鐵路職工帶頭消費心得體會范文 鐵路職工個人感言(9篇)

從某件事情上得到收獲以后，寫一篇心得體會，記錄下來，這么做可以讓我們不斷思考不斷進步。那么心得體會怎么寫才恰當呢？那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。

對于鐵路職工帶頭消費心得體會范文一

第一章總則

第一條為使保險貨物在水路、鐵路運輸過程中，因遭受保險責任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失能夠得到經(jīng)濟補償，并加強貨物運輸?shù)陌踩罁p工作，以利商品生產(chǎn)和商品流通，特興趣辦本保險。

第二章保險責任

第二條本保險分為基本險和綜合險兩種。保險貨物遭受損失時，保險人按承保險別的責任范圍負責賠償責任。

(一)基本險：

1.因火災(zāi)、爆炸、雷電、冰雹、暴風、暴雨、洪水、地震、海嘯、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的損失;

2.由于運輸工發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、傾覆、沉沒、出軌或隧道、碼頭坍塌所造成的損失;

3.在裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載時，因遭受不屬于包裝質(zhì)量不善或裝卸人員違反操作規(guī)程所造成的損失;

4.按國家規(guī)定或一般慣例應(yīng)分攤的共同海損的費用;

5.在發(fā)生上述災(zāi)害、事故時，因紛亂而造成貨物的散失以及因施救或保護貨物所支付的直接、合理的費用;

(二)綜合險：本保險除包括基本險責任外，保險人還負責賠償：

1.因受震動、碰撞、擠壓而造成破碎、彎曲、凹癟、折斷、開裂或包裝破裂致使貨物散失的損失;

2.液體貨物因受震動、碰撞或擠壓致使所用容器(包括封口)損壞而滲漏的損失，或用液體保藏的貨物因液體滲漏而造成保藏貨物腐爛變質(zhì)的損失;

3.遭受盜竊或整件提貨不著的損失;

4.符合安全運輸規(guī)定而遭受雨淋所致的損失。

第三條保險責任的起訖期是，自簽發(fā)保險憑證和保險貨物運離起運地發(fā)貨人的最后一個倉庫或儲存處所時起，至該保險憑證上注明的目的地的收貨人在當?shù)氐牡谝粋€倉庫或儲存處所時終止。但保險貨物運低目的地后，如果收貨人未及時提貨，則保險責任的終止期最多長至以收貨人接到《到貨通知單》后的15天為限(以郵戳日期為準)。

第三章除外責任

第四條由于下列原因造成保險貨物的損失，保險人不負賠償責任：

1.戰(zhàn)爭或軍事行動;

2.核事件或核爆炸;

3.保險貨物本身或缺陷或自然損耗，以及由于包裝不善;

4.被保險人的故意行為或過失;

5.其他不屬于保險責任范圍內(nèi)的損失。

第四章保險金額

第五條 保險金額按貨價或貨價加運雜費計算。

第五章被保險人的義務(wù)

第六條被保險人在保險人簽發(fā)保險憑證的同時，應(yīng)按照保險費率，一次繳清應(yīng)付的保險費。

第七條被保險人應(yīng)當嚴格遵守國家及交通運輸部門關(guān)于安全運輸?shù)母黜椧?guī)定，還應(yīng)當接受并協(xié)助保險人對保險貨物進行的查驗防損工作，貨物包裝必須符合國家和主管部門規(guī)定的標準。

第八條貨物如果發(fā)生保險責任范圍內(nèi)的損失時，被保險人獲悉后，應(yīng)立即通知當?shù)乇ｋU機構(gòu)并應(yīng)迅速采取施救和保護措施，防止或減少貨物損失。

第九條被保險人如果不履行上述各條規(guī)定的義務(wù)，保險人有權(quán)終止保險責任或拒絕賠償一部或全部經(jīng)濟損失。

第六章貨物檢驗及賠償處理

第十條貨物運抵保險憑證所載明的目地的收貨人在當?shù)氐牡谝粋€倉庫或儲存處所時起，收貨人應(yīng)在10天內(nèi)向當?shù)乇ｋU機構(gòu)申請并會同檢驗受損的貨物，否則保險人不予受理。

第十一條被保險人向保險人申請索賠時，必須提供下列有關(guān)單證：

1. 保險憑證、運單(貨票)提貨單、發(fā)貨票;

2.承運部門簽發(fā)的貨運記錄、普通記錄、交接驗收記錄、鑒定書;

3.收貨單位的入庫記錄、檢驗報告、損失清單及救護貨物所支付的直接費用的單據(jù)。

保險人在接到上述索賠單證后，應(yīng)當根據(jù)保險責任范圍，迅速核定應(yīng)否賠償。賠償金額一經(jīng)保險人與被保險人達成協(xié)議后，應(yīng)在10天內(nèi)賠付。

第十二條貨物發(fā)生保險責任范圍內(nèi)的損失時，按貨價確定保險金額的，保險人根據(jù)實際損失按起運地貨價計算賠償;按貨價加運雜費確定保險金額的，保險人根據(jù)實際損失按起運地貨價加運雜費計算。但最高賠償金額以保險金額為限。

第十三條如果被保險人投保不足，保險金額低于貨價時，保險人對其損失金額及支付的施救保險費用按保險金額與貨價的比例計算賠償。保險人對貨物損失的賠償金額，以及因施救或保護貨物所支付的直接、合理的費用，應(yīng)分別計算，并各以不超過保險金額為限。

第十四條貨物發(fā)生保險責任范圍內(nèi)的損失，如果根據(jù)法律規(guī)定或者有關(guān)約定，應(yīng)當由承運人或其他第三者負責賠償一部或全部的，被保險人應(yīng)首先向承運人或其他第三者索賠。如被保險人提出要求，保險人也可以先予賠償，但被保險人應(yīng)簽發(fā)權(quán)益轉(zhuǎn)讓書給保險人，并協(xié)助保險人向責任方追償。

第十五條保險貨物遭受損失后的殘值，應(yīng)充分利用，經(jīng)雙方協(xié)商，可作價折歸被保險人，并在賠款中扣除。

第十六條被保險人從獲悉或應(yīng)當獲悉貨物遭受損失的次日起，如果經(jīng)過180天不向保險人申請賠償，不提出必要的單證，或者不領(lǐng)取應(yīng)得的賠款，則視為自愿放棄權(quán)益。

第十七條被保險人與保險人發(fā)生爭議時，應(yīng)當實事求是，協(xié)商解決，雙方不能達成協(xié)議時，按下列第_____種方式解決：

(一)提交___________仲裁委員會仲裁;

