特色幼兒園小朋友心得體會(huì)總結(jié) 參觀特色幼兒園心得(3篇)

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描寫(xiě)特色幼兒園小朋友心得體會(huì)總結(jié)一

你們好，歡迎你們來(lái)到香港旅游，我是你們的導(dǎo)游_。

維多利亞港(英語(yǔ):victoriaharbour)簡(jiǎn)稱(chēng)維港，是位于中華人民共和國(guó)香港特別行政區(qū)的香港島和九龍半島之間的海港。世界第三大海港。由于港闊水深，為天然良港，香港亦因而有"東方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美譽(yù)。

維多利亞港的名字，來(lái)自英國(guó)的維多利亞女王。一年四季皆可自由進(jìn)出。早年已被英國(guó)人看中有成為東亞地區(qū)優(yōu)良港口的潛力，后來(lái)從清政府手上奪得香港，發(fā)展其遠(yuǎn)東的海上貿(mào)易事業(yè)。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導(dǎo)香港的經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)發(fā)展，是香港成為國(guó)際化大都市的關(guān)鍵之一。

地理概述

根據(jù)20_年的資料，維多利亞港面積為41.88平方公里，僅為原水域面積的60%，平均水深達(dá)12米。最深的航道是鯉魚(yú)門(mén)，深約43米，最淺的航道則是油麻地，約為7米。范圍東至鯉魚(yú)門(mén)，西至青洲、青衣島南灣角及汀九(該帶水域又稱(chēng)為“西錨灣”)。維多利亞港潮差約1米。海港內(nèi)包括青衣島、青洲、小青洲及九龍石等島嶼，以及藍(lán)巴勒海峽、硫磺海峽及鯉魚(yú)門(mén)等水道。

形成原因

維多利亞港是一個(gè)天然的深水海港。它的形成大概在7000多年前當(dāng)海平面比現(xiàn)在還很低之時(shí)。當(dāng)時(shí)的維多利亞港是太平山與九龍之間的一個(gè)山谷。后來(lái)隨著海平面上升，原來(lái)的山谷被海水淹蓋，成為了今日的海港。

港口水位

維多利亞港的水位高度最高的紀(jì)錄為3.96米，

紀(jì)錄于1962年臺(tái)風(fēng)溫黛襲港期間產(chǎn)生。因全球氣候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉積物，以及南中國(guó)海的海流等，在1954年至20_年共50年其間，維多利亞港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。而且在1987年至1999年期間，維多利亞港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不過(guò)，在1999年后，維多利亞港水位急速下跌。

維多利亞港在香港開(kāi)埠之時(shí)頗為廣闊，因?yàn)楫?dāng)時(shí)兩岸都是天然的海岸線(xiàn)。在今日北角東部，直到1930年代還是一個(gè)海灘，而在1970年代時(shí)，即使在筲箕灣的碼頭，仍然會(huì)有人在岸邊游泳。然而，隨著都市的發(fā)展，使污水不斷排入海港里，使海港受到極大的污染;加上維多利亞港兩岸不斷的填海取地，使海港內(nèi)變得大浪和湍急。1980年代當(dāng)香港政府草擬香港機(jī)場(chǎng)核心計(jì)劃時(shí)，曾建議把海港從維多利亞港外遷到青衣的藍(lán)巴勒海峽或南丫島外的博寮海峽，但未有成事。

歷史沿革

1841年，英國(guó)占領(lǐng)香港。清政府與英國(guó)簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港，以當(dāng)時(shí)在位的維多利亞女王命清政府與英國(guó)簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。

清政府與英國(guó)簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。

名為維多利亞港，在此以前，清朝文牘稱(chēng)為尖沙咀洋面或中門(mén)。類(lèi)似的情況還有維多利亞公園、維多利亞城(今西環(huán)至銅鑼灣一帶)和維多利亞山(victoriapeak，即太平山)等。

香港可供發(fā)展的平地很少，因此自1841年開(kāi)埠以來(lái)，政府多次集中在維多利亞港進(jìn)行填海工程。1842年，皇后大道及云咸街的興建造成大量沙石，為免搬運(yùn)至其他地區(qū)存放，于是直接把沙石推進(jìn)海港，擴(kuò)大香港的發(fā)展面積。政府1852年展開(kāi)的文咸填海計(jì)劃，是香港首次的正式填海工程，位置在今日上環(huán)文咸?hào)|街一帶，目的是將上環(huán)的發(fā)展面積進(jìn)一步增加，以興建政府部門(mén)及港口設(shè)施，發(fā)展維多利亞城。

后來(lái)，填海工程由原來(lái)的港島西面，及后擴(kuò)展至整個(gè)香港島及九龍，以有利香港發(fā)展。中環(huán)德輔道、灣仔北、銅鑼灣、尖沙咀東、啟德機(jī)場(chǎng)跑道、港澳碼頭、紅磡灣、觀塘工業(yè)區(qū)、土瓜灣、葵青貨柜碼頭、荃灣和西九龍等重要發(fā)展地方，全都是填海造地得來(lái)。

因香港為亞洲的重要港口之一，在20世紀(jì)初至1970年代，造船業(yè)亦十分發(fā)達(dá)。當(dāng)時(shí)，香港擁有亞洲其中兩個(gè)最大規(guī)模的船塢，分別是位于鲗魚(yú)涌，由太古洋行開(kāi)設(shè)的太古船塢，以及位于紅磡的黃埔船塢。船塢雇用的工人數(shù)以千計(jì)，造船技術(shù)和出產(chǎn)船只的排水量皆與日本齊名。然而，自1970年代起，香港的航運(yùn)業(yè)開(kāi)始衰退，地產(chǎn)業(yè)則開(kāi)始起飛。兩所船塢分別在1970年代及1980年代拆卸，其后在青衣合作開(kāi)設(shè)香港聯(lián)合船塢，原址改建成住宅及商場(chǎng)，即今日的太古城與黃埔花園。

香港開(kāi)埠以后，英國(guó)皇家海軍在中環(huán)設(shè)立海軍基地，其后命名為添馬艦，現(xiàn)時(shí)該地段已發(fā)展成新政府總部。1990年代中期，海軍基地遷往昂船洲。香港由于是自由補(bǔ)給港，又位于東南亞與遠(yuǎn)東航道的中心點(diǎn)，所以在1997年香港回歸前，維多利亞港常有英國(guó)或美國(guó)軍艦停泊，1997年后亦有不少美國(guó)軍艦來(lái)港補(bǔ)給。艦上官兵留港期間，多到灣仔等地消遣。

段經(jīng)濟(jì)貿(mào)易

維多利亞港是國(guó)際上重要的港口之一，據(jù)政府紀(jì)錄，20_年抵港的遠(yuǎn)洋輪船及內(nèi)河商船分別有39,040和190,820航次，海上運(yùn)輸相當(dāng)發(fā)達(dá)。早期，維多利亞港已被視為重要商港，直至后來(lái)海港西部的葵涌及青衣貨柜碼頭的興建，香港海運(yùn)才逐漸離開(kāi)維多利亞港中心地帶，轉(zhuǎn)而以旅游和交通為主?，F(xiàn)時(shí)，維多利亞港仍有不少貨船往來(lái)，中流作業(yè)及內(nèi)河商船仍然十分頻繁。香港現(xiàn)時(shí)處理的貨物對(duì)整個(gè)華南地區(qū)極為重要，而且大部份貨物大部份地區(qū)與華南地區(qū)有關(guān)。

