鐵路知敬畏守底線心得體會總結 部隊知敬畏守底線心得體會(六篇)

我們在一些事情上受到啟發(fā)后，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，它可以幫助我們了解自己的這段時間的學習、工作生活狀態(tài)。心得體會對于我們是非常有幫助的，可是應該怎么寫心得體會呢？下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

關于鐵路知敬畏守底線心得體會總結一

8月29日，筆者前往蓮塘村一探究竟，村支書鐘坤宏自豪地說：“蓮塘村鐵路護路有成效，因為我們有‘八個一’！”

什么是“八個一”？面對記者的疑問，鐘坤宏講述了一個故事：2005年上半年，鐘坤宏在鐵路上巡防，看見有耕牛掙脫牛繩向鐵路跑來，他立即上前阻攔。他牽住牛的時候發(fā)現(xiàn)牛繩粗大異常，顏色鮮艷。耕牛戶告訴他，這是為了防止耕牛掙脫，同時如果耕牛逃脫，村民可以根據(jù)牛繩的顏色辨別是誰家的牛。

“蓮塘村有養(yǎng)牛戶13戶，耕牛21頭，平時耕牛上道的現(xiàn)象常發(fā)生，危及鐵路行車安全。”當年剛上任村支書的鐘坤宏突然想到：護路工作就應該從防耕牛上道入手。

2005年下半年，蓮塘村把防止耕牛上鐵道納入護路聯(lián)防目標管理，實行“八個一”工作制度。一是一月一排查，每月對村內耕牛進行排查，對排查出來的問題和隱患及時處理；二是成立安全督察小組，每5天不少于一次上鐵路督查耕牛上道問題，發(fā)現(xiàn)險情立即處理并對牛主進行教育；三是一村一塊警示牌，在村口明顯出入口設立防止耕牛上道警示牌；四是一戶一份責任書，村委每年與耕牛戶逐一簽訂加強牲畜管理安全責任書；五是一周一廣播，進行一次有關法制、愛路護路、防止耕牛上道等內容的廣播宣講；六是一月一課堂，每月邀請鐵路派出所、街道護路辦同志給附近學校師生上愛路護路安全知識宣傳課；七是一欄一塊警示牌，在每一個牛欄的墻壁上或門上統(tǒng)一掛上一塊防止耕牛上道的警示牌；八是一牛一繩，對全村耕牛發(fā)放一條有統(tǒng)一標志的牛繩。

同時，蓮塘村強化鐵路治安隱患排查和鐵路護路宣傳教育，組織開展“小手拉大手”活動，以“一名小學生帶動一個家庭，一個家庭帶動一個組，一個組帶動一片”，使護路安全意識深入人心。如今，“八個一”工作制度在玉林市得到推廣。

“現(xiàn)在我們還多了一個‘一’哩?！辩娎ず晷χf。隨著玉林經(jīng)濟快速發(fā)展，蓮塘村集體收入和村民人均收入大增，成為當?shù)剡h近聞名的富裕村。經(jīng)濟收入增長了，蓮塘村不忘對社會治安、護路安全宣傳等方面加大投入，其中蓮塘村8名護路隊員每個月的工資，也全部由村委會負責，這在整個玉林市絕無僅有。

“經(jīng)濟發(fā)展了，村民富裕了，村風和民風得到極大改善，護路工作就會做得好，違反鐵路治安條例的行為自然就減少。護路聯(lián)防和經(jīng)濟發(fā)展有機結合相互促進，就是我們村護路工作取勝的第九個‘法寶’?！辩娎ず暾f道。

關于鐵路知敬畏守底線心得體會總結二

(以下簡稱買方)和(以下簡稱賣方)就使用在高速鐵路(動車組)的聚氨脂防水涂料采購事宜，經(jīng)雙方友好協(xié)商，同意按下列條款之規(guī)定簽訂合同。

第一條 供貨范圍及價格、主要技術參數(shù)

