地鐵英語實訓(xùn)心得體會及收獲 地鐵英語實訓(xùn)心得體會及收獲怎么寫(7篇)

我們得到了一些心得體會以后，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣能夠給人努力向前的動力。那么你知道心得體會如何寫嗎？以下是小編幫大家整理的心得體會范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

有關(guān)地鐵英語實訓(xùn)心得體會及收獲一

6月11日中午1點，在顛簸了近4個小時后，我們終于到達學(xué)生工作生活的的第一站，也就是住宿地點——北京前進大學(xué)。下了車的學(xué)生們掃去臉上的疲憊，大家列隊站好，邁著.齊的步伐，喊著響亮的口號走進學(xué)校大門。接下來是每個班輪流激情宣讀班訓(xùn)，完畢后全體同學(xué)共同宣讀校訓(xùn)，聲音洪亮，蕩氣回腸。學(xué)生們良好的儀容儀表和精神風(fēng)貌不但得到了用人單位的稱贊，也讓衡水職教中心的師生們?yōu)橹@嘆。我們的師生以良好的素養(yǎng)贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。

我們的駐地北京前進大學(xué)只是北京的一所效益不好的民辦大學(xué)，校園簡陋，校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我們的120名男生必須先暫住在條件十分簡陋的3間教室里。當(dāng)時北京的天氣已漸趨炎熱，教室里甚至連電風(fēng)扇都沒有，為了幫助學(xué)生克服困難，李艷新主任帶領(lǐng)我和小連身先士卒，我們住進了教室旁邊存放廢舊桌椅的倉儲里。學(xué)生們看到我們的住宿條件甚至不如他們，誰也不再有怨言，半小時后，120個男生將自己的行李全部..好，順利入住。用人單位沒想到我們這么快解決了男生的住宿問題，直夸我們的學(xué)生能吃苦，覺悟高。后來我們得知衡水職教中心的男生們用了半天的時間才將住宿安排好。看來，又一輪的較量我們還是嬴家。

按照地鐵公司的安排，6月11日－6月28日這段時間我們要在駐地繼續(xù)強化學(xué)生的技能。每天的工作看似簡單卻又枯燥而繁重。早上6點20分準時整合出早操，之后短暫的早飯時間后就開始了一上午的手檢練習(xí)。我們根據(jù)學(xué)生的實際情況的分好了組，再帶領(lǐng)各自組的學(xué)生到指定區(qū)域練習(xí)。無論是學(xué)生還是我們這些老師，對待工作沒有絲毫懈怠，一上午下來，學(xué)生們練得熱火朝天，我們指導(dǎo)的大汗淋漓。午飯午休后，我們繼續(xù)重復(fù)上午的工作。晚上的總結(jié)工作我們像軍訓(xùn)時一樣天天都有新發(fā)現(xiàn)，天天都有新要求。每天的工作生活的就這樣緊張而又忙碌得進行著，艷新主任給我們開會都要等到晚上10點半學(xué)生熄燈我們查完宿舍后，深夜里我們在總結(jié)得失，我們在討論問題，我們在計劃安排。大家深感肩上責(zé)任的重大，似乎忘卻了疲勞。就這樣經(jīng)過半個月的錘煉，我們的學(xué)生曬黑了，累瘦了，但是他們個個精神飽滿，業(yè)務(wù)過硬，具備了上崗的能力。

6月29日我們的學(xué)生正式上崗工作，他們被分成了甲乙丙三個班，我們五位老師隨即調(diào)動了工作，開始了每天分班轉(zhuǎn)崗。我們隨時了解學(xué)生的工作情況的，及時幫助他們解決遇到的問題與困難。由于駐地離工作地點非常遠，上早班的學(xué)生每天早上四點就要起床，到蘋果園坐地鐵，由1號線再換5號線，這樣光是上班路上耗時就需要2個小時。下午班的學(xué)生中午12點半從駐地出發(fā)，到晚上12點才回到駐地。剛開始有些學(xué)生不適應(yīng)，個別學(xué)生思想有了波動，我們及時做學(xué)生的思想工作，鼓勵他們，告訴他們困難只是暫時的，并以往屆學(xué)生的優(yōu)秀感人事例激勵他們，使他們在較短的時間適應(yīng)了工作。

7月9日隨著艷新主任帶領(lǐng)部分老師和學(xué)生去“鳥巢”進行安檢工作，學(xué)校決定由我負責(zé)接下來的實習(xí)工作，我頓感到身上的擔(dān)子的沉重。我和胡雅娜、平潔兩位同事，要管理好450多名學(xué)生，我們開始了更加細致的工作。我們每天訂計劃，白天去轉(zhuǎn)崗，晚上進宿舍，給學(xué)生打氣加油，盡自己最大的努力幫助他們解決實際遇到的困難，讓他們安心工作。學(xué)生生病了，我們第一時間陪學(xué)生去醫(yī)院看病，學(xué)生有情緒了，我們第一時間出現(xiàn)他的身邊，學(xué)生在工作中受了委屈，我們第一時間去安慰他們。經(jīng)過我們的努力，學(xué)生們愛崗敬業(yè)，工作認真，得到了用人單位的好評。我們的敬業(yè)精神也同樣獲得到了用人單位的贊譽，用他們的話說就是我們對學(xué)生的就業(yè)援助更勝一籌，我們處理問題的能力更強。我們深知是張家口市職教中心這個優(yōu)秀的整體打造了我們優(yōu)秀的品質(zhì)，在艷新主任的帶領(lǐng)下，五位老師沒有一人因個人或家庭困難中斷工作，這其中包括主任不顧年幼的孩子，我不能照顧生病住院的女兒，連曉偉老師與妻子共同帶實習(xí)卻分隔兩地，胡雅娜老師放棄新婚蜜月，平潔、茅文羽兩位年輕的老師失去了談戀愛的時間。我們默默奉獻，無怨無悔。

