飛行員的藍(lán)色夢(mèng)想心得體會(huì)實(shí)用 民航飛行員心得體會(huì)(四篇)

心中有不少心得體會(huì)時(shí)，不如來好好地做個(gè)總結(jié)，寫一篇心得體會(huì)，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么心得體會(huì)怎么寫才恰當(dāng)呢？以下是小編幫大家整理的心得體會(huì)范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。

關(guān)于飛行員的藍(lán)色夢(mèng)想心得體會(huì)實(shí)用一

2. 機(jī)場(chǎng)凈空人人有責(zé)，藍(lán)天暢行放飛夢(mèng)想。

3. 護(hù)機(jī)場(chǎng)凈空，享飛行安全。

4. 凈空法規(guī)人人知曉，安全護(hù)航天天牢記。

5. 機(jī)場(chǎng)凈空攜手做，親人安全把家歸。

6. 安全是生命的基石，安全是歡樂的階梯。

7. 驕傲自滿是事故的導(dǎo)火索，謙虛謹(jǐn)慎是安全的鋪路石。

8. 安全編織幸福的花環(huán)，違章釀成悔恨的苦酒。

9. 車輪一轉(zhuǎn)想責(zé)任，油門緊連行人命。

10. 安全警句千條萬條，安全生產(chǎn)第一條。千計(jì)萬計(jì)，安全教育第一計(jì)。

11. 安全人人抓，幸福千萬家。安全兩天敵，違章和麻痹。

12. 安全來于警惕，事故處于麻痹。巧干帶來安全，蠻干招來禍端。

13. 防火須不放過一點(diǎn)火種，防事故須勿存半點(diǎn)僥幸。

14. 安全措施訂得細(xì)，事故預(yù)防有保證，寧為安全操碎心，不讓事故害人民。

15. 時(shí)時(shí)注意安全，處處預(yù)防事故。

關(guān)于飛行員的藍(lán)色夢(mèng)想心得體會(huì)實(shí)用二

我是深航的一名普通乘務(wù)員，從我穿上紅色制服的那天起，我就知道飛行將占據(jù)我絕大部分的時(shí)間。我們?nèi)諒?fù)一日的準(zhǔn)備、開會(huì)、起飛、降落，年復(fù)一年的四季奔忙。沒有親人陪伴，沒有至交相隨，曾經(jīng)的朋友們也因?yàn)橐痪洹拔乙w”而與我們漸漸疏遠(yuǎn)。生活似乎成了枯燥無聊的無限循環(huán)，沒有盡頭。我想，這或許也是身邊一部分同事不再繼續(xù)堅(jiān)持飛行的原因吧。

這些問題，我也同樣經(jīng)歷：母親住院，我無法陪在她枕畔;20xx年摯友的婚禮，我放了她鴿子。也曾想過放棄，可我更加懂得肩上的那份責(zé)任，我更愿意堅(jiān)持，堅(jiān)持那份初心，堅(jiān)持給自己一個(gè)滿意的答復(fù)。慢慢地，我更加感激這樣的生活，因?yàn)樗茉炝宋艺嬲?dú)立自主的內(nèi)心，教會(huì)了我感恩、責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

記得剛剛帶飛的第一班，作為新人的我反而成了大家關(guān)照的重點(diǎn)，大家?guī)臀议_餐，把每道菜打開，放好刀叉遞給我，手把手教我用烤箱、燒水器、做咖啡底，反復(fù)地教我餐飲服務(wù)流程……剛飛的時(shí)候，我們沒有分到師傅帶飛，每天和不同的乘務(wù)組飛行，形形色色的性格，各種差異的喜好，我都小心拿捏。有人說太辛苦，有人說太害怕，可我卻說太幸運(yùn)，正因?yàn)橛羞@樣的經(jīng)歷，我才學(xué)到了更多。我很慶幸，我遇到的人都很善良，他們把寶貴的經(jīng)驗(yàn)分享給我，對(duì)我犯的錯(cuò)誤總是包容與鼓勵(lì)，就這樣，我一直被感動(dòng)著，無償接受著別人的幫助而進(jìn)步著。

