最新鐵路貨檢安全個人心得體會及收獲(優(yōu)質11篇)

我深刻體會到了心態(tài)對于人生的重要性，通過心得體會，我調整了自己的思維方式。寫心得體會時，可以加入一些個人感悟和感謝，增加情感色彩和真實性。歡迎大家閱讀以下心得體會范文，共同進步和成長。

鐵路貨檢安全個人心得體會及收獲篇一

近年來隨著鐵路貨運業(yè)的迅速發(fā)展，鐵路貨檢安全問題也越來越受到關注。作為一名鐵路貨檢員，我深感責任重大、使命光榮。經(jīng)過多年的實踐和總結，我收獲了一些個人心得和體會。在這篇文章中，我將從完善制度建設、加強培訓教育、強化自身素質、踐行監(jiān)管職責和營造良好氛圍五個方面談談我的體會。

首先，完善制度建設是確保鐵路貨檢安全的重要措施。鐵路貨檢作為一項職責繁重、涉及面廣的工作，需要有科學、合理、穩(wěn)定的工作制度來支撐。特別是在嚴峻的安全形勢下，我們要加強制度建設，明確各個環(huán)節(jié)的職責和要求。例如，在與其他部門進行協(xié)作時，要確保信息的暢通和安全鏈接的建立；在貨物檢查時，要遵循統(tǒng)一的標準和程序，確保事故率的降低。通過完善制度建設，我們能夠提高工作效率，保障鐵路貨檢安全。

其次，加強培訓教育是鐵路貨檢安全的基礎。鐵路貨檢工作是一項技術含量高、要求嚴格的工作，需要我們不斷學習和提升自己。首先，我們要加強安全知識的學習，提高安全意識和風險防范能力。其次，我們要學習先進的技術和設備操作方法，掌握相關技能。最后，我們要加強團隊協(xié)作能力，提高應急處理的能力。通過不斷的培訓和教育，我們能夠保證自己具備執(zhí)法能力和思維能力，更好地完成工作任務。

第三，強化自身素質也是鐵路貨檢員安全工作的重要方面。鐵路貨檢工作涉及到各種復雜情況和人際關系，需要我們具備較高的綜合素質。首先，我們要有較強的責任心和紀律性，保持工作的專注和細致。其次，我們要有較強的溝通和協(xié)商能力，與貨主和其他部門進行良好的溝通，解決問題。最后，我們要具備應對突發(fā)事件和危機的能力，保證工作安全。通過不斷的自我提升，我們能夠更好地保障鐵路貨檢安全。

第四，踐行監(jiān)管職責是鐵路貨檢員的重要使命。作為一項特殊職能的工作，鐵路貨檢員在執(zhí)法和監(jiān)察方面有著特殊職責。我們要嚴格遵守監(jiān)管規(guī)定，保證貨物安全和運輸秩序。在工作中，我們要保持公正、公正，堅決打擊任何形式的違法犯罪行為。特別是在對涉及國家安全和社會穩(wěn)定的貨物進行檢查時，我們更要做到公正、嚴謹。踐行監(jiān)管職責，是我們維護國家利益和社會穩(wěn)定的重要任務。

最后，營造良好氛圍是保障鐵路貨檢安全的重要環(huán)節(jié)。一個團結、和諧的工作環(huán)境對于員工的安全保障至關重要。因此，我們要積極營造良好的工作氛圍，讓每個人都能夠充分發(fā)揮自己的專長和能力，共同打造鐵路貨檢的團隊力量。在日常工作中，我們要相互支持、互幫互助，共同成長。只有在良好的工作氛圍中，我們才能更好地保證鐵路貨檢的安全。

總之，鐵路貨檢安全工作關乎國家安全和人民生命財產(chǎn)安全，是一項光榮而神圣的職責。通過完善制度建設、加強培訓教育、強化自身素質、踐行監(jiān)管職責和營造良好氛圍，我們能夠更好地保障鐵路貨檢的安全，為國家經(jīng)濟發(fā)展和社會進步做出貢獻。

鐵路貨檢安全個人心得體會及收獲篇二

確保食品安全是全面建設小康社會的關鍵環(huán)節(jié)，創(chuàng)新食品安全治理是全面深化改革的重要內容，實現(xiàn)最嚴格食品安全監(jiān)管是全面推進依法治國的有力抓手。指出，能不能在食品安全上給老百姓一個滿意的交代，是對執(zhí)政能力的重大考驗。國務院辦公廳印發(fā)的《20xx年食品安全重點工作安排》(以下簡稱《工作安排》)從找問題、抓改革、出實招入手，打造治理體系和治理能力升級版，主動適應食品安全新常態(tài)。

一、以問題為工作導向。

民以食為天，食以安為先。要讓民眾對改革有更多獲得感，必須保障食品安全這一基本民生?！豆ぷ靼才拧方Y合當前經(jīng)濟新常態(tài)特征，系統(tǒng)梳理與日常消費關系緊密的食品品種、產(chǎn)業(yè)和區(qū)域，根據(jù)“點、線、面”的邏輯架構，著力解決食品安全突出問題。

一是“點”，圍繞重點品種加大整治力度。由于環(huán)境對發(fā)展的承載能力已接近上限，土壤、水體等環(huán)境污染問題嚴峻，食用農(nóng)產(chǎn)品源頭治理壓力加大。必須嚴格管控化肥、農(nóng)藥獸藥等投入品使用，加大糧食、畜禽、農(nóng)資等監(jiān)管力度。強化縣鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品質量安全監(jiān)管能力，探索建立食用農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地準出與市場準入管理銜接機制。在食品生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)，圍繞嬰幼兒配方乳粉、嬰幼兒輔助食品、乳制品、肉制品、食用植物油、“大桶水”、白酒等重點大宗食品開展綜合治理。針對超范圍超劑量使用食品添加劑和食品中非法添加非食用物質、食品中檢出塑化劑、食品標簽標識不符合規(guī)定等突出問題，開展專項治理。嚴格進口食品準入和回顧性檢查，嚴格實施進口食品境外生產(chǎn)企業(yè)注冊。

二是“線”，抓住重點企業(yè)和新型業(yè)態(tài)等“關鍵少數(shù)”。簡政放權放寬了事前準入門檻，食品生產(chǎn)經(jīng)營主體數(shù)量呈“井噴”出現(xiàn)，市場競爭更加激烈。經(jīng)濟下行帶來的生存壓力勢必影響到企業(yè)誠信守法觀念和質量安全意識，一些非法利益鏈條的形成極易導致“破窗效應”。因此要加強對大型食品生產(chǎn)加工、流通餐飲企業(yè)的監(jiān)督檢查，規(guī)范對小作坊、攤販等管理，繼續(xù)打擊無證無照、銷售和使用無合法來源食品和原料。與此同時，隨著模仿型排浪式消費階段基本結束，個性化、多樣化消費漸成主流。第三方餐飲服務平臺、o2o食品零售等新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式層出不窮，將帶來安全隱患新形態(tài)、違法違規(guī)行為新類型。監(jiān)管部門需要未雨綢繆，主動應對未來未知風險。

