保稅物流業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)范文 保稅物流課程總結(jié)(2篇)

我們得到了一些心得體會(huì)以后，應(yīng)該馬上記錄下來(lái)，寫一篇心得體會(huì)，這樣能夠給人努力向前的動(dòng)力。心得體會(huì)對(duì)于我們是非常有幫助的，可是應(yīng)該怎么寫心得體會(huì)呢？以下是小編幫大家整理的心得體會(huì)范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。

最新保稅物流業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)范文一

電話： 傳真： 聯(lián)系人： 乙方： 地址：

電話： 傳真： 聯(lián)系人： 合同簽約地點(diǎn):

雙方本著友好協(xié)商、平等互利的原則，在遵守中國(guó)海關(guān)現(xiàn)行法律法規(guī)的前提條件下，經(jīng)雙方協(xié)商達(dá)成如下協(xié)議：

一、 甲方委托乙方保稅倉(cāng)儲(chǔ)存的貨物：

二、具體收費(fèi)項(xiàng)目包括：

1、以上報(bào)價(jià)均為人民幣含稅價(jià)格，如甲方支付外幣，匯率以甲方匯款當(dāng)天銀行“現(xiàn)匯買入價(jià)”為基準(zhǔn)。

2、如在合作中發(fā)生的其他沒(méi)有列在合同中的收費(fèi)項(xiàng)目，雙方協(xié)商確定，雙方確認(rèn)的報(bào)價(jià)單作為合同的有效組成部分執(zhí)行。

3、乙方需開具合法有效的發(fā)票給甲方。

三、貨物的權(quán)屬

保管方(乙方)只有貨物的保管權(quán)，貨物的所有權(quán)屬存貨方(甲方)。

四、貨物的驗(yàn)收貨物到達(dá)乙方倉(cāng)庫(kù)，開始計(jì)算費(fèi)用。經(jīng)甲、乙雙方驗(yàn)貨確認(rèn)后，驗(yàn)收單需列明產(chǎn)品的具體名稱、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、價(jià)值。

五、每月費(fèi)用，按以下方式交付：

費(fèi)用結(jié)算方式為月結(jié)方式。每月 日前，甲乙雙方需對(duì)上月發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行核對(duì)，在核對(duì)完成后，乙方需要及時(shí)把費(fèi)用發(fā)票交給甲方，甲方在收到乙方發(fā)票后 天之內(nèi)，將有關(guān)付款匯入乙方指定的銀行賬戶內(nèi)。 六、甲方責(zé)任：

1、甲方必須按規(guī)定時(shí)間支付費(fèi)用給乙方，如未能支付的，應(yīng)以書面方式通知乙方申請(qǐng)延期，并明確支付時(shí)間，延期一般不允許超過(guò) 工作天，如未經(jīng)乙方同意而延期付款的，每日加收延付費(fèi)用的 0.1 %的滯納金;

2、每次到貨提前 天書面通知乙方詳細(xì)的到貨資料，以便乙方安排;

3、每次出貨提前 天書面通知乙方詳細(xì)的出貨資料;

4、每批貨物辦理出倉(cāng)前，必須先交清所需支付碼頭及商檢等費(fèi)用; 5、在最后一批貨物出倉(cāng)前，必須結(jié)清所有費(fèi)用;

6、甲方必須提供準(zhǔn)確的裝貨資料，如因甲方提供資料與實(shí)際貨物不符，所產(chǎn)生的一切費(fèi)用由甲方負(fù)責(zé)。

7、倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程產(chǎn)品的 %破損率免除乙方的賠償。

七、乙方的責(zé)任：

1、根據(jù)本合同的第一條款內(nèi)容，為甲方提供安全可靠的保稅貨物的容積; 2、乙方須確保保稅倉(cāng)庫(kù)符合國(guó)家法規(guī)規(guī)定，消防設(shè)施符合當(dāng)?shù)叵啦块T要求;

3、在合同有效期內(nèi)，各政府部門征收建筑的稅款建筑和雜費(fèi)，包括房產(chǎn)稅、土地使用稅、管理排污費(fèi)等均有乙方負(fù)責(zé);清潔費(fèi)、滅鼠殺蟲費(fèi)用亦由乙方負(fù)責(zé);

