學(xué)生給交警送花心得體會及收獲 校園交警心得(3篇)

體會是指將學(xué)習(xí)的東西運用到實踐中去，通過實踐反思學(xué)習(xí)內(nèi)容并記錄下來的文字，近似于經(jīng)驗總結(jié)。心得體會對于我們是非常有幫助的，可是應(yīng)該怎么寫心得體會呢？下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

描寫學(xué)生給交警送花心得體會及收獲一

合：各位同學(xué)、各位老師，大家好!《紅領(lǐng)巾》廣播又和大家見面了。

女李：本次節(jié)目我們將一起來了解一些小學(xué)生交通安全知識，在學(xué)習(xí)之前我們先來聽聽交警叔叔對我們說的一段話。

男：全市中小學(xué)生交通安全牽動著千千萬萬家長的心，也讓全市一千多名交通民警費盡心思。近年來我市中小學(xué)生的交通安全意識有所提高，但中小學(xué)生違反交通規(guī)則的現(xiàn)象仍比較普遍，存在不少交通安全隱患：中小學(xué)生生性好動，走起路來東蹦西跳，三五成群在馬路上追逐嬉戲;街道已狹窄，幾位學(xué)生還并排騎單車，似乎有講不完的話;在不準(zhǔn)穿越的馬路，在紅燈亮起的斑馬線，同學(xué)們不聞不見，照樣大搖大擺地走了出去。

女王：那么，怎樣走才更安全呢?

男：交警叔叔提醒學(xué)生，行路的走人行道，騎單車的走非機動車道。在沒有分人行道和機動車道的混合道路，盡可能靠右行走，不可并排走，應(yīng)前后通行，更不可在馬路上嬉戲玩?；蛲蝗还障虻缆分虚g;橫過馬路要走斑馬線，切不可沖紅燈。當(dāng)綠燈亮?xí)r，不要急于走出馬路，要看清兩邊情況，確保安全方可通行。

女李：交警叔叔還特別提醒騎單車上學(xué)的中小學(xué)生，要年滿12周歲方可騎單車外出，在路上騎單車不可逞威風(fēng)。平時要經(jīng)常檢查剎車是否安全有效，不能和同學(xué)并排騎車，不要把單車騎出機動車道，不能搭乘同學(xué)，在橫穿4條以上機動車道時，必須下車推行。雨天披雨衣騎單車要特別小心，因為雨衣遮擋視線會造成手腳不靈活，因此過馬路一定要下車推行。

男：交警叔叔和我們的家長們，老師們都希望中小學(xué)生自覺養(yǎng)成遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣，做個文明小市民。

合：開開心心上學(xué)，安安全全回家。

男：請欣賞歌曲《小小少年》

女王：小小少年很少煩惱，眼望四周陽光照。小小少年很少煩惱，但愿永遠這樣好。

女李：一年一年時間飛跑，小小少年轉(zhuǎn)眼高。隨著年歲由小變大，他的煩惱，增加了。

女王：小小少年很少煩惱，無憂無慮樂陶陶。但有一天風(fēng)波突起，憂慮煩惱都來了。

欣賞音樂

女李：小朋友們，歡迎來到我們的嘻嘻哈哈樂園，今天我們給大家?guī)淼氖且欢涡⌒υ挕?/p>

男：《兒子看籃球》

父親把五歲的兒子抱在膝蓋上看籃球賽，孩子看運動員拼命地搶球，便問道：“爸爸，籃球一定很貴，是吧?”爸爸驚訝的說“寶貝你怎么會有這個想法的?”

