青藏鐵路局培訓(xùn)心得體會和方法 弘揚(yáng)青藏鐵路精神心得體會(9篇)

學(xué)習(xí)中的快樂，產(chǎn)生于對學(xué)習(xí)內(nèi)容的興趣和深入。世上所有的人都是喜歡學(xué)習(xí)的，只是學(xué)習(xí)的方法和內(nèi)容不同而已。那么你知道心得體會如何寫嗎？下面小編給大家?guī)黻P(guān)于學(xué)習(xí)心得體會范文，希望會對大家的工作與學(xué)習(xí)有所幫助。

描寫青藏鐵路局培訓(xùn)心得體會和方法一

在于本蕃面前，我是那樣的渺小、卑微，我去玩了20天，而他卻整整堅(jiān)守了12年;對照反思自己的工作，跟他至少還有一座港珠澳大橋的距離。深思許久，應(yīng)該向于本蕃學(xué)習(xí)。

兩年前，因?yàn)閷Α疤炻贰钡南蛲?，曾?dú)自進(jìn)藏，沿途經(jīng)過海拔最高的地方是拉薩市的米拉山(海拔5013米)，雖然我沒有高原反應(yīng)，但是身邊好多人都出現(xiàn)了呼吸困難、頭暈、惡心的情況，有句俗話是這樣說的，在高原上，得了感冒，在某種程度上相當(dāng)于給你下了病危通知書。在乘坐火車返程的時(shí)候，經(jīng)過唐古拉山口時(shí)已是凌晨，外面漆黑一片，只能隱隱約約看到不遠(yuǎn)處靜靜矗立、略顯孤獨(dú)的“小山包”，未能親眼看見、領(lǐng)略念青唐古拉的威嚴(yán)，而于本蕃就是在這平均海拔超過4800米的雪域高原堅(jiān)守了12年。

于本蕃是新時(shí)代鐵路榜樣，是青藏鐵路集團(tuán)公司格爾木工務(wù)段望昆線養(yǎng)護(hù)車間副主任，他的日常工作是對格拉段線路進(jìn)行檢查、維護(hù)及搶修，看似簡單，但為了完成工作，他必須克服高寒缺氧，挑戰(zhàn)體能極限，還常常面臨生命危險(xiǎn)。

凡世之所貴，必貴乎其難。

青藏鐵路格爾木至拉薩段地處世界第三極的生命禁區(qū)核心地帶，含氧量僅為平原地區(qū)的45%，年平均氣溫為零下5攝氏度，極端氣溫常在零下40攝氏度左右。就是在這樣惡劣的環(huán)境下，進(jìn)行檢查、維護(hù)、搶修作業(yè)，日復(fù)一日，他堅(jiān)持了12個(gè)年頭，難!

高原凍土地帶線路維護(hù)是世界性難題，因溫差造成的凍土消融和膨脹會對線路安全造成影響。于本蕃選擇采取徒步檢查測量的方式，準(zhǔn)確掌握了青藏鐵路格拉段凍土變化規(guī)律。檢查時(shí)，他每隔50米就俯下身子目測檢查，平均每個(gè)工作日檢查近10公里高海拔凍土區(qū)段，12年走行距離達(dá)2.16萬公里，難!

在工作的12年里，他經(jīng)歷過無數(shù)次極端惡劣天氣挑戰(zhàn)，多次面臨生命危險(xiǎn)。但是對于本蕃來說，險(xiǎn)情就是命令，雖然知道作業(yè)很危險(xiǎn)，但還是得去，因?yàn)樗丫€路安全、旅客安全看得更加重要。其中有一次他暈倒了，感覺有一雙“大手”緊緊掩住他的口鼻，雙眼迷離，嘴唇烏黑發(fā)紫，用微微顫抖的聲音說：“我沒事，不要管我，快上線路看看雪情，千萬別影響行車”。他真正做到了把旅客的安全放在自己的安全之上，難!

志之堅(jiān)也，不在勝人，而在自勝。

“我是黨員，又是車間干部，多干點(diǎn)是應(yīng)該的?！边@是20__年3月，在一處搶修現(xiàn)場，職工勸他多休息一會，他對職工所說的話，而那時(shí)他的臉已經(jīng)被凍得黑紫紅腫。也許只有對自己的工作極度熱愛，對黨的理想信念足夠堅(jiān)定，把行車安全、旅客安全放在忍受寒冷、缺氧這些身體痛苦之上，他才能如此輕松的說出這句話。他已經(jīng)完全戰(zhàn)勝了自己，直面險(xiǎn)情，我相信在他們處理完之后，心中一定有一種強(qiáng)烈的自豪感。

“條件雖苦不言苦，格拉線上寫忠誠”，這是于本蕃的座右銘，這樸實(shí)的話語中體現(xiàn)的是對青藏鐵路安全暢通的責(zé)任。

對于格拉線，他到底是一種怎樣的情感，我不得而知，但是我知道的是這里面一定有責(zé)任和熱愛?；蛟S工作本來就是一個(gè)人三觀(價(jià)值觀、世界觀、人生觀)的體現(xiàn)，不分內(nèi)容，只有態(tài)度。

他參加工作的那一年，青藏鐵路全線開通，至今已安全運(yùn)行12年，而川藏鐵路又即將開工建設(shè)，將會有更多鐵路人，更多于本蕃奉獻(xiàn)在進(jìn)藏鐵路的建設(shè)維護(hù)崗位，發(fā)揚(yáng)“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，是他們的艱苦付出，才有了我們今天的便捷出行，在此，真摯的向他們說一聲“鐵路人，你們幸苦了?！?/p>

描寫青藏鐵路局培訓(xùn)心得體會和方法二

拉薩地處青藏高原，但交通落后?！鞍谚F路修到拉薩去”一直是西藏人民期盼已久的事。２００６年號稱“天路”的青藏鐵路全線通車了。今天我們來學(xué)習(xí)《把鐵路修到拉薩去》，了解這條鐵路是怎樣修建成的。

１、指讀課文，隨時(shí)正音，并思考：

青藏鐵路是條什么樣的鐵路？

２、交流。

建設(shè)者在修建青藏鐵路的過程中遇到了那些困難？是怎樣克服的？

困難怎樣克服凍土難打隧道晝夜觀測反復(fù)試驗(yàn)

