最新汽車胎壓心得體會范文(大全9篇)

通過總結(jié)我們的心得體會，我們可以更好地理解自己的行為和決策。寫心得體會時，要注重突出事情的核心和關(guān)鍵，不要過多地陷入細節(jié)和瑣碎之處。下面是一些心得體會的實例，供大家參考和學(xué)習(xí)。

汽車胎壓心得體會篇一

除了明確自己的標準胎壓外，還要參考這些重要因素：

1、季節(jié)性因素：

b.冬季：以汽車輪胎標準氣壓為原則適當進行調(diào)高0.2bar左右。

夏天車子露天停放，氣壓一般可以比標準低0.1bar左右，以免高溫爆胎。

2、裝載負荷：

a.空載：按汽車輪胎氣壓標準下限(車輛標示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值)。

b.滿載：滿負荷時按汽車輪胎氣壓標準上限(輪胎標示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考)。

3、胎壓測量環(huán)境：

a.熱胎：涼胎與熱胎的胎壓不一樣，測時要注意。兩者差距約在0.2bar左右。

b.冷胎：停車后至少三小時后或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時測量胎壓,請將所測得的胎壓數(shù)值減去大約0.2bar就是輪胎冷卻充氣壓力。

4、行車路況：

a.顛幅較小，可以忽略，不必在意。

b.顛幅較大路面適當按汽車輪胎標準氣壓調(diào)低胎壓0.1-0.2bar。

5、輪胎狀況：

a.新胎：胎壓可以按汽車輪胎標準氣壓調(diào)高0.2bar左右。

b.舊胎：適當按汽車輪胎氣壓標準調(diào)低胎壓，如果磨損嚴重的按汽車輪胎氣壓標準的下限。

c.軟胎：即舒適性花紋的輪胎，按標準胎壓適當進行調(diào)高0.2bar左右。

e.硬胎：即操控性花紋輪胎，按標準胎壓的下限。

6、備胎胎壓：

備胎由于不常用，氣壓最好高些，免得用時由于氣壓過低失去應(yīng)急的作用。一般應(yīng)高于2.5。用時調(diào)整到合適的胎壓，用后充氣至高胎壓。2.5---3.0bar。

汽車胎壓多少最為合適?相信這個問題對于很多車主來說都是十分關(guān)心的，多了易爆，少了輪胎容易受損。接下來我們就來看看:。

汽車胎壓心得體會篇二

車輛的胎壓對行車安全以及車輛過度損耗有著至關(guān)重要的作用。如何正確地檢查以及調(diào)整汽車的胎壓已經(jīng)成為了每一位駕車者必須學(xué)會和掌握的技能。在長期的駕車經(jīng)驗中，我積累了一些關(guān)于汽車胎壓的心得體會，希望能夠與車友們分享互惠互利。

第二段：了解胎壓檢查的重要性。

汽車行駛時胎壓的重要性不言而喻，胎壓對于行車安全以及車輛的磨損都有著至關(guān)重要的作用。檢查車輛胎壓，調(diào)整合適的胎壓，不僅能夠保證行車安全，還可以減少車輛油耗，延長輪胎壽命。但是，很多車友在平時的駕車中都會忽略這個重要的問題，或者將它作為駕車中不重要的一環(huán)。正確地了解胎壓檢查的重要性，才能夠做出正確的調(diào)整。

第三段：檢查胎壓的方法。

檢查胎壓可以使用胎壓表，胎壓表相對精準，但使用起來比較麻煩。另外，車輛及配套工具箱內(nèi)都有一個簡易的胎壓檢測工具，直接對著輪胎氣嘴套上即可輕松進行檢測，快捷方便。當檢測出胎壓過低時，很多車友都會選擇加氣站來加氣，但其實并不是所有的加氣站胎壓檢測筆的精度都能夠達到標準，所以我們應(yīng)該選用品質(zhì)有保障的胎壓檢測筆和空氣泵。同時需要注意的是，要在胎壓正常的情況下檢測，以便得到準確的結(jié)果。