7月底，由于學(xué)生出色的工作表現(xiàn)，北京地鐵公司與我們要提前與學(xué)生簽了正式合同，因為公司合同的部分條款引起學(xué)生的爭議，有很多學(xué)生不愿意簽合同。我及時將學(xué)生的疑惑與公司進行溝通，得到圓滿解答后又和學(xué)生進行解釋，學(xué)生們很快就簽屬了合同。到目前為止，我們學(xué)生的就業(yè)穩(wěn)定率高，464名就業(yè)學(xué)生中，由于個人原因離職的只有11名，其中男生3名，女生8名，就業(yè)率達到97.63%，而衡水職教中心先后有30多名學(xué)生離職。我們的學(xué)生精神狀態(tài)好，工作中處理問題靈活，技術(shù)過硬，多次檢查出仿真shou槍等重大違禁品。部分學(xué)生由于工作表現(xiàn)突出還被評為班長、組長。

如今，已經(jīng)回到學(xué)校開始了新的工作的，我們深知成績屬于過去，等待我們的將是新的挑戰(zhàn)，我們會一如既往在這片熱愛的土地上，默默耕耘，無悔奉獻。?

有關(guān)地鐵英語實訓(xùn)心得體會及收獲二

北京市地鐵運營一分公司是“新地鐵”戰(zhàn)略構(gòu)想下成立的第一個經(jīng)地鐵公司授權(quán),全面負責(zé)地鐵5號線、亦莊線和6號線的安全運營生產(chǎn)、設(shè)備維修維護以及優(yōu)質(zhì)服務(wù)等管理工作的分公司。目前公司所管轄的地鐵5號線，運營線路總里程27.6公里，設(shè)置23座車站，亦莊線運營線路總里程23.2公里，設(shè)置14座車站，6號線運營線路總里程52公里.其中一期設(shè)置20座車站。目前公司管理所涉及的專業(yè)涵蓋車輛運輸、客運組織、行車電力調(diào)度、供電、通信信號、機電和線路等。

運營一分公司機關(guān)按照“大部制”的組織模式，設(shè)置安全質(zhì)量管理部、生產(chǎn)調(diào)度室、營銷部、人力資源部、企業(yè)發(fā)展部、財務(wù)合同部、辦公室、物資部、法規(guī)部、后勤部、保衛(wèi)部11個行政部室和黨委工作部、群眾工作部2個黨群部室。下設(shè)16個基層單位，分別是5號線：宋家莊站區(qū)、東單站區(qū)、惠新西街南口站區(qū)、立水橋站區(qū)、檢修中心、乘務(wù)中心，亦莊線：萬源街站區(qū)、經(jīng)海路站區(qū)、乘務(wù)中心、檢修中心，6號線：車公莊站區(qū)、平安里站區(qū)、呼家樓站區(qū)、常營站區(qū)、乘務(wù)中心、檢修中心。公司共有三千余名員工。高學(xué)歷、高素質(zhì)的管理人員，工作熱情高、鉆研業(yè)務(wù)能力精，團隊協(xié)作意識強，以較高的標準履行自己的崗位職責(zé)，成為“六型地鐵”建設(shè)的先鋒和主力。

在地鐵公司的領(lǐng)導(dǎo)下，公司倡導(dǎo)“和諧、務(wù)實、創(chuàng)新、卓越”的工作準則，追求“嚴”、“細”、“深”、“實”的工作作風(fēng)，在“六型地鐵”的指引下，堅持“安全是基礎(chǔ)、服務(wù)是根本、效益是目標、管理是手段、改革是動力”的方針指導(dǎo)下，追求“五個領(lǐng)先”的目標。以安全運營為先，追求安全零風(fēng)險。樹立“隱患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、機、環(huán)、管”的矩陣式管理體系，通過各種有效的管理手段，將風(fēng)險降到最低限度;以品牌服務(wù)爭先，追求乘客滿意。始終堅持以顧客需求為導(dǎo)向，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，延伸服務(wù)內(nèi)容，完善服務(wù)設(shè)施，不斷超越顧客需求;以管理模式創(chuàng)先，追求精干高效。不斷創(chuàng)新和完善新體制、新模式，達到精干高效、層次管理、內(nèi)部市場化目標，提高效率和運營質(zhì)量，實現(xiàn)資源的最佳配置;以效率效益率先，追求效益最大化。不斷逐步通過內(nèi)涵挖掘，提高資源的使用率，向科技進步和管理創(chuàng)新要效益，實現(xiàn)“社會和經(jīng)濟效益最大化”的目標;以指標世界領(lǐng)先，追求核心競爭力的提高。始終以國際先進水平為參照，通過技術(shù)進步和管理創(chuàng)新，不斷提高公司的實力和核心競爭力。

二，實習(xí)任務(wù)