4、在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)的原箱異常情況由乙方及時(shí)通知甲方，雙方協(xié)商明確責(zé)任;

5、由于不可抗力造成的損壞(如地震、水災(zāi)、火災(zāi)、戰(zhàn)爭(zhēng)等)或貨物自身引進(jìn)的自然損壞，乙方不負(fù)責(zé)賠償。

八、租賃期限從 年 月 日起至貨物出倉(cāng)為止。

九、合同期限

本合同最長(zhǎng)有效期為 ，如貨物存?zhèn)}期超過(guò) 甲方未計(jì)劃提取，須提前一個(gè)月通知乙方向海關(guān)辦理延期手續(xù)。若不在期限內(nèi)辦理延期手續(xù)并按時(shí)交付應(yīng)繳費(fèi)用的，乙方有權(quán)提請(qǐng)海關(guān)批準(zhǔn)自行處理存貨。

十、因履行合同發(fā)生爭(zhēng)議的，雙方友好協(xié)商解決，協(xié)商不成，任何一方可向 人民法院提起訴訟。

十一、本合同未盡事宜，甲乙雙方可另行議定并簽署補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議書作為合同附件，與本合同具有同等法律效力。

十二、本合同共 頁(yè)，一式 份，海關(guān)、甲方、乙方各執(zhí)一份。

十三、本合同附件是合同不可分割的一部分：甲方應(yīng)提供以下附件(加蓋公章)：

1、 項(xiàng)目服務(wù)報(bào)價(jià)單。

2、 甲方營(yíng)業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證及一般納稅人資格證、組織機(jī)構(gòu)代碼證復(fù)印件各一份

3、 甲方資質(zhì)證書復(fù)印件。

4、 甲方開戶行及賬號(hào)說(shuō)明

十四、合同的保密條款、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、爭(zhēng)議解決和雙方未了的債權(quán)和債務(wù)不受合同期滿的影響，并且守約方有權(quán)提出索賠。

甲方(蓋章): 乙方(蓋章): 開戶行名稱： 開戶行名稱： 賬號(hào)： 賬號(hào)： 代表簽名： 代表簽名：

年 月 日 年 月 日

最新保稅物流業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)范文二

1. 實(shí)施港口發(fā)展戰(zhàn)略

中國(guó)港口發(fā)展必須以發(fā)展為主導(dǎo)，以適應(yīng)國(guó)際化要求為契機(jī)、以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以改革與科技進(jìn)步為動(dòng)力，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，合理布局，加快建設(shè)步伐，最大限度地滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，以及國(guó)際航運(yùn)發(fā)展對(duì)我國(guó)港口的要求。

中國(guó)港口發(fā)展要加大多元化投資力度，實(shí)行港口資源整合，實(shí)施港口現(xiàn)代企業(yè)制度，加強(qiáng)港口國(guó)際化合作，依靠科技進(jìn)步提高生產(chǎn)效率與管理水平，強(qiáng)化綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，重視港口人才隊(duì)伍的培育。

2. 大力發(fā)展港口生產(chǎn)力

港口生產(chǎn)力主要包括集裝箱吞吐能力、港口現(xiàn)代化設(shè)施裝備能力，電子口岸通關(guān)能力，自由貿(mào)易區(qū)與保稅區(qū)開發(fā)能力，商流、物流、信息化、資金流服務(wù)能力，港口現(xiàn)代化管理能力等等

3. 培育港口文化

這種文化主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是科學(xué)發(fā)展觀。要協(xié)調(diào)發(fā)展，要可持續(xù)發(fā)展，不能為了一時(shí)一地的利益而不顧長(zhǎng)遠(yuǎn)和整體利益；二是以人為本。港口要體現(xiàn)人與經(jīng)濟(jì)，人與自然的和諧；三是科技創(chuàng)新。不能一成不變、墨守成規(guī)，不能高投入、低產(chǎn)出，不能高成本、低效率，港口發(fā)展要有一種新的理念，新的發(fā)展思路，做到與時(shí)俱進(jìn)。

4. 走港區(qū)聯(lián)動(dòng)之路

縱觀世界港口城市發(fā)展，都把港口經(jīng)濟(jì)與自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū)的功能加以配套，如香港、新加坡、鹿特丹和釜山都是如此。把港口經(jīng)濟(jì)與以提供關(guān)稅和優(yōu)惠待遇為基本特征的自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū)，在發(fā)展中彼此依存、緊密配合、互相促進(jìn)，形成息息相關(guān)的利益共同體。