惡劣天氣

極度缺氧廢寢忘食、夜以繼日

房子吹到了，屋頂掀翻了，頭被砸破了，臉流血了……可是隊(duì)員們想到西藏人民的迫切期望，他們咬緊牙關(guān)，一遍一遍地喊：“把鐵路修到拉薩去”。

想象一下，筑路大軍還會在什么時(shí)候說“把鐵路修到拉薩去”？

學(xué)生自由交流。

正是這句口號時(shí)刻鼓舞著筑路大軍，使這條鐵路全線貫通。

看照片，此時(shí)此刻你最相對筑路大軍說一句什么？

描寫青藏鐵路局培訓(xùn)心得體會和方法三

通過這次認(rèn)識實(shí)習(xí)，我獲益非淺。這些設(shè)計(jì)和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，現(xiàn)在我們更加認(rèn)清目前的形勢，首先我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí)，學(xué)好我們的專業(yè)知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業(yè)或者設(shè)計(jì)這樣的作品時(shí)才會做到有的放矢。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：作為新生的我們，必須要對我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識實(shí)習(xí)。為期兩天的鐵道工程認(rèn)識實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識和了解土木工程中的鐵道工程這個(gè)專業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況，以及一些在實(shí)習(xí)過程中或之后的感悟與思考。

xx年x月x日上午8點(diǎn)整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實(shí)習(xí)動(dòng)員，著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn)：

1、安全第一，要處處注意安全；

2、嚴(yán)肅對待實(shí)習(xí)，要端正態(tài)度，每個(gè)人到要參加，不可以隨便缺勤；

3、一切行動(dòng)聽指揮，不要擅自獨(dú)立行動(dòng)；

4、在實(shí)習(xí)中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個(gè)感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識，為將來的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。

接著，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。現(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道五類?，F(xiàn)在，我只簡略介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：載運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)較低、行駛速度較高、連續(xù)性強(qiáng)、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長途客貨運(yùn)輸。

鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。鐵路的發(fā)展趨勢：客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化。

鐵路選線設(shè)計(jì)的基本任務(wù)：

1、根據(jù)國家政治、經(jīng)濟(jì)、國防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設(shè)計(jì)線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2、根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況，設(shè)計(jì)線路的空間位置（線路平面、立面），并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質(zhì)量、降低工程造價(jià)，節(jié)約運(yùn)營支出。

3、與其他個(gè)體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟(jì)合理，為進(jìn)一步單項(xiàng)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

長期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要很不適應(yīng)。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后的問題，盡快適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行，必須大發(fā)展、快發(fā)展。

我們在老師的帶領(lǐng)下參觀了位于長沙新開鋪的。那段鐵路早已經(jīng)廢棄了，鋼軌已經(jīng)生銹了，看來不能再行車運(yùn)行了。經(jīng)過現(xiàn)場對鐵路的觀察，我對鐵路了解更透徹了，對昨天老師講的有關(guān)鐵路工程的概念理解更加明白了。

這天下午，老師給我們看了有關(guān)鐵路的視頻，最讓我感動(dòng)的是青藏鐵路。建設(shè)青藏鐵路是黨中央、國務(wù)院在新世紀(jì)之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程，對加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，造福各族人民，具有重要意義。

繁忙的一天道路實(shí)習(xí)過去了，我們在老師的帶領(lǐng)下進(jìn)行了實(shí)結(jié)。同學(xué)們從大方向、大的感性認(rèn)識上了解了道路工程，并借此激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣，并且為我們布置了實(shí)習(xí)作業(yè)，還強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)的重要性，以及要端正態(tài)度對待最后的實(shí)習(xí)報(bào)告和實(shí)習(xí)日志。

描寫青藏鐵路局培訓(xùn)心得體會和方法四

1.有感情地朗讀課文，學(xué)習(xí)本文生字新詞。

2.通過小組合作探究等方式，了解課文重點(diǎn)句子的含義。

3.體會修建青藏鐵路的重要意義，感受建設(shè)者無私奉獻(xiàn)、樂觀向上和科學(xué)創(chuàng)新的精神。

【重點(diǎn)】通過小組合作探究等方式，了解課文重點(diǎn)句子的含義。

【難點(diǎn)】體會修建青藏鐵路的重要意義，感受建設(shè)者無私奉獻(xiàn)、樂觀向上和科學(xué)創(chuàng)新的精神。

朗讀法、問答法、小組討論法。

(一)導(dǎo)入新課

在祖國的西部，有一個(gè)令人心馳神往的地方，那里群峰層巒疊嶂，湖泊純凈明亮，還有皚皚雪山綿延不斷，那里的人們虔心信佛……你們知道這是哪里嗎?

同學(xué)們猜的很對，是美麗神秘的西藏。西藏有著壯麗的自然風(fēng)光和獨(dú)特的人文景觀，但由于地處偏遠(yuǎn)，交通閉塞，自然條件的限制，高原人民只能長期固守自給自足落后封閉的生活?！景鍟n題】

(二)初讀感知

1.初讀課文，學(xué)習(xí)詞語。銀裝素裹，分外妖嬈，猙獰，廢寢忘食

2.有感情地朗讀課文，思考這是一條怎樣的鐵路的。

明確：青藏鐵路工程從青海格爾木開始，從柴達(dá)木盆地深處的工業(yè)新城格爾木起步，跨過巍峨的昆侖山，將通過這里，穿越"世界屋脊"青藏高原，到達(dá)雪域圣城--拉薩。風(fēng)火山隧道是青藏鐵路中最難的一段。

3.有媒體預(yù)言：只要風(fēng)火山在，鐵路就修不到拉薩去。但是我們讀完課文，同學(xué)們告訴我這樣的預(yù)言實(shí)現(xiàn)了嗎?

明確：這只巨大的攔路虎一次次低下了高傲的頭。

(三)深入研讀

1.小組合作探究：自讀課文4---9段，勾畫出理解描寫工程艱難和建設(shè)者如何克服困難的含義深刻的語句

(1)建設(shè)者們面臨的難題有哪些?(多年凍土、極度缺氧、惡劣天氣)

(2)為什么風(fēng)火山一次次低下了高傲的頭?