三是“面”，排查和防控重點區(qū)域風險。在新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化協(xié)同推進過程中，食品安全問題容易引發(fā)區(qū)域性和系統(tǒng)性風險。有必要加大對農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)、食品加工業(yè)聚集區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品和食品批發(fā)市場、農(nóng)村集貿市場、城鄉(xiāng)結合部等重點區(qū)域的監(jiān)管力度。加強對學校食堂、旅游景區(qū)、繁華商圈、交通樞紐等就餐人員密集場所的監(jiān)管，對農(nóng)村集體聚餐進行指導，防范食物中毒事故發(fā)生。具體要開展食品生產(chǎn)經(jīng)營主體基本情況統(tǒng)計調查，制定實施農(nóng)產(chǎn)品和食品安全風險監(jiān)測和監(jiān)督抽檢計劃，加強結果分析研判。在此基礎上制定風險清單，根據(jù)風險特征明確關鍵節(jié)點、責任人、檢查頻次等內容。

二、全面深化改革提升治理能力。

轉變政府職能是行政管理體制改革的關鍵，食品安全則是考量政府職能轉變的重要標尺?！豆ぷ靼才拧窂臋C構隊伍專業(yè)化、監(jiān)管模式科學化、工作格局系統(tǒng)化三個層面深入推進改革，全面提升食品安全治理能力。

一是突出食品安全首要職責，完善統(tǒng)一權威監(jiān)管體系。當前食品安全監(jiān)管任務繁重，而體制改革仍處于過渡期。要合理劃分各級食品安全監(jiān)管事權關系，強化各級食品安全委員會綜合協(xié)調作用。加快完成市、縣食品安全監(jiān)管機構改革任務，抓緊職能調整、人員劃轉、技術資源整合，充實專業(yè)技術力量，盡快實現(xiàn)正常運轉。尤其要健全鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)或區(qū)域食品安全監(jiān)管派出機構，研究建立有關管理制度，著力解決基層監(jiān)管能力薄弱問題，打通“最后一公里”。完善基層食品安全網(wǎng)格化管理體系和責任體系，改變“牛欄關貓”的狀況，防止食品安全在第一線失守。值得注意的是，綜合設置市場監(jiān)管機構的地方，要以實事求的態(tài)度對待工作，把食品安全作為綜合執(zhí)法的首要責任。

二是將風險分析、日常監(jiān)管和應急處置有機結合，優(yōu)化食品安全監(jiān)管模式。從理論上說，食品安全監(jiān)管要順次解決風險隱患、違規(guī)行為、危機事件三類問題。首先是提高風險監(jiān)測和評估能力，完善食物中非食用物質名單，開展相關檢驗方法研究。建立部門間風險監(jiān)測數(shù)據(jù)共享與分析機制，提高大數(shù)據(jù)利用度。其次是提高全過程日常監(jiān)管能力，用科學監(jiān)管的規(guī)則和方法開展分類分級重點監(jiān)管，健全以隨機抽檢、飛行檢查、動態(tài)監(jiān)督為主要手段的日常監(jiān)督檢查制度，立體式監(jiān)控違法違規(guī)行為。最后是提高應急能力，強化跨區(qū)域、跨部門應急協(xié)作和信息通報機制，建立覆蓋全國的突發(fā)事件信息直報網(wǎng)和輿情監(jiān)測網(wǎng)，健全國家食品安全應急體系。

三是用好“錢袋子”，借力“筆桿子”，亮出“刀把子”，構筑食品安全工作格局。食品安全不是監(jiān)管部門一家的事，而是各級地方政府承擔的屬地責任，必須綜合發(fā)揮資金投入的激勵作用，宣教科普的引導作用和刑事司法的威懾作用。一要加大投入力度，加強技術創(chuàng)新和基層執(zhí)法裝備配備，強化檢驗檢測能力建設，加快信息化建設步伐。持續(xù)開展“餐桌污染”治理，擴大食品安全城市和農(nóng)產(chǎn)品質量安全縣創(chuàng)建試點工作。二要強化宣傳引導，動員社會力量參與食品安全公益宣傳和科普工作，提高公眾食品基本安全知曉率。三要加快出臺行刑銜接的指導意見，繼續(xù)推動公安機關“食藥警察”隊伍建設，依法嚴懲食品安全違法犯罪行為。

三、在法治框架下探索新招實招。

黨的xx屆四中全會關于全面推進依法治國的決定，對食品安全監(jiān)管工作提出新的要求?！豆ぷ靼才拧分貜娬{健全法規(guī)標準，在嚴守法治的框架下探索“兩張清單”，進一步推進食品安全治理體系現(xiàn)代化。

一方面是法無授權不可為，用“權力清單”優(yōu)化市場準入。理想的治理體系應減少企業(yè)行政許可負擔，通過優(yōu)化市場準入和退出機制提升產(chǎn)業(yè)整體素質。例如積極穩(wěn)步推進食品生產(chǎn)經(jīng)營許可改革，逐步擴大保健食品備案范圍。制定修訂食品安全標準，加快形成符合我國國情和國際通行做法的食品安全國家標準體系。推進食品安全信用體系建設，探索建立統(tǒng)一的食品信用分級分類標準，構建守信激勵、失信聯(lián)合懲戒機制。開展食品安全責任保險試點，探索建立政府、保險機構、企業(yè)、消費者多方激勵約束機制。繼續(xù)推進嬰幼兒配方乳粉企業(yè)兼并重組，組織對其開展食品安全審計，等等。

另一方面是法有規(guī)定必須為，用“責任清單”約束企業(yè)行為。企業(yè)是食品安全的第一管理方、知情者和責任人，其行為貫穿全產(chǎn)業(yè)鏈條。監(jiān)管部門應在資金、設備等微觀要素上少設“路障”，在市場行為規(guī)則上多設“路標”，培育食品企業(yè)的主體責任意識。譬如加強執(zhí)法規(guī)范化、信息化建設，全面落實監(jiān)管執(zhí)法責任制。探索建立食品檢查員制度，加大企業(yè)現(xiàn)場監(jiān)督檢查和現(xiàn)場行政處罰力度。建立統(tǒng)一高效、資源共享的國家食品安全信息平臺，加快建設“農(nóng)田到餐桌”全程可追溯體系。建立食品生產(chǎn)企業(yè)風險問題報告制度，督促食品經(jīng)營者履行進貨查驗和查驗登記義務，在餐飲服務單位推行“明廚亮灶”。研究建立餐飲服務單位排放付費即餐廚廢棄物收運、處理企業(yè)資質管理制度。