1、了解地鐵站務(wù)工作的主要內(nèi)容。

2、了解地鐵車站的基本設(shè)備，如afc、閘機、bom、綜控室等各種設(shè)備

3、通過地鐵站務(wù)實習(xí)，熟悉站務(wù)員的主要工作內(nèi)容和工作職責(zé)。正確引導(dǎo)乘客進出站;引導(dǎo)乘客通過自動售票機購票;引導(dǎo)乘客選擇合適的出站口轉(zhuǎn)乘其他交通方式;做好站臺安全防護工作，安全使用屏蔽門;協(xié)助車站工作人員做好大客流的引導(dǎo)工作，緊急情況疏散客流的工作。

4、通過票務(wù)實習(xí)，了解地鐵車票的種類，了解單程票的使用時間限制，了解地鐵對于乘客攜帶品的限制。

5、通過參觀實習(xí)，了解地鐵車站環(huán)境(包括溫度、濕度、隧道通風(fēng)、照明)的控制;熟悉進路排列、列車運行監(jiān)督、地鐵列車運行圖。

三，學(xué)習(xí)內(nèi)容與成果

(一)單程票卡的購買

1普通單程票卡

乘客可以在車站自動售票機上自助購買，也可在車站售票處購買。

乘客使用自動售票機購普通單程票卡時，可以使用1元硬幣或5元、10元紙幣，按照自動售票機提示自助操作。

2福利票卡

持有免費乘車證件的乘客，須憑有效證件在車站售票處免費領(lǐng)取福利票卡一張。免費乘車證件只限持證者本人使用。持《殘疾人證》(視力殘疾)的盲人乘客可以有一名陪同人員免票。

3一卡通卡的自助充值

除原發(fā)卡充值點外，乘客還可以在車站設(shè)置的自動充值機自助充值。自助充值時，只限使用50元或100元紙幣，按照自動充值機提示自助操作。

(二)單程票卡的使用

1普通單程票卡

僅限當(dāng)日在購票站單人、單次進站使用。

乘客進站時使用普通單程票卡輕觸進站閘機讀卡區(qū)，閘機發(fā)出 “嘀”聲，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進站。

乘客出站時須將普通單程票卡插入出站閘機的投票口，閘機回收車票，閘門開啟，乘客出站。

2福利票卡

僅限當(dāng)日在換領(lǐng)站本人、單次進站使用。使用福利票卡的乘客應(yīng)當(dāng)配合地鐵工作人員的證卡核對檢查。

乘客進站時使用福利票卡輕觸進站閘機讀卡區(qū)，閘機發(fā)出 “嘀”聲，黃色燈亮，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進站。

乘客出站時須將福利票卡插入出站閘機的投票口，閘機回收車票，閘門開啟，乘客出站。

3一卡通卡的使用

僅限一人一卡進站使用。

乘客持卡進站時，使用一卡通卡輕觸進站閘機讀卡區(qū)，閘機發(fā)出 “嘀”聲，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進站。

乘客出站時使用一卡通卡輕觸出站閘機讀卡區(qū)，閘機扣款后閘門開啟，乘客出站。

(三)補票

1持卡出站時無進站記錄或一卡通卡遺失的乘客，須到車站補票處現(xiàn)金補交本次乘車票款后，領(lǐng)取出站票出站。

2遺失機場線單程票的乘客出站時須到車站補票處補交本次乘車票款后，領(lǐng)取出站票出站。 3持出站票出站時，須將出站票插入出站閘機的投票口，閘門開啟，乘客出站。

(四)異常情況處理

1單程票卡異常情況處理

乘客購買單程票卡后不能正常進站的，應(yīng)當(dāng)?shù)杰囌臼燮碧帗Q票。

因單程票卡不能識別無法正常出站時，乘客應(yīng)當(dāng)持單程票卡到補票處免費換取出站票。 因使用或保管不當(dāng)造成單程票卡明顯損壞，乘客應(yīng)當(dāng)支付單程票卡成本費3元后領(lǐng)取出站票。

2一卡通卡異常情況處理

乘客持一卡通卡不能正常進站的，可以先到自動查詢機處自助查詢一卡通卡相關(guān)信息。如卡內(nèi)余額不足時，應(yīng)當(dāng)先行充值或現(xiàn)金購票進站;如因卡內(nèi)缺少上次乘車出站記錄，應(yīng)當(dāng)?shù)绞燮碧幯a交上次乘車票款后方可進站;如卡片不能正常讀寫，應(yīng)當(dāng)現(xiàn)金購票進站，持卡乘客應(yīng)及時與一卡通公司客服中心聯(lián)系處理。

(五)易燃易爆物品規(guī)定 嚴禁攜帶易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性和殺傷性等危險品 (如雷管、炸藥、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、電石、液化氣、管制刀具、各種酸類等)以及其它危害公共安全的物品。

(六)攜帶物品規(guī)定

嚴禁攜帶超長(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行車、洗衣機、電視機、臺式電腦顯示器、電冰箱等)、 妨礙公共衛(wèi)生、車內(nèi)通行和容易污損地鐵設(shè)備和站、車環(huán)境的物品及動物進站乘車。

(七)緊急情況

1、地鐵站內(nèi)、車內(nèi)發(fā)生意外或緊急情況時，乘客應(yīng)聽從工作人員指揮，配合維護現(xiàn)場秩序。

2、列車到達終點站或因故不能正常運行時，乘客應(yīng)聽從工作人員指揮，全部順序下車，以免發(fā)生意外。

四，總結(jié)

