鐵路職工感恩心得體會報告 鐵路職工感恩心得體會報告范文(7篇)

心中有不少心得體會時，不如來好好地做個總結，寫一篇心得體會，如此可以一直更新迭代自己的想法。好的心得體會對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇心得體會以下是我?guī)痛蠹艺淼淖钚滦牡皿w會范文大全，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

有關鐵路職工感恩心得體會報告一

首先誠摯地感謝您從百忙中抽出時間來看我的這份自薦書。我從學校就業(yè)指導中心看到

貴局的招聘啟事，懷著對貴局的熱愛和仰慕前來求職，希望能給我一個為貴局的發(fā)展作貢獻的機會！

我叫丁柯，今年19歲，是湖南鐵路科技職業(yè)技術學院20xx屆畢業(yè)生。大學期間，我系

統(tǒng)地學習了鐵道交通運營管理專業(yè)的相關知識；經過在××鐵路局客運段3個月的頂崗實習，我對列車員的工作有了更深的認識。我在經過不斷地學習和實踐，已經具備了列車員必備的知識和技能，我相信自己能成為貴局動車組一名優(yōu)秀的列車員。首先，我具備了扎實的專業(yè)基礎知識，系統(tǒng)地掌握了鐵道運輸的有關理論；熟悉涉外工作常用禮儀；能熟練操作計算機辦公。同時，我利用課余時間繼續(xù)深造，不但充實了自己，也培養(yǎng)了自己多方面的技能。此外，我的性格誠實、熱情、性格堅毅。我認為誠信是立身之本，所以我一直是以言出必行來要求自己的，答應別人的事一定按時完成。由于待人熱情誠懇，所以從小學到大學一直與同學和老師相處得很好，而且也很受周圍同學的歡迎，與許多同學建立起深厚的友誼。

這樣更能夠與旅客進行良好的溝通。在校期間我擔任學生會××，還擔任班級××，協(xié)助班主任處理了班級的各種事務。從中學會了協(xié)調學院各部門與班級同學之間的關系。我還組織、參與了各種社團及校園、班級的活動經過三年的學習與實踐，我有信心與能力勝任。當然，我初涉世事，某些方面還不成熟，但我將正視自己的不足，并以自己的謙虛、務實、穩(wěn)重來加以彌補，不斷完善、充實、提高自己。我期盼能有機會為貴局效力。如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發(fā)展做出我最大的貢獻！祝愿貴單位事業(yè)蒸蒸日上。恭候佳音。

此致

敬禮！

丁柯敬上

20xx年1月9日

有關鐵路職工感恩心得體會報告二

當前，鐵路正好處在跨越式發(fā)展的大好時期。鐵路的全面提速，大量新技術、新設備的應用對鐵路運輸設備的維護提出了更高的要求，對安全生產提出了更高的要求。作為新生的基層維護單位海口工電段來說，如何確保運輸安全，實現安全生產上的跨越式發(fā)展，如何讓安全生產深入每一個xx段人的心，就成為我們需要思考和解決的課題。經驗告訴我們，凡是安全生產良好的單位無不是重視安全文化建設的。只有充分認識安全文化的作用，大力宏揚具有xx段特色的企業(yè)安全文化，營造“安全第一”的安全文化場，形成一個強大的安全文化磁場，建立全體員工認同和遵守的行為規(guī)范，引導員工自律，幫助職工樹立正確的安全意識、態(tài)度、信念、道德和行為準則，全面提高員工的整體安全素質，才能實現安全運輸生產的長治久安。

1、xx段成立時間短，管理層面正處于一個磨合期，安全文化還處在起步階段。去年12月工電段正式掛牌成立，由于我段采取的是一種與過去海鐵的基礎部管理模式完全不同，在管理機構設置上又異于原老國鐵的站段管理的一種新型管理模式。這種新型管理模式還處于一個磨合階段，各職能管理部門的職責還沒有完全明了，一些新成立崗位的管理人員的工作范圍還不夠清晰，有時可能會出現有些問題都在管，但一些問題卻沒有人管的局面。這些都將導致在短期內無法形成一股積極倡導并努力建設企業(yè)安全文化安全生產的強大合力。

2、由于xx是一個新成立的公司，人員來自五湖四海。盡管安全文化建設在國內任何一條鐵路都有，但由于每一個管理干部自身的過去負責的工作不同、個人經歷不同，對安全文化的建設的重要性認識程度不同，就如何建設好安全文化有不同的理解和思路。而且這次新提拔的人多，部分人還是剛剛走上管理崗位，對安全文化的概念模糊。對安全文化的作用和重要性認識還不夠清晰，還沒有完成從安全文化的被教育者到安全文化建設的組織者、推進者角色的轉變。這兩個原因導致在短時期內無法就如何才能作好安全文化建設形成一個共同的理念。