(二)依法向人民法院起訴。

對于鐵路職工帶頭消費心得體會范文二

為全面貫徹落實縣政法委關(guān)于鐵路安全的指導(dǎo)精神，以服務(wù)構(gòu)建社會主義和諧社會為宗旨，以深入開展“平安鐵路”創(chuàng)建為載體，以確保全鄉(xiāng)鐵路安全為目標，將鐵路護路工作落到實處。古勒魯克鄉(xiāng)鐵路護路領(lǐng)導(dǎo)辦公室與鐵路沿線各村簽訂以下責任書。

一、職責范圍

古勒魯克鄉(xiāng)鐵路段自1312.27km-1349.080km，共36.81公里。其中，橋梁32座，涵洞72個，過道3條。 2村區(qū)域 (8.158km)

4村區(qū)域(8.226km)

5村區(qū)域(4.026km)

6村、7村區(qū)域(8.240km)

8村區(qū)域(11.642km)

二、工作目標

1、確保本村不發(fā)生因治安問題導(dǎo)致的鐵路行車重大、大事故、險性事故。

2、確保本村不發(fā)生因治安問題導(dǎo)致鐵路運輸中斷的事件。

3、對于可能危及鐵路行車安全的各種矛盾糾紛村領(lǐng)導(dǎo)要及時排查，協(xié)調(diào);能夠及時發(fā)現(xiàn)和妥善處置涉路矛盾糾紛，不發(fā)生因治安問題造成的沖擊鐵路、攔車斷道等群體性整體。

4、經(jīng)常組織本村護路人員對鐵路沿線進行多層次、全方位的巡護網(wǎng)絡(luò)，特別是重點時期、重點列車的安全保衛(wèi)責任制落實、組織落實、措施落實。

5、鐵路站場周邊治安管理措施落實，無黃賭毒、封建迷信等社會丑惡現(xiàn)象，無掛牌督辦整治的重大治安問題。

6、本村居民嚴禁在鐵路兩側(cè)20米以內(nèi)或鐵路防護林地內(nèi)放牧。

7、確保轄區(qū)內(nèi)村民不私設(shè)道口。

8、嚴禁哄搶、拆卸、盜竊鐵路運輸和路材路料。

三、考核

年底鄉(xiāng)鐵路護路領(lǐng)導(dǎo)辦公室將對鐵路沿線各村鐵路護路情況進行檢查，對于鐵路護路工作完成出色的村給予獎勵，否則給予處罰。

四、責任簽名

古勒魯克鄉(xiāng)鐵路護路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)辦公室：

各村穩(wěn)定負責人：

年 月 日

對于鐵路職工帶頭消費心得體會范文三

敬愛的黨組織：

我愿意為共產(chǎn)主義事業(yè)奮斗終身，志愿加入中國共產(chǎn)黨。

中國共產(chǎn)黨是中國工人階級的先鋒隊，同時是中國人民和中華民族的先鋒隊，是中國特色社會主義事業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)核心，代表中國先進生產(chǎn)力的發(fā)展要求，代表中國先進文化的前進方向，代表中國最廣大人民的根本利益。黨的最高理想和最終目標是實現(xiàn)共產(chǎn)主義。

中國共產(chǎn)黨以馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀作為自己的行動指指南。以毛澤東同志為主要代表的中國共產(chǎn)黨人，把馬克思列寧主義的基本原理同中國革命的具體實踐結(jié)合起來，創(chuàng)立了毛澤東思想。在毛澤東思想指引下，中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)全國各族人民，經(jīng)過長期的反對帝國主義、封建主義、官僚資本主義的革命斗爭，取得了新民主主義革命的勝利，建立了人民民主專政的中華人民共和國。

我目前是一名普通的鐵路工人，但我是個中國人，身為一名鐵路工人就要以祖國的利益為重，以人民的利益為重，黨在任何時候都把群眾利益放在第一位，同群眾同甘共苦，保持最密切的聯(lián)系，不允許任何黨員脫離群眾，凌駕于群眾之上?，F(xiàn)在很多人都選擇鐵路出行，我會盡自己最大的努力保證鐵路的安全。讓祖國人民放心。

黨在自己的工作中實行群眾路線，一切為了群眾，一切依靠群眾，從群眾中來，到群眾中去，把黨的正確主張變?yōu)槿罕姷淖杂X行動。做為一名青年我時時刻刻都不會忘記這些教誨。毛澤東主席曾講過“因為我們是為人民服務(wù)的，所以，我們?nèi)绻腥秉c，就不怕別人批評指出。不管是什么人，誰向我們指出都行。只要你說得對，我們就改正。你說的辦法對人民有好處，我們就照你的辦?！?/p>

人民需要黨，黨也需要人民。只要黨和人民需要，我就會奉獻我的一切!我堅決擁護中國，遵守中國的法律法規(guī)，反對分裂祖國，維護祖國統(tǒng)一，認真貫徹執(zhí)行黨的基本路線和各項方針、政策，帶頭參加改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)，帶動群眾為經(jīng)濟發(fā)展和社會進步艱苦奮斗，在生產(chǎn)、工作、學習和社會生活中起先鋒模范作用。認真學習馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論，學習黨的路線、方針、政策及決議，學習黨的基本知識，學習科學、文化和業(yè)務(wù)知識，努力提高為人民服務(wù)的本領(lǐng)。我會努力為人民服務(wù)，做一名優(yōu)秀的鐵路工人。

雖然我很希望早日加入黨的大家庭，但是如果組織上認為我尚未符合一個黨員的資格，我也將按黨章的標準，嚴格要求自己，尋找差距，爭取早日加入黨組織。早日為社會主義建設(shè)貢獻力量。

請黨組織放心，我會全心全意為人民服務(wù)!請黨組織在實踐中考驗我!

此致

敬禮!

申請人：__

_月_日

入黨志愿書范文2

敬愛的黨組織：

經(jīng)過慎重考慮，我鄭重向黨組織提出：申請加入中國共產(chǎn)黨，請黨組織對我進行考察。

作為一名在國有企業(yè)工作多年的工人，長期受到周圍黨員同志的熏陶和影響，尤其是在_集團工作的四年多，黨內(nèi)同志對我的幫助很大，使我在勤勤懇懇做好本職工作的同時，對中國共產(chǎn)黨有了更加深刻和全面的認識，對加入中國共產(chǎn)黨也有了殷切的期望。

對于前輩們來說，我們這一輩人是比較幸運的，在黨旗陽光下出生成長，在改革春風中學習，工作，成家立業(yè)，擁有幸福的家庭和體面的工作，一切好像都是那么理所當然，順理成章。但是，經(jīng)過身邊黨員同志的幫助和自己的學習、思考，我知道我們今天所擁有的一切都是那么的來之不易，與中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)是完全分不開的。

