鐵路路基橋梁實訓(xùn)心得體會簡短 鐵路橋梁實訓(xùn)總結(jié)(7篇)

我們在一些事情上受到啟發(fā)后，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。優(yōu)質(zhì)的心得體會該怎么樣去寫呢？那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。

描寫鐵路路基橋梁實訓(xùn)心得體會簡短一

第一條為使保險貨物在水路、鐵路運輸過程中，因遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失能夠得到經(jīng)濟補償，并加強貨物運輸?shù)陌踩罁p工作，以利商品生產(chǎn)和商品流通，特舉辦本保險。

第二章保險責(zé)任

第二條本保險分為基本險和綜合險兩種。保險貨物遭受損失時，保險人按承保險別的責(zé)任范圍負賠償責(zé)任。

（一）基本險：

1.因火災(zāi)、爆炸、雷電、冰雹、暴風(fēng)、暴雨、洪水、地震、海嘯、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的損失；

2.由于運輸工具發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、傾覆、沉沒、出軌或隧道、碼頭坍塌所造成的損失；

3.在裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載時，因遭受不屬于包裝質(zhì)量不善或裝卸人員違反操作規(guī)程所造成的損失；

4.按國家規(guī)定或一般慣例應(yīng)分攤的共同海損的費用；

5.在發(fā)生上述災(zāi)害、事故時，因紛亂而造成貨物的散失以及因施救或保護貨物所支付的直接、合理的費用；

（二）綜合險：本保險除包括基本險責(zé)任外，保險人還負責(zé)賠償：

1.因受震動、碰撞、擠壓而造成破碎、彎曲、凹癟、折斷、開裂或包裝破裂致使貨物散失的損失；

2.液體貨物因受震動、碰撞或擠壓致使所用容器（包括封口）損壞而滲漏的損失；或用液體保藏的貨物因液體滲漏而造成保藏貨物腐爛變質(zhì)的損失；

3.遭受盜竊或整件提貨不著的損失；

4.符合安全運輸規(guī)定而遭受雨淋所致的損失。

第三條保險的責(zé)任起訖期，是自簽發(fā)保險憑證和保險貨物運離起運地發(fā)貨人的最后一個倉庫或儲存處所時起，至該保險憑證上注明的目的地的收貨人在當?shù)氐牡谝粋€倉庫或儲存處所時終止，但保險貨物運抵目的地后，如果收貨人未及時提貨，則保險責(zé)任的終止期最多延長至以收貨人接到《到貨通知單》后的十五天為限（以郵戳日期為準）。

第三章除外責(zé)任

第四條由于下列原因造成保險貨物的損失，保險人不負賠償責(zé)任：

1.戰(zhàn)爭或軍事行動；

2.核事件或核爆炸；

3.保險貨物本身的缺陷或自然損耗，以及由于包裝不善；

4.被保險人的故意行為或過失；

5.其它不屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失。

第四章保險金額

第五條保險金額按貨價或貨價加運雜費計算。

第五章被保險人的義務(wù)

第六條被保險人在保險人簽發(fā)保險憑證的同時，應(yīng)按照保險費率，一次繳清應(yīng)付的保險費。

第七條被保險人應(yīng)當嚴格遵守國家及交通運輸部門關(guān)于安全運輸?shù)母黜椧?guī)定，還應(yīng)當接受并協(xié)助保險人對保險貨物進行的查驗防損工作，貨物包裝必須符合國家和主管部門規(guī)定的標準。

第八條貨物如果發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，被保險人獲悉后，應(yīng)立即通知當?shù)乇ｋU機構(gòu)并應(yīng)迅速采取施救和保險措施，防止或減少貨物損失。

第九條被保險人如果不履行上述各條規(guī)定的義務(wù)，保險人有權(quán)終止保險責(zé)任或拒絕賠償一部或全部經(jīng)濟損失。

第六章貨物檢驗及賠償處理

第十條貨物運抵保險憑證所載明的目的地的收貨人在當?shù)氐牡谝粋€倉庫或儲存處所時起，收貨人應(yīng)在十天內(nèi)向當?shù)乇ｋU機構(gòu)申請并會同檢驗受損的貨物，否則保險人不予受理。

第十一條被保險人向保險人申請索賠時，必須提供下列有關(guān)單證：

1.保險憑證、運單（貨票）、提貨單、發(fā)貨票；

2.承運部門簽發(fā)的貨運記錄、普通記錄、交接驗收記錄、鑒定書；

3.收貨單位的入庫記錄、檢驗報告、損失清單及救護貨物所支付的直接費用的單據(jù)。

保險人在接到上述索賠單證后，應(yīng)當根據(jù)保險責(zé)任范圍，迅速核定應(yīng)否賠償。賠償金額一經(jīng)保險人與被保險人達成協(xié)議后，應(yīng)在十天內(nèi)賠付。

第十二條貨物發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，按貨價確定保險金額的，保險人根據(jù)實際損失按起運地貨價計算賠償；按貨價加運雜費確定保險金額的、保險人根據(jù)實際損失按起運地貨價加運雜費計算。但最高賠償金額以保險金額為限。

第十三條如果被保險人投保不足，保險金額低于貨價時，保險人對其損失金額及支付的施救保護費用按保險金額與貨價的比例計算賠償。保險人對貨物損失的賠償金額，以及因施救或保護貨物所支付的直接、合理的費用，應(yīng)分別計算，并各以不超過保險金額為限。

第十四條貨物發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失，如果根據(jù)法律規(guī)定或者有關(guān)約定，應(yīng)當由承運人或其他第三者負責(zé)賠償一部或全部的，被保險人應(yīng)首先向承運人或其他第三者索賠。如被保險人提出要求，保險人也可以先予賠償，但被保險人應(yīng)簽發(fā)權(quán)益轉(zhuǎn)讓書給保險人，并協(xié)助保險人向責(zé)任方追償。

第十五條保險貨物遭受損失后的殘值，應(yīng)充分利用，經(jīng)雙方協(xié)商，可作價折歸被保險人，并在賠款中扣除。

第十六條被保險人從獲悉或應(yīng)當獲悉貨物遭受損失的次日起，如果經(jīng)過一百八十天不向保險人申請賠償，不提出必要的單證，或者不領(lǐng)取應(yīng)得的賠款，則視為自愿放棄權(quán)益。

第十七條被保險人與保險人發(fā)生爭議時，應(yīng)當實事求是、協(xié)商解決，雙方不能達成協(xié)議時，可以提交仲裁機關(guān)或法院處理。

附表：國內(nèi)水路、鐵路貨物運輸保險費率檔次表

(元/保險金額每千元)

直達運輸

聯(lián)

