青藏鐵路局培訓心得體會范文 青藏鐵路報告會心得體會(7篇)

當我們備受啟迪時，常?？梢詫⑺鼈儗懗梢黄牡皿w會，如此就可以提升我們寫作能力了。大家想知道怎么樣才能寫得一篇好的心得體會嗎？下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

對于青藏鐵路局培訓心得體會范文一

實習內容：作為新生的我們，必須要對我們所學習的專業(yè)有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習。為期兩天的鐵道工程認識實習現(xiàn)在已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業(yè)。下面就是我記錄的實習情況，以及一些在實習過程中或之后的感悟與思考。

x年x月x日上午x點整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實習動員，著重給我們強調了一下幾點：1安全第一，要處處注意安全;2嚴肅對待實習，要端正態(tài)度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤;3一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動;4在實習中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識，為將來的專業(yè)課程的學習打下良好基礎。

接著，老師給我們講述有關鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現(xiàn)代交通運輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運輸?shù)奶攸c?，F(xiàn)代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類?，F(xiàn)在，我只簡略介紹一下鐵路運輸?shù)奶攸c：載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續(xù)性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長途客貨運輸。

鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟和社會的全面、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進作用。之后，老師重點講述鐵道工程，鐵道工程分九個方面敘述：

1.鐵路的由來與發(fā)展

世界第一條鐵路：x年x月x日，在x的x和x之間開通。

鐵路的發(fā)展趨勢：客運高速化、貨運重載化。

2.鐵路選線設計

鐵路選線設計的基本任務：

1)根據(jù)國家政治、經(jīng)濟、國防的需要，結合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設計線路的主要技術標準。

2)根據(jù)沿線的地形、地質、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農田、水利設施等具體情況，設計線路的空間位置(線路平面、立面)，并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質量、降低工程造價，節(jié)約運營支出。

3)與其他個體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟合理，為進一步單項設計提供依據(jù)。

長期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經(jīng)濟發(fā)展的需要很不適應。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后的問題，盡快適應國民經(jīng)濟和社會發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行，必須大發(fā)展、快發(fā)展。

我們在老師的帶領下參觀了位于長沙新開鋪的。那段鐵路早已經(jīng)廢棄了，鋼軌已經(jīng)生銹了，看來不能再行車運行了。經(jīng)過現(xiàn)場對鐵路的觀察，我對鐵路了解更透徹了，對昨天老師講的有關鐵路工程的概念理解更加明白了。

這天下午，老師給我們看了有關鐵路的視頻，最讓我感動的是青藏鐵路。

繁忙的一天道路實習過去了，我們在老師的帶領下進行了實結。同學們從大方向、大的感性認識上了解了道路工程，并借此激發(fā)我們的學習興趣，并且為我們布置了實習作業(yè)，還強調了實習的重要性，以及要端正態(tài)度對待最后的實習報告和實習日志。

對于青藏鐵路局培訓心得體會范文二

全路干部職工同志們：

今天是“五一”國際勞動節(jié)，中國鐵路總公司黨組向節(jié)日期間堅守崗位的同志們表示誠摯的問候!向全路干部職工及家屬致以節(jié)日的祝賀!向全路各級先進集體、勞動模范和先進工作者致以崇高的敬意!