我們現(xiàn)在的國家，是中國共產(chǎn)黨帶領(lǐng)著無數(shù)中華兒女，用他們的血汗甚至生命，經(jīng)過幾十年艱苦卓絕的抗爭和奮斗，推翻壓在人民頭上的三座大山，才使一個獨立的中華人民共和國屹立于世界民族之林。由鄧小平同志擔任總設(shè)計師的改革開放的一系列方針政策，使一個經(jīng)濟落后，物質(zhì)貧乏，生產(chǎn)力低下，人民生活水平很低的國家有了初級階段的繁榮和安定。三個代表和科學發(fā)展觀的思想，更為我們國家的穩(wěn)定和健康發(fā)展指明了方向。

作為充分享受改革開放成果的一代人，親歷了祖國發(fā)生的翻天覆地的變化，看到我們國家經(jīng)濟建設(shè)的突飛猛進。香港和澳門的勝利回歸，印證了我們國力的強盛。

__年以來肆虐全球的經(jīng)濟危機，中國經(jīng)濟一枝獨秀，成為穩(wěn)定世界經(jīng)濟的重要力量，我們已經(jīng)看到一個大國正在崛起的腳步。當然，我們的國家、我們的黨仍然還存在一些問題和困難，收入差距較大、地區(qū)發(fā)展不平衡、環(huán)?，F(xiàn)狀不容樂觀、腐敗現(xiàn)象時有發(fā)生等等，但是，回顧中國共產(chǎn)黨的發(fā)展歷程，我們堅信這些都是前進中的困難和問題，我們有能力也有信心逐漸克服他們。

經(jīng)過一段時間的學習、思考，我慢慢地認識到，所有這一切都是與偉大的中國共產(chǎn)黨分不開的，是中國共產(chǎn)黨帶領(lǐng)廣大黨員和全國人民在開創(chuàng)歷史，開創(chuàng)美好的明天。再看看身邊，也是很多熟悉的普普通通的共產(chǎn)黨員，默默無聞，兢兢業(yè)業(yè)地在為我們的國家和人民工作著，為社會主義建設(shè)添磚加瓦，正是這樣每一個看似普通的人，組成了一個偉大的黨。

所有這些看到的、聽到的、想到的，使我產(chǎn)生了強烈的愿望，希望自己也能成為一名共產(chǎn)黨員，能夠在社會主義建設(shè)中更好地奉獻我的生命和才智。

雖然目前我的理論知識水平，與一名合格的共產(chǎn)黨員還有一定的距離，但我會認真學習，學習《黨章》以及當前黨和國家的方針政策，并且以《黨章》中規(guī)定的黨員的權(quán)利和義務(wù)來規(guī)范自己的一行一動，以身邊的黨員為榜樣，勤奮學習，努力工作，逐步提高自我的全面修養(yǎng)，為企業(yè)多做貢獻，盡快地向黨組織靠攏。

請黨組織考慮我的申請，考察我的行動。

此致

敬禮!

申請人：___

20_月_日

入黨志愿書范文3

敬愛的黨組織：

20__年_月_日經(jīng)過黨支部批準，我成為了一名光榮的中國共產(chǎn)黨預(yù)備黨員。今年20__年_月，預(yù)備期已滿一年，現(xiàn)我鄭重向支部組織提出入黨轉(zhuǎn)正申請，申請成為中國共產(chǎn)黨正式黨員。

作為預(yù)備黨員以來，我在黨組織的嚴格要求下，在支部黨員的幫助下，通過一系列的理論知識學習和活動，無論是從政治上還是思想上都有了很大的提高，也增強了自身的黨性修養(yǎng)，更進一步的認識到做一個合格的共產(chǎn)黨員，不僅要解決組織上入黨的問題，更重要的是要從思想上入黨。在黨組織的培養(yǎng)教育下，我一直都按照黨員的標準來嚴格要求自己，加強政治理論學習，對工作積極主動，認真負責。在這一年的預(yù)備期里我的收獲很大，現(xiàn)向組織匯報如下：

一、工作學習方面

我深知當今時代是科學技術(shù)高速發(fā)展的時代，沒有豐富的現(xiàn)代科學文化知識和較強的業(yè)務(wù)能力，是很難適應(yīng)時代發(fā)展，為黨的事業(yè)做出較大貢獻的。在學習科學文化知識的同時，我不斷加強對業(yè)務(wù)知識和技能的學習，時刻為自己充電。作為一名工人，做好生產(chǎn)服務(wù)是我的本職。

我始終認為無論做什么事情，都要清楚的明白自己的定位，不能好高騖遠，要腳踏實地的做人，只有付出了才會有收獲。艱苦奮斗一直是中華民族自強不息的精神財富，是我們黨的政治優(yōu)勢，是共產(chǎn)黨員應(yīng)有的精神品格。作為一名預(yù)備黨員，在過去的一年中，我認真執(zhí)行著這一個光榮傳統(tǒng)，努力做好本職工作，以黨員的標準嚴格要求自己，及時、準確、高效率的完成自己的工作任務(wù)，在做好本職工作的同時能夠虛心學習其它各相關(guān)技能，成為對社會有用的復(fù)合型人才。

二、生活方面

日常生活中，我一直以一個黨員的標準嚴格要求自己，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同事，正確處理與上級、同事之間的關(guān)系，嚴格遵守各項規(guī)章制度，按要求辦事，待人和氣，注意自己的干警形象，熱心助人，主動幫助同事做一些力所能及的事。

在這預(yù)備期的一年以來通過認真學習，使自己的世界觀、人生觀和價值觀都得到進一步改造，思想認識得到進一步提高，更加符合一名合格黨員的標準。作為一名黨員，要不斷改造自我世界觀、人生觀和價值觀，任何時候都不能出現(xiàn)信念上的偏差。我能積極主動地結(jié)合自己所擔負的工作特點，自覺地加強學習黨的__大精神的學習，通過學習使我明白了黨員不只是一種榮譽，更是一種責任。

總之，過去一年來，我在各方面都取得了很大進步，但用共產(chǎn)黨員的標準來衡量，我還存在一些不足。比如，工作的主動性還不夠，有時還有畏難情緒;工作中不夠大膽，創(chuàng)新意識不夠。對于自己的缺點與不足，我將在今后繼續(xù)加以克服和改正。如果這次我不能按期轉(zhuǎn)正，說明自己還不具備一個正式黨員的條件，我一定繼續(xù)努力，爭取早日成為一名正式黨員。如果能夠按期轉(zhuǎn)正，我絕不驕傲自滿，而是以此作為自己人生又一個新的起點，在未來的征途上繼續(xù)不斷努力，爭取做一個優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員。

此致

敬禮!