時間飛逝，經(jīng)過理論學(xué)習(xí)，崗位實操。對于我個人而言這次地鐵實習(xí)的機會是艱辛而又難能可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力和進步為這次實習(xí)生活畫上圓滿的句號。

我們首先學(xué)習(xí)的就是公司的各種規(guī)章制度和基本內(nèi)容簡介，我們的第一堂課程就是安全運營，預(yù)防為主，綜合治理。樹立隱患就是事故的理念。公司在“六型地鐵”的指引下，堅持“安全是基礎(chǔ)、服務(wù)是根本、效益是目標、管理是手段、改革是動力”的方針指導(dǎo)下，追求“五個領(lǐng)先”的目標。以安全運營為先，追求安全零風(fēng)險。樹立“隱患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、機、環(huán)、管”的矩陣式管理體系，通過各種有效的管理手段，將風(fēng)險降到最低限度;

在實習(xí)開始時我們首先進行了安全教育的理論培訓(xùn)，讓我了解了很多關(guān)于從事地鐵工作安全方面的知識，這給我以后上崗工作帶來很大幫助，同時能避免一些事故的發(fā)生以及應(yīng)對一些突發(fā)事件。

我們其中還參加了三月份的紅袖標志愿者服務(wù)，全程跟車，工作是辛苦的，但同時我們也了解了更多的實際情況，在實習(xí)的同時也把所學(xué)的公司規(guī)章制度應(yīng)用到了實際工作之中。

安全教育培訓(xùn)完后我們參加車站實習(xí)了，在實操實習(xí)的幾天中，我們先從簡單的壓票，點鈔，在學(xué)習(xí)車門事故處理，切除故障車門，手動處理故障屏蔽門。我們先熟悉車站設(shè)備以及對綜控員工作的學(xué)習(xí)。綜控員主要任務(wù)是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設(shè)備、設(shè)施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對當(dāng)班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對，同時還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。實操學(xué)習(xí)之后我的感想是：最為一名地鐵公司的站務(wù)員，我們要做的就是按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進行，同時負責(zé)車站內(nèi)其它客運工作。出現(xiàn)緊急情況時，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務(wù)水平。

有關(guān)地鐵英語實訓(xùn)心得體會及收獲三

南京地鐵南北線一期工程去年12月12日正式開工。整個項目整體推進，進展順利，開局良好，受到了社會各界的矚目。全體建設(shè)者緊緊圍繞質(zhì)量、工期、造價、安全生產(chǎn)、文明施工五大控制目標，解放思想、振奮精神，扎實工作，銳意創(chuàng)新，較好地完成了各項既定任務(wù)。

(一) 前期工作扎實有效，為工程連續(xù)推進打下了基礎(chǔ)

與國內(nèi)其他城市開始地鐵建設(shè)時的情況比較，南京地鐵雖然起步晚，但基礎(chǔ)工作比較扎實，進展相對較快。自1999年12月30日拿到南北線一期工程開工報告后，我們并沒有急于上馬，而是借鑒了其他城市的經(jīng)驗教訓(xùn)，嚴格按照國家計委關(guān)于基本建設(shè)大中型項目開工條件的9條規(guī)定逐項落實，認真細致地做好前期工作。市委、市政府成立了工程建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組;市政府聘請了國內(nèi)15位有理論、有實踐、有一定知名度的地鐵工程專家組成技術(shù)委員會。為了對整個設(shè)計工作負責(zé)，我們在項目初步設(shè)計審查前增加了總體設(shè)計研究這道關(guān)，以盡可能提高設(shè)計的質(zhì)量和水平。在抓緊設(shè)計的同時，積極開展了對沿線管線、場地征用拆遷情況的調(diào)查，施工、監(jiān)理單位的招投標以及交通疏解和施工方案的制訂。特別是施工前的交通疏解方案，指揮部是幾經(jīng)與有關(guān)部門反復(fù)協(xié)商，取得共識才付諸實施。為了保證地鐵征地拆遷和管線遷移工作的順利進行，市政府專門下發(fā)了文件，制定了拆遷補償安置規(guī)定。到目前為止，全線共拆遷房屋約28萬平方米，拆遷居(農(nóng))民1557戶，拆除居民房屋面積13.72萬平方米，拆除企業(yè)近200家、拆遷個體戶約460戶，基本完成了全線的征地拆遷任務(wù)。同時三山街試驗站、盾構(gòu)試驗段的超前施工也為以后的施工積累了經(jīng)驗和科學(xué)數(shù)據(jù)。我們還吸取了1號線前期工作的經(jīng)驗，積極主動地做好項目儲備，推進2號線的前期工作。目前2號線已通過了國家計委委托中咨公司召開的預(yù)可研專家評估，正在報國家審批。由于這些前期工作的及早開展，從組織上、政策上、技術(shù)力量和計劃安排上保證了xx年全年地鐵建設(shè)工作的連續(xù)推進，并為1號線工程的施工高潮的到來，為2號線前期工作的展開和南京地鐵的可持續(xù)發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