鐵路職工隊伍是我國產業(yè)大軍的重要力量，是工人階級隊伍的中堅和骨干，在不同的歷史時期，一代代鐵路人以高度的組織紀律性、卓越的勞動創(chuàng)造、忘我的拼搏奉獻，譜寫出一曲曲排除萬難、不怕犧牲的革命之歌，一曲曲自力更生、艱苦奮斗的建設之歌，一曲曲銳意進取、改革發(fā)展的創(chuàng)新之歌。在革命戰(zhàn)爭年代，英勇無畏的鐵路工人，用鮮血和生命進行了彪炳史冊的“二七革命”，鋪就了摧不毀、炸不斷的“鋼鐵運輸線”。在社會主義建設時期，勤勞勇敢的鐵路建設者，在異常艱苦條件下，筑就了一條又一條鋼鐵大動脈，創(chuàng)造了“四通八達、安全正點”的運輸業(yè)績。在改革開放新時期，特別是黨的以來，新一代鐵路人緊緊團結在黨中央周圍，認真落實黨中央、國務院對鐵路工作的決策部署，牢固樹立“四個意識”，提高政治站位，強化責任擔當，推進鐵路改革發(fā)展取得輝煌成就。到20__年底，全國鐵路營業(yè)里程達到12.4萬公里，其中高鐵2.2萬公里，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)基本形成，鐵路工程建設、技術裝備和運輸安全等主要指標昂首行進在世界先進行列，鐵路運輸服務保障能力顯著增強，為促進經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展作出了重要貢獻。

伴隨革命、建設和改革開放的偉大實踐，具有鐵路特色、歷史印記的鐵路精神不斷升華?！案母?、奉獻、拼搏、爭先”的火車頭精神，“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，“安全優(yōu)質、興路強國”的新時期鐵路精神……無不體現(xiàn)著鐵路人的優(yōu)秀品格、使命意識和責任擔當。實踐充分證明，鐵路職工隊伍是一支最聽黨的話、堅定跟黨走，特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別講奉獻的隊伍。

當前我國正處在全面建成小康社會的決勝階段，我們比歷史上任何時期都更接近中華民族偉大復興的宏偉目標。鐵路作為國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎設施、大眾化交通工具和重要民生工程，在經(jīng)濟社會發(fā)展中具有重要地位和作用。全路干部職工要充分認清鐵路在實現(xiàn)中華民族偉大復興中國夢中肩負的重大責任和神圣使命，愛崗敬業(yè)，勞動創(chuàng)造，勞動快樂，勞動光榮!

讓我們更加緊密地團結在黨中央周圍，堅持穩(wěn)中求進總基調，充分發(fā)揚鐵路優(yōu)良傳統(tǒng)，大力弘揚勞模精神、工匠精神、火車頭精神，以主人翁的姿態(tài)，抓好鐵路安全、運輸、經(jīng)營、建設、改革、穩(wěn)定和黨建等各項重點工作的落實，強基達標、提質增效，奮力開創(chuàng)鐵路安全穩(wěn)定、改革發(fā)展新局面，以優(yōu)異成績迎接黨的勝利召開，以鐵路人的不懈努力為中國夢添彩，以鐵路強國為中華民族偉大復興當好先行!

xx年x月x日

對于青藏鐵路局培訓心得體會范文三

義務教育課程標準實驗教科書《語文》（人教版）五年級下冊。

一、創(chuàng)設情境，引入課題

1．導入：播放歌曲《天路》，讓學生感受青藏鐵路的神奇與偉大。

2．匯報交流：學生交流有關西藏拉薩的資料。

3．教師已作適當補充：在人們的心目中，“出國易，入藏難”。西藏拉薩地處偏遠，交通閉塞，給物資流通、文化交流帶來了重重困難，在20世紀它是全國唯一一座未通火車的省會級首府城市。因此，青藏鐵路的修筑不僅是西藏人民的期盼，也是全國人民的愿望。隨著西部大開發(fā)號角的吹響，把鐵路修到拉薩去，已經(jīng)成為現(xiàn)實。（出示課題，有感情地朗讀）

把與教學內容相關的音樂素材、資料作為課程資源與學生共享。開課由《天路》歌曲導入，引導學生感受青藏鐵路的神奇與偉大，激發(fā)學生的學習興趣；師生交流西藏拉薩的有關資料，幫助學生了解西藏的過去，特別是交通閉塞的困難，為后面理解課文作有效鋪墊。

二、通讀課文，整體感知

1．自由讀文，注意讀準生字字音。思考：青藏鐵路是一條怎樣的鐵路，在課文中找出有關的句子。

2．檢查生字詞掌握情況，完成練習題。

3．課堂交流重點句。

（1）出示句子：“一條長長的‘鐵龍’，從柴達木盆地深處的工業(yè)新城格爾木起步，跨過巍峨的昆侖山，將通過這里，穿越‘世界屋背’青藏高原，到達雪域圣城――拉薩。”