①因?yàn)榭萍既藛T找到了噴射混泥土的最佳溫度，制服了凍土區(qū)。

②因?yàn)榍嗄晖粨絷?duì)員頂住了惡劣的天氣，繼續(xù)頑強(qiáng)的工作。

③因?yàn)榭萍既藛T建起大型制氧站，攻克了極度缺氧難關(guān)。

2.如果讓你來評價(jià)他們，你會用什么樣的評價(jià)詞?

明確：勇敢、堅(jiān)強(qiáng)、智慧，不怕苦不怕累，無私奉獻(xiàn)、有恒心毅力的建設(shè)英雄。

師總結(jié)：同學(xué)們，為了把鐵路修到拉薩，10萬筑路大軍弘揚(yáng)“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，克服了“多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱”的三大世界鐵路建設(shè)難題，在雪域高原創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的奇跡。20xx年風(fēng)火山隧道勝利貫通，有力地還擊了西方媒體的預(yù)言，讓中國的筑路工人在世界上揚(yáng)眉吐氣。

“把鐵路修到拉薩去!”這句話既是課文的題目，又在文中反復(fù)出現(xiàn)了四次。作用是什么?

明確：這個(gè)簡短有力的句子，鏗鏘有力，擲地有聲，既是筑路大軍的誓詞，也是作者行文的線索。要在青藏高原修鐵路，讓火車開到拉薩，當(dāng)時(shí)國內(nèi)外都是一片質(zhì)疑聲。而這句樸素?zé)o華的話語充滿著信心與決心，在文中的四次出現(xiàn)均使用了感嘆號，充分反映了建設(shè)者們排除萬難、不達(dá)目的不罷休的執(zhí)著精神。這句話在開工前、遇到困難和克服困難時(shí)反復(fù)出現(xiàn)，在文中前呼后應(yīng)，與尾句“拉薩已經(jīng)遙遙在望”形成一條穿珠的彩線。

(四)鞏固提高

青藏鐵路的竣工，將引起西藏的巨大變化，我們不能忘記曾在這片凍土上揮灑血淚的建設(shè)者。如果要在鐵路經(jīng)過的海拔最高處為建設(shè)者立一塊豐碑，你會在上面寫下什么呢?

(五)小結(jié)作業(yè)

小結(jié)：播放音樂《天路》，青藏鐵路，不僅是一條天路，更是科技路、環(huán)保路、幸福路，民族團(tuán)結(jié)路。

作業(yè)：搜集與青藏鐵路相關(guān)的資料相互分享。

本文是一篇略讀課文，文章傳遞出的精神才是本節(jié)課重點(diǎn)需要同學(xué)們?nèi)ヮI(lǐng)悟的知識點(diǎn)。因此本節(jié)課我設(shè)計(jì)的重難點(diǎn)是體會文章重點(diǎn)詞句，體會修建青藏鐵路的重要意義，感受建設(shè)者無私奉獻(xiàn)、樂觀向上和科學(xué)創(chuàng)新的精神。因此，本節(jié)課在深入研讀環(huán)節(jié)我充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，以自主合作探究的方式展開教學(xué)，學(xué)生能在合作的學(xué)習(xí)中不斷體會情感，也能在合作學(xué)習(xí)中找準(zhǔn)自己在課堂上的地位。順利實(shí)現(xiàn)本節(jié)課的教學(xué)重難點(diǎn)。

描寫青藏鐵路局培訓(xùn)心得體會和方法五

通過這次認(rèn)識實(shí)習(xí)，我獲益非淺。這些設(shè)計(jì)和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，現(xiàn)在我們更加認(rèn)清目前的形勢，首先我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí)，學(xué)好我們的專業(yè)知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業(yè)或者設(shè)計(jì)這樣的作品時(shí)才會做到有的放矢。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：作為新生的我們，必須要對我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識實(shí)習(xí)。為期兩天的鐵道工程認(rèn)識實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識和了解土木工程中的鐵道工程這個(gè)專業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況，以及一些在實(shí)習(xí)過程中或之后的感悟與思考。

xxx年x月xx日上午8點(diǎn)整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實(shí)習(xí)動(dòng)員，著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn)：1安全第一，要處處注意安全;2嚴(yán)肅對待實(shí)習(xí)，要端正態(tài)度，每個(gè)人到要參加，不可以隨便缺勤;3一切行動(dòng)聽指揮，不要擅自獨(dú)立行動(dòng);4在實(shí)習(xí)中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個(gè)感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識，為將來的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。

接著，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道五類?，F(xiàn)在，我只簡略介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：載運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)較低、行駛速度較高 、連續(xù)性強(qiáng)、一般不受氣候、地形等自然條件的影響 、適合于中長途客貨運(yùn)輸。

鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。之后，老師重點(diǎn)講述鐵道工程，鐵道工程分九個(gè)方面敘述：

1. 鐵路的由來與發(fā)展

世界第一條鐵路：1825年9月27日，在英國的斯托克頓和達(dá)靈頓之間開通 。

世界上第一條高速鐵路：1964年10月1日投入運(yùn)營的日本東海道新干線，最高時(shí)速達(dá)210公里。

鐵路的發(fā)展趨勢：客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化。

2. 鐵路選線設(shè)計(jì)

鐵路選線設(shè)計(jì)的基本任務(wù)：

1)根據(jù)國家政治、經(jīng)濟(jì)、國防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設(shè)計(jì)線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2)根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況，設(shè)計(jì)線路的空間位置(線路平面、立面)，并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質(zhì)量、降低工程造價(jià)，節(jié)約運(yùn)營支出。

3)與其他個(gè)體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟(jì)合理，為進(jìn)一步單項(xiàng)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

長期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要很不適應(yīng)。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后的問題，盡快適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行，必須大發(fā)展、快發(fā)展。

我們在老師的帶領(lǐng)下參觀了位于長沙新開鋪的鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告http:///article/。那段鐵路早已經(jīng)廢棄了，鋼軌已經(jīng)生銹了，看來不能再行車運(yùn)行了。經(jīng)過現(xiàn)場對鐵路的觀察，我對鐵路了解更透徹了，對昨天老師講的有關(guān)鐵路工程的概念理解更加明白了。