水運陸運運

江河沿海火

車

201噸以200噸以3001噸以201噸3000200噸以

上船舶下船舶上船舶噸船舶下船舶

基一類省內(nèi)0.300.500.501.001.500.20

本貨物

險省外0.600.800.801.502.500.40

綜二類貨物121251

合

險三類貨物343472

四類貨物5656104按第一種

主要運輸工

五類貨物7878126具確定費率

并另加5‰

六類貨物

七類貨物

描寫鐵路路基橋梁實訓(xùn)心得體會簡短二

為確保甲方的____________產(chǎn)品(含促銷品、推廣用品等)能安全、快捷、準確地通過鐵路運輸發(fā)至全國各地。甲、乙雙方本著真誠合作、互惠互利的精神，經(jīng)友好協(xié)商，甲方同意將鐵路運輸業(yè)務(wù)委托乙方辦理，并簽訂本合同：

一、甲方的責(zé)任及義務(wù)

1.甲方負責(zé)以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運輸計劃通知乙方，包括：產(chǎn)品品種、數(shù)量、體積、重量、提貨時間、到貨時間要求以及收貨人地址、電話等相關(guān)資料;

2.甲方負責(zé)發(fā)貨地點、交貨地點的裝卸;

3.甲方提供貨物運輸途中需要的相關(guān)證明文件，如《產(chǎn)品送貨單》、《貨物調(diào)撥單》等;

4.甲方委派專人負責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)，便于與乙方聯(lián)系、溝通，解決日常往來業(yè)務(wù)問題。

二、乙方的責(zé)任及義務(wù)

1.乙方必須按甲方的指令要求到指定的發(fā)貨倉庫提貨，并及時的送貨到指定的收貨地址、及收貨單位;

2.乙方須滿足甲方提出的要車計劃，并按甲方的時間要求準時把貨物送抵目的地;

3.乙方將貨物送達目的地后，必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進行簽收;

4.如因政策性原因?qū)е妈F路出現(xiàn)停裝、限裝等情況，乙方必須及時通知甲方并提供鐵路部門的證明材料;

5.甲方的貨物在發(fā)貨倉庫交付給乙方驗貨、簽收后，貨物的安全風(fēng)險責(zé)任由乙方負責(zé)，直至終點交付貨物為止;

6.乙方須書面委托一至二名業(yè)務(wù)代表負責(zé)甲方業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)，保證日常的聯(lián)系、溝通，出現(xiàn)問題及時解決。

三、具體操作方式

1.甲方在貨物發(fā)運前以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運輸計劃通知乙方須;

2.乙方收到指令后根據(jù)指令要求安排車輛到甲方指定的倉庫提貨、中轉(zhuǎn)，并安排和辦理車皮發(fā)貨等一切相關(guān)手續(xù);

3.乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點辦理貨物簽收手續(xù);

4.乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運費結(jié)算手續(xù)。

四、鐵路貨運事故的處理及保險

1.甲方貨物的運輸保險由乙方負責(zé)，保險索賠具體事宜由乙方負責(zé);運輸途中一切貨損由乙方承擔并按照甲方出廠價進行賠償;

2.鐵路運輸保價費用由乙方自行承擔;

3.在運費結(jié)算時乙方必須對運輸途中造成的短少、貨損等一切在途損失按照甲方出廠價進行賠償;

4.對于重大事故(如整車丟失、損壞等)造成的損失，乙方必須在定損后______周內(nèi)以現(xiàn)金的方式進行賠付。

五、費用及結(jié)算方式

1.乙方憑收貨方簽收的《產(chǎn)品送貨單》，按合同的鐵路運輸價格表向甲方申報結(jié)算運費;

2.乙方按甲方核實后的費用開具正式發(fā)票送交甲方，甲方根據(jù)發(fā)票及驗貨記錄原件及時支付向乙方支付運費;

3.甲方用支票形式向乙方承付費用;

4.在合同規(guī)定期限內(nèi)，甲方有權(quán)對運價進行調(diào)整。

六、違約保證金的收取及違約責(zé)任

1.在合同簽訂后的_________天內(nèi)，乙方必須向甲方支付_________元保證金;

2.在合同有效期內(nèi)，如乙方單方面提出終止合同時，甲方將不予返還保證金;

3.雙方將《運輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件。

七、合同期限

1.本合同自___________年_______月_____日至_________年_____月_____日;

2.本合同一式_____份，甲、乙雙方各執(zhí)_____份;

甲方：乙方：日期：

描寫鐵路路基橋梁實訓(xùn)心得體會簡短三

為維護鐵路沿線治安穩(wěn)定，確保鐵路運輸安全暢通，促進我區(qū)經(jīng)濟又好又快發(fā)展，我代表 鄉(xiāng)(街道辦事處)綜治委鐵路護路聯(lián)防工作領(lǐng)導(dǎo)小組，鄭重向區(qū)綜治委鐵路護路聯(lián)防工作領(lǐng)導(dǎo)小組作出如下保證：

一、全面完成區(qū)綜治委鐵路護路聯(lián)防工作領(lǐng)導(dǎo)小組下達的確保鐵路運輸安全暢通的工作指標。

二、杜絕轄區(qū)鐵路發(fā)生爆炸和重大火災(zāi)事故。

三、杜絕轄區(qū)因治安問題引發(fā)的鐵路行車重大、特大事故。

四、杜絕轄區(qū)發(fā)生群體性沖擊鐵路和攔車斷道案事件。

五、杜絕轄區(qū)發(fā)生群死群傷的重大鐵路交通傷亡事故，路外傷亡事故與上年同比明顯下降，動車組運行區(qū)段努力實現(xiàn)“零死亡”，高速鐵路區(qū)段堅決實現(xiàn)“零傷亡”。

六、非動車組運行區(qū)段拆盜鐵路器材、石擊列車、置放障礙、牲畜上道等危及鐵路行車安全的案事件與上年同比明顯下降，動車組運行區(qū)段努力實現(xiàn)“零發(fā)案”，高速鐵路區(qū)段堅決實現(xiàn)“零發(fā)案”。

七、大力開展愛路護路宣傳教育活動，鐵路沿線群眾和中小學(xué)生的愛路護路意識普遍提高。

八、加強專(兼)職鐵路護路隊伍建設(shè)，不發(fā)生在全區(qū)有重大影響的護路員違法違紀案件。

如不能完成上述責(zé)任目標，愿接受區(qū)綜治委鐵路護路聯(lián)防工作領(lǐng)導(dǎo)小組按照社會治安綜合治理領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制的有關(guān)規(guī)定給予相應(yīng)追究。

責(zé)任人

年 月 日

描寫鐵路路基橋梁實訓(xùn)心得體會簡短四

一年來，公司工會在公司黨委、集團公司工會的正確領(lǐng)導(dǎo)和公司行政的大力支持下，堅持以鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學(xué)發(fā)展觀和黨的xx大精神為指導(dǎo)，認真貫徹落實全國總工會xx大精神，堅持“組織起來，切實維權(quán)”的工作方針，以企業(yè)發(fā)展為中心，緊緊圍繞企業(yè)改革發(fā)展穩(wěn)定大局，廣泛組織開展各種形式的勞動競賽活動，全面推行“一法三卡”工作法，加強民主管理，深化企務(wù)公開，強化基礎(chǔ)建設(shè)，深化建家建線，團結(jié)動員公司廣大員工，圍繞企業(yè)發(fā)展上臺階的年度奮斗目標發(fā)揮了積極的作用。