（2）將課外搜集的有關青藏鐵路的資料與文中有關青藏鐵路的介紹結合起來理解。

（3）有感情朗讀，體會“起步、跨過、通過、穿越、到達”等詞語的妙用。

4．課文主要講了一件什么事？

這一環(huán)節(jié)的設計扣住重點句，將學生課前查找的與青藏鐵路有關的資料結合起來理解，體現(xiàn)了課堂上的生生互動，培養(yǎng)了學生應用有效信息的能力；對課文內容的概括是對全文的整體把握，也是提高學生的概括能力。

三、精讀課文，用心感受

1．感知當時環(huán)境。出示：“難怪一些西方媒體預言：中國人要在這樣不良的地質上打隧道，是根本不可能的事！”

（1）從這句話中，你體會到了什么？

（2）滿懷誓死修成鐵路的決心，有感情地朗讀“把鐵路修到拉薩去”。

2．分組學習?！鞍谚F路修到拉薩去，確實不是一件簡單的事。”到底是怎樣的不簡單呢，筑路大軍遇到了哪些困難？請用“”畫出有關語句；筑路大軍又是怎樣戰(zhàn)勝困難的？用“”畫出有關語句，再與同學交流。

3．全班交流。

（1）筑路大軍遇到了哪些困難？（朗讀有關句子）

（2）筑路大軍是怎樣戰(zhàn)勝困難的？（朗讀有關句子）

（3）面對這些世界級困難，筑路大軍始終斗志昂揚，充滿必勝信心。再讀“把鐵路修到拉薩去”。

（4）全長1338米的風火山隧道終于勝利貫通了！面對遙遙在望的拉薩，筑路大軍滿懷喜悅地高呼：“把鐵路修到拉薩去！”請再讀這句話。

4．說話。

（1）一次次實驗，一次次失敗，一次次攻關，筑路大軍克服了重重困難，終于使風火山這只巨大的攔路虎低下了高傲的頭！此時，你想對筑路大軍說些什么？

（2）文中多處使用感嘆號，表達了作者怎樣的情感？

這一設計體現(xiàn)了略讀教材的教學特點，讓學生在自讀自悟中展示自我，通過畫一畫、讀一讀、說一說，把朗讀、語言訓練、感悟融為一體；設計的兩個說話訓練，有利于學生內心感受的外在表達，引導學生體會作者表達上感情濃郁。

對于青藏鐵路局培訓心得體會范文四

實習時間：xxx年x月xx日--xx日

實習地點：新開鋪附近的鐵路

實習目的：1、了解鐵道工程的相關基礎知識及其設計、施工過程

2、通過實際觀察加深對鐵道工程的理解

實習體會：

通過這次認識實習，我獲益非淺。這些設計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，現(xiàn)在我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學習，學好我們的專業(yè)知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業(yè)或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。

實習內容：作為新生的我們，必須要對我們所學習的專業(yè)有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習。為期兩天的鐵道工程認識實習現(xiàn)在已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業(yè)。下面就是我記錄的實習情況，以及一些在實習過程中或之后的感悟與思考。

xxx年x月xx日上午8點整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實習動員，著重給我們強調了一下幾點：1安全第一，要處處注意安全;2嚴肅對待實習，要端正態(tài)度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤;3一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動;4在實習中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識，為將來的專業(yè)課程的學習打下良好基礎。

接著，老師給我們講述有關鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現(xiàn)代交通運輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運輸?shù)奶攸c。現(xiàn)代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類。現(xiàn)在，我只簡略介紹一下鐵路運輸?shù)奶攸c：載運量大、運費較低、行駛速度較高 、連續(xù)性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響 、適合于中長途客貨運輸。

鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟和社會的全面、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進作用。之后，老師重點講述鐵道工程，鐵道工程分九個方面敘述：