黨和政府的一切工作都是為了人民的利益，柴米油鹽的安全就是人民的突出愿望。除了政府監(jiān)管，還應積極發(fā)揮市場機制和社會監(jiān)督的作用。只有以改革為動力，以法治為保障，才能從根本上提升食品安全治理水平，為全面建設小康社會夯實基礎。

鐵路貨檢安全個人心得體會及收獲篇三

20__年新一屆部黨組上任后，提出了在鐵路安全管理工作中引入風險管理辦法，構建安全風險控制體系，這是適應新形勢、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。通過認真學習、深入領會鐵路安全風險管理的豐富內涵，本人切實感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實際的科學管理理念和方法，是實現(xiàn)鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。

風險管理，是指為了降低風險可能導致的事故，減少事故造成的損失所進行的風險因子識別、危險源分析、隱患判別、風險評價、制定并實施相應風險對策與措施的全過程。從宏觀角度而言，風險管理的對象是存在于系統(tǒng)中的人、物和環(huán)境，以及由它們所構成的系統(tǒng)。而從微觀角度而言，風險管理的對象就是指風險因子、危險源、隱患和事故。在鐵路系統(tǒng)全面推行安全風險管理，就是要結合鐵路安全工作實際，通過風險識別、風險研判和規(guī)避風險、轉移風險、駕馭風險、監(jiān)控風險等一系列活動來防范和消除風險，形成一種科學的管理方法。具體來說，一是要強化對安全風險的研判，通過對安全風險的科學管控和有效處理，強化安全風險過程控制，防止事故的發(fā)生;二是要及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中不符合規(guī)章制度、技術標準的情況;三是要對安全管理控制系統(tǒng)實時監(jiān)測，隨時掌握安全風險點的動態(tài)狀況，及時發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)過程中存在的“關鍵性、傾向性、苗頭性”問題，不斷強化安全風險過程控制。

結合本人從事鐵路基層安全管理的實際，推行安全風險管理需要把握以下幾點。

1.要樹立安全風險意識。引入安全風險管理的思想基礎就是要具有安全風險意識，也就是說在想問題、采用新技術新方法、出臺政策規(guī)定時要堅持預防第一的原則，充分考慮其中的安全風險，全面預測可能會出現(xiàn)的不正常、不良后果，把問題想在前、考慮在前。

2.安全風險是動態(tài)變化的。安全風險點不是一成不變的，隨著先進設備的采用、技術的改進、方法措施的完善，風險會發(fā)生變化，有的轉化為非風險點，有的風險程度會下降，因此在風險管理中要消除一勞永逸的思想、做法，認識到安全風險是動態(tài)變化這一特征。

3.風險控制措施要動態(tài)調整和完善。正因為安全風險是動態(tài)變化的，所以安全風險控制措施也要隨著風險的動態(tài)變化而要進行不斷的調整和完善，只有這樣才能使安全風險控制有效。

鐵路運輸全過程要全面開展安全風險評估，通過評估找出安全風險點，并按不同等級進行劃分，然后制訂相應的控制措施，組織實施，一段時間后要進行效果評估，措施是否有效?風險是否得到控制?若還存在問題，則要強化措施、改進技術等，以確保風險控制在可控范圍之內。

5.安全風險點的確定要堅持全員參與、上下結合、定性和定量相結合的原則。安全風險不僅在設備、作業(yè)中存在，在管理中同樣存在，因此在日常安全風險管理中，安全風險點的確定要廣泛發(fā)動、全員參與，做到全方位查找、確定。由于作業(yè)人員查找的風險點可能只是一個現(xiàn)象描述，需要上下結合梳理、概括、提升，這樣才具體通用性和普遍指導性。另外還要注意定性和定量相結合，可以用定量描述的，就用定量方法，比較直觀和明確，便于作業(yè)層掌握和控制。

安全風險管理引入鐵路安全管理還是一個新生事物，需要我們不斷摸索，想信經(jīng)過一定時間，鐵路安全風險管理一定會取得明顯成效。

鐵路貨檢安全個人心得體會及收獲篇四

帶上平安走上路，載著幸福把家回，隨著車多、人多、追尾、超載、酒后駕駛等等諸如此類的交通事故也就頻繁發(fā)生，我們要倡導文明交通，文明駕駛，讓所有人把安全放在第一位。

就拿溫州動車做例子吧，因為疏于管理，導致兩車追尾，后果不堪設想，閉目回想，似乎整個場景都浮現(xiàn)在眼前：只見一輛動車飛馳而過，突然停了下來，一旁的信號燈本應該變成紅色，可是紅色信號燈卻轉成綠色，后面的一輛動車不知實情，以為前方一切正常，毫不在意地開向前方。懸崖勒馬，為時已晚。因為管理人員一時疏忽，信號燈出現(xiàn)故障，導致這場本來可以避免的悲劇。

在我們生活中，這樣的交通隱患還有許多。就像那一天，在下午五點去上英語課的路上，此時正是下班高峰，喇叭聲震耳欲聾，堵車的車子排起了長龍，這時的電動車就顯得特別“活躍”。比起安分守己的汽車，電動車仗著小巧玲瓏不管紅燈綠燈橫沖直撞，一輛騎著“愛瑪”的青年男子猛沖了過來，不管三七二十一沖過紅燈，誰知正巧撞見一輛剛剛綠燈轉彎的汽車，那汽車猛一急剎車，才避免了一場車禍。誰知那青年男子不但不領情，反而還罵罵咧咧地騎開了。唉，若不是那開車的人急剎車，不知道還會有多大的事情。

安全你我他，文明靠大家。請大家把安全記在心中。

從部隊退伍后，我滿懷興奮與激動的心情，來到了交通局。從懵懂少年到成家立業(yè)，這里見證了我的成長，也讓我獲益良多，老一輩交通人對工作無私奉獻的精神，對工作一絲不茍、精益求精的堅持，對質量永恒不變的執(zhí)著，對待群眾熱情真誠的態(tài)度，深深地感染了我。

當我看到譚站長拖著燙傷的背部，四處奔波。當我看到唐慶聰彎著受傷的脊梁扛起水準儀在山間穿行，當我看到兵哥稍顯臃腫的身體翻過懸崖峭壁，當我看到身材廋小的陳瑩在大風中調試著儀器，這一副副畫面，讓我對“交通人”這三個字有了深刻的理解，更讓我懂得了什么是責任，什么是理想，什么是愛崗敬業(yè);什么是無私奉獻。我想正因為有著這樣的交通人，用汗水和智慧，辛勤工作，我們這座洣水河畔的紅色古城才有了一幅幅絢麗的畫卷。

從氣勢磅礴的河東大橋，到輕巧別致的仙鵝灣橋，從風景如畫的衡炎高速到綠葉蔥蔥的環(huán)庫公路，從平虎、茶嚴、茶湖、腰潞等十幾條縣道改造到1280多公里農(nóng)村公路建設，到處都留下一道道亮麗的風景。更換來了老百姓的安全出行，換來了我們“湘贛樞紐，紅色搖籃”交通大格局的形成。我為我能夠有幸成為其中一員感到無比的自豪!

