地鐵工作者培訓(xùn)心得體會(huì)精選(模板13篇)

寫心得體會(huì)可以加深對(duì)所學(xué)的理解和認(rèn)識(shí)，提升學(xué)習(xí)成果。一篇較為完美的心得體會(huì)應(yīng)該具備內(nèi)容豐富、觀點(diǎn)獨(dú)特、表達(dá)準(zhǔn)確、思路清晰等特點(diǎn)。請(qǐng)大家閱讀以下心得體會(huì)范文，感受他人的思考和感悟。

地鐵工作者培訓(xùn)心得體會(huì)精選篇一

地鐵是現(xiàn)代城市的重要交通工具之一，而地鐵駕駛員的安全駕駛水平和服務(wù)意識(shí)則是地鐵公司的關(guān)鍵。為了提高地鐵駕駛員的安全駕駛水平和服務(wù)意識(shí)，地鐵公司對(duì)員工進(jìn)行了培訓(xùn)。在此次培訓(xùn)過(guò)程中，我學(xué)到了很多東西，下面我將就自己所悟到的一些心得體會(huì)談一談。

第一段：培訓(xùn)的方法。

培訓(xùn)的方法可能不同，但目的都是相同的，即提高員工的工作技能和服務(wù)意識(shí)。在培訓(xùn)過(guò)程中，地鐵公司采用了多種培訓(xùn)方式，包括講座、模擬實(shí)訓(xùn)、案例分析等，使員工在不同的培訓(xùn)環(huán)境中接受不同的培訓(xùn)內(nèi)容，不斷地提高自身的素質(zhì)。

第二段：安全駕駛的重要性。

安全駕駛是地鐵公司對(duì)員工十分重視的一項(xiàng)基本管理要求，因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故，不僅會(huì)對(duì)乘客造成影響，也會(huì)對(duì)地鐵公司造成不利后果。因此，培訓(xùn)中把安全駕駛作為重中之重，加強(qiáng)了員工的安全意識(shí)，提高了員工的安全駕駛技能。

第三段：服務(wù)精神的培養(yǎng)。

地鐵公司提倡服務(wù)精神，強(qiáng)調(diào)“以人為本”的服務(wù)理念。在培訓(xùn)中，公司因此注重如何進(jìn)一步提高員工的服務(wù)質(zhì)量，需要從實(shí)際需求出發(fā)，做到“勇于擔(dān)當(dāng)，真誠(chéng)服務(wù)，超越期望”，更好的服務(wù)顧客。這樣也更能深化員工對(duì)該理念的認(rèn)識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

第四段：溝通的重要性。

作為地鐵公司的員工，與乘客溝通是必不可少的。要用適當(dāng)?shù)恼Z(yǔ)言和方式與乘客交流，不僅能減少不必要的矛盾，也能使服務(wù)得到顧客的認(rèn)可和贊譽(yù)。因此，在培訓(xùn)中，需要了解并掌握用常用語(yǔ)言與乘客溝通訣竅，既能博得顧客喜愛，也能表現(xiàn)自己的專業(yè)精神。

第五段：同行切磋的重要性。

同行間的互相學(xué)習(xí)和連帶作用是很重要的。在地鐵員工中，可以看到好的工作、技能，也能從別人的經(jīng)驗(yàn)中吸取同事們的寶貴經(jīng)驗(yàn)和智慧。在實(shí)際工作中，互相交流、切磋，提升自己的業(yè)務(wù)管理和服務(wù)的專業(yè)水平，這樣也能減少員工的出錯(cuò)率和工作效率的提高。同事們的經(jīng)驗(yàn)也可以通過(guò)內(nèi)部的分享機(jī)制和溝通渠道，共同提高員工素質(zhì)和團(tuán)隊(duì)凝聚力。

總之，培訓(xùn)之后，我深感安全駕駛和服務(wù)精神對(duì)地鐵員工的重要性，同時(shí)，互相學(xué)習(xí)和切磋的經(jīng)驗(yàn)也是非常重要的。希望今后，在工作中不斷學(xué)習(xí)、進(jìn)步、努力創(chuàng)造更好的服務(wù)和客戶體驗(yàn)。

地鐵工作者培訓(xùn)心得體會(huì)精選篇二

隨著城市的不斷發(fā)展，地鐵交通成為了人們出行的重要方式。作為地鐵員工，我有幸參與了一期為期一個(gè)月的地鐵培訓(xùn)，并且收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。在這次培訓(xùn)中，我學(xué)到了許多關(guān)于地鐵運(yùn)營(yíng)、服務(wù)技巧以及應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的知識(shí)。以下是我對(duì)這次地鐵培訓(xùn)的總結(jié)和心得體會(huì)。

首先，我要感謝這個(gè)培訓(xùn)課程給了我一個(gè)全面了解地鐵運(yùn)營(yíng)的機(jī)會(huì)。在這個(gè)課程中，我們學(xué)習(xí)了地鐵系統(tǒng)的組成部分，包括車輛、信號(hào)系統(tǒng)、車站設(shè)施等。通過(guò)學(xué)習(xí)這些知識(shí)，我對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程有了更深入的了解。我明白了地鐵運(yùn)營(yíng)的復(fù)雜性和需要各個(gè)環(huán)節(jié)緊密協(xié)作的重要性。這給我在以后的工作中帶來(lái)了極大的幫助，我能夠更好地理解并解決出現(xiàn)的問(wèn)題。

其次，這次培訓(xùn)還教會(huì)了我一些關(guān)于服務(wù)技巧的知識(shí)。作為地鐵員工，我們不僅要確保乘客的安全和順利出行，更要提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。通過(guò)培訓(xùn)，我學(xué)習(xí)到了如何與乘客進(jìn)行有效的溝通，包括禮貌地問(wèn)候乘客、回答乘客的問(wèn)題等。培訓(xùn)中的模擬乘客也給了我們寶貴的機(jī)會(huì)來(lái)實(shí)踐這些技巧。通過(guò)與模擬乘客的互動(dòng)，我學(xué)到了如何處理各種各樣的情況，如乘客的投訴和急需幫助等。這些技巧不僅僅適用于地鐵工作，也對(duì)我個(gè)人的人際交往有了積極的影響。

此外，在這次培訓(xùn)中，我們還學(xué)習(xí)了應(yīng)對(duì)突發(fā)事件和緊急情況的相關(guān)知識(shí)。地鐵作為一個(gè)公共交通工具，每天承載著大量乘客，面臨各種潛在的危險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)。因此，我們必須掌握應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的技能和知識(shí)。培訓(xùn)中，我們模擬了火災(zāi)、地震和人群踩踏等突發(fā)事件，學(xué)習(xí)了如何正確疏散乘客，如何進(jìn)行緊急救援等。這些實(shí)際案例的模擬讓我們更加深入地了解了危險(xiǎn)的本質(zhì)和應(yīng)對(duì)的策略，提高了我們應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。

最后，通過(guò)這次地鐵培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在地鐵運(yùn)營(yíng)中，每個(gè)人的工作都與其他人息息相關(guān)。只有緊密合作，團(tuán)隊(duì)才能高效地完成任務(wù)。在培訓(xùn)中，我們進(jìn)行了各種團(tuán)隊(duì)活動(dòng)，如小組討論、角色扮演等，這些讓我們更好地體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的意義。通過(guò)相互協(xié)作，我們不僅能夠更好地完成任務(wù)，還能夠互相學(xué)習(xí)，共同成長(zhǎng)。在以后的工作中，我將更加注重與同事之間的合作和溝通，共同為乘客提供更好的服務(wù)。

總而言之，這次地鐵培訓(xùn)給了我一個(gè)全方位了解地鐵運(yùn)營(yíng)和服務(wù)技巧的機(jī)會(huì)。通過(guò)這次培訓(xùn)，我明白了地鐵運(yùn)營(yíng)的復(fù)雜性和需要團(tuán)隊(duì)合作的重要性。我收獲了許多實(shí)用的知識(shí)和技能，提高了自己的應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。這次培訓(xùn)不僅對(duì)我的工作有了積極的影響，也對(duì)我的個(gè)人成長(zhǎng)有了很大幫助。我將牢記所學(xué)，不斷努力提升自己，為地鐵運(yùn)營(yíng)做出更大的貢獻(xiàn)。

