中國中鐵大商務(wù)心得體會范文 商務(wù)工作心得體會(4篇)

我們在一些事情上受到啟發(fā)后，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。心得體會對于我們是非常有幫助的，可是應(yīng)該怎么寫心得體會呢？那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。

推薦中國中鐵大商務(wù)心得體會范文一

歸根清華的百歲物理學(xué)家楊振寧

因核輻射早早離世的鄧稼先曾給楊振寧寫過一封書信：“但愿人長久，千里共同途”。隔著幾十年的歲月和生死，已經(jīng)百歲的楊振寧對兒時的同窗深情喊話：“稼先，我懂你‘共同途’的意思，我是以后50年，適合了你‘共同途’的囑望，我相信你會滿意的?！?/p>

楊振寧頒獎辭：站在科學(xué)和傳統(tǒng)的交叉點(diǎn)上，驚才絕艷。你貢獻(xiàn)給世界的，如此深奧，懂的人不多。你奉獻(xiàn)給祖國的，如此純真，我們都明白。曾經(jīng)，你站在世界的前排，現(xiàn)在，你與國家一起向未來。

七十年航空報國的科學(xué)家顧誦芬

顧誦芬，我國飛機(jī)空氣動力設(shè)計奠基人。他在7歲時，曾親眼目睹日本的轟炸機(jī)從頭頂飛過，于是從小就立下了“保衛(wèi)中國的藍(lán)天”的志愿。長大后，他報考了浙大、清華、上交三所名校的航空系，皆被錄取。畢業(yè)后，他就投入了祖國航空事業(yè)的建設(shè)當(dāng)中。1967年，顧誦芬擔(dān)任殲-8戰(zhàn)斗機(jī)的總設(shè)計師，沒有經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的他，瞞著愛人親自坐上飛機(jī)上天觀測。

顧誦芬頒獎辭：像靜水深流，靜水里涌動報國的火，似大象無形，無形中深藏著強(qiáng)國夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。

守護(hù)高原人民健康的老院士吳天一

1958年，吳天一跟隨部隊來到了青海。那時，大量來支援高原建設(shè)的人都患上了怪病，一位患者飽受折磨痛苦離世的模樣，讓他深受觸動……于是，他開始了長達(dá)60年的高原病學(xué)研究，當(dāng)時中國的這項研究，還是一片空白。2001年，青藏鐵路修建，吳天一擔(dān)任醫(yī)學(xué)專家組組長。5年里，14萬筑路大軍無一因高原病死亡，這是吳天一用畢生的心血，創(chuàng)造出的醫(yī)學(xué)奇跡。

吳天一頒獎詞：喝一口燒不開的水，咽一口化不開的糌粑，封存舍不下的親情，是因為心里有放不下的夢。缺氧氣，不缺志氣!海拔高，目標(biāo)更高。在高原上，你守望一條路，開辟了一條路。

長津湖幸存志愿軍戰(zhàn)士“中國保爾”朱彥夫

朱彥夫——當(dāng)代中國的“保爾·柯察金”。他參加了長津湖戰(zhàn)役，是他們連的唯一幸存者。經(jīng)過47次手術(shù)、93天的昏迷，朱彥夫失去了雙手雙腳，僅剩下一只0.3視力的右眼。但他不想躺在功勞簿上度過一生。他回到家鄉(xiāng)，用殘肢夾著粉筆，教鄉(xiāng)親們認(rèn)字;他拄著拐、拖著假肢，一步一步帶村民們走向致富之路。60歲時，他執(zhí)筆寫下《極限人生》，將他和曾經(jīng)戰(zhàn)友的故事捧給了世人……

朱彥夫頒獎辭：生命，于你不只一次，士兵，于你不只是經(jīng)歷。沒有屈服長津湖的冰雪，也沒有向困苦低頭。與自己抗?fàn)?，向貧窮宣戰(zhàn)。一直在戰(zhàn)斗，一生都在堅守，人的生命，應(yīng)當(dāng)像你這樣度過。

首位闖進(jìn)奧運(yùn)會男子百米決賽的蘇炳添

作為第一個跨入男子田徑100米9秒?yún)^(qū)的亞洲人，蘇炳添的歷史性突破不是一蹴而就的。2012年，當(dāng)他第一次參加奧運(yùn)會，就遇上了“世界第一飛人”博爾特，這次的經(jīng)歷讓他感受到巨大的差距，他下定了決心：過10秒進(jìn)9秒?yún)^(qū)。2015年世錦賽，他又一次和博爾特站在了同一起跑線，而這一次，他與博爾特僅差0.03秒。但這一年，蘇炳添已到了退役的年齡……