1、開展勞動競賽和“安康杯”競賽成績顯著。20xx年公司各級勞動競賽組織結(jié)合自身工程任務(wù)特點，緊緊圍繞重點、難點工程，積極開展形式多樣的勞動競賽活動。公司工會按照集團公司工會的統(tǒng)一部署，先后轉(zhuǎn)發(fā)了“四保四創(chuàng)”勞動競賽方案和開展“安康杯”競賽實施方案，對全公司勞動競賽活動進行了統(tǒng)一部署。公司工會先后在太中銀、聞合項目舉行了聲勢浩大的勞動競賽動員大會，指導(dǎo)基層重點項目組織開展以保工期、保安全，增效益、樹形象的勞動競賽活動，有力地促進了施工生產(chǎn)任務(wù)的完成。全年各級組織開展各類勞動競賽共68次，參加人數(shù)5600余人(次)，獲得各種勞動競賽獎勵180余萬元。

xx項目部開展了以“優(yōu)質(zhì)、高效、安全”為主題的“百日安全勞動競賽”活動，在業(yè)主開展的20xx年第一季度安全保通工作檢查評比中，喜獲獎勵x萬元；在全線樣板工程檢查評比中奪得第一名，獲獎金xx萬元；在改擴建工程全線綜合檢查評比中，獲獎金xx萬元。

xx項目部特別重視勞動競賽的細節(jié)管理，掀起以進度、質(zhì)量、安全和現(xiàn)場文明標準化建設(shè)為內(nèi)容的勞動競賽活動。奪得勞動競賽五次第一名、四次第二名，累計獲各項現(xiàn)金獎勵xx萬元。被局京滬指表彰“勞動競賽優(yōu)勝單位”，項目經(jīng)理xxx被河南省委授予“河南省新長征突擊手”，被股份公司授予“工人先鋒號”。組織開展勞動競賽的經(jīng)驗被集團公司工會推廣，并在集團公司基層工會工作經(jīng)驗交流會上進行交流。

xxx項目部自今年進場復(fù)工后，啟動了“大干200天，拉通全線路基，完成產(chǎn)值xx萬元”勞動競賽活動，促進了施工生產(chǎn)任務(wù)的完成，在進度、安全、質(zhì)量和標準化工地建設(shè)等方面取得了明顯成效，連續(xù)三次獲得全線評比第一名。項目部獲自治區(qū)交通廳“優(yōu)秀施工單位”，項目經(jīng)理張保祥被評為“優(yōu)秀項目經(jīng)理”。

xx項目部積極開展“大干240天”勞動競賽活動，拆遷工作按照節(jié)點目標取得顯著成效，克服各種困難，施工生產(chǎn)任務(wù)順利進行，多次在局指評比中名列前茅，獲獎金xx萬元。

xx項目部自五月份組織開展“大干100天、確保完成產(chǎn)值x個億、確保鋪架順利通過”勞動競賽活動以來，全體參戰(zhàn)職工發(fā)揚敢于拼搏，連續(xù)作戰(zhàn)的光榮傳統(tǒng)，從5月26日開始，截至9月3日勞動競賽結(jié)束，共完成投資額約x億。雖沒有實現(xiàn)x個億的產(chǎn)值目標，但在一定程度上扭轉(zhuǎn)了被動局面，全面推進了施工生產(chǎn)，為全面完成任務(wù)奠定了堅實的基礎(chǔ)，受到業(yè)主和集團公司領(lǐng)導(dǎo)的高度肯定。入冬后，又組織開展了聲勢浩大的冬季施工生產(chǎn)高潮，參戰(zhàn)職工頂風(fēng)踏雪，在凜冽的寒風(fēng)中頑強拼搏，充分展示了我們這支隊伍不怕困難，敢于勝利的英雄氣概。

xx項目部認真組織開展“保安全、保質(zhì)量、樹形象、促進度，大干120天”勞動競賽，以“比質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)精品工程，比進度、創(chuàng)一流效率，比安全、創(chuàng)安全管理達標，比文明施工、創(chuàng)文明工地”為主要內(nèi)容，積極組織開展“安康杯”競賽，促進“一法三卡”工作法在項目上的實施，迅速掀起施工大干高潮，克服城市施工干擾多、環(huán)保壓力大等困難，完成任務(wù)一直靠前。

2、積極組織開展創(chuàng)建“工人先鋒號”活動。年初，我們轉(zhuǎn)發(fā)了集團公司《關(guān)于開展創(chuàng)建“工人先鋒號”活動的實施意見》，公司所屬單位按照集團公司工會的統(tǒng)一部署，積極參與創(chuàng)建“工人先鋒號”活動中來，充分發(fā)揮廣大職工在企業(yè)發(fā)展中的主力軍作用，激發(fā)廣大職工的積極性和主動性，推動企業(yè)又好又快發(fā)展，通過開展創(chuàng)建“工人先鋒號”活動，在公司上下營造了不甘落后、勇于創(chuàng)新、爭創(chuàng)一流的爭先進當勞模的新風(fēng)尚，xx項目部被集團公司授予“工人先鋒號”，屈占民被授予“工人先鋒號標兵”，高明星榮獲股份公司“工人先鋒號標兵”。

3、積極開展技術(shù)創(chuàng)新和提合理化建議活動。公司所屬工會以組織廣大職工提合理化建議為載體，扎實開展職工技術(shù)創(chuàng)新活動，太中銀項目部在跨太行路特大橋施工中依靠廣大技術(shù)干部，攻克了跨太行路特大橋的施工難題。今年全公司共征集機械設(shè)備、生產(chǎn)、質(zhì)量、安全管理等方面的合理化建議26條，采納20條，創(chuàng)經(jīng)濟價值30萬余元。9月份，在集團公司舉辦的第四屆職工技術(shù)比武大賽中，我們選派了3名同志參加，取得了團體第三名的好成績。

1、以規(guī)范職代會制度為抓手，強化民主管理。為進一步健全職代會制度，全面落實職代會的各項職權(quán)，公司工會嚴格按照《職代會質(zhì)量評價達標升級》實施方案，按期按程序召開職工(代表)大會，公司于2月14、15日順利召開二屆三次職代會，會議嚴格按照程序進行，集團公司工會派員全過程參加了會議。項目職工(代表)大會具備條件的都如期召開，為保證基層單位職代會質(zhì)量，公司工會都提前介入，把好籌備關(guān)，并通過電話、網(wǎng)絡(luò)等形式對職代會程序和內(nèi)容進行指導(dǎo)，會議期間，公司工會派員參加，給予現(xiàn)場指導(dǎo)，確保職代會各項職權(quán)落到實處。20xx年度的公司二屆三次職代會、xx二屆一次職代會、xx基地二屆三次職代會被集團公司評為20xx年“職代會質(zhì)量評價達標升級先進單位”。

