太原地鐵實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)和感想 太原坐地鐵的讀后感(5篇)

當(dāng)我們備受啟迪時(shí)，常常可以將它們寫成一篇心得體會(huì)，如此就可以提升我們寫作能力了。那么你知道心得體會(huì)如何寫嗎？下面是小編幫大家整理的心得體會(huì)范文大全，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

對(duì)于太原地鐵實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)和感想一

今天我們?cè)谶@里舉行太原市第五實(shí)驗(yàn)中學(xué)新校建設(shè)奠基儀式，這意味著我們?nèi)熒逝我丫玫男滦＝ㄔO(shè)終于開工興建了!今天是建校史上最具特殊的日子，也是每位教職工難忘的日子!同時(shí)，今年也是學(xué)校建校30年，新校建設(shè)開工，本身也是一份厚厚的賀禮 !

在此，我代表學(xué)校向蒞臨開工奠基儀式的設(shè)計(jì)單位、代建單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位的各位領(lǐng)導(dǎo)表示熱烈的歡迎!也向多年來一如既往地關(guān)注學(xué)校發(fā)展、辛勤努力地?fù)渖碓诮虒W(xué)和服務(wù)一線的全體教職工們表示最誠摯的感謝!

同志們，學(xué)校從成立到今天的三十年里，各個(gè)方面都發(fā)生了重大的變化。特別是學(xué)校的改擴(kuò)建項(xiàng)目從20xx年開始立項(xiàng)，經(jīng)過了兩次可研、辦證、設(shè)計(jì)、招標(biāo)、勘探的漫長過程，經(jīng)過了兩次土地變更手續(xù)的曲折過程，才有了今天的開工奠基。在所有項(xiàng)目和手續(xù)的推進(jìn)中，已經(jīng)調(diào)出我校的楊國銀副校長和現(xiàn)任的朱二中副校長以及楊文宏、王懷斌同志都付出了艱辛的勞動(dòng)。盡管以后的拆遷和搬遷工作依然艱巨，但畢竟曙光已經(jīng)在我們的眼前!

學(xué)校新校建設(shè)工程，得益于市政府和教育局領(lǐng)導(dǎo)的遠(yuǎn)見卓識(shí)、英明決策，寄托著對(duì)學(xué)校過去30年辦學(xué)成就的充分肯定和對(duì)未來發(fā)展的殷切希望，同時(shí)也是歷史和時(shí)代賦予我們的一次難得的重要發(fā)展機(jī)遇! 20xx年市委市政府把學(xué)校改造建設(shè)列入了重大民生工程，新校建設(shè)由原來的占地50多畝擴(kuò)大到65.9畝，設(shè)計(jì)拆除校園南邊的西山33號(hào)和41號(hào)家屬樓，原地全部推倒重建的有初中、高中教學(xué)樓，綜合樓，實(shí)驗(yàn)樓，體育館，食堂，學(xué)生宿舍，400米標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)。在此，我表示：學(xué)校將全力支持和服務(wù)于代建、監(jiān)理、施工方的有關(guān)協(xié)調(diào)工作，努力為你們創(chuàng)造一個(gè)和諧舒適的施工環(huán)境。同時(shí)，也希望你們高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地做好施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)工作，用一流的施工水平實(shí)現(xiàn)一流的學(xué)校建筑!

回首過去，我們感到欣慰;展望未來，我們充滿希望。我們堅(jiān)信，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和支持下，在全校教職員工的團(tuán)結(jié)努力下，我們一定能夠克服困難，繼承發(fā)揚(yáng)優(yōu)良傳統(tǒng)，勇于擔(dān)當(dāng)歷史重任，用汗水和智慧再鑄新業(yè)績，續(xù)寫五實(shí)驗(yàn)發(fā)展更加壯麗的新篇章!

祝愿與會(huì)的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位教職工身體健康、萬事如意!

祝愿新校建設(shè)開工大吉，萬事順意!

謝謝大家!

對(duì)于太原地鐵實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)和感想二

輪對(duì)，高鐵“國產(chǎn)化”的ab面

核心提示：8月11日，中國北車集團(tuán)旗下的長春軌道客車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長客”）宣布召回公司已投入京滬高鐵運(yùn)營的crh380bl動(dòng)車組，共54列。其原因是該型動(dòng)車組“連續(xù)發(fā)生熱軸報(bào)警誤報(bào)、自動(dòng)降弓、牽引丟失等故障”。但是，10天后，有媒體曝出召回一事另有隱情，乃是因?yàn)閯?dòng)車組的輪對(duì)車軸發(fā)現(xiàn)不明裂紋。雖然當(dāng)事各方很快出面否認(rèn)，但由此引發(fā)的人們對(duì)高鐵安全的質(zhì)疑，又將焦點(diǎn)拉回到了鐵路貪腐的關(guān)鍵人物丁書苗身上。高鐵動(dòng)車組“國產(chǎn)化”路線的背面，隨著問題的暴露，也開始慢慢浮現(xiàn)。

8月16日，?？吭谏虾：鐦騽?dòng)車所內(nèi)的crh380bl型動(dòng)車

“長7.1毫米、高2.4毫米”，這是濟(jì)南車輛段動(dòng)車所探傷報(bào)告上所描述的裂紋，位置在編號(hào)為6209l的crh380bl動(dòng)車的第11節(jié)車廂的車軸上。這一信息被媒體曝光后，一時(shí)激起千層浪。本刊記者就此請(qǐng)教了鐵道科學(xué)研究院一位不愿透露姓名的金屬專家?！俺霈F(xiàn)裂紋的原因有很多，金屬疲勞最常見，但是按照設(shè)計(jì)原理，動(dòng)車車軸的設(shè)計(jì)壽命應(yīng)該與轉(zhuǎn)向架等核心技術(shù)的壽命是相近的，至少要幾年時(shí)間，這車在京滬高鐵上跑了不過兩個(gè)月，不可能出現(xiàn)金屬疲勞?！彼匀粚⑿艑⒁?，“另一個(gè)情況就是材質(zhì)缺陷，但是這么大的探傷數(shù)據(jù)，質(zhì)量問題就嚴(yán)重了。當(dāng)然，還有一種情況，就是監(jiān)測(cè)儀器出了問題。”