地鐵工作者培訓(xùn)心得體會(huì)精選篇三

作為廣州市公共交通的重要組成部分，廣州地鐵每年吸引大量新員工加入。為保障員工的素質(zhì)和服務(wù)水平，廣州地鐵公司在入職后進(jìn)行了一系列培訓(xùn)。近期，我參與了廣州地鐵的培訓(xùn)，并在此次培訓(xùn)中有了一些心得體會(huì)。

第二段：培訓(xùn)內(nèi)容和學(xué)習(xí)收獲（約300字）。

廣州地鐵的培訓(xùn)涵蓋了各個(gè)方面，包括地鐵運(yùn)營(yíng)知識(shí)、安全技能、服務(wù)理念等內(nèi)容。我在培訓(xùn)中學(xué)到了很多新知識(shí)和技能，比如地鐵線路的規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)流程、急救和安全應(yīng)急處理等。這些知識(shí)和技能不僅對(duì)于我的工作有著重要意義，也增加了我作為一個(gè)市民對(duì)地鐵的了解和認(rèn)識(shí)。此外，培訓(xùn)中還強(qiáng)調(diào)了地鐵員工的服務(wù)理念，鼓勵(lì)我們積極主動(dòng)地服務(wù)乘客，提供更好的出行體驗(yàn)。

第三段：培訓(xùn)方法和效果（約300字）。

廣州地鐵的培訓(xùn)采用了多種方法，包括課堂教學(xué)、模擬演練以及實(shí)地考察等。每個(gè)培訓(xùn)環(huán)節(jié)都充分調(diào)動(dòng)了學(xué)員的積極性，增加了培訓(xùn)的趣味性和實(shí)用性。特別是在模擬演練中，我能夠親身體驗(yàn)到一些緊急情況下的應(yīng)對(duì)方法和技巧，讓我對(duì)工作中的突發(fā)情況有了更好的應(yīng)對(duì)能力。整個(gè)培訓(xùn)過(guò)程還通過(guò)考核的方式評(píng)估了學(xué)員的學(xué)習(xí)效果，從而使得培訓(xùn)更具針對(duì)性和有效性。

第四段：培訓(xùn)中的困難和突破（約200字）。

在培訓(xùn)過(guò)程中，我也遇到了一些困難，比如對(duì)于一些復(fù)雜的地鐵線路規(guī)劃還不夠熟悉，或者對(duì)于緊急情況下的應(yīng)對(duì)方法還不夠自信。但是通過(guò)不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我逐漸克服了這些困難，取得了一些突破。我學(xué)會(huì)了通過(guò)查閱資料和請(qǐng)教同事來(lái)解決問(wèn)題，也通過(guò)模擬演練中的實(shí)際操作來(lái)增強(qiáng)自己的信心。這些困難和突破讓我更加深刻地認(rèn)識(shí)到培訓(xùn)的重要性和自身的成長(zhǎng)空間。

第五段：對(duì)未來(lái)工作的展望和總結(jié)（約200字）。

通過(guò)廣州地鐵的培訓(xùn)，我進(jìn)一步提升了自己的專業(yè)素質(zhì)和服務(wù)能力，也更加熱愛并深入了解了地鐵行業(yè)。在未來(lái)的工作中，我將繼續(xù)努力，將所學(xué)所獲轉(zhuǎn)化為實(shí)際工作中的成果和服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，我也希望廣州地鐵能夠繼續(xù)加強(qiáng)培訓(xùn)體系建設(shè)，提升員工整體素質(zhì)，為乘客提供更加安全、便捷和優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。

總結(jié)：

通過(guò)廣州地鐵的培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到培訓(xùn)對(duì)于員工的重要性，以及不斷學(xué)習(xí)和突破困難的重要性。培訓(xùn)內(nèi)容豐富、方法多樣、效果明顯，使我不僅提高了自己的知識(shí)和技能，也增加了對(duì)地鐵行業(yè)的認(rèn)識(shí)和熱愛。希望未來(lái)廣州地鐵能夠繼續(xù)優(yōu)化培訓(xùn)體系，為員工提供更好的成長(zhǎng)空間，為乘客提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。

地鐵工作者培訓(xùn)心得體會(huì)精選篇四

近期安全形勢(shì)不容樂觀，6月16日蒲匯塘停車場(chǎng)發(fā)生擠岔事故，在安全生產(chǎn)工作上給我們所有的地鐵列車駕駛員敲響警鐘。司機(jī)誤認(rèn)為前方進(jìn)路排列妥當(dāng)，未確認(rèn)信號(hào)機(jī)狀態(tài)，rmo方式以12km/h速度動(dòng)車，造成0423#列車在4#道岔反位順向擠岔，信號(hào)樓發(fā)現(xiàn)后呼叫其停車。

我們班組對(duì)此事開展了一次班組討論會(huì)，經(jīng)過(guò)大家分析由于司機(jī)未確認(rèn)前方信號(hào)機(jī)開放，是導(dǎo)致本次事故的直接原因；對(duì)建立rmo運(yùn)營(yíng)方式不了解，不知道其運(yùn)營(yíng)方式?jīng)]有任何保護(hù)措施，動(dòng)車前也未確認(rèn)前方道岔位置，盲目動(dòng)車，在冒進(jìn)信號(hào)后錯(cuò)過(guò)補(bǔ)救機(jī)會(huì)，司機(jī)臆測(cè)信號(hào)好，道岔位置正確，精神狀態(tài)不集中，導(dǎo)致事故發(fā)生。

通過(guò)培訓(xùn)組人員組織我們學(xué)習(xí)，從中吸取教訓(xùn)，引以為戒，認(rèn)真分析查找安全隱患，落實(shí)安全工作責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，熟練基本操作，明確自己所肩負(fù)的責(zé)任，開車前應(yīng)等到充分休息，切實(shí)抓細(xì)各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作，確保地鐵運(yùn)營(yíng)一方平。

地鐵工作者培訓(xùn)心得體會(huì)精選篇五

20xx年5月10日，在上海地鐵教育培訓(xùn)中心舉行了昆明軌道交通有限公司首批送上海培訓(xùn)學(xué)員的開學(xué)典禮。公司的很多領(lǐng)導(dǎo)都特意從昆趕來(lái)參加我們這次的開班典禮，其中路途的遙遠(yuǎn)，足以證明領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的高度重視。此外，這次開學(xué)典禮還受到了昆明媒體的高度關(guān)注，說(shuō)明昆明地鐵的建設(shè)與發(fā)展得到了春城人民的認(rèn)同。

開學(xué)典禮上，公司領(lǐng)導(dǎo)和學(xué)員代表的演講使我感觸很深，領(lǐng)導(dǎo)的演講不僅表明了公司對(duì)我們這批學(xué)員的要求，而且，透過(guò)演講的內(nèi)容，我還深刻的感受到了領(lǐng)導(dǎo)將昆明地鐵打造成為我國(guó)西南部最優(yōu)秀的地鐵企業(yè)而努力的決心和對(duì)我們學(xué)員的深切期望!

要成為一名合格的地鐵運(yùn)營(yíng)調(diào)度員，不僅要具備地鐵運(yùn)營(yíng)方面的各項(xiàng)相關(guān)行車知識(shí)，還應(yīng)具備很強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力和很高的素質(zhì)。我們是昆明地鐵的第一批運(yùn)營(yíng)調(diào)度員，承載著昆明地鐵的明天。為此，機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存的我們要有高度的責(zé)任感和使命感，頂住各種壓力，克服困難，學(xué)會(huì)吃苦耐勞，在這次的外送培訓(xùn)中，提起自己的十二分精力，努力學(xué)習(xí)理論知識(shí)，認(rèn)真和帶教老師、現(xiàn)場(chǎng)師傅學(xué)習(xí)實(shí)際操作，一刻也不能松懈、放棄。為成為一名合格的昆明地鐵運(yùn)營(yíng)調(diào)度員而努力奮斗。

人生只有踏過(guò)荊棘，經(jīng)過(guò)磨練，才會(huì)更優(yōu)秀、更有價(jià)值!只有在付出過(guò)、努力過(guò)才能收獲!作為一名剛剛從學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，缺乏社會(huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，只對(duì)行車知識(shí)略懂皮毛，但我會(huì)珍惜這次外送的培訓(xùn)機(jī)會(huì)，通過(guò)這短短5個(gè)多月的培訓(xùn)，努力提高自己的專業(yè)知識(shí)，虛心和現(xiàn)場(chǎng)師傅學(xué)習(xí)工作技巧。為自己的夢(mèng)想而努力，為公司的明天而努力!

