對于考察了徽派建筑心得體會報告(4篇)

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對于考察了徽派建筑心得體會報告一

一、日本農業(yè)生產及貿易

日本國位于亞洲東部、太平洋西側，由北海道、本州、四國、九州四大島和約3900個小島組成的島國。國土總面積37.78平方公里，總人口1.252億人，是世界上人口密度最大的國家之一。日本農業(yè)屬典型的超小型農業(yè)結構，在分散、小規(guī)模農戶經營的基礎上，實現了農業(yè)現代化。

(一)農業(yè)生產狀況

日本糧食作物以稻谷為主，種植面積占耕地面積的一半，其次是小麥、馬鈴薯、豆類;經濟作物主要有水果、茶葉、蠶絲、甜菜、蔬菜等。

1.稻谷——20xx年稻谷總面積177萬公頃(其中水稻面積176.3萬公頃)，比1999年減少1.8萬公頃，減幅1%;稻谷總產量949萬噸(其中水稻產量947.2萬噸，比1999年增加31.5萬噸，增產3%;水稻平均單產5370公斤/公頃，比1999年提高220公斤/公頃，增長4%。稻谷生產規(guī)模較小，經營規(guī)模相對較大的北海道，戶均經營規(guī)模在10公頃以下和10公頃以上各占總戶數的51%和49%，其它地區(qū)戶均3公頃以下和以上的分別占79%和21%。稻谷生產基本實現了全程機械化，機械插秧、收割、烘干率分別達99.3%、88.9%和29.2%，水稻商品化育秧率為17.6%。70年代以來特別是90年代，日本實施農業(yè)結構調整計劃，主動調減稻谷面積，擴大小麥面積，稻谷生產出現了控制和調減總量、推廣優(yōu)質品種、擴大經營規(guī)模等發(fā)展趨勢。

2.小麥——20xx年麥類作物播種面積23.7萬公頃，比上年增加7%，主要集中在北海道和都府縣，其中小麥面積18.3萬公頃;麥類總產量90.3萬噸，比上年增產14%，其中小麥產量68.8萬噸，比上年增產18%。隨著稻谷面積的調減，小麥面積有進一步擴大的趨勢。

3.大豆——20xx年大豆播種面積12.3萬公頃，比上年增加13%;大豆總產量23.5萬噸，比上年增長26%。

4.甜菜——20xx年甜菜播種面積6.95萬公頃，主要集中在北海道地區(qū);甜菜總產量367.3萬噸，平均單產53.15噸/公頃。

5.水果——20xx年果樹總面積29萬公頃，總產量600萬噸。其中柑桔、蘋果面積占果樹總面積的22%和16%，產量占果品總產量的25%和15%。

6.茶葉——20xx年茶園總面積5.04萬公頃，茶葉總產量8.9萬噸。主要集中在靜岡和鹿爾島，茶園面積分別占全國總面積的41.7%和16%。靜岡茶葉生產規(guī)模較小，以生產玉露、末茶等高檔茶為主，鹿爾島茶葉生產規(guī)模較大，以生產普通煎茶為主。日本茶葉生產機械化水平較高，茶園管理基本采用小型機械，機械采茶面積占總面積的20%。

(二)農產品貿易狀況

由于日本農業(yè)資源特別是耕地緊缺，雖然農業(yè)現代化程度高，除大米基本自給外，多數農產品供不應求，外貿依存度很高，成為農產品進口大國。1999年日本農林水產品進口額620.67億美元，占外貿進口總額的20%，比1998年增7.2%;農林水產品出口額僅29.94億美元，只占外貿出口總額的0.7%。其中，農產品進口、出口額分別為359.74億美元和16.69億美元。農林水產品進口國主要是美國、中國、加拿大、澳大利亞等，1999年進口額分別占27.3%、10.9%、6.8%和6.4%，與1995年相比，從中國進口份額提高了2.7個百分點。

1.糧食——日本國內糧食自給率在40%左右，1999年頒布實施的《食品·農業(yè)·農村基本法》確定糧食自給率從40%提高到45%。1999年按照wto協議，日本進口大米72萬噸，占國內總消費量的10%左右。進口大米分別來自美國(占48%)、泰國(占22%)、澳大利亞(占16%)、中國(占12%)、越南(占2%)。其它糧食品種如玉米、小麥、大豆等主要依靠進口。1999年進口玉米1660.6萬噸，進口額18.87億美元，平均到岸價格(cif)113.44美元/噸，進口美國玉米占95.7%;1999年進口小麥597.3萬噸，進口額10.75億美元，平均到岸價180.27美元/噸，進口美國、加拿大、澳大利亞小麥分別占55.5%、25.5%和19.0%，國內小麥自給率僅9%;1999年進口大豆488.4萬噸，進口額12億美元，平均到岸價245.35美元/噸，進口美國、巴西、加拿大、中國大豆分別占79%、12%、3%和3%，國內大豆自給率僅4%。

2.經濟作物產品——1999年日本國內生產食糖80萬噸，總需求量231萬噸，國內自給率35%，1999年進口食糖146萬噸;1999年進口新鮮蔬菜82.7萬噸，進口額9.3億美元，平均到岸價1123美元/噸，國內蔬菜自給率在80%左右。其中，進口中國、美國蔬菜分別占進口總量的33%和29%;1999年進口冷凍蔬菜68.95萬噸，進口額8.4億美元，平均到岸價1222美元/噸，從美國、中國進口量分別占46%和34%;國內茶葉總消費量13.5萬噸，1999年進口茶葉5萬噸，其中從中國進口綠茶1.2萬噸、烏龍茶2萬噸。水果國內自給率為50%左右，果汁基本依靠進口。

二、日本農業(yè)法規(guī)及政策

日本是一個發(fā)達的工業(yè)國家，農業(yè)產值占國內生產總值的比率僅為2%，但國家財政農業(yè)預算約占預算總額的5%-7%。20xx年日本農林水產省預算屬“黃箱政策”的農產品價格補貼高達3兆日元(263.8億美元)，屬“綠箱政策”的財政支出2.633兆日元(231.5億美元)20xx年 外出考察報告20xx年 外出考察報告。日本的農業(yè)法律政策總體上建立在國家對農業(yè)的支持和保護基礎之上。

(一)日本《食品·農業(yè)·農村基本法》的基本內容

1999年7月日本國會頒布了新的《食品·農業(yè)·農村基本法》(以下簡稱《新基本法》)，廢止了1961年制訂的《農業(yè)基本法》?！缎禄痉ā返幕緝热葜饕ㄒ韵滤膫€方面：一是強調確保國內糧食安全，努力提高糧食和食品的自給率;二是強調農業(yè)和農村的多功能性，加強對農業(yè)的支持與保護;三是強調農業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，充分發(fā)揮農業(yè)的生態(tài)、環(huán)保和文化等功能;四是強調振興農村經濟，促進城鄉(xiāng)協調發(fā)展。