蘇炳添頒獎辭：世界屏住了呼吸，9秒83，沖出亞洲的速度。你超越傷病和年齡，超越了自己。你奔跑的背后，有強(qiáng)大的祖國。

見證國家脫貧奇跡的陳貝兒

2021年，由香港媒體人拍攝的紀(jì)錄片《無窮之路》“破圈”。主創(chuàng)陳貝兒深入熱帶雨林、戈壁沙灘，跨越6省10地記錄下脫貧地區(qū)的真實面貌。再次回想這條“無窮之路”時，陳貝兒哽咽道，“我碰到了很多很了不起的人，……也許他們可能就是一個老村民，一個扶貧的書記，他們碰到困難時的那種堅持跟他們對于生存下去的那種生命力是非常非常強(qiáng)的”。

陳貝兒頒獎辭：從霓虹燈的叢林中轉(zhuǎn)身，讓雙腳沾滿泥土。從雨林到沙漠，借溜索穿過偏見，用鋼梯超越了懷疑。一條無窮之路，向世界傳遞同胞的笑容，你記錄這時代最美的風(fēng)景。

身殘志堅的脫貧攻堅奮斗者張順東李國秀夫婦

張順東6歲時被高壓電擊傷，失去右手，雙腳嚴(yán)重受傷;李國秀生來就沒有雙手。這樣一對身體殘缺的夫妻相互扶持，成了彼此的“手足”。張順東說：“夫妻同心，黃土才能變成金”。為了美好生活，他們付出常人千百倍的努力，張順東的雙腳也因過度勞累潰爛，不得不接受截肢。盡管生活中有不少困難，但這對夫婦卻沒有向命運(yùn)屈服，把日子過得像花兒一樣。

張順東、李國秀頒獎辭：山對山來崖對崖，日子好比江中排。毛竹天生筋骨硬，順風(fēng)順?biāo)錾絹怼＠罴掖蠼闳瞬藕?，張家大哥看上她。沒腳走出致富路，無手繡出幸福花。

中國核動力事業(yè)奠基人彭士祿

彭士祿4歲成為孤兒，8歲被國民黨當(dāng)局抓進(jìn)監(jiān)獄，受盡拷打。從蘇聯(lián)留學(xué)歸來，他決心投身祖國核動力事業(yè)。他隱姓埋名數(shù)十年，為祖國造核潛艇，建核電站。生前他常說：“是人民將我養(yǎng)大，我?guī)纵呑佣歼€不了，只要祖國需要，我愿貢獻(xiàn)一切!

彭士祿頒獎詞：歷經(jīng)磨難，初心不改。在深山中傾聽，于花甲年重啟。兩代人為理想澎湃，一輩子為國家深潛。你，如同你的作品，無聲無息，但蘊(yùn)含巨大的威力。

雙耳失聰自強(qiáng)不息的青年學(xué)生江夢南

今年30歲的江夢南，出生于郴州宜章縣莽山瑤族鄉(xiāng)永安村，父母都是莽山民族學(xué)校的老師。在江夢南半歲時，因耳毒性藥物導(dǎo)致極重度神經(jīng)性耳聾，聽力完全喪失。從此，她就一直生活在無聲的世界里，在日常生活中都是靠看著口型讀唇語和別人進(jìn)行交流。最開始，江夢南靠著反復(fù)撫摸爸媽的喉嚨，來感受聲帶的震動并練習(xí)發(fā)聲，往往一個音節(jié)父母重復(fù)上1000次她才能學(xué)會。從字、詞到日常用語，她對著鏡子學(xué)口型、摸著父母喉嚨學(xué)發(fā)音，通過讀唇語學(xué)會了“聽”和“說”。在江夢南的印象里，身為老師的父母都愛讀書、看報。正是學(xué)唇語這個決定，讓江夢南的求學(xué)之路走得越來越長遠(yuǎn)。她不僅沒有失學(xué)，而且一路考出了偏遠(yuǎn)的瑤族鄉(xiāng)鎮(zhèn)，直到考上了清華的博士。

江夢南頒獎詞：你覺得，你和我們一樣，我們覺得，是的，但你又那么不同尋常。從無聲里突圍，你心中有嘹亮的號角。新時代里，你有更堅定的方向。先飛的鳥，一定想飛得更遠(yuǎn)。遲開的你，也鮮花般怒放。