(二)招標工作規(guī)范有序，為保證工程質(zhì)量選擇了比較好的隊伍

今年在地鐵工程紀檢小組的監(jiān)督和市工程建設(shè)專治辦及市招標辦的指導(dǎo)和幫助下，地鐵工程招標工作始終嚴格按一個原則、兩個要求、三個做法進行。一個原則，即公平、公開、公正的原則;兩個要求，即工作上不受干擾，經(jīng)濟上不受腐蝕;三個做法，一是公開資審條件，做到透明平等;二是明確招標程序，做到規(guī)范有序;三是嚴格評標工作，做到不受干擾。嚴格按照中央七部委的規(guī)定，確定綜合得分排名第一的中標候選人為中標人。通過這些工作，選擇到一批作風(fēng)比較過硬、信譽比較好、管理比較嚴，有一定經(jīng)驗的隊伍和設(shè)備物資供應(yīng)商，為保證工程建設(shè)質(zhì)量創(chuàng)造了先決條件。目前全線22個土建標、13個土建監(jiān)理標已全部定標。工程所需的45萬噸水泥、7.3萬噸鋼材以及大量防水材料已招標完畢。設(shè)備招標方面：我們吸取了其他城市車輛與信號招標銜接不上，導(dǎo)致車輛交貨推遲的教訓(xùn)，先期啟動了車輛和信號標招標工作。環(huán)控(bas)系統(tǒng)28日已開標。電扶梯也將在元月8日正式發(fā)標。供電系統(tǒng)第一批公開招標項目資格預(yù)審工作和項目集成商招標工作已完成。車輛段、自動售檢票(fas)等系統(tǒng)的資格預(yù)審工作也在進行之中。 11月2日至7日，國家計委重大項目稽察辦公室一行6人對我市地鐵招投標工作進行了專項稽察，對地鐵項目招投標及工程管理、財務(wù)管理的規(guī)范做法和過硬的基礎(chǔ)工作也給予了充分肯定。

(三)土建工程全面展開，為確保工期目標創(chuàng)造了條件

xx年地鐵建設(shè)完成了大量的前期組織、協(xié)調(diào)、招標工作，土建工作取得了較大進展。雖然今年因華商會及其他一些重大活動，有些站點推遲了開工，但由于我們較早考慮到了這種情況，提前對總體籌劃作了修改和調(diào)整，保證了關(guān)鍵節(jié)點的施工時間。小行車輛基地土石方工程和三山街站主體工程已全部完成;飲馬巷～三山街盾構(gòu)試驗段左線在順利掘進680米后已到達三山街站南端，并準備在明年元月份掉頭從右線往回掘進;張府園站、許府巷站主體結(jié)構(gòu)工程均已完成70%以上的工作量，并按計劃各自提交了南端盾構(gòu)工作井;珠～鼓、鼓～玄礦山法區(qū)間隧道、鼓樓站施工豎井完成，已進入正線進行爆破和暗挖施工;珠江路、鼓樓、玄武門站、南京站北站廳已轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工;小-安區(qū)間、安-中區(qū)間等一批剛進場的標段克服了連續(xù)陰雨的不利條件，努力推進工程進展，盾構(gòu)二標的盾構(gòu)機也將在下月8日到達上海，盾構(gòu)三標的盾構(gòu)機也正在進行運輸準備工作。為確保xx年洞通以及全線總工期目標的實現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

(四)文明施工、安全生產(chǎn)，樹立了地鐵良好形象

各施工隊伍在現(xiàn)場管理，文明施工、安全生產(chǎn)等方面表現(xiàn)出較好的工作狀態(tài)和精神面貌，地鐵建設(shè)進一步得到了市民的理解和支持。運土車輛出工地前的沖洗，干凈醒目的紅色標志藍色圍擋，建設(shè)地鐵、造福人民的廣告標語，都在社會上留下了較好的印象。各標段與周邊單位和居民的關(guān)系協(xié)調(diào)較為融洽，甚至有老百姓自發(fā)在端午節(jié)給工地上(張府園站)的建設(shè)者送來粽子。開工一年來全線有5個標段通過了市級文明工地評比，1個標段被評為省級文明工地。雖然地鐵施工對市民的出行造成了一定的影響，但由于我們平時十分注意公眾形象與社會輿論，市民給予了充分的理解，對我們的總體評價也不錯。在省委宣傳部對南京市的民意調(diào)查中，有三件事是南京老百姓最為關(guān)心的，地鐵建設(shè)是其中之一。

回顧一年來的工作，所取得的成績令人滿意。 在充分肯定成績，認真總結(jié)經(jīng)驗的的同時，我們在工作中還存在不足和差距。有的標段管理人員經(jīng)驗不足，導(dǎo)致工序轉(zhuǎn)換較慢;有的施工單位不能主動與周邊單位協(xié)調(diào)，遲滯了工程進展;有的項目經(jīng)理部管理力度、協(xié)調(diào)能力都還存在一些問題，對現(xiàn)場控制不力;我們在交通組織、桿管線遷移、拆遷等外部條件的協(xié)調(diào)、溝通方面還顯得有點遲緩，導(dǎo)致某些工點的開工受到制約。

有關(guān)地鐵英語實訓(xùn)心得體會及收獲四

2020年xx月xx日，是我們志愿服務(wù)隊開展地鐵志愿服務(wù)活動的第一天。上午七點半，所有成員就來到了地鐵一號線xx站，等候站長給我們安排工作；八點左右，簽到完畢，隊長帶著我們?nèi)x二號線的控制室，我們將在二號線開展工作。

二號線的站長告訴我們，這段時間，手扶式電梯經(jīng)常出現(xiàn)故障，很容易造成乘客受傷，因此，我們的任務(wù)就是在手扶梯旁，警惕故障并立即處理故障。 我被安排在了一個人流很少的進出口，但是，我的安全意識一刻也未放松，因為，我承擔(dān)著一份保障乘客安全和協(xié)助地鐵安全運行的義務(wù)！