記得我進(jìn)公司后的第一個(gè)生日，我的姐妹們12點(diǎn)在宿舍樓下給我生日的驚喜，那晚深圳下著細(xì)雨，我的心里早已是大雨傾盆了。那是我第一次在陌生的城市里感受到家的溫暖，“感動(dòng)”并不足以來形容我心中的波瀾。

天氣惡劣時(shí)，與我并肩作戰(zhàn)的不只是同事，更有旅客們。航班大面積延誤時(shí)，似乎被旅客責(zé)罵都是“理所當(dāng)然”的，可我卻遇到過，旅客上來就對(duì)我們說“你們辛苦了”。沒有人鬧事，更有安慰我們、關(guān)心我們的旅客，“這么晚了，你們還要飛回去吧，也辛苦了!”一瞬間，我眼眶發(fā)熱。這一瞬間的感動(dòng)相信不只在我心里有，很多一線同事們都感受過，這一劑強(qiáng)心針般的問候，總能讓我們的心變得柔軟，更能給我們正能量。

我記得一位年邁的阿婆下機(jī)時(shí)，她拉著我的手激動(dòng)地說“謝謝你，小姑娘!”笑容和藹溫暖，一如她手心的溫?zé)?我記得有位旅客丟失了物品，我們幫助尋找，最終沒有找到，但他依然向我們鞠了90度躬來表示感謝;我記得一位小小無陪兒童旅客在下機(jī)時(shí)對(duì)我說，“姐姐一定要來找我玩啊”;我記得……真心真誠(chéng)的付出會(huì)換來同等的回報(bào)，感動(dòng)就在你我身邊。

感動(dòng)的力量在我心里積聚，積聚成感恩，這是一個(gè)量變到質(zhì)變的過程。我感恩，工作雖然辛苦勞累，可總是會(huì)有人看見你的辛苦，懂得你的不易;我感恩，雖然父母不在身邊，可自己卻塑造了豐滿的羽翼可以翱翔天際;我感恩，生活總有很多不順心與不如意，但總能在自我調(diào)節(jié)中找到滿足和成就感。

在一個(gè)平凡的工作崗位上堅(jiān)持，用心去發(fā)現(xiàn)你身邊的正能量，感恩生活，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)，我們看到的自己原來可以大不一樣!

關(guān)于飛行員的藍(lán)色夢(mèng)想心得體會(huì)實(shí)用三

飛行培訓(xùn)及雇傭意向合同

合同編號(hào)：_________

甲方：_________

法定代表人：_________

甲方地址：_________

乙方：_________

身份證號(hào)碼：_________

通訊地址：_________

郵編：_________

永久聯(lián)系方式：_________

一、序言

甲方是經(jīng)國(guó)家工商總局，中國(guó)民用航空總局（以下簡(jiǎn)稱“民航總局”）共同批準(zhǔn)設(shè)立的，具有民用航空器商用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)資格的專業(yè)航空培訓(xùn)企業(yè)（機(jī)構(gòu)）。

乙方由于職業(yè)規(guī)劃及個(gè)人意愿，擬參加甲方組織的培訓(xùn)。

為此，甲乙雙方在平等協(xié)商一致的基礎(chǔ)上簽訂本合同，用以解釋和規(guī)范甲方擬向乙方提供的培訓(xùn)的各項(xiàng)相關(guān)事宜。

二、乙方的權(quán)利與義務(wù)

獲準(zhǔn)參加甲方提供的飛行培訓(xùn)：

1.飛行培訓(xùn)的標(biāo)準(zhǔn)為：甲方以獲得的中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn)的課程大綱為依據(jù)，設(shè)置培訓(xùn)課程和培訓(xùn)計(jì)劃，并由乙方提供培訓(xùn)服務(wù)。

2.飛行培訓(xùn)的基本內(nèi)容是：航空專業(yè)英語(yǔ)培訓(xùn)；私用駕駛員執(zhí)照課程；儀表等級(jí)課程；商用駕駛員執(zhí)照多發(fā)等級(jí)課程；20（二十）小時(shí)高級(jí)飛行培訓(xùn)；atpl執(zhí)照理論考試專項(xiàng)培訓(xùn)。