3、干部、職工的整體文化程度不高，安全素質參差不齊，部分職工的安全意識差。據統(tǒng)計，工電段干部、職工(包括勞務工)一共人，其中擁有中專以上文憑的有人，僅占，初中文化以及初中以下文化程度有人，占到，個別勞務工居然只是還是小學畢業(yè)，整體文化素質不高，集體的感知能力不強，給安全文化向內心的滲透設置了一道天然的“屏障”。安全素質參差不齊，部分干部、職工的安全意識差，《維規(guī)》、《技規(guī)》根本沒有看過，還有盲目瞎干，違章蠻干的現象，人生安全、勞動安全防護意識差。這些都預示著我們的安全文化建設將是一場艱苦的惡戰(zhàn)。

4、現場職工缺員情況嚴重、工作任務重，工作地點分散，工作環(huán)境艱苦，部分職工思想不穩(wěn)定，千方百計地想往?？谡{，給安全文化的建設帶來了不少的困難。以xx為例，管轄著xx公里的長途光電纜線路、一個綜合機械室、四個站區(qū)機械室、擔負著xx線所有的電話、數調、會議、無線列車調度設備的巡視、檢修等日常維護工作，一線職工一共才9人（還包括3個沒有定崗的見習生）。分散在xxx、xxx兩個點，工作任務重、壓力大，出現了職工半年回不了家的現象。工作環(huán)境艱苦，交通不便，日常生活極度枯燥，xx地區(qū)甚至沒有閉路電視。由于人員少，平時開會都無法到齊，只有采取用電話聽會的形式，無法組織面對面的交流。由于工作任務重，壓力大，職工也沒有興趣參加什么活動。因此，根本無法組織、安排一些有益的安全文化活動，對安全文化的的學習、教育停留在傳閱段發(fā)文件等簡單的形式上。這就給我們提出了新課題，需要我們思索在職工人員少、地點分散、工作環(huán)境艱苦、工作任務重、壓力大的情況下，如何有效地讓安全文化以最快的速度扎根于每一個職工的心靈。

1、領導帶頭，從我做起

在鐵路企業(yè)中，作為站段領導的段長、段黨委書記、紀委書記、工會主席以及各主管副段長在企業(yè)的安全生產中負有重要的責任。具體表現在他們的決策直接關系到能否保證鐵路的安全運輸生產，他們平常在職工面前表現出的行為、語言、形象都會影響整個站段安全文化的質量?？梢哉f，一個企業(yè)的安全狀況如何，很大程度上取決于領導的認識意識、責任意識、工作作風、管理水平等。站段領導既是安全文化建設的組織者，同時也是被教育者，還應該是體現企業(yè)安全文化內涵的典范、一個企業(yè)安全文化的輻射源。領導應自覺地學習《安全生產法》、《維規(guī)》、《技規(guī)》等法律法規(guī)，牢固樹立“安全責任重于泰山”的意識，嚴格執(zhí)行“安全第一、預防為主”的方針，不折不扣地履行自己的安全職責，在切實抓好各項安全技術措施和安全管理的基礎上，積極倡導并努力建設企業(yè)安全文化，帶頭在安全文化的約束下規(guī)范自己的行為，從自身做起，爭做優(yōu)質安全文化的典范，形成一個強大的、以發(fā)散優(yōu)質安全文化良好的集體輻射源，在全段上下努力形成“人人講安全，人人懂安全，人人保安全”的良好氛圍。

2、強化基石，增強(企業(yè)安全文化的)輻射。

企業(yè)的安全生產文化需要深入人心，尤其是廣大一線職工的心，各領工區(qū)主任、副主任、技術員、安全員以及車間黨委成員，直接參加企業(yè)的生產、管理工作，和廣大一線職工接觸也最多。這些基層的負責同志的一言一行直接影響著職工，這就需要他們在良好完成自己工作的同時帶頭在安全文化的約束下規(guī)范自己的行為，把領導集體的安全規(guī)范輻射作用做到等力的傳遞。

3、全員參與，不留“死角”