第四段：正確的胎壓調(diào)整。

根據(jù)不同的車輛和輪胎型號，胎壓的標準也不同，需要根據(jù)車輛自帶的標準參照手冊來進行調(diào)整。在車輛長期使用過程中，如果出現(xiàn)輕微胎壓降低等情況，可以提前進行胎壓調(diào)整，這樣可以降低輪胎損耗，延長使用壽命。在調(diào)整胎壓的時候，也需要注意胎壓的均衡，要確保車輛輪胎之間的氣壓相等，這樣可以避免因一個輪胎氣壓過高或者過低導(dǎo)致的車輛行駛不穩(wěn)。

第五段：結(jié)尾。

總之，正確地了解和掌握汽車胎壓對于每一個駕車者都很有必要。通過檢查、調(diào)整胎壓，我們可以大幅度提升行車安全，降低車輛維修損耗。在行車過程中，胎壓調(diào)整的影響遠比我們想象的大，因此我們應(yīng)該時刻注意車輛胎壓的情況，積極地進行檢查和調(diào)整。

汽車胎壓心得體會篇三

本次培訓(xùn)班是由日本國政府資助，天津工程師范學(xué)院主辦的針對于中國西部職業(yè)教師進修的短期培訓(xùn)班，已經(jīng)成功的舉辦了三期。

對于我們這些年輕的教師，專業(yè)知識還不成熟，教育經(jīng)驗還不豐富，非常渴望自己專業(yè)知識等方面能夠快速的得到提高，因此這樣一個教師進修對于我們是一個難得的好機會。

現(xiàn)對此次培訓(xùn)作出總結(jié)。

汽車維修技術(shù)是一個變革的時代，知識改變命運，學(xué)習(xí)改變未來。

我在培訓(xùn)期從事汽車維修光盤，書籍的收集，匯聚一流專家汽車維修培訓(xùn)總結(jié)，并作出自己的總結(jié)。

一、汽車維修理念

汽車維修從故障修理為主轉(zhuǎn)向以定期維護、預(yù)防故障為主;除汽車維修外，具有一定規(guī)模的維修企業(yè)還兼營整車銷售、配件供應(yīng)、技術(shù)咨詢、舊車交易、事故車維修等業(yè)務(wù);維修企業(yè)的服務(wù)意識和質(zhì)量意識都非常強，“質(zhì)量就是讓顧客滿意”、“質(zhì)量就是零缺陷”、“質(zhì)量就是我們的未來”等標語在車間隨處可見;由于車輛設(shè)計注重了整體可靠性，汽車維修廠基本上以小修和維護為主，而且多為換件修理，一般不設(shè)大修工序。

隨著汽車電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，我國汽車維修檢測設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)也開發(fā)和生產(chǎn)了修車王、電眼睛、廢氣分析儀、點火測試儀等發(fā)動機檢測診斷設(shè)備，但功能都比較單一，在檢測診斷技術(shù)上和國外還有一定的差距。

二、汽車診斷在維修生產(chǎn)過程中的地位和作用應(yīng)引起國內(nèi)同行的重視

汽車診斷車間是維修工藝過程中最重要的組成部分，維修工的作業(yè)主要依據(jù)也是汽車診斷的結(jié)果。

汽車診斷車間有專門的汽車診斷師(“汽車醫(yī)生”)，根據(jù)電子設(shè)備診斷結(jié)果再加上個人經(jīng)驗來確定車輛故障部位和維修方法。

在我國，這種作業(yè)方式還沒有完全建立起來，還沒有專門的“汽車醫(yī)生”，雖然要求汽車維修前必須進行診斷檢測，但專門配備“汽車醫(yī)生”對汽車進行故障檢測和診斷的企業(yè)并不多見。

可能有些企業(yè)以維修工代替“汽車醫(yī)生”，既進行診斷檢測，又進行維修作業(yè)，這是一種進步，但隨著汽車技術(shù)的不斷進步和汽車維修專業(yè)化的不斷提高，“汽車醫(yī)生”必將成為汽車維修的關(guān)鍵崗位，汽車維修工會越來越不適應(yīng)這一角色。