描寫學(xué)生給交警送花心得體會及收獲二

峨眉山野外土木工程地質(zhì)實習(xí)即是一次認(rèn)識性的實習(xí)，又帶有生產(chǎn)實習(xí)的特點，是整個教學(xué)計劃中的一個十分重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。

運用和鞏固課堂所學(xué)的土木工程地質(zhì)的理論知識，提高對各種地質(zhì)現(xiàn)象的認(rèn)識和分析能力，初步掌握土木工程地質(zhì)勘測工作的基本內(nèi)容和方法。

對實習(xí)區(qū)內(nèi)比較直觀、典型的地質(zhì)現(xiàn)象進行觀察描述和初步分析，對土木工程地質(zhì)勘測工作的方法和技能進行初步訓(xùn)練。

要求每一個學(xué)生都要進行觀察、描述和記錄，繪制黃灣——龍門洞一線的工程地質(zhì)平面圖及詳細工程地質(zhì)縱坡面圖，編寫工程地質(zhì)總說明書和各類建筑物工程地質(zhì)說明書。

峨眉山地貌可分為以下幾種成因類型：

1）堆積地貌

峨眉平原在構(gòu)造上是一斷裂下陷帶，由于峨眉斷塊山上升，侵蝕作用強烈，為峨眉平原的塊積提供了物質(zhì)來源。據(jù)地質(zhì)考察證明，在沉積基底上堆積了第三紀(jì)以來各時代的河湖相地層達300余米。峨眉平原面積約200km，海拔400~~490米。大致以峨嵋河為界，北面主要由峨嵋河及其支流雙福河、粗石河沖積而成近代沖積平原。以南則為不同時代的洪—沖積扇堆積，以及冰水堆積而成。

洪—沖積扇分布在峨眉山、二峨山山前地帶，它們的大小和形成時期各不相同。其中面積最大，保存最完整的是由張溝、柳溪河等沖積而成的高橋洪—沖積扇。扇頂位于高橋，相對高度30米，以3％~~3.5％的坡度向東北方向傾斜，至鞠槽、青龍場一線相對高度為17米，坡度減為0.5~~1％高橋洪—沖積扇，除西北側(cè)被臨江河左河床（王曹）切割外，其余扇面保存較完好，多以墾為農(nóng)田。高橋洪—沖積扇從張溝出口自高橋附近，為黃色粘土及礫石層組成，厚度約20米，礫石大小混雜，分選性差，大者可達2~~3米，以花崗石、玄武巖居多，有人疑為冰川堆積，扇面上還點綴著侏羅系砂葉巖構(gòu)成的殘丘，相對高度10~~15米。

在山丘地帶，如報國寺、師范校等處，還分布有范圍不大，坡度大，物質(zhì)來源近、堆積厚度不大的洪積扇（沖出錐）由于新構(gòu)造運動的影響，常以不對稱壘迭式洪積扇出現(xiàn)。新扇位于老扇北側(cè)，以澗曹溝洪積扇最為典型。

2）侵蝕—堆積地貌

河漫灘：分布在近代河流兩岸，由砂、礫石組成，一般高出枯水位2米；

工級階地：分布在峨嵋河、臨江等現(xiàn)代河流兩岸，平原區(qū)以上迭階地為主，山地則為基座階地，相對高度2~~10米；于線路100到400米處有大面積的一級和二級河流階地。

ⅱ級階地：見于峨嵋河張壩、王田壩等地。為基座階地，因受現(xiàn)代流水切割，多呈壟崗狀分布；

3）侵蝕—構(gòu)造地貌

丘陵：主要分布在峨眉山東麓地帶，由白堊系粘土組成，其形態(tài)受巖性影響多呈渾圓狀。丘坡平緩丘間溝谷發(fā)育。海拔高度500~~600米，相對高度50~~100米；

低山：分布在二峨山前緣及峨眉山北段，海拔500~~1000米，相對高度100~~300米，二峨山前緣低山由三疊系須家河組砂質(zhì)巖構(gòu)成。山嶺呈串珠狀；而峨眉北部低山，由白堊系夾關(guān)組砂巖構(gòu)成，多為單斜山嶺。