2、強化企務(wù)公開，促進企業(yè)和諧。為促進企務(wù)公開工作向縱深發(fā)展，公司企務(wù)公開領(lǐng)導(dǎo)小組每季度在下發(fā)集團公司“企務(wù)公開工作指導(dǎo)意見”的同時，提出公司有關(guān)企務(wù)公開的內(nèi)容下發(fā)項目部，指導(dǎo)基層單位把企務(wù)公開工作全面引向深入。公司各單位都能以“六規(guī)范”為主要內(nèi)容進行企務(wù)公開工作，為引導(dǎo)各單位搞好企務(wù)公開工作，動員公司廣大職工參與企業(yè)管理，通過企務(wù)公開，充分體現(xiàn)廣大職工群眾當家作主的權(quán)力，廣大職工的知情權(quán)充分體現(xiàn)，干群關(guān)系進一步密切，隊伍凝聚力進一步增強，促進了企業(yè)和諧，安新、包西項目部被集團公司表彰為“企務(wù)公開示范單位”。

3、認真落實集體合同，依法維護職工權(quán)益。依據(jù)《工會法》、《勞動法》、《勞動合同法》有關(guān)規(guī)定，在對20xx年公司集體合同文本進行修訂的過程中，工會與行政方召開了專題平等協(xié)商會議，對20xx年集體合同文本草案達成一致意見后，提交公司二屆三次職代會討論通過，會上工會法人與行政法人舉行了簽字儀式?；鶎痈鲉挝灰捕荚谡匍_職代會期間制定了落實公司“集體合同保障措施”。在集體合同履行過程中，公司工會認真履行督導(dǎo)職責(zé)，對職工的來信來電來訪和勞動關(guān)系中反映的突出問題，認真登記，及時給予答復(fù)和協(xié)調(diào)解決。分別于7月份、12月兩次組織公司勞動法律監(jiān)督委員會在全公司范圍內(nèi)對履行集體合同情況進行檢查，通過自查自糾，發(fā)現(xiàn)存在的問題，及時提出整改方案，提高了集體合同的履約率。按照集體合同有關(guān)規(guī)定，今年為機關(guān)及內(nèi)退人員在xx省紅十字會健康檢查中心進行了健康體檢，得到了機關(guān)和內(nèi)退員工的贊揚。xxx、xx鐵路項目部也撥?？罱o參加施工的職工進行年度身體普查。

一是認真做好新開工項目建家建線。堅持一步到位工作法抓好新開項目的建家建線工作。今年公司工會先后深入到xx、xx客運專線項目部，按照集團公司確定的“模范職工之家”的標準提前介入，高標準起步、嚴要求建家，加強硬件投入、注重軟件管理，為職工營造了良好的工作與生活環(huán)境。堅持整治建家建線滑坡現(xiàn)象入手，對已經(jīng)取得“模范職工之家”的單位進行跟蹤考核，先后深入到xx、xx、xx、xx等項目對建線建家工作進行全面復(fù)查安排，切實把職工之家建設(shè)成為黨政領(lǐng)導(dǎo)放心、職工群眾信賴的職工之家。新疆庫庫項目部在職工之家建設(shè)注重實效，設(shè)立職工集體生日宴，每月為職工過集體生日，工地理發(fā)室請來技藝高超的理發(fā)師傅為員工理發(fā)，重大節(jié)日堅持職工會餐制度，提高了職工隊伍的凝聚力。板江項目部投資10萬余元修建職工食堂、洗澡堂、建活動室1個，購買冰箱2臺，洗澡淋浴器2套，洗衣機2臺，電視機1臺，熱水器2臺，解決了職工喝水洗澡等困難，為職工配發(fā)床上用品40余套。冬季來臨時為拌合站和夜間值班人員購買了大衣，為項目部全體人員增添了棉被，解決了職工過冬的御寒問題。今年公司各單位用于職工之家建設(shè)開支達100多萬元，安新、京滬項目部被集團公司工會表彰為“模范職工之家”。

二是積極開展健康向上的文體活動，豐富職工精神文化生活。今年以來，公司所屬各單位結(jié)合自身實際，開展了形式多樣、豐富多彩的寓教于樂職工文體活動。公司機關(guān)克服場地限制，在“5.1”節(jié)組織職工開展了象棋、撲克等小型娛樂活動；xx基地充分發(fā)揮場地優(yōu)勢，在重大節(jié)日期間、全民健身日期間，基地工會組織職工家屬、離退休老同志開展形式多樣的文體活動，活躍了基地職工文化生活。xx等項目部都通過不同形式組織職工開展文體活動，投入資金，購置活動器材，做到日常有活動，節(jié)日有安排，活躍了職工業(yè)余文化生活，增強了隊伍的凝聚力。公司機關(guān)在行政的大力支持下，擠出房子作為機關(guān)活動室，撥?？罱o工會為活動室購買了8套健身器材，滿足了機關(guān)員工活動健身之所需。在慶祝國慶xx華誕和兵改工xx周年期間，公司工會會同宣傳部門一道組織了唱紅歌、詩歌朗誦等活動，在參加集團公司第五屆職工健身秧歌比賽中獲得第一名。

女工工作圍繞企業(yè)改革、穩(wěn)定大局，結(jié)合女職工工作自身特點，有計劃、有步驟地組織開展“巾幗建功立業(yè)示范崗”系列活動，突出特色，堅持“一手抓發(fā)展，一手抓維權(quán)”的工作方針，推動了女職工各項工作的開展。公司女工委對全公司女職工現(xiàn)狀進行了摸底調(diào)查工作，對女職工的上崗、收入、婚姻、思想情況和文化結(jié)構(gòu)全面掌握。以組織女職工開展各種健康向上的活動為契機，組織開展了“喜迎‘三八’婦女節(jié)，歡樂助廉進家庭”為主題的慶“三八”系列活動，各項目和機關(guān)都組織了豐富多彩的座談、春游、“我們的節(jié)日”(攝影)等各類特色活動慶祝女職工的節(jié)日。在慶國慶xx華誕和兵改工xx年活動中，女工委組織了以“迎國慶.愛生活。展示美”為主題的女職工手工作品征集，共征十字繡、攝影作品18件，有2件作品在集團公司獲得獎勵。廣大女職工在實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展上臺階的目標中充分發(fā)揮女職工半邊天作用，以巾幗不讓須眉的拼搏精神與男職工一同奮戰(zhàn)在各自的工作崗位上，為企業(yè)發(fā)展做出自己的貢獻，xx項目部女工小組獲集團公司“巾國標兵崗”榮譽稱號，xxx獲集團公司“巾幗標兵”稱號，xxx獲集團公司“文明家庭”的獎勵。