1. 鐵路的由來與發(fā)展

世界第一條鐵路：1825年9月27日，在英國的斯托克頓和達靈頓之間開通 。

世界上第一條高速鐵路：1964年10月1日投入運營的日本東海道新干線，最高時速達210公里。

鐵路的發(fā)展趨勢：客運高速化、貨運重載化。

2. 鐵路選線設計

鐵路選線設計的基本任務：

1)根據(jù)國家政治、經(jīng)濟、國防的需要，結合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設計線路的主要技術標準。

2)根據(jù)沿線的地形、地質、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農田、水利設施等具體情況，設計線路的空間位置(線路平面、立面)，并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質量、降低工程造價，節(jié)約運營支出。

3)與其他個體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟合理，為進一步單項設計提供依據(jù)。

鐵路線路的概念與等級：(一)線路基本概念：線路是機車車輛和列車運行的基礎，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個整體工程結構。

(二)鐵路等級，如下圖：

3.鐵道工程建筑物

鐵道工程建筑物：包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設備等。1)軌道：軌道的作用：引導列車運行，直接承受來自列車的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結構物。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設備和道岔等組成。

2)鋼軌：鋼軌的作用：直接和車輪接觸，并提供運行阻力最小的接觸面，引導列車按規(guī)定的方向運行。鋼軌的型號：根據(jù)每米鋼軌的質量分為75、60、50和43。軌鋼軌的標志：在每根鋼軌的軌腰軋制有生產廠標志、鋼軌型號、制造年月等。

3)聯(lián)接零件-接頭連接零件：接頭連接零件：聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能：接頭聯(lián)接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，并保持前后兩根鋼軌協(xié)調工作。

4)聯(lián)接零件-中間連接零件：中間連接零件：聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能：鋼軌和軌枕連為一體構成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對位置;扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動。

5)軌枕：軌枕的功能：支承鋼軌、保持軌距和線路方向，并將來自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類：按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ、ⅱ、ⅲ型。

6)軌枕-木枕：木枕斷面一般為矩形。普通木枕、道岔木枕及橋梁木枕的斷面形狀和尺寸如圖所示：

7)道床：功能：承受來自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上，降低路基面的應力集度。構造：道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個主要特征。

8)道岔：道岔是使機車車輛從一股軌道分支進入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路設備，它的基本功能是實現(xiàn)線路的連接和交叉。線路連接和交叉設備總稱為道岔和交叉，鐵路工程界習慣稱為道岔。現(xiàn)介紹鐵路工程上最常用的單開道岔，單開道岔由轉轍器、轍叉與護軌、連接部分以及岔枕組成 ，如圖：

9)轉轍器：轉轍器由兩根基本軌、兩根尖軌及各種聯(lián)結零件組成。轉轍器主要零件是滑床板、限位器、軌撐、道岔拉桿及連桿、轍叉及護軌、可動心軌轍叉、護軌、連接部分等等。

10)路基：路基是為滿足軌道鋪設和運營條件而修建的土工構筑物。路基必須保證軌頂設計標高，并與橋隧建筑物連接組成完整貫通的鐵路線路。路基工程包括路基本體工程、排水工程、防護工程和支擋工程四項主要工程。

11)橋梁：橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道。橋梁由上部結構及下部結構組成，上部結構為橋跨，下部結構為橋墩、橋臺及墩臺基礎。軌道傳來的力，通過橋跨、墩臺及基礎，逐次傳遞至基底面上。

12)隧道：隧道是鐵路穿越山嶺所開鑿的地下孔道，其底部承托著軌道，其四周承受著圍巖的壓力的地下工程結構。

13)車站：主要介紹車站的分類，如圖：

4.軌道鋪設與施工資料

軌道鋪設是指將在軌排組裝基地組裝的軌排鋪設于道床上。整個鋪設工作由軌排的組裝、運送和鋪設，以及道碴的運送和鋪設等環(huán)節(jié)組成。施工資料主要是沙石、混凝土和鋼軌等等。