1.1賣方為買方提供的貨物及服務名稱、規(guī)格型號及價格如下：

1.2直接用于作防水層的聚氨酯防水涂料物理力學性指標：

注：試樣膜厚2.0±0.1mm

第二條 付款方式

2.1 買方所訂購貨物不會一次到貨，買方根據(jù)施工進度向賣方發(fā)出單次發(fā)貨通知，注明發(fā)貨數(shù)量，并向賣方支付該單次發(fā)貨數(shù)量足額之貨款(買方的發(fā)貨通知列出的每次需求數(shù)量乘以本合同約定的單價 )，賣方收到貨款后根據(jù)買方的供貨通知發(fā)貨。

2.2 賣方將合同約定的所有貨物按合同交貨期運到本合同約定的交貨地，并向買方提交下列單據(jù)及資料，買方按合同驗收。

a. 開給買方的稅務局聯(lián)網(wǎng)的全額增值稅發(fā)票;

b. 由制造商提供的產品說明書、質量合格證、質量檢驗報告正本各二份，以及收發(fā)貨單一套.

第三條 交貨期、交貨地點及交貨方式

3.1 交貨時間：買方需提前7天將發(fā)貨通知傳真于賣方(如果單批次發(fā)貨數(shù)量超過10噸則需提前10天將發(fā)貨通知傳真于賣方)，收到買方發(fā)貨通知后賣方必須按合同將買方所訂購貨物發(fā)出。

3.2 交貨地點：。

3.3 交貨方式：由買方、監(jiān)理工程師共同清點驗收。

3.4 交貨費用：賣方承擔將貨物運至上述交貨地點的運輸及相關費用。

第四條、技術資料

賣方應按涂料的技術要求提供材料的有關技術資料，郵寄到買方辦公室：。

第五條 包裝、運輸及保險

5.1 裝運通知：賣方應在貨物啟運日期之前2天內以電傳或傳真形式將合同號、貨物名稱、數(shù)量和備妥待運的日期通知買方及收貨單位，同時賣方應用快遞或傳真把詳細的貨物清單一式2份，包括合同號、貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、單價、總價、備妥待運日期通知買方,買方傳真號為: ， 賣方傳真號為：

5.2 運輸、保險及費用：賣方辦理運輸和保險并承擔運輸和保險費。如賣方未辦理貨物運輸保險，而發(fā)生貨物損傷、丟失等后果，其責任由賣方自己承擔。

第六條 監(jiān)造、檢驗、測試與驗收

6.1買方或其代表有權對貨物進行檢驗和測試，以確認貨物能符合合同要求。

6.2檢驗和測試在交貨地點(最終用戶的駐地)。如果任何被檢查或測試的貨物不能滿足規(guī)格的要求，買方可以拒絕接受該貨物，賣方應更換被拒絕的貨物，或者免費進行必要的修改以滿足規(guī)格的要求。在交貨前，賣方應對其涂料按合同規(guī)定遵循國家相關標準進行嚴格的出廠檢驗，并出具一份證明貨物符合合同規(guī)定的質量檢驗報告，質量檢驗報告是驗收時提交文件的一個組成部分，但不能作為有關質量、規(guī)格、性能、數(shù)量或重量的最終檢驗。制造廠家或國家相關部門檢驗的結果和細節(jié)應附在質量檢驗證書后面。

6.3涂料到達現(xiàn)場后，買方按合同進行接收檢驗，檢驗合格后，由買方在賣方的收發(fā)貨單上簽收。

第七條 安裝、運行、調試及培訓

7.1 如賣方提供的涂料在使用中出現(xiàn)質量問題，賣方負責在2天內派出具有兩年以上實際工作經(jīng)驗的工程技術人員在項目現(xiàn)場配合安裝公司就所供貨物進行檢驗，以查清問題，并對操作人員進行現(xiàn)場指導及培訓，來員費用自理。