4）侵蝕—溶蝕地貌

其實—溶蝕中山分布在二峨山斷層以南，為二峨山主體，海拔800~~1200米，主峰20xx米，山脊圓滑，呈峰叢狀，基巖裸露，水土流失嚴(yán)重。

溶洞：區(qū)內(nèi)溶洞發(fā)育良好，計有八仙洞、魚子洞、老虎洞、紫藍洞等十余個，其中八仙洞在柳溪河右岸，海拔570米，相對高度30米，人可通行，洞內(nèi)石鐘乳發(fā)育。

峨眉山地區(qū)的地層除志留系、泥盆系和石炭系地層完全缺失外，從震旦系頂部到第四系均有出露。

第四系（q）：最常見的第四系沉積層包括沖積層、洪積層、殘積層、坡積層；

侏羅系（j）：上部磚紅、紫色泥巖為主，夾雜少量砂巖及粉砂巖，中部和底部為紫灰、灰綠、灰黃、紫紅等砂巖、粉砂巖及泥巖的回旋層組成；

三疊系上統(tǒng)（t3）：上中部為灰、深灰色砂巖、粉砂巖、泥巖、炭質(zhì)頁巖及煤層或煤線的旋回層，底部為深灰、灰黑色灰?guī)r、泥灰?guī)r、泥巖或頁巖的韻律層；

三疊系中統(tǒng)（t2）:上部為白云巖、含膏白云巖、夾膏溶角礫巖，中部以灰?guī)r為主，底部為云泥巖及中層狀白云巖；

三疊系下統(tǒng)（t1）：上部以白云巖為主、最頂部為水云母粘土巖、中部為灰?guī)r、砂巖、粉砂巖及泥巖的旋回層，底部為紫紅色砂巖、粉砂巖、及泥巖旋回層；

二疊系上統(tǒng)（p2）：上部為紫紅、灰綠、黃綠等色的砂巖、粉砂巖、泥巖及煤層回旋層，下部為微晶、隱晶、斑狀及杏仁狀玄武巖組成；

二疊系下統(tǒng)（p1）:上中部為灰、深灰色中—巨厚層狀的石灰?guī)r，夾少量薄層泥巖，底部為灰、灰黑色頁巖、泥沙巖夾少量砂巖及粉砂巖。

前震旦系（y2）：灰白、肉紅色花崗沉積巖構(gòu)造：

泥巖：在鐵路沿線100至200米處的河流兩岸存在大量的泥巖，屬侏羅系泥巖，由泥巴及黏土固化而成的沉積巖，顏色為褐色，質(zhì)地松軟，固結(jié)程度較頁巖弱，遇水軟化，不利于橋墩的修建。

后田壩的泥巖內(nèi)部帶有石膏狀纖維，因此富含so42-，容易對橋墩造成腐蝕，因此工程性質(zhì)差。石膏具有遇水易膨脹。

侏羅系泥巖：失水易干縮的性質(zhì)，因此也不利于橋墩的修建。

頁巖：具有薄頁狀或薄片層狀的節(jié)理，主要是由黏土沉積經(jīng)壓力和溫度形成的巖石，由黏土物質(zhì)硬化形成的微小顆粒易裂碎，用硬物擊打易裂成碎片，具有薄頁狀層理構(gòu)造的粘土巖，屬于三疊系上統(tǒng)。頁巖致密，硬度低，表面光澤暗淡。含有機質(zhì)的呈灰黑、黑色。頁巖抗風(fēng)化力弱，易出現(xiàn)蔥花狀風(fēng)化構(gòu)造，在地形上常形成低山低谷。頁巖不透水，往往成為不透水層或隔水層。

層積巖：沉積巖的形成：水底淤泥等沉積物由于水的退卻二出露地表，形成未固結(jié)的土，一段時間后，經(jīng)物理化學(xué)作用，土里的水逐漸蒸發(fā)，土質(zhì)逐漸固結(jié)，形成固結(jié)土，最終形成沉積巖。鐵路沿線1800米左右處可以明顯的看到層積巖層面構(gòu)造。

