鐵路車務職業(yè)認知心得體會和感想 鐵路職業(yè)意識心得體會(4篇)

在平日里，心中難免會有一些新的想法，往往會寫一篇心得體會，從而不斷地豐富我們的思想。心得體會對于我們是非常有幫助的，可是應該怎么寫心得體會呢？那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。

2022鐵路車務職業(yè)認知心得體會和感想一

在實踐經驗積累上，我跟師傅在現(xiàn)場學習的工作流程，并親身感受了信號工的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的信號工應該具有的基本能力，細心體味著作為一名合格的信號工應該具有的職業(yè)素質，同時積極配合好我的師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬工作要領。

在現(xiàn)場的感觸很多，首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內之事。

認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。

培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名預備黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把機務段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉變和跨越。

古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作。成為一名合格的信號工，然后成為一名合格的復合型人才。

2022鐵路車務職業(yè)認知心得體會和感想二

尊敬的黨支部：

xx年x月x日，經黨組織批準，我實現(xiàn)夢寐以求的愿望，成為一名光榮的中國共產黨預備黨員。按照黨章第七條規(guī)定，今天我的預備期已滿一年，現(xiàn)申請轉為中共正式黨員，下面我把入黨一年來的思想、工作、學習等情況向黨組織作如下匯報：

：一年來，我認真學習馬列主義、毛澤東思想、“三個代表”重要思想、黨章和黨史；學習“保持共產黨員先進性教育”和“八榮八恥”xxxx榮辱觀；學習黨的方針政策、路線和政策法規(guī)。同時，經常聽廣播、看電視新聞、看書刊、報紙，時刻關注國內外時事政治和社會動態(tài)。堅定了正確的政治方向，明確了黨員的權利和義務。增強了政治敏銳性和政治鑒別力，樹立了正確的世界觀、人生觀和價值觀，在思想上時刻與黨組織保持高度一致，永遠跟黨走。

：兢兢業(yè)業(yè)，踏實工作，虛心請教，開拓創(chuàng)新，積極進取，充分發(fā)揮賞的先鋒模范作用：一年來，我深入基層、深入鐵路施工線路，針對鐵路線路器材被盜和阻工等社會治安問題扎實的開展了整治、嚴打和疏導工作。如在宣杭鐵路線路工作期間，為了確保線路器材的安全，我?guī)ьI治安巡邏員日夜堅守在工作第一線，在臨近線路開通的最后四天，鐵路上外來流竄人員和地方違法人員增多，為了有力的打擊犯罪，保護鐵路器材安全，保證按時開通，我發(fā)揚了共產黨員“一怕苦，二怕累”的精神，連續(xù)工作62小時，圓滿的完成了黨交給的任務。又如在京滬線工作期間，針對施工繁忙、治安復雜等諸多因素，我不顧個人安危，主動請戰(zhàn)，深入施工第一線做好安全保衛(wèi)工作，積極采取巡線、路地聯(lián)防和布建治安耳目，全面確保了施工安全和旅客列車的安全，為單位節(jié)約資金3萬元，贏得了領導和同志的表揚。其次在辦理戶籍工作期間，時刻把職工群眾的事放在第一位，把他們的冷暖掛在自己心上，切實的為職工群眾辦好事、辦實事，得到了職工群眾的信任，彼此加深了感情，融洽了警民關系，充分發(fā)揮了基層“窗口”的作用。

：常修從警之德，常懷律已之心，常思貪欲之害。始終堅持以黨員標準嚴格要求自己，用黨紀法規(guī)約束自己，用入黨誓詞檢驗自己，用“立黨為公，執(zhí)政為民”的思想激勵自己，努力做xxxx新人，做人民的貼心人，自覺抵制拜金主義、享樂主義和極端個人主義思想的侵蝕，永葆共產黨員的先進性。

一年來，在組織的關懷與培養(yǎng)下，我在工作、學習和生活等方面得到了鍛煉，得到了提高。但我離一名優(yōu)秀共產黨員的標準和要求還有差距。如果黨組織批準我按期轉為中共正式黨員，我將在自己平凡的工作崗位上，更加努力工作，提高自己的綜合素質和執(zhí)法水平，為人民服務的本領，使自己真正成為一個經受任何考驗的真正的共產黨員。

