最新裝卸管理人員心得體會報告(通用18篇)

心得體會是對自己在工作、學習、生活中所獲得的經(jīng)驗和感悟進行總結(jié)和歸納的一種方式。它可以幫助我們反思自身的成長過程，發(fā)現(xiàn)問題并找到解決方法。通過寫心得體會，我們能夠更好地理解自己的激勵因素和行為模式，從而取得更好的成績和進步。心得體會的寫作要精煉，言之有物。歡迎大家參考以下心得體會范文，與大家一同探索發(fā)現(xiàn)和成長的道路。

裝卸管理人員心得體會報告篇一

各位領(lǐng)導(dǎo)：

你們好！

現(xiàn)在向大家匯報本人任職期間的有關(guān)情況。本人于20xx年10月任現(xiàn)職（質(zhì)監(jiān)站技術(shù)室主任）以來，工作一直勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，努力將組織所交工作做好，現(xiàn)對過去工作匯報如下：

（一）做好樁基、混凝土結(jié)構(gòu)實體等檢測方案把關(guān)工作。

本人負責對站內(nèi)監(jiān)督項目的樁基、混凝土結(jié)構(gòu)實體、室內(nèi)環(huán)境等檢測方案實施的審核把關(guān)工作。在日常工作中嚴格按照國家規(guī)范有關(guān)條文的要求認真對檢測方法和檢測數(shù)量進行審核把關(guān)，平時經(jīng)常與站內(nèi)各監(jiān)督員進行規(guī)范條文討論研究，對新規(guī)范的實施做好學習、灌輸工作。

（二）商品混凝土監(jiān)督抽檢工作有實效。

從20xx年5月份開始，對區(qū)內(nèi)已辦理xxx市備案登記的混凝土攪拌站進行每月監(jiān)督檢查，隨機抽查攪拌站質(zhì)量管理體系、實驗室管理、原材料管理、生產(chǎn)過程控制、產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤和服務(wù)的有關(guān)情況，并對攪拌站五大原材料進行每月監(jiān)督抽檢，其中著重檢查在監(jiān)工程的混凝土按配合比設(shè)計生產(chǎn)控制情況。通過一年多的監(jiān)督檢查，有效地加強了全區(qū)混凝土質(zhì)量的監(jiān)督管理力度，規(guī)范了攪拌站企業(yè)的混凝土生產(chǎn)管理。

20xx年我站對區(qū)內(nèi)20個在建項目、共38個單體工程進行了結(jié)構(gòu)實體進行鉆芯法檢測，檢測的數(shù)量與20xx年度專項檢查大致相當?；炷量箟簭姸群细衤蔬_94.8%，相對20xx年度專項檢查工程檢測的合格率有顯著提高，較好地反映了區(qū)內(nèi)目前工程質(zhì)量的實際情況。

（三）加強對檢測不合格情況的跟蹤處理。

通過加強對樁基檢測、建筑原材料檢測、實體結(jié)構(gòu)檢測不合格情況的跟蹤處理，有效加強了同xxx區(qū)檢測中心、xxx省檢測總站的協(xié)調(diào)溝通，及時掌握我區(qū)在建工程的不合格檢測情況，將不合格信息反饋給監(jiān)督員進行處理解決，并做好不合格信息的錄入、跟蹤、匯總，實行每周不合格情況匯總制度。使不合格情況得到及時、有效的跟蹤處理。

20xx年分別邀請區(qū)內(nèi)主要房地產(chǎn)、施工和監(jiān)理企業(yè)進行了混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理工作座談會，探討如何加強我區(qū)混凝土質(zhì)量的管理工作。組織了站內(nèi)人員進行“3h通用建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理電子政務(wù)系統(tǒng)”的演示，學習該系統(tǒng)的功能特點、操作使用；20xx年6月組織各監(jiān)督室主要骨干一起到省檢測中心進行節(jié)能檢測技術(shù)交流活動；20xx年6月份邀請xxx市建科委專家進行座談，對如何加強高大模板施工質(zhì)量安全管理工作；以及組織站內(nèi)主要骨干到西塔項目進行現(xiàn)場技術(shù)交流。

在日常監(jiān)督管理工作中，對區(qū)內(nèi)的重點項目、特殊工藝的工程都特別注重與各監(jiān)督室之間的技術(shù)協(xié)作，有效支持各監(jiān)督室的日常工作。

今年在“質(zhì)量月”活動中，在站領(lǐng)導(dǎo)的指點下，完成《建設(shè)工程質(zhì)量通病防治措施》的影像資料（vcd），并發(fā)放到全區(qū)各個工地，供工地管理人員和一線工人學習，使質(zhì)量從細部抓起，落到實處，有效地開展預(yù)防質(zhì)量通病宣傳進工地活動。

以后應(yīng)更好地加強我站的信息管理工作，配合搞好樁基檢測、建筑原材料檢測、實體結(jié)構(gòu)檢測不合格情況的跟蹤處理；做好樁基、實體、室內(nèi)環(huán)境檢測方案的登記備案臺帳；加強技術(shù)室分部資料復(fù)查、竣工驗收資料復(fù)查、監(jiān)督報告審核情況的管理、在建工地混凝土供應(yīng)商的動態(tài)管理，在我站原有信息管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上新增、完善相關(guān)信息管理模塊、增加各種信息數(shù)據(jù)的匯總、統(tǒng)計功能，有效加強我站工程質(zhì)量監(jiān)督信息的管理。

裝卸管理人員心得體會報告篇二

裝卸工作，作為物流行業(yè)中不可或缺的環(huán)節(jié)，需要有專業(yè)的裝卸管理人員來進行組織和協(xié)調(diào)。在我的工作中，我擔任了裝卸管理人員的職位，通過參與和組織一系列裝卸工作，我有了一些心得體會。以下是我對于裝卸管理的一些思考與總結(jié)。

第一段：了解工作環(huán)境與需求。

作為裝卸管理人員，首先要對工作環(huán)境和需求進行深入了解。我意識到不同的裝卸工作有不同的特點和要求。有些是對貨物進行簡單的裝卸，有些則需要進行復(fù)雜的拼裝和分揀。因此，在工作之初，我會詳細了解每個工作崗位的要求，并根據(jù)具體情況制定相應(yīng)的工作方案。同時，還要了解不同貨物的特性和裝卸方法，確保在工作過程中能夠做到高效、安全和順利。

第二段：合理進行工作分配。

在裝卸工作中，合理的工作分配是至關(guān)重要的。對于不同的工作崗位，我會根據(jù)員工的專業(yè)能力和經(jīng)驗進行合理安排。有經(jīng)驗的員工可能適合在一些復(fù)雜場景下進行操作，而新人可能需要進行一些簡單的訓(xùn)練和指導(dǎo)。同時，我也會留意和觀察員工的工作情況，及時進行調(diào)整和改進。只有通過合理的工作分配，才能確保每個工作崗位的任務(wù)得以高質(zhì)量完成，從而提高工作效率。

第三段：保障工作安全與質(zhì)量。

工作安全是裝卸工作中最重要的一環(huán)。作為裝卸管理人員，我要時刻關(guān)注工作現(xiàn)場的安全狀況，并及時采取安全措施。我會定期組織員工進行安全培訓(xùn)，提高員工的安全意識，確保他們在工作中能夠正確使用各種裝卸工具和設(shè)備。另外，我也會安排專人對裝卸過程中的質(zhì)量進行監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和糾正問題。只有保障了工作安全與質(zhì)量，才能避免潛在的風險和損失。

第四段：加強溝通與協(xié)調(diào)能力。

裝卸管理工作中，溝通與協(xié)調(diào)是十分重要的技能。我意識到，很多工作問題的發(fā)生都是因為信息不暢通和溝通不清晰導(dǎo)致的。因此，我會與不同部門和員工保持良好的溝通和合作關(guān)系，及時了解工作進展和問題，并及時協(xié)調(diào)解決。同時，還會定期組織會議和培訓(xùn)，提高團隊的溝通與協(xié)作能力。通過加強溝通能力，可以更好地調(diào)動團隊的積極性和創(chuàng)造力，提高整體工作效率。

第五段：持續(xù)學習與自我提升。

作為一個裝卸管理人員，我深刻認識到自己的學習和自我提升的重要性。通過不斷學習與積累，我可以獲得新知識和技能，用于解決工作中的難題和挑戰(zhàn)。因此，我會利用業(yè)余時間進行學習，關(guān)注行業(yè)動態(tài)和最新技術(shù)的發(fā)展，以便更好地適應(yīng)和引導(dǎo)工作的變化。另外，我也會參加一些行業(yè)的培訓(xùn)和交流活動，與同行們進行學習和交流，不斷提高自身的專業(yè)素質(zhì)和能力。