層積巖的層面構(gòu)造：層面構(gòu)造是指層積巖層面上保留有層積時水流、風(fēng)、雨、生物活動等作用留下的痕跡，如波浪拍打過的痕跡、蟲跡、泥裂、雨痕等

在線路沿線1800米處有大面積的層積巖出露。

巖層產(chǎn)狀：走向n165°傾向252°傾角83°

白云巖：主要礦物為白云石，含少量方解石和其他礦物，主要成分為碳酸鎂鈣，顏色多為灰白色，遇稀鹽酸不易起泡，滴鎂試劑由紫變藍，巖石露頭表面常具刀砍狀溶蝕溝紋。屬于三疊系中統(tǒng)。在鐵路沿線550米處有大量白云巖存在。

砂巖：由石英顆粒（沙子）形成，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，通常呈淡褐色或紅色，主要含硅、鈣、黏土和氧化鐵。砂巖是一種沉積巖，主要由砂粒膠結(jié)而成的，其中砂里粒含量要大于50%。決大部分砂巖是由石英或長石組成的。屬三疊系下統(tǒng)。

峨眉山玄武巖：主要為陸相裂隙式或裂隙—中心式溢出的基性巖流，以玄武巖為主，局部地區(qū)有粗面巖、安山巖、流紋巖及松脂巖等。常具拉斑玄武巖結(jié)構(gòu)、氣孔及杏仁狀結(jié)構(gòu)。顏色為灰綠、綠灰或暗紫色。多為隱晶和斑狀結(jié)構(gòu)，屬二疊系上統(tǒng)。

石灰?guī)r：方解石礦物占絕大部分，有時含少量白云石、粉砂礫、粘土等。純石灰?guī)r為淺灰白色。性脆，遇稀鹽酸時起泡劇烈。有竹葉狀、團塊狀等結(jié)構(gòu)。還有由生物碎屑組成的生物碎屑灰?guī)r等。屬二疊系下統(tǒng)。

a、報國寺斷層

報國寺斷層發(fā)育在報國寺和伏虎寺之間，向北延伸至龍門洞口，再繼續(xù)向北向西方向延伸，長約8公里，傾向西至西南，為高角度逆斷層，上盤為t3，下盤為j。在報國寺附近錯失了全部厚度近1000米的傷三疊統(tǒng)須家河組地層，使雷口坡組直接掩復(fù)于中侏羅統(tǒng)沙溪廟組之上，斷層兩盤地層全部直立倒轉(zhuǎn)，破碎帶較寬，但因其發(fā)育于山麓地帶，大多為松散堆積物及植被所掩蓋。報國寺斷層為逆斷層，上盤上升，下盤下降。沿斷面上盤為三疊系上統(tǒng)，下盤為侏羅系。

b、伏虎寺斷層

伏虎寺斷層是逆斷層，上盤為t2，下盤為t3，產(chǎn)狀方面，走向是131°，傾

向是41°，傾角是89°。

c、牛背山斷層

牛背山斷層發(fā)育于牛背山背斜核部，走向北西，斷層南起麻柳灣，北至石店，全長約9公里，斷層傾向南西，傾角較陡，在挖斷山埡口，下二疊統(tǒng)灰?guī)r覆蓋于上二疊統(tǒng)峨眉山玄武巖之上，在峨高公路兩河口一帶，下二疊統(tǒng)灰?guī)r被錯斷，巖石破碎，節(jié)理、劈理、構(gòu)造透鏡體等現(xiàn)象明顯，為逆斷層，為pi、p2的分界線。有擦痕和階步。產(chǎn)狀方面，走向是133°，傾向是224°，傾角是57°。