取得輝煌成就的中國航天人(特別致敬環(huán)節(jié))

頒獎詞：發(fā)射、入軌、著陸，九天探夢一氣呵成;追趕、并跑、領(lǐng)跑，五十年差距一載?？缭?、環(huán)宇問天、探月逐夢，五星紅旗一次次閃耀太空。中國航天必將行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

推薦中國中鐵大商務(wù)心得體會范文二

九十二年前，

山河動蕩，列強(qiáng)肆虐，

迷茫的中國人啊，

在那三座大山的壓迫下艱難喘息。

在那昏暗的日子里，

我聽見了黃河的怒吼，

仿佛憤怒的訴說著什么;

我聽見了長江的啼哭，

仿佛悲傷望著孩兒的慈母。

就是這樣一個暗無天日的時刻，

遙遠(yuǎn)的東方忽然出現(xiàn)了絲絲曙光。

那是什么?

那是救贖的福祉嗎?

那是慈母的目光嗎?

那是帶領(lǐng)我們走向富強(qiáng)的希望嗎?

是的，

就是她!

那是中國共產(chǎn)黨!那是我們的黎明!

今天，

九十二年后的今天，

那個風(fēng)雨飄揚(yáng)的中國早已成為了歷史，

但是我們不敢忘記那用鮮血染成的路，

我們永遠(yuǎn)記得弱國無外交的卑微，

我們很慶幸我們的堅信，

是中國共產(chǎn)黨帶領(lǐng)我們走出了黑暗，

是中國共產(chǎn)黨帶領(lǐng)我們走向了富強(qiáng)，

是中國共產(chǎn)黨帶領(lǐng)我們屹立于世界!

我們在黨的領(lǐng)導(dǎo)下不斷地追尋著夢的腳步，

我們的夢想在鮮艷的黨旗里不斷飛揚(yáng)，

我們在實現(xiàn)中國夢的道路上不曾退縮!

中國夢，

崛起的中國將要實現(xiàn)的共同夢!

推薦中國中鐵大商務(wù)心得體會范文三

1、英勇非無淚，不灑敵人前。男兒七尺軀，愿為祖國捐。——陳輝

2、一個人只要熱愛自己的祖國，有一顆愛國之心，就什么事情都能解決。什么苦楚，什么冤屈都受得了?！?/p>

3、真正的愛國者是愛人類的，愛國決不是排外?！R鐵丁

4、一個人對人民的服務(wù)不一定要站在大會上講演或是作什么驚天動地的大事業(yè)，隨時隨地，點(diǎn)點(diǎn)滴滴地把自己知道的想到的告訴人家，無形中就是替國家播種墾植?！道?/p>

5、實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興，就是中華民族近代以來最偉大的夢想！

6、我們的祖國并不是人間樂園，然而每一個中國人都有義務(wù)把她建設(shè)成世間樂園?！徒?/p>

7、恨不抗日死，留作今日羞。國破尚如此，我何惜此頭?！櫜?/p>

8、空談?wù)`國，實干興邦?！?xí)近平

9、各出所學(xué)，各盡所知，使國家富強(qiáng)不受外侮，足以自立于地球之上?！蔡煊?/p>

10、惟有民魂是值得寶貴的，惟有他發(fā)揚(yáng)起來，中國才有真進(jìn)步。——魯迅

推薦中國中鐵大商務(wù)心得體會范文四

根據(jù)“”盛總經(jīng)理的講話精神，結(jié)合公司實際，對照近期全路發(fā)生的勞動安全事故以及我單位近期人身傷害事故案例，從安全意識、風(fēng)險管控、履職落責(zé)等方面進(jìn)行自查反思，深入剖析存在的不足和差距，并制定有效措施加以整改和補(bǔ)強(qiáng)。

4月26日，盛光祖總經(jīng)理在鐵路安全管理領(lǐng)導(dǎo)人員專題培訓(xùn)班上發(fā)表重要講話，系統(tǒng)闡述了安全工作面臨的形勢、存在的問題和今后的奮斗目標(biāo)，提出了符合中國鐵路安全發(fā)展的戰(zhàn)略部署，是踐行實事求是的典范，是當(dāng)前和今后一個時期做好鐵路安全工作的總綱領(lǐng)。我深入學(xué)習(xí)盛總經(jīng)理講話精神后，受益匪淺、收獲頗多：