接連兩天，上午八點至十一點半，下午三點至六點半，我們都守候在每一個電梯旁，未曾出現(xiàn)一次意外！

第三天，我們被安排去站臺邊疏導(dǎo)客流去了，任務(wù)同樣的艱巨，我們的責(zé)任同樣的重大！

在地鐵站，我們有的負責(zé)協(xié)助乘客買票，有的負責(zé)引導(dǎo)乘客進出站。一天下來，我們發(fā)現(xiàn)自身的不足之處，通過交流總結(jié)經(jīng)驗并認真學(xué)習(xí)地鐵附近的公交線路及附近旅游景區(qū)路線相關(guān)知識，完善自身，爭取在之后的實踐過程中能更好地服務(wù)乘客。

短短7個小時的時間，面對來去匆匆的過路者，我們能做的真的不多，幫助乘客購票、指導(dǎo)行人‘左行右立’乘坐電梯，再有便是偶爾的做一些力所能及的指路。

經(jīng)過這些天的地鐵志愿服務(wù)工作。首先，感覺就是真得很累，站在那里，雖然說是可以走動，偶爾也可以坐下休息。其次，便是在幫助別人的過程中的自我價值的升華，我覺得這一點尤為重要。最后就是，我們雖然很累很累，但是我們還是很高興，感覺到發(fā)自內(nèi)心的真真的快樂。在服務(wù)過程中，我們碰到了很多的問題：乘客向我問路的時候，很多情況下我們都不能回答，因為我們對有些地方還是不熟悉的，覺得自己不能很及時的幫助到他們。在地鐵站的那些工作人員的熱情還是深深打動了我，看到我們?nèi)绻悬c累就會提醒我們?nèi)バ菹骸Ｗ詈?，我要肯定的是我們的志愿者，真的很努力，很認真的做完了這短短的幾天的工作，在他們身上我看到了一種堅持不懈的拼搏精神。我們的隊伍獲得了很好的評價，志愿服務(wù)任務(wù)圓滿完成。

這些天一直在地鐵站做志愿者，開始的時候有點忐忑。一方面覺得自己沒做過可能會做不好，另一方面又在想會不會很無聊，因為生活在南京這個城市的人們每天都要與地鐵打交道，誰還會不知道怎么買地鐵票，怎么坐車，往哪個方向呢？懷著這樣的心情開始了我的地鐵志愿者生活，站在地鐵出入口和售票處的伙伴讓我知道一切并不是我們想得那么簡單。在這里真的會有人不知道怎么買票，他的工作便是告訴他們操作流程或者直接幫他們買到去目的地的單程票；會有人不知道進了進口該往哪個方向，這時候稍微指一下就會換來別人的一句謝謝；會有人不知道要去的地方是不是在這進地鐵或者懷疑這趟地鐵會不會到不了他想去的地方，只要態(tài)度堅定的告訴他一定到，他便會笑容滿面；地鐵票有時會是無效的，這時就需要找站長問問為什么會這樣，然后幫助乘客解決問題；有時又會因為票價不夠讓乘客出不來，有時地鐵卡會刷不出，有時候乘客將單程票放進去以后自己卻沒有出來，導(dǎo)致自己一臉茫然的看著進出的人群卻不知所措，這時候帶著他去補票，幫助他去服務(wù)臺查找原因或者從綠色通道放他出來，當(dāng)問題解決時每一個人都不會忘記說上一句謝謝。在這次的活動中，我認識到幫助別人有時只是舉手之勞，不知不覺間我們可以幫助很多人。在忙忙碌碌中，我們忘記了停下腳步聽聽別人的請求，忘記了一件對自己來說很簡單的事或許在別人那并不那么容易，有時只是一個小小的幫助卻讓我們收獲許多。一句謝謝肯定了我的付出增加了我的榮譽，同時也激勵著我要做得更好。我相信我?guī)椭藙e人，別人也會幫助別人，就這樣擴散，愛就會這么傳播出去，傳到所有需要的地方。

地鐵站人流量大，尤其是在放假，更是擁擠，我們工作分配井井有條，有專人負責(zé)買票，有人負責(zé)監(jiān)督……保證地鐵站秩序有條不紊。此次的志愿服務(wù)為時每天七個小時，雖然都感到了疲憊，但沒有一個人抱怨，沒有一個人輕言放棄，大家都微笑著互相鼓勵。

很快，志愿服務(wù)時間過去了，但我們依舊沉浸在幫助他人的愉悅中，回程中，依舊互相交流志愿服務(wù)心得，互相借鑒。夕陽西下，微笑溫暖著他人也溫暖著自己，在奉獻中快樂著！不管困難多大，志愿服務(wù)的腳步都不會停止，因為它被賦予了理想、青春、激情和活力，它只會更加堅定，更加有厚重感，更加有吸引力。志愿者舉行此種類型的活動，不光是能讓學(xué)生走出校園走向社會，更是讓更多的學(xué)生去體會愛，體會如何去關(guān)愛別人，如何將這份關(guān)愛持續(xù)下去。愿愛在我們之間繼續(xù)傳遞！