這天下午，老師給我們看了有關(guān)鐵路的視頻，最讓我感動(dòng)的是青藏鐵路。建設(shè)青藏鐵路是黨中央、國務(wù)院在新世紀(jì)之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程，對加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已于2006年7月1日9:00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956公里。青藏鐵路建設(shè)面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔最高的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山最高點(diǎn)海拔達(dá)到5072米。為了青藏鐵路早日開通運(yùn)營，青藏鐵路全線上萬名建設(shè)者，放棄節(jié)假日等休息時(shí)間，正在為青藏鐵路建設(shè)奔波忙碌著。青藏鐵路的開通將進(jìn)一步加快西藏、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“出國容易進(jìn)藏難”的歷史將一去不復(fù)返，鐵路運(yùn)輸將大大降低進(jìn)出藏客運(yùn)和貨運(yùn)的成本。

繁忙的一天道路實(shí)習(xí)過去了，我們在老師的帶領(lǐng)下進(jìn)行了實(shí)習(xí)總結(jié)。同學(xué)們從大方向、大的感性認(rèn)識上了解了道路工程，并借此激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣，并且為我們布置了實(shí)習(xí)作業(yè)，還強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)的重要性，以及要端正態(tài)度對待最后的實(shí)習(xí)報(bào)告和實(shí)習(xí)日志。

描寫青藏鐵路局培訓(xùn)心得體會和方法六

今天我上了一節(jié)語文公開課。執(zhí)教的內(nèi)容是小學(xué)語文第十冊人教版教材《把鐵路修到拉薩去》。這是一篇略讀課文，記敘了青藏鐵路建設(shè)者們在地理環(huán)境極度惡劣的高原凍土區(qū)“風(fēng)火山”上開鑿隧道時(shí)不畏艱難，依靠驚人的智慧與力量克服了重重艱難與困苦，最終勝利打通“風(fēng)火山”隧道的事情。課文以“把鐵路修到拉薩去！”這個(gè)句子為行文線索，體現(xiàn)了鐵路建設(shè)者們昂揚(yáng)的斗志﹑十足的信心與堅(jiān)定的決心，歌頌了西部建設(shè)者們的吃苦耐勞﹑艱苦奮斗﹑無私奉獻(xiàn)﹑科學(xué)創(chuàng)新精神！

我把這篇教材作這樣處理，因?yàn)檫@篇教材雖為略讀課文，但篇幅較長，語句含義深刻，文中出現(xiàn)許多值得推敲的四字詞語。文章思想不僅具有對人心的鼓舞作用，而且具有一定的政治意義?！扒嗖罔F路是一條怎樣的鐵路？”這個(gè)問題，整體把握課文的主要內(nèi)容，把課文語句讀通順，大體了解文章的思想感情。學(xué)生通過預(yù)習(xí)，已經(jīng)了解了青藏鐵路是一條世界海拔最高﹑線路最長的高原凍土區(qū)鐵路。而且還知道了青藏鐵路是西部開發(fā)的標(biāo)志性工程，這條鐵路給西部人民帶來了福音。這為學(xué)習(xí)下文打下了夯實(shí)的基礎(chǔ)。教學(xué)重點(diǎn)是解決“鐵路建設(shè)者們遇到了哪些困難？”與“建設(shè)者們是如何克服這些困難的？”這兩個(gè)問題并且體會這些鐵路建設(shè)者們的精神品質(zhì)。難點(diǎn)是“把鐵路修到拉薩去！”這句話為何在課文中反復(fù)出現(xiàn)四次？每次出現(xiàn)有什么不同的含義？

我公開課執(zhí)教的內(nèi)容時(shí)。根據(jù)學(xué)校大力推行的“成功教學(xué)法”理念，我精心設(shè)計(jì)了這樣的教學(xué)思路：首先實(shí)行“先學(xué)后教”的教學(xué)原則，提前一天布置學(xué)生自學(xué)課文內(nèi)容，了解以下幾個(gè)問題：

（１）鐵路建設(shè)者們遇到了哪些困難？

（２）建設(shè)者們是如何克服這些困難的？

（３）你從上面兩個(gè)問題中體會到了鐵路建設(shè)者們身上具備哪些精神品質(zhì)？

（４）找出文中含義深刻的語句進(jìn)行理解感悟。

（５）“把鐵路修到拉薩去！”為何在文中反復(fù)出現(xiàn)四次？每次是在什么情況下出現(xiàn)的？每次分別具有什么含義？

第二步進(jìn)行“查學(xué)”環(huán)節(jié)，以自學(xué)時(shí)提出的５個(gè)問題為線索貫穿整個(gè)課堂教學(xué)過程。采取的措施是先找會的同學(xué)來說答案，然后老師相機(jī)進(jìn)行板書，不會的同學(xué)在課堂上進(jìn)行學(xué)習(xí)掌握。學(xué)生會的不教，只教學(xué)生不會的。會的學(xué)生可不教，不會的學(xué)生一定要教會。并且當(dāng)堂進(jìn)行反饋，對后進(jìn)生進(jìn)行指名答問，如果后進(jìn)生都掌握了，說明這些問題都得到了決解，課堂教學(xué)也就取得了實(shí)效。這節(jié)課中的教學(xué)亮點(diǎn)在于學(xué)生自學(xué)比較成功，前面四個(gè)問題迎刃而解，課堂氣氛十分活躍。學(xué)生思維異常活躍，答問特別積極踴躍，聲音響亮清晰，見解獨(dú)到新穎。我本人今天的狀態(tài)也比較好，能夠積極充分地調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，恰到好處地對學(xué)生進(jìn)行引導(dǎo)點(diǎn)撥，準(zhǔn)確及時(shí)地掌握學(xué)生的學(xué)情，讓“查學(xué)”與“量學(xué)”措施起到了實(shí)質(zhì)性作用在課堂上體現(xiàn)了極強(qiáng)的可操作性。在學(xué)生的感悟體會中揭示出鐵路建設(shè)者們可貴的精神品質(zhì)之后，我適時(shí)地播放了《天路》這首高亢而振奮人心的歌曲。教學(xué)效果讓學(xué)生入情入境，讓課堂教學(xué)最終達(dá)到了高潮。