裝卸管理人員是物流行業(yè)中不可或缺的角色，承擔著組織和協(xié)調(diào)裝卸工作的重要任務(wù)。通過我的實踐和思考，我深刻認識到了裝卸管理人員在工作中的重要性，并總結(jié)了一些心得體會。通過了解工作環(huán)境與需求、合理進行工作分配、保障工作安全與質(zhì)量、加強溝通與協(xié)調(diào)能力以及持續(xù)學習與自我提升，我相信我的裝卸管理工作會越來越出色，為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。

裝卸管理人員心得體會報告篇三

1、危險品運輸車輛，必須按國家有關(guān)規(guī)定，執(zhí)行車輛維修、檢查制度，并加強管理。

2、危險品運輸車輛，必須按國家或行業(yè)有關(guān)標準規(guī)定的行使里程或間隔時間對車輛進行維護作業(yè)，如有漏項或減少維護項目，造成后果，追究維修人員的責任。

3、危險品運輸車輛必須到具備危險品運輸車輛修理條件的維修企業(yè)進行維護作業(yè)。

4、危險品車輛維修人員必須配備與運輸危險品性質(zhì)相適用的安全設(shè)施和防護用品，熟悉各類勞動防護品的正確使用方法。

5、危險品運輸車輛維修前必須進行清洗、消毒，完畢后，達到標準，方可維修，否則，造成一切后果由維修人員全部承擔。

6出車前、后要對車輛和車輛配備的安全設(shè)施設(shè)備、防護用品進行檢查，確保齊全有效。

7、維護保養(yǎng)車輛結(jié)束后，必須經(jīng)檢測合格后方可出廠。

8、危險品車輛維修過程中，非維修人員應(yīng)遠離維修區(qū)，否則后果自負。

9、公司每月要對專用車輛、辦公場所、專用停車場地進行2次檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，確保安全，并做好相關(guān)記錄和資料存檔工作。

裝卸管理人員心得體會報告篇四

HSE（Health,Safety,andEnvironment）管理是現(xiàn)代企業(yè)不可或缺的一項重要工作。作為一名HSE管理人員，我始終堅持著保護員工的健康和安全，同時確保環(huán)境舒適和可持續(xù)發(fā)展的責任。多年的工作經(jīng)驗讓我深刻體會到HSE管理的重要性和挑戰(zhàn)，同時也為我提供了不斷成長和學習的機會。本文將從HSE管理意識的重要性、建立有效的安全體系、培養(yǎng)員工安全文化、持續(xù)改進和發(fā)展以及個人職業(yè)發(fā)展等方面，分享我作為一名HSE管理人員的心得體會。

首先，我深刻體會到HSE管理意識的重要性。作為企業(yè)的HSE管理人員，我們必須時刻關(guān)注員工的健康和安全，合理使用資源，保護環(huán)境。只有樹立正確的HSE價值觀，我們才能將安全意識貫穿到企業(yè)的各個環(huán)節(jié)中，從而預(yù)防和消除事故和危險。為了提高員工對HSE的認識，我通過開展培訓(xùn)和宣傳活動，不斷加強與員工的溝通和交流。此外，我也積極參與HSE領(lǐng)域的學術(shù)研究和行業(yè)交流，不斷完善自己的專業(yè)知識，提高自身的管理能力。

其次，建立有效的安全體系是HSE管理人員的重要任務(wù)之一。一個健全的安全管理體系不僅可以提高員工的安全意識，還可以提高工作效率和質(zhì)量，降低企業(yè)的運營風險。在這方面，我注重將安全管理體系與企業(yè)的實際工作相結(jié)合，根據(jù)不同的工作環(huán)境和特點，制定了一系列的安全操作規(guī)程和應(yīng)急預(yù)案。此外，我還加強了對各項HSE指標和數(shù)據(jù)的監(jiān)測和分析，及時發(fā)現(xiàn)和糾正安全隱患，確保企業(yè)的運營處于安全與穩(wěn)定的狀態(tài)。

第三，培養(yǎng)員工安全文化是HSE管理人員的核心職責。只有員工始終把安全作為第一任務(wù)，才能保證企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)安全生產(chǎn)的目標。為了培養(yǎng)良好的安全文化，我鼓勵員工積極參與各項安全活動，分享他們的安全經(jīng)驗和教訓(xùn)。我還組織定期的安全教育培訓(xùn)，提高員工的安全意識和技能。通過這些努力，員工逐漸形成了自我保護和互助合作的良好習慣，大大減少了工作中的事故發(fā)生率。

第四，持續(xù)改進和發(fā)展是HSE管理的重要環(huán)節(jié)。作為一名HSE管理人員，我不斷總結(jié)和分析工作中的問題與挑戰(zhàn)，尋找改進和提升的空間。我積極參與內(nèi)外部的審核和評估，與同行業(yè)的企業(yè)進行交流和對比，發(fā)現(xiàn)不足并及時改進。同時，我也鼓勵員工提出改善的建議，并積極落實。通過持續(xù)改進和發(fā)展，我成功地推動了企業(yè)HSE管理的發(fā)展和進步，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出了貢獻。

最后，個人職業(yè)發(fā)展也是我的關(guān)注重點之一。HSE管理是一個充滿挑戰(zhàn)和競爭的領(lǐng)域，不斷學習和提升自己的能力是我不斷成長的動力。我積極參加行業(yè)的培訓(xùn)和學術(shù)交流活動，同時也不斷擴充自己的專業(yè)知識。我相信，只有不斷學習和努力提升自己，才能在競爭中立于不敗之地，為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。

綜上所述，作為一名HSE管理人員，我一直致力于保護員工的健康和安全，同時注重保護環(huán)境和實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。通過深入理解和實踐HSE管理的重要性、建立有效的安全體系、培養(yǎng)員工安全文化、持續(xù)改進和發(fā)展以及個人職業(yè)發(fā)展等方面，我不斷提高自己的管理能力和專業(yè)水平，為企業(yè)的發(fā)展和員工的幸福付出了努力。未來，我將繼續(xù)保持對HSE管理的熱愛和追求，為實現(xiàn)安全生產(chǎn)和可持續(xù)發(fā)展而努力奮斗。

裝卸管理人員心得體會報告篇五

自主管理是企業(yè)管理方式的最高境界，理應(yīng)成為我們的追求目標，盡管我們都在以各種方式推進這項工作，但從公司目前的管理情況來看，在認識上和落實上還各有不同，堅持以人為本、人為核心應(yīng)該是我們的中心，因為所有的工作都是靠人來完成的。通過三天的學習和提高，自己對自主管理也有了全新的認識和理解，作為生產(chǎn)計劃科科長，結(jié)合自己所在的部門，怎么做好下一步的生產(chǎn)管理工作，談?wù)勛约旱目捶ǎ?/p>

認同感就是員工在長期從事某種職業(yè)活動過程中，努力做好本職工作，達成組織目標的心理基礎(chǔ)，所以，在日常管理中，一方面要讓員工對本崗位的工作內(nèi)容、要求、重要性、目的有一個明確的認識，要使員工對自己的崗位從內(nèi)心認可，認識到本崗位的重要性，認識到自己在本崗位對生產(chǎn)上的貢獻，把對生產(chǎn)的貢獻作為激勵員工不斷努力的動力；另一方面要充分使員工認識到工作興趣是不斷創(chuàng)新的動力，在安全生產(chǎn)工作的基礎(chǔ)上，培養(yǎng)員工在本職崗位上的工作興趣，才會使員工在本崗位工作過程中有一種心情愉悅的感覺，而不是一種精神負擔，為員工更好履行安全職責提供精神支持，更好地發(fā)揮員工在本職崗位的主動性和創(chuàng)造性。

安全感是人類生來具有的一種需要，煤礦供電是一種高壓力行業(yè)，這是自有煤礦開采以來工作性質(zhì)所決定的，這種根深蒂固的觀念對參與煤礦供電的員工形成一種本質(zhì)的思想影響，如何使員工樹立煤礦供電事故可以避免、事故可以做到可防可控的理念，特別是生產(chǎn)管理人員，要改變固有觀念認識，讓大家認識到自己的思想直接影響到生產(chǎn)系統(tǒng)的安全性，各個生產(chǎn)崗位的安全包括了人、機、物、環(huán)四個方面，它需要在日常管理中，通過生產(chǎn)的科學管理讓員工對本崗位設(shè)備的安全性能、所使用工具的安全操作、環(huán)境的.安全系數(shù)必須有一個清楚的了解和掌握，讓員工在上崗前從心理角度有高度的安全感，在安全感的支持下，員工才有信心在本崗位上積極履行安全職責，規(guī)范操作，促進安全生產(chǎn)，確保礦區(qū)電網(wǎng)安全可靠穩(wěn)定運行。