1.盛總經(jīng)理“4.26”講話是深化安全風(fēng)險管理的重要理念?！叭c(diǎn)共識”和“三個重中之重”，是總公司黨組在長期安全管理實踐中形成的行之有效的安全理念成果。可以說，什么時候偏離了這一理念，什么時候就會在安全上栽跟頭；哪個單位堅持得好，哪個單位的安全基礎(chǔ)就會更扎實。我作為xxx，只有組織干部職工深入學(xué)習(xí)盛總經(jīng)理提出的安全發(fā)展理念，深刻領(lǐng)會其豐富內(nèi)涵和核心要求，才能精準(zhǔn)確立公司的安全風(fēng)險管理思路；只有引導(dǎo)干部職工結(jié)合實際深入研究安全規(guī)律，加強(qiáng)安全極端重要性的警示教育，才能增強(qiáng)“安全沒有退路”“安全責(zé)任大如天”的緊迫感和責(zé)任感。

2.盛總經(jīng)理“4.26”講話是深化安全風(fēng)險管理的有效途經(jīng)。“要深刻認(rèn)識到安全工作仍然面臨嚴(yán)峻形勢和各種挑戰(zhàn)，萬萬不可粗心大意，萬萬不可意識疲勞。”盛總經(jīng)理的講話生動論述了“安全意識疲勞”的兩種表現(xiàn)，句句切中要害，引領(lǐng)我們跳出慣性思維，清醒地認(rèn)識安全形勢的嚴(yán)峻性?！皢栴}在現(xiàn)場、原因在管理、根子在干部”，這一科學(xué)判定，又指明了干部對安全工作水平的認(rèn)知高度，決定著安全風(fēng)險管理能否有效落實；干部在安全實踐中所具備的作風(fēng)行為，決定著能否及時發(fā)現(xiàn)問題、有效解決問題。我作為xxx，只有帶頭反思“安全第一”思想是否發(fā)生了動搖，反思安全意識上是否存在主觀的“安全感”、反思“以問題為導(dǎo)向”的機(jī)制是否健全，才能有效牽住保安全的“牛鼻子”，打贏安全生產(chǎn)的“翻身仗”。

3.盛總經(jīng)理“4.26”講話是深化安全風(fēng)險管理的動力源泉。盛總經(jīng)理在講話中指出了當(dāng)前安全管理“以‘治病’為主”的階段性發(fā)展特征，鮮明地提出了“向‘強(qiáng)身’轉(zhuǎn)變”的根本發(fā)展方向，這是新思路和對癥藥方，進(jìn)一步明確了抓實“三化”、提升鐵路安全風(fēng)險管理水平的關(guān)鍵所在。盛總提出的“振奮、擔(dān)當(dāng)、創(chuàng)新”三種精神，正是推進(jìn)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)“強(qiáng)身健體”必須具備的精神素養(yǎng)，又是推動鐵路安全長治久安的作風(fēng)保障和動力源泉。我作為xxx，只有緊密結(jié)合“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育活動，立足崗位、主動作為，帶頭發(fā)揚(yáng)“三種精神”，才能更好地推進(jìn)安全管理工作由“治病”向“強(qiáng)身”轉(zhuǎn)變、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)由“被動”向“主動”轉(zhuǎn)變，才能實現(xiàn)公司安全持續(xù)穩(wěn)定。