20xx年春節(jié)期間共慰問困難職工家庭283戶，發(fā)放困難救濟金總額16萬元，走訪慰問xx基地職工850余戶，發(fā)放節(jié)日慰問品總額26、38萬元，發(fā)放“六一”助學(xué)款1800元，國慶、中秋佳節(jié)到來時，工會提前安排人員回侯馬聯(lián)系廠家，用于中秋購買月餅慰問機關(guān)、侯馬地區(qū)的職工家屬開支6、25萬元，發(fā)放“金秋”助學(xué)款9500元，幫助16名困難職工子女圓了大學(xué)夢。全年共接待來訪困難職工26人，探望工地受傷及因病住院職工16人，發(fā)放救濟款1、5萬元，22名困難職工家庭得到救助。受理困難職工來信來電來訪60余人次，根據(jù)所反映的情況給予答復(fù)或協(xié)調(diào)解決，做到了職工來電來訪事事有回音，件件有落實。

公司針對企業(yè)困難職工多、負擔重和不穩(wěn)定因素突出等實際問題，認真做好困難職工建檔工作，12月初，由副主席帶隊，工會工作部派員，歷時一周，在公司xx基地采取召開座談會、個別談話了解等方法，對基層申報的困難職工家庭進行確認，基本上掌握了全公司困難職工家庭情況，上報困難職工網(wǎng)絡(luò)電子檔案288份，努力為困難職工排憂解難，確保隊伍穩(wěn)定。

一是依法建會，夯實工會工作的組織基礎(chǔ)。按照《企業(yè)工會工作條例》的要求，堅持組織同步設(shè)置，干部同步配備，活動同步開展的“三同步”原則，新成立4個基層項目工會，實現(xiàn)了哪里有項目，哪里就有工會組織的目標。全面落實“組織起來，切實維權(quán)”的工作方針，發(fā)展新會員42名，通過集中精力抓建會、夯實基礎(chǔ)謀發(fā)展、促進了工會組織建設(shè)工作的健康發(fā)展。

二是認真做好工會信息工作。信息工作是工會對外宣傳的重要手段，是工會工作的重要組成部分。為做好工會信息工作，年初對加強工會信息工作做了專項安排，層層分解任務(wù)，建立了工會信息員網(wǎng)絡(luò)管理，依據(jù)《信息獎勵管理辦法》，采取有效的激勵機制，充分調(diào)動廣大工會干部、工會積極分子和業(yè)余寫作愛好者上報信息的積極性，截止12月25日向集團公司以上新聞媒體投稿168篇，在集團公司工會《勞動競賽快訊》和《工會信息》刊登用件38篇，有三篇經(jīng)驗論文在《全國政工論文選編》上發(fā)表。

三是切實加強工會干部培訓(xùn)工作。為進一步提高工會干部工作能力和理論水平，更好地發(fā)揮工會的職能作用，公司工會結(jié)合隊伍高度分散難以集中的特點，多年來，堅持利用職代會、工作會等各類大型會議的間隙，集中組織工會干部學(xué)習(xí)，并積極爭取外送培訓(xùn)，今年選送了7名新任工會主席參加了“十一五”第三期工會干部崗位資格培訓(xùn)班，提高工會干部的工作能力和業(yè)務(wù)水平，收到較好的效果，為全面加強基層工會基礎(chǔ)工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。

四是積極開展爭先創(chuàng)優(yōu)工作。按照集團公司工會統(tǒng)一部署，積極參加項目工會達標和公司工會主席年度工作目標考核工作，有1人被xx省總工會表彰為工會工作積極分子，5人分別被集團公司表彰為優(yōu)秀工作工作者、優(yōu)秀工會積極分子和優(yōu)秀職工之友，1人被股份公司工會表彰為先進工會工作者。公司工會十分注重對近年來公司各單位在開展勞動競賽、加強項目工會達標建設(shè)、民主管理、企務(wù)公開和依法維權(quán)工作經(jīng)驗的總結(jié)，在11月集團公司召開的基層工會工作經(jīng)驗交流上，我們有4份經(jīng)驗材料收錄《基層工會工作經(jīng)驗交流會材料》中，2份經(jīng)驗材料在現(xiàn)場交流。20xx年11月公司工會被股份公司表彰為“先進工會單位”。

五是進一步做好工會財務(wù)工作，確保工會組織各項活動正常開展。我們通過黨政聯(lián)席會大力宣傳《工會法》、《企業(yè)工會工作條例》等法律、法規(guī)精神，把上級工會關(guān)于工會經(jīng)費、“三不讓”資金的收繳規(guī)定及相關(guān)文件，都不失時機地在黨政領(lǐng)導(dǎo)及行政財務(wù)主管中傳閱，使他們都能及時了解工會財務(wù)工作中的運作程序。我們還通過職代會，把按時撥繳工會經(jīng)費作為重要條款，寫進了公司集體合同，納入到公司制度管理，有效保證了工會經(jīng)費的按時足額收繳，為工會各項活動正常開展提供資金上的保證。為確保財務(wù)管理規(guī)范運作，堅持主席“一支筆”審批制度；堅持年度工會財務(wù)預(yù)決算上報制度；堅持對基層各單位經(jīng)費計提與上繳核對制度；堅持工會固定資產(chǎn)年終清查制度；堅持工會與行政財務(wù)往來賬年終確認制度；堅持經(jīng)費審查監(jiān)督制度，促進了工會財務(wù)工作更加規(guī)范。20xx年在集團公司工會組織的工會財務(wù)工作競賽評比中，榮獲競賽評比第一名。

回顧一年來的工會工作，雖然取得了一定成績，但與上級工會的要求還存在著一定差距。一是公司工會深入基層指導(dǎo)工作力度不夠，提出要求多，要匯報資料多，具體指導(dǎo)不夠；二是在履行集體合同上還存在一定的不足，主要表現(xiàn)在拖欠工資、社會保險上繳不及時上；三是部分單位工會干部履行職責(zé)不到位，工會工作缺乏主動性；四是由于隊伍流動分散，項目資金緊張，工期長短不一，自然環(huán)境差異較大，導(dǎo)致建家建線工作發(fā)展不平衡；五是信息工作仍然是薄弱環(huán)節(jié)，特別在大的刊物上見稿較少。

20xx年我們面臨著新的機遇與挑戰(zhàn)，企業(yè)的生存與發(fā)展也面臨著嚴峻考驗。工會工作要以貫徹落實股份公司工會三大和集團公司基層工會工作經(jīng)驗交流會精神為切入點，緊緊圍繞企業(yè)改革發(fā)展穩(wěn)定大局和生產(chǎn)經(jīng)營中心，堅持貫徹科學(xué)發(fā)展觀，以“維護職工權(quán)益，促進企業(yè)發(fā)展”為己任，強化自身建設(shè)，狠抓勞動競賽和“安康杯”競賽活動，充分發(fā)揮工會組織的職能作用，團結(jié)帶領(lǐng)廣大職工為實現(xiàn)企業(yè)又好又快發(fā)展而努力奮斗。

描寫鐵路路基橋梁實訓(xùn)心得體會簡短五

時光的車輪匆匆碾過，伴隨夏日的炎炎烈日，不知不覺，為期x年的見習(xí)轉(zhuǎn)瞬即逝。在結(jié)束學(xué)子生涯的第x個年頭當中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入xx車站的工作之中。在這一年時間里，我先后加入了客運，貨運和運轉(zhuǎn)車間的大家庭，我為能成為他們中的一員感到深深的自豪!