(二)日本農業(yè)應對wto所采取的政策措施

日本長期以來以保證國家糧食安全為理由，采取如進口數量限額、高關稅和技術性貿易壁壘等多種措施控制進口的增長。在烏拉圭回合談判以來，特別是新一輪wto多邊貿易談判以來，日本政府也認識到開放市場是大勢所趨，并著手調整國內政策。

1.在市場準入方面，日本政策已承諾將除大米以外的所有涉及農產品的非關稅措施加以關稅化，并在此基礎上進行關稅減讓。但由于日本的主要農產品關稅率很高，完成關稅減讓后進口產品仍難以與其國內產品競爭。如1999年4月實行大米進口關稅化，將關稅確定為350日元/公斤，在這一高關稅水平下，進口米價格相當或略高國產米。

2.在國內支持方面，日本不會削減支持力度，但支持方式將根據wto規(guī)則發(fā)生變化。屬黃箱類的支持政策將減少，綠箱政策的支持將增加?！缎禄痉ā吩谧谥肌⒓Z食政策、農業(yè)政策、農村建設等方面做了重要的修正，但對農業(yè)的支持將繼續(xù)保持在較高水平。為達到保護日本國農業(yè)和農民利益的目的，在新一輪多邊貿易談判中，日本以農業(yè)的多功能性為理論依據，繼續(xù)強調政府對農業(yè)的支持和保護。

3.在農產品出口關稅方面，日本一方面通過關稅來控制某些農產品對國內的沖擊，另一方面對嚴重依賴進口的農產品(如糧食)要求確立出口禁止、限制措施的出口征稅化。目的是使出口國的行為不會威脅到日本國的糧食安全，提高貿易的穩(wěn)定性和預見性，使日本有穩(wěn)定的進口糧食渠道。

4.在衛(wèi)生和動植物檢疫方面，日本在逐步實施符合wto規(guī)則措施的同時，與其它高收入國家相類似，將實行極為嚴格的進口食品質量檢驗制度，我國的多數農產品難以通過低價競爭方式打入日本市場。日本實行的檢驗制度和商品質量標準對農產品具有非常強的限制性。如進口新鮮農產品面臨檢疫、海外生產基地視察、非檢疫性害蟲的接受程度等多種障礙。

5.調整種植結構和品質結構，提高本國農產品市場競爭力。在結構調整上，日本重點是適當減少相對過剩的水稻種植面積，增大豆和小麥種植面積，主要是通過補貼政策來調整。在品質結構調整上，主要通過價格機制來促進優(yōu)質農產品的生產，優(yōu)質品種和普通品種在市場價格上差異很大。

(三)日本主要農產品價格支持政策

由于日本農業(yè)資源特緊缺，農戶生產經營規(guī)模小，農業(yè)勞動力價格高，雖然農業(yè)現代化、社會化服務水平高，但國內農產品價格普遍高于國際市場價格。為了保護農民的利益，促進農業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，日本政府一直采取對農業(yè)的高額補貼政策，對不同農產品采取有針對性的價格支持政策。

1.稻谷價格支持政策

1996年開始日本放開國內大米市場，除政府“定購米”外，其它大米實行自由流通。政府每年按農戶稻谷生產面積向農戶定購大米150萬噸(約占國內大米年消費量的15%)作為國家儲備米，由政府按大米生產平均成本確定定購價，一般定購價低于市場價格。如20xx年大米定購價12587日元/50公斤(110.7美元/50公斤)，比同期市場均價低12%。

農戶自主參加稻谷生產調整計劃，按國家計劃進行稻谷生產。政府與農戶共同出資建立稻作安定補助基金，對大米生產進行價格補貼。政府按前3年大米市場平均價確定基準價格。補助基金由兩部分構成，一是自由參加的農戶按上年大米產量、基準價格的2%交納基金;二是政府財政按農戶交納基金的3倍出資。政府通過農協動用補助基金對大米生產價格與基準價格(20xx年大米基準價14304日元/50公斤，相當于125美元/50公斤)之間的差價，直接給農戶提供全額補助。如果實際補助金超過補助基金，由政府向銀行貸款解決。

2.小麥價格支持政策

為推進種植業(yè)結構調整計劃，壓縮稻谷生產，促進小麥生產，日本政府對小麥生產采取高額價格補貼政策。政府按照前3年小麥平均生產價格(生產成本+利潤)和物價指數確定政府收購小麥的價格(基準價格)。對政府收購價(基準價格)與進口小麥市場價格(進口成本+經營費用)之間的差價，分別由政府財政或麥作經營安定補助基金給農戶提供直接的價格補貼。20xx年政府小麥收購均價7353日元/50公斤(64.7美元/50公斤)，而政府小麥銷售均價僅1923日元/50公斤(16.9美元/50公斤)，其差價全部由財政補貼。

3.大豆價格支持政策

日本政府建立大豆交付金制度，由國家財政支付交付金。國家按照前3年大豆生產平均價格確定補助基準價。參加大豆生產經營安定計劃的農戶，按上年大豆產量、補助基準價的3%，交納風險基金。政府動用交付金按農戶交納風險基金的3倍出資共同建立風險基金。當年生產價格與補助基準價的差價，由風險基金直接給農戶提供差價80%的補貼。

4.糖料價格支持政策

日本政府對食糖產銷建立了糖價調整制度，按糖料生產成本加上利潤確定糖料收購最低保護價。政府指定農畜產業(yè)振興事業(yè)團(特殊法人)全額收購企業(yè)的進口食糖，統(tǒng)一按一定比例抽取調整金。市場糖價由進口粗糖價格、調整金和精制加工費用構成。糖廠按政府確定的最低保護價收購農民的糖料，國產糖與進口糖市場價格之間的差價，由政府補貼(交付金)、調整金給糖廠提供補貼。

三、日本農業(yè)統(tǒng)計及預測

日本農業(yè)信息化程度較高，建立了完善的農業(yè)統(tǒng)計和產量預測系統(tǒng)。主要農作物生產狀況調查和產量預報分別由農林水產省和地方農林水產部門獨立進行。農林水產省的生產調查和預測結果對國家負責，是中央政府發(fā)布農產品生產狀況和產量預報的依據，各地方農業(yè)部門的生產調查和預測只對當地政府負責。農林水產省在各都、道、府、縣依據農作物種植面積直接設立農林水產事務所，全國共設立300個?，F以水稻為例，簡要介紹日本主要農產品生產量的預測體系、運作程序、結果發(fā)布程序。