此致

敬禮！

申請人：xx

xx年xx月xx日

2022鐵路車務職業(yè)認知心得體會和感想三

鐵路建設工程施工合同條件

1.詞語解釋

1.1發(fā)包方（簡稱甲方）：協(xié)議條款約定的、具有工程發(fā)包資格和支付工程價款能力的當事人，本條件指鐵路工程的建設單位或項目法人。

1.2承包方（簡稱乙方）：協(xié)議條款約定的、符合工程承包資質并被發(fā)包方接受的當事人。

1.3甲方代表：甲方在協(xié)議條款中指定的駐工地代表人。

1.4乙方項目經理：乙方在協(xié)議條款中指定的駐工地項目承包責任人。

1.5鐵路建設工程監(jiān)理：甲方委托具備法定資質的鐵路建設工程監(jiān)理單位，對工程施工進行的監(jiān)理。

1.6總監(jiān)理工程師：鐵路建設工程監(jiān)理單位委派的本工程項目監(jiān)理總負責人。

1.7設計單位：鐵道部指定的或者甲方委托的具有相應資格的本建設項目的設計單位。

1.8工程質量監(jiān)督站：鐵道部工程質量監(jiān)督總站或其授權的下屬工程質量監(jiān)督站。

1.9工程：協(xié)議條款約定的具體的永久工程。

1.10合同價款：按有關規(guī)定或協(xié)議條款約定的，用以支付乙方按合同要求完成工程內容的價款總額。

1.11經濟支出：在施工中已經發(fā)生，經甲方確認后以增加預算形式支付的合同價款。

1.12費用：甲方在合同價款之外，需要直接支付的開支和乙方應負擔的開支。

1.13工期：協(xié)議條款約定的合同工期，工期天數(shù)應包括星期日和法定假日在內的總日歷天數(shù)。

1.14開工日期：協(xié)議條款約定的工程開工日期。

1.15竣工日期：協(xié)議條款約定的工程竣工日期。

1.16施工場地：經甲方批準的施工組織設計或施工方案中施工現(xiàn)場總平面圖規(guī)定的工程項目施工場地。

1.17書面形式：根據合同發(fā)生的并加蓋有效印鑒或簽字的手寫、打字、復寫、印刷的通知、任命書、委托書、證書、簽證、備忘錄、會議紀要、函件及經過確認的電報、電傳等。

1.18協(xié)議條款：結合具體工程，甲、乙雙方協(xié)商后簽訂的書面協(xié)議。

1.19變更設計：自設計單位交付施工圖至工程竣工驗收交接期間對原設計的變更。

2.合同文件及解釋順序

合同文件應能相互解釋，互為說明，除合同另有約定外，其組成和解釋順序如下：

2.1協(xié)議條款；

2.2合同條件；

2.3洽商、變更等明確雙方權力義務的紀要、協(xié)議；

2.4招標承包工程中的招標文件、投標書和中標通知書；

2.5工程量清單或確定工程造價的工程預算書和圖紙；

2.6標準、規(guī)范和其他有關技術資料、技術要求。

當合同文件出現(xiàn)含糊不清或不相一致時，在不影響工程進度的前提下，由甲、乙雙方協(xié)商解決（或先由監(jiān)理工程師作出解釋）；雙方意見仍不能一致的，按照解決爭議的方式加以解決。

3.合同文件的適用法律和使用標準適用于合同文件的法律是國家的法律、法規(guī)，及協(xié)議條款約定的部門規(guī)章。

施工中必須使用協(xié)議條款約定的鐵道部頒發(fā)的標準、規(guī)范。鐵道部沒有相應標準、規(guī)范時，可以使用國家和建工行業(yè)標準、規(guī)范。