回想起見習(xí)這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的見習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!

我從一個懵懂、迷茫的學(xué)生逐漸成長為一名勤奮、敬業(yè)的職工，盡快讓自己融入我們鐵路單位快節(jié)奏、高效率的工作環(huán)境。在領(lǐng)導(dǎo)與同事們的指導(dǎo)和幫助下，較圓滿的完成了各項工作任務(wù)，為今后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。在這里我要感謝見習(xí)中領(lǐng)導(dǎo)及其同事對我的培養(yǎng)和關(guān)懷?；仡欉^去的一年，我有很多自己的感想和體會?，F(xiàn)就見習(xí)期工作情況總結(jié)如下：

剛離開學(xué)校的我，對未來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業(yè)，來到現(xiàn)場見習(xí)，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉(zhuǎn)變。在學(xué)校里只需要認真的學(xué)好功課，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責(zé)，認真學(xué)習(xí)車站現(xiàn)場具體的作業(yè)標準和程序，處理各年齡段復(fù)雜的人際關(guān)系，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準確的定位，認清所處的位臵，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到見習(xí)當中。

從學(xué)校來到現(xiàn)場，從一個學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識，而實踐

則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識應(yīng)用于實踐，學(xué)生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會做事，首先學(xué)會做人。

通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí)，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。

見習(xí)期間，我對運轉(zhuǎn)印象比較深刻，特別是信號員、行車值班員，調(diào)度員。在對上面三個工種進行見習(xí)的同時，我還把以前的見習(xí)的一些心得進行復(fù)習(xí)。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經(jīng)驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我這個剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動和師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說給我，通過師傅們耐心細致的指導(dǎo)和多年積累經(jīng)驗的傳授，使得我在這段時間真的獲益匪淺。以往在書本上一些晦澀難懂的東西，通過現(xiàn)場的一些實踐，使我很容易的就弄懂了!

在見習(xí)期間，我積極的思考，努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都得到了滿意的解答。通過這段時間的見習(xí)我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結(jié)合，對鐵路行車組織有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。

在見習(xí)的這段時間里，不論是一開始在職教科的學(xué)習(xí)還是到了現(xiàn)場的見習(xí)，安全都是反復(fù)強調(diào)的主題。教育科的老師對我們進行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現(xiàn)場的一切生產(chǎn)都是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓(xùn)總結(jié)出來的。隨后我們學(xué)習(xí)了安全方面的規(guī)章制度，我們學(xué)習(xí)了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等安全方面的規(guī)章制度，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過對于規(guī)章制度和安全理念的學(xué)習(xí)及現(xiàn)場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我認真的背讀了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度。

到了現(xiàn)場之后，不論是例行的早班會還是學(xué)習(xí)，領(lǐng)導(dǎo)都反復(fù)的強調(diào)安全的重要性，雨雪天氣，領(lǐng)導(dǎo)就更加的強調(diào)了調(diào)車組在作業(yè)時候安全的重要性，尤其是要嚴格按照規(guī)章制度進行操作。通過反復(fù)的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位臵。也正像車站領(lǐng)導(dǎo)說的一句話：“要讓安全警鐘長鳴于心”。

在見習(xí)這段期間，我對我的見習(xí)進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結(jié)：

首先，要全身心加入鐵路這個大家庭

要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。

二要有緊迫意識

培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學(xué)習(xí)，給自己補充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作

杜絕利己主義，心浮氣躁。戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力

在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。20xx年已經(jīng)過去了，過去的這一年對我來說是成長進步的一年，通過現(xiàn)場的見習(xí)，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識。

最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關(guān)懷的車站領(lǐng)導(dǎo)，也非常感謝在整個見習(xí)過程中對我耐心指導(dǎo)的師傅們。在今后的日子定將全力以赴努力工作。

描寫鐵路路基橋梁實訓(xùn)心得體會簡短六

心動夢想，青春激揚

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位前輩：

大家好！

金秋十月，白桂飄香。此時此刻，我內(nèi)心洋溢著悸動，彰顯著興奮，站在這個舞臺上的我，還顯得尤為稚嫩，但卻滿懷著一份青春的奮進之情；這也是一次我對未來憧憬和展望的宣言，讓自己快速成長和成熟，早日成為一名合格的鐵路衛(wèi)士。

縱覽歷史悠悠歲月，難忘青春之歌，那激情的歌詞，慷慨的旋律，讓老一輩鐵路人在歌曲魅力下盡情感受青春活力，領(lǐng)略歌中奮斗帶給人的喜悅和成長中所抒發(fā)

的優(yōu)美心情。歌曲的魅力激勵著老一輩鐵路工人在工作中取得一座座工作的豐碑，撰寫一篇篇人生華麗的樂章。如今接力棒傳到了我們手中，歷史的責(zé)任也在我們肩上沉沉而墜，在迎來鐵路全新發(fā)展的歷史階段，我們該如何去書寫新的歷史篇章？我希望自己敢想、敢做、敢承擔。

敢想，需要我們用全新的思維去思考工作，現(xiàn)代化的快速發(fā)展，讓我們工作中需要秉承著常新常為的工作理念去完成，鐵路運輸?shù)陌l(fā)展日新月異，已經(jīng)讓我們時刻感受到科技在鐵路運輸中的新鮮運用，作為當代青年，無論在學(xué)校，還是走入工作崗位，我都已經(jīng)深深感受到時代要求我們在思想上要勇敢的走在前沿，賦予自己樂觀的奮斗精神，淘出屬于自己的一種敢想的工作理念。在鐵路行業(yè)工作，講究的是一種與火車一樣不斷提速的思想