維多利亞港是天然的深水港，港口水域廣闊，平均水深達(dá)12米，海底泥層亦沒(méi)有淤泥阻塞，可同時(shí)容納上50艘萬(wàn)噸級(jí)的大型遠(yuǎn)洋輪船。另外，港口東面的鯉魚(yú)門(mén)和西面的汲水門(mén)較窄，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍，形成港口四面環(huán)山，強(qiáng)風(fēng)因而為山勢(shì)所阻。港內(nèi)又設(shè)有多個(gè)天然及人工的港灣與避風(fēng)塘，足以讓船只在平日甚至熱帶氣旋來(lái)臨時(shí)，免受風(fēng)浪侵襲。此外，由于香港氣候暖和，港口終年不結(jié)冰，船只可自由進(jìn)出?；诟黜?xiàng)優(yōu)秀條件，香港因而成為優(yōu)良轉(zhuǎn)口港。

葵青貨柜碼頭

葵青貨柜碼頭位于香港新界葵青區(qū)葵涌及葵青青衣的醉酒灣，在維多利亞港西北部，是香港最主要的貨柜物流處理中心，目前是世界第二大吞吐量的貨柜港口(世界最大吞吐量的貨柜港口是新加坡)及華南地區(qū)第一大港。1992年至20_年，香港均是全球最繁忙的貨柜港口。

葵青貨柜碼頭占地龐大，由葵涌、青衣伸延至昂船洲一帶，共有9個(gè)貨柜碼頭，24個(gè)泊位，可停泊最大型的貨柜船。碼頭的全年總處理能力，超過(guò)1800萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜單位。20_年，葵青貨柜碼頭處理的貨物總量約為16,048千個(gè)貨柜單位。

中流作業(yè)區(qū)

1970年代，貨柜碼頭開(kāi)始發(fā)展時(shí)，貨柜碼頭可供集箱船只所裝載的泊位不敷使用，班輪公司為減低船只等候泊位所造成的損失，決定直接在貨船上分派貨柜，在海中系以浮筒或拋海通過(guò)躉船來(lái)進(jìn)行裝卸集裝箱，利用躉船將貨柜運(yùn)送到附近的碼頭起卸，目的是要輔助貨柜碼頭的角色，成為香港中流作業(yè)的雛型。

為方便將貨柜船的貨物運(yùn)送至港九各地，香港在維多利亞港兩岸設(shè)置多個(gè)中流作業(yè)區(qū)。由于中流作業(yè)可將貨柜船在市區(qū)部份碼頭直接進(jìn)行起卸工作，無(wú)需經(jīng)過(guò)貨柜碼頭起卸，可避免路面上的交通擠塞或所泊位不足造成的延誤。加上中流作業(yè)的成本低廉，為不少客戶(hù)提供多一種裝卸選擇?，F(xiàn)時(shí)，香港約有20% 的貨物裝卸工作在系泊或錨泊港內(nèi)的船只上以中流作業(yè)的方式進(jìn)行。

交通設(shè)施

由于維多利亞港分隔香港島和九龍半島，維多利亞港的交通對(duì)香港發(fā)展尤其重要。1890年代起，早已有渡海小輪往返維多利亞港兩岸。隨著香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展，維多利亞港的交通設(shè)施由原來(lái)渡海小輪發(fā)展至海底隧道，地下鐵路等現(xiàn)代化設(shè)施。

跨海設(shè)施

維多利亞港上雖沒(méi)有橋梁橫過(guò)，但它的底下現(xiàn)時(shí)有三條過(guò)海行車(chē)隧道，分別是1972年通車(chē)的香港海底隧道(紅磡海底隧道)、1989年通車(chē)的東區(qū)海底隧道，以及1997年通車(chē)的西區(qū)海底隧道。

早在1894年，香港正興建電車(chē)系統(tǒng)之時(shí)，香港政府便已經(jīng)有興建跨海大橋的打算，以連接港島及九龍兩岸。大橋上更包括電車(chē)系統(tǒng)，希望跨海大橋能成為香港的標(biāo)志性建筑物。由于當(dāng)年興建跨海大橋成本高昂，及影響維多利亞港船只運(yùn)行，故計(jì)劃擱置。

二次大戰(zhàn)過(guò)后，政府曾考慮天星小輪負(fù)荷問(wèn)題，在1950年代重新研究跨海大橋計(jì)劃。當(dāng)時(shí)建議中跨海大橋亦包括海底隧道方案，但因大橋破壞景觀而被擱置。后來(lái)，政府于1955年決定研究興建海底隧道可行性。直到1960年代，香港政府決定興建紅磡海底隧道，連接紅磡與銅鑼灣。1972年8月，紅磡海底隧道通車(chē)。

1976年，因紅磡海底隧道擠塞情況未有改善，政府再度研究在鯉魚(yú)門(mén)興建大橋，連接香港島及九龍東面，但其后因影響船只航道及啟德機(jī)場(chǎng)飛機(jī)升降再度擱置，后來(lái)由東區(qū)海底隧道取代。

香港海底隧道

香港海底隧道又名紅磡海底隧道(簡(jiǎn)稱(chēng)紅隧或舊隧)，是香港第1條海底行車(chē)隧道，于1972年8月通車(chē)，耗資港幣3億2千萬(wàn)元興建。目前，紅隧是世界上最繁忙的4線(xiàn)行車(chē)隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。海底隧道南端出入口位于奇力島(又稱(chēng)燈籠洲)，因工程關(guān)系該島已與香港島連接。北端出入口所在的土地位于紅磡以西，亦為填海所得。隧道使用舊式設(shè)計(jì)，只有雙程雙線(xiàn)行車(chē)，早于通車(chē)20_年后行車(chē)流量已經(jīng)飽和，往港島方向每天上下午繁忙時(shí)間經(jīng)常出現(xiàn)擠塞情況。因此，除隧道收費(fèi)外，由1984年6月1日起，當(dāng)局向所有車(chē)輛征收隧道稅，以求減低流量。而該隧道專(zhuān)營(yíng)權(quán)在1999年8月31日屆滿(mǎn)，現(xiàn)已交還香港政府管理。

雖然先后有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車(chē)紓解車(chē)流，但由于兩隧均收費(fèi)高昂，地理位置又不及香港海底隧道方便，故隧道的飽和程度仍日益惡化。在周末及假日前夕，有時(shí)到凌晨12時(shí)左右仍可見(jiàn)車(chē)龍。20_年，平均每日行車(chē)量達(dá)124,000架次。

東區(qū)海底隧道

東區(qū)海底隧道簡(jiǎn)稱(chēng)東隧，是香港第二條過(guò)海行車(chē)隧道。隧道連接香港島東部和九龍東部，全長(zhǎng)2.2公里，共有5條管道：2條雙程雙線(xiàn)行車(chē)管道、兩條為港鐵將軍澳線(xiàn)使用(將軍澳線(xiàn)通車(chē)前為觀塘線(xiàn)使用)，以及一條容納環(huán)境控制系統(tǒng)的管道。隧道南端為鲗魚(yú)涌，與4號(hào)干線(xiàn)(東區(qū)走廊)交匯;北端的茶果嶺出入口設(shè)有收費(fèi)廣場(chǎng)。