4.雙方一般責任

4.1甲方代表。甲方任命駐施工現(xiàn)場的代表，按照以下要求，行使合同約定的權力，履行合同約定的職責：

4.1.1甲方代表可委派有關具體管理人員，承擔自己的部分權力和職責，并可在任何時候撤回這種委派。委派和撤回均應提前5天通知乙方。

4.1.2甲方代表的通知由本人簽字后，以書面形式交給乙方項目經理，乙方項目經理同意并在回執(zhí)上簽署姓名和收到日期后生效。確有必要時甲方代表可發(fā)口頭通知，并在48小時內給予書面確認，乙方對甲方代表的通知應予執(zhí)行。乙方認為甲方代表通知不合理，應在收到通知后24小時內提出書面申告，甲方代表在收到乙方申告后24小時內，作出修改通知或繼續(xù)執(zhí)行原通知的決定，以書面形式再通知乙方。

4.1.3甲方代表按合同約定，及時向乙方提供所需文件、圖紙及資料，并履行其他約定的義務，否則乙方在約定時間后24小時內，可向甲方代表提出遲誤的后果。甲方代表收到通知后48小時內不予答復，應承擔由此造成的經濟支出，順延因此延誤的工期，賠償乙方有關損失。

4.2乙方項目經理按以下要求行使合同約定的權力，履行合同約定的職責；

4.2.1乙方的要求和通知，以書面形式由乙方項目經理簽字后送交甲方代表，經甲方代表同意并在回執(zhí)上簽署姓名和收到時間后生效；

4.2.2乙方項目經理按甲方代表批準的施工組織設計（或施工方案）和依據合同發(fā)出的通知、要求組織施工。在情況緊急且無法與甲方代表聯(lián)系的情況下，可采取保證工程和人員生命、財產安全的緊急措施，并在采取措施后24小時內向甲方代表送交書面報告。責任在甲方，由甲方承擔由此發(fā)生的經濟支出，相應順延工期；責任在乙方，由乙方承擔費用。

5.對《協(xié)議條款》中有關條款的其他合同條件為：

5.1第1條工程概況

5.1.1建設項目名稱系指鐵道部批復的技術設計或擴大初步設計的建設項目名稱。工程名稱系指乙方承擔的建設項目中的某段或一項工程的名稱。

5.1.2工程地點系指工程所在縣（含）以上行政區(qū)域。

5.1.3承包范圍系指承包地段的起止里程、規(guī)?；驅I(yè)分類項目。

5.1.4承包方式系指雙方約定的，甲方對乙方包工包料或包工不包料、概算總包及單價承包等。

5.2第5條設計文件

5.2.1在開工前甲方若不能將設計圖紙全部提供，應在合同補充協(xié)議中寫明分期分批，按站前、站后或專業(yè)分別列出可提供的設計圖紙，以滿足乙方施工要求。

5.2.2甲方對設計文件和圖紙有保密要求的，應在本條寫明要求的內容，保密費用由甲方承擔。

5.3第7條7.9“申請項目開工報告”按《國家計委關于基本建設大中型項目開工條件的規(guī)定》（計建設〔1997〕352號）辦理。

5.4第11條11.1“在確有必要時甲方可書面要求乙方暫停施工”中“確有必要”系指：

5.4.1在合同中另有規(guī)定的；

5.4.2由于乙方某種失誤或違約導致的，或乙方應對其負責的'必要的暫停施工；

5.4.3由于施工現(xiàn)場氣候條件惡劣導致的必要停工；

5.4.4為了本工程的合理施工或為了本工程及任何部分的安全所需的停工；

5.4.5計劃調整。

5.5第12條12.1工期延誤原因及責任中：

5.5.1不可抗力是指因突發(fā)戰(zhàn)爭、軍事征地、_____、_____、空中飛行物體附落或其他非甲、乙方責任造成的爆炸、火災，以及協(xié)議條款約定等級以上特大的風、雨、雪、洪水、泥石流、地震、雷擊等對工程造成損害的自然災害。

5.5.2重大工程質量事故是指依據《鐵路建設工程重大質量事故報告和處理暫行規(guī)定》（鐵建〔1996〕13號）劃分的四個等級的重大工程質量事故。

5.6第14條工程質量檢查中：

5.6.1質量保證體系：乙方為了實現(xiàn)合同對工程質量的要求，建立的質量管理組織結構、制度和措施等。

5.6.2工程質量：在國家和鐵道部現(xiàn)行的有關法律、法規(guī)、技術標準、設計文件，以及合同中對工程的安全、適用、經濟、美觀等特性的綜合要求。

5.6.3不合格工程：既包括不符合設計標準要求、不符合國家或鐵道部的技術標準和規(guī)范要求的工程，也包括低于協(xié)議條款中約定的質量等級要求的分部、分項工程。