責任感是一個人對自己的所作所為負責，是對公司承擔責任和履行義務(wù)的自覺態(tài)度，有責任感的員工大多能夠處理好份內(nèi)與份外的工作，主動解決問題，有人監(jiān)督與無人監(jiān)督都能主動承擔責任而不推卸責任，對于煤礦供電而言，安全責任重于泰山，每名員工所在的崗位都事關(guān)礦井的安全生產(chǎn)，這也是我們在日常管理中一直重視的責任意識，在培養(yǎng)員工責任意識方面應(yīng)抓好三個方面工作：一是作為管理者必須身體力行起到模范作用，行為教育最好的方式就是管理者身體力行，特別是生產(chǎn)計劃科的每一名同志都直接參與到各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，因此，在做每一件事情之前，每個人都要目標明確、注重細節(jié)、盡職盡責、勇于擔責，為基層車間管理人員起到榜樣的作用，二是建立嚴格的工作流程，要保證員工盡職盡責，就必須合理設(shè)計工作流程，從領(lǐng)取工作任務(wù)到完成任務(wù)，都應(yīng)做出嚴格細致的規(guī)定，促使員工做到有章可循、有的放矢。三是建立完善的監(jiān)督制度，員工能否按照工作流程安全地完成工作任務(wù)，就需要建立和完善生產(chǎn)監(jiān)督制度，形成相互監(jiān)督、通力配合的監(jiān)督機制，共同促進員工在崗位上自覺履行安全職責的意識。

成就感是指一個人做完一件事情或者做一件事情時，為自己所做的事情感到愉快或成功的感覺。成就不一定是實現(xiàn)大目標帶來的良好感覺，有時小目標得以實現(xiàn)，同樣會有成就感。對于生產(chǎn)計劃科而言，每一名崗位工在自己的崗位上憑借一技之長做出不同的貢獻，而對于所做貢獻的肯定，都是我們生產(chǎn)計劃科的無形財富。我們生產(chǎn)管理者還應(yīng)通過各種方式增強基層車間員工的自信心和責任心，使員工認識自我，堅定信心，發(fā)揮潛能，更好地在本職崗位上發(fā)揮積極的作用。同時，員工薪酬也是體現(xiàn)員工在本崗位上取得成就的關(guān)鍵經(jīng)濟指標，大家來工作在體現(xiàn)自身價值的同時，也需要用經(jīng)濟價值來衡量，每個員工在崗位上的表現(xiàn)往往都以薪酬的考核作為結(jié)果。因此，生產(chǎn)薪酬的分配一定要堅持公平、公正、公開的原則，嚴格考核，做到獎罰分明、獎優(yōu)罰劣，杜絕濫獎濫罰，以免挫傷員工生產(chǎn)積極性。

總之，培養(yǎng)生產(chǎn)崗位自主管理不僅需要員工個人努力，更重要的是還需要管理者堅持不懈的引導(dǎo)，我個人也存在很多不足之處，今后將著重在計劃能力、組織能力、指揮能力、協(xié)調(diào)能力、控制能力上下功夫。在生產(chǎn)管理工作中充分發(fā)揮每個人的作用，達到人盡其才，知人善用，同時注重在團隊中工作，在團隊中成長，提升綜合能力，實現(xiàn)自主管理，推動公司安全生產(chǎn)。

裝卸管理人員心得體會報告篇六

廠在公司黨委行政的正確指導(dǎo)下，按公司構(gòu)建“4+x”綜合管理體系要求，將基礎(chǔ)管理作為“固企之基、強企之道、盈利之源”，認真研討實踐如何推進基礎(chǔ)管理工作，取得了一定成績?，F(xiàn)總結(jié)如下：

一、提高全員認識水平。

加強基礎(chǔ)管理，提高管理的要求和標準，會與部分員工的不良行為和習慣做法產(chǎn)生沖突，因此工廠從提高廣大員工對基礎(chǔ)管理的認知度入手，加強基礎(chǔ)管理，切實提高廣大員工特別是基層管理者對基礎(chǔ)管理重要性的認識。一是轉(zhuǎn)變重生產(chǎn)、輕基礎(chǔ)管理的工作態(tài)度，選擇亮點單位做為標桿，比如檢修運行車間檢修班作為定置管理標桿，11萬站作為現(xiàn)場管理標桿等，并開展現(xiàn)場管理流動紅旗活動，通過比、學、趕、超，牢固樹立“加強基礎(chǔ)管理為榮，削弱基礎(chǔ)管理為恥”的觀念，營造全員參與、全員重視基礎(chǔ)管理的良好氛圍。二是充分發(fā)揮績效考核的目標導(dǎo)向作用。不斷完善、落實加強基礎(chǔ)管理的激勵機制，以正向激勵為主、綜合運用現(xiàn)代激勵理論和方法，通過物質(zhì)和精神獎勵等措施，提升員工的協(xié)作意愿和行為強度，調(diào)動員工自動自發(fā)的做好本職工作，接受并積極參與到加強基礎(chǔ)管理的各項工作中。通過合理化建議、隱患排查、指標對標獎勵等活動，運用績效考核的指揮棒，調(diào)動和激發(fā)員工的積極性，促進業(yè)績指標的快速提升。1-5月份，12項對標指標中，兩項指標達到了對標要求，一項指標完成指標對標值的50%，其余技術(shù)經(jīng)濟指標運行平穩(wěn)，?、?、?單耗指標同比分別降低3.64kg、4.03kg、0.24kg。共收到員工合理化建議項目55條，實施26條。

其中完成二期系統(tǒng)陰極液泵、脫氯鹽水泵等設(shè)備的泵冷卻水收集、循環(huán)再利用，平均每天節(jié)約純水?噸左右。三是調(diào)動班組的基礎(chǔ)管理積極性。工廠不斷加強班組和隊伍建設(shè)，繼續(xù)健全各班組班委會，以崗位責任制為核心，建立完善包括勞動紀律、假勤管理、現(xiàn)場管理等的內(nèi)部管理制度，完善各崗位工作標準，明確職責和分工，提高了班組的自主管理能力，實現(xiàn)日常工作管理的規(guī)范化和標準化。建立了班組核算體系，形成班組主要工藝指標控制流程圖，強化了班組經(jīng)濟運行能力。調(diào)整了部分單位管理及技術(shù)人員崗位，增強了生產(chǎn)一線的力量。

二、加強制度建設(shè)。

工廠堅持以四大體系為基準，不斷健全完善企業(yè)標準體系。一是要以安全生產(chǎn)操作規(guī)程為重點，完善企業(yè)技術(shù)標準。工廠照5w1h的方法對各崗位的崗位操作書進行一次全面梳理和修訂，將各崗位的工作內(nèi)容、崗位職責權(quán)限、工作流程技術(shù)和管理標準等關(guān)鍵內(nèi)容挑揀出來，使其變“薄”，讓員工明確干什么、什么時間干、怎么干、干到什么程度、如何考核，并明確數(shù)量、質(zhì)量、期量、考核等方面的要求。并以此作為題庫，組織全員考試。二是推進信息化建設(shè)。工廠成立了調(diào)度指揮控制中心，主要生產(chǎn)車間dcs控制室為車間級調(diào)度，形成了統(tǒng)一的生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)管理，重要生產(chǎn)數(shù)據(jù)、信息實現(xiàn)調(diào)度實時監(jiān)控。完善各類計量檢測設(shè)施，規(guī)范了數(shù)據(jù)采集、處理過程建立了計量核對機制，定期校驗、對數(shù)，確保各類數(shù)據(jù)信息的準確可靠。加強數(shù)據(jù)的分析、傳遞、使用管理。?科每天分析重要指標，對異常波動及時找出原因，制訂對策，并在生產(chǎn)調(diào)度會上給予說明。配合公司建立了調(diào)度系統(tǒng)自動化信息平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)流的在線顯示以及異?，F(xiàn)象的趨勢預(yù)判。二是從狠抓原始記錄入手，提高記錄質(zhì)量和效率，堅持每月組織原始記錄檢查和展評活動。三是開展制度梳理工作。工廠以公司三大體系整合為契機，進一步對三大管理體系、黨建以及體系未涵蓋的管理事項等進行全面梳理、分析，系統(tǒng)策劃、科學設(shè)計企業(yè)的制度標準體系，并以流程為基礎(chǔ)，全面開展制度標準的整合清理工作，確保同一工作事項在不同管理體系之間要求一致，實現(xiàn)制度標準對各項業(yè)務(wù)及管理單元的全面覆蓋，使各項作業(yè)行為有章可循，管理有據(jù)可依。上半年，完善了合理化建議及技術(shù)改進工作管理辦法等，新訂了設(shè)備設(shè)施檢修項目管理辦法等24項辦法或制度，完善了績效管理體系，提高可執(zhí)行性。四是進一步規(guī)范了采購過程中車輛調(diào)配、數(shù)量核對、數(shù)據(jù)統(tǒng)計等環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，做到準確、高效。