5. 要有大的港口經(jīng)營(yíng)商

中國(guó)港口有其自身的優(yōu)勢(shì)，是外國(guó)港口無(wú)法比擬的，正如聯(lián)合國(guó)亞太經(jīng)濟(jì)和社會(huì)委員會(huì)運(yùn)輸、交通、旅游和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展部提供的“海運(yùn)規(guī)劃模式”文件中指出的那樣“擁有巨大中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)背景的東亞區(qū)域的上海港將在全球航線投放超級(jí)大型集裝箱越來(lái)越多的氛圍中大幅度提高港口集裝箱吞吐量”，“到20xx年上海港將在激烈的國(guó)際港口市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中壯大成為東亞區(qū)域規(guī)模最大、集裝箱港口吞吐量最高的樞紐港?！钡袊?guó)缺少大的港口投資商與經(jīng)營(yíng)商，這是我們應(yīng)當(dāng)急起直追的。

中國(guó)加入wto以后，許多領(lǐng)域?qū)⒅鸩椒砰_，包括物流服務(wù)，國(guó)外物流企業(yè)進(jìn)入陸海空貨運(yùn)、商品分銷、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等，而港口物流是競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的一個(gè)場(chǎng)所，對(duì)港口的制控權(quán)在某種意義上講也就取得了對(duì)某種經(jīng)濟(jì)的制控權(quán)。加入wto，既給港口物流的發(fā)展帶來(lái)了極大的機(jī)遇與空間，也帶來(lái)了巨大的壓力與挑戰(zhàn)。港口作為一個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略資源，是一種客觀存在，關(guān)鍵是如何能物盡其用，真正起到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心作用。

港口物流運(yùn)營(yíng)環(huán)境的新要求新的經(jīng)濟(jì)背景下，港口物流需要在不斷完善其傳統(tǒng)智能，但就目前我國(guó)港口物流的運(yùn)營(yíng)狀況看，在服務(wù)理念、技術(shù)操作、戰(zhàn)略設(shè)想等方面與現(xiàn)實(shí)需求還存在著一定的差距。①現(xiàn)代物流需要港口物流樹立全新的服務(wù)理念。；②現(xiàn)代港口物流需要以高新技術(shù)作為其產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)的支撐。③經(jīng)濟(jì)全球化背景要求港口物流有全新的戰(zhàn)略意識(shí)。；④航運(yùn)聯(lián)營(yíng)體要求港口物流有被淘汰的危機(jī)意識(shí)。

現(xiàn)代港口的發(fā)展趨勢(shì)，主要表現(xiàn)在功能演變。第一代港口主要功能是裝卸和倉(cāng)儲(chǔ)；第二代港口主要功能是提供分撥、配送等增值業(yè)務(wù)；第三代港口主要功能是為客戶提供全方位、高附加值的物流服務(wù)。港口在發(fā)展現(xiàn)代物流方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。這是因?yàn)楦劭谑撬愤\(yùn)輸?shù)臉屑~，具有整合生產(chǎn)要素的功能，可促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，還是主要的信息平臺(tái)。

縱觀港口物流的發(fā)展趨勢(shì)，可以發(fā)現(xiàn)它經(jīng)歷了如下四個(gè)發(fā)展階段：①傳統(tǒng)物流階段——運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存；②配送物流階段——運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存、拆裝箱、倉(cāng)儲(chǔ)管理、加工；③綜合物流階段——信息化、網(wǎng)絡(luò)化，集商品流、信息流、資金流、人才流于一體；④港口供應(yīng)鏈階段——全球物流、共同配送，主動(dòng)參與和組織與現(xiàn)代物流有關(guān)的各個(gè)物流環(huán)節(jié)的活動(dòng)及其銜接與協(xié)調(diào)。而現(xiàn)代港口物流的特點(diǎn)主要表現(xiàn)為：①大物流——物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的合作與整合；②高科技——物流系統(tǒng)智能化、柔性化；③信息港——統(tǒng)一的港口物流信息平臺(tái)；④一體化——高增值物流園區(qū)。