剪節(jié)理：

剪節(jié)理又稱剪切裂隙或者破劈理，處處可見，尤其是侏羅紀(jì)以前的鋼性巖石。剪節(jié)理形成于主構(gòu)造破碎帶的邊緣，如果是密集帶又可稱為劈理化帶或構(gòu)造破碎帶，是一種比較平直、緊閉、陡傾角（80-90度）的裂隙。單組剪節(jié)理（又稱剪切裂隙）延伸可以較長，地質(zhì)構(gòu)造力學(xué)把它叫做扭性裂隙。剪節(jié)理經(jīng)常成對出現(xiàn)，在龍門洞水電站對面巖層有許多剪節(jié)理，為表生節(jié)理，沒有一定規(guī)律性和方向性。

剪節(jié)理密度為8.3條/米，節(jié)理加速了巖層的風(fēng)化速度，增加了巖石的透水性。

柱狀節(jié)理：

屬于原生節(jié)理，是巖石在冷卻時體積收縮形成的。如玄武巖的六邊形柱狀節(jié)理。由于形成巖漿巖過程中，由于冷凝溫度差的存在，雜質(zhì)的影響，巖漿厚度不同，造成柱狀節(jié)理不是標(biāo)準(zhǔn)的六邊形。

a、牛背山背斜

牛背山背斜，為本區(qū)次級褶皺構(gòu)造，南起慧燈寺，北到尖尖石，中南段軸向北西，北段逐漸轉(zhuǎn)為北東，長約27公里。核部地層為下二疊統(tǒng)，兩翼分別依次為上二疊統(tǒng)、三疊系、侏羅系。南西產(chǎn)狀正常，傾角是45°左右，北東翼南端倒轉(zhuǎn)，為斜歪傾伏背斜，背斜軸部雖然有斷層通過，但因斷距較小，褶皺形態(tài)仍然保持完整。

1）滑坡：滑坡是指斜坡上的土體或者巖體，受河流沖刷、地下水活動、地震及人工切坡等因素影響，在重力作用下，沿著一定的軟弱面或者軟弱帶，整體地或者分散地順坡向下滑動的自然現(xiàn)象。在黃灣—龍門洞這段路，在線路沿線大概1100米處河流對岸有一處滑坡，此處滑坡原因是此處地層巖石為三疊系上統(tǒng)的泥巖與頁巖互存，泥巖遇水極易軟化，在洪水期雨水侵入，巖體自重增加，巖體遇水軟化，導(dǎo)致滑坡產(chǎn)生，此處滑坡發(fā)上在20xx年夏天。防治滑坡的工程措施很多，歸納起來可分為三類：一是消除或減輕水的危害；二是改變滑坡體的外形，設(shè)置抗滑建筑物；三是改善滑動帶的土石性質(zhì)。其主要工程措施簡要分述如下：

（1）消除或減輕水的危害

a.排除地表水，其主要工程措施有：設(shè)置滑坡體外截水溝；滑坡體上地表水排水溝；引泉工程；做好滑坡區(qū)的綠化工作等。

b.排除地下水：對于地下水，可疏而不可堵。其主要工程措施有：

截水盲溝；支撐盲溝；仰斜孔群；此外、還有盲洞、滲管、垂直鉆孔等排除滑坡體內(nèi)地下水的工程措施。

c.防止河水、庫水對滑坡體坡腳的.沖刷，主要工程措施有：在滑坡體上游嚴(yán)重沖刷地段修筑促使主流偏向?qū)Π兜摹岸巍?；在滑坡體前緣拋石、鋪設(shè)石籠、修筑鋼筋混凝土塊排管，以使坡腳的土體免受河水沖刷。

