貨，或者，在駛往或卸貨于本合同第10條和第5條（b）款規(guī)定的任何港口；而引起的所有額外費用（包括保險費），均應(yīng)由承租人或貨主支付，所有人得因根據(jù)上述條款可收款可收取的款額而對貨物有留置權(quán)。1

7.普通冰凍條款

a、裝貨港

（1）當準備從上一港口開航時，或在航程中的任何時候，或在抵達時，因冰凍而不能進入裝貨港，或者，在抵港后發(fā)生冰凍，船長可以因擔心被凍結(jié)而決定不裝運貨物離港，本租船合同因此失效。

（2）如在裝貨過程中，船長因擔心被凍結(jié)而認為離港更有利時，他可以載運已裝船的貨物離港，并可為所有人的利益將駛往任何其他港口攬載貨物運至包括卸貨港在內(nèi)的任何其他港口。根據(jù)本租船合同已裝船的任何部分貨物，在不因此增加收貨人額外費用的條件下，由所有人轉(zhuǎn)運至目的港并承擔費用，但運費仍應(yīng)支付，此運費按交付貨物數(shù)量計付（若為整筆運費，則按比例計付），所有其他條件按租船合同。

（3）如裝貨港不止一個，并且其中一個或數(shù)個冰凍而關(guān)閉，船長或所有人可選擇不凍港裝載部分貨物，并按

（1）款規(guī)定，為其自身利益而在其他地點攬載貨物，或者，當承租人不同意在不凍港裝滿貨物時宣布本租船合同失效。

（4）本冰凍條款不適用于春季。

b、卸貨港

（1）如因冰凍（春季除外）而不能抵達卸貨港，收貨人可選擇使待候至恢復(fù)通航，并交付滯期費，或指示駛往一安全并能立即駛?cè)氩踩敦浂鴽]有因冰凍而滯留風(fēng)險的港口。這種指示應(yīng)在船長或所有人向承租人發(fā)出不能抵達目的港的通知后46小時內(nèi)作出。

（2）如在卸貨期間，船長擔心被凍結(jié)而認為離港更為有利時，他可以決定載運船上貨物離港，并駛往能駛?cè)氩⒛馨踩敦浀淖罱劭凇?/p>

（3）在此種港口交貨時，提單上的所有條件均應(yīng)適用，應(yīng)按其在原目的港卸貨一樣，收取相同運費，但如到替代港口的距離超過1000海里，則在替代港口交付貨物的運費應(yīng)按比例增加。

返