申請人：__

__年__月__日

入黨志愿書范文4

敬愛的黨組織：

今天，我向黨組織鄭重地遞交入黨申請書。我志愿加入中國共產(chǎn)黨，遵守黨的章程，執(zhí)行黨的決定，保守黨的秘密，愿意參加黨的各項活動并為其積極工作，更好的為人民服務(wù)。

大學畢業(yè)后，有幸加入電力隊伍。這是黨組織對我關(guān)愛和培養(yǎng)，也是對我的信任。現(xiàn)在，我懷著無比激動的心情，鄭重地向黨組織提出申請，要求加入中國共產(chǎn)黨，成為一名光榮的中國共產(chǎn)黨員!

中國共產(chǎn)黨是一個響亮的名字。在我讀書求知的時候，我就知道到中國共產(chǎn)黨是中國工人階級的先鋒隊，是中國各族人民利益的忠實代表，是中國社會主義事業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)核心。黨的最終奮斗目標是實現(xiàn)共產(chǎn)主義。中國共產(chǎn)黨員是中國工人階級的、有共產(chǎn)主義覺悟的、全心全意為人民服務(wù)的、不惜犧牲個人的一切、為實現(xiàn)共產(chǎn)主義奮斗終身的先鋒戰(zhàn)士。

書本上的認識畢竟是抽象的、間接的;年少時期的認識畢竟是膚淺的、粗糙的。由于學習工作的關(guān)系，我在學習中讀到不少共產(chǎn)黨員的先進事跡，在工作中看到無數(shù)共產(chǎn)黨員的辛勤的身影。我慢慢地認識到，中國共產(chǎn)黨始終是一個光榮而偉大的政黨，是一個可以信任政黨;深深地體會到，作為一名中國共產(chǎn)黨員的光榮和驕傲，不是羨慕其身份的不同，而是敬仰他們的偉大精神和崇高的歷史責任感;清晰地明白了為什么書本上常說“歷史已經(jīng)證明，現(xiàn)在也在證明，將來更在證明，中國共產(chǎn)黨不愧為是偉大的黨、光榮的黨、正確的黨”。

面臨著不斷變化的新形勢和新任務(wù)，帶著對新中國共產(chǎn)黨員的全新感知，我知道，要把目前的學習工作做好、做得更好，必須要有一個堅定和崇高的理想和信仰。加入中國共產(chǎn)黨員就成為我的夙愿。

我知道要想成為一名光榮的中國共產(chǎn)黨員，必須樹立全心全意為人民服務(wù)的思想，自覺地以個人利益服從黨和人民的利益，立黨為共、執(zhí)政為民，吃苦在前，享受在后，在困難和危險的時刻挺身而出，發(fā)揮先鋒模范作用;把努力學習科學文化知識，掌握科學知識本領(lǐng)，為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)作出貢獻，作為實現(xiàn)理想的具體行動。因此，我的入黨目的是在黨的教育幫助和指導(dǎo)下，全心全意為人民服務(wù)，為家鄉(xiāng)的現(xiàn)代化建設(shè)奮斗終身。

我是一名普通的電力職工，平時能夠做到熱愛祖國，熱愛黨，熱愛人民，遵守各種法律和規(guī)章制度，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同事，盡自己的力量完成領(lǐng)導(dǎo)交付的各項工作和任務(wù)，努力學習，熱愛工作。但我還存在以下缺點：跟同事溝通交流較少，考慮問題不夠細致周到，業(yè)務(wù)水平有待提高。既然我有了加入黨組織的決心，今后就一定要在原有優(yōu)點的基礎(chǔ)上對自己提出更高的要求：不斷提高自己的思想認識水平，增強服務(wù)意識、提高服務(wù)水平;工作認真負責，和氣待人;在工作上努力向勵精圖治的黨員干部和優(yōu)秀的同事們看齊。自覺地向黨組織靠攏。讓黨組織幫助自己查找缺點和不足，并且堅持自我批評，虛心聽取領(lǐng)導(dǎo)和廣大同事的意見，讓自己更快地成長。

在歷史的長河中，一個人的生命是那么渺小而微不足道，但在黨及其偉大思想的指引下，人生將變得十分有意義和偉大。請黨組織考驗我，無論是否予以考慮，或?qū)ξ矣休^長時間的考驗和審查，我都將一如既往地堅定自己的入黨信心和決心。

此致

敬禮!

申請人：__

20__年_月_日

入黨志愿書范文5

敬愛的黨組織：

我志愿參加中國共產(chǎn)黨，擁護黨的綱領(lǐng)，遵循黨的章程，執(zhí)行黨員的任務(wù)，履行黨的抉擇，嚴守黨的紀律，保守黨的機密，對黨虔誠;愿意參加黨的各項運動并為其積極工作。

中國共產(chǎn)黨是中國工人階級的先鋒隊，是中國各族國民利益的忠厚代表，是中國社會主義事業(yè)的指示核心。黨的最終目標是實現(xiàn)共產(chǎn)主義的社會制度。中國共產(chǎn)黨以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”和學習實踐“科學發(fā)展觀”首要思想作為自己的舉動指南。通過學習黨章，我認識到：黨的綱領(lǐng)是實現(xiàn)共產(chǎn)主義社會制度;而黨在社會主義初級階段的根基路線是指示和團結(jié)全國各族國民，以經(jīng)濟建設(shè)為中心，維持四項根基原則，維持革新開放，自力更生，困難創(chuàng)業(yè)，為把我國建設(shè)成為富強、民主、文明的社會主義現(xiàn)代化國家而奮斗。

通過學習黨的理論和歷史，我覺得中國共產(chǎn)黨是一個巨大的黨，她具有精良的傳統(tǒng)和作風，具有極強的戰(zhàn)爭力。共產(chǎn)黨員總是在一切工作和社會生活中起著先鋒、楷模作用。只有她才干指示中國各族國民建設(shè)有中國特征的社會主義，只有她才干帶領(lǐng)中國走向繁榮昌盛、國富民安和統(tǒng)一強大。

走出校園，步入社會，進入了我人生一個重要的階段。在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，經(jīng)過一年的不斷學習和工作鍛煉，我從思想上、業(yè)務(wù)知識及工作能力上很好的完成了由學生向電力職工的轉(zhuǎn)變;熟悉本隊工作，出色地完成了上級交給地各項工作任務(wù)，同時也加深了自己的思想認識，提高了工作能力和業(yè)務(wù)素質(zhì)，積累了大量的工作經(jīng)驗，認清了自己的不足，為日后的改進與提高指明了方向。

從學校到社會，我從未放松思想政治理論的學習。在思想上我不斷提高自己的覺悟與認識，認真學習貫徹馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想及黨的十七大精神，深入把握其思想實質(zhì)，努力實踐“三個代表”和“科學發(fā)展觀”重要思想，力爭站在“三個代表”和落實實踐“科學發(fā)展觀”的高度上深刻思考與理解安全供電與城市發(fā)展、社會進步的關(guān)系，充分認識安全供電的重要性，努力探索安全供電的新方法。隨著思想認識不斷提高，使我樹立了全心全意為人民服務(wù)的思想意識，提高了自己的理論水平，為開展工作打下了堅實的思想理論基礎(chǔ)。