因此，加快培養(yǎng)適應(yīng)我國汽車維修行業(yè)發(fā)展需要的“汽車醫(yī)生”，是今后行業(yè)人員結(jié)構(gòu)調(diào)整和素質(zhì)提高的重要任務(wù)。

三、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)技能、專業(yè)理論教學(xué)，使我受益匪淺，各方面都得到一定的提升

在培訓(xùn)中，我們體會到現(xiàn)代汽車的一個發(fā)展方向，以及現(xiàn)代汽車業(yè)對人才的需求概況，同時也感受到學(xué)校的教學(xué)內(nèi)容、方式和方法與工廠的差距，明白為什么要堅定不移地進行“雙元制教學(xué)”改革：工廠要的是勝任某一個崗位的熟練技術(shù)工人，我們的職業(yè)教育要順應(yīng)這種需求!否則，我們培養(yǎng)的學(xué)生就不能為社會所承認。

因此，“全面發(fā)展”的學(xué)生不應(yīng)該是我們高職教育所能努力的方向，每所學(xué)校都應(yīng)該充分考慮本校的實際情況，從學(xué)校的設(shè)備、師資力量、學(xué)生素質(zhì)、招生能力以及學(xué)校與企業(yè)的溝通能力等方面進行衡量，把學(xué)校育人與企業(yè)用人有機結(jié)合起來，使學(xué)校辦學(xué)真正成為有源之水，長流不止，永不枯竭。

另外，經(jīng)過本次培訓(xùn)，我們對工人的生活方式、公司的管理制度、以及產(chǎn)品的銷售狀況，市場的同行業(yè)的競爭也有一定的了解，這對我們來說都是一筆不可多得的財富。

通過這次培訓(xùn)，更加體會到了校領(lǐng)導(dǎo)對年青教師的關(guān)懷，我會更加努力工作，努力做“雙師”型教師。

對于一個人來說，學(xué)習(xí)是生活、學(xué)習(xí)是工作、學(xué)習(xí)是一種責(zé)任，學(xué)習(xí)是人生命的重要組成部分，必須養(yǎng)成時時、事事、處處學(xué)習(xí)的習(xí)慣。

“只有學(xué)習(xí)精彩，生命才會精彩;只有學(xué)習(xí)成功，生命才會成功?！苯逃炕A(chǔ)教育司有關(guān)負責(zé)人指出，任何一項改革，都不可能事先把教師培訓(xùn)好了整裝待發(fā)，教師的成長是與改革的深化和發(fā)展聯(lián)系在一切的，教師在改革的過程中不斷地發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，更新教育觀念，變革教學(xué)方式，改善教學(xué)行為，實現(xiàn)專業(yè)水平的提高。

綜上所述，通過本次暑假培訓(xùn)，使教師逐步樹立了正確的教育觀念，不斷完善了知識結(jié)構(gòu)，掌握了課程改革和教學(xué)改革的最新動態(tài)，提高了履行崗位職責(zé)的能力，更加適應(yīng)實施素質(zhì)教育的需要。

教師隊伍建設(shè)，關(guān)鍵是要用心打造。

著名教育家陶行知先生說過：“教育是心心相印的活動，惟獨從心里發(fā)出來的，才能打到心的深處。” 用心工作吧!我們堅信只要真心對待每一個學(xué)生，相信我們每一個學(xué)生，把更多的機會，更多的思考留給學(xué)生，我們的收獲將不會辜負我們的播種。

為期一個星期的汽車拆裝實習(xí)(發(fā)動機、變速器拆裝)在金屬的回響中落下了大幕，這也是我人生第一次親手摸到真實的發(fā)動機和變速器，也是在大學(xué)期間首次進行的汽車專業(yè)課程的實習(xí)。

總的來說這次為期一周的實習(xí)工作是有趣的，而且具有比較高挑戰(zhàn)性和非常濃厚好奇感的實踐，我相信這次的實習(xí)必將會影響到我今后的學(xué)習(xí)工作，也是我學(xué)習(xí)汽車專業(yè)的一個轉(zhuǎn)折點，同時我還學(xué)習(xí)到了很多重要的經(jīng)驗。