1986年，中信泰富旗下的新香港隧道有限公司以“建造、營(yíng)運(yùn)、移交”(bot)方式獲發(fā)東區(qū)海底隧道30年的專(zhuān)營(yíng)權(quán)。20_年，該公司在有龐大盈利下仍申請(qǐng)加價(jià)成功，引起市民很大的回響，亦使本已飽和的香港海底隧道的車(chē)流量而不合理化。20_年，平日的行車(chē)流量約為61,000架次。

西區(qū)海底隧道

西區(qū)海底隧道簡(jiǎn)稱(chēng)西隧，是香港第三條過(guò)海行車(chē)隧道，是全港首條雙程3線(xiàn)行車(chē)的過(guò)海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全長(zhǎng)1.97公里，連接香港島的西營(yíng)盤(pán)和九龍油麻地附近的西九龍?zhí)詈^(qū)，是香港第1條雙程3線(xiàn)分隔沉管式隧道，并與機(jī)場(chǎng)鐵路的第三條過(guò)海鐵路隧道同時(shí)興建。九龍出入口附設(shè)有20個(gè)繳費(fèi)亭的收費(fèi)廣場(chǎng)，當(dāng)中4條行車(chē)線(xiàn)可隨時(shí)改變行車(chē)方向，如繁忙時(shí)間便可為同一行車(chē)方向提供12條行車(chē)線(xiàn)。并在油麻地交匯處連接西九龍公路;西營(yíng)盤(pán)出入口的交匯處包括17條接駁天橋、1條下通路和多段引道，連接4號(hào)干線(xiàn)。

中信泰富旗下的香港西區(qū)隧道有限公司在1997年以“建造、營(yíng)運(yùn)、移交”方式獲發(fā)西區(qū)海底隧道30年的專(zhuān)營(yíng)權(quán)。因其高昂收費(fèi)，西區(qū)海底隧道車(chē)流一直偏低，未能分流香港海底隧道的負(fù)擔(dān)。于20_年，平均每日行車(chē)量只有44,373架次，遠(yuǎn)低于可供行車(chē)數(shù)目的180,000架次。

香港第四條海底隧道

香港第四條過(guò)海隧道是一條計(jì)劃中的海底隧道，研究在香港海底隧道東面興建另一條海底隧道。倡議中第四條海底隧道由連接香港島的炮臺(tái)山和九龍黃埔，并考慮同時(shí)興建鐵路管道，以減低第五條過(guò)海鐵路隧道的興建成本。

工程的建議已經(jīng)響起了一段長(zhǎng)時(shí)間，以舒緩紅隧的交通流量壓力。雖然先后有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車(chē)為香港海底隧道分流，但由于由中信泰富旗下的兩間隧道公司所壟斷，兩隧均多次加價(jià)以致收費(fèi)高昂，加上地理位置不及香港海底隧道方便和過(guò)于分散，故隧道的飽和程度日益惡化，使紅隧所承受的壓力愈來(lái)愈大。因此興建第四條過(guò)海隧道的呼聲再次響起，以抗衡中信泰富對(duì)香港過(guò)海交通的壟斷。

過(guò)海鐵路隧道

現(xiàn)時(shí)有3條港鐵行車(chē)線(xiàn)亦會(huì)穿過(guò)維多利亞港，包括：

第1條過(guò)海鐵路隧道：荃灣線(xiàn)(接駁港島金鐘站及九龍尖沙咀站一段)

第2條過(guò)海鐵路隧道：將軍澳線(xiàn)(接駁港島鲗魚(yú)涌站及九龍油塘站一段，與上述東區(qū)海底隧道一同興建)

第3條過(guò)海鐵路隧道：東涌線(xiàn)和機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)(兩線(xiàn)使用同一隧道，接駁港島香港站及九龍的九龍站一段，與上述西區(qū)海底隧道一同興建)

1967年，政府在檢討香港交通同時(shí)，同時(shí)邀請(qǐng)英國(guó)交通研究部門(mén)就香港整體交通作出研究[33]。因此出現(xiàn)首次過(guò)海鐵路隧道雛型，在1982年與前地鐵修正早期系統(tǒng)第四期工程一起啟用。此外，1970年亦曾建議在九龍尖沙咀興建另一條過(guò)海鐵路隧道連接香港島的上環(huán)，因?yàn)橘Y金及人口問(wèn)題而拖延。

1984年至87年，因第一條過(guò)海鐵路隧道因應(yīng)港島線(xiàn)通車(chē)而開(kāi)始出現(xiàn)飽和現(xiàn)象，政府決定在維多利亞港東面興建第二條過(guò)海鐵路隧道(請(qǐng)參閱?wèn)|區(qū)海底隧道部份內(nèi)容)。

1989年，因?yàn)檫^(guò)海鐵路隧道發(fā)展需求，紛紛出現(xiàn)多個(gè)過(guò)海鐵路隧道方案[35]，其中在維多利亞港西面興建過(guò)海鐵路隧道相對(duì)重要，以便加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)鐵路接駁能力。同時(shí)又因?yàn)椴糠萋范闻c西區(qū)海底隧道重疊，一同興建可減低興建成本。

第四條過(guò)海鐵路隧道將連接香港島的中環(huán)至灣仔填海區(qū)及九龍紅磡。此方案沿襲1970年的東九龍線(xiàn)方案，并加以改良。最初政府一直是考慮地下鐵路方案，但因1989年的中環(huán)至灣仔填海區(qū)，而重新規(guī)劃。20_年，政府采納九廣鐵路的東鐵過(guò)海方案。20_年4月，兩鐵合并終落實(shí)，南北線(xiàn)將通過(guò)第四條過(guò)海鐵路隧道到達(dá)港島會(huì)展站，再到達(dá)終點(diǎn)金鐘。

與此同時(shí)，第5條過(guò)海鐵路隧道方案亦在1989年提出[35]，曾考慮以觀塘線(xiàn)、機(jī)場(chǎng)鐵路或九廣鐵路(現(xiàn)稱(chēng)港鐵東鐵線(xiàn))連接香港島的炮臺(tái)山站及九龍黃埔站。由于第四條過(guò)海鐵路隧道尚未興建，故香港暫時(shí)并無(wú)興建第五條過(guò)海鐵路隧道的迫切性。

渡輪服務(wù)

過(guò)海隧道和鐵路未興建前，渡海小輪是往來(lái)維多利亞港兩岸的唯一交通工具;香港的渡輪事業(yè)亦曾一時(shí)興盛。最早的渡輪公司是約在1888年成立的“九龍渡海小輪公司”，由一位波斯拜火教教徒dorabujeenaorojeemithaiwala創(chuàng)辦，來(lái)往尖沙咀與中環(huán)。1898年，九龍倉(cāng)收購(gòu)“九龍渡海小輪公司”，并把“九龍渡海小輪公司”，改名為“天星小輪公司”。

香港的發(fā)展一直側(cè)于香港島一邊，但隨著九龍的發(fā)展，市民對(duì)于港九之間的渡輪需求日漸殷切，20世紀(jì)初期，分別由16間小輪公司承辦來(lái)往由中環(huán)至油麻地，旺角及深水埗等地的航線(xiàn)，可是由于太多公司承辦，易生混亂，故港府在1920_年起，批出專(zhuān)營(yíng)權(quán)予“四約街坊輪船公司”，營(yíng)辦港九之間的渡輪服務(wù)。及至1920_年1月1日“四約街坊輪船公司”專(zhuān)營(yíng)權(quán)期限屆滿(mǎn)，由香港油蔴地小輪船有限公司接辦服務(wù)。