5.無碴軌道

無碴軌道是一種少維修的軌道結構，它利用成型的組合材料代替道碴，將輪軌力分布并傳遞到路基基礎上。無碴軌道按照結構可以分為整體結構式和直接支承式。無碴軌道可分為：板式無碴軌道、長枕埋入式無碴軌道、彈性支承塊式無碴軌道等等。

6.高速鐵路

根據(jù)uic的定義，高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統(tǒng)。

7.重載鐵路

重載鐵路是指用于運載大宗散貨的總重大、軸重大的列車、貨車行駛或行車密度和運量特大的鐵路。一般火車單列運輸量約為2000～3000噸，而重載火車單列運輸量至少在5000噸以上?？傊卮罂蛇_1～2萬噸，軸重大可達30噸，行車密度大可達1萬噸千米/千米。重載列車需著重研究的問題是運行管理、軌道的適應性，以及大宗散貨的裝卸等。

8.城市軌道交通

由于城市軌道交通具有較高的準時性、速達性、舒適性和安全性，能充分利

用地下空間、節(jié)省城市用地，并具有良好的環(huán)保效益，一直處于世界發(fā)達國家主

要城市公共交通系統(tǒng)的主導地位。

目前我國城市軌道交通尚未形成規(guī)模，但已將城市軌道交通發(fā)展作為拉動國民經(jīng)濟、特別是大城市經(jīng)濟發(fā)展的重大戰(zhàn)略。北京、上海等11個城市在建城市軌道交通線路達1000km。

9. 我國鐵路現(xiàn)狀與發(fā)展

我國路網(wǎng)欠發(fā)達，裝備水平低，與世界發(fā)達國家鐵路之間存在不小的差距。

我國鐵路是世界上最繁忙的鐵路，據(jù)1998年統(tǒng)計，換算運輸密度高達2777.9×104t﹒km/km，遠高于世界第二位的俄羅斯，分別是日本、美國、法國、德國的2.0倍、2.9倍、8.6倍和8.9倍。

長期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經(jīng)濟發(fā)展的需要很不適應。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后的問題，盡快適應國民經(jīng)濟和社會發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行，必須大發(fā)展、快發(fā)展。

第二天，我們在老師的帶領下參觀了位于長沙新開鋪的鐵路。那段鐵路早已經(jīng)廢棄了，鋼軌已經(jīng)生銹了，看來不能再行車運行了。經(jīng)過現(xiàn)場對鐵路的觀察，我對鐵路了解更透徹了，對昨天老師講的有關鐵路工程的概念理解更加明白了。

這天下午，老師給我們看了有關鐵路的視頻，最讓我感動的是青藏鐵路。建設青藏鐵路是黨中央、國務院在新世紀之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標志性工程，對加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟、社會發(fā)展，增進民族團結，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已于2006年7月1日9:00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至xz自治區(qū)拉薩市，全長1956公里。青藏鐵路建設面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔最高的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山最高點海拔達到5072米。為了青藏鐵路早日開通運營，青藏鐵路全線上萬名建設者，放棄節(jié)假日等休息時間，正在為青藏鐵路建設奔波忙碌著。青藏鐵路的開通將進一步加快xz、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，“出國容易進藏難”的歷史將一去不復返，鐵路運輸將大大降低進出藏客運和貨運的成本。

繁忙的一天道路實習過去了，我們在老師的帶領下進行了實習總結。同學們從大方向、大的感性認識上了解了道路工程，并借此激發(fā)我們的學習興趣，并且為我們布置了實習作業(yè)，還強調了實習的重要性，以及要端正態(tài)度對待最后的實習報告和實習日志。

對于青藏鐵路局培訓心得體會范文五

親愛的青藏鐵路筑路大將們：

你們好！

首先，我要感謝你們的無私奉獻，讓我們坐上了去西藏的火車，為我們的生活帶了方便。你們在制造青藏鐵路的時候一定特別累吧，遇到風火山時，你們時那么的鎮(zhèn)靜，研究了一套又一套的方案，你們真了不起！