地鐵工作者培訓(xùn)心得體會(huì)精選篇六

x年7月至9月，我在總院參加了為期兩個(gè)月的地鐵知識(shí)培訓(xùn)，并參加了烏魯木齊地鐵一號(hào)線的工程可行性研究報(bào)告的編制工作，在此期間，學(xué)到了很多東西，收益良多。主要有以下幾個(gè)方面：

第一，通過(guò)兩個(gè)月的學(xué)習(xí)，對(duì)地鐵的認(rèn)識(shí)從無(wú)到有，到表面到深入。地鐵具有運(yùn)量大、快速、正點(diǎn)、低能耗、少污染、乘坐舒適方便等優(yōu)點(diǎn)，常被稱為“綠色交通”。地鐵經(jīng)過(guò)150年的發(fā)展，機(jī)車車輛、自動(dòng)控制、通信和信號(hào)燈技術(shù)方面都有了很大的進(jìn)步，很多方面代表和體現(xiàn)了當(dāng)今高新科學(xué)技術(shù)發(fā)展的水平，是解決大中城市公共交通運(yùn)輸?shù)母就緩剑瑢?duì)實(shí)現(xiàn)城市的持續(xù)發(fā)展有非常重要的意義。在我國(guó)，地鐵有著巨大的市場(chǎng)和廣闊的前景，很多大中城市都在規(guī)劃城市的快速軌道交通，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一次機(jī)遇，也是一次挑戰(zhàn)。

第二，通過(guò)學(xué)習(xí)并結(jié)合烏魯木齊地鐵一號(hào)線的可研文件的編制，了解了地鐵可研文件編制過(guò)程及組成部分，了解了地質(zhì)專業(yè)應(yīng)該做哪些工作，提供哪些資料，并了解了地質(zhì)專業(yè)與相關(guān)專業(yè)之間的的聯(lián)系等。

第三，通過(guò)烏魯木齊地鐵一號(hào)線的可研文件的編制，清楚了地鐵勘察設(shè)計(jì)中地質(zhì)專業(yè)的工作重點(diǎn)和工作方法，并比較地鐵與國(guó)鐵之間工作的差異，總結(jié)地鐵可研階段的勘察主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1、地鐵在可研階段地質(zhì)勘察以調(diào)查和收集資料為主，加以少量勘探，其主要是因?yàn)榈罔F所通過(guò)的區(qū)域一般為城市繁華區(qū)，建筑林立，地質(zhì)資料較為豐富。

2、地鐵對(duì)地質(zhì)專業(yè)的要求更傾向于巖土工程。地鐵中，地層承載力已不是最關(guān)鍵的指標(biāo)，基坑開挖后的邊坡變形、盾構(gòu)機(jī)通過(guò)時(shí)對(duì)地面建筑的影響、卵石粒徑大小對(duì)盾構(gòu)機(jī)選型的影響等成為地質(zhì)關(guān)注的重點(diǎn)，地鐵對(duì)各項(xiàng)巖土物理參數(shù)指標(biāo)的要求更高。

而當(dāng)盾構(gòu)開挖的長(zhǎng)度不是足夠長(zhǎng)時(shí)，盾構(gòu)法不夠經(jīng)濟(jì)。應(yīng)對(duì)各種施工方法進(jìn)行綜合經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)境因素比較，優(yōu)化選擇，以取得最大經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

通過(guò)兩個(gè)月的學(xué)習(xí)，雖然對(duì)地鐵有了一定的認(rèn)識(shí)，但距離獨(dú)立完成地鐵的整套勘察設(shè)計(jì)工作還有一定的差距，以后要繼續(xù)深入的學(xué)習(xí)，提高勘察設(shè)計(jì)水平。

地鐵工作者培訓(xùn)心得體會(huì)精選篇七

車務(wù)中心為了進(jìn)一步提升對(duì)車站全體一線員工安全工作的認(rèn)識(shí)，汲取近期事件經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，切實(shí)落實(shí)安全防范措施。車站相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)近日組織全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)了，關(guān)于近期四起責(zé)任事件的相關(guān)文件。大家對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理有了較為深刻的認(rèn)識(shí)。

運(yùn)營(yíng)服務(wù)作為地鐵最大的服務(wù)載體，任何故障都可能引發(fā)媒體和民眾的高度關(guān)注，對(duì)運(yùn)營(yíng)造成巨大的社會(huì)壓力，甚至對(duì)地鐵的整體形象造成不良影響。所以必須要求以鐵的紀(jì)律、鐵的面孔來(lái)抓安全工作，始終堅(jiān)守"先保安全，再保運(yùn)營(yíng)"的原則，落實(shí)各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)安全工作措施。

任何一名員工都是運(yùn)營(yíng)安全工作的重要力量，運(yùn)營(yíng)服務(wù)的高品質(zhì)，體現(xiàn)著每名員工負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度和工作水平，安全運(yùn)營(yíng)離不開每名員工的努力，要讓全體員工深刻體會(huì)到安全工作與自己息息相關(guān)。

安全工作的重要特點(diǎn)就是"只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)"，這項(xiàng)工作永遠(yuǎn)都不可能結(jié)束，長(zhǎng)期下去容易使人麻痹大意。事實(shí)證明，大部分事故都是由人為因素引起的，主動(dòng)控制住事故鏈和風(fēng)險(xiǎn)源，消除安全隱患，事故是可以防止的。所以我們必須不斷提高防范和處理事故故障的能力，努力做到將安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率降到最低。處理突發(fā)情況，要思路清晰，判斷準(zhǔn)確，處理果斷。在崗位上不慣性思維，不臆測(cè)行事。

地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，以其大容量、準(zhǔn)時(shí)快捷、安全高效的優(yōu)勢(shì)，對(duì)有效解決群眾出行，促進(jìn)城市正常發(fā)展，具有極其重要的作用。同時(shí)地鐵也是容易出現(xiàn)群死群傷的場(chǎng)所與載體，保證地鐵安全運(yùn)營(yíng)也是每個(gè)地鐵人的職責(zé)。借"____"活動(dòng)，立足本崗、從我做起、遵規(guī)守紀(jì)、增強(qiáng)工作責(zé)任心、提高執(zhí)行力，做各項(xiàng)工作的高效執(zhí)行者，切實(shí)提高地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)安全水平。

__年7月至9月，我在總院參加了為期兩個(gè)月的地鐵知識(shí)培訓(xùn)，并參加了烏魯木齊地鐵一號(hào)線的工程可行性研究報(bào)告的編制工作，在此期間，學(xué)到了很多東西，收益良多。主要有以下幾個(gè)方面：

第一，通過(guò)兩個(gè)月的學(xué)習(xí)，對(duì)地鐵的認(rèn)識(shí)從無(wú)到有，到表面到深入。地鐵具有運(yùn)量大、快速、正點(diǎn)、低能耗、少污染、乘坐舒適方便等優(yōu)點(diǎn)，常被稱為“綠色交通”。地鐵經(jīng)過(guò)150年的發(fā)展，機(jī)車車輛、自動(dòng)控制、通信和信號(hào)燈技術(shù)方面都有了很大的進(jìn)步，很多方面代表和體現(xiàn)了當(dāng)今高新科學(xué)技術(shù)發(fā)展的水平，是解決大中城市公共交通運(yùn)輸?shù)母就緩?，?duì)實(shí)現(xiàn)城市的持續(xù)發(fā)展有非常重要的意義。在我國(guó)，地鐵有著巨大的市場(chǎng)和廣闊的前景，很多大中城市都在規(guī)劃城市的快速軌道交通，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一次機(jī)遇，也是一次挑戰(zhàn)。

第二，通過(guò)學(xué)習(xí)并結(jié)合烏魯木齊地鐵一號(hào)線的可研文件的編制，了解了地鐵可研文件編制過(guò)程及組成部分，了解了地質(zhì)專業(yè)應(yīng)該做哪些工作，提供哪些資料，并了解了地質(zhì)專業(yè)與相關(guān)專業(yè)之間的的聯(lián)系等。

第三，通過(guò)烏魯木齊地鐵一號(hào)線的可研文件的編制，清楚了地鐵勘察設(shè)計(jì)中地質(zhì)專業(yè)的工作重點(diǎn)和工作方法，并比較地鐵與國(guó)鐵之間工作的差異，總結(jié)地鐵可研階段的勘察主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1、地鐵在可研階段地質(zhì)勘察以調(diào)查和收集資料為主，加以少量勘探，其主要是因?yàn)榈罔F所通過(guò)的區(qū)域一般為城市繁華區(qū)，建筑林立，地質(zhì)資料較為豐富。