有關(guān)地鐵英語實訓(xùn)心得體會及收獲五

從20xx年7月1日正式的加入武漢地鐵客運部這樣的集體，轉(zhuǎn)瞬間半年過去了!時光的白駒過隙，讓自己在成長，在成熟，在進步。非常的感謝一直鼓勵陪伴我的領(lǐng)導(dǎo)，同事們，我深知自己的每一點進步是離不開他們的。

新鮮血液對于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鮮的血液一樣流淌在車站，客運部的每個角落。

從開始的入職軍訓(xùn)到崗前培訓(xùn)。我非常認真的學(xué)習(xí)了解公司的規(guī)章制度，崗位知應(yīng)會內(nèi)容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅實的基礎(chǔ)。培訓(xùn)完畢后分配到一號線西站區(qū)額頭灣車站乙班繼續(xù)學(xué)習(xí)實踐。

在車站有著老員工和師傅的關(guān)照和幫助。

我工作各個方面都有著飛躍的提高，能夠一個人勝任著客運值班員的崗位。對于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們開心而行，滿意而歸。

茁壯成長我就像一棵小苗，在所有人得呵護下茁壯的成長。在領(lǐng)導(dǎo)，同事的關(guān)心下我的工作能力都在穩(wěn)步的提高著，我也繼續(xù)發(fā)揚著一個預(yù)備黨員的工作作風(fēng)，提出自己的口號“一點一滴干實事，全心全意為人民”。在生活的每時每刻我都嚴格的要求自己，從不馬虎。有幸自己在20xx年9月份被調(diào)到客運部綜合室協(xié)助做“車站標準化”建設(shè)。從剛開始崇仁路示范站的建設(shè)到后期的每個車站標準化的建設(shè)都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。車站就像我們的家一樣，它也需要我們的精心呵護，那樣它才能茁壯的成長。在今年11月份我又加入了“站臺先下后上標識安裝”的督工。對于這份工作承擔(dān)的責(zé)任是巨大的，從施工人員的安全，到標識粘貼的情況，凡事都是需要自己親歷親為。遇到了很多的突發(fā)情況也解決了很多疑難問題。我的收獲頗多!工作的每個經(jīng)歷都讓我慢慢成長，都讓我進步!再接再厲新的一年即將的到來，后面的工作更加的嚴峻!自己也需要更加的努力!20xx年一月份有幸會去客運部綜合室9355工作，我想這個是對自己的挑戰(zhàn)更是一個展示自我的機會。我會更加的嚴格要求自己，做到最好。

“追求卓越，追求品質(zhì)”這個是劉經(jīng)理給我們?nèi)w黨員提出的標準，我是受用的。20xx年江城的第一條地鐵就要開通，作為地鐵人這是一件大事，也是對我們工作的提出更高的要求。

作為地鐵的一份子我會傾注我所有的力量去迎接20xx的到來。再接再厲。迎接新的挑戰(zhàn)。

有關(guān)地鐵英語實訓(xùn)心得體會及收獲六

短短的一個半個月的時間，外送培訓(xùn)已全部進行完畢，而我們地鐵的第一批學(xué)員們也踏上了回歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因為經(jīng)過蘇州軌道培訓(xùn)學(xué)院講師們的認真授教和車站實踐跟崗，我們的學(xué)員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。 在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。

蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：

第一、蘇州地鐵具有龐大的規(guī)章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進行日常運作奠定了基礎(chǔ)。

第二、蘇州地鐵員工學(xué)習(xí)氛圍相當(dāng)濃厚。從普通的一名站務(wù)員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學(xué)到老”。只有不斷學(xué)習(xí)各方面的知識，才能更好的維護車站運作，快捷、舒適地為乘客服務(wù)。

第三、蘇州地鐵起步早，設(shè)施設(shè)備、機車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經(jīng)歷了一定時間的考驗，經(jīng)驗較多，在具體車站的日常運作中，有很多好的方法，機車的種類在全國來說是種類和車站設(shè)備較齊全的，為我們學(xué)員學(xué)習(xí)提供了堅實的物質(zhì)設(shè)備保障。

任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個人對蘇州地

鐵培訓(xùn)學(xué)院一些小的建議：

一、希望注重理論培訓(xùn)課件的系統(tǒng)性和實景為參照的結(jié)合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點的東西，使我們學(xué)員不能有機的系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，還有就是有些知識點很籠統(tǒng)，最好能夠與實景相結(jié)合的知識點，概念的東西，采取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強學(xué)員們的記憶與理解。

二、合理的安排學(xué)員進行bom系統(tǒng)的實踐操作?！耙话俅蔚目障?，不如一次實干”，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設(shè)幾個小時的bom系統(tǒng)的集中實操。

三、op103、op105報表的填寫。對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務(wù)的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫。

通過學(xué)習(xí)，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：

首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。很多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象，不得不反思一下。

個人建議的措施：1、采取地鐵內(nèi)部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主，報紙和電臺定期宣傳為次的模式進行思想教育，促進乘客自覺購票的意識。2、建立懲罰制度，應(yīng)該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實的問題，制度落實不到位將影響整個大局的未來發(fā)展走勢。

其次，如何維護好車站員工的切身利益。作為服務(wù)行業(yè)，做好乘客的服務(wù)是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內(nèi)心，應(yīng)做好員工的思想安撫工作。

再次，注意加強員工外國語言的口語學(xué)習(xí)(如：英文、日文、韓文)。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產(chǎn)品及零部件生產(chǎn)的重要基地，往來客商遍布世界各地，只有掌握更多的語言才能更好的做好客運事務(wù)處理工作。