按照盛總經(jīng)理重要講話中“堅決克服安全意識疲勞”的要求，痛定思痛、自我反思，我主要存在以下不足和差距：

一是緊迫意識疲勞。雖然思想上清楚安全生產(chǎn)對于鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾?，也知道人身安全是公司“難抓、難防、難控”的癥結(jié)所在。但是，實際工作中，對“三點(diǎn)共識”和“三個重中之重”的內(nèi)涵領(lǐng)悟不深，缺乏抓好安全工作的緊迫感，不知不覺把重心偏移到“保任務(wù)、保工資、保增收”上，分散了抓安全風(fēng)險控制的精力。二是危機(jī)意識疲勞。xx年人身重傷事故以后，安全生產(chǎn)保持相對穩(wěn)定，自己從思想上產(chǎn)生了盲目樂觀的情緒，安全管理工作按部就班，對看慣了、干慣了的問題缺乏安全風(fēng)險警覺性，放松了對天氣不良以及關(guān)鍵時段、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵崗位、作業(yè)繁忙區(qū)段的監(jiān)督檢查。站區(qū)改建、設(shè)備升級、系統(tǒng)更新后，沒有督促職能科室修改技術(shù)資料、運(yùn)輸組織方案、安全防控措施，結(jié)合部技術(shù)規(guī)章管理方面還有“漏洞”。三是問題意識疲勞。路內(nèi)外發(fā)生了責(zé)任事故，緊張一段時間后就恢復(fù)原來的工作狀態(tài)，沒有認(rèn)真查找公司是否也存在類似問題。只注重事后整改，不能超前預(yù)想、超前防范，對我公司發(fā)生的一般違章違紀(jì)和潛在的安全隱患不敏感、不重視。特別是在安全例會、生產(chǎn)交班會上反復(fù)通報的“室外作業(yè)人員橫越線路時，未執(zhí)行一站、二看、三通過”的問題，只對責(zé)任人進(jìn)行考核，沒有從管理上追責(zé)，也沒有結(jié)合車站特點(diǎn)制定具體切實的預(yù)防措施。四是責(zé)任意識疲勞。形式主義仍沒有徹底根除，安全大檢查和專項整治活動經(jīng)常開展，久而久之就產(chǎn)生了厭煩情緒，出現(xiàn)了“活動照搞、工作照舊”的現(xiàn)象；好人主義的思想還在作祟，發(fā)現(xiàn)“轉(zhuǎn)場作業(yè)聯(lián)系不徹底、排列接車進(jìn)路不監(jiān)控”等違章現(xiàn)象，批評的多，考核的少，特別是對于觸犯“進(jìn)入鉤檔作業(yè)不防護(hù)、對施工道岔不加鎖”等車站“安全紅線”的，只是降標(biāo)考核，不想得罪人，不愿擔(dān)責(zé)任。

一是創(chuàng)新意識還不夠強(qiáng)，突出表現(xiàn)在：安排了就等于行動了、發(fā)文了就等于重視了、規(guī)定了就等于落實了，沒有把精力投入到跟蹤“制度、辦法”的執(zhí)行情況，造成卡控措施與現(xiàn)場實際作業(yè)存在不同程度的錯位。從今年1—5月份安全分析會議記錄上可以看出，分析人身安全問題只是輕描淡寫，所考核的也多是“不按規(guī)定穿戴防護(hù)用品，在道心里、枕木頭上行走，距機(jī)車車輛不足5米處橫越線路”等問題，沒有深度挖掘作業(yè)過程中存在的動態(tài)人身安全隱患。二是忽略了下屬部門自身在安全風(fēng)險三化建設(shè)中的作用。下屬部門管理層作為現(xiàn)場作業(yè)的直接領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，本應(yīng)在“三化”建設(shè)中體現(xiàn)自身“經(jīng)驗豐富、貼近實際”的優(yōu)勢，在完善安全風(fēng)險建設(shè)的過程中發(fā)揮更加重要的作用。而我卻將機(jī)關(guān)職能科室作為推進(jìn)“三化”建設(shè)的重要部門，輕視了下屬部門層面的作用，導(dǎo)致安全風(fēng)險源頭的排查整治措施落不到實處，安全風(fēng)險管控的針對性不強(qiáng)。三是管理的主動性不夠，導(dǎo)致部分下屬部門安全風(fēng)險管控基礎(chǔ)薄弱，責(zé)任鏈條脫節(jié)，崗位權(quán)限不清晰。造成上下工作安排一般粗，每次開展專項檢查活動時，下屬部門反饋的安全信息、考核內(nèi)容大同小異，不能準(zhǔn)確抓住不同階段、非正常情況的主要“兩違”問題。今年1—5月份，全站各級管理人員考核動態(tài)的人身安全問題12條，僅占問題總數(shù)的%。

一是針對今年以來全路發(fā)生數(shù)起人身傷害事故，只是停留在傳達(dá)和學(xué)習(xí)的層面上，沒有對照預(yù)警提示內(nèi)容，“回頭看看”下屬部門是否真正吸取事故教訓(xùn)，也沒有結(jié)合公司歷年來發(fā)生的人身傷害事故進(jìn)行深度挖掘類似問題。二是在開展勞動安全專項整治活動中，雖然利用圖片、展板、動漫、現(xiàn)身說法等多種宣傳載體，廣泛開展勞動安全典型事故案例學(xué)習(xí)教育。但是，我對警示教育過程和質(zhì)量盯的不緊，真正讓干部職工入腦入心的、內(nèi)化于行的不多，沒有徹底喚醒職工對規(guī)章的敬畏、對生命的重視，導(dǎo)致室外作業(yè)人員自我防護(hù)意識淡薄，不以為然、我行我素，在多人聯(lián)控的情況下，仍然注意力不集中，違章蠻干。三是有時顧及隊伍穩(wěn)定和負(fù)面影響，沒有對公司人身傷害事故及一些輕傷問題的可怕后果進(jìn)行時時講、天天說，不自覺地讓作業(yè)人員產(chǎn)生了僥幸心理，讓職能科室產(chǎn)生了麻痹思想，讓下屬部門產(chǎn)生了松懈情緒，日常提醒煩了，預(yù)防分析少了，采取措施空了，檢查考核松了，公司上下對人身事故教訓(xùn)淡忘了，積患成災(zāi)，最終導(dǎo)致人身傷亡事故的重復(fù)發(fā)生。