三、發(fā)揮文化引領(lǐng)作用。

工特色文化是從多年生產(chǎn)經(jīng)營工作中總結(jié)出的寶貴經(jīng)驗，成為提升基礎(chǔ)管理水平的有效途徑，促進基礎(chǔ)管理向制度管理、自主管理，推動文化管理的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)制度管理、文化管理的有機地統(tǒng)一，使企業(yè)管理規(guī)范化、制度化、科學化、人性化，最終達到有序高效的管理狀態(tài)。一是全員素質(zhì)提升。引導(dǎo)全員樹立正確的人生觀、價值觀與積極進取的工作學習態(tài)度，培育正確做人做事的優(yōu)秀品格。準確理解崗位職責，熟練掌握工作技能，精益求精做好本職工作。沒有高素質(zhì)的員工隊伍，就不會有良好的企業(yè)發(fā)展與運營管理。二是加強思想政治工作，特別要做好一人一事的思想工作，繼續(xù)豐富《工廠》內(nèi)容，發(fā)動全員對企業(yè)發(fā)展中熱點問題展開思想大討論，以形勢任務(wù)教育材料形式及時剖析工廠各階段政策、制度等，加強人文關(guān)懷和心理疏導(dǎo)，引導(dǎo)員工正面認識和解決問題，倡導(dǎo)更加陽光坦誠的同事關(guān)系，構(gòu)建和諧工、平安工、陽光工。要逐步培養(yǎng)成良好的思維意識。三是進一步強化責任意識、主人翁意識、舍我其誰意識和亮劍精神，徹底根除“歸罪于外”的習慣性思維，特別是科室、車間、班組主要負責人要能獨立撐起一片天，帶領(lǐng)一班人不等不靠，自覺自信地解決問題。強化資源與責任分立理念，充分運用兄弟單位、上級的資源去解決所有的問題。善于運用目標管理法，做好各項工作的分解落實，講計劃，講時效，講質(zhì)量，講到位。四是加強管理制度，嚴格檢查考核，提高標準并嚴格執(zhí)行，解決反復(fù)出現(xiàn)的管理問題。

裝卸管理人員心得體會報告篇七

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

首先，我想感謝(xx公司)給我的工作機會，感謝在(xx公司)工作的時光。我對這寶貴的時光充滿著感情。

進入(xx公司)是我第一份正式的工作，從20xx年x月進入公司，到現(xiàn)在已經(jīng)一年有余，一直還記得最初面試，復(fù)試，實習的點點滴滴。正是這一年多的時間，讓我完成了從一個學生到一個社會人的轉(zhuǎn)變，正是這一年多的時間，讓我學到了太多終身受益的知識，鍛煉了自己多方面的能力，也正是在這一年多的時間里，我真正快速成長和成熟起來。同時，也正是因為這是成長的一年，整個過程有成績也有遺憾，這些遺憾，才是我真正學東西的地方，但是這些遺憾不可避免地阻礙了我的發(fā)展，對此，我深感惋惜。

繼續(xù)下去，我怕自己會丟掉原有的激情和責任感，這對于公司和我個人的發(fā)展都是不利的。因此，我決定離開，雖然我依然懷念著這個團隊。但我堅信，沒有了我，會有更優(yōu)秀的人才補充上來，這個團隊依然是充滿了活力與拼搏。

我也愿意把這種離開看做是一次失敗，失敗并不完全是一件壞事，因為只有失敗才能夠讓人學到足夠的東西，也只有失敗，才有能力把人最終引向成功。我會重新調(diào)整自己，繼續(xù)以后的生活和工作，我會用我的青春和熱血去追求每一縷屬于理想的陽光。

最后，我想感謝同事們的關(guān)心和幫助，感謝領(lǐng)導(dǎo)的提攜和照顧。沒有你們，我不可能有這么豐富和美好的一個回憶。

祝愿公司在以后的日子里穩(wěn)步發(fā)展，祝領(lǐng)導(dǎo)和同事在以后的日子里工作順利。

此致

敬禮

申請人：xx。

20xx年xx月xx日。

裝卸管理人員心得體會報告篇八

HSE（Health,Safety,andEnvironment）管理人員是企業(yè)中負責保障員工健康、安全和環(huán)境保護的重要角色。在擔任這一職務(wù)期間，我深入了解了HSE管理的重要性，并獲得了一些寶貴的體會。在本文中，我將分享我對HSE管理的理解和心得體會。

第一段：HSE管理人員的角色和職責（200字）。

作為HSE管理人員，我們的首要任務(wù)是確保員工在工作中保持安全和健康。我們需要監(jiān)督和管理整個工作環(huán)境，包括辦公室、工廠、工地等。我們需要制定安全規(guī)程和操作規(guī)范，并確保員工遵守這些規(guī)定。此外，我們還負責制定防火、環(huán)境保護和突發(fā)事件應(yīng)對等應(yīng)急措施，并進行相關(guān)的培訓(xùn)和演練。通過這些措施，我們可以降低潛在的風險，保障員工的安全。

第二段：HSE管理人員的工作經(jīng)驗（300字）。

在我擔任HSE管理人員的這段時間里，我積累了豐富的經(jīng)驗。首先，我意識到預(yù)防遠比救援重要。我們首先要識別潛在的危險，然后采取措施以消除或減輕這些危險。其次，與員工的有效溝通至關(guān)重要。我們需要清楚地傳達安全政策和要求，并確保員工理解和遵守。此外，我們還應(yīng)該鼓勵員工提出安全問題和意見，并及時解決。最后，完善的記錄和報告系統(tǒng)是HSE管理的重要組成部分。我們應(yīng)該對事故、危險源和安全改進措施進行記錄和分析，以便進行持續(xù)改進。

第三段：HSE管理人員的挑戰(zhàn)（300字）。

作為HSE管理人員，我們面臨各種挑戰(zhàn)。首先，員工和管理層對安全意識的重要性有時缺乏認識。他們可能對安全標準和程序的遵守抱有懷疑態(tài)度，認為這只會增加工作的繁瑣和時間的浪費。因此，我們需要不斷加強員工和管理層的安全培訓(xùn)和教育，以提高他們的安全意識。此外，我們還要應(yīng)對各種風險，包括機械故障、火災(zāi)、化學品泄漏等，必須時刻保持警惕，并熟悉應(yīng)對措施。此外，我們還要與各級政府、行業(yè)機構(gòu)和其他利益相關(guān)方保持良好的溝通合作，以確保我們的工作符合法律和行業(yè)標準。

作為HSE管理人員，我獲得了很多收獲與心得。首先，我認識到安全是一項綜合性任務(wù)，需要全員參與。員工和管理層的合作至關(guān)重要，只有齊心協(xié)力，才能實現(xiàn)高水平的安全管理。其次，我學會了堅持原則和規(guī)范。在遇到某些特殊情況時，我們有時可能面臨壓力和困擾，但我們必須始終堅持原則，并按照規(guī)范行事。最后，我深刻理解到預(yù)防比救援更重要。只有通過提前預(yù)防危險，才能真正保障員工的安全和健康。

第五段：展望和總結(jié)（200字）。

HSE管理是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。隨著社會對健康、安全和環(huán)保的要求越來越高，HSE管理職位也變得越發(fā)重要。作為一名HSE管理人員，我們需要不斷學習和更新知識，在實踐中不斷總結(jié)和提高。通過我們的努力，我們可以為企業(yè)創(chuàng)造一個安全、健康和環(huán)保的工作環(huán)境，并為員工的安全和幸福做出貢獻。

在本文中，我分享了我作為一名HSE管理人員的理解和心得體會。通過這些工作經(jīng)驗，我認識到預(yù)防比救援更重要，與員工的有效溝通至關(guān)重要，系統(tǒng)的記錄和報告是HSE管理的重要組成部分。同時，我也意識到HSE管理人員面臨的挑戰(zhàn)，需要加強員工和管理層的安全意識，應(yīng)對各種風險。最后，我認為HSE管理是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，我們應(yīng)該繼續(xù)努力學習和提高。通過我們的努力，我們可以為企業(yè)創(chuàng)造一個安全、健康和環(huán)保的工作環(huán)境。

裝卸管理人員心得體會報告篇九

1.嚴格遵守易燃易爆及危險化學物品裝卸運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定。裝卸分散材料及有毒氣散發(fā)的物品,應(yīng)佩戴適用的防護用品。