提升，這樣的要求屬于我們年輕一輩的鐵路工作者。讓自己的思維隨著工作而不斷碰撞出火花，如同車輪滾滾般撞擊出時代的最強音！

敢為，就是敢于去完成屬于自己的工作和事業(yè)。有一句名言說：“栽種思想成就習(xí)慣，栽種習(xí)慣成就行為”。從學(xué)校剛剛步入社會，養(yǎng)成良好的習(xí)慣將是未來工作的保證。雖然還沒有正式的投入到工作崗位上，但是在我身邊的每一位老師的身傳言教，讓我感受到工作所需要自己敢為的精神，是為我所在的團隊去爭光添彩，去爭取更大的榮耀和光榮，讓自己成為團隊中敢想、更敢為的先進分子，成為我們榮耀車隊中一枚閃閃發(fā)光的金剛鉆，不斷創(chuàng)造全新、全優(yōu)、全面的工作業(yè)績！

敢承擔，所講究的是一種時代爭先的創(chuàng)舉，是一種為人、做事的態(tài)度。在工作中，年輕人的活力彰顯，激情四射，但更應(yīng)該讓責(zé)任感高于一切，說一絲不茍，可能過于老套和較真，但在現(xiàn)代社會中所追求的就是一種嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和敢承擔的工作責(zé)任感。勇于承擔，才能讓我們的服務(wù)更加完美；勇于承擔，才能讓我們鐵路人形象傲人；勇于承擔，才能讓國家的鋼鐵脈絡(luò)中，多一份自信的元素，才能讓國家的每一個地方，奏響和諧的音符！

“腹有詩書氣自華”。行為的養(yǎng)成是一個長期的過程，需要不斷地錘煉。要成就行為，必須經(jīng)歷一次又一次教育活動的磨礪。理學(xué)大師朱熹在《觀書有感》中有這樣一段：“半畝方塘一鑒開，天光云影共徘徊。問渠哪得清如許，為有源頭活水來?！碧了?/p>

所以清澈見底，正因為源頭不斷有活水流過。這源頭活水就是一次又一次的實踐提升活動。站得高才能看得遠，每一次學(xué)習(xí)教育活動都能幫助我們形成高尚的政治品味，為成就行為打下堅實的基礎(chǔ)。

“長風(fēng)破浪總有時，直掛云帆濟滄?！睙o論未來如何，我都將用青春之火，點亮工作中前進之路；用青春之劍，斬斷工作中之荊棘，不斷抓住各種機遇，努力成就良好的行為，平時看得出來，關(guān)鍵時刻站得出來，危急關(guān)頭豁得出去，鑄就“以精神貫注事業(yè)、以事業(yè)詮釋精神”的工作耕耘者！

工作如畫，需要我們一絲不茍、精益求精去描繪；工作如詩，需要我們開拓創(chuàng)新、銳意進取去頌揚；工作如歌，需要我們細致如絲、全情關(guān)注去譜寫，我樂于奉獻，更恪守執(zhí)著。我相信，青春之旋律在未來，在我們每一個人的身邊將奏響新時代的序曲，讓你我共享！

謝謝大家！

描寫鐵路路基橋梁實訓(xùn)心得體會簡短七

鐵路基層站段職工思想動態(tài)分析，是新形勢下鐵路企業(yè)思想政治工作對安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)的提前介入、源頭防范的重要措施。通過扎實縝密的職工思想動態(tài)分析，可以密切掌握職工的思想變化，摸清脈搏、理清思路，防止熱點問題升級、矛盾加劇，有利于職工隊伍穩(wěn)定，有利于安全生產(chǎn)平穩(wěn)有序。因此，高度重視職工思想動態(tài)分析，針對職工思想動態(tài)分析中存在的問題積極解決，為安全生產(chǎn)提供堅強的思想保障是鐵路基層站段思想政治工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)所在。

1.當前職工思想動態(tài)分析中存在的問題

1.1流于形式

鐵路基層站段的職工思想動態(tài)分析，主要是由專兼職的政工人員每月深入到各個車間、中間站干部職工中間，通過座談會、發(fā)放調(diào)查問卷、家訪走訪、職工家屬座談、職工大會、班組大會等形式，征集廣大基層干部職工對安全生產(chǎn)、站段管理、干部作風(fēng)、生產(chǎn)生活等方面的意見和建議，撰寫高質(zhì)量的調(diào)查報告，供站段領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)、運輸經(jīng)營參考決策。實際上，目前很多基層站段職工思想動態(tài)分析處于一種流于形式的狀態(tài)，專兼職政工人員日常忙于安全生產(chǎn)、運輸經(jīng)營、管理工作等千頭萬緒，對職工思想動態(tài)分析不重視，抱著完成任務(wù)、應(yīng)付交差的心態(tài)不在少數(shù)。這就造成了很多時候存在閉門造車，職工思想動態(tài)分析與現(xiàn)場脫節(jié)的尷尬。

1.2手段落后

職工思想動態(tài)分析，顧名思義是動態(tài)，就是要深入到職工中間去，傾聽一線干部職工的心聲，甚至是牢騷怨言，掌握第一手的資料才行。這就要求從事職工思想動態(tài)分析的專兼職政工人員，必須具備良好的心理素質(zhì)、健康的心態(tài)，敢于聽到真話、罵聲，針對職工的牢騷、不滿，敢于正面回應(yīng)、解釋、宣傳、教育。事實上，很多基層站段職工思想動態(tài)分析手段比較落后，主要停留在各個車間、中間站每月上報電子版資料，站段人員根據(jù)上報的資料機械分析，往往采取圖上作業(yè)、紙上談兵的辦法，其科學(xué)性、真實性、合理性、準確性都大打折扣，甚至分析的報告同職工原始資料反映的問題相差十萬八千里的情況比比皆是。

1.3方法陳舊

職工思想動態(tài)分析，必須摒棄就事論事、下發(fā)通知，按時間節(jié)點收集資料匯總分析等老套的傳統(tǒng)方法。而是要通過職工喜聞樂見的辦法，千方百計的調(diào)動職工內(nèi)在的積極性、主動性，打消基層干部職工的心理顧慮和思想壓力，讓他們能夠真正敞開心扉，講真話、說真事，把真正影響安全生產(chǎn)、運輸經(jīng)營的隱患、弊端講出來，把影響干群關(guān)系的矛盾找出來，把思想不穩(wěn)定、情緒波動劇烈，有可能給安全生產(chǎn)帶來巨大隱患的職工排查出來，從而起到不讓一名職工上負氣班、開負氣車、干負氣活的初衷，避免心理壓抑、矛盾升級，導(dǎo)致爆發(fā)個人情緒不可控。