遺憾的是教學(xué)當(dāng)中也出現(xiàn)了一些處理不當(dāng)?shù)牡胤?，有的地方?jīng)]有講到愛恰當(dāng)之處，望各位領(lǐng)導(dǎo)，老師提出寶貴意見！

描寫青藏鐵路局培訓(xùn)心得體會和方法七

前幾天，在網(wǎng)上新聞時(shí)，無意間看到“中國鐵路”發(fā)布的一條微博—“新時(shí)代·鐵路榜樣|于本蕃：海拔4800米的天路守護(hù)者”。因?yàn)樽约涸行胰ミ^一次西藏，所以對關(guān)于西藏的文章比較感興趣，看到“天路”“海拔4800米”字眼就點(diǎn)開詳細(xì)看了這篇文章。

在于本蕃面前，我是那樣的渺小、卑微，我去玩了20天，而他卻整整堅(jiān)守了12年;對照反思自己的工作，跟他至少還有一座港珠澳大橋的距離。深思許久，應(yīng)該向于本蕃學(xué)習(xí)。

兩年前，因?yàn)閷Α疤炻贰钡南蛲?，曾?dú)自進(jìn)藏，沿途經(jīng)過海拔最高的地方是拉薩市的米拉山(海拔5013米)，雖然我沒有高原反應(yīng)，但是身邊好多人都出現(xiàn)了呼吸困難、頭暈、惡心的情況，有句俗話是這樣說的，在高原上，得了感冒，在某種程度上相當(dāng)于給你下了病危通知書。在乘坐火車返程的時(shí)候，經(jīng)過唐古拉山口時(shí)已是凌晨，外面漆黑一片，只能隱隱約約看到不遠(yuǎn)處靜靜矗立、略顯孤獨(dú)的“小山包”，未能親眼看見、領(lǐng)略念青唐古拉的威嚴(yán)，而于本蕃就是在這平均海拔超過4800米的雪域高原堅(jiān)守了12年。

于本蕃是新時(shí)代鐵路榜樣，是青藏鐵路集團(tuán)公司格爾木工務(wù)段望昆線養(yǎng)護(hù)車間副主任，他的日常工作是對格拉段線路進(jìn)行檢查、維護(hù)及搶修，看似簡單，但為了完成工作，他必須克服高寒缺氧，挑戰(zhàn)體能極限，還常常面臨生命危險(xiǎn)。

凡世之所貴，必貴乎其難。

青藏鐵路格爾木至拉薩段地處世界第三極的生命禁區(qū)核心地帶，含氧量僅為平原地區(qū)的45%，年平均氣溫為零下5攝氏度，極端氣溫常在零下40攝氏度左右。就是在這樣惡劣的環(huán)境下，進(jìn)行檢查、維護(hù)、搶修作業(yè)，日復(fù)一日，他堅(jiān)持了12個(gè)年頭，難!

高原凍土地帶線路維護(hù)是世界性難題，因溫差造成的凍土消融和膨脹會對線路安全造成影響。于本蕃選擇采取徒步檢查測量的方式，準(zhǔn)確掌握了青藏鐵路格拉段凍土變化規(guī)律。檢查時(shí)，他每隔50米就俯下身子目測檢查，平均每個(gè)工作日檢查近10公里高海拔凍土區(qū)段，12年走行距離達(dá)2.16萬公里，難!

在工作的12年里，他經(jīng)歷過無數(shù)次極端惡劣天氣挑戰(zhàn)，多次面臨生命危險(xiǎn)。但是對于本蕃來說，險(xiǎn)情就是命令，雖然知道作業(yè)很危險(xiǎn)，但還是得去，因?yàn)樗丫€路安全、旅客安全看得更加重要。其中有一次他暈倒了，感覺有一雙“大手”緊緊掩住他的口鼻，雙眼迷離，嘴唇烏黑發(fā)紫，用微微顫抖的聲音說：“我沒事，不要管我，快上線路看看雪情，千萬別影響行車”。他真正做到了把旅客的安全放在自己的安全之上，難!

志之堅(jiān)也，不在勝人，而在自勝。

“我是黨員，又是車間干部，多干點(diǎn)是應(yīng)該的?！边@是20__年3月，在一處搶修現(xiàn)場，職工勸他多休息一會，他對職工所說的話，而那時(shí)他的臉已經(jīng)被凍得黑紫紅腫。也許只有對自己的工作極度熱愛，對黨的理想信念足夠堅(jiān)定，把行車安全、旅客安全放在忍受寒冷、缺氧這些身體痛苦之上，他才能如此輕松的說出這句話。他已經(jīng)完全戰(zhàn)勝了自己，直面險(xiǎn)情，我相信在他們處理完之后，心中一定有一種強(qiáng)烈的自豪感。

“條件雖苦不言苦，格拉線上寫忠誠”，這是于本蕃的座右銘，這樸實(shí)的話語中體現(xiàn)的是對青藏鐵路安全暢通的責(zé)任。

對于格拉線，他到底是一種怎樣的情感，我不得而知，但是我知道的是這里面一定有責(zé)任和熱愛?；蛟S工作本來就是一個(gè)人三觀(價(jià)值觀、世界觀、人生觀)的體現(xiàn)，不分內(nèi)容，只有態(tài)度。

他參加工作的那一年，青藏鐵路全線開通，至今已安全運(yùn)行12年，而川藏鐵路又即將開工建設(shè)，將會有更多鐵路人，更多于本蕃奉獻(xiàn)在進(jìn)藏鐵路的建設(shè)維護(hù)崗位，發(fā)揚(yáng)“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，是他們的艱苦付出，才有了我們今天的便捷出行，在此，真摯的向他們說一聲“鐵路人，你們幸苦了?！?/p>

描寫青藏鐵路局培訓(xùn)心得體會和方法八

實(shí)習(xí)時(shí)間:

實(shí)習(xí)地點(diǎn):新開鋪附近的鐵路

實(shí)習(xí)目的:

1、了解鐵道工程的相關(guān)基礎(chǔ)知識及其設(shè)計(jì)、施工過程

2、通過實(shí)際觀察加深對鐵道工程的理解

實(shí)習(xí)體會:

通過這次認(rèn)識實(shí)習(xí)，我獲益非淺。這些設(shè)計(jì)和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，現(xiàn)在我們更加認(rèn)清目前的形勢，首先我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí)，學(xué)好我們的專業(yè)知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業(yè)或者設(shè)計(jì)這樣的作品時(shí)才會做到有的放矢。