此后，有一段長(zhǎng)時(shí)間大部份航線(xiàn)由油麻地小輪提供服務(wù)，主要路線(xiàn)有北角至觀塘、九龍城及紅磡，中環(huán)至佐敦道碼頭、大角咀及深水埗。1980年代初期，港島東區(qū)至中環(huán)的交通十分?jǐn)D塞，油麻地小輪曾開(kāi)辦由太古城至中環(huán)的非過(guò)海渡輪服務(wù)，1985年，地鐵港島線(xiàn)通車(chē)后服務(wù)便取消。渡海小輪的服務(wù)時(shí)間至午夜止，在海底隧道及通宵過(guò)海巴士前現(xiàn)前，停航后市民只能等待第2天早上過(guò)海，又或者乘搭收費(fèi)較昂貴且危險(xiǎn)的“嘩啦嘩啦”電船。

1990年代起，由于陸上交通事業(yè)的發(fā)達(dá)，香港政府對(duì)渡輪事業(yè)沒(méi)有大力支持，一些碼頭像佐敦道碼頭及大角咀碼頭一類(lèi)往昔較繁忙的大型碼頭，在西九龍?zhí)詈：蟛](méi)有重建。今天，除了尖沙咀和觀塘外，九龍區(qū)就只剩九龍城碼頭和紅磡碼頭這些沒(méi)有鐵路連接的區(qū)份設(shè)有渡輪服務(wù)。

過(guò)去油麻地小輪還有汽車(chē)渡輪服務(wù)，駕駛?cè)耸咳缧柽^(guò)海，便需把汽車(chē)駛至汽車(chē)渡輪碼頭，駛進(jìn)特制的汽車(chē)渡輪過(guò)海，沿途可在車(chē)上欣賞兩岸風(fēng)景。1980年代末東區(qū)海底隧道通車(chē)后，汽車(chē)渡輪服務(wù)因使用需求大跌，加上營(yíng)運(yùn)成本昂貴而終止。近日，由于兩條海底隧道的加價(jià)，促使紅磡海底隧道所面臨的交通壓力漸增，有人曾倡議恢復(fù)停辦多年的汽車(chē)渡輪服務(wù)。

現(xiàn)時(shí)，維多利亞港內(nèi)有天星小輪有限公司、新世界第一渡輪服務(wù)有限公司、港九小輪有限公司提供往返維多利亞港兩岸的航線(xiàn)。另外也有不少公司提供部份航線(xiàn)往返維多利亞港至澳門(mén)及廣東省珠三角等地。

碼頭

維多利亞港有多個(gè)渡輪碼頭、汽車(chē)渡輪碼頭及公眾碼頭。有關(guān)碼頭主要是提供往返維多利亞港內(nèi)的航線(xiàn)，而中環(huán)碼頭更提供往返維多利亞港至離島的航線(xiàn)，而在北角及觀塘汽車(chē)渡輪碼頭仍提供危險(xiǎn)品車(chē)輛渡輪服務(wù)。維多利亞港亦設(shè)有一些公眾碼頭供小型駁船、游艇、觀光船等作上落客服務(wù)。亦有小量的補(bǔ)給和貨物轉(zhuǎn)運(yùn)。

維多利亞港上設(shè)有2個(gè)大型離境碼頭：港澳碼頭及中國(guó)客運(yùn)碼頭，來(lái)往澳門(mén)及廣東省珠三角各口岸，碼頭設(shè)有出入境設(shè)施，可辦理離境手續(xù)。

避風(fēng)塘

香港每年夏季時(shí)均不時(shí)會(huì)遭受臺(tái)風(fēng)侵襲，因此，維多利亞港內(nèi)設(shè)有多個(gè)避風(fēng)塘供船只躲避風(fēng)雨及停泊，亦有不少經(jīng)營(yíng)游覽維多利亞港以及香港一些離島的船艇，部份更提供娛樂(lè)設(shè)施和餐飲服務(wù)。銅鑼灣避風(fēng)塘除了是游艇的停泊點(diǎn)外，也以避風(fēng)塘菜聞名，以富辛辣及味濃特色的海鮮料理為主，當(dāng)中的避風(fēng)塘炒蟹更是香港著名的地道美食之一，昔日的不少食店已“上岸”移到北角至銅鑼灣一帶經(jīng)營(yíng)。

郵輪碼頭

位于九龍尖沙咀的海運(yùn)大廈是香港目前唯一的郵輪碼頭。海運(yùn)大廈于1966年落成，除碼頭外亦設(shè)有寫(xiě)字樓及商場(chǎng)。不少著名郵輪曾在海運(yùn)大廈停泊，包括曾經(jīng)是世界最大郵輪的伊利沙伯號(hào)。

政府現(xiàn)正在前啟德機(jī)場(chǎng)跑道盡頭興建啟德郵輪碼頭，這項(xiàng)工程并不需要在維多利亞港填海。

港口保護(hù)

香港填海工程

香港由于平地少而山多，香港政府早年便已開(kāi)始進(jìn)行填海工程以擴(kuò)展土地，以致海港面積不斷縮小。

近年，不少港人開(kāi)始關(guān)注維多利亞港的填維多利亞港中環(huán)岸邊在填海的海計(jì)劃，并開(kāi)展了不少保護(hù)維多利亞港的運(yùn)動(dòng)，當(dāng)中以保護(hù)海港協(xié)會(huì)最為人所認(rèn)識(shí)。該會(huì)在1996年發(fā)動(dòng)簽名行動(dòng)得到170,000個(gè)市民簽名支持而成功推動(dòng)保護(hù)海港條例，后于1997年6月于立法局最后一次會(huì)議時(shí)成為法例。

香港主權(quán)移交后，反對(duì)填海的聲音漸趨強(qiáng)烈。1998年，因?yàn)楸Ｗo(hù)海港協(xié)會(huì)為首的多個(gè)環(huán)保團(tuán)體的反對(duì)，逼使政府先后需要暫緩及重新檢討啟德及添馬艦對(duì)出的填海工程。其后，部份團(tuán)體及市民及曾就政府于灣仔北與中環(huán)的填海計(jì)劃作出法律訴訟，直至20_年，終審法院就政府的灣仔北填海計(jì)劃判定政府?dāng)≡V;但在20_年，政府在中環(huán)的填海計(jì)劃上獲得勝訴。盡管政府在中環(huán)填海計(jì)劃獲得勝訴，但為避免再次引起訴訟，政府亦成立咨詢(xún)性的共建維港委員會(huì)，以聽(tīng)取民間對(duì)于填海工程的有關(guān)意見(jiàn)。

今天的維多利亞港在多次填海造地后面積已大幅減少，但交通卻越來(lái)越繁忙，海浪因而比往日大，體積較小的船只在海上航行會(huì)搖曳不定。

景觀保護(hù)

維多利亞港兩岸是香港著名的觀光點(diǎn)，不少旅客會(huì)到太平山項(xiàng)遠(yuǎn)眺維多利亞港及九龍半島的景觀，但地產(chǎn)商多年來(lái)不斷在維多利亞港兩岸臨海地段新建高樓，部份高樓甚至遮擋了獅子山山脊線(xiàn)，令海旁景觀及兩岸山脊線(xiàn)受破壞，阻礙旅客觀賞維多利亞港兩岸景觀。