上了半個學(xué)期的汽車構(gòu)造知識理論課，終于迎來了一次從理論到實踐的實習(xí)機會，讓我深深的感受到 “實踐是檢驗真理的唯一標準”的真理性，也體會到了理論與實踐想結(jié)合的必要性和重要性。

沒有實習(xí)之前，只是在課堂上聽老師介紹各種汽車構(gòu)件的感性認識，有種“未見廬山真面目”的朦朧感。

然而親自動手拆裝書本上所描述的汽車構(gòu)件之后，讓自己更深層次的掌握了相關(guān)知識，也基本上理解了發(fā)動機和變速器以及與其相關(guān)聯(lián)的汽車構(gòu)件的工作原理。

本次實習(xí)的第一個項目拆裝發(fā)動機，發(fā)動機是汽車的“心臟”，也是汽車最基本也是最重要的組成部分。

在拆裝發(fā)動機中，我們組主要拆裝了一臺豐田寶馬m30b35直列6缸發(fā)動機，這可是名牌發(fā)動機啊!所以我覺得很榮幸能親手拆裝高級的發(fā)動機。

發(fā)動機的外表裝有發(fā)電機它有齒輪與飛輪相嚙合;起動機用于開啟發(fā)動機的運轉(zhuǎn);分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點火的先后順序;拆開汽缸蓋之后就感覺這臺發(fā)動機的工藝性比較高，因為里面的各零件之間相接的很嚴密，而且各零件的精度也很高;此發(fā)動機的噴油方式是多點電控噴射;在排氣管尾部還有氧氣傳感器。

但是，我們在拆裝過程中也遇到了一些問題，我們所遇到的問題就是拆下來容易裝上去難，最后還要老師指點才完成了這項任務(wù)，造成這個原因主要是我們對整個發(fā)動機的各部件的組合以及它們的工作原理理解不夠透徹。

遇到類似的這些問題也是好事，讓我學(xué)到了怎么樣去處理困難、解決問題，收獲到更多的知識。

本次實習(xí)的第二個項目是拆裝變速器，變速器分為自動變速器和手動變速器。

汽車胎壓心得體會篇四

汽車胎壓一般在2.3至2.5bar之間合適，suv車型胎壓會比轎車車型高一點，具體標準還是要根據(jù)廠商給出的，一般都會顯示在車輛用戶手冊或者車門旁邊的標志，可以看到廠商的推薦值。氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會使胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口。

氣壓過高會使輪胎簾線受到過度的.伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，遇沖擊會產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，使耐軋性能下降。

汽車胎壓心得體會篇五

汽車胎壓的重要性不言而喻，在正確的胎壓下行駛能保證車輛的穩(wěn)定性和安全性，同時還可以延長輪胎使用壽命。但是，很多車主對于胎壓這一問題并不重視，甚至對于如何正確檢查胎壓也存在誤區(qū)。筆者在自己的使用過程中也曾經(jīng)遇到過很多問題，今天就來分享一下我的汽車胎壓心得體會。

第二段：正確的檢查和調(diào)整胎壓方法。

正確的檢查和調(diào)整胎壓方法是非常重要的。在這方面，最基本的就是要使用胎壓計來檢查壓力。首先，在使用前要確保胎壓計本身的準確性，可以在加油站或修車店請專業(yè)人員進行檢查。檢查車輛各個輪胎的胎壓時，應(yīng)該先將車輪靠近胎壓計的輪胎與室外溫度保持一致，半小時以后進行檢測，這樣得到的數(shù)據(jù)才是準確的。如果發(fā)現(xiàn)胎壓偏低，需要及時調(diào)整胎壓到合適的范圍內(nèi)。

第三段：不同的車型和輪胎的胎壓要求有所不同。

不同的車型和輪胎的胎壓要求也有所不同，要根據(jù)實際情況來進行調(diào)整。一般來說，轎車和SUV的胎壓要求是不一樣的，SUV的輪胎胎面積大，受重的部分也多，所以需要稍微高一點的胎壓。而且在不同的季節(jié)，胎壓的要求也不同，冬季需要稍微高一些，夏季則可以稍微低一些。每個車主都應(yīng)該了解自己的車輛以及輪胎的要求，在正確的范圍內(nèi)進行胎壓調(diào)整。