“生當如夏花絢爛”，青春無疑是生命中最絢麗的一站，在這里，我已經(jīng)度過自己最美、最無悔的青春。我也將在這里為喜愛的交通事業(yè)奉獻終身，與眾多的交通人一起撐起這片美麗的天空，正如我們先輩曾譜寫了這片地方輝煌的過去，我們將創(chuàng)造一個輝煌的未來。

最近，我國著名影視巨星章子怡，被網(wǎng)友拍到在美國好萊塢明星大道附近，不但不走人行橫道，還大闖紅燈。我雖然不知道章子怡是怎么看這件事，但假如我是章子怡，就會想到這件幾件事：

首先，我是國際巨星，不是普通人，代表的不僅僅是自己，還代表了全中國的人民，我在哪兒都能被人認出來，而且隨時都有被人拍到的可能。在美國闖紅燈既犯了法，又給中國人民丟了臉。

最后，明星闖紅燈不但有可能降低我的威信，而且會給青少年樹立一個壞榜樣，有些鐵桿粉絲因為喜歡我、崇拜我了，會不分青紅皂白地盲目模仿，以為闖紅燈能上報出名呢!

假如我是章子怡，不僅在國外不闖紅燈，在國內也不闖;不僅自己不闖，還要告訴其他人也不闖，號召大家一起行動起來，共同遵守交通規(guī)則，從我做起，從現(xiàn)在做起，關愛生命、拒絕違章，創(chuàng)造一個和諧、文明社會環(huán)境。

當我跟著爸媽在公園里游玩或在學校跟著老師做游戲，我感覺我的生活是多么幸福和美好!但是生活總有這樣或那樣的小插曲打破這種寧靜。

那一天，我和媽媽正準備睡覺，突然接到舅媽的電話，在電話那邊舅媽泣不成聲“舅舅出事了，被大卡車撞倒了?”。媽媽著急地帶著我趕往醫(yī)院，在醫(yī)院的長廊，我看見一個人大腿汩汩流血，血肉模糊，臉色慘白，聽大人們著急地議論那就是舅舅。我連叫幾聲舅舅，可是舅舅已經(jīng)昏迷過去了。姥姥和舅媽在旁邊哭泣，見此情景我也嚇得哭起來。

過了一會兒，舅舅被推進急救室，大人們才鎮(zhèn)靜下來。原來舅舅騎電動摩托車轉彎時，一輛大卡車闖紅燈連人帶車把舅舅拖拽了好遠，幸虧被人發(fā)現(xiàn)了。肇事司機坐在旁邊一個角落耷拉著頭，他既難過又擔心。聽司機同事說，因為他開車出事有可能丟掉工作。

聽見大人們的議論，我心里想交通事故太可怕了，害人害己。，我那熱愛打籃球的舅舅何時才能重返球場，舅媽姥姥何時才能重展笑容，媽媽什么時候才會開開心心陪我玩，交通事故破壞多少人的家庭幸福啊!如果我們每個人心中都有交通規(guī)則，每個人都自覺遵守交通規(guī)則，我相信這一切都可以避免的。

同學們讓我們自覺遵守交通規(guī)則，同時提醒監(jiān)督我們周圍的人，生命的安全、健康、美好系于交規(guī)。

交通安全，十分重要。危險每一刻都在我們身邊，特別是交通安全。但如果我們時時刻刻都觀察著它，躲著它，它就不會匆匆地來到我們身邊。

這讓我想起了寒假那件事：那天，天氣比以往有些暖和，正可以讓我出去找朋友玩。走到一個十字路口，由于我以往不經(jīng)常走人行道，這次又站到了路口，然后我跑了過去。這時，一輛電動車駛了過來，我被撞倒了。電動車司機急忙說：“沒事吧?”“沒事、沒事?！蔽沂挚謶帧Ｕ酒饋硪豢醇t綠燈，這我才意識到：“闖了紅燈?！本瓦@樣，我低著頭走了?！斑@是我的錯，我不該闖紅燈!不該不走人行道!”我在心里反省自己。所以，我暗暗下了決心：“從今往后，我一定要遵守交通規(guī)則，不遵守就要懲罰自己。”這句話就牢牢的記在了我的心里。

從此以后，我不知是否被懲罰嚇倒了?還是怎么樣?竟像變了一個人似的，自覺遵守起了交通規(guī)則。不知怎的，我總感覺走在人行道上特放心，特輕松，每次都能安全到達。

盡管“交通安全，從我做起”這句話人人都知道，但有些人并不把交通安全放在心上。上一星期，一天放學，我在人行道口等綠燈。紅燈滅了，綠燈來了。我立刻踏上人行道。這時，一輛飛車疾駛過來，到我前面，他立刻走過去。聽見他說：“這孩兒，走路也不慢點兒?！蔽乙宦?，十分生氣，暗想：“明明是他不對，闖了紅燈，還說我?！彼_得實在太快了，來不及剎車，還闖了紅燈呢。

交通安全，非常重要。只要遵守，生命就多了一次。

當大家高高興興過馬路時，是否會想到自己的‘放心’是由在馬路上指揮車輛或引導小朋友過馬路的民警叔叔用辛勤的汗水換來的?在烈日當頭的時候，民警叔叔依然堅守崗位。為了人們的安危，他們盡力把車輛指揮得更有秩序;為了保證人們的安全，他們與那毒辣而又火紅的太陽斗爭著，我不時看見幾滴晶瑩透亮的汗珠從民警叔叔額頭上滲下來。

冬天，無論是刮著凜冽的寒風，還是下著鵝毛大雪，民警叔叔仍不顧一切困難，盡全力維護交通秩序，保證了人民安全。雖然我們被冷風吹得直打哆嗦，可每當看到民警叔叔不畏困難的精神時，心里還是暖洋洋的。

一個秋天日的早晨，天氣很冷，走在上學路上的我忽然看見一位身著軍裝的叔叔扶著一位衣著單薄的老奶奶正在過馬路。最后還把自己的大衣脫下來披在老奶奶身上。這種助人為樂的精神，我看在眼里，記在心里，感動極了。星期六早晨，天氣晴朗，我和媽媽出去放風箏。看見一個小孩正在過馬路。突然一輛巴士好似離弦的箭一般飛奔而來，可他沒注意。大概在車離小孩僅僅只有2、3米的地方，一個民警叔叔撲過來。那個小孩雖然獲救了，而民警叔叔的腳卻被軋傷了。