“輪子要出問題，那就是大問題！”不止一位鐵路系統(tǒng)的專家在接受本刊采訪時(shí)發(fā)出同樣的感慨。輪對(duì)是高鐵動(dòng)車的九大關(guān)鍵技術(shù)之一，簡(jiǎn)而言之，就是一根車軸連接起兩個(gè)車輪，再配以齒輪箱、軸箱等配件。它不僅僅要承受高速重載列車的所有靜、動(dòng)載荷，還直接決定著行車制動(dòng)與安全。1998年釀成101人死亡的德國高鐵事故，事后查明就是由一節(jié)脫落的車輪外鋼圈而引發(fā)。 現(xiàn)在京滬高鐵上運(yùn)營的動(dòng)車組有兩種，一種是南車集團(tuán)青島四方廠生產(chǎn)的crh380a，是在crh2的平臺(tái)上改進(jìn)而來，承襲了日本川崎重工的技術(shù)；另一種是北車長客和唐客共同生產(chǎn)的crh380b，是在crh3型平臺(tái)上發(fā)展起來的新一代高速動(dòng)車，主要技術(shù)則來自德國的西門子。此次卷入裂紋**的crh380bl，就是crh380b的加長型。

為crh380系列動(dòng)車組供應(yīng)輪對(duì)的企業(yè)，正是山西智奇鐵路設(shè)備有限公司（下稱“智奇公司”），它與牽出原鐵道部部長劉志軍的山西女商人丁書苗有著盤根錯(cuò)節(jié)的關(guān)系。

丁書苗與輪對(duì)國產(chǎn)化

僅從工商材料上來看，2006年，鐵道部批準(zhǔn)山西煤炭進(jìn)出口集團(tuán)、博宥集團(tuán)和博宥集團(tuán)旗下的中昶投資，共同出資組建了智波交通運(yùn)輸設(shè)備有限公司（下稱“智波公司”），注冊(cè)資金1.5億元，中昶占40%股份。第二年，智波公司與意大利lucchini公司組建合資企業(yè)智奇，建立了目前中國唯一一家高速動(dòng)車組輪對(duì)生產(chǎn)和檢修基地。智奇注冊(cè)資金1.5億元，項(xiàng)目總投資約11億元，其中智波公司占75%，外方占25%。作為博宥集團(tuán)實(shí)際控制人的丁書苗，由此成為智奇公司的大股東之一。

據(jù)不愿透露姓名的鐵路裝備專家介紹，在智奇成立之前，世界上可供我國引進(jìn)高鐵輪對(duì)的廠家只有3個(gè)，分別是日本的住友鋼鐵集團(tuán)、德國的bvv公司和意大利的lucchini公司。當(dāng)時(shí)鐵道部已經(jīng)引進(jìn)和合作生產(chǎn)的動(dòng)車組共280列，其中200公里/小時(shí)的160列，300公里/小時(shí)的120列，其輪對(duì)全部是從國外購買的。每列動(dòng)車組有8輛車，每輛車有4個(gè)輪對(duì)，共計(jì)有8960對(duì)輪對(duì)。其中，日本住友的輪對(duì)只在時(shí)速低于300公里的crh2型動(dòng)車上有所使用，其他的車型則要全部從德意兩國進(jìn)口。

輪對(duì)是高鐵動(dòng)車組中的易耗品和大宗采購品。以8輛車廂的短編動(dòng)車組為例，每輛車廂下有4個(gè)輪對(duì)。在高速動(dòng)車組中，為保證運(yùn)行的可靠性，輪對(duì)每運(yùn)行120萬公里就需要回廠檢修一次，每運(yùn)行240萬公里（約2.5年）后必須重新更換維修。截至去年，我國既有動(dòng)車組數(shù)量就超過1000列，這無疑是個(gè)誘人的“大蛋糕”。

與德國和意大利的接觸幾乎是同時(shí)進(jìn)行的。先是2006年8月2日，由鐵道部、中技國際招標(biāo)公司、中國山西煤炭進(jìn)出口公司與意大利lucchini公司簽訂了《鐵路動(dòng)車組輪對(duì)技術(shù)合作框架協(xié)議》。緊接著，2006年8月25日，由鐵道部，中技國際招標(biāo)公司，山西煤炭進(jìn)出口公司與德國bvv公司共同簽訂了《鐵路動(dòng)車組輪對(duì)技術(shù)合作框架協(xié)議》。據(jù)德國bvv公司一名駐華代理人向本刊記者回憶，當(dāng)時(shí)的談判中，代表中方出面的始終是山西煤炭進(jìn)出口公司，丁書苗尚沒有浮出水面。半年后，德國bvv出局，據(jù)智奇后來的解釋是“意大利lucchini公司態(tài)度更加積極”。

山西智奇鐵路設(shè)備有限公司的生產(chǎn)車間 （攝于2009年）

當(dāng)然，這“積極”也是有條件的。了解這一過程的人士告訴本刊記者，本來按照中方的想法，只是從意大利買進(jìn)技術(shù)。但是意方不愿意“做一錘子買賣”，而是傾向直接成立合資公司，以出資25%的形式共同分享這塊龐大的市場(chǎng)。而且，出于謹(jǐn)慎考慮，意大利方面要求以現(xiàn)金形式出資組建，而非股權(quán)轉(zhuǎn)讓的形式。結(jié)果，就此成立了新的合資公司——智奇。最早由山煤集團(tuán)與丁書苗組建的智波公司，只負(fù)責(zé)向智奇公司出租廠房和園區(qū)。

智奇公司從一開始提出來的口號(hào)就是成為國產(chǎn)高鐵輪對(duì)的生產(chǎn)和維修基地。按照鐵道部的規(guī)劃，準(zhǔn)備在2008年具備組裝能力，2009年具備加工能力，2015年實(shí)現(xiàn)全面國產(chǎn)化。從2012年開始，進(jìn)行毛坯輪、軸的鍛造和熱處理，并使原材料實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，最終達(dá)到10萬對(duì)（生產(chǎn)維修各5萬對(duì)）的年生產(chǎn)和維修能力。“也就是說，直到現(xiàn)在，智奇的輪對(duì)，從原材料到加工技術(shù)都是進(jìn)口的，意大利lucchini的高鐵輪擁有比較成熟的技術(shù)，所以，出現(xiàn)嚴(yán)重材質(zhì)缺陷問題的可能性比較小。”上述鐵路裝備專家告訴本刊記者。