一是對鐵路局和公司1號文件確定的各項重點(diǎn)工作的推進(jìn)落實情況掌握不細(xì)，想起來推一推，工作一忙就忽視了，導(dǎo)致部分工作延期。比如，公司1號文件中確定的“以班前準(zhǔn)備、班中作業(yè)、班后總結(jié)三項工作為主要模塊，規(guī)范班組一班工作標(biāo)準(zhǔn)”這項工作，至今也沒有落到實處。二是在推進(jìn)“七項制度”的過程中，我只是聽聽點(diǎn)評、匯報，看看分析通報，對部分下屬部門不敢暴露的“進(jìn)檔作業(yè)不防護(hù)、盲目扒乘機(jī)車車輛、隨意橫越線路等“要命”問題不了解，致使站領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)科室不能準(zhǔn)確掌握實際管理動態(tài)，不能有效調(diào)整管控重心。三是超前研判和防范安全風(fēng)險意識不強(qiáng)，忙于應(yīng)付事務(wù)性工作，坐辦公室多、下現(xiàn)場少，即便下現(xiàn)場也是單純?yōu)榱送瓿闪炕蝿?wù)，簡單了解一些危及安全的設(shè)備隱患和慣性問題，難以及時掌握職工思想動態(tài)和現(xiàn)場作業(yè)中的關(guān)鍵問題，沒有專項研判結(jié)合部調(diào)車安全風(fēng)險源點(diǎn)，導(dǎo)致多臺調(diào)車機(jī)在同一區(qū)域作業(yè)、調(diào)車作業(yè)中鄰線進(jìn)行接發(fā)車或單機(jī)轉(zhuǎn)線存在“管控盲區(qū)”。四是公司sam綜合自動化、stp調(diào)車監(jiān)控等系統(tǒng)開通使用，我過分依賴現(xiàn)有設(shè)備，沒有細(xì)化“單人出場作業(yè)的防護(hù)”措施，沒有把接班后、二次動輪第一批調(diào)車作業(yè)以及停輪前的最后一批調(diào)車作業(yè)作為車間（站）管理人員必到崗盯控的關(guān)鍵點(diǎn)。

一是在職工教育培訓(xùn)上，只關(guān)注考試成績，對培訓(xùn)過程和考試質(zhì)量關(guān)注不多，對實做培訓(xùn)抓的不嚴(yán)。特別是在車站設(shè)備設(shè)施更新、作業(yè)流程變化后，沒有及時監(jiān)督日常培訓(xùn)演練的針對性和實效性，沒有從根本上教會職工如何學(xué)習(xí)和遵守《勞動安全卡控措施》、《站細(xì)》等基本準(zhǔn)則，造成部分職工對作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、操作程序和風(fēng)險控制措施的理解不全面、掌握不充分，執(zhí)行規(guī)章制度有“死角”。二是對部分職工存在厭學(xué)、對培訓(xùn)教育存在抵觸情緒的問題重視不夠，只是簡單的通過考核來督促職工學(xué)習(xí)，沒有從跟本上激發(fā)職工的學(xué)習(xí)興趣和落實規(guī)章的自覺性，導(dǎo)致技能鑒定的通過率和崗位技能的達(dá)標(biāo)率較低，“憑主觀經(jīng)驗判斷作業(yè)安全”的現(xiàn)象時有發(fā)生。三是對培訓(xùn)考試工作監(jiān)管力度不夠，沒有對安全理念的培育、警示案例的使用、典型經(jīng)驗的總結(jié)、科學(xué)方法的推廣等方面進(jìn)行深思和調(diào)研，使安全教育停留在表面，諸如班組長培訓(xùn)、干部月度考試流于形式，未達(dá)到預(yù)期效果。