2、地鐵對(duì)地質(zhì)專業(yè)的要求更傾向于巖土工程。地鐵中，地層承載力已不是最關(guān)鍵的指標(biāo)，基坑開挖后的邊坡變形、盾構(gòu)機(jī)通過(guò)時(shí)對(duì)地面建筑的影響、卵石粒徑大小對(duì)盾構(gòu)機(jī)選型的影響等成為地質(zhì)關(guān)注的重點(diǎn)，地鐵對(duì)各項(xiàng)巖土物理參數(shù)指標(biāo)的要求更高。

而當(dāng)盾構(gòu)開挖的長(zhǎng)度不是足夠長(zhǎng)時(shí)，盾構(gòu)法不夠經(jīng)濟(jì)。應(yīng)對(duì)各種施工方法進(jìn)行綜合經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)境因素比較，優(yōu)化選擇，以取得最大經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

通過(guò)兩個(gè)月的學(xué)習(xí)，雖然對(duì)地鐵有了一定的認(rèn)識(shí)，但距離獨(dú)立完成地鐵的整套勘察設(shè)計(jì)工作還有一定的差距，以后要繼續(xù)深入的學(xué)習(xí)，提高勘察設(shè)計(jì)水平。

時(shí)間飛逝，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的理論學(xué)習(xí)，我終于踏上了工作崗位，并在其認(rèn)真學(xué)習(xí)。

對(duì)于我個(gè)人而言通過(guò)層層選拔能被列入實(shí)習(xí)的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過(guò)自己的努力不斷學(xué)習(xí)不斷進(jìn)步為實(shí)習(xí)生活畫上圓滿的句號(hào)。

在這幾個(gè)星期以來(lái)，雖然一開始無(wú)論是從工作還是生活上都需要適應(yīng)，但經(jīng)過(guò)幾天的磨合都能融入在實(shí)習(xí)生活的氣氛中，這離不開帶隊(duì)老師以及校領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會(huì)謹(jǐn)記在心，我會(huì)以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學(xué)習(xí)工作。

經(jīng)過(guò)理論的學(xué)習(xí)，我對(duì)安全操作意識(shí)更加強(qiáng)烈，在這幾天的上崗實(shí)習(xí)中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。

實(shí)習(xí)是堅(jiān)持努力學(xué)習(xí)不斷提升工作的能力。今天是實(shí)習(xí)后的第二個(gè)星期，通過(guò)真實(shí)的實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)我在車站，信號(hào)樓中都學(xué)習(xí)到更多理論課上學(xué)習(xí)不到的技能，與師傅的跟崗操作學(xué)習(xí)，對(duì)各個(gè)設(shè)備的了解認(rèn)識(shí)，如何在實(shí)際崗位中具體的展開工作都是我所學(xué)習(xí)到的地方，對(duì)實(shí)物的工作才能將自己的理論知識(shí)與實(shí)際結(jié)合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對(duì)工作上也有更加深刻的了解與認(rèn)識(shí)。

在車站的跟崗實(shí)習(xí)中我學(xué)習(xí)到廳巡、站臺(tái)、客值、行值等相關(guān)展開的工作，我都認(rèn)真學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負(fù)責(zé)站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問(wèn)，在站臺(tái)崗中要確保乘客乘車安全以及列車進(jìn)站的安全?？椭地?fù)責(zé)票務(wù)工作，對(duì)戰(zhàn)臺(tái)的各種自動(dòng)票機(jī)，票崗起管理作用。在行值工作中要求對(duì)站臺(tái)，站廳的人員調(diào)度以及工作安排，在信號(hào)樓中學(xué)習(xí)車輛段內(nèi)車輛進(jìn)出的信號(hào)控制以及各條線路列車的檢修情況。通過(guò)實(shí)習(xí)時(shí)以上車站運(yùn)行的控制有一定的了解，加深車站的運(yùn)作模式，對(duì)各個(gè)崗位都有很深的認(rèn)識(shí)。

經(jīng)過(guò)幾個(gè)星期的實(shí)習(xí)崗位培訓(xùn)，對(duì)車站運(yùn)作有一定的了解。也對(duì)整個(gè)地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認(rèn)識(shí)，在整個(gè)實(shí)習(xí)中主要先對(duì)最淺層也是最重要的車站進(jìn)行學(xué)習(xí)，車站是服務(wù)乘客的平臺(tái)，能把現(xiàn)實(shí)學(xué)習(xí)放到理論相結(jié)合，更有助于學(xué)習(xí)知識(shí)和掌握技術(shù)，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步。

學(xué)習(xí)的態(tài)度去學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)取，不斷超越，為今后的實(shí)習(xí)工作打下良好的基礎(chǔ)，以認(rèn)知的態(tài)度去學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認(rèn)真對(duì)待每一天的實(shí)習(xí)工作。

短短的一個(gè)半個(gè)月的時(shí)間，外送培訓(xùn)已全部進(jìn)行完畢，而我們地鐵的第一批學(xué)員們也踏上了回歸的列車。我們激動(dòng)，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因?yàn)榻?jīng)過(guò)蘇州軌道培訓(xùn)學(xué)院講師們的認(rèn)真授教和車站實(shí)踐跟崗，我們的學(xué)員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對(duì)我公司的建議。

蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點(diǎn)：

第一、蘇州地鐵具有龐大的規(guī)章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，哪些東西該做，哪些該會(huì)，哪些東西不該做，對(duì)于違反者獎(jiǎng)罰分明，公平、公正，為有效的進(jìn)行日常運(yùn)作奠定了基礎(chǔ)。

第二、蘇州地鐵員工學(xué)習(xí)氛圍相當(dāng)濃厚。從普通的一名站務(wù)員到管理層站長(zhǎng)，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，每天一小題就是真實(shí)寫照。俗話說(shuō)：“活到老，學(xué)到老”。只有不斷學(xué)習(xí)各方面的知識(shí)，才能更好的維護(hù)車站運(yùn)作，快捷、舒適地為乘客服務(wù)。

第三、蘇州地鐵起步早，設(shè)施設(shè)備、機(jī)車種類較齊全。在全國(guó)而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經(jīng)歷了一定時(shí)間的考驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)較多，在具體車站的日常運(yùn)作中，有很多好的方法，機(jī)車的種類在全國(guó)來(lái)說(shuō)是種類和車站設(shè)備較齊全的，為我們學(xué)員學(xué)習(xí)提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)設(shè)備保障。

任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個(gè)人對(duì)蘇州地。

一、希望注重理論培訓(xùn)課件的系統(tǒng)性和實(shí)景為參照的結(jié)合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點(diǎn)的東西，使我們學(xué)員不能有機(jī)的系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，還有就是有些知識(shí)點(diǎn)很籠統(tǒng)，最好能夠與實(shí)景相結(jié)合的知識(shí)點(diǎn)，概念的東西，采取實(shí)景照片與理論知識(shí)疊加提問(wèn)式授課，以增強(qiáng)學(xué)員們的記憶與理解。

二、合理的安排學(xué)員進(jìn)行bom系統(tǒng)的實(shí)踐操作?！耙话俅蔚目障?，不如一次實(shí)干”，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實(shí)的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設(shè)幾個(gè)小時(shí)的bom系統(tǒng)的集中實(shí)操。

三、op103、op105報(bào)表的填寫。對(duì)于報(bào)表的填寫我深有體會(huì)，師傅說(shuō)簡(jiǎn)單，自己一看也蠻簡(jiǎn)單，大致背記了一下，但是到考試的時(shí)候，有些懵，有點(diǎn)混淆了。主要還是沒有進(jìn)行逐個(gè)事務(wù)的報(bào)表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬(wàn)變不離其宗，望加強(qiáng)一下報(bào)表的填寫。

通過(guò)學(xué)習(xí)，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對(duì)公司的作以下幾點(diǎn)小的建議：

首先，針對(duì)全國(guó)各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。很多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象，不得不反思一下。

個(gè)人建議的措施：1、采取地鐵內(nèi)部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主，報(bào)紙和電臺(tái)定期宣傳為次的模式進(jìn)行思想教育，促進(jìn)乘客自覺購(gòu)票的意識(shí)。2、建立懲罰制度，應(yīng)該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實(shí)的問(wèn)題，制度落實(shí)不到位將影響整個(gè)大局的未來(lái)發(fā)展走勢(shì)。