（2）改變滑坡體外形，設(shè)置抗滑建筑物

1）崩塌：崩塌（崩落、垮塌或塌方）是較陡斜坡上的巖土體在重力作用下突然脫離母體崩落、滾動、堆積在坡腳（或溝谷）的地質(zhì)現(xiàn)象。在黃灣—龍門洞這段路，有兩處崩塌，崩塌無固定滑動面，是局部性的，速度快，位移小。有一處是在龍門洞水電站對面，大約線路沿線1850米處，位于交通要道旁邊，崩塌一旦發(fā)生，就會阻斷交通，使公路和鐵路被掩埋，給運輸帶來重大損失。另一處崩塌位于背斜核部，內(nèi)因是由于距背斜核部近，裂隙發(fā)育，將巖體分割，巖性下降，外因是由于水的作用，進入裂隙降低了鉸接強度，降低巖體強度。此處發(fā)生崩塌，會使引水渠擋住，影響發(fā)電站發(fā)電。若崩塌一旦發(fā)生，有時會使建筑物，甚至使整個居民點遭到毀壞，使公路和鐵路被掩埋。由崩塌帶來的損失，不單是建筑物毀壞的直接損失，并且常因此而使交通中斷，給運輸帶來重大損失。

2）崩塌：防治崩塌的工程措施主要有：

（1）遮擋，攔截，支擋，修護墻、護坡，鑲補溝縫（對坡體中的裂隙、縫、空洞，可用片石填補空洞，水泥沙漿溝縫等以防止裂隙、縫、洞的進一步發(fā)展），刷坡、削坡等措施。另外排水也很關(guān)鍵，在有水活動的地段，布置排水構(gòu)筑物，以進行攔截與疏導(dǎo)。

（2）修筑支擋工程：因失去支撐而滑動的滑坡或滑坡床陡，滑動可能較快的滑坡，采用修筑支擋工程的辦法，可增加滑坡的重力平衡條件，使滑體迅速恢復(fù)穩(wěn)定。支擋建筑物種類有：抗滑片石垛、抗滑樁、抗滑擋墻等。

（3）改善滑動帶的土石性質(zhì)：一般采用焙燒法、爆破灌漿法等物理化學(xué)方法對滑坡進行整治。

3）、巖溶：巖溶是指地表水和地下水對可溶性巖石的長期溶蝕作用及形成的各種巖溶現(xiàn)象的總稱。

峨眉山地區(qū)大面積分布質(zhì)地較為純凈的碳酸鹽巖，致使本地區(qū)巖溶發(fā)育較為強烈，巖溶地貌千姿百態(tài)。

巖溶形成必須具備四個基本條件，即可溶性巖石、巖石具有透水性、水具有溶蝕能力和流動的水。巖溶地區(qū)進行工程建設(shè)時，經(jīng)常遇到的主要工程地質(zhì)問題是不均勻沉降、溶洞塌陷、基坑和洞室涌突水、巖溶滲透、地表土潛移等地質(zhì)問題。在工程上，對不均勻沉降的處理，當(dāng)土層較淺時，可挖掉大部分土層，然后打掉一定厚度的石芽，再鋪以褥墊材料，也可采用換填法或灌漿法加固土層。當(dāng)土層較厚時，可設(shè)樁基，使基底荷載傳至基巖上，也可挖掉部分溶溝中較厚土層，將基層做成階梯狀，使相鄰點可壓縮層厚度相對一致或呈漸變狀態(tài)。當(dāng)溶洞頂板不安全時，常用的加固方法有：灌漿、加鋼墊板等方法加固頂板；擴大基礎(chǔ)，減輕頂板單位荷載；填死溶洞或洞內(nèi)做支撐等。在工程上，當(dāng)涌水量較小時，可用注漿堵水，也可利用洞室中心溝或側(cè)溝排水，當(dāng)涌水量較大時，可用平行導(dǎo)坑排水，有時只能繞避等。在工程上，對可能產(chǎn)生潛移的地區(qū)應(yīng)詳細勘察，工程開挖后應(yīng)進行細致準(zhǔn)確的觀察測量產(chǎn)生潛移的工點，可用抗滑擋、擋土墻等進行整治，必要時應(yīng)繞避。