2.工作前應(yīng)認真檢查所用工具是否完好可靠,不準超負荷使用。

3.裝卸時應(yīng)做到輕裝輕放,重不壓輕,大不壓小,堆放平穩(wěn),捆扎牢固。

4.人工搬運、裝卸物件應(yīng)視物件輕重配備人員。抬杠、撬棍、跳板、繩索等工具必須完好可靠。多人搬運同一物件時,要有專人指揮,并保持一定間隔,一律順肩,步調(diào)一致。

5.堆放物件不可歪斜,高度要適當,對易滑動件要用木塊墊塞,不準將物件堆放在安全道內(nèi)。

6.用機動車輛裝運貨物時,不得超載、超高、超長、超寬。如遇必須超高、超寬、超長裝運時,應(yīng)按交通安全管理規(guī)定,要有可靠措施和明顯標志。

7.裝車時,隨車人員要注意站立位置,車輛行駛時,不準站在物件和前攔板之間。車未停妥不準上下。

妥后方可起吊。

9.使用卷揚機、鋼管滾動滑移貨物時,要有專人指揮,路面要堅實平整,繩索套結(jié)要找準重心,保持直線行進,有棱角快口部位應(yīng)設(shè)墊襯,卸車或下坡應(yīng)加保險繩,貨物前后牽引鋼絲繩邊不準站人。

10.裝卸時,應(yīng)根據(jù)吊位變化,注意站立位置,嚴禁站在吊物下面。

11.鐵路車輛裝運物件,不得超過車廂允許高度和寬度。鐵路兩側(cè)1.5m以內(nèi),不得堆放裝卸物件,不準在車廂底下或頂上休息。

12.在高攔板車廂裝卸貨物起重駕駛員無法看清車廂內(nèi)的指揮信號時,應(yīng)設(shè)中間指揮,正確傳遞信號,或采用步話機。

13.裝運易燃易爆危險化學品嚴禁與其他貨物混裝,要輕搬輕放,搬運場地不準吸煙,車廂內(nèi)不準坐人。

14.危險化學品、劇毒品裝卸必須注意防毒及交接數(shù)量。

15.機械裝卸注意配合操作,防止人身傷亡事故發(fā)生。

裝卸管理人員心得體會報告篇十

裝卸管理人員作為一個企業(yè)的重要崗位，具有著極其重要的職責和使命。我作為一名長期從事裝卸管理的人員，對于這個職位的深入理解以及心得體會已經(jīng)逐漸形成。在這1200字的文章中，我將分享我所體會到的裝卸管理的實踐經(jīng)驗和思考。

第二段：裝卸管理的重要性和難點。

裝卸管理是一個精細而復(fù)雜的工作，在企業(yè)運營中起著至關(guān)重要的作用。首先，裝卸環(huán)節(jié)是物流管理中最核心的環(huán)節(jié)之一，其結(jié)果直接影響到產(chǎn)品的滿足度和客戶的滿意度。此外，裝卸管理還牽涉到倉庫內(nèi)部的工作流程、人員協(xié)調(diào)、貨物儲存等多個方面，這些方面均與企業(yè)的經(jīng)濟效益和形象有著密切的關(guān)聯(lián)。然而，裝卸管理的難點在于，其涵蓋的范圍廣泛，需要與各個相關(guān)部門緊密配合，同時也要面對裝卸設(shè)備、人員技能、時間等方面的挑戰(zhàn)。

第三段：提高裝卸效率的重要途徑。

從我的實踐中，我認為提高裝卸效率是裝卸管理人員的首要任務(wù)。首先，要通過合理的倉庫規(guī)劃和貨物儲存，減少裝卸動線的長度，從而縮短裝卸時間。其次，裝卸管理人員可以通過完善的工作流程和培訓(xùn)，提升員工的裝卸技能，同時也要充分考慮人力資源的合理配置，確保工作人員的數(shù)量與質(zhì)量相匹配。此外，借助現(xiàn)代信息技術(shù)的手段，裝卸管理人員還可以通過物流管理系統(tǒng)、條碼識別、無人機等先進設(shè)備的應(yīng)用，提高裝卸效率和準確性。

第四段：裝卸管理中的常見問題及解決方案。

在實際操作中，我也遇到了一些常見的問題。例如，不同型號和尺寸的貨物如何合理擺放，以及怎樣減少貨損等。為了解決這些問題，我會根據(jù)貨物特性進行分類存儲，并采用適當?shù)陌b材料保護貨物；同時，我也會對貨物的裝卸方式和流程進行標準化，確保操作的一致性和高效性。另外，我還會定期組織一些技術(shù)培訓(xùn)或經(jīng)驗分享會，增強員工的裝卸技能和工作熱情。

第五段：結(jié)論和展望。

裝卸管理是一個復(fù)雜而又關(guān)鍵的崗位，需要裝卸管理人員具備扎實的專業(yè)知識和較強的組織能力。通過不斷的實踐和學習，我深刻認識到了裝卸管理的重要性以及提高裝卸效率的途徑。未來，我將進一步提升自己的專業(yè)素質(zhì)，積極探索新的裝卸管理方法和技術(shù)手段，以更好地適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，為企業(yè)創(chuàng)造更大的價值。

總結(jié)：通過這篇文章，我分享了我作為一名裝卸管理人員的心得體會。無論是裝卸管理的重要性和難點、提高裝卸效率的重要途徑，還是裝卸管理中的常見問題及解決方案，我都希望通過我的經(jīng)驗和思考，為讀者們帶來一些有用的啟示和借鑒。

裝卸管理人員心得體會報告篇十一

做管理，首先是要做人，雖然說我們的工作是為了最后的一個目的去服務(wù)的，但是我們管理人員卻并不同，要想下面的員工能朝著一個目標去努力，那么我們做為管理人員就不能只是只看目標，不去關(guān)心他們的工作狀況，生活的情況，雖然我們是上級，但是我們更應(yīng)該去關(guān)心他們，了解他們的一個工作情況，對于一些需要幫助的員工更是需要去給予幫助，只有會做人了，大家都愿意跟著你干，那么達成目標也就變得是一件更簡單的一件事情了，如果只是有目標去壓員工，那么可能有逆反的心理，同時他們也是不樂意在工作上，可能目標不但沒有達成，甚至造成人才的流失，那么更是不容易把工作給去做好的。特別是現(xiàn)在的管理是非常人性化的，工作的機會也不是很少，如果讓員工跳槽了，那么想再找一位合適的并不是那么的容易。

管理中，要懂得松弛有度，在管理，大家一起朝著目標努力的路上，對于員工的要求是要嚴格的，但是也不能一直緊繃著，得有張有弛，讓他們知道我們是關(guān)心他們的，對他們的工作狀況要了解的清楚，有時候并不是他們的工作沒有做好，而可能是我們管理的方式?jīng)]有做好，從而讓工作的進步拖慢了。只有懂得讓員工休息，那么工作也是會更加的有動力，在管理中也是要對員工的一些情況多去了解，不能給予太大的壓力，每個員工承受的能力不一樣的，有些可以抗壓，有些不行，那么我們管理的話更是要適時的去調(diào)整，了解具體的情況，讓他們既有工作的動力，又不會被壓力壓垮了。

管理的工作并不好做，這次的學習也是讓我懂得了更多管理方面的一些技巧和要求，明白想要做好一名優(yōu)秀的管理人員，并不是那么的容易和簡單，在今后的一個工作中，我會將這次的所學運用到我的管理當中去，只有去實踐了，那么我的這次培訓(xùn)才算是真的學到了，而不是說聽過一遍就忘，那樣就白費了培訓(xùn)的這個機會。

裝卸管理人員心得體會報告篇十二

HSE（健康、安全和環(huán)境）管理人員在企業(yè)中起著至關(guān)重要的作用。作為一個HSE管理人員，我深刻體會到了自己的職責和使命。以下是我的心得體會。

首先，專業(yè)知識和技能的重要性。作為HSE管理人員，我們需要具備專業(yè)知識和技能，以確保企業(yè)的健康、安全和環(huán)境管理得以有效執(zhí)行。我們需要了解并遵守相關(guān)法規(guī)和政策，了解和應(yīng)用最佳實踐，以及進行相關(guān)培訓(xùn)和認證。只有通過持續(xù)的學習和提高，我們才能夠為企業(yè)提供最好的HSE管理服務(wù)。

其次，溝通和合作的重要性。作為HSE管理人員，我們需要與各個部門和團隊緊密合作，確保HSE政策和程序得到貫徹執(zhí)行。良好的溝通和合作能力對于我們有效地傳達信息、激發(fā)團隊協(xié)作精神至關(guān)重要。我們需要與員工進行有效的溝通，解答他們的問題，解決他們的困難，以確保他們理解并支持HSE管理工作。