(一)農產品生產量預測體系

日本的水稻生產調查和預測分四個階段：一是制定調查標準和選定調查基點;二是通過巡回調查或實地調查獲取必要的數據資料;三是對數據資料進行總結分析，與歷史資料進行比較，從而做出水稻生長發(fā)育狀況及產量預報;四是將預測結果向有關部門和社會公布。

從水稻播種到收獲共進行6次常規(guī)調查，其中生長發(fā)育狀況調查2次，分別在6月和7月進行;產量構成因素狀況(指有效穗數等)調查2次，分別在8月和9月進行;產量預測調查1次(10月)和實際收獲產量驗收1次(收獲期)。具體日期則根據當年氣候條件作適當調整而不固定于某一天。產量預測運作程序分四個階段：確定樣本區(qū)、區(qū)內取樣、產量構成因素調查、計算作況指數。

1.確定調查樣本：第一步通過購入航空公司的航片將農作物種植區(qū)劃分為2公頃的單位區(qū)，做出單位區(qū)內的配置圖。為在費用較少的情況下保證較小的誤差，又將單位區(qū)劃分為實測地帶和非實測地帶(交通不便區(qū))，對實測地帶依據各年產量的穩(wěn)定狀況細分為高單產區(qū)、低單產區(qū)、單產穩(wěn)定區(qū)和單產不穩(wěn)定區(qū)。對同一類型的樣本點隨機編號再抽樣，被抽中的樣本依編號和航片落實到田塊。各縣樣本數的多少通過航片劃定的單位區(qū)數和不同產量類型計算而來，各縣每年的樣本點數由當地事務所的統(tǒng)計情報確認，相對穩(wěn)定。

2.區(qū)內取樣：在每一樣本區(qū)內按對角線確定三點，每點1平方米。測定穗數時每點取10蔸，共30蔸;測定粒數在三個區(qū)分別取3株、4株和3株，共10株;測定蔸數時每小區(qū)為1平方米，共3平方米。

3.產量構成因素測定：依據上述區(qū)內取樣，分別計算出每平方米蔸數、每蔸穗數和每穗粒數。千粒重則根據歷年資料和當年成熟度確定。利用這些產量構成因素求出預測產量。

4.計算作況指數：作況指數是日本農業(yè)部門用來預報年成好壞的一個指標，評價區(qū)間為：

作況指數106以上105-102101-9998-9594-9190以下

年成良較好平年較差不良顯薯不良

作況指數的計算公式如下：

作況指數=10a當年預計產量x100%

10a平常年份產量

式中，10a(1000a=1ha)當年預計產量是由當年各地實測數據獲得，10a平常年份產量是通過統(tǒng)計模型求得，其模型不但受氣象指數(包括水稻生長期間日平均氣溫、日最低氣溫、日最高氣溫、日降水量、日照時間和日最大風速等)的影響，還與當年災害發(fā)生狀況、栽培技術進步、品種更新等因素有關。

(二)農產品預測結果發(fā)布程序

從當年7月至第二年2月底，農林水產省向全國發(fā)布6次農林水產預測公報：7月15日為生育期信息，8月15日和9月15日為作物生長態(tài)勢和作物種植面積信息，10月15日為種植面積與預期產量信息，12月15日為全年水陸稻產量結果公告。第二年2月底前公布不同品種、不同區(qū)域水稻產量信息。一是產量在全國排名前10位的品種及產地，二是各都道府縣水稻種植面積、單產和總產量信息，三是水稻主產區(qū)產地、種植面積和總產量的信息。

全國各地的事務所將得到的資料數據通過專用內部網絡報送到農林水產省統(tǒng)計情報部，統(tǒng)計部門進行綜合匯總，進行對比分析，得出預測和統(tǒng)計結果后向外發(fā)布。預報結果由農林水產省向國會負責，各地農林水產部門所得資料及預測結果只適用于當地，不影響農林水產省的預報結果。

預報結果主要用于以下6個方面：供需計劃基礎資料、米價審定參考資料、稻作技術指導基礎資料、農業(yè)公用事業(yè)基礎資料、國民經濟計劃基礎資料和其它政策改進基礎資料。

四、考察體會和建議

通過兩周的考察，對日本農業(yè)生產、貿易現狀和發(fā)展趨勢，農業(yè)行政管理和政策法規(guī)，農業(yè)經營機制等情況有了一個基本的、系統(tǒng)的了解。結合我國農業(yè)發(fā)展實際情況，以下幾個方面值得借鑒。

(一)一體化的農業(yè)行政管理體制。20xx年1月日本中央政府完成了機構改革。改革后的農林水產省有公務員3萬人，其中農林水產省本部4500人。農林水產省由農林水產大臣、副大臣、大臣政務官、農林水產事物次官、農林水產審議官、農林水產大臣秘書官，大臣官房、綜合食料局、生產局、經營局、農村振興局、地方支分部局、農林水產技術會議、審議會、事業(yè)單位管理機關等9個內局，糧食廳、林業(yè)廳、水產廳等3個外局組成。農林水產省依法履行全國農林水產生產、流通、貿易及農業(yè)支持保護、農村振興等一體化管理職能。

(二)現代化的農業(yè)物質技術裝備。與歐美大型農業(yè)結構相比，日本農業(yè)屬典型的超小型農業(yè)結構。60年代以來通過大力推進農業(yè)機械化，加強農業(yè)基礎設施建設，普及推廣先進農業(yè)技術，積極推進規(guī)模經營，實現了農業(yè)基礎設施、生產技術和裝備的現代化，大幅度提高了農業(yè)生產力水平。

(三)產業(yè)化的農業(yè)經營機制。日本通過建立完善的農產品市場體系，發(fā)展農協組織，較好地解決了小農戶分散經營與大市場、大流通之間的矛盾，提高了農民的組織化程度、社會化服務水平和農業(yè)產(20xx最新赴美國考察報告)業(yè)化經營水平。特別是農協組織成為政府與農戶之間、市場與農戶之間的紐帶和橋梁，在農業(yè)產業(yè)化經營中發(fā)揮了關鍵和核心作用。

(四)法制化的農業(yè)支持保護體系。雖然農業(yè)在日本國民經濟中的比重很低，但日本政府一直強調國家食品安全，高度重視對農業(yè)的支持和保護，通過制訂《食品·農業(yè)·農村基本法》等法律法規(guī)，把國家對農業(yè)的支持和保護法制化，規(guī)范化。日本政府采取的農產品價格補貼政策，對促進農業(yè)發(fā)展有一定的積極作用，但同時也帶來負面作用，不但加重了政府的財政負擔，使日本的農產品價格遠遠高于歐美國家，而且農產品的價格偏高，導致日本的生活費用高于西方其他國家，久而久之又會引起國民對政府的不滿。