第八條 保證、索賠及罰款

8.1 賣方應保證按合同附件一中所述的要求提供合格的貨物，是專門為高速鐵路生 的。賣方進一步保證，合同項下提供的全部貨物沒有設計、材料或工藝上的缺陷，或者 沒有因賣方的行動疏忽而產生的缺陷。如因賣方產品質量造成的損失，由賣方負責。

8.2 賣方應保證按時供貨，每延遲一天按遲交貨物交貨價款或未提供服務的服務費用千分之一向買方支付違約金，直至交貨或提供服務為止。買方有權從合同價款中扣除上述違約金，當賣方累計支付違約金額達合同總價50%時(除賠償外)，買方有權解除本合同。

8.3 買方保證按合同規(guī)定的時間向賣方支付各筆款項。買方每延遲一天按應支付款項千分之一向賣方支付違約金，直至買方支付結束止。當買方累計支付違約金額達合同總價50%時(除賠償外)，賣方有權解除本合同。

8.4 賣方對其制造提供涂料的質量保證期應為貨物驗收合格后12個月。

8.5 貨物質量保證期內，如發(fā)現(xiàn)因賣方責任所造成的產品質量問題，賣方應在48小時內到達現(xiàn)場進行處理，根據(jù)情況予以更換、無償進行修理、更換有質量問題的涂料，并承擔由此發(fā)生的一切費用。

第九條 違約、爭議及仲裁

9.1 甲、乙雙方若違約，按《合同法》執(zhí)行。

9.2 如合同發(fā)生爭議，雙方友好協(xié)商解決，如協(xié)商不成，由人民法院裁決。

第十條 合同生效及其它

10.1 本合同一式肆份，甲、乙雙方各執(zhí)二份，經(jīng)雙方代表簽字蓋章后正式生效。

10.2本合同未盡事宜，由甲、乙雙方另行協(xié)商，簽署正式書面文件。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

關于鐵路知敬畏守底線心得體會總結三

從這次的暑假實踐活動中，我學到了很多的知識，獲得了一次與社會交流的經(jīng)驗，也很愉快的度過了一段充實的假期。通過實踐，了解社會，為以后更好的步入社會打下基礎。

首先，談一談我的人經(jīng)歷。我是一名列車員，當班列車是臨時加班車l796次列車，是由深圳開往武昌方向去的，是沈陽鐵路局調配過來的綠皮車。車上條件很差，但我們還是很努力的適應，并且每天的工作時間超過一十五個小時，可以說我們是列車上最累的人，由于我們都執(zhí)著那份沖向理想彼岸的信念和擁有陽光的心態(tài)，始終保持著微笑，在苦中作樂完成了一次和諧之旅。

其次，從這次實踐活動中，我也了解到中國鐵路事業(yè)的發(fā)展與民生大計的關系，中國鐵路事業(yè)怎樣才能更好的服務社會的發(fā)展，中國鐵路事業(yè)的發(fā)展與“又好又快”的科學發(fā)展觀怎樣才能緊密聯(lián)系。我認為可以從以下幾個方面貫徹落實：

一、科學的管理。管理的方式就是一種制度，是一只無形的手進行調配。

管理是任何一個公司企業(yè)健康成長的核心。只有優(yōu)秀的領導者、管理者進行科學的分工，提高工作者與工作之間的默契，才能有條不紊地完成各項工作，才能確保鐵路的高速發(fā)展。如果中國鐵道部不斷地優(yōu)化管理、誠信管理、嚴明管理，建立鐵道部工作深入小組與廣大群眾交流的平臺，面對面通過透明研討，我想中國鐵路事業(yè)的發(fā)展將大提速。

二、加強工作者的職業(yè)道德素質培訓和考核。

只有在工作者自身方面加強職業(yè)道德素質，才有可能更好的服務旅客。人能影響人，人也可以在一定程度上改變人。如工作者語言文明、工作熱情、服務周到，我想廣大旅客也會耳濡目染、潛移默化的受影響。這樣就才可以更和諧發(fā)展。