其次，如何維護(hù)好車站員工的切身利益。作為服務(wù)行業(yè)，做好乘客的服務(wù)是無(wú)可厚非的，但是對(duì)于哪些無(wú)禮刁蠻的乘客的確會(huì)傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會(huì)傷及員工的`內(nèi)心，應(yīng)做好員工的思想安撫工作。

再次，注意加強(qiáng)員工外國(guó)語(yǔ)言的口語(yǔ)學(xué)習(xí)(如：英文、日文、韓文)。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產(chǎn)品及零部件生產(chǎn)的重要基地，往來(lái)客商遍布世界各地，只有掌握更多的語(yǔ)言才能更好的做好客運(yùn)事務(wù)處理工作。

最后，開邊門的事務(wù)對(duì)特定人應(yīng)當(dāng)細(xì)化。如一天數(shù)次從本站出入的一二級(jí)殘疾人和優(yōu)撫及榮軍進(jìn)行一看式服務(wù)，減少填寫登記次數(shù)，更能彰顯對(duì)他們的尊重。

以上所談及內(nèi)容，僅個(gè)人有感而發(fā)，如不妥之處，望公司領(lǐng)導(dǎo)諒解，若對(duì)公司的發(fā)展有力之處，也算盡了本人的一點(diǎn)微薄之力。

為期45天的實(shí)習(xí)已經(jīng)接近尾聲了，我對(duì)南京地鐵通信有了一定的了解;通信包括傳輸子系統(tǒng)、無(wú)線子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、公務(wù)電話子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、時(shí)鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)。

在來(lái)南京之前我從來(lái)也沒有接觸過(guò)地鐵，在實(shí)習(xí)前老師的課上，聽到老師對(duì)現(xiàn)在交通發(fā)展趨勢(shì)分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構(gòu)成，這也為幾天后的地鐵站實(shí)習(xí)之行奠定了很好的理論基礎(chǔ)。我覺得實(shí)習(xí)前的理論準(zhǔn)備是很重要的，帶著目的去實(shí)習(xí)去聽去看就會(huì)有針對(duì)性，就能更好地理解問(wèn)題。實(shí)習(xí)的前一晚我都查了很多資料，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的知識(shí)很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考。

南京地鐵站45天的實(shí)習(xí)，在工程師介紹下，我終于發(fā)現(xiàn)為什么地鐵將成為未來(lái)大城市交通的發(fā)展趨勢(shì)。地鐵載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優(yōu)點(diǎn)無(wú)疑使它成為現(xiàn)在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇，然而這些優(yōu)點(diǎn)背后卻是無(wú)數(shù)工作人員的智慧和汗水。在檢修庫(kù)工程師介紹說(shuō)，每一輛地鐵盛業(yè)都會(huì)停在這里經(jīng)受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個(gè)小時(shí)。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來(lái)這里一絲不茍地檢查，非常辛苦。在資料上查到地鐵一號(hào)線項(xiàng)目是20__年啟動(dòng)的，20__年次正式立項(xiàng)，20__年12月才正式動(dòng)工，05年建成通車，這是一段漫長(zhǎng)的奮斗史，從資金到技術(shù)，每一項(xiàng)都凝結(jié)了每一位工作人員百分百的努力。在通號(hào)樓，看到了很多電子設(shè)備，線路多得看都看不過(guò)來(lái)，每一個(gè)工作人員都有好好掌握技術(shù)才能順利地操控這些設(shè)備才能保證地鐵安全地運(yùn)行。

在參觀設(shè)備的時(shí)候，很郁悶的一件事幾乎所有的設(shè)備都是用英語(yǔ)備注的，因?yàn)檫@些都是直接從國(guó)外進(jìn)口的大型設(shè)備。西門子似乎壟斷了這些高端設(shè)備，不過(guò)工程師說(shuō)這些設(shè)備比國(guó)產(chǎn)的穩(wěn)定很多，技術(shù)先進(jìn)很多，為了地鐵更安全地運(yùn)行還是需要購(gòu)買進(jìn)口設(shè)備的，置于國(guó)內(nèi)設(shè)備也希望盡快發(fā)展起來(lái)，可以讓我們擺脫被國(guó)外壟斷的現(xiàn)狀。在型號(hào)設(shè)備房看都中鐵院制造的一臺(tái)設(shè)備，工程師說(shuō)相同的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來(lái)國(guó)產(chǎn)科技還需努力的，只有有技術(shù)，大家還是都愿意支持國(guó)產(chǎn)的。

參觀二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭，二橋上的車流量很大，這無(wú)疑減輕了長(zhǎng)江兩岸聯(lián)通的交通壓力。在二橋公園參觀，多少有點(diǎn)失望，里面設(shè)施維護(hù)不是很好，使得去的人很少。參觀了橋梁博物館，這里幾乎匯集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯(cuò)，對(duì)橋梁知識(shí)的宣傳是很有用的，但是公園人比較少，多少有點(diǎn)資源浪費(fèi)了。

在滬寧高速的收費(fèi)站，看到很多車禍后的慘烈的照片，邊上還有一輛被撞爛的面包車，在現(xiàn)在大家追求快速的時(shí)候安全還是一個(gè)值得注重的話題。限速，距離測(cè)量等都是高速上必需的，而且開車還需要很好的開車道德，不要故意擋道，不攀比速度。在無(wú)車日和安全意識(shí)調(diào)查實(shí)習(xí)中安全意識(shí)更是讓人擔(dān)憂，當(dāng)交通法規(guī)定了相關(guān)機(jī)動(dòng)車和汽車的時(shí)候，電動(dòng)車卻成了最大的安全隱患，他們無(wú)視交通規(guī)則，可以隨意騎行在機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車道上，不僅闖紅燈還經(jīng)常逆行，對(duì)道路交通造成了不小的麻煩。7號(hào)門外發(fā)現(xiàn)沒有隔離帶的道路，自行車和電動(dòng)車經(jīng)常搶占機(jī)動(dòng)車道并且在機(jī)動(dòng)車道公然闖紅燈，非機(jī)動(dòng)車也需要相關(guān)法律來(lái)制約，為了行人也為了自己的人身安全。

以前坐地鐵的時(shí)候發(fā)現(xiàn)一號(hào)線16個(gè)站點(diǎn)都是南京人口比較集中的商業(yè)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，而且在小行站邊上，我們也看到了正在建設(shè)中的小區(qū)樓盤，工程師說(shuō)在地鐵站邊上的樓房房?jī)r(jià)是很高的。鑒于地鐵高速、準(zhǔn)時(shí)、安全、實(shí)惠的優(yōu)點(diǎn)，市民都想把房子埋在地鐵站附近，也以至于周邊法家上漲。政府和地鐵公司完全可以很好的利用地鐵對(duì)人們的影響力來(lái)規(guī)劃城市發(fā)展。南京現(xiàn)在市區(qū)的道路交通已經(jīng)無(wú)力再承載如此大的車流人流量，城市可以向周邊擴(kuò)展來(lái)分擔(dān)一些交通壓力而且?guī)?dòng)周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我們從一號(hào)線的提出到建成運(yùn)營(yíng)這個(gè)例子就可以看出，一條地鐵線路的完工是需要很多的時(shí)間。如果政府想在哪個(gè)地方發(fā)展可以先提出在市區(qū)與那個(gè)地方建立地鐵，那條地鐵線的附近可以招商引資。在地鐵建設(shè)時(shí)期周邊的商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)也同時(shí)動(dòng)工，在地鐵如此方便的交通方式吸引下一定有很多市民會(huì)選擇在此定居，于是轉(zhuǎn)移市區(qū)壓力，城市向外拓展的目的就達(dá)到了。所以地鐵是一項(xiàng)很好地連接城鄉(xiāng)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，減輕交通壓力的有效措施。

城市的擁擠已經(jīng)在告訴人們僅僅路面交通已經(jīng)承載不了如此大的人流車流量了，交通需要向多空間發(fā)展，不僅是路面，還有地下和路面上空。雖然立交橋和地鐵已經(jīng)是和平常的事，但是還可以進(jìn)一步發(fā)展。在資金和技術(shù)允許范圍內(nèi)最大地利用好空間而不只是向外拓寬，要向上向下拓寬?？梢园熏F(xiàn)在的交通工具按照速度和數(shù)量分類，給與他們合適的交通空間。比如步行和自行車，三輪車可以算一類，電動(dòng)車摩托車算一類，小轎車所一類，公交算一類，貨車算一類，把不同種類分配到不同空間不同道路，就不會(huì)有低速影響高速的煩惱了。