我國農業(yè)與日本農業(yè)在農戶小規(guī)模經營這一點上，非常相似，日本農業(yè)機械化、現代化和產業(yè)化的經驗，值得我們學習和借鑒。同時，日本是農產品進口大國，開拓日本農產品市場潛力很大。為此，提出以下建議：

一是建立健全農業(yè)支持保護體系。按照wto的規(guī)則，結合我國農業(yè)的實際，調整國民收入結構，加大對農業(yè)的支持和保護力度，重點加強農業(yè)基礎設施建設，改善農業(yè)生產條件，提高農業(yè)綜合生產能力;調整國家財政支農資金結構，大幅度提高“綠箱政策”農業(yè)投資比重，增加農業(yè)科研、技術推廣、病蟲害防治、植物檢疫、農業(yè)抗災救災和農業(yè)保險等財政投入。從戰(zhàn)略上重視糧食安全，逐步建立和完善生產、儲備、供應、外貿、預警、低收入階層保障系統(tǒng)等糧食安全體系。

二是大力發(fā)展農業(yè)產業(yè)化經營。借鑒日本農協發(fā)展的經驗，要采取切實有效的措施，鼓勵、扶持、規(guī)范農村各種類型的專業(yè)、技術合作組織和產業(yè)化龍頭企業(yè)的發(fā)展，特別是把發(fā)展“訂單農業(yè)”作為推進結構調整的重大舉措來抓，逐步建立和完善農業(yè)產業(yè)化運行機制。

三是研究開拓日本農產品市場。日本是農產品進口大國，我國應充分發(fā)揮毗鄰日本的區(qū)域優(yōu)勢，抓住加入wto的機遇，積極開拓日本大米、小麥、大豆、食用油、蔬菜、水果、茶葉等市場，提高我國農產品在日本進口市場的份額。重點是研究日本市場對農產品質量的要求，集中優(yōu)勢產區(qū)，調整品種結構和品質結構，加強農產品衛(wèi)生安全監(jiān)測，提高農產品質量、加工包裝水平和市場競爭力。

四是加強中日農業(yè)合作交流。中日兩國農業(yè)存在相似性和互補性，農業(yè)科技、管理、貿易領域的合作前景廣闊。建議在農業(yè)產業(yè)化經營、推進農業(yè)現代化、農業(yè)可持續(xù)發(fā)展、推進農業(yè)結構調整、農業(yè)信息體系建設等方面開展技術合作與交流，積極開展農業(yè)機械、農產品貿易。

團長隋鵬飛種植業(yè)管理司副司長

團員吳宏耀種植業(yè)管理司農情信息處處長

淡妮娜國際合作司綜合處調研員

張永林吉林省農業(yè)委員會農業(yè)處副處長

王學嵐浙江省農業(yè)廳辦公室辦公室科長

蔣佐升湖南省農業(yè)廳信息中心副主任

二○xx年四月十八日

對于考察了徽派建筑心得體會報告二

一、前言

隨著我國高速公路建設的持續(xù)快速發(fā)展以及信息技術的不斷進步，提高高速公路信息化管理及服務水平日益受到重視。為進一步提高高速公路信息化建設和管理水平，加強同行間的交流和溝通，在公司領導的安排下，由財務部、運營管理部、信息中心、機電項目處及云星宇公司組成聯合學習考察團隊，一行7人，于20xx年5月23-27日赴廈門參加“第七屆中國高速公路信息化管理及技術研討會”。會議期間，考察團成員認真聽會，積極交流，一致認為：通過此次研討會，從交通部獲悉國家高速公路網規(guī)劃情況以及有關交通部20xx年信息化建設的重點工作；了解到其他省市有關高速公路信息化管理經驗及聯網收費、監(jiān)控、通信熱點問題的探索；了解到高速公路新技術、新產品的應用和研發(fā)情況，受益匪淺，對我公司信息智能化建設將起到一定的借鑒作用。

二、第七屆中國高速公路信息化管理及技術研討會

1、原交通部副部長/中國公路學會理事長李居昌發(fā)言

發(fā)言中指出信息科學技術發(fā)展要實現資源共享，實現交通產業(yè)優(yōu)化升級，主要抓好推進聯網收費、減少收費程序、網絡化程序實施，最終實現全國性聯網；區(qū)域性實現災難性天氣、交通信息發(fā)布、突發(fā)事件、交通一體化建設管理與協調；推進公路養(yǎng)護管理，橋梁路面檢測管理系統(tǒng)。

2、交通部科教司、公路司、公路規(guī)劃研究院發(fā)言

1）交通部有關信息化建設及管理的近期工作重點

1、積極推進電子政務建設，此項工作已成為重中之重；2、推動智能化交通運輸（its）系統(tǒng)的應用與開發(fā)，引導行業(yè)信息化發(fā)展，開發(fā)高速公路綜合管理系統(tǒng)，繼續(xù)做好推進伽利略計劃的應用開發(fā)研究工作、北京奧運20xx智能化交通系統(tǒng)、基于衛(wèi)星定位的虛擬不停車收費系統(tǒng)的研究；3、抓好三應用—聯網收費系統(tǒng)、高速公路及水上交通安全的監(jiān)控、公共信息服務系統(tǒng)的應用；4、推進交通信息化示范工程，帶動政府監(jiān)管，提高服務水平；5、完善全國公路數據庫；6、加強部政府網站的運行管理與建設工作；

2）國家高速公路網規(guī)劃

三、專場交流：

1、聯網收費專場

1）預付卡技術在高速公路收費中的應用

深圳高速公路股份有限公司介紹了深圳高速公路路網電子不停車收費技術（etc）項目的實施和營運管理的情況：etc項目的營運管理兩種模式：獨立方式、分工合作方式，深圳高速公路采用的是分工合作的方式：由銀行（bank）、公路業(yè)主(toller)、電子標簽供應商(serviceprovider)聯合提供的公路準實時計算系統(tǒng)，簡稱bts模式。在bts模式中，三方各自在項目實施和運營的優(yōu)勢進行明確分工：道路經營單位和銀行一起共同分擔項目的投資，道路的經營單位負責項目引進組織和管理以及etc系統(tǒng)運行的后續(xù)維護工作，銀行負責預付卡的發(fā)行、推廣、開戶、掛失、消戶、路費的扣繳和結算等環(huán)節(jié)工作，車載卡的維護工作（貼卡、卡的修理、卡的更換）由卡片供應商負責。在bts模式中，銀行、公路業(yè)主、電子標簽供應商都參與了etc服務，三方各自有各自的優(yōu)勢和工作側重點，可以在市場推廣和客戶服務中取長補短，相互監(jiān)督和相互促進，產生的效果是1+1+1》3。