民警叔叔這種舍己救人的精神值得我們學習。我們應該從小做一個“小民警”，學習民警叔叔那種助人為樂、舍己救人、無私奉獻的精神。

說起交通，人人都會想到兩個字：車禍。是呀，有許多人就是因為不遵守交通規(guī)則釀成車禍，輕者造成殘疾，重者失去寶貴的生命。其實，車禍是可以避免的。

前年，我們學校幾個五年級學生在放學的馬路上并排騎車。轉彎時，有一個學生來個突然超車，同行的伙伴還沒反應過來，幾輛車子已撞在了一起，他從車上重重地摔了下來。經(jīng)醫(yī)生檢查左膀兩處骨折，前后做了兩次手術，共花了上萬元的醫(yī)藥費，也落下了許多功課。假如他們遵守交通規(guī)則，不并排騎車，不超車，也就不會發(fā)生這一交通事故。

有些人為了省錢，喜歡坐一些超載車、報廢車，也釀成了慘禍。去年7月13日上午，在我們高郵境內淮江公路馬棚段發(fā)生三車相撞特大交通事故，一共七人死亡八人受傷。這是由于一輛滿載乘客的中巴車反向超車，與迎面開來的大客車相撞，大客車后面的一輛車躲閃不及，又與前面的車追尾相撞。據(jù)目擊人說，當時的情景慘不忍睹：三輛車已嚴重變形，滿地都是鮮血，哭喊聲、呻吟聲、求救聲連成一片……這場車禍使幾個家庭失去了親人，給人們造成極大的傷害，真是車禍猛于虎呀!如果當時司機心中有交通規(guī)則，不開超載車，不強行超車，如果乘客心中有交通規(guī)則，不乘超載車，這場車禍也許就可以避免了。

同學們，社會的進步離不開交通安全的發(fā)展，發(fā)展的交通企盼安全的環(huán)境，讓我們自覺遵守交通規(guī)則，走文明路、騎文明車、做文明人。

鐵路貨檢安全個人心得體會及收獲篇五

在20年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：

1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。

2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現(xiàn)實，深刻總結了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現(xiàn)消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產(chǎn)。

3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業(yè)標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時強化現(xiàn)場作業(yè)安全互控、卡控機制，實現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴格落實本崗位作業(yè)標準的，加強對相關崗位作業(yè)安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務學習計劃，結合車間的作業(yè)特點、人員情況以及季節(jié)性特殊要求，加強日常的職工業(yè)務培訓，通過班前、班后點名會，集中業(yè)務學習、職工自學、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業(yè)務素質，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經(jīng)常性的勞動安全觀念教育，教育全體干部職工認真遵守各項管理制度，通過最嚴格的勞動安全管理和考核，形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。

鐵路貨檢安全個人心得體會及收獲篇六

食品安全是現(xiàn)在民生問題中備受關注。食品安全指的就是無毒、無害，符合它該有的營養(yǎng)要求，對人體健康不會造成任何急性、慢性危害。下面是本站帶來的食品安全。

心得體會。

范文，歡迎大家閱讀。

近年來，隨著“三聚氰胺”、“瘦肉精”、“染色饅頭”等事件先后曝光后，食品安全問題越來越令人堪憂，能否保證餐桌安全，讓學生吃上放心飯成為各級政府亟待解決的民生大事，在此背景下，我市率先開展食品安全專題培訓，我有幸于年月日參加了此次培訓，通過學習，使我對食品安全有了更深的認識。

1、對我校的培訓工作高度重視，始終把培訓工作作為促進食品安全工作取得實際成效的基礎性工作，持之以恒，扎實抓好。把培訓擺在重要的議事日程，專題研究和安排部署。

學習計劃。

明確學習重點和內容動員所有人員提高認識努力提高我校食堂食品安全工作綜合素質。

2、抓好食品安全的宣傳教育，在師生、食堂從業(yè)人員中，廣泛開展《食品安全法》的學習，通過小手拉大手、一個學生帶動一個家庭，一個家庭帶動一個社區(qū)，從而帶動整個社會，使之全民認識食品安全工作的重要性、迫切性，提高食品安全意識。

3、抓好食堂飲食安全管理，嚴把食品采購關，切斷食源性污染和疾病的發(fā)生，大宗食品定點采購，嚴格索證，建好臺賬，嚴禁采購散裝調味品，做好蔬菜農(nóng)藥殘留檢測，不符合要求的蔬菜，嚴禁進入校園，加強食用油、禽畜肉等的檢查，確保安全;加強從業(yè)人員衛(wèi)生安全教育，規(guī)范食品加工銷售過程管理，以保證食品衛(wèi)生安全。

民以食為天，食以安為先，我們將積極行動，落實“全市食品安全專題培訓”會議精神，切實抓好學校食品安全管理，保證廣大學生飲食安全。

首先，我們應該到正規(guī)商店里購買食品，不買校園周邊、街頭巷尾的“三無”食品;不到?jīng)]有衛(wèi)生許可證的小攤販處購買食物;不到無證攤點購買油炸、煙熏食品;要購買正規(guī)廠家生產(chǎn)的食品，盡量選擇信譽度好的品牌，不要盲目隨從廣告，廣告宣傳并不代表科學。

最后，就是要加強體育鍛煉，增強機體免疫力，抵御細菌的侵襲。

只要從以上三個方面入手，認真學習食品衛(wèi)生知識，掌握一些預防方法，提高我們的自我衛(wèi)生意識，就能最大限度減少食物中毒的風險度，從而預防食物中毒，保證我們的身體健康。

我看了食品安全進校園這篇文章，我知道了我們愛吃的叫辣子的東西真不應該叫辣子，應該叫垃圾，不應該叫辣子還侮辱辣椒呢。

我們喜歡的燒烤類食品，含有燒烤類食品含有強致癌物質苯并芘。僅此一條，就足以警示人們對燒烤類食品“退避三舍”。

世界衛(wèi)生組織公布的十大垃圾食品包括：我們愛吃又愛喝的一些東西列如：油炸類食品、腌制類食品、加工類肉食品(肉干、肉松、香腸、火腿等)、餅干類食品(不包括低溫烘烤和全麥餅干)、汽水可樂類飲料、方便類食品(主要指方便面和膨化食品)、罐頭類食品(包括魚肉類和水果類)、話梅蜜餞果脯類食品、冷凍甜品類食品(冰淇淋、冰棒、雪糕等)、燒烤類食品，這些我們又愛吃而它有簡稱“垃圾”的東西，我們可以不吃加工類肉食品、油炸類食品、話梅蜜餞果脯類、食品餅干類食品和垃圾食品，我們可以自己做，把水凍一個小時水就變成了和雪糕一樣軟的冰了(還可以用牛奶加三勺白砂糖做)。

垃圾食品有稱(junkfood)是指僅僅提供一些熱量，別無其它營養(yǎng)素的食物，或是提供超過人體需要，變成多余成分的食品，所以我希望大家少吃學校門口便宜的小食品可以讓父母給自己做安全的食品給自己吃這樣才是安全的。

打開電視，打開電腦，一條條新聞，揭發(fā)著一個個令人目瞪口呆的真相：那杯使我們饞言欲滴的珍珠奶茶，竟是從不堪入目的地下工廠里加工出來的;那顆紅彤彤的棗子，居然是青色的冬棗在藥水中泡過而變色成的。鬧得全國沸沸揚揚、家喻戶曉的三鹿奶粉，更是搞得人心惶惶。

上學、放學路上我總是被小攤上那香氣撲鼻的燒烤、無骨雞柳、臭豆腐所吸引。這些琳瑯滿目的食品，惹得我口水流下三千尺，可又不知道是否有害健康，只能望而卻步，咽下口中的口水，不得不遠離這些誘惑。然而我真的不想吃嗎?絕對不是，歸根結底還是食品安全問題使我形成懷疑，因而在好吃與安全之間，我迷茫了。

就像三鹿奶粉事件的發(fā)生，伊利、蒙牛等多家奶企業(yè)的奶制品被查出含有三聚氰胺，市場上奶制品的銷售量急劇下降，民眾對各大品牌的奶制品作出了質疑，許多新生兒父母都不知給孩子選擇哪種品牌的奶粉了!