2003年，劉志軍上任鐵道部部長，提出了鐵路“跨越式發(fā)展”的戰(zhàn)略，并由此獲得“劉跨越”的綽號(hào)?，F(xiàn)在回顧這一歷程，“快”成為其核心思想。僅從投資額上看，2005年鐵路建設(shè)投資800億元，這一數(shù)字到了2010年變?yōu)?000億元，增長了近8倍。

劉志軍上任后的第二年，鐵道部確立了高鐵技術(shù)新路線——“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新。”為了滿足鐵路跨越式發(fā)展對(duì)高速動(dòng)車的需求，鐵道部組建了動(dòng)車組項(xiàng)目聯(lián)合辦公室（簡(jiǎn)稱“動(dòng)聯(lián)辦”），隨后又成立了機(jī)車項(xiàng)目聯(lián)合辦公室，包下了北京蓮花橋附近的華寶大廈兩層樓辦公，專門負(fù)責(zé)高鐵技術(shù)引進(jìn)等事宜。

2008年7月京津城際開通前，時(shí)任鐵道部運(yùn)輸局局長的張曙光曾經(jīng)接受本刊記者的采訪，據(jù)他介紹，按照鐵道部的設(shè)計(jì)，這一技術(shù)路線主要分3步走，第一步是引進(jìn)國外時(shí)速200公里以上動(dòng)車技術(shù)；第二步是在消化吸收200公里技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行時(shí)速300公里動(dòng)車項(xiàng)目的研發(fā)與制造；第三步是在此基礎(chǔ)上再進(jìn)行時(shí)速350公里及以上動(dòng)車的研發(fā)。 很快，加拿大龐巴迪、日本川崎重工、德國西門子和法國阿爾斯通公司先后與中國的北車、南車集團(tuán)下轄公司簽訂技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，形成了crh1、crh2、crh3和crh5四款動(dòng)車組車型。輪對(duì)是這場(chǎng)轟轟烈烈的“以市場(chǎng)換技術(shù)”運(yùn)動(dòng)中的一個(gè)分支。因此，從一開始就獲得了鐵道部有關(guān)部門的支持，甚至尚未完全建成的智奇就已經(jīng)接到了一筆來自西門子的訂單。2009年2月28日，智奇生產(chǎn)線建成投產(chǎn)的當(dāng)天，就與南車青島四方等企業(yè)簽下了330列動(dòng)車組、1.056萬個(gè)輪對(duì)高達(dá)20億元的采購合同及意向書。出席開工儀式的就有時(shí)任鐵道部運(yùn)輸局局長的張曙光，后來也因劉志軍落馬牽出被免職接受調(diào)查。

鐵道部門檻與另一條國產(chǎn)路

與丁書苗不露聲色地進(jìn)入高鐵輪對(duì)產(chǎn)業(yè)不同，在另外一條線上，即國內(nèi)傳統(tǒng)的輪對(duì)生產(chǎn)廠家和研究專家，也在經(jīng)歷著一條表面上的“國產(chǎn)化”之路。

2006年，幾乎就在接待來自中國山西的談判者的同時(shí)，德國的bvv公司和意大利lucchini公司還接待了一批來自中國北京的鐵路專家。他們此行的目的是奉動(dòng)聯(lián)辦的委托進(jìn)行技術(shù)考察。據(jù)了解這一過程的人士告訴本刊記者，最初2004年決定走“以市場(chǎng)換技術(shù)”道路的時(shí)候，動(dòng)車輪對(duì)并沒有單獨(dú)列入“國產(chǎn)化”之列。因?yàn)楦咚倭熊噷?duì)輪對(duì)的質(zhì)量要求非常高，尤其是用于生產(chǎn)輪對(duì)的特種鋼有嚴(yán)格的純度要求，一直以來，這都是冶金部門的強(qiáng)項(xiàng)。因此，在自給自足的鐵路系統(tǒng)內(nèi)，唯有輪對(duì)的采購撕開了一道口子，傳統(tǒng)的主要生產(chǎn)廠家反而是鐵路系統(tǒng)以外的馬鞍山鋼鐵（簡(jiǎn)稱“馬鋼”）和太原重工（簡(jiǎn)稱“太重”）。這次技術(shù)考察，是因?yàn)閯?dòng)聯(lián)辦專門設(shè)立了一個(gè)名為“動(dòng)車組輪對(duì)國產(chǎn)化”的項(xiàng)目。

專家組一行先是聯(lián)系日本的住友集團(tuán)，結(jié)果對(duì)方非常冷淡，“連邀請(qǐng)來參加學(xué)術(shù)交流都不來，明確表示不會(huì)賣給中國技術(shù)”。又去到意大利的lucchini公司，對(duì)方開出了一張技術(shù)轉(zhuǎn)讓的清單和日程表，不過，仔細(xì)一看，專家組發(fā)現(xiàn)如果完成全部的核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓，最起碼要花費(fèi)10年時(shí)間。德國bvv公司的情況也是大同小異，“時(shí)間上等不及，而且到了10年后，人家早賺夠了”。回國后，項(xiàng)目組寫好了詳細(xì)的考察報(bào)告，提出從源頭的冶金材料和實(shí)驗(yàn)研發(fā)部門抓起，逐步推進(jìn)自主研發(fā)進(jìn)程。