利用預付卡技術實現公路收費的電子化是近年來發(fā)展的新生事物，我國技術市場的培育和應用都處于起步階段，隨著公路建設用地受限與日益攀升的車流量矛盾日益突出，預付卡收費與傳統(tǒng)的人工半自動收費有著不可比擬的優(yōu)勢。

2）聯網收費系統(tǒng)逃費的對策

廣深高速公路通過對聯網收費系統(tǒng)中逃費的手段進行了介紹。逃費手段不一：沖卡；更換車牌；高速公路自身原因造成司機有意或無意逃費，如不封閉，匝道、服務區(qū)有缺口；換卡；收費員采用模擬車輛通過進行作弊；聯網收費后，制造偽卡（ic卡）利用不停車收費系統(tǒng)進行逃費，如利用一臺小車到定點單位申請一張粵通ic卡，并安裝上電子標簽，然后在安裝有電子標簽的擋風玻璃上將電子標簽切割下來，當作活動電子標簽?？衫么嘶顒与娮訕撕炘诓煌＼嚢l(fā)卡車道，在不停車收費車道交費，由于不停車收費系統(tǒng)只讀電子標簽的車類而達到大車類變小車類而逃費的目的；運輸公司與操作員或技術人員聯合作弊，操作人員利用工作之便向司機提供離司機出口最近的入口站通行卡；軟硬件承包商或業(yè)主單位技術人員向外單位提供技術支持或提供相應軟件，向司機提供指定入口信息的通行卡，以達到交最近通行費的目的。

防逃費技術：針對多樣的逃費手段，對于一般的逃費，系統(tǒng)軟件要增加抓拍系統(tǒng)，建立相應檔案，聯合相關部門進行打擊；嚴格操作流程，以減少不必要的漏洞給收費員作弊。對于不停車收費系統(tǒng)的逃費，應在軟件中增加自動車輛分類系統(tǒng)，識別車輛與卡內車類及電子標簽內的車類是否一致，進行核實處理。另外除對技術人員進行教育、管理外，還應采取措施對系統(tǒng)內關鍵設備加強管理。聯網收費系統(tǒng)逃費手段多樣，防逃費手段不但要從管理上進行，還要在技術上加以防范。

2、監(jiān)控通信專場

1）高速公路呼叫中心解決方案解決探索

中興智能交通系統(tǒng)工程有限公司介紹了目前高速公路緊急事件處理現狀，大部分都建有

專網的緊急電話系統(tǒng)。存在緊急事件處理存在損壞率高，設備維護復雜等弊端。重點介紹了呼叫中心的解決方案。呼叫中心（callcenter）就是在高速公路與客戶之間架起連接的橋梁。向用戶提供電話、傳真、電子郵件以及internet等多種接入手段的服務客戶的信息系統(tǒng)。呼叫中心系統(tǒng)突破了地域的限制、時間的限制。呼叫中心前端為排隊機，后端為服務系統(tǒng)數據庫，用戶發(fā)出呼叫后，在交換設備進行交換、排隊，交換中心根據用戶可移動定位系統(tǒng)發(fā)出定位信息請求，移動定位系統(tǒng)啟動移動位置服務器查詢定位信息，位置服務器將用戶位置信息發(fā)給移動定位系統(tǒng)并在移動定位系統(tǒng)進行數據匹配后，將信息發(fā)給調度系統(tǒng)，對能夠快速給予幫助的車輛進行車輛調度。此系統(tǒng)需與中移動、中聯通建立數據接口平臺—移動位置服務器，為用戶提供位置信息；gis平臺的搭建，在該平臺上我們能很直觀的看到事發(fā)地點的位置，并可通過調用事發(fā)地點圖象進行現場指揮調度。

2）基于gis-t的高速公路監(jiān)控管理系統(tǒng)

根據高速公路管理的特性和gis的特點，引入高科技技術--基于gis-t的高速公路監(jiān)控管理系統(tǒng)，本體系包括3個模塊：高速公路外場、監(jiān)控中心和gis-t監(jiān)控管理模塊。

gis-t監(jiān)控管理模塊是平行于高速公路外場模塊和監(jiān)控中心模塊的模塊，并貫穿于這兩個模塊。gis-t模塊以地理信息系統(tǒng)的數據庫存儲方式來優(yōu)化監(jiān)控中心收集到的數據，并利用gis-t對數據分析和顯示的功能，替代多種軟件管理和地圖板顯示的模式，使用單一軟件系統(tǒng)管理，用gis強大的圖形處理功能來代替地圖板，實時的調用需要觀測的路段的詳細信息。gis-t的模塊也將與高速公路外場模塊相互關聯，這就需要將gis-t系統(tǒng)和外場設備的控制軟件相互配合，以地理信息系統(tǒng)的界面來調用外場設備，并及時傳輸外場數據。在gis-t環(huán)境下，數據結構可以分為兩大類：拓撲數據和屬性數據。拓撲數據主要指地形地貌等的幾何數據，在地理信息系統(tǒng)中展現的幾何圖形都是這類數據產生的。根據幾何圖形的不同，可以加以分類，從而出現屬性數據的輔助，這也是在gis-t環(huán)境下圖形數據分層管理的優(yōu)勢。各種不同類型空間數據的背后存在大量的屬性數據，這樣的數據管理方式便于分類查詢，對高速公路信息采集量大是當前較好的處理手段。

3）高速公路管理中虛擬電話網取代交換機的研究

a、虛擬電話網介紹

虛擬電話能夠實現目前交換機系統(tǒng)的所有功能，例如分機轉接、電話會議等。它是一種把交換機系統(tǒng)由電話局管理，用戶只需使用電話，而不需要對交換機進行維護管理的模式。

b、虛擬電話網與傳統(tǒng)交換機的比較

*建立時的區(qū)別

交換機系統(tǒng)是將交換機建立在公司內部，那末公司必須為其單獨設計一個房間，同時經過復雜繁瑣的安裝程序，并向電信局申請一定數量的中繼線才可以使用。而虛擬電話網的交換機建立在電信局，企業(yè)不必購買交換機，也不用申請中繼線，一項就可以節(jié)省投資幾十萬。

*設備維護方面

交換機系統(tǒng)是個龐大的機構，使用交換機的用戶，為確保交換機正常運行和為用戶提供良好的服務，必須對交換機進行有效的管理、監(jiān)視和維護，這就需要配備比較專業(yè)的維護維修人員。而虛擬電話系統(tǒng)是建立在電信局程控交換機上，用戶只是使用分機即可，所以不必對交換機進行維護和易損板的準備，如果通信有問題直接由電話局來解決，就像固定電話一樣。