在這一年里，我立足于學，認真學習安規(guī)，不斷加強業(yè)務(wù)知識的學習，努力提高自己業(yè)務(wù)水平。在日常的工作中，虛心向老職工學習，積累了大量實際工作經(jīng)驗。

我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標準、嚴要求，努力完成各項工作任務(wù)，努力提高自己的工作能力和業(yè)務(wù)素質(zhì)。在工作中，樹立群眾觀念、服務(wù)觀念，深刻認識到自己的職責關(guān)系人民，應(yīng)該服務(wù)于人民;擺正自己的位置，端正態(tài)度，發(fā)揚不怕苦、不怕累，用心做好每一件事。在工作過程中，嚴格要求自己按操作程序操作。在生活中，我注意鍛煉身體，保持良好的習慣，關(guān)心、愛護、團結(jié)同事，熱心幫助他人，積極參加單位組織的各項活動。

一年來，我全身心的投入到工作中去，認真履行了自己的職責，也取得了小小的成績。在今后我一定要通過刻苦學習、勤奮工作，嚴格要求自己，不斷提高自己的工作能力和業(yè)務(wù)水平，力爭從思想上、業(yè)務(wù)上、工作能力上盡快完成由學生向電力職工的轉(zhuǎn)變，更好的為人民群眾服務(wù)，更好的履行供電人的職責。根據(jù)我這一年來的學習和工作表現(xiàn)，我懇請組織同意我加入中國共產(chǎn)黨。今后，我會再接再厲，為__區(qū)的安全供電做出更大的貢獻。

今天，我向黨組織鄭重地遞交。盼望能夠在黨組織的正確指示下使自己更快成長。我深知，遵守黨的請求，自己還有必然差距大，但我積極向黨組織靠攏，以使我更快進步。我一定會戒驕戒躁，持續(xù)以黨員的標準嚴格請求自己。自覺學習黨的理論，擁護黨的綱領(lǐng)，遵循黨的章程，執(zhí)行黨員的任務(wù)，在思想和舉動上與黨組織維持一致，積極工作，為黨的事業(yè)奮斗畢生，永不叛黨，做一個名真正的共產(chǎn)黨員。

此致

敬禮!

申請人：___

時間：____年__月__日

對于鐵路職工帶頭消費心得體會范文四

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo).各位評委.朋友們：

大家好!非常榮幸能夠參加今天的演講。我叫蔣懿峰，是武昌二隊的一名值班員，接下來，我演講的題目是“安全在我心中”

安全，對我們鐵路職工來說，是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，提到頻率最高的就是安全。

安全是鐵路永恒的主題，沒有安全就沒有一切，確保安全生產(chǎn)是我們南客人不懈的追求，我作為南客的一員，應(yīng)該把安全生產(chǎn)作為工作的首要標準，積極執(zhí)行標準化作業(yè)，嚴格遵守規(guī)章制度，做到自己不違紀，身邊不違章，把安全第一的理念牢牢記在心中。

在日常工作中。安全就是效益，安全就是生命，這些耳熟能詳?shù)木罉苏Z時時都能聽見;安全責任重于泰山，這也是員工皆知的硬道理;違章就是殺人，違章就是犯罪，這也是管理者明知的道理。但是，在許多安全通報中，又有多少人不顧警示和硬道理，用生命去觸及安全;又有多少人用員工的生命和國家的財產(chǎn)觸及安全。我認為：要讓職工完全認識到“違章就是殺人”的真正含義，首先要糾正他們在安全上的不規(guī)范行為。

鐵路運輸安全，人命關(guān)天，影響巨大。因此，"安全第一，預(yù)防為主"是我們每一位職工需要牢記的。"一百次違章不一定出事，但每一次事故必定是違章造成的"。縱觀建國以來的鐵路事故，人為的因素絕對是罪魁禍首，占據(jù)了半數(shù)以上的事故原因。各種事故的教訓(xùn)，都印在我們腦海中。20xx年5月13日，由濟寧開往三棵樹的117次列車在深山線上，因為旅客吸煙引起火災(zāi)，造成28名旅客傷亡的事故，最終，該事故的責任人被認定是在乘務(wù)房打瞌睡的列車員。真相幾何，我們不得而知。20xx年8月18日，由武昌開往廣州的247次列車，運行到京廣線大瑤山隧道時，因列車員誤判發(fā)生火災(zāi)，在大瑤山隧道內(nèi)拉閥停車，旅客們紛紛跳車，正遇臨線通過的特快列車，造成數(shù)十名旅客傷亡的慘烈悲劇。這一幕幕血的教訓(xùn)擺在眼前，讓我們怎能不遵章守紀，怎能不把安全放在心中?!

所以，我們要堅決貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，提高自己的安全意識，杜絕一切不安全的行為，避免人為失誤。其次，我們在日常工作中要保持高度的安全責任感，認真學習客運安全知識，提高自己的業(yè)務(wù)水平，強化安全意識，從而實現(xiàn)安全發(fā)展的目的。

在實際工作中，一點點的失誤，一點點的大意，一點點的放松，都可能發(fā)生巨大的災(zāi)難;而多看一眼，多想一下，多說一句，就有可能平安無事或化險為夷，我們只有做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節(jié)入手，嚴于細節(jié)，管于細節(jié)，考核細節(jié)，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓(xùn)，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，關(guān)注細節(jié)，阻擊事故，保證安全。讓安全這面旗幟永遠銘刻在我們心中，為我們南客明天的輝煌而努力，為我們的鐵路事業(yè)保駕護航。

同志們，安全是我們永遠的話題，每項安全制度都是用血的教訓(xùn)換來的，每項防范措施都是杜絕事故的安全帶.幸福和災(zāi)難僅在一念之間，當安全的警鐘在我們耳邊一次次敲響的時候，當領(lǐng)導(dǎo)的叮囑在耳邊一次次回蕩的時候，我們不要再把它當成是過往煙云，而要把安全永遠放在我們心中，為了我們的親人和家庭的幸福，讓我們都遵章守紀，遠離違章吧!

你聽，安全責任重于泰山的教誨聲猶震耳!你看，從車隊到科室，所有的人員，正在自己的崗位上扎實地工作著，我堅信，有了上級的正確領(lǐng)導(dǎo)，有了我們在安全方面積累多年的寶貴經(jīng)驗，更有一支團結(jié)拼搏，敢打硬仗的職工隊伍，我們南寧客運段，一定會再創(chuàng)安全生產(chǎn)的新局面!

最后我想說，安全是火，它點燃了生命的燈!安全是燈，它照亮了生命的路!安全是路，它永遠在我心中，引導(dǎo)著生命走向新的輝煌!