第四段：胎壓對于汽車行駛的影響。

正確的胎壓不僅可以延長輪胎的使用壽命，還可以讓車輛的穩(wěn)定性更好，提高行駛的舒適度，減少油耗和輪胎的磨損。同時，胎壓過高或過低都會對汽車行駛產(chǎn)生不良影響，比如過高的胎壓會讓輪胎與路面的接觸面積減少，行駛時更容易漂移或打滑，而過低的胎壓則會讓輪胎變形、磨損加快、起泡和爆胎的風(fēng)險增加。因此，了解胎壓并保持正確的胎壓對于車主來說是非常重要的。

第五段：總結(jié)。

維護好車輛的胎壓是每個車主需要掌握的基本技能，我們應(yīng)該經(jīng)常檢查，以確保胎壓在適當?shù)姆秶鷥?nèi)。我們也可以加裝TPMS胎壓監(jiān)測設(shè)備，在行車中發(fā)現(xiàn)胎壓異常時會立即提醒，方便我們及時處理問題。正確的胎壓不僅保障安全、越野性能和舒適性，也能在一定程度上節(jié)油減排。想要保持以及優(yōu)化你的汽車性能，了解和掌握胎壓調(diào)節(jié)技巧是必不可少的一項知識，希望各位車主們都能認真對待這個問題。

汽車胎壓心得體會篇六

出租方：

承租方：

一、租賃車輛狀況。

詳見本合同《租賃車輛檢驗報告》。

二、租賃期限及租金的交納。

詳見本合同的《汽車自駕租賃登記表》和《汽車租賃結(jié)算單》。

三、出租方的權(quán)利和義務(wù)。

1、在下述任何一種情況發(fā)生時，出租方有權(quán)隨時隨地收回所租車輛，已收取的款項在計算所有損失后多退少補。

承租方利用所租車輛從事違法犯罪活動。

承租方將所租賃車輛轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)租、出售、抵押、質(zhì)押。

從事其它有損出租方車輛合法權(quán)益的活動。

未經(jīng)出租方書面許可，在車輛租賃期限結(jié)束后拖欠還車。在以上情況下給出租方造成經(jīng)濟損失的，承租方應(yīng)作相應(yīng)賠償。

2、不承擔(dān)租賃車輛于租賃期間引發(fā)的第三者責(zé)任。

3、其它的依照法律、法規(guī)的規(guī)定出租方應(yīng)有的權(quán)利。

4、按合同約定提供技術(shù)狀況良好各種證照及規(guī)費齊全的車輛。

5、租賃期間對車輛使用情況及客戶信譽實施監(jiān)控。

四、承租方的權(quán)利和義務(wù)。

1、于租賃合同規(guī)定的租賃時段擁有所租賃車輛的使用權(quán)。

2、對租賃車輛承租前已有的損傷不承擔(dān)賠償、維修義務(wù)。

3、在租賃合同書簽署之日足額交納抵押金并以現(xiàn)金方式全額繳納租金;如使用銀行信用卡消費，則需自行承擔(dān)由此而產(chǎn)生的應(yīng)支付給銀行的手續(xù)費。

4、自行承擔(dān)租賃期內(nèi)所租車輛的.燃油費用。

5、遵守《汽車承租人須知》的義務(wù)。

6、租期內(nèi)應(yīng)嚴格遵守國家各項法律法規(guī)，并承擔(dān)由于違章、違法肇事等行為所產(chǎn)生的全部責(zé)任及經(jīng)濟損失。