此外，領(lǐng)導(dǎo)和影響力的重要性。作為HSE管理人員，我們需要發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)和影響力，以推動整個組織的HSE管理工作。我們需要樹立榜樣，引領(lǐng)員工遵循相關(guān)政策和程序，培養(yǎng)健康、安全和環(huán)境的文化。我們需要積極參與與員工的互動和討論，鼓勵他們參與HSE管理工作，激發(fā)他們的自豪感和責任感。

另外，風險管理的重要性。作為HSE管理人員，我們需要不斷識別和評估潛在的健康、安全和環(huán)境風險，并采取措施進行管理和控制。我們需要進行風險評估和分析，制定并執(zhí)行相應(yīng)的措施，監(jiān)測和評估其有效性。我們還需要與相關(guān)部門和當?shù)卣献?，以?yīng)對突發(fā)事件和應(yīng)急情況，保障員工和環(huán)境的安全。

最后，持續(xù)改進和學習的重要性。作為HSE管理人員，我們需要持續(xù)改進和學習，以不斷提高自己和企業(yè)的HSE管理水平。我們需要關(guān)注新的法規(guī)和標準，了解最新的技術(shù)和工具，參與相關(guān)培訓(xùn)和研討會。我們還需要及時評估和調(diào)整企業(yè)的HSE管理策略和目標，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供支持。

總之，作為HSE管理人員，我深刻體會到了自己的責任和使命。通過專業(yè)知識和技能的運用，有效的溝通和合作，良好的領(lǐng)導(dǎo)和影響力，風險管理和持續(xù)改進，我們可以為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的HSE管理服務(wù)，保障員工的健康和安全，環(huán)境的保護。我將繼續(xù)努力學習和提高自己，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻自己的力量。

（注：本文共計約523個字）。

裝卸管理人員心得體會報告篇十三

裝卸管理是一項繁瑣而又重要的工作，涉及到貨物的搬運、倉庫的布局、人員的調(diào)度等多個方面。作為一名裝卸管理人員，我有幸參與了多個項目的管理，并從中積累了許多經(jīng)驗和體會。在這篇文章中，我將分享我所獲得的關(guān)于裝卸管理的心得體會。

首先，合理的倉庫布局是裝卸管理的關(guān)鍵。在進行裝卸作業(yè)之前，我們要對倉庫進行合理的布局，保證貨物的儲存和搬運流暢順利。首先要根據(jù)貨物的種類和用途進行分類儲存，確保不同種類的貨物不會混雜在一起，以免造成交叉感染或者貨物遺漏。其次，我們要合理規(guī)劃貨物的擺放順序，將需求量大的貨物放置在易取得位置，以提高裝卸的效率。此外，在倉庫內(nèi)設(shè)置明確的貨物標識也是十分重要的，在進行裝卸作業(yè)時可以幫助工人快速找到并識別要搬運的貨物。

其次，良好的人員調(diào)度是裝卸管理的核心。裝卸作業(yè)需要大量的人力投入，而人員的質(zhì)量和數(shù)量直接關(guān)系到裝卸作業(yè)的效率和質(zhì)量。因此，我們在日常工作中要重視人員的培訓(xùn)和考核，確保他們具備相關(guān)技能和素質(zhì)，并能夠根據(jù)需求進行靈活的調(diào)度。在實際工作中，我們采取了分工明確的制度，將工人分為不同的小組，在不同的時間段進行不同的工作，以確保裝卸作業(yè)不會因為人員不足而中斷。此外，我們還注重與工人的溝通和協(xié)調(diào)，及時了解他們的需求和問題，并積極解答和解決。

再次，高效的裝卸工具是保證裝卸作業(yè)順利進行的重要因素。裝卸作業(yè)通常需要使用各種吊裝設(shè)備、叉車等工具，因此，選擇合適的工具對于提高裝卸的效率非常關(guān)鍵。在實際工作中，我們根據(jù)不同的需求選擇不同的裝卸工具，確保其能夠輕松地搬運貨物并適應(yīng)不同環(huán)境的要求。此外，我們也注重對裝卸工具的維護和保養(yǎng)，確保其在使用過程中的正常運轉(zhuǎn)和安全性。

最后，及時的溝通和處理問題是裝卸管理的重要環(huán)節(jié)。在裝卸作業(yè)中，難免會出現(xiàn)一些問題和困難，例如貨物損壞、交接不清等。作為裝卸管理人員，我們必須保持良好的溝通和協(xié)調(diào)能力，及時與相關(guān)部門和承運商溝通，解決問題，確保貨物的安全和準確裝卸。我們還積極與客戶保持聯(lián)系，了解他們的需求和意見，及時進行調(diào)整和改進。

總結(jié)起來，裝卸管理人員需要具備合理的倉庫布局能力、良好的人員調(diào)度能力、選擇高效的裝卸工具的能力以及及時的溝通和解決問題的能力。通過不斷積累經(jīng)驗和總結(jié)體會，我相信我在裝卸管理方面的能力會不斷提高，為企業(yè)的裝卸作業(yè)貢獻更大的價值。

裝卸管理人員心得體會報告篇十四

大家好！

20xx年即將過去，回顧這一年的工作歷程，人力資源室在公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和支持下，立足于公司人力資源現(xiàn)狀，緊緊圍繞公司戰(zhàn)略發(fā)展目標，全力夯實公司人力資源基礎(chǔ)，努力優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，求真務(wù)實，不斷提高工作效率，踏踏實實做好人力資源服務(wù)及管理工作。下面我將分三個方面向大家匯報：

人力資源管理是履行人事管理職能的重要崗位，我深感責任重大，始終抱著認真踏實的工作態(tài)度，處處以大局為重，工作吃苦耐勞，經(jīng)常加班加點。處事堅持原則，公道正派，能嚴格遵守人事紀律。

人力資源工作的政策性、原則性很強，一年來，我堅持一邊工作，一邊學習，努力掌握人力資源管理相關(guān)知識。通過學習和一年人力資源工作的實踐，我感覺到收獲很大，自己得到了鍛煉，業(yè)務(wù)能力和執(zhí)行政策的水平也有了提高。

（一）人員招聘方面：

我公司現(xiàn)有職工平均年齡較大、專業(yè)技術(shù)人員比例較低，為了吸收培養(yǎng)更多專業(yè)技術(shù)人員，優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，提高企業(yè)整體素質(zhì)，抓住新疆大力發(fā)展基礎(chǔ)建設(shè)的機遇，我們采取了人才交流市場、大中專院校雙選會、網(wǎng)絡(luò)、以及項目經(jīng)理部推薦等多種形式進行了招聘，招聘面試人員兩百余人次，最終聘用50人，其中路橋及其相關(guān)專業(yè)44人。通過招聘，公司工程技術(shù)類人員的比例由20xx年的45。%提高到51%，其中第一學歷為工程技術(shù)類的比例由20xx年23。9%提高到了33。2%，而公司職工平均年齡由20xx年的40。3歲降低到目前的37。9歲。

（二）人員的調(diào)配方面。

為了有效利用公司現(xiàn)有人力資源，積極與各主管部門和項目經(jīng)理溝通，以優(yōu)先調(diào)用本單位職工為主，外聘為輔的原則，盡量減少職工的待崗率。雖然今年機械操作人員工作任務(wù)不多，但基本保持了零待崗，一定程度上減輕了職工負擔。

（三）薪酬福利方面：

薪酬福利制度是公司一項重要的制度，關(guān)系到員工的切身利益和公司目標任務(wù)的完成，我深感薪酬福利管理工作的復(fù)雜性和重要性，在20xx年與集團公司薪酬接軌后，今年又再一次對薪酬進行了調(diào)整，在薪酬測算中我傾注了大量的時間和精力，反復(fù)測算、分析和研究，順利及時地完成了薪酬制度的調(diào)整。通過今年再一次的薪酬調(diào)整，有效的調(diào)動了職工上一線工作的積極性。

（四）社會保險及勞動用工方面：

每年年初的社會保險年審和基數(shù)的申報工作，以及勞動用工年檢的工作量都極大，為了順利通過年審，在財務(wù)部的配合下，按照國家規(guī)定于20xx年3月順利通過社會保險年審及基數(shù)申報工作，并于次月通過勞動用工年檢。為年度社會保險的交納及工傷、生育、醫(yī)療保險的理賠工作打好了基礎(chǔ)。

（五）職稱申報方面：

對達到職稱晉升標準的職工進行督促和指導(dǎo)，加班加點為職稱晉升的職工準備及修改相關(guān)資料，努力幫助職稱晉升的同志順利過關(guān)，為其個人提高專業(yè)素質(zhì)、也為企業(yè)提升資質(zhì)做好準備工作。