*故障責任方面

虛擬電話網責任很明了只能是電信局，所有的問題也只是由電信局給解決，所以責任明確。

*費用比較

虛擬電話投資小，月租按分機數量計算，不會超出中繼線的月租費，且不必支出維護維修費用。

*與其他高速交換機對接的比較

目前中國網通已經實現了對跨區(qū)域的虛擬網進行對接的功能，也就是說，不同的高速公路之間不管是否聯網，如果都安裝了虛擬電話，就能直接撥分機號碼且無通話費。

3、運營管理專場

高速公路綜合管理信息系統(tǒng)需求分析

山東省交通廳高速公路信息工程項目部介紹了我國高速公路運營管理系統(tǒng)的現狀，運營管理系統(tǒng)主要有：收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、養(yǎng)護管理系統(tǒng)、緊急事件管理系統(tǒng)、信息服務系統(tǒng)、基礎設施數據庫與管理系統(tǒng)（路面、橋梁等）、辦公自動化系統(tǒng)，目前這些系統(tǒng)建設缺乏統(tǒng)籌和協調，相互之間缺乏信息的交流與共享，難以協同工作，影響了管理效率，往往通過大規(guī)模的硬件升級與改造解決“信息孤島”問題成本較高。就此提出了高速公路綜合管理的需求分析和建設思路。系統(tǒng)需求分析包括業(yè)務需求、功能需求、用戶需求。高速公路綜合業(yè)務管理方面對于通過整合系統(tǒng)資源、理順內部管理、建立綜合管理系統(tǒng)，實現高速公路智能化有著強烈需求。通過搭建相關信息平臺實現系統(tǒng)間的數據融合，建立共享數據庫，提高工作效率。

系統(tǒng)建設思路：由于我國高速公路管理系統(tǒng)建設周期不一，采用設備和標準不統(tǒng)一，各高速公路基礎條件不同，運營管理單位資金有限，在建設高速公路綜合管理系統(tǒng)時，應避免大規(guī)模的硬件改造和系統(tǒng)升級，可通過建立與硬件設備無關的信息共享平臺和軟件應用層，解決信息共享與接口協議不一致的問題。對于正在建設或規(guī)劃建設的高速公路，應首先做好綜合管理系統(tǒng)的統(tǒng)籌規(guī)劃尤為重要，避免走上先建設、后管理、再改造的老路。

4、新技術新產品專場

行業(yè)產品供應商研制開發(fā)了新產品，為智能化交通提供產品解決方案，如：公路資產管理信息化解決方案、應急收費解決方案、基礎交通數據信息采集、公共緊急電話系統(tǒng)、紅外線防撞報警系統(tǒng)裝置等。

1）公路資產管理信息化解決方案

2）高速公路應急解決方案

廣東新粵交通投資有限公司研發(fā)了移動式應急收費產品--便攜式路橋收費機，該產品由lcd顯示屏、低功耗工控機主板、專用鍵盤、票據打印機、非接觸式ic卡讀卡器、硬盤、電源、內置電池、箱式機殼組成，具有安裝車道收費軟件正常收費，數據儲存，數據通訊，可擴展無線網卡，集成聲卡、可實現語音報價，打印發(fā)票，同時可利用有線通訊或無線通訊系統(tǒng)實時將收費信息監(jiān)控中心等功能?？捎糜诟咚俟吩诮煌ㄒ馔狻ⅫS金周流量高峰等緊急情況下的收費，利用該產品替代出故障的車道或人工復式收費，提高人工收費的處理能力。

3）紅外線防撞報警

成都赤曉彩鋼房屋有限公司研發(fā)了紅外線防撞報警系統(tǒng)，此系統(tǒng)能夠對超寬或可能撞擊擦掛收費亭車輛，在距收費亭2-3米時給予聲光報警，減少損害。

4）交通事件視頻檢測器

交通事件視頻檢測器，通過對道路監(jiān)控系統(tǒng)中的視頻圖像進行處理和綜合分析，采用基于視頻檢測和目標跟蹤的技術,來實現對道路交通發(fā)生影響正常交通秩序的事件過程進行實時檢測、報警、記錄、傳輸、統(tǒng)計。檢測道路上的機動車輛運動狀態(tài)，如果發(fā)現某機動車的運行狀態(tài)出現異常（如：撞車、突然停車、遺棄物等）立即報警并將該路視頻圖像及報警區(qū)域圖像切換到主監(jiān)控畫面。

四、高速公路信息化建設成就展示及技術產品展

sony（中國）有限公司、深圳諾龍實業(yè)有限公司、美國英飛拓公司、華為技術有限公司、廣東新粵投資有限公司等系統(tǒng)集成商、產品供應商參加了此次信息化建設成就展示及技術產品展，展示了先進的交通智能產品。

五、研討會經驗交流的啟示

1、加速交通運輸信息化建設是實施交通新的跨越式發(fā)展和實現交通運輸產業(yè)結構調整的必由之路。以信息化、網絡化為基礎，大力推進智能型交通的發(fā)展，力爭在高速公路聯網收費和綜合管理系統(tǒng)的開發(fā)及推廣方面有較大的突破。

2、高速公路設備維護維修工作建議建立有效的信息流通渠道，實現各路段信息和資源共享，以internet形式構建信息交流平臺，便于維護方與業(yè)主隨時溝通了解道路設備損壞、修復、零配件信息、技術信息等。

3、在區(qū)域實現聯網收費的環(huán)境下，高速公路不再是單條管理，建議整合信息系統(tǒng)資源，實現系統(tǒng)間的數據整合，建立共享數據庫，便于高速公路日常管理。

4、目前高速公路信息化建設面臨的主要是高速公路管理建設中長期存在的重硬件、輕軟件、重設施、輕信息所導致的信息孤島現象以及信息共享困難、信息資源更新慢、滯后等問題，對此，信息化建設需要以運營管理需求為基礎，以構架軟件體系為突破性口，以此進行信息化的統(tǒng)一規(guī)劃、布局、設計和建設。高速公路信息化建設將迎來一個高峰。

六、結束語

通過此次參加“第七屆中國高速公路信息化管理及技術研討會”，考察團成員切身感受到信息化已成為當今世界科技、經濟與社會發(fā)展的大趨勢，是把握未來發(fā)展的戰(zhàn)略制高點。信息化是一項高科技產業(yè)，信息化是一項全新的事業(yè)。目前，信息技術的高滲透性和高集成能力，正有效地改造和提升著交通運輸傳統(tǒng)產業(yè)。

對于考察了徽派建筑心得體會報告三

于*年11月經公開招考進入團市委工作，歷任等職，現任共青團xx市委副書記，經過對該同志的認真考察，我們意見如下：

一、思想政治素質高。

該同志思想上與市委、市政府保持高度一致，堅決擁護黨的各項方針政策，堅持四項基本原則，堅持改革開放，堅持以鄧 小平理論和“科學發(fā)展觀”重要思想武裝自己。做到講學習、講政治、講正氣。