培訓(xùn)費(fèi)用的豁免：

2.在此過程中甲方將給予乙方足夠的組織和協(xié)助，以便乙方通過航空公司的面試，政治審查以及與航空公司勞動(dòng)合同的簽訂。

3.所豁免培訓(xùn)費(fèi)用涵蓋具體培訓(xùn)內(nèi)容所涉費(fèi)用，以及以下其它費(fèi)用：教學(xué)課本，資料：乙方在甲方培訓(xùn)期間所需教學(xué)課本及資料。制服：甲方將為乙方提供3（三）套制服，費(fèi)用由甲方承擔(dān)。_____：甲方將為乙方在甲方培訓(xùn)期間提供人身意外傷亡事故_____，最高保額為人民幣20（二十）萬元，_____受益人由乙方確定，費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

乙方通過航空公司面試，政治審查，并與航空公司簽署勞動(dòng)合同后，乙方的人事關(guān)系，檔案將轉(zhuǎn)入相應(yīng)的航空公司。

三、甲方的權(quán)利與義務(wù)

乙方“適飛階段”：甲方將在乙方開始正式的飛行培訓(xùn)的前30（三十）個(gè)小時(shí)（小時(shí)數(shù)有可能應(yīng)航空公司要求而發(fā)生變更）課程完成后，對(duì)其是否適合飛行做出判斷。如果其被確定為不適合飛行，將取消其培訓(xùn)資格。被取消培訓(xùn)資格飛行學(xué)員實(shí)際已產(chǎn)生的各項(xiàng)培訓(xùn)費(fèi)用由甲方承擔(dān)，同時(shí)協(xié)助安排乙方轉(zhuǎn)入其它地面工作。

教學(xué)輔導(dǎo)：甲方將為乙方提供有價(jià)值的教學(xué)輔導(dǎo)。如果甲方確信其很困難或不可能完成飛行訓(xùn)練內(nèi)容，將及時(shí)通知乙方。

學(xué)員培訓(xùn)進(jìn)度報(bào)告單：甲方將為乙方保留檔案，飛行經(jīng)歷記錄及各類執(zhí)照。

培訓(xùn)延誤：甲方將不對(duì)任何非人為能控制的情況（包括但不局限于自然災(zāi)害，訓(xùn)練場(chǎng)地或器材的喪失，_____，火災(zāi)，惡劣氣象條件，沒收，征用，_____，_____，戰(zhàn)爭(zhēng)等）所造成的培訓(xùn)進(jìn)度延誤承擔(dān)責(zé)任。如果由此導(dǎo)致培訓(xùn)計(jì)劃發(fā)生變更，甲方應(yīng)及時(shí)通知乙方。

乙方每星期休息兩天。但是由于惡劣天氣和其他不可抗力的影響，甲方將保留一周上課六天的權(quán)利，以保證教學(xué)進(jìn)度。

甲方將提供乙方參加民航總局組織各類考試所需的場(chǎng)地和器材。

乙方學(xué)員必須遵守甲方的“學(xué)員個(gè)人行為準(zhǔn)則”。

在飛行培訓(xùn)過程中，非因甲方故意，造成乙方死亡，傷殘等損害，甲方不承擔(dān)任何刑事和經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。

在飛行培訓(xùn)過程中，非因乙方故意，造成訓(xùn)練器材損壞，乙方不承擔(dān)任何刑事和經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。

四、違約責(zé)任

乙方簽署合同后如不能按照甲方要求如期參加培訓(xùn)，或在培訓(xùn)過程中無甲方接受的正當(dāng)理由而自行中斷培訓(xùn)，需向甲方支付_________（_________）圓整違約金。

自甲乙雙方簽字或蓋章本合同，乙方通過甲方面試，且取得民航總局頒發(fā)的i類身體合格證之日起，如甲方在一個(gè)日歷年內(nèi)無法向乙方提供相應(yīng)培訓(xùn)，乙方有權(quán)向甲方收取違約金_________（_________）元整。

五、爭(zhēng)議解決

因履行本合同所發(fā)生的或與本合同有關(guān)的一切爭(zhēng)議，雙方應(yīng)通過友好協(xié)商解決。

如雙方通過協(xié)商不能達(dá)成合同時(shí)，則應(yīng)提交北京_____委員會(huì)按照申請(qǐng)_____時(shí)該會(huì)現(xiàn)行有效的_____規(guī)則進(jìn)行_____。_____裁決是終局的，對(duì)雙方都有約束力。