一是在班組建設(shè)上，公司出臺了相應(yīng)的措施，下屬部門也制定了細(xì)化辦法。但是我只關(guān)注了班組完成任務(wù)質(zhì)量，解決班組存在的“小問題”不及時，對班組長的任命、班組的組建、構(gòu)成、分工情況沒有充分把關(guān)，導(dǎo)致部分班組集體觀念淡薄，自控互控意識不強(qiáng)。二是對班組長專題談心、走訪慰問不夠，自己盲目認(rèn)為下屬部門選定的班組長還不錯，班組成員也團(tuán)結(jié)、肯干、責(zé)任心較強(qiáng)，所以平時過問的不多，深入細(xì)致的檢查指導(dǎo)也不多，致使部分班組長放松了安全警惕性，“求快不求穩(wěn)”的思想仍然存在，帶頭簡化聯(lián)控用語的現(xiàn)象頻發(fā)，聯(lián)控互控的效果不凸顯。

針對上述自查出的不足和差距，舉一反三，深入排查“管理問題”這一主要風(fēng)險因素，在強(qiáng)化安全責(zé)任意識、提升安全管理品質(zhì)上下功夫，迅速扭轉(zhuǎn)被動局面。

針對事故暴露出的問題，主動學(xué)習(xí)安全管理新思路、規(guī)章制度新要求和作業(yè)方式新變化，使自己的知識儲備跟上安全管理的新形勢，適應(yīng)鐵路發(fā)展的新常態(tài)。深刻領(lǐng)悟盛總講話精神，始終以“三點(diǎn)共識”和“三個重中之重”為指導(dǎo)，牢記兩個“萬萬不可”，牢樹“安全第一”的思想認(rèn)識，用“三種精神”扎實推進(jìn)車站安全風(fēng)險管理“三化”體系建設(shè)，夯實安全發(fā)展基礎(chǔ)。通過開展“安全意識疲勞”大討論活動，教育干部職工擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，認(rèn)清安全與個人家庭幸福的關(guān)系，讓職工明白違章就是違法、嚴(yán)重違章就是犯罪，引導(dǎo)職工主動克服麻痹意識。

按照“把復(fù)雜留給管理層、把簡單留給作業(yè)層”的思路，在動態(tài)研判管理結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸組織、生產(chǎn)條件等方面安全風(fēng)險因素的基礎(chǔ)上，對安全管理工作進(jìn)行系統(tǒng)強(qiáng)化，把安全風(fēng)險防控責(zé)任和措施納入各工作崗位職責(zé)、標(biāo)準(zhǔn)和流程，確?？茖W(xué)適用、崗責(zé)匹配，推進(jìn)安全管理由“治病”向“強(qiáng)身”轉(zhuǎn)變。針對人員、設(shè)備、環(huán)境等因素的變化，找準(zhǔn)典型問題的根源，繪制“安全紅線”管控圖解，建立健全安全風(fēng)險“紅線”管理制度，對觸碰“紅線”的下崗培訓(xùn)、輪崗檢討，著力消除安全紅線意識疲勞。充分利用大數(shù)據(jù)、信息化手段，找準(zhǔn)季節(jié)性、階段性安全工作特點(diǎn)和規(guī)律，對易發(fā)、多發(fā)問題超前進(jìn)行預(yù)警干預(yù)，增強(qiáng)管理的實效性。修訂完善安全正向激勵辦法，加大對主動研判風(fēng)險、有效防止事故的獎勵力度，調(diào)動職工參與風(fēng)險研判和管控的積極性和主動性。