這個原本應該讓我們最放心食品，現(xiàn)在呢?現(xiàn)在誰能保證什么食品是安全的呢?食品安全不該是重印保質期就能蒙混過關，昧著良心賺黑錢，拿人民的健康當賭注!

食品安全已經(jīng)是一個刻不容緩的問題了，如此下去，人們是否要回到原始社會，吃那些最原始的食物，至少，沒有添加劑。

食品安全一直倍受關注，因為我們的日常生活根本離不開食品。所有人都知道這一點，但又總一些人，讓我們擔心，我們的食品是否安全，是否衛(wèi)生。

也就是因為了錢產(chǎn)生了：人工合成甜味劑(糖精鈉、甜蜜素)和防腐劑(苯甲酸鈉、山梨酸鉀)等食品添加劑的使用情況。因此，我十分的想些人明不明白，他們的產(chǎn)品危害了多少人?有許多的人因為吃了這些所謂的衛(wèi)生、安全食品而上吐下瀉乃至丟了性命的!

不過，我想，除了批評那些只知道賺錢而不顧及他們身體健康、安全的人以外，我們還要提高自己的防范意識!

如：蘋果過于的發(fā)亮說明蘋果可能打過蠟。葡萄上的白斑過多可能就是農(nóng)藥使用過量。

這些說明，防御食品中人為的添加化學物質、有害物質有些是可是用肉眼或簡單的方法檢驗出來的。

我們要關注食品安全，要為了我們的健康而努力，要為了我們的文明而努力。

鐵路貨檢安全個人心得體會及收獲篇七

通過深入學習“___”電視電話會議精神，結合我段的情況，暴露出來我們作為安全的基層管理者，在安全的日?；A管理和規(guī)章制度及現(xiàn)場作業(yè)標準的執(zhí)行卡控上，存在著眾多的問題。我們的工作作風和應急管理方面還需要進一步地加強。事故的連續(xù)發(fā)生，說明了安全基礎環(huán)節(jié)薄弱，慣性違章仍未杜絕，日常管理中的疲沓現(xiàn)象和視而不見的問題嚴重存在，好人思想嚴重存在是事故造成的主要因素。

全基礎管理的首要位臵上，班組安全管理考核制度未能完全落實，僅重于口頭批評，不能完全落實考核制度。職場文明管理中，存在“走過場”現(xiàn)象，不能長久抓住不放，堅持安全日常文明生產(chǎn)。對于安全生產(chǎn)中存在的問題和隱患，制定的整改措施還不夠及時，針對性不夠強，落實包保責任不到位，以至于違章違紀現(xiàn)象反復發(fā)生。

通過一系列的深刻反思，我會及時認清安全形勢，切實強化班組安全的基礎管理，在今后的安全生產(chǎn)管理工作中，堅持安全管理常抓不懈，主要針對以下幾個方面開展：

1、認真貫徹落實各項安全文件及事故通報的精神，使每位職工都能夠深刻吸取事故教訓，在日常的班組管理建設與工作中體現(xiàn)出來，扎實有效地開展安全日常檢查活動，不搞“形式主義”。要求自己以及全體職工要牢固樹立“安全第一”的思想和“顧大局、識大局”的意識，做到班前傳達的通報，在班中進行不定項抽查，要讓每位職工都了解并深刻吸取教訓，針對問題有目的有計劃的在工作中落實。強化安全思想的重視，使職工在安全生產(chǎn)中意識到本崗安全的重要性和危機感。

2、在現(xiàn)場作業(yè)標準化的執(zhí)行方面，抓住“關鍵點、關鍵車、關鍵人、關鍵設備”的安全卡控，嚴格列車作業(yè)質量的監(jiān)督卡控以及抽查制度，及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場工作中的違章違紀行為，杜絕不良安全隱患的存在。在卡控上做到與副工長銜接緊密，卡控制度上做到細致量化，每班與副工長對現(xiàn)場的作業(yè)質量抽查不少于6列，做好關鍵的卡控和監(jiān)督，對于固定和移動脫軌器的上下軌監(jiān)控做到“固定”抽查、“移動”必查，堅決做好安全防范措施的落實制度。

3、有針對性地加強對于始發(fā)列車的制動機試驗卡控。杜絕試風不到位和靠近臨線試風的現(xiàn)象，強化作業(yè)紀律，嚴格考核制度。發(fā)現(xiàn)“兩違”情況，當即落實考核，并在交班后碰頭會上深入開展分析，及時制定整改措施，杜絕在今后作業(yè)中出現(xiàn)類似事情。在安全宣傳上工作細致到位，要求班組職工深刻吸取他人教訓，針對問題舉一反三，做到安全問題不過夜。作業(yè)中發(fā)揚不怕苦、不怕累的精神，嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準和安全規(guī)章制度，特別是對于特殊天氣下的安全卡控更要深入到位。嚴格列尾電子監(jiān)控試風的使用和交接，做到有問題及時上報、及時解決，杜絕無監(jiān)控試風記錄的現(xiàn)象存在，有力保證列車作業(yè)試風質量的完成率和使用率。

4、對于日常文明生產(chǎn)的管理，做到細致、深入。仔細認真梳理近期班組在安全生產(chǎn)中存在的問題和人為隱患，細致排查，整理后組織班組職工召開分析會，督促責任人做出表態(tài)并要求在一定的時段內落實整改措施。摒棄“好人主義”的思想，嚴格執(zhí)行班組各項安全管理考核制度。對于班組基礎安全的文明生產(chǎn)管理，要求專人負責，落實到考核制度上，出了問題直接考核相關人員，努力營造良好的安全管理氛圍。對于安全形成全員齊抓共管的形勢，對于安全管理的抓手和力度做到長久不放，全力夯實日常班組安全基礎的平臺。

鐵路貨檢安全個人心得體會及收獲篇八

通過特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實，結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思。