只是，這一考察報(bào)告提交到鐵道部運(yùn)輸局之后就石沉大海沒了下文。項(xiàng)目組成員不明就里，又整理出了詳細(xì)的動(dòng)車組輪對(duì)國產(chǎn)化技術(shù)研究，仍然沒有得到鐵道部有關(guān)部門的回應(yīng)。2008年底，國家推出“4萬億”刺激計(jì)劃，各地爭(zhēng)相向國家發(fā)改委報(bào)批項(xiàng)目，高鐵動(dòng)車組輪對(duì)項(xiàng)目再次成為各地爭(zhēng)相申請(qǐng)的一個(gè)領(lǐng)域。據(jù)了解這一過程的知情人士介紹，當(dāng)時(shí)，太重與另外一家來自唐山的民營制造企業(yè)成為被業(yè)內(nèi)看好的兩家，民營企業(yè)不僅資金雄厚，老板在鋼鐵行業(yè)也已經(jīng)浸淫多年，下定決心要上馬；而老牌的太重，則具有生產(chǎn)列車車軸和車輪的悠久歷史，也得到了更高層領(lǐng)導(dǎo)的肯定。

只是，當(dāng)發(fā)改委系統(tǒng)委托的專家到達(dá)山西對(duì)太原重工進(jìn)行評(píng)審考查時(shí)，才聽到風(fēng)聲，說“當(dāng)?shù)匾粋€(gè)煤炭運(yùn)輸起家的女老板也在運(yùn)作這個(gè)項(xiàng)目，并且已經(jīng)開始在鐵道部公關(guān)了”。雖然，當(dāng)時(shí)對(duì)這個(gè)“女老板”了解的人寥寥無幾，但大家卻很快形成了一個(gè)共識(shí)：“能否通過鐵道部這一關(guān)才是關(guān)鍵，否則，更高的領(lǐng)導(dǎo)打招呼也沒用。”

這個(gè)故事的結(jié)局是，太重悄無聲息地退出了這一項(xiàng)目，來自唐山的民企也早銷聲匿跡。到了快過春季的時(shí)候，此前的“女老板傳聞”得到了印證，占地462畝的智奇公司已經(jīng)基本完工了，從意大利進(jìn)口的生產(chǎn)線也即將到位。而那個(gè)號(hào)稱是“動(dòng)車組輪對(duì)國產(chǎn)化”的項(xiàng)目，直到現(xiàn)在也再?zèng)]有人過問。

要不是丁書苗、劉志軍和張曙光的相繼被查，參與這一項(xiàng)目的很多人還不理解當(dāng)初為什么鐵道部總是不積極，“原來就是個(gè)正大光明的幌子啊，怎么做，他們?cè)缭缇托睦镉械琢恕薄?相似命運(yùn)的不僅僅是這一個(gè)項(xiàng)目。2007年，張曙光親自出馬，把高鐵動(dòng)車組車軸國產(chǎn)化研制項(xiàng)目“給”了清華大學(xué)某中科院院士，項(xiàng)目費(fèi)用卻由某鐵路設(shè)備廠商支付。后來，院士聘請(qǐng)了鐵道科學(xué)研究院專家組成研制項(xiàng)目組，并與山西某公司簽訂了《高速空心車軸研制試制合作合同》。但最終，院士研制的車軸也沒有得到應(yīng)用。直到后來，大家才恍然大悟，原來張曙光此舉“醉翁之意不在酒”，而是期望可以得到一張入選院士的選票?！霸菏吭u(píng)選必須要爭(zhēng)得2/3院士的選票，張曙光為此把專門很多科研項(xiàng)目分配給院士，只可惜最后還是差了一票，未能入選?！边@般作為，在鐵道科研圈子里，早已是公開的秘密。

一年后，時(shí)任鐵道部運(yùn)輸局局長的張曙光前往太原視察智奇公司，前來匯報(bào)工作的還有太重、太鋼、晉機(jī)、永濟(jì)電機(jī)4家本地老牌公司。張曙光一一布置了各自的任務(wù)和方向后，號(hào)召大家要緊緊依托智奇這個(gè)“龍頭企業(yè)”，推進(jìn)動(dòng)車組輪對(duì)的國產(chǎn)化進(jìn)程。“一個(gè)從來沒有搞過鐵路裝備的煤炭公司和一個(gè)靠煤發(fā)家的煤老板，搖身一變就成了高鐵裝備的龍頭企業(yè)?！庇芯芙^透露姓名的高鐵裝備行業(yè)人士向本刊記者挖苦道，“這才是跨越式發(fā)展！”

1998年，釀成101人死亡的德國高鐵事故現(xiàn)場(chǎng)

被蒙在鼓里的不僅僅是專家。同樣是在2008年，由鐵道部運(yùn)輸局、馬鋼公司為主要合作單位開展的中國高速列車車輪自主創(chuàng)新項(xiàng)目在北京世紀(jì)金源飯店舉行啟動(dòng)會(huì)。鐵道部運(yùn)輸局局長張曙光與馬鋼集團(tuán)公司總經(jīng)理、馬鋼股份公司董事長顧建國代表合作雙方簽署了《中國高速列車車輪自主創(chuàng)新合作協(xié)議》。項(xiàng)目主要目標(biāo)為：2～3年內(nèi)完成時(shí)速200～250公里高速車輪的自主創(chuàng)新，并實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)裝車使用；4～5年內(nèi)完成時(shí)速350公里及以上高速車輪的自主創(chuàng)新，并實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)裝車使用；通過自主創(chuàng)新，將馬鋼建設(shè)成為中國高速列車車輪生產(chǎn)基地。 “馬鋼承擔(dān)了國內(nèi)90%的客車車輪和60%的貨車車輪的生產(chǎn)任務(wù)，而且，我們生產(chǎn)的高速輪對(duì)已經(jīng)在時(shí)速200公里的‘中華之星’上安全運(yùn)營了50萬公里，從相關(guān)的參數(shù)對(duì)比上，并不比國外的產(chǎn)品差。”不愿透露姓名的馬鋼工程師告訴本刊記者，“但是產(chǎn)品做出來沒用，沒有拿到鐵道部的認(rèn)證，廠家就不敢用。”