三、保質保量，和諧發(fā)展。

任何產品只有做出來有好的質量，才能讓消費者滿意，因此，保證專業(yè)的技術質量，保證鐵路運輸?shù)馁|量，中國鐵路才能更加穩(wěn)步發(fā)展。

四、做透明開放的宣傳。

只有中國鐵道部加大火車知識和售票情況的宣傳，我想在客流高峰期，不法分子倒票的情況將會有新的突破、火車上的安全隱患、旅客的投訴意見、火車運輸上帶來的不便利的事例將大打折扣。

然后，中國鐵道部應加強人文關懷。關愛旅客，關愛社會，就是關愛鐵路的大發(fā)展。然而我們的眼神總是不停地目視前方，沒有更好的關愛邊緣生活的弱勢群體，總是在最擁擠的列車上留下他們的身影。中國鐵路的高速發(fā)展在建設文化上有了巨大進步，而在文化建設上的進步不顯著。因此，在高速發(fā)展的今天，必須要加深文化內涵，以人為本，和諧創(chuàng)新。

最后，我很感激這次社會實踐活動給我?guī)淼纳钸h意義，通過與形形色色的人交流，讓我更加清醒的認識自己，認識社會。我想只有從現(xiàn)在，從身邊的小事做起，規(guī)劃好自己的人生，修正思想，努力學習，以后更好服務社會的發(fā)展。

關于鐵路知敬畏守底線心得體會總結四

尊敬的××鐵路局領導：

您好！

今天，我從學校就業(yè)指導中心看到貴局的招聘啟事，懷著對貴局的熱愛和仰慕前來求職，希望能給我一個為貴局的發(fā)展作貢獻的機會！

我叫李xx，今年22歲，是湖南鐵路科技職業(yè)技術學院20xx屆畢業(yè)生。大學期間，我系統(tǒng)地學習了鐵道交通運營管理專業(yè)的相關知識；經(jīng)過在廣州鐵路（集團）公司長沙客運段3個月的頂崗實習，我對列車員的工作有了更深的認識。經(jīng)過不斷地學習和實踐，具備了列車員必備的知識和技能，我相信自己能成為貴局動車組一名優(yōu)秀的列車員。

第一，我有扎實的專業(yè)知識。大學期間，我主修了旅客運輸組織、鐵路行車組織、鐵路客運英語、客運服務禮儀等課程，取得了優(yōu)異成績，曾兩次獲得學院一等獎學金。此外，我還自學了醫(yī)藥衛(wèi)生常識、心理學等相關課程，為做一名合格的列車員打下了堅實的基礎。

第二，我有擔任列車員的實踐經(jīng)驗。今年暑假，我在長沙客運段頂崗實習，擔任長沙至北京西的t2次奧運專列列車員。經(jīng)過3個月的實習，我對列車員的工作內容、性質有了全面的了解，也深刻體會到了列車員肩負的職責。我學會了主動、熱情地為每一個旅客服務，并曾多次妥善處理突發(fā)事件，得到了旅客、列車長、指導老師和客運段領導的高度贊揚，并獲“優(yōu)秀實習生”稱號。

第三，我有良好的溝通和協(xié)調能力。在校期間我擔任班長，協(xié)助班主任處理班級的各種事務，學會了協(xié)調學院各部門與班級同學之間的關系。我還組織了各種類型的活動，并多次擔任學院大型活動的主持人。在各種活動中，我的溝通和協(xié)調能力得到了鍛煉與提高。

第四，我有良好的身體和心理素質。我從小生活在農村，艱苦的生活環(huán)境練就了我強健的體魄和吃苦耐勞的品質；長期擔任班干部的經(jīng)歷又鍛煉了我面對壓力、誤解甚至憤怒時也能微笑面對的心理品質。