環(huán)保團(tuán)體環(huán)保觸覺(jué)主席譚凱邦指出，雖然香港已立法在填海方面保護(hù)維多利亞港，但沒(méi)有在景觀保護(hù)方面立法規(guī)管，地產(chǎn)商仍可以在維多利亞港兩岸興建高樓。該團(tuán)體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，香港人普遍贊成政府應(yīng)著手立法保護(hù)維多利亞港景觀。

水質(zhì)污染

維多利亞港的水質(zhì)曾被長(zhǎng)年忽視，其中以19經(jīng)填海發(fā)展得出土地的香港會(huì)議展覽中心新翼及中環(huán)廣場(chǎng)。

經(jīng)填海發(fā)展得出土地的香港會(huì)議展覽中心新翼及中環(huán)廣場(chǎng)。

70年代香港工業(yè)起飛對(duì)水質(zhì)污染影響。當(dāng)時(shí)政府仍未有措施監(jiān)控工廠排出的污水，香港每天向維多利亞港排放約150萬(wàn)立方米篩濾后的污水，其中有不少含有毒物質(zhì)及重金屬的廢料未經(jīng)處理便直接排放到維多利亞港，沉積在維多利亞港海底的污泥中。

缺德者亂拋垃圾到海中，船只漏出的油漬等問(wèn)題均是水質(zhì)下降的來(lái)源。此外，充滿(mǎn)化學(xué)物的家居清潔用品經(jīng)廁所排放到維港，特別是沙士事件時(shí)期，市民大量使用漂白水，致使海水中的氨含量偏高。

多次的填海亦是一個(gè)間接影響水質(zhì)的因素：填海工程將海岸線(xiàn)修直，造成一些海水流量不大的死位，海港的收窄也減弱了潮水的沖刷能力，這些均造成維多利亞港上一度積聚垃圾及臭味。根據(jù)水質(zhì)測(cè)試證實(shí)海水中的大腸桿菌含菌量偏高，氧含量偏低，容易令魚(yú)類(lèi)及其他海洋生物窒息。有香港立法會(huì)議員更提出，若維多利亞港再繼續(xù)填海工程，將來(lái)必定會(huì)變成維多利亞渠了。

政府于是推行策劃性污水收集及處理系統(tǒng)，又推出“凈化海港計(jì)劃”(原名“策略性污水排放計(jì)劃”、“策略性排污計(jì)劃”或“海港污水處理計(jì)劃”)以處理水質(zhì)下降之問(wèn)題。據(jù)香港環(huán)境保護(hù)署監(jiān)察所得之?dāng)?shù)據(jù)，近年來(lái)雖然水質(zhì)污染情況略有改善，但是仍需繼續(xù)改善維多利亞港的水質(zhì)。政府一方面亦制作了不少電視宣傳片以呼吁市民不要將垃圾投入海港中，一方面則有部門(mén)負(fù)責(zé)檢拾海中的垃圾，及定期對(duì)水質(zhì)進(jìn)行調(diào)查。長(zhǎng)遠(yuǎn)方面，政府曾考慮過(guò)以導(dǎo)管將污水排出公海以減低維多利亞港內(nèi)的水質(zhì)污染。

過(guò)往維多利亞港上有不少捕魚(yú)活動(dòng)，但由于水質(zhì)污染影響，令不少魚(yú)類(lèi)及其他海洋生物窒息死亡。雖然一直仍有不少人在維多利亞港兩岸垂釣，但由于有關(guān)的海產(chǎn)有機(jī)會(huì)吸入有害物質(zhì)，因此維多利亞港中的海產(chǎn)已不宜食用。

香港維港日

維多利亞港早年曾是不少水上活動(dòng)的舉行場(chǎng)地，但近年由于海港污染嚴(yán)重，及受填海工程影響，部份活動(dòng)已移師其他地區(qū)。20_年起多間機(jī)構(gòu)合辦香港維港日(香港海港日)，希望引起市民關(guān)注維多利亞港的問(wèn)題，培育市民關(guān)注海港的意識(shí)，提倡欣賞并愛(ài)護(hù)這個(gè)城市的珍貴資產(chǎn)。

維港活動(dòng)

維港渡海泳

1920_年起開(kāi)始舉辦，由九龍尖沙咀公眾碼頭游往中環(huán)皇后碼頭，賽程長(zhǎng)1600米。但由于海面交通繁忙令封閉海港困難，海港水質(zhì)每況愈下，加上興建香港文化中心而封閉尖沙咀車(chē)站的鐵路碼頭，渡海泳在1979年停辦。20_年代，隨著香港政府的《凈化海港計(jì)劃》漸見(jiàn)成效，香港業(yè)馀游泳總會(huì)于20_年10月末期向香港政府申請(qǐng)復(fù)辦維港渡海泳，其后獲得批準(zhǔn)。

環(huán)島帆船比賽

香港早于1864年已曾舉辦環(huán)島帆船比賽，20_年沙士疫癥過(guò)后，采用原有航道恢復(fù)舉行。而皇家香港游艇會(huì)亦每年舉辦“環(huán)島行”游艇比賽。

煙花匯演

維多利亞港是香港舉行煙花匯演的主要場(chǎng)地。1982年起每年農(nóng)歷年初二、以及1997年起回歸紀(jì)念日及國(guó)慶日，維多利亞港都會(huì)成為大型煙花匯演的舞臺(tái)，每年吸引不少市民及旅客在維港兩岸欣賞。另一方面，在部分日子的幻彩詠香江表演中，將在維港海上加插煙火表演，使匯演更添吸引力。

描寫(xiě)特色幼兒園小朋友心得體會(huì)總結(jié)二

創(chuàng)新是人類(lèi)活力的源泉，是時(shí)代精神的核心，是黨建工作永續(xù)發(fā)展的不竭動(dòng)力。近年來(lái)，惠民縣地稅局堅(jiān)持理念創(chuàng)新，方法創(chuàng)新，努力擴(kuò)大黨建工作的觸角和領(lǐng)域，確立了“以組織收入為中心，以創(chuàng)新突破為抓手，以稅收管理為重點(diǎn)，以基層黨支部為堡壘，以黨員干部為骨干，以群眾滿(mǎn)意、隊(duì)伍和諧為標(biāo)準(zhǔn)，以科學(xué)發(fā)展為導(dǎo)向”的惠民地稅黨建工作思路。

一、通過(guò)率先開(kāi)展iso9001標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)抓黨建，促發(fā)展