二、工作扎實努力，敢打硬仗，勇于創(chuàng)新。

自擔任團市委學少部部長和組宣部部長以來，認真履行學少部部長和組宣部部長的職責，深入基層調查研究，尋找新時期加強少先隊工作和基層團組織建設的有效途徑。少先工作方面，引導全市少先隊組織廣泛開展“雛鷹行動”和“新世紀我能行”體驗教育活動，全市少先隊工作有了長足的發(fā)展，少年兒童綜合素質得到進一步加強，團的基層組織建設方面，帶領全市各級團組織堅持以黨建帶團建，廣泛開展團員先進性教育，切實加強團干培訓工作，全市團的基層組織建設不斷加強，團員團干隊伍建設有了進一步提高。

幾年來，團市委被評為全省創(chuàng)建五四紅旗團委活動組織獎、全省少先隊工作先進集體，我市共涌現出**個全國五四紅旗團支部，**個全國少先隊紅旗大隊，*余個全省五四紅旗團委，所省級少先隊工作示范學校，有兩名同志就獲得省級星星火炬獎章，**名同志被評為全省十佳少先隊輔導員，**名學生被評為，*余名同志被評為省級優(yōu)秀少先隊輔導員，多名學生受到全國、省的表彰，該同志自己也被評為全省少先隊先進工作者。擔任以后，該同志認真抓好自己分管的工作，組織了“手拉手百萬圖書進鄉(xiāng)村”活動和“做誠信公民，鑄誠信潛江”演講賽，取得了較好的影響，分管的工作也得到了市委、市政府和團省委的高度肯定。

在對待本職工作勤勤懇懇、一絲不茍的同時，該同志還積極參與團市委各項中心工作和大型活動，從不敷衍了事，不擺花架子，不搞形式主義，總是從實際出發(fā)，盡己所能，不斷創(chuàng)新。為團市委各項大型活動的成功舉辦立下了汗馬功勞。

三、作風嚴謹，從各方面嚴格要求自己。

生活上不驕不躁，作風嚴謹，遵章守紀，廉潔自律，不侵占公家一分一厘，不行賄受賄。為人謙虛謹慎，善于聽取他人意見，博采眾長，不斷完善自己。嚴以律己，寬以待人，尊重領導，團結同志。

四、認真學習，提高修養(yǎng)。

一方面注重加強政治理論學習，全面系統(tǒng)掌握馬列主義毛 澤東思想，正確學習領會鄧 小平理論和“科學發(fā)展觀”重要思想精髓，做到理論聯系實際，理論指導實踐。另一方面注重加強文化知識學習，平時十分注重閱讀報紙雜志，從中吸取知識，93年就自費參加了華中師范大學中文系的函授學習，目前還買了電腦、上了網，刻苦鉆研電腦知識，努力從各方面夯實自己的文化功底，積極迎接wto的挑戰(zhàn)。第三，注重加強業(yè)務學習，做到書本上學，從文件中看，在工作實踐中摸索，通過學習，使自己成為業(yè)務的行家，崗位的能手，通過學習，不斷提高了自己的修養(yǎng)。

該同志近幾年年度考核分別為優(yōu)秀、稱職。

對于考察了徽派建筑心得體會報告四

一、概況

20xx年4月6日至4月11日，按公司領導要求，由質量監(jiān)督中心組織，公司機關相關科室和單位共11人，分外環(huán)境規(guī)劃、室外裝飾裝修、室內裝飾及配套三個組;分別對長春、沈陽、大連三個城市的高品質小區(qū)進行了實地考察。在六天時間里共參觀考察了14個小區(qū);其中較具規(guī)模和借鑒性的小區(qū)有7個，分別為：中海水岸馨都、大有恬園、東方圣荷西、萬科圣溪谷、唯美品格、羅蘭香谷、萬科洋浦花園。本次考察組織嚴密，內容豐富，整個團隊日夜兼程，邊看邊議，拍攝了大量有價值的影像資料，深感受益匪淺，體會良多。

二、考察內容

考察組對小區(qū)外環(huán)境、室外裝飾裝修、室內裝飾等三個方面的設計理念、相關材料產品選用、施工工藝做法和質量通病防治等所見所聞進行了總結，匯報如下：

(一)規(guī)劃設計方面

每個小區(qū)都有自己的主打建筑風格——如地中海風情、新中式田園、美式現代等，這三種風格為當今比較流行的建筑風格，也是目前各地開發(fā)商普遍采用的建筑風格。建筑風格體現了小區(qū)的文化理念，有了理念就有了文化，和整個城市及開發(fā)商的背景、思想，居住人群的品味有機的結合，就形成了小區(qū)的整體設計理念。

1、地中海風情，建筑以黃墻、紅瓦為特征，樓層比較低，拱門與

半拱門、馬蹄狀的門窗。建筑中的圓形拱門及回廊通常采用數個連接或以垂直交接的方式，在走動觀賞中，出現延伸般的透視感。綠化植物種類豐富搭配錯落;房前屋后處處有景;小區(qū)內道路蜿蜒自然，地面鋪裝豐富，景觀小品尺度近人;整體環(huán)境給人以舒適而又恬靜，豪華不失高雅，私家花園感很強。

2、新中式田園，具有中國古代文化特色，將小區(qū)內景觀賦予人文內涵。運用現代造園手法體現古代造園理念，在設計中把傳統(tǒng)的中式建筑風格和元素加以運用，突出建筑深層次的文化內涵和歷史底蘊，這方面“大有恬園”做的比較好。

3、美式現代建筑，運用一些歐式建筑的裝修手法，立面簡潔，展現的是一種大都市風格。其景觀以人工手法體現模仿原生態(tài)，小品上多運用造型簡單現代的亭廊架，鋪裝豐富但整體以暖灰色調為主給人以素雅的感覺。

(二)環(huán)境設計方面

1、綠化植被設計，以東方圣荷西和唯美品格為代表的高檔小區(qū)，綠化植物種類豐富，高中低搭配錯落，以喬木、灌木為主且以成樹為主景觀效果較好，但是相對成本也比較高，考慮到地區(qū)氣候差異，樹木成活率也是不可忽視的因素。建議與本地綠化部門溝通，根據高低搭配原則選用宜成活的本地樹種代替。在小區(qū)入口處和大型公共活動場地周圍設置草坪，這樣易于保養(yǎng)且投資費用低。