針對個人在具體施工中存在：防護位置不當及作業(yè)不標準;執(zhí)行規(guī)章制度不堅決，不認真;施工現(xiàn)場管理混亂，民工安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離"安全第一"的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。

(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認識和和改正。

(2)規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設備的'因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業(yè)務素質的問題;有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質的問題;這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學習安全生產(chǎn)的有關規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。

(3)作業(yè)中不能完全落實標準化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂;二是覺的工務的活大多都是力氣活，標準化作業(yè)就意味著多出力;三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問;這些問題的存在給落實作業(yè)中的標準化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

(1)加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關公司改革發(fā)展，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保領導交給的各項施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。

(2)是加強業(yè)務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。

(3)是進一步提高標準化作業(yè)的意識，做好各項工作。今后，在實際作業(yè)中，要嚴格按照施工標準執(zhí)行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發(fā)生。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。

鐵路貨檢安全個人心得體會及收獲篇九

近年來，隨著我國經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，鐵路運輸扮演著越來越重要的角色。而在鐵路貨檢安全工作中，個人的心得體會也尤為重要。在我長期從事鐵路貨物檢驗工作的過程中，通過不斷總結和反思，我深刻認識到了鐵路貨檢安全工作的重要性以及個人在其中的責任和使命。下面，我將結合自身經(jīng)歷，分享我對于鐵路貨檢安全的個人心得體會。

首先，我意識到貨檢安全的重要性。鐵路運輸作為一種大規(guī)模、高效率的運輸方式，它不僅關系到企業(yè)的正常運營，也影響到廣大民眾的生活。而貨物的安全，直接關系到社會的安全和穩(wěn)定。因此，做好貨檢安全工作就顯得尤為重要。個人的心得體會是，必須把貨檢安全工作放在首位，時刻保持高度的警惕，嚴守崗位，防止一切安全隱患的發(fā)生。

其次，我體會到作為一名鐵路貨檢人員，保障貨物安全是我的使命。在鐵路貨檢工作中，我時常面臨著各種各樣的風險和挑戰(zhàn)，甚至有些時候是生命攸關的。但是，作為一名鐵路貨檢人員，我深知自己肩負著保障貨物安全的使命。我必須時刻保持高度的責任感和使命感，在工作中不僅要做到認真細致，還要保持高度的警覺性，確保每一個細節(jié)都不被忽視。

再者，我認識到提高自身技能是做好鐵路貨檢安全工作的關鍵。鐵路貨物的檢驗工作需要我們具備豐富的專業(yè)知識和一定的技術能力。因此，個人必須不斷學習和提高自身技能，不僅要熟悉貨物的性質和特點，還要了解最新的檢驗標準和技術要求。只有不斷提升自己的專業(yè)水平，才能更好地履行自己的崗位職責，確保貨物的安全。

另外，我體會到團隊合作對于鐵路貨檢安全的重要性。在鐵路貨檢工作中，往往需要多個人員的協(xié)作配合，才能確保工作的順利進行。一個人的力量畢竟是有限的，只有通過團隊合作，才能發(fā)揮最大的效能。因此，我在工作中時刻強調團隊合作，與同事們保持良好的溝通和配合。只有團結一致，互相支持，我們才能共同應對各種風險和挑戰(zhàn)，確保貨物的安全運輸。

最后，我認識到持之以恒的態(tài)度對于鐵路貨檢安全工作的重要性。貨檢安全是一項長期而艱巨的任務，不能疏于怠慢。在工作中，我始終堅持持之以恒的態(tài)度，時刻重視貨檢安全工作。無論是面對繁忙的工作節(jié)奏，還是面對各種環(huán)境挑戰(zhàn)，我都努力做到始終如一，堅持不懈，確保貨物的安全運輸。

總之，鐵路貨檢安全工作對于我們來說至關重要，每個人都應該深刻認識到自己在其中的責任和使命。通過持續(xù)的學習和實踐，我們可以不斷提高自身技能，提升工作能力。同時，也要強調團隊合作，互相支持，共同應對各種挑戰(zhàn)。只有如此，我們才能夠更好地履行自己的崗位職責，保障貨物的安全，為鐵路運輸事業(yè)發(fā)展做出自己的貢獻。

鐵路貨檢安全個人心得體會及收獲篇十

安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。鐵路安全事件頻發(fā)，我們要加以重視。下面是本站帶來的鐵路安全。

歡迎大家閱讀。

人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。

當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領悟到的工作原則。

一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業(yè)而言，建立健全安全防范措施和嚴格。

規(guī)章制度。

是必要的。對我們每個員工來說更多的責任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關乎整個企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關心和關愛。血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。

上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

安全，是不折不扣的落實;“安全工作只有規(guī)定動作，沒有自選動作”，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出“關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。

我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響!

“安全第一預防為主”

安全生產(chǎn)依靠誰?鐵路工人!作為武東車務段的一名新入路職工，我們必須知道安全是什么?安全是什么?安全就是一種責任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名車務段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。

我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規(guī)章，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關善于總結、并從總結中得到進步。安全是什么?安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽!在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。

在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產(chǎn)的嚴重形勢，認識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀，安全生產(chǎn)由被動變?yōu)橹鲃?。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。

近期參加了車務段組織的基層管理人員培訓班，讓我無論是工作、生活的價值取向和在車站管理的理解上都有了更深的體會，它不僅是一個學習的過程，也是提升自我，超越自我的過程。在此非常感謝段領導給我提供這次培訓學習和友鄰站交流的機會，通過3天多的學習，自己開闊了視野，理順了安全管理思路，初步掌握了管理的基本方法和運用。

下面簡單談一談自己的學習體會。

一、轉變基層管理思想觀念、立足本職崗位抓好落實培訓期間黨委肖書記對車務段為何開展培訓班進行了簡單介紹。培訓課上從“基礎理論、黨性修養(yǎng)、必備知識、能力培養(yǎng)、綜合素質”五個方面的學習內容向培訓學員進行了闡述，對我們全段干部在思想理念上、知識儲備上、駕馭能力上能進行了徹底分析，要求必須高度重視干部的能力培養(yǎng)，注重知識的更新，不斷開拓視野，提高干部自身的綜合能力。

基層管理者要轉變工作方法和思想觀念，牢固樹立“問題在現(xiàn)場、根子在管理”的思想，抓好現(xiàn)場各項工作的落實，干部要加強現(xiàn)場作業(yè)的卡控，杜絕好人主義，實實在在的解決現(xiàn)場作業(yè)中的問題和不安全因素。

二、日常加強業(yè)務技能學習，提高知識儲備提高綜合素質隨著高速鐵路的不斷發(fā)展和科學技術的投入應用，這都對基層管理者的業(yè)務水平、知識結構、工作方法、應變能力等提出了新的、更高的要求，因此，一名年輕的干部學習是必不可少的，這次培訓，就像是提供了知識寶庫的一把鑰匙，為我打開了一扇學習的大門，教會了我們學習的方法。此次培訓從理論上、知識上我不僅得到了一筆寶貴財富，它更強化了我進取學習的意識，提高了追求學習的興趣，并且讓我感受到了不斷學習新的知識對于指導工作實踐來說是多么的重要。學習會讓人的思想更加活躍，眼界更加開闊、思維更加敏捷，這對于我今后的工作來說，無疑將會提供強大的精神動力和智力支持。