以黨的**和十九屆歷次全會(huì)精神引領(lǐng)黨建工作，充分發(fā)揮黨組織的首創(chuàng)精神，以“創(chuàng)新突破、示范帶動(dòng)”為抓手，以打造黨建精品為目標(biāo)，把加強(qiáng)黨建工作作為規(guī)范管理的著力點(diǎn)和落腳點(diǎn)，不斷提升黨建工作的生命力。**年在全市地稅系統(tǒng)率先開(kāi)展iso9001標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)活動(dòng)，建立了以稅源專(zhuān)業(yè)化管理、納稅服務(wù)、行政管理、風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制建設(shè)和黨建工作為主要內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，切實(shí)通過(guò)抓黨建形成了管理規(guī)范、責(zé)任明確、運(yùn)轉(zhuǎn)有序的良好機(jī)制，樹(shù)立了廉潔、勤政、務(wù)實(shí)、高效的地稅形象。**年，在保持iso9001質(zhì)量管理體系高效運(yùn)行和持續(xù)改進(jìn)的基礎(chǔ)上，我局又進(jìn)一步開(kāi)展了納稅服務(wù)中心服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化示范單位創(chuàng)建工作。形成了以服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為核心，以業(yè)務(wù)規(guī)范、工作紀(jì)律、績(jī)效考核、監(jiān)督檢查、黨風(fēng)廉政建設(shè)為主要內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)體系，有效促進(jìn)了各項(xiàng)工作的協(xié)調(diào)規(guī)范和服務(wù)管理水平的顯著提升。**年12月，我局納稅服務(wù)中心被省質(zhì)監(jiān)局和省發(fā)改委聯(lián)合評(píng)為“省級(jí)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化示范單位”，這也是全省地稅系統(tǒng)首個(gè)縣級(jí)納稅服務(wù)中心被評(píng)為省級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化示范單位。12月20日，我局標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)做法被省局網(wǎng)站《**地稅情況-基層建設(shè)專(zhuān)刊》**年第59期采用。

二、通過(guò)創(chuàng)建省級(jí)廉政文化進(jìn)機(jī)關(guān)示范點(diǎn)抓黨建、促發(fā)展

圍繞黨的**和十九屆歷次全會(huì)精神，緊扣省局、市局黨組和縣委、縣政府的重要決策部署，大力弘揚(yáng)“不屈不撓、艱苦奮斗、顧全大局、無(wú)私奉獻(xiàn) ”的“老渤海精神”，積極爭(zhēng)創(chuàng)省級(jí)廉政文化進(jìn)機(jī)關(guān)示范點(diǎn)，以廉政文化引領(lǐng)黨建工作，認(rèn)真落實(shí)黨建工作責(zé)任制，成立黨總支，堅(jiān)持民主集中制和“三會(huì)一課”等制度，圍繞黨性教育和廉政教育，積極開(kāi)展黨的各項(xiàng)活動(dòng)，精心打造黨建工作亮點(diǎn)，推動(dòng)黨建工作全面展開(kāi)。一是結(jié)合我局實(shí)際，在辦公樓四樓建成綜合“教育基地”。重點(diǎn)打造廉政文化展室、黨建工作展室、工作成果展室、圖書(shū)閱覽室、廉政書(shū)畫(huà)室和廉政教育室等六個(gè)展室，集中展現(xiàn)了我局干部職工在廉政教育、組織生活、稅收管理、納稅服務(wù)、社會(huì)活動(dòng)等方面的靚麗風(fēng)采。二是充分發(fā)揮信息技術(shù)支撐作用，傾力打造網(wǎng)上廉政教育基地。按照“五館、四廳、三區(qū)、兩庫(kù)”的建設(shè)要求，從本單位特色內(nèi)容、先進(jìn)人物、心靈話(huà)語(yǔ)、地稅文化、社會(huì)活動(dòng)、領(lǐng)導(dǎo)關(guān)懷等方面，將廉政文化的滲透力、影響力、感染力、震撼力融入其中，以圖片、文字、動(dòng)畫(huà)、音頻、視頻等形式全方位、立體式、多角度表現(xiàn)出來(lái)，把抽象的廉政理論形象化、呆板的廉政學(xué)習(xí)生動(dòng)化。三是在各科門(mén)口室懸掛“去向告知牌”，明確標(biāo)識(shí)科室負(fù)責(zé)人的照片、姓名、職務(wù)、去向和聯(lián)系電話(huà)，讓來(lái)我局辦事人員認(rèn)識(shí)門(mén)、找到人、辦成事。**年我局先后被評(píng)為縣級(jí)黨風(fēng)廉政建設(shè)“十百千示范帶動(dòng)工程”示范點(diǎn)、“市級(jí)廉政文化進(jìn)機(jī)關(guān)示范點(diǎn)”和“省級(jí)廉政文化進(jìn)機(jī)關(guān)示范點(diǎn)”。省級(jí)廉政文化創(chuàng)建活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了黨建工作在廉政教育、廉政文化、內(nèi)控機(jī)制、監(jiān)督制約、稅收管理和納稅服務(wù)等方面的有效融合，確保了黨員隊(duì)伍的純潔性和穩(wěn)定性，提升了黨建工作發(fā)展力。

三、通過(guò)創(chuàng)建“地稅黨建品牌”抓黨建、促發(fā)展

以加強(qiáng)黨建工作制度化和規(guī)范化建設(shè)為重點(diǎn)，圍繞稅收中心工作，突出實(shí)踐特色，積極創(chuàng)建“地稅黨建品牌”。按照“跨越發(fā)展、地稅先行”的標(biāo)準(zhǔn)，積極打造“科學(xué)聚財(cái)、奉獻(xiàn)社會(huì)”這一獨(dú)具惠民地稅特色的黨建品牌；整個(gè)標(biāo)志采用中國(guó)紅、金黃色的“交叉圓”和漢字“稅”組合而成，寓意惠民地稅努力做好以依法組織收入為中心的各項(xiàng)工作；向下延伸的金黃色半圓，代表著地稅部門(mén)服務(wù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、服務(wù)社會(huì)發(fā)展、服務(wù)納稅人永無(wú)止境；半圓內(nèi)”hmds”為“惠民地稅”的第一個(gè)字母縮寫(xiě)；全圓下方的“12366”服務(wù)熱線(xiàn)，寓意惠民地稅“溝通無(wú)限、服務(wù)無(wú)限”。通過(guò)品牌創(chuàng)建，進(jìn)一步貫徹執(zhí)行國(guó)家稅務(wù)總局“36字”要求，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)服務(wù)制度，扎實(shí)開(kāi)展“便民辦稅春風(fēng)行動(dòng)”，確保納稅人繳納“明白稅、便利稅、滿(mǎn)意稅、誠(chéng)信稅”，不斷提升黨建工作執(zhí)行力。

四、通過(guò)研究制定《百要百不準(zhǔn)》抓黨建、促發(fā)展

堅(jiān)持把作風(fēng)建設(shè)擺在系統(tǒng)黨建工作的重要位置，全面貫徹落實(shí)中央“八項(xiàng)規(guī)定”，堅(jiān)決破除“四風(fēng)”。制定了以“為民、務(wù)實(shí)、清廉”為主題，以轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)、強(qiáng)化廉潔意識(shí)、嚴(yán)肅工作紀(jì)律為主要內(nèi)容的《百要百不準(zhǔn)》規(guī)定，即一百條必須遵循的要求和一百條不準(zhǔn)發(fā)生的行為。《百要百不準(zhǔn)》以國(guó)家大政方針、黨的**精神、中央“八項(xiàng)規(guī)定”、公務(wù)員法、稅收征管法律法規(guī)、黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政若干準(zhǔn)則等為重要依據(jù)，將省局、市局和縣委、縣政府的工作要求與惠民地稅工作實(shí)際緊密結(jié)合起來(lái)，用制度實(shí)現(xiàn)對(duì)全體干部職工思想行為的有效約束，切實(shí)把黨的政治紀(jì)律、組織紀(jì)律、經(jīng)濟(jì)工作紀(jì)律、群眾工作紀(jì)律和廉政紀(jì)律的各項(xiàng)規(guī)定轉(zhuǎn)化為自己的行為規(guī)范。**年12月6日，省局紀(jì)檢組專(zhuān)程來(lái)我局對(duì)“百要百不準(zhǔn)”的內(nèi)容進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，并給予充分肯定。12月9日，省局網(wǎng)站《紀(jì)檢監(jiān)察專(zhuān)刊》（**年第43期）刊載了我局的經(jīng)驗(yàn)做法。**年1-2月份，全市地稅系統(tǒng)開(kāi)展“學(xué)法紀(jì)、轉(zhuǎn)作風(fēng)、提素質(zhì)、防風(fēng)險(xiǎn)”集中學(xué)習(xí)教育活動(dòng)，我局的《百要百不準(zhǔn)》被列為活動(dòng)的重要學(xué)習(xí)內(nèi)容。