我的演講完了!謝謝大家!

對于鐵路職工帶頭消費心得體會范文五

時光如白駒過隙，倏忽之間。20xx年很快就要接近尾聲了，回顧這一年來的工作，有喜有憂，有得有失。喜的是在車間領(lǐng)導(dǎo)及同仁的支持與幫助下，我的工作得以順利開展，并取得了一定的成效。憂的是仍然存在在某些問題，需要我努力去克服及完善?！扒败囍b，后事之師”，為了使自己在以后的工作當中取得更好的成績，現(xiàn)將這一年來的工作總結(jié)如下：

一、經(jīng)驗與體會

1、嚴格執(zhí)行段及車間各項規(guī)章制度，保障了生產(chǎn)的安全有序。

車務(wù)段對安全管理提出了高標準、嚴要求，并制定了一系列的規(guī)章制度。安全是鐵路運輸?shù)牡谝簧?，它關(guān)系著國家及人民的生命財產(chǎn)安全。安全一直如一柄利刃，懸掛在我的心頭，時刻提醒我，使我絲毫不敢懈怠。因此，我認真學習段及車間的各項規(guī)章制度，領(lǐng)會各種文件精神，并在管理中嚴格執(zhí)行，規(guī)范化管理，管理規(guī)范化，一切以制度及條令為準則，確保生產(chǎn)現(xiàn)場的順利、有序與安全。

2、以抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)為重點，提高了工作效率。

大班管理看似簡單，實則不然。作為一個中間環(huán)節(jié)，一方面要領(lǐng)會上級領(lǐng)導(dǎo)的指示及精神，一方面要了解下屬職工的作業(yè)情況，同時，在實際中還有各種突發(fā)狀況，令人應(yīng)接不暇。如果不能保持清醒的認識及掌控全局的能力，現(xiàn)場作業(yè)就會陷入混亂，造成段及車間一定的損失。因此，抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)才是重點，關(guān)鍵環(huán)節(jié)掌控好了，其它的問題就會迎刃而解。大班管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)有兩個，一是職工的紀律性，一是現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)范性。在處理職工的紀律性問題上，我本著嚴與和的原則，嚴格要求，和諧相處，使他們在思想上引起足夠的重視，從源頭上杜絕安全隱患的產(chǎn)生。對于現(xiàn)場作業(yè)，強調(diào)作業(yè)的標準化和規(guī)范化，強化現(xiàn)場作業(yè)的卡控。嚴格按照相關(guān)技術(shù)指標及文件精神，對作業(yè)中出現(xiàn)的問題，嚴肅處理，嚴懲不貸，堅持原則，不講情面。雖然為此而得罪一些人，惹來一些人的誤解。但是，被誤解是小事，安全是大事，不可小覷。

3、以人為本、民主管理，增強了班組的凝聚力。

召開民主生活會，民主管理會，及時公布班組事務(wù)，共同制訂工作措施，經(jīng)常開展批評與自我批評，在他控互控的同時，強調(diào)職工自控，把每個職工當作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，增強了班組的凝聚力。

二、問題與不足

1、考核力度不大

對職工表揚多，批評少;對問題批評多，考核少。導(dǎo)致個別職工兩紀松弛。

2、安全意識不強

個別職工安全意識不強，缺乏大局觀念，值班時搶修搶通意識不夠，對個別小問題重視不夠。

三、今后打算

1、加強考核力度，控制職工兩紀。

克服好人主義，對違章違紀按經(jīng)濟責任制嚴格考核。

2、加強日常學習，提高職工素質(zhì)。

結(jié)合實際需要，在班組內(nèi)開展業(yè)務(wù)學習，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用，共同學習，共同提高。

3、加強宣講力度，提高安全意識。

對于鐵路職工帶頭消費心得體會范文六

天津市發(fā)展改革委:

你委報來《關(guān)于上報北京至天津濱海新區(qū)城際鐵路(寶坻-濱海新區(qū))工程項目申請報告的請示》(津發(fā)改城市[20xx]737號)和《關(guān)于補充上報新建北京至天津濱海新區(qū)城際鐵路(寶坻-濱海新區(qū))項目申請報告的請示》(津發(fā)改城市[20xx]448號)收悉。經(jīng)研究,現(xiàn)就該項目核準事項批復(fù)如下:

一、為貫徹落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略,推進京津冀區(qū)域交通一體化發(fā)展,促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展,同意建設(shè)北京至天津濱海新區(qū)鐵路寶坻至濱海新區(qū)段。

項目法人單位為京濱城際鐵路有限公司。

二、功能定位:本項目是京津冀地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,主要承擔沿線城際客流,兼顧部分跨線客流。

三、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標準

(一)主要建設(shè)內(nèi)容。線路自規(guī)劃的北京至唐山鐵路寶坻南站引出,經(jīng)天津市寶坻區(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū),終至既有天津至秦皇島高速鐵路濱海站,正線長約97.8公里。全線設(shè)寶坻南、京津新城、北部新區(qū)、濱海機場和濱海等5座車站。

(二)主要技術(shù)標準。鐵路等級:高速鐵路。正線數(shù)目:雙線。設(shè)計行車速度:250公里/小時,寶坻南至北部新區(qū)段基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留進一步提速條件。最小曲線半徑:寶坻南至北部新區(qū)段7000米(困難地段5500米),北部新區(qū)至濱海段3500米(困難地段3000米)。最大坡度:20‰,困難條件下經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較不應(yīng)大于30‰。牽引種類:電力。到發(fā)線有效長度:650米。列車運行控制方式:自動控制。調(diào)度指揮方式:綜合調(diào)度集中。其他具體技術(shù)標準執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》(tb 10621-20xx)。

(三)規(guī)劃運輸能力:4000萬人/年。

四、投資估算、資金來源及建設(shè)安排

項目總投資238.1億元,其中工程投資223.7億元,機車車輛購置費14.4億元。資金來源為:項目資本金占總投資的50%,計119億元,由京津冀城際鐵路投資有限公司出資。資本金以外的資金利用國內(nèi)銀行貸款解決。

建設(shè)工期4年。

五、下階段工作

(一)項目設(shè)計和施工應(yīng)充分考慮沿線區(qū)域沉降等不良地質(zhì)條件影響,做好相關(guān)工程防護措施,確保安全可靠;

(二)強化濱海機場綜合交通樞紐功能,做好各種交通方式的無縫銜接,進一步研究本項目與在建天津機場線相關(guān)建設(shè)方案和資產(chǎn)處置問題;

(三)有序推進鐵路場站及周邊用地綜合開發(fā),提高項目綜合效益;

(四)加強生態(tài)環(huán)境保護,建設(shè)和運營中要切實落實生態(tài)保護、防洪和污染防治各項要求;