經(jīng)過(guò)了這幾天對(duì)車站各個(gè)崗位的跟崗實(shí)習(xí)，自己也很快的投入到其中，適應(yīng)了各個(gè)崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運(yùn)作。

自己必須保持工作的熱情去面對(duì)每一個(gè)崗位，只有自己用心去做，就一定會(huì)學(xué)到各種知識(shí)，在對(duì)以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準(zhǔn)備，不斷加強(qiáng)自己的各方面能力，無(wú)論是行為上還是技能上，都要適應(yīng)社會(huì)，相信只要認(rèn)真做到。自己一定會(huì)有所提高。

地鐵工作者培訓(xùn)心得體會(huì)精選篇八

隨著城市的不斷發(fā)展壯大，地鐵作為一種高效、安全、舒適的交通方式，越來(lái)越受到人們的青睞。作為一名初入職場(chǎng)的年輕人，參加地鐵培訓(xùn)，不僅可以提高自己的技能水平，還可以學(xué)習(xí)到更多職業(yè)方面的知識(shí)和技能，了解到地鐵行業(yè)的一些特點(diǎn)和需求，對(duì)自己的職業(yè)發(fā)展有著重要的推動(dòng)作用。在這次地鐵培訓(xùn)中，我獲得了很多的收獲和體會(huì)。

第一段：學(xué)習(xí)新技能，提高專業(yè)水平。

在地鐵培訓(xùn)中，我們針對(duì)不同的崗位，進(jìn)行了系統(tǒng)的培訓(xùn)和實(shí)操演練。比如，我作為一名行車調(diào)度員，在培訓(xùn)中，我學(xué)習(xí)到了地鐵列車的安全和運(yùn)行原理，掌握了列車的調(diào)度方法和處理各種突發(fā)情況的應(yīng)對(duì)技巧，并進(jìn)行了系統(tǒng)的模擬練習(xí)和實(shí)地演習(xí)。這些培訓(xùn)和實(shí)操，使我對(duì)地鐵行車的工作流程和運(yùn)營(yíng)模式有了全方位的理解，并提升了我的專業(yè)技能和工作能力。

第二段：增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作精神。

在地鐵培訓(xùn)中，我們不僅進(jìn)行了個(gè)人崗位的培訓(xùn)，還開展了團(tuán)隊(duì)合作的活動(dòng)。比如，我們進(jìn)行了緊急救援模擬演練，在一起協(xié)調(diào)應(yīng)對(duì)困難和挑戰(zhàn)，提高了我們的團(tuán)隊(duì)合作能力。同時(shí)，我們還在培訓(xùn)中和其他崗位的同事進(jìn)行了互訪、交流、學(xué)習(xí)，增進(jìn)了相互之間的了解和團(tuán)隊(duì)凝聚力。

第三段：提高溝通和解決問(wèn)題的能力。

在地鐵培訓(xùn)過(guò)程中，我們還開展了模擬客服咨詢和投訴處理的活動(dòng)。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，我們需要不斷的提高自身的溝通能力和解決問(wèn)題的能力，不斷提升自己的職業(yè)素養(yǎng)。通過(guò)這種方式，我們更好地了解了客戶的需求和問(wèn)題，并從中汲取到了很多的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

第四段：了解地鐵行業(yè)的發(fā)展和變化。

參加地鐵培訓(xùn)，讓我們更好地了解到地鐵行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和變化趨勢(shì)。除了基礎(chǔ)技能，我們還學(xué)習(xí)了現(xiàn)代管理、安全管理、客戶服務(wù)等方面的知識(shí)和技能，使我們對(duì)地鐵行業(yè)的復(fù)雜性和發(fā)展趨勢(shì)有了更深入的認(rèn)識(shí)。這種認(rèn)識(shí)可以更好地指導(dǎo)我們的工作和職業(yè)規(guī)劃。

第五段：總結(jié)和展望。

通過(guò)參加地鐵培訓(xùn)，我學(xué)習(xí)到了很多在實(shí)際工作中十分實(shí)用的技能和知識(shí)，同時(shí)也加強(qiáng)了自己的職業(yè)素養(yǎng)和與他人溝通協(xié)作的能力。在今后的工作中，我將繼續(xù)不斷學(xué)習(xí)和提升自身的專業(yè)水平，努力為地鐵運(yùn)營(yíng)和服務(wù)做出貢獻(xiàn)。同時(shí)，我也深信，地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，會(huì)隨著城市的不斷發(fā)展和進(jìn)步，有更廣闊的發(fā)展空間和機(jī)會(huì)。

地鐵工作者培訓(xùn)心得體會(huì)精選篇九

不知不覺，地鐵運(yùn)營(yíng)分公司首批送上海培訓(xùn)的3名管理人員和17名行車調(diào)度員已在上海渡過(guò)半個(gè)月的培訓(xùn)生活。培訓(xùn)中，學(xué)員們都能努力學(xué)習(xí)、認(rèn)真實(shí)訓(xùn)，不怕苦、不怕累……可謂是“肩負(fù)使命，成就夢(mèng)想!”

《團(tuán)隊(duì)篇》。

20xx年5月3日，由3名管理人員和17名的行車調(diào)度員組成的昆明地鐵首批送上海培訓(xùn)學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)，帶著對(duì)上海這座大都市的向往，對(duì)未來(lái)地鐵事業(yè)的憧憬，快樂地出發(fā)了。團(tuán)隊(duì)中的學(xué)員來(lái)自不同地方、不同的工作的崗位，是地鐵將大家凝聚在一起，大家都很珍惜這個(gè)新集體。培訓(xùn)中，相互幫助、相互激勵(lì)，團(tuán)結(jié)友愛，漸漸完成了個(gè)人到集體意識(shí)的轉(zhuǎn)換。課余時(shí)，大家積極參與團(tuán)隊(duì)活動(dòng)，這樣既有利于緩解學(xué)習(xí)壓力，又增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)意識(shí)。

(籃球比賽)。

《學(xué)習(xí)篇》。

半個(gè)月的培訓(xùn)，主要是第一階段車站方面的理論培訓(xùn)。通過(guò)理論培訓(xùn)，使學(xué)員們掌握了許多軌道交通線路現(xiàn)場(chǎng)的行車基礎(chǔ)知識(shí)。如:道岔的組成及作用、車站行車報(bào)表的填寫、電話閉塞的作業(yè)過(guò)程和車站施工檢修作業(yè)等。

《實(shí)訓(xùn)篇》。

理論知識(shí)培訓(xùn)結(jié)束后，指導(dǎo)老師“趁熱打鐵”馬上帶領(lǐng)學(xué)員針對(duì)所學(xué)的知識(shí)開展實(shí)地培訓(xùn)，讓大家通過(guò)自己實(shí)踐操作來(lái)加深對(duì)理論知識(shí)的認(rèn)識(shí)和理解。

“我們是昆明地鐵運(yùn)營(yíng)的首批員工，應(yīng)具有“鐵”一般的精神!”這是培訓(xùn)中，大家相互勉勵(lì)的一句“座右銘”。大家深深明白，“今日的刻苦學(xué)習(xí)，只為將來(lái)更好地為昆明地鐵服務(wù)!”(地鐵運(yùn)營(yíng)分公司)。

地鐵工作者培訓(xùn)心得體會(huì)精選篇十

車務(wù)中心為了進(jìn)一步提升對(duì)車站全體一線員工安全工作的認(rèn)識(shí)，汲取近期事件經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，切實(shí)落實(shí)安全防范措施。車站相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)近日組織全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)了，關(guān)于近期四起責(zé)任事件的相關(guān)文件。大家對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理有了較為深刻的認(rèn)識(shí)。

運(yùn)營(yíng)服務(wù)作為地鐵最大的服務(wù)載體，任何故障都可能引發(fā)媒體和民眾的高度關(guān)注，對(duì)運(yùn)營(yíng)造成巨大的社會(huì)壓力，甚至對(duì)地鐵的整體形象造成不良影響。所以必須要求以鐵的紀(jì)律、鐵的面孔來(lái)抓安全工作，始終堅(jiān)守“先保安全，再保運(yùn)營(yíng)”的原則，落實(shí)各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)安全工作措施。