制造青藏鐵路用了5年的時間，你們在這時間內，不管是風沙還是雨雪，你們都堅持了下來，而且沒有與家人團聚，只是在祖國的邊疆默默工作著、默默奉獻著……我從你們身上學到了許多。

你們一定知道，你們的工作給多少人帶來了好處！你們讓藏族和漢族人民的手拉在了一起，交往的更加和平；你們讓漢族的游客們，也能到西藏旅游，讓他們不用長途跋涉；你們用自己的血汗，造就了今日的方便又快捷的青藏鐵路。我真想去給你們說一聲：“謝謝你們！”你們的頑強打動了我，讓我再次體會到了“不拋棄，不放棄”的真正含義。

謝謝你們，你們用自己的心血和汗水造就了今日青藏鐵路的輝煌。是你們，在風雨中頑強的拼搏著，不怕困難，在邊疆靜靜的塑造著……

現(xiàn)在，青藏鐵路早已全面開通。每當看見車里來來往往的人群、朗朗的歡笑聲，我總會想起你們，想起曾經(jīng)建設過它的人們……當時，你們廢寢忘食，夜以繼日的工作著，研究著技術的突破口，你們是多么辛苦呀！

青藏鐵路，是你們用辛勤勞動的汗水和智慧的結晶；是你們任勞任怨不畏困難的工作的回報；是你們不拋棄不放棄的目的……

最后，我要告訴你們的是，你們的努力沒有白費，越來越多的人感受到了青藏鐵路帶給他們的歡樂，越來越多的漢族人踏上了西藏——這片遼闊的土地。這都應該歸功與你們呀！所以，我還要向你們說：“叔叔阿姨們，你們辛苦了！謝謝你們?yōu)樽鎳龀龅木薮筘暙I！”

致此

敬禮

一位感激你們的小學生

20xx年xx月xx日

對于青藏鐵路局培訓心得體會范文六

拉薩地處青藏高原，但交通落后?！鞍谚F路修到拉薩去”一直是西藏人民期盼已久的事。２００６年號稱“天路”的青藏鐵路全線通車了。今天我們來學習《把鐵路修到拉薩去》，了解這條鐵路是怎樣修建成的。

１、指讀課文，隨時正音，并思考：

青藏鐵路是條什么樣的鐵路？

２、交流。

建設者在修建青藏鐵路的過程中遇到了那些困難？是怎樣克服的？

困難怎樣克服凍土難打隧道晝夜觀測反復試驗

惡劣天氣

極度缺氧廢寢忘食、夜以繼日

房子吹到了，屋頂掀翻了，頭被砸破了，臉流血了……可是隊員們想到西藏人民的迫切期望，他們咬緊牙關，一遍一遍地喊：“把鐵路修到拉薩去”。

想象一下，筑路大軍還會在什么時候說“把鐵路修到拉薩去”？

學生自由交流。

正是這句口號時刻鼓舞著筑路大軍，使這條鐵路全線貫通。

看照片，此時此刻你最相對筑路大軍說一句什么？

對于青藏鐵路局培訓心得體會范文七

1.有感情地朗讀課文，學習本文生字新詞。

2.通過小組合作探究等方式，了解課文重點句子的含義。

3.體會修建青藏鐵路的重要意義，感受建設者無私奉獻、樂觀向上和科學創(chuàng)新的精神。

【重點】通過小組合作探究等方式，了解課文重點句子的含義。

【難點】體會修建青藏鐵路的重要意義，感受建設者無私奉獻、樂觀向上和科學創(chuàng)新的精神。

朗讀法、問答法、小組討論法。

(一)導入新課

在祖國的西部，有一個令人心馳神往的地方，那里群峰層巒疊嶂，湖泊純凈明亮，還有皚皚雪山綿延不斷，那里的人們虔心信佛……你們知道這是哪里嗎?