五、通過(guò)成功開(kāi)發(fā)“移動(dòng)算稅通”軟件抓黨建、促發(fā)展

始終把黨建工作與稅收工作緊密結(jié)合，積極運(yùn)用現(xiàn)代手段和科學(xué)方法開(kāi)展黨建工作，推廣和運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)一步拓展黨建工作的空間，提升服務(wù)水平，使黨建工作體現(xiàn)時(shí)代要求和地稅特色。針對(duì)納稅人普遍關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題，以納稅人需求為導(dǎo)向，以智能手機(jī)安卓系統(tǒng)為平臺(tái)，成功開(kāi)發(fā)了“移動(dòng)算稅通”手機(jī)應(yīng)用軟件。該軟件包括稅種計(jì)算、購(gòu)買(mǎi)房屋稅費(fèi)計(jì)算、購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛稅費(fèi)計(jì)算三大板塊，具有方便、高效、簡(jiǎn)單、可靠等特點(diǎn)，納稅人通過(guò)這款軟件的幫助和引導(dǎo)，便可隨時(shí)隨地、輕松自如、準(zhǔn)確無(wú)誤地計(jì)算出各稅種的應(yīng)納稅額，確保了納稅人繳“明白稅”、“放心稅”。目前，我局已通過(guò)電子郵件等方式下發(fā)給300多名擁有智能手機(jī)的納稅人，并放置在我局外網(wǎng)網(wǎng)站，為納稅人提供免費(fèi)下載，大大方便了納稅人。**年2月19日，我局的這一做法被《中國(guó)稅務(wù)報(bào)》第3722期刊載?！耙苿?dòng)算稅通”的成功開(kāi)發(fā)，進(jìn)一步激發(fā)了廣大黨員干部的工作干勁和創(chuàng)新精神，形成了“人人樹(shù)立一面旗、人人爭(zhēng)當(dāng)排頭兵”的良好氛圍，從而增強(qiáng)了黨組織的號(hào)召力和戰(zhàn)斗力。

描寫(xiě)特色幼兒園小朋友心得體會(huì)總結(jié)三

20__年至20__年，是新一輪文明機(jī)關(guān)和省市級(jí)文明單位申報(bào)創(chuàng)建年，為了鞏固我局文明單位創(chuàng)建成果，努力創(chuàng)亮點(diǎn)、創(chuàng)特色，推動(dòng)文明創(chuàng)建上新臺(tái)階，現(xiàn)制定市農(nóng)業(yè)局20__-20__年文明單位創(chuàng)建工作計(jì)劃如下：

科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，深入學(xué)習(xí)貫徹黨的精神，緊緊圍繞市委壯腰工程建設(shè)和荊州農(nóng)業(yè)強(qiáng)市建設(shè)目標(biāo)，以扎實(shí)開(kāi)展“學(xué)習(xí)貫徹、爭(zhēng)創(chuàng)發(fā)展新業(yè)績(jī)”主題實(shí)踐活動(dòng)為主線(xiàn)，以轉(zhuǎn)作風(fēng)抓服務(wù)、轉(zhuǎn)方式抓產(chǎn)業(yè)、轉(zhuǎn)機(jī)制抓創(chuàng)新、轉(zhuǎn)重點(diǎn)抓增收為內(nèi)容，深入推進(jìn)創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)和學(xué)習(xí)型黨組織建設(shè)，努力創(chuàng)建文明和諧機(jī)關(guān)，為我市由農(nóng)業(yè)大市向農(nóng)業(yè)強(qiáng)市轉(zhuǎn)變提供強(qiáng)有力的思想和組織保障。

總體目標(biāo)是：按照逐級(jí)申報(bào)原則，市農(nóng)業(yè)局機(jī)關(guān)爭(zhēng)創(chuàng)市直文明機(jī)關(guān)，然后爭(zhēng)創(chuàng)市級(jí)文明單位、省級(jí)文明單位;局屬各單位都要開(kāi)展不同形式的精神文明創(chuàng)建活動(dòng)，要爭(zhēng)創(chuàng)4個(gè)以上市級(jí)文明單位，省畜牧良種場(chǎng)要鞏固省級(jí)文明單位成果，水產(chǎn)局、畜牧獸醫(yī)局、農(nóng)業(yè)執(zhí)法支隊(duì)要確保市級(jí)文明單位稱(chēng)號(hào)。

三

1、創(chuàng)建學(xué)習(xí)型機(jī)關(guān)。通過(guò)中心組、“周未課堂”、干部在線(xiàn)學(xué)習(xí)、黨校主體班、專(zhuān)題講座等教育平臺(tái)，創(chuàng)新學(xué)習(xí)理念、學(xué)習(xí)方式、學(xué)習(xí)機(jī)制，建設(shè)求真務(wù)實(shí)，充滿(mǎn)活力的文明機(jī)關(guān)。一是加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，提高思想政治水平。把加強(qiáng)學(xué)習(xí)型黨組織建設(shè)，通過(guò)加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，引導(dǎo)全體干部職工樹(shù)立正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀，樹(shù)立正確的權(quán)利觀、地位觀、利益觀。二是加強(qiáng)法律、法規(guī)學(xué)習(xí)，提高黨性修養(yǎng)和依法行政水平。通過(guò)廣泛開(kāi)展“六五”普法教育和培訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)黨和國(guó)家的各項(xiàng)法律法規(guī)，引導(dǎo)機(jī)關(guān)干部嚴(yán)格遵守憲法和法律，認(rèn)真實(shí)施“三農(nóng)”相關(guān)法律法規(guī)，不斷提高依法行政的能力和水平。三是加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和科學(xué)文化知識(shí)學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代化管理水平。組織全體干部職工學(xué)習(xí)與建設(shè)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)、金融、管理、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)等方面的知識(shí)。四是要深入調(diào)查研究，推進(jìn)服務(wù)“三農(nóng)”工作理念創(chuàng)新、體制創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、科技創(chuàng)新。拓寬工作思路，提高工作水平，努力開(kāi)創(chuàng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展新局面。