這些為我真正從事列車員工作打下了基礎，也符合貴局對擬聘人才的要求。如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發(fā)展做出我最大的貢獻！恭候佳音。

此致

敬禮！

李江敬上

20xx年12月26日

關于鐵路知敬畏守底線心得體會總結五

為期一年的見習生活已接近尾聲，在這一年的工作和學習中，學到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使得我對以前所學過的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實際，使我受益匪淺。 鐵路作為我國交通運輸?shù)闹饕绞剑俏覈慕?jīng)濟大動脈，承擔著旅客和貨物的運送任務。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具有如下的突出特點：

（1）、受地理條件的限制較小，可在任何地區(qū)修建；

（2）、能擔負大量的客貨運輸任務；

（3）、運輸成本較低，投資效果較高；

（4）、有較高的送達速度；

（5）、受氣候條件的影響較小，能保證運輸?shù)臏蚀_性與經(jīng)常性。

鐵路運輸生產過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進行的，同時鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同運作，像一架龐大的聯(lián)動機環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物，以滿足國家建設和人民生活的需要，提高鐵路運輸產品的市場競爭能力。

中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達任務。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達列車和終到列車的技術作業(yè)。

為完成各項客貨運及運轉工作，中間站一般具有如下的技術設備：

（1）、供接發(fā)列車、進行調車和裝卸貨物用的配線（到發(fā)線、牽出線、裝卸線等）；

（2）、供服務旅客用的旅客站臺及站舍等；

（3）、供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等；

（4）、信號、聯(lián)鎖、閉塞設備及通信設備。

中間站服務質量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質量，直接關系到全路列車運行安全和正點。因此，正確到組織中間站的工作，對加速機車的周轉，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務，提高運輸效率具有重要意義。

在xx車站見習的一年中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了大聯(lián)動機的特性。

中間站的客流量不是很大，卻擔負著組織本地區(qū)客流的重要任務?？瓦\工種主要有：行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員，各工種應在客貨主任的帶領下，有序地組織客運工作。售票員應有計劃的發(fā)售客票，滿足長短途旅客的需要。售票員作為一個窗口化的崗位，應熱心服務旅客，嚴格“六字售票法”的標準化作業(yè)程序，并應熟悉旅客運輸及管理的有關規(guī)章制度，熟悉各種車票的發(fā)售，如：學生票、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件，不符合條件的不應出售。熟悉全國鐵路客運站示意圖及主要站的經(jīng)由。處理突發(fā)事件的情況下，正確及時地編制客運記錄，辦理站車交接手續(xù)。行李員負責行李包裹的辦理，行李員應明確行李和包裹的范圍，以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運輸?shù)奈锲贩秶?，相關的托運物品還應提供規(guī)定部門簽發(fā)的運輸證明。在辦理行李包裹的時候，保價運輸?shù)膽耸毡r運輸費用，托運人應聲明其價值，其聲明價值與實物價值不符時，應查驗其實際價值。還應注意偽報品名的情況，發(fā)現(xiàn)偽報品名的，應檢查確認，不在運輸范圍內的物品，不應予以辦理。行李員應明確包裹的分類，根據(jù)包裹的分類及運輸里程，快速查找費率，計算運費。中間站的行李員還應做到積極配合其他工作人員，如及時的組織裝卸人員，提前到崗，加快裝卸速度，提高行車組織的作業(yè)效率。幫助客運人員組織旅客乘降，及時向助理值班員匯報行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李房，按到達和發(fā)送分開存放，及時向收貨人通知來取，憑正確的領貨憑證進行交付，憑證不正確時不應交付。檢票員應認真負責，核對旅客票面的車次、日期，以防旅客上錯車，發(fā)現(xiàn)有無票人員，應該嚴禁放行。發(fā)現(xiàn)有重點旅客，及時將情況告訴客運值班員，方便其處理，并做好登記。上車時將重點旅客的情況告訴列車員或列車長，按照相關規(guī)定完成站車交接?！叭贰睓z查人員應熟知嚴禁進站上車的各類物品。對于檢查出來的危險品應及時登記，并予以沒收，交由公安所進行處理。嚴防危險品進站上車，做到件件過機，確保旅客列車運行安全。

貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點，作為一個合格的貨運員，應熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設備和裝卸設備。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應嚴格劃線測比制度度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴格把關，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應保證車門、車窗關閉及車體無障礙物。應要熟悉段有關政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表。另外，貨運員要與運轉室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調車工作中，貨運員應做好票據(jù)的移交并且及時填記票據(jù)交接簿，認真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應，向司機遞交有關票據(jù)。協(xié)助調車人員對好貨位，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班員申請停送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。

車站行車室是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責。車站采用xx控制臺，xx單線半自動閉塞。車站值班員和助理值班員應對車站站場十分了解。熟悉站場設備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設備為列車無線調度通訊設備，車站值班員簽收調度發(fā)布的階段計劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負責修改階段計劃，并與值班員核對無誤。助理值班員應熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標準，穿規(guī)定著裝標志齊全，按照值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應走到列車最后一節(jié)，確認列車完整，組織司機進行試風，確認列車的緩解與制動作用良好。熟悉xxxx控制臺各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。助理值班員應熟悉運統(tǒng)xx的填寫和車輛小時的計算，18點各種報表的填寫和上傳。

車站值班員應嚴格按《站細》規(guī)定的時機開放信號機。如取消發(fā)車進路時，應先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應通知司機，收回行車憑證后再取消發(fā)車進路。車站值班員應保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應嚴格把關施工維修，施工前應登記《行車設備檢查登記簿》，車站值班員應盡速與列車調度員聯(lián)系，并根據(jù)調度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。施工單位及設備管理單位應嚴格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設備達到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調度員開通區(qū)間。施工結束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復設備正常使用。遇有調車作業(yè)，車站值班員應正確及時地編制調車作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務機車進行調車作業(yè)時，應使用附有中間站平面示意圖的調車作業(yè)計劃通知單，并向調車指揮人傳達。調車作業(yè)人員應做好調車作業(yè)前的準備工作，按照部頒調車作業(yè)標準和段相關規(guī)定嚴格執(zhí)行，嚴格調車作業(yè)標準和聯(lián)控用語，確保調車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。

以上這些，就是我在xx車站一年的學習和工作生活的總結。在這一年中，我深刻理解到了，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序，也使我從一名見習生迅速成長成了一名鐵路的建設者和接班人。

關于鐵路知敬畏守底線心得體會總結六

各位家長朋友：

為進一步增強群眾的愛路護路意識和鐵路交通安全意識，杜絕鐵路傷亡事故和影響鐵路安全行車事件的發(fā)生，請務必做到以下幾點：

一、自覺遵守各項有關鐵路交通安全的法律、法規(guī)和鐵路安全規(guī)定，通過無人看守道口時，要“一站、二看、三通過”。

二、不要翻越防護欄進入鐵路保護區(qū);不準扒車、鉆車;不準在鐵路兩側保護區(qū)內放牧、燒荒、種植;不準從火車及線路上掃拾煤炭等物資。

三、不要在鐵路上玩耍、行走、穿越和在鐵路護網(wǎng)內行走;不準在鐵路上擺放障礙物;不準拆盜、毀壞鐵路護網(wǎng)等設備、設施;不準用石塊等物品擊打列車。

四、自覺簽訂一年一度的愛路護路責任狀，不斷提高自身的愛路護路意識和鐵路交通安全意識。發(fā)現(xiàn)有違反鐵路交通安全法律、法規(guī)的，要及時向有關部門舉報。

各位家長朋友們，維護鐵路安全、保障鐵路運輸?shù)陌踩珪惩ㄊ俏覀兠總€公民應盡的義務，讓我們共同攜起手來，為保障鐵路運輸安全和家人的平安一起努力吧!

20xx年xx月xx日