同學們猜的很對，是美麗神秘的西藏。西藏有著壯麗的自然風光和獨特的人文景觀，但由于地處偏遠，交通閉塞，自然條件的限制，高原人民只能長期固守自給自足落后封閉的生活。【板書課題】

(二)初讀感知

1.初讀課文，學習詞語。銀裝素裹，分外妖嬈，猙獰，廢寢忘食

2.有感情地朗讀課文，思考這是一條怎樣的鐵路的。

明確：青藏鐵路工程從青海格爾木開始，從柴達木盆地深處的工業(yè)新城格爾木起步，跨過巍峨的昆侖山，將通過這里，穿越"世界屋脊"青藏高原，到達雪域圣城--拉薩。風火山隧道是青藏鐵路中最難的一段。

3.有媒體預言：只要風火山在，鐵路就修不到拉薩去。但是我們讀完課文，同學們告訴我這樣的預言實現(xiàn)了嗎?

明確：這只巨大的攔路虎一次次低下了高傲的頭。

(三)深入研讀

1.小組合作探究：自讀課文4---9段，勾畫出理解描寫工程艱難和建設者如何克服困難的含義深刻的語句

(1)建設者們面臨的難題有哪些?(多年凍土、極度缺氧、惡劣天氣)

(2)為什么風火山一次次低下了高傲的頭?

①因為科技人員找到了噴射混泥土的最佳溫度，制服了凍土區(qū)。

②因為青年突擊隊員頂住了惡劣的天氣，繼續(xù)頑強的工作。

③因為科技人員建起大型制氧站，攻克了極度缺氧難關。

2.如果讓你來評價他們，你會用什么樣的評價詞?

明確：勇敢、堅強、智慧，不怕苦不怕累，無私奉獻、有恒心毅力的建設英雄。

師總結：同學們，為了把鐵路修到拉薩，10萬筑路大軍弘揚“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，克服了“多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱”的三大世界鐵路建設難題，在雪域高原創(chuàng)造了一個又一個的奇跡。20xx年風火山隧道勝利貫通，有力地還擊了西方媒體的預言，讓中國的筑路工人在世界上揚眉吐氣。

“把鐵路修到拉薩去!”這句話既是課文的題目，又在文中反復出現(xiàn)了四次。作用是什么?

明確：這個簡短有力的句子，鏗鏘有力，擲地有聲，既是筑路大軍的誓詞，也是作者行文的線索。要在青藏高原修鐵路，讓火車開到拉薩，當時國內外都是一片質疑聲。而這句樸素無華的話語充滿著信心與決心，在文中的四次出現(xiàn)均使用了感嘆號，充分反映了建設者們排除萬難、不達目的不罷休的執(zhí)著精神。這句話在開工前、遇到困難和克服困難時反復出現(xiàn)，在文中前呼后應，與尾句“拉薩已經(jīng)遙遙在望”形成一條穿珠的彩線。

(四)鞏固提高

青藏鐵路的竣工，將引起西藏的巨大變化，我們不能忘記曾在這片凍土上揮灑血淚的建設者。如果要在鐵路經(jīng)過的海拔最高處為建設者立一塊豐碑，你會在上面寫下什么呢?

(五)小結作業(yè)

小結：播放音樂《天路》，青藏鐵路，不僅是一條天路，更是科技路、環(huán)保路、幸福路，民族團結路。

作業(yè)：搜集與青藏鐵路相關的資料相互分享。

本文是一篇略讀課文，文章傳遞出的精神才是本節(jié)課重點需要同學們去領悟的知識點。因此本節(jié)課我設計的重難點是體會文章重點詞句，體會修建青藏鐵路的重要意義，感受建設者無私奉獻、樂觀向上和科學創(chuàng)新的精神。因此，本節(jié)課在深入研讀環(huán)節(jié)我充分調動學生的積極性，以自主合作探究的方式展開教學，學生能在合作的學習中不斷體會情感，也能在合作學習中找準自己在課堂上的地位。順利實現(xiàn)本節(jié)課的教學重難點。