工作的方式、方法還有待在工作中摸索和改進，人力資源管理的相關(guān)知識掌握的還不夠，還需在今后加強學習，不斷提高。要進一步轉(zhuǎn)變觀念，改進工作作風，工作上必須嚴謹細致，要經(jīng)常與上級部門多請教、與機關(guān)各部門及項目部多溝通，多了解，要努力學習現(xiàn)代人力資源管理的理論，創(chuàng)造性地開展工作，要強化一切為市場、為基層、為員工服務(wù)的理念。

新的一年，我公司人力資源管理工作，將面臨新形勢、新任務(wù)，工作的要求會更高，我會加倍地努力工作，加強人力資源自身的建設(shè)，有計劃、有步驟的做好人員招聘工作，優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，強化員工培訓(xùn)，合理調(diào)配職工，提高績效管理水平，加強員工隊伍建設(shè)，加強用工管理。我有信心，把人力資源工作做得更好。

述職人：

日期：

裝卸管理人員心得體會報告篇十五

駕駛員、押運員應(yīng)按要求統(tǒng)一著裝，穿抗靜電勞保服和勞保鞋，油品裝卸應(yīng)戴膠皮手套。

接到任務(wù)路單后，應(yīng)仔細核對油品介質(zhì)、噸位否相符，地點、路線是否明確；檢查隨車攜帶“道路運輸危險貨物安全卡”是否與所運危險貨物一致；拉運前應(yīng)確認罐體內(nèi)不得有與所裝危險貨物性質(zhì)相抵觸的殘留物。

接受出車前安全教育并簽字。

出車前，檢查車輛的剎車、轉(zhuǎn)向、制動、輪胎、燈光、儀表、雨刮、喇叭、油水電路等是否正常；檢查罐體及車輛安全附屬設(shè)施是否齊全有效：滅火器檢查壓力是否在有效范圍內(nèi)、膠管是否老化、鉛封是否完好；導(dǎo)靜電橡膠拖地帶是否接觸地面、配重是否合適、橡膠帶是否老化、斷裂；排氣火花熄滅器（防火罩）、機械呼吸閥是否完好；車身靜電接地端子安裝是否牢固并保持光亮；裝油罐口罐蓋是否已關(guān)閉；標志燈、標志牌、車身安全標識是否齊全等。

雪霜天氣及時清掃罐頂積雪和玻璃結(jié)霜，上罐要戴安全帽、小心防滑，同時檢查車輛四周有無障礙物和異常。

2、裝油

入庫（站）裝油前，應(yīng)將手機、火種交庫（站）門衛(wèi)室，并關(guān)閉防火罩，交驗相關(guān)票據(jù)并接受檢查。入庫（站）后不得打開車輛收音機、雨刮器等其他易產(chǎn)生火花、靜電的設(shè)施，不得在庫（站）內(nèi)維修車輛。

在裝卸管理人員指揮下，將車輛停穩(wěn)至指定裝油位置，熄火拉緊手剎，并切斷車輛電源總開關(guān)，但不要拔掉車鑰匙。

接好車輛靜電接地報警器，接地鉗要求可靠夾持在車身靜電接地端子并兩點重復(fù)接地，以報警器不報警為合格，同時檢查罐車放油閥門是否關(guān)閉，無關(guān)人員不得進入裝卸區(qū)域。遇雷電等惡劣天氣、現(xiàn)場環(huán)境不安全時，停止裝油作業(yè)。

登上罐車頂部打開兩個裝油口罐蓋（一個裝油、一個排氣），將鶴管伸入罐底，鶴管要求距離罐底不得高于0.2米，車輛待裝時，不得長期打開裝油口以防空氣竄入形成爆炸性混合物。操作前，必須可靠釋放人體靜電，登上罐車頂部時必須戴安全帽，有高空安全帶的系好安全帶。

檢查和確認無誤后，向發(fā)油人員發(fā)出裝油指令。

發(fā)油人員啟動料泵或打開自卸閥門向罐車裝油，裝油期間必須站在裝油上風口監(jiān)裝，不得擅離崗位，以防溢罐，并嚴禁超載。遇有問題要及時通知發(fā)油人員停泵和關(guān)閉閥門，在油品沒有淹沒進油鶴管前，嚴格控制流速在1m/s以內(nèi)。

裝油結(jié)束，向發(fā)油人員發(fā)出停油指令。

發(fā)油人員停止料泵或關(guān)閉自卸閥門后，打開鶴管排氣閥控盡余油提起鶴管回復(fù)原位，關(guān)緊罐頂罐蓋、打好鉛封。

取下車輛靜電接地報警器并回復(fù)原位，檢查車輛四周有無障礙物和異常。

執(zhí)行相應(yīng)的手續(xù)出庫（站），出庫（站）后打開防火罩。遇低氣壓無風環(huán)境，車輛應(yīng)先靜置15分鐘后方可發(fā)動。

3、運輸

車輛行駛途中，駕駛員必須嚴格遵守國家交通法律法規(guī)有關(guān)規(guī)定，根據(jù)道路交通狀況和天氣情況控制車速，保持足夠安全距離，嚴禁無證、酒后駕車、疲勞駕車，禁止超速和強行超車、會車。車輛通過坡道冰雪道路或泥濘惡劣道路時，輪胎要安裝防滑鏈。

嚴格按照單位制定的限度規(guī)定行駛，必須按規(guī)定行車時間和路線行駛，在運輸過程中禁止將車輛停放在機關(guān)、學校、廠礦、橋梁、倉庫、加油站等繁華街道及人員稠密地區(qū)。嚴禁在駕駛室內(nèi)吸煙。

一次連續(xù)駕駛4小時必須停車休息20分鐘，24小時內(nèi)累計工作時間不超過8小時，禁止疲勞駕駛。

押運人員必須乘坐在指定位置上，行車途中駕駛員、押運員均不得擅自離崗、脫崗，不得隨意搭載無關(guān)人員。

運輸途中應(yīng)盡量避免緊急制動，轉(zhuǎn)彎時車輛應(yīng)減速，通過隧道、涵洞、立交橋時，要注意標高、限高，到達路口、收費站時要提前減速。

車輛運輸過程中，做好“三停四查”：通過險路險橋前停車查看路況，通過城市前停車整理車容車貌，遇有行車安全障礙時停車排除事故隱患；途中檢查車輛輪胎氣壓是否正常，檢查車輛制動、轉(zhuǎn)向等裝置是否靈敏安全可靠，檢查車輛燈光信號是否有效，檢查是否存在泄露。發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。

途中正常停車時，停車位置應(yīng)通風良好，10米之內(nèi)不準有明火、建筑物，罐體上方或下方不準有高壓線路，駕駛員和押運員不得同時離開車輛。當重車的罐體內(nèi)溫度達到40℃時，應(yīng)采取遮陽或罐外冷水降溫措施；故障停車時，要在車后按要求放置警示標志、打開雙閃。

運輸途中遇天氣發(fā)生變化，應(yīng)根據(jù)貨物特性及時采取相應(yīng)的防護措施。遇有雷雨、閃電時，不得在樹下、電桿、高壓線、鐵塔、高層建筑及容易遭到雷擊和產(chǎn)生火花的地點停車。若要避雨時，應(yīng)選擇安全地點。

運輸過程中如發(fā)生事故或泄露、失火時，駕駛員應(yīng)將車駛至安全地帶，立即停車熄火，切斷車身總電源，戴好防護用品，與押運員一起盡可能的采取堵漏、滅火、設(shè)置警示標志、組織人員向逆風向疏散等相應(yīng)的應(yīng)急措施，同時立即撥打110、119、122等應(yīng)急救援電話，并向單位報告。

4、卸油

入庫（站）卸油前，應(yīng)將手機、火種交庫（站）門衛(wèi)室，并關(guān)閉防火罩，交驗相關(guān)票據(jù)并接受檢查。入庫（站）后不得打開車輛收音機、雨刮器等其他易產(chǎn)生火花、靜電的'設(shè)施，不得在庫（站）內(nèi)維修車輛。

在裝卸管理人員指揮下，將車輛停穩(wěn)至指定卸油位置，熄火拉緊手剎，并切斷車輛電源總開關(guān)，但不要拔掉車鑰匙。

在有坡度場地卸貨時，應(yīng)采取防止車輛溜坡有效措施。

卸油前，應(yīng)確認所卸油品與指定卸油罐所貯油品種類是否相同。

接好車輛靜電接地線，接地鉗要求可靠夾持在車身靜電接地端子并兩點重復(fù)接地，無關(guān)人員不得進入裝卸區(qū)域。遇雷電等惡劣天氣、現(xiàn)場環(huán)境不安全時，停止裝油作業(yè)。