5.7第15條隱蔽工程檢查和簽證中：

5.7.1隱蔽工程系指一項工程主體結構中必不可少的，竣工后無法觀察檢查的，需被復、掩蓋的分部、分項工程。

5.7.2本條“甲方代表”系指甲方監(jiān)察工程師或甲方派駐工地的技術負責人。

5.7.3重點工程系指按（80）鐵基字665號《關于試行〈鐵路基本建設工程開工報告審批辦法〉的通知》中規(guī)定的重點工程，或甲方根據建設項目的具體情況確定的重點工程。

5.8第17條甲方供應的材料設備

5.8.1承包方式采用包工包料的工程項目可不使用本條款的規(guī)定。

5.8.2承包方式采用包工不包料的工程項目，以及鐵路通信信號等專業(yè)材料設備，甲方須自行采購的，應使用本條款規(guī)定。

5.9第21條驗工計價

5.9.1乙方按協(xié)議條款約定的時間，向甲方代表提交已完實際工程量報告，甲方代表在接到報告后3天內，按設計圖紙核實已完工程量（以下簡稱“計量”），并在計量前24小時通知乙方。若不通知，甲方計量結果無效。

5.9.2乙方應為甲方計量提供便利條件并派人參加，無正當理由不參加，甲方自行計量有效。

5.9.3甲方代表對乙方超出設計圖紙要求增加的工程量和因自身原因造成返工的工程量，不予計量。

5.10第22條工程款支付

工程款的支付應按鐵道部和建設銀行的規(guī)定，雙方根據工程實際情況協(xié)商研究，明確工程款支付的時間、金額和支付的方法等。

5.11第23條竣工驗收

依據國家計委計建設〔1990〕1號文《關于印發(fā)〈建設項目（工程）竣工驗收辦法〉的通知》和鐵道部（84）鐵鑒字第180號《鐵路基本建設工程竣工驗收交接暫行辦法》的規(guī)定執(zhí)行。

5.12第24條竣工決算

國家組織驗收的大中型項目，在工程正式驗收后，竣工決算在6個月內完成并報鐵道部計劃、財務、建設司，鑒定中心及使用單位。其他建設項目，在工程正式驗收后，竣工決算應在3至6個月內完成，并報鐵道部財務司、建設項目主管部門及使用單位。

甲方（蓋章）：_________乙方（蓋章）：_________

法定代表人（簽字）：_________法定代表人（簽字）：_________

開戶銀行及帳號：_________開戶銀行及帳號：_________

_________年____月____日_________年____月____日

簽訂地點：_________簽訂地點：_________

2022鐵路車務職業(yè)認知心得體會和感想四

鐵路局貨物運單

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│承運人/托運人裝車│

領貨憑證

計劃號碼或運輸號碼：_______鐵路局

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貨位：_____________

貨物運單

│承運人/托運人施封│車種___車號

貨物指定于___月___日搬入托運人→發(fā)站→└─────────┘貨票第___號

運到期限______日

到站→收貨人

貨票第___號

運到期限___日

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托運人填寫

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承運人填寫

││發(fā)站│

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│發(fā)站│

│到站(局)│

│車種車號│

│貨車標重││到站│

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│到站所屬省(市)自治區(qū)│

│施封號碼│

││托運│

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│篷布號碼│

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│運├──┼──┬──┬──┼────┼────┼────┤├──┼─┬─┤

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│收│名稱│

│運價里程│集裝箱號│

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│貨├──┼──┬──┬──┼────┤碼

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│人│住址│

│電話│

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│貨物│件│包│貨物│托運人確│承運人確│計費│運│運│運費││

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│名稱│數(shù)│裝│價格│定重量│定重量│重量│價│價│

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│(公斤)│(公斤)│

│號│率│

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││托運人蓋章或│

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