實(shí)習(xí)內(nèi)容:作為新生的我們，必須要對我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識實(shí)習(xí)。為期兩天的鐵道工程認(rèn)識實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識和了解土木工程中的鐵道工程這個(gè)專業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況，以及一些在實(shí)習(xí)過程中或之后的感悟與思考。

__年x月__日上午8點(diǎn)整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實(shí)習(xí)動(dòng)員，著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn):

1安全第一，要處處注意安全;

2嚴(yán)肅對待實(shí)習(xí)，要端正態(tài)度，每個(gè)人到要參加，不可以隨便缺勤;

3一切行動(dòng)聽指揮，不要擅自獨(dú)立行動(dòng);

4在實(shí)習(xí)中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個(gè)感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識，為將來的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。

接著，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道五類。現(xiàn)在，我只簡略介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):載運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)較低、行駛速度較高、連續(xù)性強(qiáng)、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長途客貨運(yùn)輸。

鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。之后，老師重點(diǎn)講述鐵道工程，鐵道工程分九個(gè)方面敘述:

1、鐵路的由來與發(fā)展

世界第一條鐵路:1825年9月27日，在英國的斯托克頓和達(dá)靈頓之間開通。

世界上第一條高速鐵路:1964年10月1日投入運(yùn)營的日本東海道新干線，時(shí)速達(dá)210公里。

鐵路的發(fā)展趨勢:客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化。

2、鐵路選線設(shè)計(jì)

鐵路選線設(shè)計(jì)的基本任務(wù):

1)根據(jù)國家政治、經(jīng)濟(jì)、國防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設(shè)計(jì)線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2)根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況，設(shè)計(jì)線路的空間位置(線路平面、立面)，并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質(zhì)量、降低工程造價(jià)，節(jié)約運(yùn)營支出。

3)與其他個(gè)體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟(jì)合理，為進(jìn)一步單項(xiàng)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

鐵路線路的概念與等級:(一)線路基本概念:線路是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。

(二)鐵路等級，如下圖:

3、鐵道工程建筑物

鐵道工程建筑物:包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設(shè)備等。

1)軌道:軌道的作用:引導(dǎo)列車運(yùn)行，直接承受來自列車的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物。軌道的組成:一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。

2)鋼軌:鋼軌的作用:直接和車輪接觸，并提供運(yùn)行阻力最小的接觸面，引導(dǎo)列車按規(guī)定的方向運(yùn)行。鋼軌的型號:根據(jù)每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60、50和43、軌鋼軌的標(biāo)志:在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標(biāo)志、鋼軌型號、制造年月等。

3)聯(lián)接零件-接頭連接零件:接頭連接零件:聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能:接頭聯(lián)接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，并保持前后兩根鋼軌協(xié)調(diào)工作。

4)聯(lián)接零件-中間連接零件:中間連接零件:聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能:鋼軌和軌枕連為一體構(gòu)成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對位置;扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動(dòng)。

5)軌枕:軌枕的功能:支承鋼軌、保持軌距和線路方向，并將來自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類:按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ、ⅱ、ⅲ型。

6)軌枕-木枕:木枕斷面一般為矩形。普通木枕、道岔木枕及橋梁木枕的斷面形狀和尺寸如圖所示:

7)道床:功能:承受來自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上，降低路基面的應(yīng)力集度。構(gòu)造:道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個(gè)主要特征。

8)道岔:道岔是使機(jī)車車輛從一股軌道分支進(jìn)入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路設(shè)備，它的基本功能是實(shí)現(xiàn)線路的連接和交叉。線路連接和交叉設(shè)備總稱為道岔和交叉，鐵路工程界習(xí)慣稱為道岔?，F(xiàn)介紹鐵路工程上最常用的單開道岔，單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉與護(hù)軌、連接部分以及岔枕組成，如圖:

9)轉(zhuǎn)轍器:轉(zhuǎn)轍器由兩根基本軌、兩根尖軌及各種聯(lián)結(jié)零件組成。轉(zhuǎn)轍器主要零件是滑床板、限位器、軌撐、道岔拉桿及連桿、轍叉及護(hù)軌、可動(dòng)心軌轍叉、護(hù)軌、連接部分等等。

10)路基:路基是為滿足軌道鋪設(shè)和運(yùn)營條件而修建的土工構(gòu)筑物。路基必須保證軌頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，并與橋隧建筑物連接組成完整貫通的鐵路線路。路基工程包括路基本體工程、排水工程、防護(hù)工程和支擋工程四項(xiàng)主要工程。

11)橋梁:橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道。橋梁由上部結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)組成，上部結(jié)構(gòu)為橋跨，下部結(jié)構(gòu)為橋墩、橋臺及墩臺基礎(chǔ)。軌道傳來的力，通過橋跨、墩臺及基礎(chǔ)，逐次傳遞至基底面上。

12)隧道:隧道是鐵路穿越山嶺所開鑿的地下孔道，其底部承托著軌道，其四周承受著圍巖的壓力的地下工程結(jié)構(gòu)。

13)車站:主要介紹車站的分類，如圖:

4、軌道鋪設(shè)與施工資料

軌道鋪設(shè)是指將在軌排組裝基地組裝的軌排鋪設(shè)于道床上。整個(gè)鋪設(shè)工作由軌排的組裝、運(yùn)送和鋪設(shè)，以及道碴的運(yùn)送和鋪設(shè)等環(huán)節(jié)組成。施工資料主要是沙石、混凝土和鋼軌等等。

5、無碴軌道

無碴軌道是一種少維修的軌道結(jié)構(gòu)，它利用成型的組合材料代替道碴，將輪軌力分布并傳遞到路基基礎(chǔ)上。無碴軌道按照結(jié)構(gòu)可以分為整體結(jié)構(gòu)式和直接支承式。無碴軌道可分為:板式無碴軌道、長枕埋入式無碴軌道、彈性支承塊式無碴軌道等等。

6、高速鐵路

根據(jù)uic的定義，高速鐵路是指營運(yùn)速率達(dá)每小時(shí)200公里的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運(yùn)達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術(shù)的高速軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。