登上罐車頂部打開一個裝油口罐蓋平衡壓力。操作前，必須可靠釋放人體靜電，登上罐車頂部時必須戴安全帽，有高空安全帶的系好安全帶。

將帶快速接頭的卸油管線一頭對接到罐車卸油閥門，另一頭對接到卸油罐接口，卸油管線應(yīng)支撐或固定牢靠。

依次打開卸油罐閥門、罐車卸油閥門進行自卸，或開泵卸油，查看是否滲漏，若滲漏必須采取措施重新連接。卸油期間不得擅離崗位以防冒罐。

卸油時應(yīng)注意卸油罐的存油量，以防止卸油時冒頂跑油。在油品沒有淹沒進油管口前，卸油時嚴格控制流速在1m/s以內(nèi)。

卸油要盡可能卸盡，卸油結(jié)束，關(guān)閉罐車卸油閥門，拆下卸油管線控盡余油后，關(guān)閉油罐閥門，收好卸油管線。

若需測量油量，必須在卸油30分鐘后進行，以防測油尺與油面、油罐靜電放電。

關(guān)閉罐車裝油口罐蓋。下車取下車輛靜電接地線并回復(fù)原位，檢查車輛四周有無障礙物和異常，去除防車輛溜坡裝置。

執(zhí)行相應(yīng)的手續(xù)出庫（站），出庫（站）后打開防火罩。遇低氣壓無風環(huán)境，車輛應(yīng)先靜置15分鐘后方可發(fā)動。

5、歸場和修理

車輛歸場后，嚴格執(zhí)行“三交一定”，即上交證件包、準駕證、鑰匙，車輛正確停放到指定位置，拉緊手剎車。

進行停車檢查：切斷總電源；檢查罐體、各閥門是否緊閉；檢查罐頂罐蓋是否蓋上；檢查裝卸油的各部操作系統(tǒng)是否歸位；檢查導(dǎo)靜電橡膠拖地帶是否放下；檢查有無其他異常。

車輛應(yīng)做好日常檢修與保養(yǎng)工作。車輛修保應(yīng)到單位指定修理廠進行修保，不得擅自在罐體上動火。

1．工作前須合理穿戴發(fā)防護用品。并認真檢查所用工具是否完好可靠，不準超負荷使用。

2．裝運易燃易爆化學危險品應(yīng)嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定。嚴禁與其它貨物混裝，裝運過程不吸煙。

3．裝卸堆放時，應(yīng)做到輕裝輕放，重不壓輕，大不壓小，堆放平穩(wěn)，捆扎牢固。堆放高芳不超高，對易滑動件要用木塊墊塞牢。不準將物件堆放在安全通道內(nèi)。

4．人工裝卸、搬運物件應(yīng)視物件輕重配備人員。多人搬運同一物件時，要有專人指揮，并保持一定距離，一律順肩、步調(diào)一致。

5．使用機動車輛裝運貨物時，不得超載、超高、超長、超寬。如須超高、超寬、超長時，應(yīng)按交通道路安全管理規(guī)定，要有可靠措施和明顯標志。

6．裝車后、隨車人員要注意站立位置。不準站在物件和前欄板之間。車未停妥不準上下車。

7．起吊裝箱件時，應(yīng)先檢查箱體底腳是否牢固完好，按吊線標志掛，并經(jīng)試吊確認穩(wěn)妥后方可起吊。

8．裝卸車時，應(yīng)根據(jù)吊位變化，注意站立位置。嚴禁站在吊物下面。

9．使用卷揚機，鋼管滾動滑移貨物時，要有專人指揮，路面堅實平整，繩索套結(jié)找準重心，保持直線行進，有棱角快口處須襯墊、卸車或下坡應(yīng)加保險繩，貨物前后和牽引鋼繩邊不準站人。

10．在鐵路貨場裝運物件時，必須遵守該貨場的有關(guān)規(guī)定。

裝卸管理人員心得體會報告篇十六

二、暴雨、雷電惡劣氣候，不得進行民爆物品的裝卸作業(yè)。?

五、 ?同車裝運兩種以上不同品種的產(chǎn)品時，必須符合貨物運輸管理的有關(guān)安全規(guī)范。?

十、包裝破損、數(shù)量不清的民爆物品不準發(fā)運和入庫。

十一、裝卸作業(yè)結(jié)束后，場所必須清理干凈。

為加強公司安全生產(chǎn)管理，落實安全生產(chǎn)責任制，確保公司和員工生命財產(chǎn)安全，根據(jù)上級部門有關(guān)安全的管理規(guī)定，按照“誰主管，誰負責”，“誰在崗，誰負責”的.原則，將安全工作落實到每一名員工，切實做到安全人人有責，特制定本責任書。

一、責任

1、服從分配，聽從指揮，并嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度和有關(guān)規(guī)定。

2、必須具備事本崗位工作的身體素質(zhì)和熟知作業(yè)中危險品的性能、性質(zhì)及注意事項

3、操作前必須按規(guī)定穿戴勞動保護用具。

4 、裝卸作業(yè)時，應(yīng)文明作業(yè)、規(guī)范操作，嚴格按操作規(guī)程進行裝卸。

5、對所承擔的工作全面負責，對在裝卸過程中損壞的物品要負責或賠償。

6、裝卸作業(yè)前應(yīng)對照運單，核對危險貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量，有權(quán)拒絕貨物的安全技術(shù)說明書、安全標志、標識、標志等與運單不符合有關(guān)規(guī)定的貨物應(yīng)裝車。

7、危險貨物裝卸完畢，作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)清掃干凈

按公司安全獎懲實施辦法實行年終考核并兌現(xiàn)。

裝卸管理人員心得體會報告篇十七

現(xiàn)在來說，我最熟悉的依然是船員的工作，而作為船員服務(wù)的角色我還在努力的轉(zhuǎn)換、學習和提高，這其間是相輔相成的，船員派遣及公司業(yè)務(wù)對我是個挑戰(zhàn)，我希望能夠從中得到指引。船舶派員是一個細膩且極需耐心的工作，需要充分的了解市場，熟悉船員心態(tài)，需要足夠的實踐，更需要那些經(jīng)驗之談，楊志老師的講解，有精確地數(shù)據(jù)分析、充足的調(diào)查結(jié)果、嚴密的現(xiàn)狀分析、深刻透徹的認知、專業(yè)中肯的建議，有種讓我茅塞頓開的感覺，的確是讓我獲益匪淺。特別是其中對船員心態(tài)的分析，現(xiàn)實中的訴求，工作中出現(xiàn)的問題，分析得相當透徹?？吹贸鰜?，這是多年派員工作的經(jīng)驗積累，很是珍貴。

對一個船員來說，引航是最不陌生的，每次靠泊、進江與引航員是少不了接觸的，但我仍對于引航員的調(diào)度、技能要求、長江各段的航行要求、聯(lián)系及報告程序等不甚了解，通過這次培訓(xùn)，我對此也有了系統(tǒng)的了解，我想在今后的工作中，我會與引航員配合互動更加協(xié)調(diào)，確保引航過程安全順利。

裝卸管理人員心得體會報告篇十八

1、檢查罐車安全附件：安全閥、液位計、壓力表是否靈敏、可靠，緊急切斷閥導(dǎo)靜電裝置是否完好等。

2、檢查罐車各密封部位及附件有無泄漏。

3、罐車停穩(wěn)后，熄滅發(fā)動機，拉緊手剎。

4、把罐車的靜電接地線與裝卸臺的地線接牢。

5、把罐車的液相管分別與裝卸臺的液相管接通，接管時應(yīng)先檢查快速接頭是否老化或損壞，裝卸軟管有無壞損。

6、罐車裝車時。

（1）先打開罐車液相閥門，再打開罐車充裝臺的液相閥門。

（2）查驗油罐車、卸油管和所有操作孔蓋、閥門，無漏、溢油跡。

象

7、罐車卸車時。

（1）司機將卸油管接在油罐車出油接頭，卸油員將卸油管接在指定卸油接頭，雙方進行“雙確認”

（2）檢查地罐計量孔等操作孔蓋已經(jīng)關(guān)閉嚴密。

（3）開閥卸油。

8、裝卸車時不能開收音機，不能在站內(nèi)維修車輛。

9、裝卸車過程中，操作人員、駕駛員等均不能離開現(xiàn)場，時時檢查運行情況，出現(xiàn)異常立即停機排除故障。

10、裝卸工作完畢后，操作人員將操作過程的閥門恢復(fù)到初始狀態(tài)。卸油后收好卸油管，并蓋密卸油帽，并卸掉液相軟管拆除接地線。

11、雷雨天嚴禁作業(yè)，附近有明火嚴禁裝卸作業(yè)，罐體內(nèi)壓力異常嚴禁裝卸作業(yè)，檢測出液化氣體泄漏或其它的不安全因素，立即停止裝卸作業(yè)。