任何一名員工都是運(yùn)營(yíng)安全工作的重要力量，運(yùn)營(yíng)服務(wù)的高品質(zhì)，體現(xiàn)著每名員工負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度和工作水平，安全運(yùn)營(yíng)離不開每名員工的努力，要讓全體員工深刻體會(huì)到安全工作與自己息息相關(guān)。

安全工作的重要特點(diǎn)就是“只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)”，這項(xiàng)工作永遠(yuǎn)都不可能結(jié)束，長(zhǎng)期下去容易使人麻痹大意。事實(shí)證明，大部分事故都是由人為因素引起的，主動(dòng)控制住事故鏈和風(fēng)險(xiǎn)源，消除安全隱患，事故是可以防止的。所以我們必須不斷提高防范和處理事故故障的能力，努力做到將安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率降到最低。處理突發(fā)情況，要思路清晰，判斷準(zhǔn)確，處理果斷。在崗位上不慣性思維，不臆測(cè)行事。

地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，以其大容量、準(zhǔn)時(shí)快捷、安全高效的優(yōu)勢(shì)，對(duì)有效解決群眾出行，促進(jìn)城市正常發(fā)展，具有極其重要的作用。同時(shí)地鐵也是容易出現(xiàn)群死群傷的場(chǎng)所與載體，保證地鐵安全運(yùn)營(yíng)也是每個(gè)地鐵人的職責(zé)。借“xxxx”活動(dòng)，立足本崗、從我做起、遵規(guī)守紀(jì)、增強(qiáng)工作責(zé)任心、提高執(zhí)行力，做各項(xiàng)工作的高效執(zhí)行者，切實(shí)提高地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)安全水平。

地鐵工作者培訓(xùn)心得體會(huì)精選篇十一

為期45天的實(shí)習(xí)已經(jīng)接近尾聲了，我對(duì)南京地鐵通信有了一定的了解;通信包括傳輸子系統(tǒng)、無(wú)線子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、公務(wù)電話子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、時(shí)鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)。

在來(lái)南京之前我從來(lái)也沒有接觸過(guò)地鐵，在實(shí)習(xí)前老師的課上，聽到老師對(duì)現(xiàn)在交通發(fā)展趨勢(shì)分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構(gòu)成，這也為幾天后的地鐵站實(shí)習(xí)之行奠定了很好的理論基礎(chǔ)。我覺得實(shí)習(xí)前的理論準(zhǔn)備是很重要的，帶著目的去實(shí)習(xí)去聽去看就會(huì)有針對(duì)性，就能更好地理解問(wèn)題。實(shí)習(xí)的前一晚我都查了很多資料，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的知識(shí)很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考。

南京地鐵站45天的實(shí)習(xí)，在工程師介紹下，我終于發(fā)現(xiàn)為什么地鐵將成為未來(lái)大城市交通的發(fā)展趨勢(shì)。地鐵載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優(yōu)點(diǎn)無(wú)疑使它成為現(xiàn)在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇，然而這些優(yōu)點(diǎn)背后卻是無(wú)數(shù)工作人員的智慧和汗水。在檢修庫(kù)工程師介紹說(shuō)，每一輛地鐵盛業(yè)都會(huì)停在這里經(jīng)受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個(gè)小時(shí)。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來(lái)這里一絲不茍地檢查，非常辛苦。在資料上查到地鐵一號(hào)線項(xiàng)目是20xx年啟動(dòng)的，20xx年次正式立項(xiàng)，20xx年12月才正式動(dòng)工，05年建成通車，這是一段漫長(zhǎng)的奮斗史，從資金到技術(shù)，每一項(xiàng)都凝結(jié)了每一位工作人員百分百的努力。在通號(hào)樓，看到了很多電子設(shè)備，線路多得看都看不過(guò)來(lái)，每一個(gè)工作人員都有好好掌握技術(shù)才能順利地操控這些設(shè)備才能保證地鐵安全地運(yùn)行。

在參觀設(shè)備的時(shí)候，很郁悶的一件事幾乎所有的設(shè)備都是用英語(yǔ)備注的，因?yàn)檫@些都是直接從國(guó)外進(jìn)口的大型設(shè)備。西門子似乎壟斷了這些高端設(shè)備，不過(guò)工程師說(shuō)這些設(shè)備比國(guó)產(chǎn)的穩(wěn)定很多，技術(shù)先進(jìn)很多，為了地鐵更安全地運(yùn)行還是需要購(gòu)買進(jìn)口設(shè)備的，置于國(guó)內(nèi)設(shè)備也希望盡快發(fā)展起來(lái)，可以讓我們擺脫被國(guó)外壟斷的現(xiàn)狀。在型號(hào)設(shè)備房看都中鐵院制造的一臺(tái)設(shè)備，工程師說(shuō)相同的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來(lái)國(guó)產(chǎn)科技還需努力的，只有有技術(shù)，大家還是都愿意支持國(guó)產(chǎn)的。

參觀二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭，二橋上的車流量很大，這無(wú)疑減輕了長(zhǎng)江兩岸聯(lián)通的交通壓力。在二橋公園參觀，多少有點(diǎn)失望，里面設(shè)施維護(hù)不是很好，使得去的人很少。參觀了橋梁博物館，這里幾乎匯集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯(cuò)，對(duì)橋梁知識(shí)的宣傳是很有用的，但是公園人比較少，多少有點(diǎn)資源浪費(fèi)了。

在滬寧高速的收費(fèi)站，看到很多車禍后的慘烈的照片，邊上還有一輛被撞爛的面包車，在現(xiàn)在大家追求快速的時(shí)候安全還是一個(gè)值得注重的話題。限速，距離測(cè)量等都是高速上必需的，而且開車還需要很好的開車道德，不要故意擋道，不攀比速度。在無(wú)車日和安全意識(shí)調(diào)查實(shí)習(xí)中安全意識(shí)更是讓人擔(dān)憂，當(dāng)交通法規(guī)定了相關(guān)機(jī)動(dòng)車和汽車的時(shí)候，電動(dòng)車卻成了最大的安全隱患，他們無(wú)視交通規(guī)則，可以隨意騎行在機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車道上，不僅闖紅燈還經(jīng)常逆行，對(duì)道路交通造成了不小的麻煩。7號(hào)門外發(fā)現(xiàn)沒有隔離帶的道路，自行車和電動(dòng)車經(jīng)常搶占機(jī)動(dòng)車道并且在機(jī)動(dòng)車道公然闖紅燈，非機(jī)動(dòng)車也需要相關(guān)法律來(lái)制約，為了行人也為了自己的人身安全。

以前坐地鐵的時(shí)候發(fā)現(xiàn)一號(hào)線16個(gè)站點(diǎn)都是南京人口比較集中的商業(yè)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，而且在小行站邊上，我們也看到了正在建設(shè)中的小區(qū)樓盤，工程師說(shuō)在地鐵站邊上的樓房房?jī)r(jià)是很高的`。鑒于地鐵高速、準(zhǔn)時(shí)、安全、實(shí)惠的優(yōu)點(diǎn)，市民都想把房子埋在地鐵站附近，也以至于周邊法家上漲。政府和地鐵公司完全可以很好的利用地鐵對(duì)人們的影響力來(lái)規(guī)劃城市發(fā)展。南京現(xiàn)在市區(qū)的道路交通已經(jīng)無(wú)力再承載如此大的車流人流量，城市可以向周邊擴(kuò)展來(lái)分擔(dān)一些交通壓力而且?guī)?dòng)周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我們從一號(hào)線的提出到建成運(yùn)營(yíng)這個(gè)例子就可以看出，一條地鐵線路的完工是需要很多的時(shí)間。如果政府想在哪個(gè)地方發(fā)展可以先提出在市區(qū)與那個(gè)地方建立地鐵，那條地鐵線的附近可以招商引資。在地鐵建設(shè)時(shí)期周邊的商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)也同時(shí)動(dòng)工，在地鐵如此方便的交通方式吸引下一定有很多市民會(huì)選擇在此定居，于是轉(zhuǎn)移市區(qū)壓力，城市向外拓展的目的就達(dá)到了。所以地鐵是一項(xiàng)很好地連接城鄉(xiāng)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，減輕交通壓力的有效措施。