7、重載鐵路

重載鐵路是指用于運(yùn)載大宗散貨的總重大、軸重大的列車、貨車行駛或行車密度和運(yùn)量特大的鐵路。一般火車單列運(yùn)輸量約為2000-3000噸，而重載火車單列運(yùn)輸量至少在5000噸以上?？傊卮罂蛇_(dá)1-2萬噸，軸重大可達(dá)30噸，行車密度大可達(dá)1萬噸千米/千米。重載列車需著重研究的問題是運(yùn)行管理、軌道的適應(yīng)性，以及大宗散貨的裝卸等。

8、城市軌道交通

由于城市軌道交通具有較高的準(zhǔn)時(shí)性、速達(dá)性、舒適性和安全性，能充分利用地下空間、節(jié)省城市用地，并具有良好的環(huán)保效益，一直處于世界發(fā)達(dá)國家主要城市公共交通系統(tǒng)的主導(dǎo)地位。目前我國城市軌道交通尚未形成規(guī)模，但已將城市軌道交通發(fā)展作為拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)、特別是大城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略。北京、上海等11個(gè)城市在建城市軌道交通線路達(dá)1000km。

9、我國鐵路現(xiàn)狀與發(fā)展

我國路網(wǎng)欠發(fā)達(dá)，裝備水平低，與世界發(fā)達(dá)國家鐵路之間存在不小的差距。我國鐵路是世界上最繁忙的鐵路，據(jù)1998年統(tǒng)計(jì)，換算運(yùn)輸密度高達(dá)2777、9×104t﹒km/km，遠(yuǎn)高于世界第二位的俄羅斯，分別是日本、美國、法國、德國的2、0倍、2、9倍、8、6倍和8、9倍。長期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要很不適應(yīng)。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后的問題，盡快適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行，必須大發(fā)展、快發(fā)展。

第二天，我們在老師的帶領(lǐng)下參觀了位于長沙新開鋪的鐵路。那段鐵路早已經(jīng)廢棄了，鋼軌已經(jīng)生銹了，看來不能再行車運(yùn)行了。經(jīng)過現(xiàn)場對鐵路的觀察，我對鐵路了解更透徹了，對昨天老師講的有關(guān)鐵路工程的概念理解更加明白了。

這天下午，老師給我們看了有關(guān)鐵路的視頻，最讓我感動(dòng)的是青藏鐵路。建設(shè)青藏鐵路是黨中央、國務(wù)院在新世紀(jì)之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程，對加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已于2006年7月1日9:00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956公里。青藏鐵路建設(shè)面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山點(diǎn)海拔達(dá)到5072米。為了青藏鐵路早日開通運(yùn)營，青藏鐵路全線上萬名建設(shè)者，放棄節(jié)假日等休息時(shí)間，正在為青藏鐵路建設(shè)奔波忙碌著。青藏鐵路的開通將進(jìn)一步加快西藏、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“出國容易進(jìn)藏難”的歷史將一去不復(fù)返，鐵路運(yùn)輸將大大降低進(jìn)出藏客運(yùn)和貨運(yùn)的成本。

繁忙的一天道路實(shí)習(xí)過去了，我們在老師的帶領(lǐng)下進(jìn)行了實(shí)習(xí)總結(jié)。同學(xué)們從大方向、大的感性認(rèn)識上了解了道路工程，并借此激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣，并且為我們布置了實(shí)習(xí)作業(yè)，還強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)的重要性，以及要端正態(tài)度對待最后的實(shí)習(xí)報(bào)告和實(shí)習(xí)日志。

描寫青藏鐵路局培訓(xùn)心得體會和方法九

這又是一篇歌頌新疆建設(shè)者的感人力作。文章記敘了在高寒缺氧，自然環(huán)境惡劣，生態(tài)環(huán)境脆弱，施工條件異常艱苦的條件下，我們的西部建設(shè)者們以他們的智慧和力量，克服了一個(gè)個(gè)世界難題，攻克了國際性技術(shù)難關(guān)，修筑了青藏鐵路的故事。整篇文章充滿了昂揚(yáng)的向上精神和英雄氣概。字里行間包含了對西部建設(shè)者們的歌頌與贊美。

學(xué)習(xí)這篇文章要達(dá)到三個(gè)目的：一是引導(dǎo)學(xué)生把握課文的主要內(nèi)容，聯(lián)系上下文體會含義深刻的句子，進(jìn)一步提高閱讀能力；二是使學(xué)生感受到建設(shè)者們身上無私奉獻(xiàn)、樂觀向上和科學(xué)創(chuàng)新的精神，在腦海中留下鮮明深刻的印象；三是對西部大開發(fā)有更多的了解。

１、可讓學(xué)生自讀《詹天佑》，進(jìn)行比較閱讀。如，詹天佑在資本主義國家的阻撓和要挾下，修建了中國的第一條鐵路；今天中國人修建的是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。詹天佑率領(lǐng)工人們頑強(qiáng)拼搏，以創(chuàng)新設(shè)計(jì)和吃苦精神克服了重重困難；西部建設(shè)者憑著科技和奉獻(xiàn)精神，攻克了世界級難題。從比較中感受到中國在經(jīng)濟(jì)和科技上的發(fā)展，今非昔比的繁榮昌盛。還可引導(dǎo)學(xué)生比較一下兩篇文章的寫作特點(diǎn)。

２、激發(fā)學(xué)生進(jìn)一步了解青藏鐵路和西部大開發(fā)的興趣，鼓勵(lì)有條件的學(xué)生瀏覽“青藏鐵路網(wǎng)”，關(guān)注青藏鐵路的建設(shè)情況。

這是一篇略讀課文，學(xué)生應(yīng)該結(jié)合前兩篇課文，憑借閱讀提示的內(nèi)容，去自行讀書、思考、討論、交流，教師要努力為學(xué)生創(chuàng)設(shè)好自主學(xué)習(xí)的情境，尊重個(gè)性的學(xué)生差異，鼓勵(lì)選擇合適的學(xué)習(xí)方法，推進(jìn)學(xué)生自學(xué)。理解含義深刻的句子，體會條理清晰的表達(dá)方法，稱贊挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，是學(xué)習(xí)這篇文章的主旨。