他所說的認(rèn)證，是指鐵道部有關(guān)部門所頒發(fā)的鐵路運(yùn)輸安全設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)資格。據(jù)鐵道系統(tǒng)的官員介紹，由于鐵道部長期以來政企合一的性質(zhì)，車輛制造企業(yè)，如北車、南車集團(tuán)的采購并不是自己說了算，而是必須要從鐵道部所批準(zhǔn)的一個(gè)企業(yè)名錄里來選。尤其是像輪對(duì)這樣的關(guān)鍵部件，以前一直是由鐵道部下屬的物資公司統(tǒng)一采購，企業(yè)并無多少主動(dòng)權(quán)。認(rèn)證的步驟基本有三步，第一步是產(chǎn)品通過專家評(píng)審，第二步為上路測(cè)試，第三部就是頒發(fā)資格證書?！扒皟刹街皇潜匾獥l件，能合格的產(chǎn)品進(jìn)入排隊(duì)，給誰不給誰就看公關(guān)效果了?！币虼?，那本厚厚的名冊(cè)，一時(shí)成為全國數(shù)千家鐵路裝備企業(yè)的“葵花寶典”。本刊記者采訪的另外兩家高鐵裝備供應(yīng)商，也都遇到了類似的問題，“鐵道部的門檻高，卡在了認(rèn)證上”。

“引進(jìn)技術(shù)沒有錯(cuò)，但問題是，關(guān)鍵技術(shù)是不可能買來的?！鼻笆鲨F道裝備專家向本刊記者分析說，“即便是所謂的國產(chǎn)化，也不過是在國內(nèi)加工生產(chǎn)，買來圖紙也只是權(quán)宜之計(jì)，設(shè)計(jì)原理是人家的，核心技術(shù)是人家的，單純追求速度的國外引進(jìn)，不僅為某些官員創(chuàng)造了尋租空間，還貽誤了自主研發(fā)的大好時(shí)機(jī)?！币运麃矸治鲞@次沸沸揚(yáng)揚(yáng)的裂紋**，雖然有接近事故調(diào)查組的消息源表明，是因?yàn)闈?jì)南動(dòng)車所的探傷工為了避免承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，而把探傷器的靈敏度標(biāo)準(zhǔn)調(diào)高了兩個(gè)檔位，但是仍然暴露出了我方在高鐵整個(gè)安全質(zhì)量體系中的不足。

后來，排隊(duì)想進(jìn)入認(rèn)證名錄的輪對(duì)企業(yè)基本都未能如愿，只有來自山西晉城的“女老板”丁書苗打通了鐵道部關(guān)鍵環(huán)節(jié)，成為迄今為止國內(nèi)唯一的動(dòng)車組輪對(duì)供應(yīng)商。再后來，她自己成為捅破鐵道部貪腐鏈條的關(guān)鍵一環(huán)?！?/p>

對(duì)于太原地鐵實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)和感想三

作為龍?zhí)豆珗@最主要景觀的龍?zhí)稄V場(chǎng)，中心放置著為紀(jì)念太原建城2500周年而鑄造的標(biāo)志性建筑春秋大鼎。這尊大鼎，體現(xiàn)的不僅在三晉的包含的“一言九鼎”，誠信經(jīng)營的特有氣質(zhì)，更是為這一大型園林增添了深厚的文化底蘊(yùn)。

春秋大鼎是以1988年出土于太原市南郊金勝村的春秋時(shí)期第一大鼎附耳牛頭螭紋蹄足銅鑊鼎為原形，按比例擴(kuò)為鼎口直徑6.25米，高5.497米，重20.03噸的大鼎。其在形象及體量上充分反映著龍城太原2520__年的歷史文化及地位，表達(dá)了太原在新世紀(jì)開拓發(fā)展的精神。

配合春秋大鼎而建的龍?zhí)稄V場(chǎng)占地8000余平方米，由中心鼎臺(tái)、南北漫步道等組成。鼎臺(tái)總高2.5米，象征太原古城2520__年的歷史，采用外方內(nèi)圓設(shè)計(jì)，取天圓地方之意,其中內(nèi)圓由年輪記事的方式構(gòu)成，24條輪輻鑲嵌24塊銅板,分別記載著晉陽城自公元前497年建城以來發(fā)生的24個(gè)重大歷史事件，也象征著一年有24個(gè)節(jié)氣。鼎臺(tái)分三層，分別上三、六、九步臺(tái)階，取步步升高之意，蘊(yùn)含著太原未來的美好前景。

“湖不在深，有水則靈?！?/p>

凝重的春秋大鼎在這大片的黑龍?zhí)逗痴障?，使龍?zhí)豆珗@的氣質(zhì)更顯得渾然鼎立，剛?cè)嵊屑印?/p>

黑龍?zhí)逗直焙湍虾蓚€(gè)部分。這一水域不僅是整個(gè)龍?zhí)豆珗@的“心臟”，同時(shí)還是太原市城西水系的重要組成部分。

現(xiàn)在的龍?zhí)豆珗@主要景點(diǎn)無論是龍?zhí)稄V場(chǎng)、綠洲植物主題景觀區(qū)、兒童活動(dòng)區(qū)，還是西門廣場(chǎng)、龍吟島、戲水廊、親水平臺(tái)等，無不與這一片水域息息相關(guān)，展示著人與自然和諧相處的氣息。

綠洲植物主題景觀區(qū)位于公園北部，占地三萬平方米，是龍?zhí)侗焙^(qū)域最大的陸地區(qū)域。這一區(qū)域三面環(huán)水，以植物及地形為造景要素，潺潺小溪為重要景觀特征，區(qū)內(nèi)假山、花架、瀑布、噴泉、景橋、景亭等點(diǎn)綴其間，標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)球場(chǎng)可供比賽、可供健身。舉目遠(yuǎn)眺，太原最富代表性的現(xiàn)代建筑盡收眼底，湖光綠樹讓人心曠神怡，從而塑造出一片龍?zhí)渡鷳B(tài)綠洲。

龍?zhí)豆珗@的園林特色還表現(xiàn)在不同區(qū)域的不同植被。

過去，龍?zhí)豆珗@的土質(zhì)鹽堿化十分嚴(yán)重，為公園的植物種植帶來很大的困難。為改變這一狀況，公園在改建工程加強(qiáng)了對(duì)土壤鹽堿化的治理，因地制宜，適樹適地，加強(qiáng)對(duì)植被的管理、養(yǎng)護(hù)、種植。選擇合適的植物品種，從根本上改變了植物品種單調(diào)，風(fēng)景觀賞樹種稀少且生長不良的面貌。