以問題為導(dǎo)向，規(guī)范安全管理制度、卡控措施、干部履職、職工落標(biāo)以及結(jié)合部管理等方面“題入庫”的建立標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，明確問題處置流程和責(zé)任，組織好掛牌督辦和問題銷號，特別是對重大隱患、嚴(yán)重違章、重復(fù)發(fā)生的問題，親自上手，緊盯不放，一抓到底。以干部職工自查反思為基礎(chǔ)線，以“安全生產(chǎn)月”活動為契機(jī)，認(rèn)真查擺勞動安全管理“嘴上掛、落不實”的問題，重點(diǎn)整治勞動安全意識疲勞、管理外緊內(nèi)松、落標(biāo)只看表面等長期存在的管理“死角”。把安全問題放大，充分發(fā)揮視頻監(jiān)控、攝錄手電、平調(diào)聯(lián)控數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)設(shè)備優(yōu)勢，依托“安全信息跟蹤分析日況表”、“一書三表”信息系統(tǒng)，加強(qiáng)對關(guān)鍵性、苗頭性、傾向性問題的追蹤督查和閉環(huán)管理，并利用微信群、短信群等信息平臺做好預(yù)警和提示。4.精細(xì)盯控現(xiàn)場作業(yè)環(huán)節(jié)。制定措施時，力求可操作性，不給下屬部門添負(fù)擔(dān)，在安全管理工作中力戒好人主義思想，硬起手腕抓安全、抓管理，加強(qiáng)特殊時期、關(guān)鍵流程的檢查指導(dǎo)和作業(yè)糾偏，強(qiáng)力遏制簡化作業(yè)程序的違章違紀(jì)現(xiàn)象。把“客車、防溜、道口、施工、調(diào)車”等安全風(fēng)險專項整治活動作為安全風(fēng)險常態(tài)化控制的有力抓手，關(guān)口前移，指派技術(shù)人員進(jìn)駐重點(diǎn)車間（站），發(fā)揮職能科室與責(zé)任部門之間聯(lián)動作用，切實提高安全風(fēng)險源點(diǎn)的管控質(zhì)量。成立人身安全專項檢查組，健全視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控、干部現(xiàn)場盯控、作業(yè)人員互控的三級控制網(wǎng)絡(luò)，對照人身安全“問題庫”中的75個問題和隱患進(jìn)行再次整理、研判、分類、排序，完善互控聯(lián)控制度，補(bǔ)強(qiáng)安全卡控措施，讓“走形式”、“鉆空子”的現(xiàn)象無處藏身。

利用手機(jī)報、微信平臺、安全教育基地，采取公司領(lǐng)導(dǎo)帶頭宣講、下屬部門集中學(xué)習(xí)、分層座談討論等形式，大力開展安全警示教育活動，敲響安全警鐘，用血的教訓(xùn)警示、警醒廣大干部職工樹牢“敬重生命”的底線思維，轉(zhuǎn)變“習(xí)慣性”作業(yè)狀態(tài)。緊密圍繞“立標(biāo)、學(xué)標(biāo)、對標(biāo)、達(dá)標(biāo)”要求，把安全風(fēng)險點(diǎn)管控措施和非正常情況下的處置流程作為應(yīng)知應(yīng)會培訓(xùn)要點(diǎn)，組織現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行安全防護(hù)知識和安全防護(hù)技能的系統(tǒng)培訓(xùn)、演練及考試，加強(qiáng)暑期作業(yè)安全教育和現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)，提高自我保護(hù)技能。強(qiáng)化班組長培訓(xùn)，提高班組長技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全管理能力，促進(jìn)班組長帶頭依標(biāo)作業(yè)。6.努力提升班組自控能力。把班組建設(shè)作為安全管理的落腳點(diǎn)，定期評價班組長安全管理職責(zé)的落實、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的業(yè)績、發(fā)現(xiàn)和解決問題的能力，打分排序，把考核結(jié)果與班組長獎懲、晉升掛鉤，打破“能進(jìn)不能出、能升不能降”的.慣例。對車間、班組臺賬進(jìn)行清理，更換班組事務(wù)公開欄，規(guī)范班組學(xué)習(xí)樣本，解決班組管理中的“繁文縟節(jié)”，讓班組集中精力抓生產(chǎn)、保安全。準(zhǔn)確掌握班組成員的“興趣愛好、個性特點(diǎn)、業(yè)務(wù)素質(zhì)”等相關(guān)個人資料，采取“自愿組合”和“目的調(diào)整”相結(jié)合的方式，科學(xué)合理地組建班組。把嚴(yán)格管理和關(guān)愛職工結(jié)合起來，對月度發(fā)生甲類問題、2個以上乙類問題及連續(xù)發(fā)生3個丙類問題的職工，及時進(jìn)行“面對面”地思想疏導(dǎo)，化解矛盾，增強(qiáng)團(tuán)隊的凝聚力。

總之，按照盛總經(jīng)理提出的安全發(fā)展理念，我冷靜審視“重行車、輕人身，重表面、輕本質(zhì)，重檢查、輕整治”的工作傾向，主動轉(zhuǎn)變觀念，以嚴(yán)肅的態(tài)度、嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)扎扎實實抓好各項工作，促進(jìn)車站安全風(fēng)險管理工作邁上一個新臺階。

以上自查反思匯報，不妥之處，懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正。