１、認(rèn)識“妖嬈”等１４個(gè)生字。有感情地朗讀課文。

２、了解課文的敘述順序，體會條理清晰的表達(dá)特點(diǎn)。 理解含義深刻的句子。

３、挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，感受建設(shè)者勇克難關(guān)，頑強(qiáng)拼搏的英勇氣概。

４、繼續(xù)增加對西部開發(fā)的了解。

１、了解把鐵路修到拉薩去所遇的困難，感受勇克難關(guān)的英勇氣概。

２、學(xué)習(xí)本課條理清晰的表達(dá)方法。

增進(jìn)對西部的進(jìn)一步了解，培養(yǎng)對西部的感情。

１、布置學(xué)生查找有關(guān)青藏高原、青藏鐵路及拉薩等方面的資料。

２、教師收集有關(guān)圖片。

一課時(shí)。

觀賞了一碧千里的大草原，游覽了神秘的絲綢之路，祖國的西部真是景色奇麗，蔚為奇觀?，F(xiàn)在，讓我們一起去欣賞西部的雪域圣城──美麗的拉薩。

（出示拉薩的圖片或影象，師簡介拉薩概況，學(xué)生初步感受。）

課前同學(xué)們收集了有關(guān)資料，現(xiàn)在就你們收集的資料，你也來談?wù)勀阈哪恐械睦_好嗎？

學(xué)生交流資料內(nèi)容，了解拉薩這個(gè)城市。

師：在人們的心目中，“出國易，入藏難”。拉薩地處偏遠(yuǎn)，交通閉塞，給物資流通，文化交流帶來了重重困難，是全國唯一一座未通火車的城市。為了造福廣大人民，促進(jìn)各民族共同繁榮發(fā)展，黨中央決定在２０xx年的１０月１８日開始，把鐵路修到拉薩去。

把鐵路修到拉薩去

師生共同讀題。

師生交流，明確學(xué)習(xí)內(nèi)容：

１、默讀課文，說說青藏鐵路是一條什么樣的鐵路。

２、建設(shè)者在修建青藏鐵路的過程中遇到了哪些困難，是怎樣克服的。

３、將收集到的有關(guān)西部大開發(fā)的資料，講給同學(xué)聽。

１、學(xué)生自學(xué)課文，注意讀準(zhǔn)字音，讀通句子，并作以批注。

２、檢查學(xué)生自學(xué)生字，生詞的情況。

３、把鐵路修到拉薩去，成為文章的主線，文章中四次出現(xiàn)。

師：要把鐵路修到拉薩去，確實(shí)不是一件簡單的事！那么，在修建過程中，建設(shè)者都遇到了哪些困難，又是怎樣克服的？生自讀課文，畫出相關(guān)的語句，并體會含義深刻的句子，和小組內(nèi)的同學(xué)進(jìn)行交流。

“把鐵路修到拉薩去，確實(shí)不是一件簡單的事”。

學(xué)生交流，教師主要抓住以下幾點(diǎn)隨機(jī)點(diǎn)撥：

１、“正在修建的是一條世界海拔最高，線路最長的高原冰土鐵路?！?/p>

⑴ 聯(lián)系上下文，理解重點(diǎn)詞語：

文中哪些句子說明了什么是“凍土”“海拔”。

⑵ 聯(lián)系資料談?wù)劯咴瓋鐾两o施工帶來了哪些阻礙？

⑶ 從“晝夜”“反復(fù)”，你體會到了什么？聯(lián)系生活實(shí)際談一談。

⑷ 指導(dǎo)朗讀第５、６自然段，感受那種戰(zhàn)風(fēng)雪，斗嚴(yán)寒，在生命禁區(qū)的高原，進(jìn)行施工的現(xiàn)場。

（借助一些圖片資料，能夠讓學(xué)生深切的感受到施工現(xiàn)場的嚴(yán)峻，進(jìn)一步體會“把鐵路修到拉薩去，是何等不容易的事”。）

２、“惡劣天氣和極度缺氧輪番向這支隊(duì)伍進(jìn)攻”：

⑴ 理解詞語：

哪些詞語體現(xiàn)了科技人員的艱辛？

⑵ 想象“廢寢忘食”“夜以繼日”的工作情景。

３、指導(dǎo)朗讀第８、９自然段，感受天氣惡劣，又特別，又兇險(xiǎn)，又繁重的施工現(xiàn)場。

進(jìn)一步使學(xué)生體會到“把鐵路修到拉薩去，確實(shí)不是一件簡單的事！”

（一些感性的材料，使學(xué)生的聯(lián)想，入情入境，激起深切體會。）

１、再一次感讀全文，要把自己的豪邁建立在建設(shè)者的勇克難關(guān)，頑強(qiáng)拼搏之上，共奏生命強(qiáng)音，譜寫鐵路建設(shè)史的新篇章。

２、把此時(shí)你最想表達(dá)的感情表達(dá)出來。和同座商量一下，盡情抒發(fā)你對建設(shè)者們的崇尚、愛戴、贊美之情吧。

３、青藏鐵路的竣工，將引起西藏的巨大變化，我們不能忘記曾在這片凍土上揮灑血淚的建設(shè)者。如果要在鐵路經(jīng)過的海拔最高處為建設(shè)者立一塊豐碑，你會在上面寫下什么呢？

（生動(dòng)筆寫。）

（讀寫結(jié)合，既使學(xué)生感情積蓄到一定程度得到及時(shí)宣泄，也是加強(qiáng)理解，內(nèi)化情感，升華情感的手段。）

１、用“∨”選擇加粗字的讀音：

妖嬈（rāo náo） 隧﹙suì shuì﹚道 機(jī)械﹙jiè xiè﹚ 青藏﹙zàng zhàng﹚ 猙獰﹙níng líng﹚ 巍峨﹙wèi wēi﹚

２、根據(jù)句子意思寫成語：

用一杯水去營救一車著了火的柴。比喻幫助不大，無濟(jì)于事。（ ）

顧不得吃飯，忘了睡覺。形容非常專心努力。 （ ）

３、寫出下面這句話的意思：

風(fēng)火山，這只巨大的攔路虎，一次次低下了高傲的頭。

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４、結(jié)合課文內(nèi)容回答：

把鐵路修到拉薩去，這句話多次在文中出現(xiàn)，起到什么作用？