2、景觀布置設計，這些高檔樓盤中多數結合原有場地的高差布置景觀，個別沒有明顯高差的樓盤也都局部設置了坡地來滿足景觀需要。

結合現有場地的地形，后者的做法比較可取，可在建筑與建筑間構筑高差變化比較緩的坡地為將來植物及景觀的布置創(chuàng)造條件。

3、景觀細部設計，好的景觀設計，其細部設計也很優(yōu)秀，微型景觀的隨式造景，小區(qū)品質必須從細部做起，形成一步一廊一步一景的環(huán)境景觀，既體現美景又節(jié)省費用。樹池的多樣化，檢查井蓋的美化處理，垃圾箱的隱藏和美化，休息座椅的布置，兒童游樂場和健身器械的安置等。配電柜、書報箱、空調(通風)格柵、護欄、小區(qū)圍墻、花園圍欄等幾乎都是廠家來的成品，檔次高，質量好。

4、道路鋪裝用料必須體現設計意圖，要有顏色變化，分隔明確。如路緣石的選擇、道路全部采用瀝青彈性路面面層。

5、場地鋪裝設計，場地多為各種面材鋪裝，鋪裝快料選型的多樣化與搭配。

6、人行與車行設計：利用豎向分流和橫向分流方式來實現。車庫做在地上時，人行位于車庫上方，車庫屋面做上人屋面和種植屋面，形成地上二層大廣場，車庫位于地下時，車庫上方做綠化和種植屋面，上方做采光井和通風井，用自然光源做為白天的主要光源，可為物業(yè)管理節(jié)約大量費用。

7、夜間景觀照明設計：可在小區(qū)入口和中心廣場等大型公共活動場地設置豐富的燈光效果，在建筑組團之間，不宜設置照度較高的光源，應以草坪燈或微型景觀燈為主。

(三)單元入口、大堂及電梯前室

1、根據小區(qū)風格，住宅單元入口可采取多種形式，但多層及小高

層住宅都有一個統(tǒng)一的特點——都突出于住宅本體，形成一個突出門樓式入口，兩側及樓蓋采用不同形式加以修飾。

2、高層或超高層住宅多采用大堂式入口，兩三個單元公用一個大堂，顯得大氣明朗，既節(jié)約建筑成本，又便于物業(yè)管理。

3、電梯前室及大堂象住宅玄關一樣精裝修，頂棚分層吊頂，棚角石膏線裝飾，吊蘭花燈照明，墻體多為石材或面磚飾面，地面為酒店大堂式裝修。

4、電梯門埡口多為石材口線(非平面)或不銹鋼埡口。

(四)墻體保溫和裝飾裝修設計

1、墻體保溫設計，三個城市我們所看到的樓盤中設計基本一致，均采用eps板(聚苯乙烯泡沫塑料板)，沒有發(fā)現使用xps板(擠塑聚苯乙烯泡沫塑料板)的。外墻外保溫材料使用eps板(聚苯乙烯泡沫塑料板)設計。其優(yōu)點是：eps板相對xps板而言變形系數小，不易起鼓和開裂，易于打磨，從而保證基層平整度;eps板相對xps板而言價格要低;其缺點是：eps板相對xps板而言保溫系數有差異，其厚度要有所增加。

2、裝飾裝修設計，不同地區(qū)和不同品質樓盤各有不同，大致可分為四種形式：

一是比較傳統(tǒng)的設計，主要以面磚和涂料(液態(tài))搭配效果為主，用于高層住宅較多;

二是整體面磚(非釉面、勾縫)設計，主要在不同部位、采用不同顏色協調搭配效果，用于多層住宅較多;

三是底層(裙房)采用石材(干掛)，其余樓層為仿石漆設計(eps板打磨找平、貼網、刮膠泥找平后再噴“仿石漆”)。

四是底層(裙房)采用石材(干掛)，其余樓層為“彈性質感外墻漆”(膠泥狀)設計(eps板打磨找平、貼網、刮膠泥找平后再抹“彈性質感外墻漆”)。后兩種多為高品質樓盤、高層住宅設計。

針對外裝飾裝修材料設計，按照我們目前開發(fā)的兩個樓盤定位標準，認為后兩種設計比較適合高層住宅，尤其是第四種形式效果更佳，即：底層(裙房)采用石材(干掛)，其余樓層為“彈性質感外墻漆”設計。典型案例：長春市——“萬科·洋蒲花園”;沈陽市——“萬科·金域藍灣”;“洪浩·左岸慧晶”(正在外裝飾施工)。

3、樓宇門、進戶門及塑窗產品設計，檔次比較高，國內知名品牌，富貴華麗。

(五)好的工藝做法及質量通病防治

1、本次考察主要針對外裝飾面工藝方面進行了深入調研，“彈性質感外墻漆(彩色膠泥)”整體觀感效果立體感強;整體立面效果可進行隨意分割，既可大塊分割，又可做成“面磚”式分割(縫路均勻，面磚效果非常逼真);整體觀感質量好，保溫層拼接處無明顯凸凹和裂縫現象，表面順平，是較為新穎的做法，杜絕質量通病，也是本次考察的收獲。其缺點是：“彈性質感外墻漆”相對普通外墻涂料(液態(tài))而言，其造價要略高一些。

2、衛(wèi)生間及盥洗間，整體式淋浴間和衛(wèi)生間是較為實用和流行的做法。

3、小區(qū)中水系統(tǒng)、太陽能熱水供應系統(tǒng)：根據國家節(jié)能要求，建議小區(qū)利用中水即生活水回用技術和太陽能熱水供應，為職工降低生活成本。

4、管道井的施工

5、路緣石的施工

6、雨水篦子的施工

7、

三、建議

1、在規(guī)劃設計中逐漸形成我公司獨有的建筑風格，賦予相關的文化理念，突出建筑深層次的文化內涵和歷史底蘊。

2、在保證節(jié)能要求的前提下，盡量選用eps(聚苯乙烯泡沫塑料板)外墻保溫板設計體系。

3、小區(qū)綠化應根據東北地域特點，以種植大型喬木和成簇灌木為主，分層次、錯落布置，盡量少種草。

4、小區(qū)車行道路宜選用瀝青面層，人行路及場地應分級別進行多樣性設計，選用不同材質拼接，形式豐富，效果好;路緣石選用工藝花崗巖。

5、提高樓宇門、進戶門產品檔次，盡量選用名廠名家產品;塑鋼窗型材選用國內產品(如萬達、實德、海螺)，廠家只負責生產加工，安裝由施工單位完成，利于成品保護。

6、住宅單元入口、大堂及電梯前室適當提高裝修標準。

7、在材料供應商的選擇上逐漸謀求質量信譽好的長期合作單位，

監(jiān)理單位和施工單位管理及施工人員應穩(wěn)定，對提高工程質量有極大的促進作用。

8、以學習考察、經驗交流等多種形式，充分引進新工藝、新材料，在學習中成長、進步，賦予工程新的內涵，全面提升管理經驗及水平，從而保證所建工程的品質。

總之，

大慶油田房地產開發(fā)有限責任公司質量監(jiān)督中心