7、承租方必須承擔(dān)由于承租方行為帶來的其他經(jīng)濟損失。

8、協(xié)助出租方在租賃期內(nèi)辦理車輛保險事故的定損、理賠。

五、抵押條款。

1、承租方應(yīng)于租賃合同書簽署之日根據(jù)出租方關(guān)于押金的規(guī)定一次性足額交付相應(yīng)抵押金給出租方。

2、出租方應(yīng)于租賃合同書期滿或雙方協(xié)議解除合同后，除依照本合同規(guī)定應(yīng)扣除的費用外，將剩余押金歸還給承租方。

3、承租方不可自行將押金抵作租金。

4、如由出租方提供駕駛?cè)藛T，承租方不用交納押金。

六、保險條款。

1、出租方已就租賃車輛提供相應(yīng)保險，詳見《汽車租賃登記表》。

2、承租方應(yīng)在交通事故發(fā)生的24小時內(nèi)通知出租方，出租方將在保險事故車輛到達其指定修理廠，承租方提供了有效的全部保險證明手續(xù)，且承租車輛符合《汽車租賃登記表》中規(guī)定的由出租方進行保險理賠的車輛時，停止計算租賃費用。承租人在承租車輛期間若發(fā)生車輛被盜、報廢或其它形式的滅失，承租人應(yīng)負擔(dān)車輛滅失之日起至出租方獲得保險公司賠款時止的車輛租金的____%及保險免賠部分。

3、由于承租方的原因造成的保險公司拒賠及免賠的所有損失及相關(guān)費用由承租人承擔(dān)。

4、車輛發(fā)生保險事故，承租方應(yīng)交付車輛加速折舊費及保險公司免賠額。加速折舊費相當于本次事故總維修費的____%，如承租方不能取得保險公司理賠必須的有關(guān)手續(xù)，則由承租方負擔(dān)全部維修費用及加速折舊費，并承擔(dān)保險事件不能賠付的責(zé)任。

七、違約責(zé)任。

除重大政策性變化或不可抗力外，任何一方違反合同的規(guī)定致使合同不能全部履行的，除賠償相應(yīng)經(jīng)濟損失外，還應(yīng)向另一方支付合同未履行部分租賃金額總____%的違約金。承租方應(yīng)按雙方簽定的還車時間及時交還租賃車輛，每逾期交還一日，除繼續(xù)計收租金外，需另外交付日租金____%的違約金。每提前交還一日，在交付日租金____%的違約金后退還該日租金。

本合同所指經(jīng)濟損失，均包括租金損失，租金損失賠償標準按《汽車租賃登記表》所列租金標準計算。

八、合同的變更和解除。

本合同的變更和解除，必須經(jīng)租賃雙方簽署書面協(xié)議方能有效。

九、爭議的解決。

有關(guān)本合同之一切爭議，首先應(yīng)友好協(xié)商解決，如協(xié)商解決不成，任何一方可向有管轄權(quán)的____市工商行政管理局仲裁委員會申請仲裁或由____市____區(qū)人民法院訴訟解決。

十、本合同自租賃雙方簽字蓋章后即生效。

本合同一式二份，由出租方、承租方各執(zhí)一份。

甲方：_________乙方：_________。

法定代表人：_________法定代表人：_________。

_________年____月____日_________年____月____日。

汽車胎壓心得體會篇七

汽車胎壓是指輪胎內(nèi)部氣體的壓力，它直接影響行駛的安全和舒適性。正確的汽車胎壓可保障車輛的穩(wěn)定性、可靠性和壽命，節(jié)省燃油，提高行駛的安全性。因此，對于每個車主來說，了解汽車胎壓的相關(guān)知識是非常重要的。

第二段：說明影響胎壓的因素。

氣溫、氣壓、使用時間都可以影響汽車胎壓。此外，胎壓的不同值也會對車輛行駛產(chǎn)生不同的影響，比如過低的胎壓會使車輛行駛不穩(wěn)定，過高的胎壓會影響車輛的操縱性和輪胎磨損。

第三段：總結(jié)常見胎壓問題及其影響。

常見的汽車胎壓問題包括胎壓過低或過高、胎壓不均衡等。當車輛行駛過程中出現(xiàn)胎壓問題，會導(dǎo)致油耗的增加，輪胎的磨損加劇，車輛操縱性變差，甚至導(dǎo)致車輛翻車或爆胎。

第四段：闡述如何合理掌握汽車胎壓。

每輛車的胎壓數(shù)值都有明確的標準，車主應(yīng)該定期檢查車輛輪胎的胎壓，以確保胎壓不低于或高于建議數(shù)值。通常，車輛的正確胎壓數(shù)據(jù)會顯示在車門唐上，也可以查看車輛的用戶手冊或詢問專業(yè)人士。此外，車主可以購買胎壓計，方便隨時檢查。