三、加強安全風險判研，強化安全風險過程管理此次培訓讓我對安全風險管理有了更進一步的認識，我將以部、局、段安全風險管理的各項要求為指導，結合車站現(xiàn)有的作業(yè)方法，定期開展安全風險管理排查，充分發(fā)揮干部現(xiàn)場盯控作用，強化安全風險過程控制。

對車站接發(fā)列車、調車作業(yè)、勞動人員安全、貨裝作業(yè)中的安全風險點進行重點排查，對排查的具體問題制定有效措施，逐步降低各項作業(yè)安全風險系數(shù)，確保車站現(xiàn)場作業(yè)安全持續(xù)穩(wěn)定。

三天的學習和培訓使我受益匪淺、感受頗深，自己從業(yè)務方面、管理方面及思想覺悟方面均有較大的提升。在今后的工作中我將加強自身業(yè)務技能知識，不斷完善自己，把所學理論和管理知識運用到現(xiàn)場實際工作當中，努力抓好車站的安全基礎管理。

在2020xx年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：

1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。

2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現(xiàn)實，深刻總結了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現(xiàn)消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產(chǎn)。

3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業(yè)標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時強化現(xiàn)場作業(yè)安全互控、卡控機制，實現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴格落實本崗位作業(yè)標準的，加強對相關崗位作業(yè)安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務。

學習計劃。

結合車間的作業(yè)特點、人員情況以及季節(jié)性特殊要求加強日常的職工業(yè)務培訓通過班前、班后點名會集中業(yè)務學習、職工自學、實做技能演練等形式不斷提高職工的綜合業(yè)務素質從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經(jīng)常性的勞動安全觀念教育教育全體干部職工認真遵守各項管理制度通過最嚴格的勞動安全管理和考核形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。

20xx年的車間的安全生產(chǎn)工作任務艱巨，確保實現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經(jīng)營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創(chuàng)運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。

鐵路貨檢安全個人心得體會及收獲篇十一

鐵路貨檢作為保障國家安全和保障鐵路運輸安全的重要環(huán)節(jié)，具有不可忽視的意義。在我多年的工作經(jīng)驗中，我深刻體會到了鐵路貨檢的重要性，并形成了一系列的個人心得體會。在這篇文章中，我將從提高安全意識、堅持嚴格執(zhí)行規(guī)章制度、加強技術培訓和交流、注重細節(jié)和不斷創(chuàng)新的角度展開闡述。希望通過我個人的經(jīng)驗和思考，可以對鐵路貨檢工作的相關人員有所幫助和啟示。

首先，提高安全意識是鐵路貨檢工作的基礎。只有時刻保持一種高度的安全意識，才能發(fā)現(xiàn)潛在的危險和問題，及時采取有效的措施進行解決。在日常工作中，我經(jīng)常通過參加安全培訓和學習相關文獻資料來不斷提升自己的安全知識和專業(yè)素養(yǎng)。并且，我堅持定期組織安全研討會和安全演練，提高全體員工的安全意識。通過這些舉措，我發(fā)現(xiàn)員工們對鐵路貨檢工作的認識和理解更加深入，對安全問題的敏感性和應對能力也得到了顯著提高。

其次，堅持嚴格執(zhí)行規(guī)章制度是確保鐵路貨檢安全的重要保障。鐵路貨檢工作涉及到非常復雜的流程和操作，任何一個環(huán)節(jié)的疏漏都可能導致安全事故的發(fā)生。因此，我始終強調嚴格執(zhí)行相關的規(guī)章制度和操作流程。在我領導的團隊中，我多次重申規(guī)章制度的重要性，并通過制定操作手冊和培訓資料來推廣和強化規(guī)章制度的執(zhí)行。同時，我也建立了管理制度和流程，對各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督和檢查，確保規(guī)章制度的全面貫徹執(zhí)行。這種嚴格執(zhí)行規(guī)章制度的做法，有效地消除了人為疏漏和差錯帶來的安全隱患。

第三，加強技術培訓和交流對于提高鐵路貨檢安全水平起到了積極的推動作用。鐵路貨檢工作需要掌握一系列的技術要求和儀器設備的使用方法。因此，我著力于通過組織技術培訓和經(jīng)驗交流活動，提高員工們的技術水平和應對能力。我們邀請行業(yè)內的專家和技術人員進行培訓，組織員工互相交流經(jīng)驗和技巧。這不僅豐富了員工們的知識儲備，也提高了他們的專業(yè)素養(yǎng)和技能水平。通過不斷的技術培訓和交流，我們的鐵路貨檢工作得到了更全面的提升，安全事故的發(fā)生率明顯下降。

第四，注重細節(jié)是保障鐵路貨檢安全的必要措施。鐵路貨檢工作中，有許多細節(jié)問題可能會被忽視，但這些細節(jié)問題往往是導致安全事故的源頭。因此，我要求員工們在工作中時刻保持細心和耐心，注重每一個環(huán)節(jié)的細節(jié)和規(guī)范操作。例如，在貨物檢查過程中，我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)一些隱蔽的危險品或違禁品，這是因為我們對貨物進行了仔細觀察和排查，沒有放過任何一個細節(jié)。通過注重細節(jié)，我們能夠最大程度地避免各種潛在的安全風險，確保鐵路貨檢工作的順利進行。

最后，不斷創(chuàng)新是鐵路貨檢安全工作的核心。鐵路貨檢工作面臨的挑戰(zhàn)和問題是不斷變化的，我們必須加強創(chuàng)新思維，不斷尋求新的解決方案和方法。在我領導的團隊中，我們積極推動科技創(chuàng)新和信息化建設，引進先進的設備和技術，提高工作效率和安全性。同時，我們還注重借鑒國內外鐵路貨檢工作的成功經(jīng)驗，加強與同行業(yè)單位的合作和交流。通過不斷創(chuàng)新，我們不僅提高了鐵路貨檢安全水平，還為推進鐵路貨檢工作的現(xiàn)代化和智能化邁出了一步。

總結起來，鐵路貨檢安全是一項需要高度重視的工作，也是需要全體員工共同努力的事業(yè)。提高安全意識、堅持嚴格執(zhí)行規(guī)章制度、加強技術培訓和交流、注重細節(jié)和不斷創(chuàng)新是保障鐵路貨檢安全的關鍵。我希望通過我的個人心得和體會，可以對鐵路貨檢工作的相關人員提供一些啟示和思考。只有大家共同努力，鐵路貨檢安全水平才能得到進一步提升，為保障國家安全和鐵路運輸安全作出更大的貢獻。