(五)強化防范、化解社會穩(wěn)定風險的工作措施。

六、核準項目的相關(guān)文件分別是國土資源部《關(guān)于新建北京至至天津濱海新區(qū)城際鐵路(寶坻-濱海新區(qū))建設(shè)用地預(yù)審意見的復(fù)函》(國土資預(yù)審字[20xx]42號)、天津市環(huán)保局《關(guān)于對新建北京至天津濱海新區(qū)城際鐵路(寶坻-濱海新區(qū))環(huán)境影響報告書的批復(fù)》(津環(huán)保許可函[20xx]013號)、天津市規(guī)劃局《建設(shè)項目選址意見書》(20xx津線選證0002號)、國家發(fā)展改革委辦公廳《關(guān)于新建北京至至天津濱海新區(qū)城際鐵路(寶坻-濱海新區(qū))節(jié)能評估報告的審查意見》(發(fā)改辦環(huán)資[20xx]1121號)。

七、如需對本核準文件所規(guī)定的有關(guān)內(nèi)容進行調(diào)整,應(yīng)及時以書面形式向我委報告,并按照有關(guān)規(guī)定辦理。

八、請根據(jù)本核準文件,辦理土地使用、資源利用等相關(guān)手續(xù)。請國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程,確保與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通信遷改等方面給予支持配合。

九、本核準文件有效期限為2年,自批復(fù)之日起計算。在核準文件有效期內(nèi)未開工建設(shè)項目,應(yīng)在核準文件有效期屆滿30日前向我委申請延期。項目在核準文件有效期內(nèi)未開工建設(shè)也未申請延期,或提出延期申請但未獲批準,本核準文件自動失效。

國家發(fā)展改革委

20xx年6月30日

發(fā)改委批復(fù)兩條鐵路建設(shè)項目 總投資超1000億元

發(fā)改委批復(fù)新建贛州至深圳鐵路、新建北京至唐山鐵路兩條鐵路項目建設(shè)，總投資達1090.3億。

其中新建贛州至深圳鐵路項目總投資641.3億元，其中工程投資607.9億元，動車組購置費33.4億元。新建北京至唐山鐵路項目總投資449億元，其中工程投資423.5億元，動車組購置費25.5億元。

對于鐵路職工帶頭消費心得體會范文七

作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風險管理引進來，這是一個創(chuàng)舉，一個傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個行業(yè)不斷進步的見證。

安全風險管理，顧名思義，涉及安全就有風險，就要對其進行認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結(jié)合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導(dǎo)職工、凝聚職工、激勵職工，促使職工把遵章守紀，安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動的行為，把企業(yè)的安全融入個人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控、長治久安。

安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。

從樹立和落實科學發(fā)展觀的要求看，以人為本，是科學發(fā)展的本質(zhì)和核心。堅持以人為本，對鐵路企業(yè)來說最關(guān)鍵、最根本的是確保運輸安全，為廣大旅客提供安全、快捷、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)、舒適旅途服務(wù)。安全風險管理要堅持從“人”這個生產(chǎn)力中最活躍的因素入手，在既注重對物管理的同時，更加注重對人的管理，最大限度地尊重、關(guān)心和依靠職工，全面落實尊重人、理解人、關(guān)心人、愛護人的人文精神，體現(xiàn)了以人為本的思想。培育安全文化的思想道德素質(zhì)、科學文化素質(zhì)和身體健康素質(zhì)，又可以提高鐵路的安全保障能力、為旅客提供更加安全、更加優(yōu)質(zhì)、更加快捷的旅行環(huán)境，是鐵路企業(yè)樹立和落實科學發(fā)展觀的必然要求

從鐵路實現(xiàn)長治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時刻把運輸安全放在首位，把現(xiàn)實鐵路運輸?shù)拈L治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求;鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點，離不開嚴密的規(guī)章制度和嚴格的勞動紀律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。

安全風險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來，把管理的強制性和文化的能動性結(jié)合起來，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的“人”，以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運行。因此，培育安全文化又是實現(xiàn)運輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。

為進一步學習安全風險管理，提升安全風險意識，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們要從一線職工著手，從最簡單的風險源辨識，到風險源的查找，將安全風險管理運用到各項工作中去, 從安全風險的概念，到安全風險的辨識以及安全風險的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實踐中將安全與風險結(jié)合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為安全風險管理打下堅實基礎(chǔ)。

對于鐵路職工帶頭消費心得體會范文八

委托方(以下簡稱甲方) ：電話：

受托方(以下簡稱乙方):： 電話： 傳真：

根據(jù)《中華人民共和國民法通則》、《中華人民共和國合同法》的有關(guān)規(guī)定,經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商,就甲方委托乙方進行貨物運輸代理有關(guān)事宜,達成以下協(xié)議.

一. 代理事項

甲方委托乙方為貨運代理,進行貨物運輸.乙方接受甲方委托,同意作為甲方代理,辦理有關(guān)代理事項。

二. 甲方義務(wù)

1. 甲方應(yīng)于提出的發(fā)運日期前5日向乙方提供有關(guān)詳細資料,包括: 收貨人(或發(fā)貨人)名稱、聯(lián)系方式、詳細地址,貨物名稱、海關(guān)編碼、數(shù)量、重量、發(fā)運日期、運輸期限等.需要辦理審批、檢驗等手續(xù)的貨物,甲方應(yīng)將有關(guān)部門審批、檢驗的文件一并提供乙方.甲方保證向乙方提供貨物資料真實、完整準確，與實際貨物相符，若包裝沒有破損，發(fā)貨人對貨物的真實性負責，如因甲方提供的貨物資料與實際情況不符，導(dǎo)致的一切責任及經(jīng)濟后果由甲方承擔。單證及隨車文件，甲方所提供的資料作為本合同的組成部分與本合同具有同等法律效力.

2. 貨物內(nèi)容和數(shù)量,由甲方自行負責;

3. 向乙方提供的資料或貨物需要變更時,應(yīng)在裝車3日前通知乙方.

4. 按本合同約定支付乙方代理費用及相關(guān)費用.

三. 乙方義務(wù)

1. 在甲方授權(quán)范圍內(nèi),根據(jù)甲方委托的代理事項和提供的資料,按照本合同的規(guī)定,及時完成代理事項.乙方只有在完成轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，將有關(guān)單據(jù)和貨物轉(zhuǎn)交到收貨人手中才算完成乙方的義務(wù)。

2. 及時向甲方報告貨運代理業(yè)務(wù)的進展情況,并交付有關(guān)單據(jù).

3. 對甲方提供的各種文件、資料及有關(guān)的商業(yè)信息予以保密，對乙方需要的文件和資料要及時和準確的告之甲方。在甲方發(fā)貨前提供的所有單據(jù)，乙方應(yīng)仔細核查是否正確和有遺漏情況。

4. 因自然災(zāi)害、鐵路停限裝等不可抗力或其他原因使代理事項不能順利完成時,乙方應(yīng)及時通知甲方.