1）下降泉：下降泉是由無壓含水層（包括潛水和上層滯水）補給的泉。其水流在重力作用下呈下降運動，泉水動態(tài)受氣象、水文因素影響，有季節(jié)性變化。在黃灣—龍門洞這段路，有兩處下降泉，第一處下降泉在報國寺斷層旁邊，線路沿線1500米處，陡崖的旁邊。此處下降泉無色、透明、無氣味。水溫為18°，ph=7.5，從高處往低處匯積，泉水為基巖裂隙水，水中含基巖離子。流量為0.07m/秒，流速4.5米/秒。

另外一處在牛背山背斜處，形成原因為：背斜的核部有個溶洞，經(jīng)過常年積水，所以形成了一處巖溶泉，ph：7.5溫度：21°c溶洞口

2）地表水：地表水是河流、冰川、湖泊、沼澤四種水體的總稱，亦稱“陸地水”。它是人類生活用水的重要來源之一，也是各國水資源的主要組成部分。黃灣到龍門洞沿線主要地表水以河流水為主。

1、隧道位置與地質(zhì)構(gòu)造的關(guān)系

一般情況下，應(yīng)當(dāng)避免將隧道設(shè)置在褶曲的軸部，該處巖層彎曲，節(jié)理發(fā)育，地下水常常由此滲入地下，容易誘發(fā)塌方和突水，向斜軸部為聚水構(gòu)造，開挖隧洞常遇涌、突水和突泥。通常盡量將隧道位置選在褶曲翼部或橫穿褶曲軸。隧道橫穿背斜時，其兩端的拱頂壓力大，中部巖層壓力??；隧道橫穿向斜時，情況則相反。

2、橋基與地質(zhì)構(gòu)造以及選址的關(guān)系

斷層破碎帶巖石破碎，常夾有許多斷層泥，斷層附近的影響帶節(jié)理裂隙發(fā)育，應(yīng)盡量避免將工程建筑物直接放在斷層上或其附近。鐵路選線時，應(yīng)盡量避開大斷裂帶，線路不應(yīng)沿斷裂帶走向延伸，在條件不允許，必須穿過斷裂帶時，應(yīng)大角度或垂直穿過斷裂帶?；顒訑鄬由喜灰诵藿ㄖ?。

要在河上架橋，橋墩應(yīng)放置在河床較窄的地方，橋墩應(yīng)垂直于水流的方向，橋墩的澆注時應(yīng)注意特種水泥的運用，因為水中各種離子的腐蝕作用特別厲害。

歲月如梭，光陰荏苒，十天的地質(zhì)實習(xí)在彈指一瞬間，就結(jié)束了，但是在這十天的地質(zhì)實習(xí)中所獲得的一切，將使我受益終身。

首先我想說的是我的一個變化的過程。由開始對實習(xí)內(nèi)容的一無所知，到老師具體講解后的慢慢了解，再到最后慢慢整理消化變成自己的東西的全過程，無論什么東西只要你用心學(xué)了，認(rèn)真付出了，你總會有收獲。

還記得自己領(lǐng)到儀器那歡喜的場景，對即將開始的地質(zhì)實習(xí)充滿了好奇想迫不及待的看看地質(zhì)實習(xí)到底是怎么回事，后來慢慢的發(fā)現(xiàn)自己很多原來課本上學(xué)的東西和實際的地形聯(lián)系不起來。還記得拿到一塊塊石頭的時候，怎么也想不出他的名字，走到伏虎寺、報國寺斷層，怎么也看不出來是個斷層、沿途還有很多的滑坡、崩塌、巖溶的地質(zhì)災(zāi)害，都是在劉老師的指導(dǎo)才看出來。很感謝劉老師細心的講解，我總算明白了過來，發(fā)現(xiàn)課本上的理論知識要用到實際問題上總是有很大的差距，需要我們自己慢慢去揣摩。