現(xiàn)在公園種植規(guī)劃東部景區(qū)以大片風(fēng)景林為主，草坪景觀只在林緣部分點(diǎn)綴應(yīng)用，景區(qū)植被規(guī)劃表現(xiàn)為背景林在外圍環(huán)境，林蔭帶、色葉林、草坪相互穿插、有機(jī)結(jié)合的特點(diǎn)。

西部景區(qū)以體現(xiàn)景點(diǎn)要求為主，多運(yùn)用高大的國槐、合歡、柳樹和繁花似錦的花灌木如海棠、牡丹、丁香等寓意詠詩題材植物，既可使景觀富于變化，又可使游人體會(huì)到濃郁的文化氛圍。通過植被這一塑造空間的重要元素，創(chuàng)造本區(qū)幽閉與開敞強(qiáng)烈對(duì)比的空間特色。

經(jīng)過幾年的發(fā)展，龍?zhí)豆珗@園林綠化已經(jīng)初具規(guī)模，綠地面積由改建前的24717.36平方米，擴(kuò)建到如今的185092.5平方米，植物品種由擴(kuò)建前的61種增加到120種，植物數(shù)量由擴(kuò)建前的52491株增加到498586株。園區(qū)內(nèi)硬化面積達(dá)到了54989平方米，鋪設(shè)道路16911平方米。

龍?zhí)豆珗@的規(guī)劃建設(shè)以“龍·水·生態(tài)”為主題，強(qiáng)調(diào)人與自然、人與生態(tài)的結(jié)合，突出地域文化內(nèi)涵同溪水景觀特色的全面融合，形成了龍?zhí)豆珗@獨(dú)特而富有變化的“一湖水、一片綠”的生態(tài)造園景觀。這種科學(xué)發(fā)展的理念不僅取得明顯的成效，同時(shí)還得到政府和百姓的認(rèn)可。

對(duì)于太原地鐵實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)和感想四

出租人(甲方)： 證件類型及編號(hào)： 通訊地址： 承租人(乙方)： 證件類型及編號(hào)： 通訊地址：

依據(jù)《中華人民共和國合同法》及有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，甲乙雙方在平等、自愿的基礎(chǔ)上，就房屋租賃的有關(guān)事宜達(dá)成協(xié)議如下：

第一條 房屋基本情況

(一)房屋坐落于 市 區(qū)(縣) 街道辦事處(鄉(xiāng)鎮(zhèn))，建筑面積 平方米。

(二)房屋權(quán)屬狀況：甲方持有(□房屋所有權(quán)證/ □公有住房租賃合同/ □房屋買賣合同/ □其他房屋來源證明文件)，房屋所有權(quán)證書編號(hào)： 或房屋來源證明名稱： ，房屋所有權(quán)人(公有住房承租人、購房人)姓名或名稱： ，房屋(□是 / □否) 已設(shè)定了抵押。

第二條 房屋租賃情況及登記備案

(一)租賃用途： ;如租賃用途為居住的，居住人數(shù)為： ，最多不超過 人。

(二)如租賃用途為居住的，乙方應(yīng)將居住人員情況告知甲方，甲方應(yīng)建立居住人員登記簿。在本合同有效期內(nèi)，居住人員發(fā)生變更的，乙方應(yīng)當(dāng)提前2日內(nèi)告知甲方并征得甲方同意。

租賃用途為非居住的，甲方應(yīng)自訂立房屋租賃合同之日起30日內(nèi)，到房屋所在地的房屋行政管理部門辦理房屋租賃合同備案手續(xù)。

第三條 租賃期限

(一)房屋租賃期自 年 月 日至 年 月 日，共計(jì) 年 個(gè)月。甲方應(yīng)于 年 月 日前將房屋按約定條件交付給乙方?！斗课?/p>

交割清單》(見附件一)經(jīng)甲乙雙方交驗(yàn)簽字蓋章并移交房門鑰匙及 后視為交付完成。

(二)租賃期滿或合同解除后，甲方有權(quán)收回房屋，乙方應(yīng)按照原狀返還房屋及其附屬物品、設(shè)備設(shè)施。甲乙雙方應(yīng)對(duì)房屋和附屬物品、設(shè)備設(shè)施及水電使用等情況進(jìn)行驗(yàn)收，結(jié)清各自應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的費(fèi)用。乙方繼續(xù)承租的，應(yīng)提前 日向甲方提出(□書面 / □口頭)續(xù)租要求,協(xié)商一致后雙方重新簽訂房屋租賃合同。

第四條 租金及押金

(一)租金標(biāo)準(zhǔn)及支付方式：人民幣(大寫) 元/(□月/ □季/ □半年/ □年)，租金總計(jì)：人民幣(大寫) 元整(￥： )。

支付方式：(□現(xiàn)金/□轉(zhuǎn)賬支票/□銀行匯款)，押 付 ，各期租金支付日: ， ， ， ， ， 。

(二)押金：人民幣 元整 (￥： ) 租賃期滿或合同解除后，房屋租賃押金除抵扣應(yīng)由乙方承擔(dān)的費(fèi)用、租金，以及乙方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的違約賠償責(zé)任外，剩余部分應(yīng)如數(shù)返還給乙方。

第五條 其他相關(guān)費(fèi)用的承擔(dān)方式

租賃期內(nèi)的下列費(fèi)用中， 由甲方承擔(dān)， 由乙方承擔(dān)：(1)水費(fèi)(2)電費(fèi)(3)電話費(fèi)(4)電視收視費(fèi)(5)供暖費(fèi)(6)燃?xì)赓M(fèi)(7)物業(yè)管理費(fèi)(8)房屋租賃稅費(fèi)(9)衛(wèi)生費(fèi)(10)上網(wǎng)費(fèi)(11)車位費(fèi)(12)室內(nèi)設(shè)施維修費(fèi)(13) 費(fèi)用。

本合同中未列明的與房屋有關(guān)的其他費(fèi)用均由甲方承擔(dān)。如乙方墊付了應(yīng)由甲方支付的費(fèi)用，甲方應(yīng)根據(jù)乙方出示的相關(guān)繳費(fèi)憑據(jù)向乙方返還相應(yīng)費(fèi)用。

第六條 房屋維護(hù)及維修

(一)甲方應(yīng)保證房屋的建筑結(jié)構(gòu)和設(shè)備設(shè)施符合建筑、消防、治安、衛(wèi)生等方面的安全條件，不得危及人身安全;承租人保證遵守國家、太原市的法律法規(guī)規(guī)定以及房屋所在小區(qū)的物業(yè)管理規(guī)約。?