最后，開邊門的事務(wù)對特定人應(yīng)當(dāng)細化。如一天數(shù)次從本站出入的一二級殘疾人和優(yōu)撫及榮軍進行一看式服務(wù)，減少填寫登記次數(shù)，更能彰顯對他們的尊重。

以上所談及內(nèi)容，僅個人有感而發(fā)，如不妥之處，望公司領(lǐng)導(dǎo)諒解，若對公司的發(fā)展有力之處，也算盡了本人的一點微薄之力。

有關(guān)地鐵英語實訓(xùn)心得體會及收獲七

通過一年的地鐵專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生掌握了一定專業(yè)知識，需要到地鐵站去實習(xí)，以此來檢驗我們所學(xué)的知識是否到家。

此次的地鐵實習(xí)工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識，同時我們學(xué)生也可以學(xué)到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業(yè)知識。

通過這次的地鐵實習(xí)工作可以增強我們學(xué)生的社會意識，有利于以后出去工作的適應(yīng)。

本次的實習(xí)要求學(xué)生認真刻苦完成實習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以誠懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。

希望通過這次的地鐵實習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實習(xí)經(jīng)驗，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅實的基礎(chǔ)。

廣州地鐵(guangzhou metro)是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負責(zé)營運管理，于1997年6月28日開通。

現(xiàn)有1號線(西朗—廣州東站)、2號線(嘉禾望崗—廣州南站)、3號線(機場南—體育西路、天河客運站—番禺廣場)、4號線(黃村—金洲)、5號線(滘口—文沖)、8號線(鳳凰新村—萬勝圍)、廣佛線(魁奇路—西朗)及apm線(赤崗塔—林和西)正在營運中，廣州地鐵現(xiàn)時的運營總里程為236公里(含廣佛線佛山段)。

但遠遠無法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運后將進行新一輪的建設(shè)。

廣州地鐵的遠期規(guī)劃長度為600公里。

廣州地鐵(含apm線和廣佛線)大部分線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號線有兩座車站為地面車站，5號線有兩座車站為高架車站。

廣州地鐵xx年——xx年發(fā)展規(guī)劃：

xx-xx年線網(wǎng)建設(shè)的原則：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網(wǎng)、促進都市圈一體化發(fā)展;二是落實“中調(diào)”戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)服務(wù)水平;三是與城市建設(shè)計劃和舊城改造計劃相結(jié)合，完善城市空間結(jié)構(gòu);四是與土地綜合利用相結(jié)合，促進功能區(qū)建設(shè)，提升城市整體現(xiàn)代化水平;五是支持重大項目建設(shè)及城市新經(jīng)濟增長極發(fā)展;六是兼顧效益，以客流疏導(dǎo)型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展;七是兼顧需要與可能，既考慮城市發(fā)展和交通疏導(dǎo)的需要，又要根據(jù)市區(qū)兩級財力，量力而行。

據(jù)此原則，經(jīng)反復(fù)研究，從全局統(tǒng)籌考慮，計劃將如下新線納入xx-xx年間實施：

(一)3號線東延線：從番禺廣場到海傍，經(jīng)過廣州亞運城，主要為亞運城服務(wù)。

(二)4號線南延線：自四號線金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運港，長11.7公里。

主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展。

(三)7號線二期：由大學(xué)城南至黃埔大沙東，線路長11.3公里。

主要功能為與一期共同增強廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學(xué)城和長洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。

(四)8號線北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖，全長15.0公里。

主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。

(五)11號線(環(huán)線)：行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。

全長42.4公里。

主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點，完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)水平。

(六)13號線(東西快線)一期：由魚珠至新塘段，線路長28.3公里。

主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。

(七)13號線(東西快線)二期：由魚珠至凰崗段，全長31.5公里。

主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線，加強城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。

(八)14號線首期及支線(從化線及知識城線)：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識城段(知識城線)，主線長51.2公里，知識城線長13.4公里。

主要功能為落實城市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略、支持從化及知識城地區(qū)發(fā)展。

(九)16號線(荔城線)：始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長31.7公里。

主要功能為貫徹城市“東進”發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。

(十)21號線：由增城廣場至黃村，主要功能為連接增城于市區(qū)。

覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什么?“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理會我，但也不會難受，因為我也盡力了。”那最開心的是事呢?“我給老人家找位置，他們很開心;我撿了垃圾，到終點站保潔阿姨都對我說謝謝;問路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來?！?/p>

曾多次，筆者都被遠遠拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩(wěn)，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。

筆者算過，大概6分鐘他能在車廂走一個來回，從動物園至滘口約20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個來回，即走了14遍車廂。

來到廣州火車站，上車的人多了許多，小郭的左手已拿著一定的垃圾，單手扶著扶手桿依舊往前進，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集……

作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責(zé)就是在列車上巡視各種情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機。

引導(dǎo)乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內(nèi)飲食，注意衛(wèi)生，為有需要的乘客(老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦)讓座。

為期十五天的地鐵實習(xí)工作的結(jié)束，伴隨而來的是經(jīng)驗的總結(jié)!在實習(xí)中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。

我以誠懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調(diào)，了解認識到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。

以及了解到地鐵的環(huán)境(溫度，隧道通風(fēng)，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車運行圖)

這次的實習(xí)使我深刻的認識到，對于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作 指導(dǎo)教師批閱意見：

成績評定(百分制)： 指導(dǎo)教師簽字：

年 月 日