第五段：提出具體措施和建議。

為了合理掌握汽車胎壓，車主應(yīng)定期檢查胎壓和輪胎的磨損情況，以及避免在過高或過低的胎壓下行駛。另外，在長時間暫停使用后，也應(yīng)檢查和調(diào)整胎壓。此外，車主可以選擇安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等配件使車輛行駛得更加便捷和安全。

結(jié)論：

汽車胎壓是車輛行駛安全和舒適性的保障，因此了解胎壓的知識和正確掌握胎壓的方法非常重要。車主應(yīng)該定期檢查胎壓，并采取相應(yīng)的措施，以確保車輛的正常行駛和保養(yǎng)。

汽車胎壓心得體會篇八

夏天輪胎氣壓一般在2.2—2.5千帕之間應(yīng)為正常，春季時20度左右一般胎壓保持在2.3-2.5千帕，但是隨著氣溫及路面的溫度逐步升高，高速或者長途行駛，胎壓很容易上升，且容易引發(fā)爆胎，為了安全，此時就該停車降壓。

胎壓過高，使輪胎與地面的接觸面積減少，單位面積所承受的壓力、磨損劇增,容易造成剎車失控,遇地面突起物或凹陷爆破，損害車的懸掛系統(tǒng)，乘坐不舒適等危害。

胎壓過低，使輪胎與地面接觸面積增加，行駛時胎內(nèi)溫度不正常增加，同時，由于胎側(cè)變形嚴重，內(nèi)部的鋼絲、簾布層老化加劇,從而為爆胎埋下隱患，并且使耗油量增加，輪胎壽命降低。

有些車輛還會根據(jù)用車載重不同，給出兩組參考數(shù)值，并分別標注前后輪胎壓。通常來講，該數(shù)值介于2.2-2.5bar之間。有些車輛甚至?xí)▊涮サ奶航ㄗh，備胎胎壓略高，在2.8-3.5bar之間。

事實上，幾乎全部汽車廠商都未對季節(jié)性的變化做出調(diào)整胎壓的建議。因為車輛在正常行駛時，輪胎內(nèi)氣溫都會大幅升高，這個溫差遠高于一年四季的氣溫變化。所以說，季節(jié)性的變化對胎內(nèi)工作溫度的影是微乎其微的。根據(jù)季節(jié)調(diào)整胎壓意義并不大。

使用輪胎氣壓表測量輪胎的壓力只需三個簡單的步驟：

找一個穩(wěn)定的位置將輪胎氣壓表置于氣門桿上。

緊按輪胎氣壓表，使其與氣門桿實現(xiàn)密封，空氣便會從輪胎進入輪胎氣壓表。注意，氣壓表內(nèi)部的針要對準氣門桿內(nèi)的氣門芯，以便從輪胎中釋放空氣。

汽車胎壓心得體會篇九

一般家用車的充氣胎壓為0.2~0.25mpa。

1.普通汽車輪胎的最佳標準氣壓為:冬季前輪2.5kg，后輪2.7kg。

2.夏季前輪2.3kg，后輪2.5kg，既能保證安全駕駛和舒適性，又能最大限度地降低油耗。

3.小型車的胎壓有一個統(tǒng)一的.標準，就是無論你的車是轎車還是越野車，胎壓都在1.9-3.5kg/cm2之間，根據(jù)具體使用情況進行調(diào)整。

4.一般來說，當城市正常使用時，氣壓調(diào)節(jié)在2.2-2.7公斤/平方厘米之間，更具體地說是2.3公斤/平方厘米。

5.新車出廠時，胎壓為3.5kg/sq。cm，這是為了長時間停車時不影響輪胎變形而特別增加的。

6.胎壓以2.5kg/cm2為中值，低于2.5kg/cm2，高于1.9kg/cm2。輪胎很軟，在地面上抓地力很好。輪胎有一定的減震效果，但油耗略有增加。