六、其它說明

本合同生效條件（缺一不可）：

1.甲乙雙方簽字或蓋章；

2.乙方通過甲方和航空公司面試；

3.乙方取得民航主管部門頒發(fā)的i類身體合格證；

4.乙方通過航空公司政治審查。

本合同一式_________份，甲乙雙方各執(zhí)_________份，均具有同等的法律效力，自乙方向甲方正式報(bào)到，接受培訓(xùn)之日起執(zhí)行。

甲方（蓋章）：_________乙方（簽字）：_________

法定代表人（簽字）：_________

_________年____月____日_________年____月____日

簽訂地點(diǎn)：_________簽訂地點(diǎn)：_________

關(guān)于飛行員的藍(lán)色夢(mèng)想心得體會(huì)實(shí)用四

??紙飛機(jī)是一項(xiàng)傳統(tǒng)的具有競(jìng)技性和趣味性的游戲，蘊(yùn)含著豐富的科學(xué)知識(shí)，深受同學(xué)們的喜愛。我校即將舉行紙飛機(jī)比賽。為了能在比賽中獲得好成績(jī)，我們小組的幾個(gè)同學(xué)對(duì)紙飛機(jī)的外型與飛行距離的關(guān)系進(jìn)行了一次調(diào)查。

1.通過上網(wǎng)、查閱一些動(dòng)力學(xué)方面的書籍，了解要確保紙飛機(jī)平穩(wěn)、遠(yuǎn)距離飛行應(yīng)遵循的原則。

2.收集同學(xué)折疊的紙飛機(jī)，按外型進(jìn)行分類，并測(cè)試直線飛行距離。

3.對(duì)用不同方法折疊的紙飛機(jī)進(jìn)行分析，得出紙飛機(jī)的最佳折疊方法。

信息渠道

涉及的方面

具體內(nèi)容

上網(wǎng)、書籍

紙飛機(jī)平穩(wěn)、遠(yuǎn)距離飛行應(yīng)遵循的原則

前端厚重，左右對(duì)稱可確保飛行穩(wěn)定，防止紙飛機(jī)搖擺；最大限度的減少阻力，提高升力，讓紙飛機(jī)飛得更遠(yuǎn)。

收集、分類

紙飛機(jī)按外型可分為哪些類型

本班同學(xué)共折了33架紙飛機(jī)，20架尖頭窄翼，6架平頭窄翼，4架尖頭寬翼，3架尖頭寬翼。

測(cè)試、記錄、統(tǒng)計(jì)

不同類型的紙飛機(jī)的直線飛行距離

尖頭窄翼的紙飛機(jī)平均直線距離8.6米，平頭窄翼的紙飛機(jī)平均直線距離6.3米，尖頭寬翼的紙飛機(jī)平均直線距離5.1米，尖頭寬翼的紙飛機(jī)平均直線距離3.7米。

1、完美的紙飛機(jī)必須能夠最大限度的減少阻力，提高升力，所以說合適的外型是確保紙飛機(jī)平穩(wěn)、遠(yuǎn)距離飛行的關(guān)鍵。

2、紙飛機(jī)平穩(wěn)、遠(yuǎn)距離飛行應(yīng)遵循的原則：前端厚重，左右對(duì)稱確保飛行穩(wěn)定，防止紙飛機(jī)搖擺；最大限度地減少阻力，提高升力，讓紙飛機(jī)飛得更遠(yuǎn)。

3、紙飛機(jī)按外型可分為尖頭窄翼，平頭窄翼，尖頭寬翼和平頭寬翼。紙飛機(jī)折疊成尖頭窄翼的外型——流線型可幫助減少飛行阻力，讓飛機(jī)飛得最遠(yuǎn)。折好后，還應(yīng)檢查紙飛機(jī)左右是否對(duì)稱，必要時(shí)重新折疊；完全不對(duì)稱將不能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)飛行。耐心加細(xì)微的調(diào)整也很重要。讓小小的紙飛機(jī)滿載著我們的喜悅和夢(mèng)想飛上天空。