實習(xí)中最驕傲的就是學(xué)會了用羅盤儀測地層和巖層的產(chǎn)狀，明明書上有圖，劉老師也邊講邊示范，可是真正輪到自己測的時候，發(fā)現(xiàn)又搞混淆了，又跑過去問劉老師，就這樣一遍又一遍總算學(xué)會了，過程雖比別人慢但是我還是覺得很驕傲。

實習(xí)中最感動的就是小組的默契配合和相互照顧。團隊的力量是偉大的，我不得不這樣說，無論是野外實習(xí)還是內(nèi)業(yè)處理，我們組完成任務(wù)總是最快的，檢標(biāo)本的、測產(chǎn)狀的、寫記錄的，默契配合絕不含糊。內(nèi)業(yè)處理過程中，大家一起學(xué)習(xí)，相互討論，那種氛圍讓人覺得既溫暖又感動……

我們這次實習(xí)，還學(xué)到了很多工程實際問題，對以后的工作都有很大的幫助。很謝謝學(xué)校給我們這次實習(xí)的機會，也感謝劉老師這幾天來對我們的指導(dǎo)與幫助。

描寫學(xué)生給交警送花心得體會及收獲三

家長朋友們同學(xué)們：“平安出門、快樂回家”是我們共同的心愿。讓我們攜起手來，行文明路、開文明車、做文明人，共建日照美好家園!

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位老師、交警、記者叔叔、阿姨們：

你們好!為深化“講文明樹新風(fēng)”活動，切實增強公民文明交通意識，著力糾正各類違反交通法規(guī)的現(xiàn)象，創(chuàng)造良好道路交通環(huán)境，進一步提升公民文明素質(zhì)和社會文明程度，中央文明辦、公安部部署從____年起到____年在全國實施為期3年的“文明交通行動計劃”。計劃圍繞“關(guān)愛生命，文明出行”這一活動主題，目標(biāo)是通過三年的努力，使公民交通出行的法制意識、安全意識、文明意識明顯增強，交通事故明顯下降，交通執(zhí)法更加規(guī)范，交通秩序明顯改善，交通管理更加科學(xué)，文明交通長效機制進一步完善。

隨著全市人民的不懈努力，經(jīng)濟高速發(fā)展，一個糧豐林茂、北國江南的現(xiàn)代化城市展現(xiàn)在大家面前，路越來越寬了，樓越來越高了，濱州越來越漂亮了。然而在經(jīng)濟發(fā)展、城市巨變的同時，不文明交通行為妨礙著城市的文明與進步，危及人們的生命和財產(chǎn)安全。交通與每個人的生活息息相關(guān)，特別是在當(dāng)前這樣一個現(xiàn)代化的社會，我們對交通的依賴越來越強。構(gòu)建文明的交通環(huán)境，人人有責(zé)。

為了您和他人的生命安全，為了城市的文明、家庭的幸福，尊敬的老師們，親愛的'同學(xué)們，讓我們立刻行動起來吧。在這里，作為學(xué)生代表，我向全校師生發(fā)出倡議：

倡導(dǎo)六大文明交通行為——

大力倡導(dǎo)機動車禮讓斑馬線、機動車按序排隊通行、機動車有序停放、文明使用車燈、行人/非機動車各行其道、行人/非機動車過街遵守交通信號等文明交通行為。

摒棄六大交通陋習(xí)——

自覺告別機動車隨意變更車道、占用應(yīng)急車道、開車打手機、不系安全帶、駕乘摩托車不戴頭盔、行人過街跨越隔離設(shè)施等交通陋習(xí)。

堅決抵制六大危險駕駛行為——

堅決抵制酒后駕駛、超速行駛、疲勞駕駛、闖紅燈、強行超車、超員/超載等危險駕駛行為。

讓我們攜起手來，從我做起，從現(xiàn)在做起，倡導(dǎo)文明交通，樹立文明新風(fēng)，為建設(shè)“和諧濱州、平安校園”貢獻自己的一份力量。