5. 甲方負責將貨物運到指定站，乙方保證把貨物交運到甲方的收貨人指定站點。甲方貨物如屬于易碎易潮物品，如因乙方代理過程中過失原因造成貨物的損壞，甲方有權(quán)進行索賠。

四.收費標準及支付方式

1. 費用. 雙方同意根據(jù)委托的代理事項,按人民幣結(jié)算運雜費等費用。

2. 結(jié)算日期和方式.甲方于發(fā)貨前5日將上述費用交付乙方.

3. 費用結(jié)算后,乙方將有關(guān)票據(jù)、單證完整、及時交付甲方.

4. 貨物保險運輸或保價運輸費用,由甲方自行交納或由甲方聯(lián)同運雜費一并交乙方結(jié)算.

五.違約責任

1.由于甲方向乙方提供的資料不實或遺漏重要情況,或者甲方未按合同約定的時間提供有關(guān)資料和貨物,給乙方造成損失,甲方應(yīng)承擔賠償責任(含因甲方責任造成口岸轉(zhuǎn)關(guān)時的滯留費)

2.乙方未按本合同規(guī)定及時、全面完成甲方委托的代理事項,給甲方造成經(jīng)濟損失的乙方承擔賠償責任.

3.由于乙方原因使貨物發(fā)生毀損、滅失,乙方應(yīng)向甲方承擔賠償責任.

4.下列原因乙方不承擔責任:

(1).不可抗力(包括自然災(zāi)害 鐵路停限裝 國家政策調(diào)整等);

(2).貨物本身的自然屬性;

(3).甲方的過失 ;

六.合同生效時間和代理期限

本合同自簽字蓋章之日起生效,代理期限為 *20xx年 月 日至 年 月 日*止.合同期滿繼續(xù)執(zhí)行時,雙方應(yīng)簽訂補充協(xié)議.

七.合同的變更和解除

1.合同簽訂后,任何一方不得擅自變更或解除.如確有特殊原因不能繼續(xù)履行或需變更時,需經(jīng)甲乙雙方同意,以書面形式簽訂變更或解除協(xié)議.

2.若雙方同意合同解除,甲乙雙方應(yīng)通力協(xié)作,妥善處理合同解除后的有關(guān)結(jié)算和清理等事宜.

八.爭議的解決

雙方在履行本合同中發(fā)生爭議,應(yīng)協(xié)商解決,如協(xié)商不成,可向甲方所在地北京 仲裁委員會或所屬法院訴訟.(仲裁、訴訟只能選擇一項,否則無效).

九.其他事項

1.本合同一式 兩 份,雙方各執(zhí)一份.每份具有同等法律效力，自雙方簽字之日起生效。

2.協(xié)議中未盡事宜，雙方將本著友好協(xié)商的態(tài)度進行解決。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

對于鐵路職工帶頭消費心得體會范文九

時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我為期三個月的現(xiàn)場實習即將結(jié)束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的!

在實習的這段期間我在庫車車間運轉(zhuǎn)學的連接員進行了詳細的實踐學習，通過車間領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于連接員工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。

一、虛心求教師傅、理論聯(lián)系實際、鍛煉動手實做

通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在培訓(xùn)的學習，使我對于專業(yè)的知識有了基本的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實踐和培訓(xùn)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。

按照計劃，我首先是在車間里《學習勞動人身安全》在學習前主任把我們叫到辦公室里幾個學員給我們講了很多關(guān)于調(diào)車的注意事項當時給我講時我滿臉都是問號因為都么進過專用線跟本不知道那是什么意思。在后來的在在實踐當中才知道。

千囑咐萬囑咐“一注意安全”安全作業(yè)，站內(nèi)有多少條線去及庫車車間的各個專用線

(1煤專：兩條專線有多長大概可以放多少個車。

(2)大化：大二線和大三線高站臺一定不可以在高站臺前停車徒步領(lǐng)車，牽時要出了高站臺在在扒乘站穩(wěn)把牢。

(3)華麗：專線的旁邊有過油的地溝上面的蓋板有些蓋板松動了不要去踩。

(4)塔化：進去后一定要把油鶴和梯子看好了再送車掛車喲啊不一個油鶴幾萬塊錢。

(5)貨場：有三條專用線。

我的調(diào)車長師傅第一次跟時他說一定要跟緊我跟幾個班先熟悉下各個調(diào)車作業(yè)專用線作業(yè)的作業(yè)流程。不要師徒分離。我剛?cè)r連關(guān)門車怎么看都不知道，值班主任告訴我截斷塞門在哪怎么看。我學習的第一課是上下車師傅跟我講：“上車時要向前小跑車一定要看好前方地面是否有障礙物車的位置抓穩(wěn)車梯”?！跋萝嚂r要盡量把下身體重心放低落地時要后腳跟先著地腳尖后著地然后向前小跑減輕下車的慣性”我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作，而且連接員還要對車站的各線的車輛位置都要明白，要熟記于心，來了通過跟師傅的實習，我也發(fā)現(xiàn)連結(jié)員不是一朝一夕能夠?qū)W習的明白的，這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓(xùn)才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對連接員這個崗位有了更加深入的了解。

三、安全警鐘長鳴于心

在實習的這段時間里，不論是一開始的段里學習還是到了現(xiàn)場的實習，安全都是反復(fù)強調(diào)的主題。首先是在x月x日，__車務(wù)段教育科的老師對我們進行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現(xiàn)場的一切生產(chǎn)都是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓(xùn)總結(jié)出來的。隨后我們學習了安全方面的規(guī)章制度，我們學習了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等安全方面的規(guī)章制度，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過對于規(guī)章制度和安全理念的學習及現(xiàn)場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我認真的背讀了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度。

到了現(xiàn)場之后，不論是例行的早班會還是學習，領(lǐng)導(dǎo)都反復(fù)的強調(diào)安全的重要性，由于是入冬下雪之后，領(lǐng)導(dǎo)就更加的強調(diào)了調(diào)車組在作業(yè)時候安全的重要性，尤其是要嚴格按照《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度進行操作。通過反復(fù)的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像車站領(lǐng)導(dǎo)說的一句話：“要讓安全局警鐘長鳴于心”。

四、現(xiàn)場實習的反思和總結(jié)

在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結(jié)：

首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。

二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產(chǎn)生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻。三個月已經(jīng)過去了，過去的這一段時間對我來說是成長進步的一年，通過現(xiàn)場的實習，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識;相信通過學校老師們的諄諄教誨，通過現(xiàn)場實習的經(jīng)驗積累，我絕對會將我的工作干的十分出色的!