(二)租賃期內(nèi)，甲乙雙方應(yīng)共同保障房屋及其附屬物品、設(shè)備設(shè)施處于適用和安全的狀態(tài)：

1、對(duì)于房屋及其附屬物品、設(shè)備設(shè)施因自然屬性或合理使用而導(dǎo)致的損耗，乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方修復(fù)。甲方應(yīng)在接到乙方通知后的十日內(nèi)進(jìn)行維修。逾期不維修的，乙方可代為維修，費(fèi)用由甲方承擔(dān)。因維修房屋影響乙方使用的，應(yīng)相應(yīng)減少租金或延長租賃期限。

2、因乙方保管不當(dāng)或不合理使用，致使房屋及其附屬物品、設(shè)備設(shè)施發(fā)生損壞或故障的，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)維修或承擔(dān)賠償責(zé)任。

第七條 轉(zhuǎn)租

除甲乙雙方另有約定以外，乙方需事先征得甲方書面同意，方可在租賃期內(nèi)將房屋部分或全部轉(zhuǎn)租給他人，并就受轉(zhuǎn)租人的行為向甲方承擔(dān)責(zé)任。

第八條 合同解除

(一)經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，可以解除本合同。

(二)因不可抗力導(dǎo)致本合同無法繼續(xù)履行的，本合同自行解除。 (三)甲方有下列情形之一的，乙方有權(quán)單方解除合同： 1、遲延交付房屋達(dá)十日的。

2、交付的房屋嚴(yán)重不符合合同約定或影響乙方安全、健康的。 3、不承擔(dān)約定的維修義務(wù)，致使乙方無法正常使用房屋的。

4、 ?(四)乙方有下列情形之一的，甲方有權(quán)單方解除合同，收回房屋： 1、不按照約定支付租金達(dá)十日的。 2、欠繳各項(xiàng)費(fèi)用相當(dāng)于押金數(shù)額的。 3、擅自改變房屋用途的。

4、擅自拆改變動(dòng)或損壞房屋主體結(jié)構(gòu)的。

5、保管不當(dāng)或不合理使用導(dǎo)致附屬物品、設(shè)備設(shè)施損壞并拒不賠償?shù)摹?6、利用房屋從事違法活動(dòng)、損害公共利益或者妨礙他人正常工作、生活的。? 7、未經(jīng)甲方書面同意將房屋轉(zhuǎn)租給第三人的。

8、 (五)其他法定的合同解除情形。

第九條 違約責(zé)任

(一)甲方有第八條第三款約定的情形之一的，應(yīng)按月租金的 %向乙方支付違約金;乙方有第八條第四款約定的情形之一的，應(yīng)按月租金的 %向甲方支付違約金，甲方并可要求乙方將房屋恢復(fù)原狀或賠償相應(yīng)損失。

(二)租賃期內(nèi)，甲方需提前收回房屋的，或乙方需提前退租的，應(yīng)提前 日通知對(duì)方，并按月租金的 %向?qū)Ψ街Ц哆`約金;甲方還應(yīng)退還相應(yīng)的租金。

(三)因甲方未按約定履行維修義務(wù)造成乙方人身、財(cái)產(chǎn)損失的，甲方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

(四)甲方未按約定時(shí)間交付房屋或者乙方不按約定支付租金但未達(dá)到解除合同條件的，以及乙方未按約定時(shí)間返還房屋的，應(yīng)按 標(biāo)準(zhǔn)支付違約金。

第十條 合同爭(zhēng)議的解決辦法

本合同項(xiàng)下發(fā)生的爭(zhēng)議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決;協(xié)商不成的，依法向有管轄權(quán)的人民法院起訴，或按照另行達(dá)成的仲裁條款或仲裁協(xié)議申請(qǐng)仲裁。

第十一條 其他約定事項(xiàng)

本合同經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。本合同(及附件)一式 份，其中甲方執(zhí) 份，乙方執(zhí) 份。

本合同生效后，雙方對(duì)合同內(nèi)容的變更或補(bǔ)充應(yīng)采取書面形式，作為本合同的附件。附件與本合同具有同等的法律效力。

出租人(甲方)簽章： 承租人(乙方)簽章： 居住地址 ： 居住地址： 聯(lián)系方式： 聯(lián)系方式：

年 月 日 年 月 日

雙方對(duì)合同內(nèi)容的變更或補(bǔ)充應(yīng)采取書面形式，作為本合同的附件。附件與本合同具有同等的法律效力。

出租人(甲方)簽章： 承租人(乙方)簽章： 委托代理人 ： 國籍： 聯(lián)系方式： 委托代理人： 聯(lián)系方式： 年 月 日 年 月 日

對(duì)于太原地鐵實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)和感想五

出租方： 承租方： 中介方：

出租方：

承租方：

根據(jù)《中華人民共和國合同法》及有關(guān)規(guī)定，甲、乙雙方在自愿、平等、互利的基礎(chǔ)上，經(jīng)協(xié)商一致，為明確雙方之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，就甲方將其合法擁有的房屋出租給乙方使用，乙方承租甲方房屋事宜，訂立本合同。

一、 房屋的座落、面積

1、甲方將其擁有的座落在太原市 出租給乙方使用。

2、出租房屋建筑面積共 。

二、租賃用途

1、甲方應(yīng)向乙方出示該房屋的《房屋所有權(quán)證》或該房屋所有權(quán)的相關(guān)證明。

2、乙方向甲方承諾，租賃該房屋僅作為 使用。

三、租賃期限

1、該房屋租賃期共 年月日至年月 日止。

2、租賃期滿，甲方有權(quán)收回出租房屋，乙方應(yīng)如期交還。乙方如要求續(xù)租，則必須在租賃期滿前一個(gè)月內(nèi)書面通知甲方，經(jīng)甲方同意后，重新簽訂租賃合同。