2、創(chuàng)建服務(wù)型機(jī)關(guān)。一是規(guī)范服務(wù)行為。抓好機(jī)關(guān)工作人員行為規(guī)范的推廣，普及落實(shí)倡導(dǎo)文明辦公，進(jìn)一步規(guī)范儀表著裝，亮牌服務(wù)。美化辦公環(huán)境，營(yíng)造清潔文明辦公場(chǎng)所。切實(shí)轉(zhuǎn)變機(jī)關(guān)作風(fēng)，簡(jiǎn)化辦事程序，提高辦事效率，繼續(xù)抓好“首問(wèn)負(fù)責(zé)制”和“服務(wù)承諾制”工作的落實(shí)，實(shí)行限時(shí)服務(wù)制，制定精細(xì)化管理的相關(guān)制度和措施，簡(jiǎn)化審批程序，規(guī)范審批行為。完善電子政務(wù)，實(shí)行無(wú)紙化辦公，提高工作效率。三是加大農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管力度，切實(shí)解決群眾關(guān)心的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，讓人民群眾滿(mǎn)意。密切聯(lián)系群眾，傾聽(tīng)民聲，體察民情，了解民意，拓寬和暢通聯(lián)系群眾的渠道，提高機(jī)關(guān)的辦事效率和為民排憂(yōu)解難的服務(wù)能力。

3、創(chuàng)建和諧型機(jī)關(guān)。一是要樹(shù)立大局意識(shí)、團(tuán)結(jié)意識(shí)、合作意識(shí)，努力形成符合傳統(tǒng)美德和時(shí)代精神的道德規(guī)范。二是發(fā)揮思想政治工作解疑釋惑、理順情緒、凝聚人心的作用，努力形成有利溝通、誠(chéng)信友愛(ài)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、共同提高的人際關(guān)系，努力形成寬松和諧、公平競(jìng)爭(zhēng)、充滿(mǎn)創(chuàng)造活力的工作氛圍和政令暢通、科學(xué)有序、保障有力的政務(wù)環(huán)境。三是組織“學(xué)創(chuàng)”活動(dòng)，積極參加各類(lèi)社會(huì)志愿服務(wù)活動(dòng)，帶頭踐行團(tuán)結(jié)、友愛(ài)、互助、奉獻(xiàn)的志愿精神，樹(shù)立良好的機(jī)關(guān)形象。四要保持辦公環(huán)境內(nèi)外美觀整潔，抓好綠化、室內(nèi)環(huán)境凈化美化，倡導(dǎo)無(wú)煙科室，引導(dǎo)干部職工遵守市民公約和“六不”行為規(guī)范，營(yíng)造未成年人成長(zhǎng)的良好氛圍，做到辦公環(huán)境整潔、優(yōu)美，停放車(chē)輛有序、整齊。

4、創(chuàng)建廉潔型機(jī)關(guān)。一是要加強(qiáng)反腐倡廉教育，教育、督促機(jī)關(guān)干部努力學(xué)習(xí)和實(shí)踐社會(huì)主義核心價(jià)值體系，自覺(jué)遵守廉潔自律的各項(xiàng)規(guī)定。二是要認(rèn)真落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，建立健全教育、制度、監(jiān)督并重的懲治和預(yù)防腐敗體系，規(guī)范黨員干部的從政行為。三是認(rèn)真落實(shí)中、省、市和農(nóng)業(yè)局關(guān)于進(jìn)一步轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)、密切聯(lián)系群眾的一系列規(guī)定，大力開(kāi)展、政風(fēng)行風(fēng)評(píng)議、治庸問(wèn)責(zé)、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境等活動(dòng)，切實(shí)轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)。四是加大對(duì)權(quán)力部門(mén)、重點(diǎn)部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)察力度，堅(jiān)決糾正損害群眾利益的各種不正之風(fēng)，努力營(yíng)造風(fēng)清氣正的機(jī)關(guān)風(fēng)氣。

5、創(chuàng)建節(jié)約型機(jī)關(guān)。一是要建立有利于節(jié)約資源、降低機(jī)關(guān)運(yùn)行成本、提高工作效能的工作機(jī)制。二是要廣泛開(kāi)展內(nèi)容豐富、形式多樣的節(jié)約能源教育活動(dòng)，倡導(dǎo)低碳減排，建設(shè)節(jié)約文化，引導(dǎo)機(jī)關(guān)黨員干部從點(diǎn)滴做起，養(yǎng)成節(jié)水節(jié)電節(jié)省辦公用品等節(jié)約習(xí)慣。三是要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)政府采購(gòu)節(jié)能產(chǎn)品的規(guī)定，突出抓好機(jī)關(guān)節(jié)能降耗工作。四是要切實(shí)做到轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，抓好“三抓一促”活動(dòng)、“三短一簡(jiǎn)一儉”(發(fā)短文、開(kāi)短會(huì)、講短話(huà)、簡(jiǎn)辦事、勤儉節(jié)約)活動(dòng)，精文減會(huì)，杜絕重形式、講排場(chǎng)、擺闊氣等鋪張浪費(fèi)行為。

6、創(chuàng)建創(chuàng)新型機(jī)關(guān)。一是要解放思想，更新觀念。深化基層黨組織“五個(gè)基本”建設(shè)，充分發(fā)揮基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，引導(dǎo)干部職工進(jìn)一步解放思想，拓寬視野，積極探索解決問(wèn)題、推進(jìn)工作的新思路、新辦法、新措施。二是要立足長(zhǎng)效，創(chuàng)新機(jī)制。深入基層、深入實(shí)際，搞好調(diào)查研究，不斷研究新情況，解決新問(wèn)題，全面推動(dòng)各項(xiàng)工作上新水平。三要是力爭(zhēng)一流，創(chuàng)新工作。大力倡導(dǎo)講實(shí)話(huà)、講實(shí)干、講創(chuàng)新、講實(shí)效，增強(qiáng)“政治強(qiáng)、作風(fēng)硬、業(yè)務(wù)精、績(jī)效優(yōu)、情系農(nóng)、甘奉獻(xiàn)”的公仆意識(shí)，形成敢為人先、敢冒風(fēng)險(xiǎn)，敢于創(chuàng)新、勇于競(jìng)爭(zhēng)的組織文化。

(一)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。文明創(chuàng)建工作在局黨委和局文明創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，局機(jī)關(guān)各科室、局屬各單位主要負(fù)責(zé)同志是本單位文明創(chuàng)建的第一責(zé)任人，要以開(kāi)展“學(xué)創(chuàng)”活動(dòng)為抓手，認(rèn)真組織黨員和干部職工投入機(jī)關(guān)(事業(yè)單位)文明創(chuàng)建工作。

(二)加強(qiáng)宣傳。利用各種會(huì)議和荊州農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)等宣傳陣地，廣泛動(dòng)員、層層發(fā)動(dòng)，不斷提高局系統(tǒng)對(duì)創(chuàng)建工作的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)創(chuàng)建的積極性和自覺(jué)性。要樹(shù)立典型，加強(qiáng)對(duì)在文明創(chuàng)建工作中涌現(xiàn)出的先進(jìn)個(gè)人和先進(jìn)事跡的宣傳報(bào)道，積極營(yíng)建濃厚的創(chuàng)建氛圍。

(三)加強(qiáng)督查。局機(jī)關(guān)每年結(jié)合績(jī)效考核，進(jìn)行文明科室考核評(píng)比，評(píng)出文明科室。局文明辦將定期和不定期地開(kāi)展檢查督促，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，對(duì)在創(chuàng)建活動(dòng)中表現(xiàn)突出的集體和個(gè)人要予以通報(bào)表?yè)P(yáng)或表彰獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)未履行職責(zé)有損機(jī)關(guān)形象、造成不良影響的，要視情節(jié)予以批評(píng)指正。