1.4落實不力

一份高質(zhì)量的職工思想動態(tài)分析撰寫形成的剖析材料和匯報材料，對于基層站段領(lǐng)導(dǎo)層而言，是安全生產(chǎn)、運輸經(jīng)營、安全管理中不可多得的重要參考依據(jù)和信息來源。目前基層站段中對于職工思想動態(tài)分析往往是思想上不重視、行動上不落實，對于從基層干部職工中收集整理和征集而來的問題，只是簡單地解決或者了解，對于復(fù)雜一些的熱點問題、難題，因為牽涉到諸多職能科室、兄弟站段，甚至是路局層面的處室，解決起來比較麻煩。所以不是退避三舍，就是充耳不聞，怕麻煩、怕得罪人的心理嚴重，本著多一事不如少一事的心理。因為缺乏有效的監(jiān)督考核機制，無法形成閉環(huán)，導(dǎo)致這些問題一而再、再而三被職工提出，卻很少能夠得到真正的解決，形成了“腸梗阻”、“老大難”?；鶎痈刹柯毠Υ艘庖姀娏?，對職工思想動態(tài)等各種途徑的調(diào)研不熱心、不主動、不關(guān)心，認為是搞形式、走過程，從而不聞不問也就不難理解。

2.解決職工思想動態(tài)分析的措施

2.1建立網(wǎng)絡(luò)體系

從群眾中來，到群眾中去，歷來是我黨思想政治工作的法寶。面對鐵路改革發(fā)展的新形勢，各種思潮和價值觀念多元化的現(xiàn)狀，職工思想動態(tài)分析必須堅持走群眾路線，緊密依靠基層干部職工。要建立健全站段、車間(中間站)、班組三級職工思想動態(tài)分析網(wǎng)絡(luò)，明確黨總支書記、支部書記、黨小組組長是職工思想動態(tài)分析的第一責(zé)任人。每一層級上都培養(yǎng)和培訓(xùn)一名信息直報員，負責(zé)日常采集和匯總職工的意見建議，直接上報到站段黨群部門。各級信息直報員的工作必須得到尊重和保護，不得干涉和阻撓，保證采集到的信息和資料的完整性、真實性、可靠性。每年對三級信息直報網(wǎng)絡(luò)的人員進行專門的培訓(xùn)，針對職工思想動態(tài)分析中出現(xiàn)的各種問題，研究解決措施和意見建議，更好的發(fā)揮職工思想動態(tài)分析的作用。

2.2注重談心交流

基層站段要高度重視職工思想動態(tài)分析，充分認識到職工思想動態(tài)分析不是花拳繡腿，不是搞形式，做表面文章。而是要動員和組織專兼職政工人員每月深入到職工群眾中去，通過座談會、走訪慰問職工、家訪職工等形式，充分利用好日常的交接班會、點名會、等工時間、巡視檢查等各種邊角時間，耐心傾聽職工在安全生產(chǎn)方面的訴求和真實反映，了解影響安全生產(chǎn)的隱患和根源所在，依靠和發(fā)動職工群眾，利用職工群眾的聰明才智，找出解決問題的關(guān)鍵所在。通過談心交流，收集和掌握職工生產(chǎn)生活中的困難和煩惱，竭盡所能的幫助解決和改善職工生產(chǎn)生活環(huán)境，讓職工切實感受到談心交流的好處、甜頭，從而主動參與、積極支持轉(zhuǎn)變。

2.3豐富形式內(nèi)容

職工思想動態(tài)分析，決不能采取站段下發(fā)文件，每月固定時間節(jié)點收集資料，閉門造車、紙上談兵。那樣的分析材料和剖析報告，質(zhì)量上大打折扣不說，嚴重脫離實際成為自娛自樂的重復(fù)工作，浪費了大量的人力物力和時間精力。專兼職政工人員在深入現(xiàn)場面對面談心掌握職工思想動態(tài)的基礎(chǔ)上，還可以利用qq、微博、微信等現(xiàn)代化的交流平臺，開展網(wǎng)絡(luò)問題的收集和談心，便于職工匿名提供情況，甚至是發(fā)牢騷罵娘。這樣做，一方面可以打消少數(shù)職工心理顧慮，害怕說出問題有關(guān)部門、車間、中間站管理干部秋后算賬的擔憂，給職工一個宣泄的渠道和途徑;另一方面，活躍了談心形式，能夠掌握第一手資料，更加全面詳實，更加真實可靠，職工能夠做到知無不言言無不盡。

2.4內(nèi)部參閱保密

基層站段起草的月度職工思想動態(tài)分析材料，應(yīng)該做好保密性，掌握在一定的范圍之內(nèi)，不要大面積的公開和擴散，注意保護提供問題和線索職工的隱私，可以采取匿名的形式，不要具體到每個職工。剖析材料反映的問題，要有具體的解決措施和方案，便于站段領(lǐng)導(dǎo)班子集體研究決策時參考。一般而言，職工思想動態(tài)分析要避免夸夸其談，而是簡明扼要，就事論事，傳閱的范圍掌握在站段領(lǐng)導(dǎo)班子層面，必要時對涉及到問題較多的職能科室，由科室負責(zé)人參加站段的黨委會，黨委擴大會，或者召開黨政聯(lián)席會，共同研究解決。

2.5督辦落實考核

督辦落實是基層站段職工思想動態(tài)分析的重中之重和命門，如果每個月的職工思想動態(tài)分析中反映出來的問題得不到解決，無人落實負責(zé)或者是推諉扯皮?；鶎痈刹柯毠ず芸炀蜁幕乙饫?，對這項工作不聞不問，甚至是極度反感，產(chǎn)生強烈的抵觸情緒?；鶎诱径我ｉT的督辦落實機構(gòu)，對職工思想動態(tài)分析中反映的問題要納入黨委會、黨政聯(lián)席會研究解決，能夠立即解決的，要抓緊解決。不能夠立即解決，或者涉及到政策層面，需要上級部門協(xié)調(diào)解決的，要派專人到反映問題所在的車間、中間站向職工當面說明，做好解釋宣傳工作。對解決問題不力，拖延不辦、甚至是推諉扯皮的職能科室和具體人員，要給予督辦考核，扭轉(zhuǎn)推諉拖拉的浮夸作風(fēng)。對借故打擊報復(fù)反映問題的職工，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，要嚴肅處理，調(diào)離機關(guān)和原崗位另行安排工作，堅決保證職工思想動態(tài)分析的閉環(huán)，起到為安全生產(chǎn)保駕護航的重要作用。

3.結(jié)束語

基層站段職工思想動態(tài)分析是新形勢下密切干群關(guān)系的橋梁和紐帶，是決策層積極推進鐵路改革、貫徹落實上級部署，確保站段安全生產(chǎn)穩(wěn)定、運輸經(jīng)營平穩(wěn)有序的基石。只有通過源頭介入、防患于未然的職工思想動態(tài)分析，密切掌握職工的思想脈搏和心理變化，排查和梳理影響安全生產(chǎn)的隱患，幫助和解決職工生產(chǎn)生活困難，把人的主觀能動性充分調(diào)動起來，才能形成弘揚正氣的主旋律，鼓勵干部職工全身心地投入到安全生產(chǎn)中去，為安全生產(chǎn)提供堅強的人力保障和思想保障，也是基層站段政治工作確保安全生產(chǎn)的直接體現(xiàn)和有力支持。