四、租金及支付方式

1、該房屋每月/年租金計(jì)人民幣元(大寫： )。

2、該房屋租金支付方式如下：

五、其它費(fèi)用

乙方在租賃期內(nèi)，實(shí)際使用的水、電、煤氣、電話費(fèi)及其它相關(guān)發(fā)生費(fèi)用，應(yīng)自行負(fù)擔(dān)，按規(guī)定向甲方或有關(guān)部門交納。

七、轉(zhuǎn)租的規(guī)定

除甲、乙雙方在本合同補(bǔ)充條款中另有約定外，乙方在租賃期內(nèi)，須事先征得甲方的書面同意，方可將該房屋部分或全部轉(zhuǎn)租他人。

八、產(chǎn)權(quán)變更

1、如甲方按照法定程序?qū)⒎课菟袡?quán)轉(zhuǎn)移給第三方時(shí)，在無約定的情況下，本合同對(duì)新的房屋所有權(quán)人繼續(xù)有效。

2、甲方出售房屋，須在三個(gè)月前書面通知乙方，在同等條件下，乙方有優(yōu)先購買權(quán)。

九、合同終止及解除的規(guī)定

1、租賃期滿后，乙方應(yīng)在期滿后壹日內(nèi)將承租的房屋及設(shè)施在正常狀態(tài)下交還甲方，如有留置的任何物品，在未取得甲方的諒解下，均視為放棄，任憑甲方處置，乙方?jīng)Q無異議。

2、本合同一經(jīng)雙方簽字后立即生效，未經(jīng)雙方同意，任何一方不得單方終止。

十、乙方違約處理規(guī)定

1、在租賃期內(nèi)，乙方有下列行為之一的，甲方有權(quán)終止合同，收回該房屋，乙方應(yīng)向甲方支付合同總租金20%的違約金，若支付的違約金不足彌補(bǔ)甲方損失的，乙方還應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。

(1)未經(jīng)甲方書在同意，擅自將房屋轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)借給他人使用的;

(2)未經(jīng)甲方書面同意，擅自拆改變動(dòng)房屋結(jié)構(gòu)，或損壞房屋，且經(jīng)甲方書面通知，在規(guī)定期限內(nèi)仍未糾正，并修復(fù)的;

(3)擅自改變本合同規(guī)定的租賃用途，或利用該房屋進(jìn)行違法活動(dòng)的;

(4)拖欠房租累計(jì)一個(gè)月以上的。

2、在租賃期內(nèi)，乙方逾期交納水、電、煤氣(天然氣)及其它有關(guān)物業(yè)管理費(fèi)，每逾期一天，則應(yīng)按上述費(fèi)用的0.4%支付滯納金。逾期達(dá)兩個(gè)月以上的，甲方有權(quán)采取停止供應(yīng)或使用的權(quán)利，因此造成的一切后果由乙方自行承擔(dān)。

3、在租賃期內(nèi)，乙方未經(jīng)甲方同意，中途擅自退租的，乙方應(yīng)按合同總租金20%的額度向甲方支付違約金。若支付的違約金不足彌補(bǔ)甲方損失的，乙方還應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。

4、租賃期滿，乙方應(yīng)如期交還房屋。如乙方逾期歸還，則每逾期一天應(yīng)向甲方支付原日租金的兩倍的違約金。

十一、甲方違約處理規(guī)定

1、甲方未按本合同規(guī)定時(shí)間交付房屋供乙方使用的，每逾期一天，甲方應(yīng)按月租金的0.3%向乙方償付違約金。逾期七天，則視甲方不履行本合同，乙方有權(quán)終止履行該合同。甲方除應(yīng)按上述規(guī)定支付違約金外，還應(yīng)對(duì)違約金以外的實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行賠償。

2、在租賃期內(nèi)，甲方因非本合同第九條第1款規(guī)定的情況，擅自解除本合同，提關(guān)收回該房 屋的，甲方應(yīng)按合同總租金的20%向乙方支付違約金，若支付的違約金不足彌補(bǔ)乙方損失的，甲方還應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。

3、因甲方房屋權(quán)屬瑕疵及非法出租房屋而導(dǎo)致本合同無效時(shí)，甲方應(yīng)對(duì)乙方的實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失 進(jìn)行賠償。

十二、免責(zé)條件

1、房屋因不可抗力的原因?qū)е職p或造成乙方損失的，甲、乙雙方互不承擔(dān)責(zé)任。

2、因市政建設(shè)需要拆除或改造已租賃的房屋，使甲、乙雙方造成損失的，互不承擔(dān)責(zé)任。

3、因上述原因而終止本合同的，租金按照實(shí)際使用時(shí)間計(jì)算，多退水補(bǔ)。

十三、其他

1、甲、乙雙方因履行本合同所產(chǎn)生的爭(zhēng)議，應(yīng)協(xié)商解決。協(xié)商不成時(shí)，雙方同意將爭(zhēng)議提交太原市仲裁委員會(huì)裁決。

2、本合同一式三份，由甲、乙雙方各執(zhí)一份，天緣地產(chǎn)一份。

房屋內(nèi)家具及設(shè)施明細(xì)：

衣柜 床 床頭柜 梳妝臺(tái) 寫字臺(tái) 電視柜 沙發(fā) 茶幾 空調(diào) 洗衣機(jī) 電視 冰箱 調(diào)制解調(diào)器 液化氣罐 煤氣灶 抽油煙機(jī) 電腦 電視機(jī)頂盒 微波爐 椅子 餐桌 廚柜

附加條件：

水指數(shù)： 電指數(shù)： 煤氣指數(shù)：

出租方(甲方)： 承租方(乙方)：

身份證號(hào)： 身份證號(hào)：

電話： 電話：

中介代理機(jī)構(gòu)：太原市天緣地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)代理公司 電 話：

年月 日