城市的擁擠已經(jīng)在告訴人們僅僅路面交通已經(jīng)承載不了如此大的人流車流量了，交通需要向多空間發(fā)展，不僅是路面，還有地下和路面上空。雖然立交橋和地鐵已經(jīng)是和平常的事，但是還可以進(jìn)一步發(fā)展。在資金和技術(shù)允許范圍內(nèi)最大地利用好空間而不只是向外拓寬，要向上向下拓寬?？梢园熏F(xiàn)在的交通工具按照速度和數(shù)量分類，給與他們合適的交通空間。比如步行和自行車，三輪車可以算一類，電動(dòng)車摩托車算一類，小轎車所一類，公交算一類，貨車算一類，把不同種類分配到不同空間不同道路，就不會(huì)有低速影響高速的煩惱了。

經(jīng)過(guò)了這幾天對(duì)車站各個(gè)崗位的跟崗實(shí)習(xí)，自己也很快的投入到其中，適應(yīng)了各個(gè)崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運(yùn)作。

自己必須保持工作的熱情去面對(duì)每一個(gè)崗位，只有自己用心去做，就一定會(huì)學(xué)到各種知識(shí)，在對(duì)以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準(zhǔn)備，不斷加強(qiáng)自己的各方面能力，無(wú)論是行為上還是技能上，都要適應(yīng)社會(huì)，相信只要認(rèn)真做到。自己一定會(huì)有所提高。

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地鐵工作者培訓(xùn)心得體會(huì)精選篇十二

為期一個(gè)月的新進(jìn)列車駕駛員職前培訓(xùn)班于5月20日在集團(tuán)培訓(xùn)中心開班。培訓(xùn)中心領(lǐng)導(dǎo)作動(dòng)員，并提出要求。來(lái)自運(yùn)二、運(yùn)三公司的120人參加培訓(xùn)。

本次培訓(xùn)班分為兩個(gè)班進(jìn)行，培訓(xùn)的主要內(nèi)容有：《軌道交通概論》、《職業(yè)道德規(guī)范》、《安全運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)知識(shí)》等17門課程。培訓(xùn)過(guò)程委托相關(guān)訓(xùn)練營(yíng)實(shí)施準(zhǔn)軍事化管理，包括學(xué)員的學(xué)習(xí)、生活等日常管理。

通過(guò)這次培訓(xùn)，使我增強(qiáng)對(duì)地鐵司機(jī)崗位基礎(chǔ)性和重要性的認(rèn)識(shí)，要愛崗敬業(yè)；強(qiáng)化了自己對(duì)崗位文明的認(rèn)知度，鼓勵(lì)我們做文明行業(yè)的先行官，真正體現(xiàn)上海地鐵作為文明行業(yè)的真諦；還增強(qiáng)了我對(duì)地鐵安全防恐工作的認(rèn)識(shí)，在崗位上要認(rèn)真把好關(guān)。領(lǐng)導(dǎo)希望我們要嚴(yán)格遵守培訓(xùn)的各項(xiàng)紀(jì)律和規(guī)定，認(rèn)真學(xué)好每門培訓(xùn)的課程，在有限的培訓(xùn)時(shí)間里培養(yǎng)自己良好的職業(yè)要求；嚴(yán)格按準(zhǔn)軍事化的訓(xùn)練要求，使自己在較短的時(shí)間里得到鍛煉，為今后在崗位上的發(fā)展打好基礎(chǔ)。

培訓(xùn)讓我學(xué)到了許多列車排故障方法和技術(shù)，使我形成了從“要我學(xué)”向“我要學(xué)”轉(zhuǎn)變的理念。各專業(yè)帶教老師通過(guò)言傳身教、定期授講、專業(yè)討論等方式，使我迅速懂得工作方法和為人處事，讓我更好適應(yīng)工作環(huán)境，明確專業(yè)定位，開拓知識(shí)和技術(shù)視野，確立良好的學(xué)習(xí)方法，不斷增強(qiáng)踏實(shí)的工作態(tài)度，進(jìn)一步維護(hù)自身的知識(shí)體系。

地鐵工作者培訓(xùn)心得體會(huì)精選篇十三

隨著城市快速發(fā)展，地鐵作為一種快捷、方便的交通工具被越來(lái)越多的人們所使用。然而，在日常地鐵出行中，我們常?？梢砸姷揭恍┎晃拿鞯男袨椋缤妻?、吐痰、大聲喧嘩等，這些都給地鐵的乘車環(huán)境帶來(lái)了一定的困擾和不適。為了提高乘車文明素質(zhì)，最近我參加了地鐵禮儀培訓(xùn)，收獲頗豐。以下是我對(duì)此次培訓(xùn)的心得體會(huì)。

首先，在地鐵禮儀培訓(xùn)中，我學(xué)到了地鐵乘車的基本禮儀常識(shí)和行為規(guī)范。培訓(xùn)中，老師耐心地講解了地鐵乘車的注意事項(xiàng)。例如，進(jìn)出站時(shí)應(yīng)排隊(duì)等候，不得擁擠、推搡。上下樓梯時(shí)要靠右行走，避讓前方行走的乘客。車廂內(nèi)要保持安靜，不得大聲喧嘩。當(dāng)?shù)罔F到站時(shí)，乘客應(yīng)自覺讓座給有需要的人。通過(guò)這些講解，我深刻認(rèn)識(shí)到地鐵乘車的禮儀行為對(duì)于整個(gè)乘車環(huán)境的影響是深遠(yuǎn)的，而自己的文明行為可以為他人樹立榜樣。

其次，在地鐵禮儀培訓(xùn)中，我意識(shí)到了文明乘車的重要性。從小到大，我們都被灌輸著“禮儀為先，文明贏先”這句話。但是在實(shí)際行動(dòng)中，我們卻忽視了對(duì)待他人的尊重和關(guān)愛。在地鐵上，許多人都急于到達(dá)目的地，忽視了隊(duì)伍、排隊(duì)。這種行為不僅給他人造成困擾，還影響了整個(gè)車廂的秩序。通過(guò)此次培訓(xùn)，我再次認(rèn)識(shí)到，我的每一個(gè)細(xì)小的行為都有可能對(duì)他人產(chǎn)生積極或消極的影響。只有以禮待人，并自覺遵守規(guī)則，我們才能共建美好的乘車環(huán)境。

再次，在地鐵禮儀培訓(xùn)中，我感受到了乘客之間的互助和友愛。在培訓(xùn)當(dāng)中，老師多次強(qiáng)調(diào)了乘客之間互相幫助和關(guān)心的重要性。他們告訴我們，如果有看到有需要的人需要幫助，我們應(yīng)主動(dòng)伸出援手。培訓(xùn)結(jié)束后，我回家的路上，遇到一位老人需要上樓梯，我便主動(dòng)走上前去幫助他。看到他滿臉欣喜，我內(nèi)心也不禁感受到了滿滿的喜悅。通過(guò)這次地鐵禮儀培訓(xùn)，我體會(huì)到了乘車的過(guò)程不僅僅是出行，更是一次與陌生人產(chǎn)生關(guān)系的機(jī)會(huì)，互幫互助的友誼更能讓人倍感溫暖和融洽。

最后，在地鐵禮儀培訓(xùn)中，我明白了文明乘車是每個(gè)公民的責(zé)任和義務(wù)。在培訓(xùn)的最后，老師強(qiáng)調(diào)了文明乘車對(duì)于城市形象和公共秩序的重要性。他們告訴我們，作為地鐵乘客，我們不僅僅是為了自己能夠順利到達(dá)目的地，更是為了我們的城市更加美好。通過(guò)嚴(yán)格遵守乘車規(guī)則和禮儀要求，我們能夠使地鐵的乘車環(huán)境更加整潔、有序，給他人帶來(lái)愉悅的乘車體驗(yàn)。每一個(gè)公民都應(yīng)該自覺履行自己的責(zé)任和義務(wù)，共同創(chuàng)造一個(gè)秩序良好的城市環(huán)境。

總之，地鐵禮儀培訓(xùn)給我?guī)?lái)了很多啟示和反思。通過(guò)學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我對(duì)地鐵乘車的禮儀行為有了更加深入的了解和認(rèn)識(shí)。我會(huì)時(shí)刻以禮待人，自覺遵守乘車規(guī)則，為他人樹立榜樣。同時(shí)，我也會(huì)積極傳遞這些禮儀意識(shí)，與更多的人一起共同營(yíng)造文明、友愛的乘車環(huán)境。讓我們從自己做起，為我們的城市增添一抹文明之光。