鐵路就象一臺巨型機器，需要各個部門、各個環(huán)節(jié)密切配合才能正常有效地運轉。任何一個部門、一個環(huán)節(jié)出現問題，流轉不暢都會影響這臺機器的正常運轉。我們每一個員工就好比機器上的一個零件，每一個零件出了故障，都有可能使機器停運。以往的經驗表明，絕大部分事故都是少數安全素質不強的員工釀成的，也恰恰是這少數人，對安全教育更為冷淡、無所謂甚至反感。從職工自身的利益出發(fā)，讓安全深入職工的內心，實際是對他們的愛，但情況往往是那些最需要受教育、受呵護的群體卻容易成為“被愛遺忘的角落”，得不到應有的教育和感化。所以安全文化建設應強調全員參與，橫向到邊，縱向到底，不留死角，強調整體，狠抓重點。不光要注重全體員工安全素質的提高，對個別“軟肋”，必須加大輻射力度，通過各種不同的渠道讓安全文化深深地扎根入每一個職工的心靈，堅決杜絕出現“被愛遺忘的角落”。

4、注重實效，不走形式

一個著名的演說家說過，簡單的說白還不如不說。安全文化建設既要開展一些轟轟烈烈的活動來營造濃厚的氛圍，更要注重開展能真正打動員工心靈，引起心理共鳴的深層次活動。不光要常揭歷史傷疤，重溫事故案例，借歷史的教訓來教育職工，更要用發(fā)生在員工身邊的事來教育員工以提高實效。今年2月23日，我段就發(fā)生一起職工人生安全事故，造成四名職工死亡。站段領導高度重視，把事故的處理和相關的要求傳達到了每一個職工，組織了多次的學習，做到了記名傳達。但我覺得還可以在這次事故上做點文章，加強教育效果，可以通過組織職工去事故現場“重溫舊夢”，到受害職工做家訪的形式，讓職工直面“淋漓的鮮血”，直接感受死亡職工的家庭慘狀，將更能讓職工牢記教訓，更能體味警鐘長鳴的內涵，更能激起職工內心的共鳴。

5、齊抓共管，全面支持

安全文化的涉及面很廣，包含、融匯現代企業(yè)經營理念、管理方式、價值觀念、群體意識、道德規(guī)范等多方面內容，它的建設是一項復雜、艱巨的系統(tǒng)工程，需要方方面面的共同努力和通力配合。行政部門應把安全文化作為經濟效益和社會效益的切入點，不斷提高安全管理水平，積極倡導并大力支持安全文化建設。黨群部門、工會、紀委、團委等組織要把安全文化建設作為物質文明建設和精神文明建設的最佳結合部，充分發(fā)揮思想工作和群眾工作的優(yōu)勢，發(fā)揮組織網絡的優(yōu)勢，開展各種員工喜聞樂見的安全文化活動。充分發(fā)揮輿論的導向作用，各種宣傳媒體應時刻把握安全主題，及時報道安全生產的典型經驗，曝光習慣性違章等不安全現象，宣傳安全知識，傳播安全文化理念，營造安全文化氛圍。

6、注重方式，潤物無聲

安全文化的一個顯著的特點是潛移默化，重在一個“情”字，需要慈母般的春風化雨潤物無聲。生硬的訓斥和簡單的說教搞不好更加使人反感，使人產生厭倦、抵觸情緒，根本答不到不到其應有的作用。其效果甚至比不上在職工的生活區(qū)，寫上來自家屬的一句期盼平安幸福的安全告誡、一條充滿人情味的安全警示更容易撥動員工的心弦。建設安全文化需要傾注大量的心血，需要定期不定期的組一些安全文化活動。對每一次安全文化活動都要精心策劃認真組織，使員工愿意接受，樂于參加，積極互動，搞一次就要有一次的效果，使職工在娛樂中接受安全文化的教育，在玩鬧中得到安全文化的滋潤。

7、常抓不懈，堅持打持久戰(zhàn)

安全文化從深層次影響員工的觀念，道德，態(tài)度，情感，品行，安全文化素質的養(yǎng)成要靠不斷的熏陶、影響、滲透，安全行為規(guī)范的形成也絕非一時之功，因此安全文化建設不可能像實施一項安全措施、計劃那樣立竿見影，需要常抓不懈，持續(xù)不斷，循序漸進，日積月累。

有關鐵路職工感恩心得體會報告三

鐵路是國民經濟的大動脈，維護好鐵路的安全暢通意義重大。因此，希望同學們能利用課余時間學習一些鐵路安全常識，積極配合鐵路部門開展愛車護路防傷的宣傳工作，確保鐵路安全暢通和人身安全。并請同學們在日常做到以下幾點：

一、不在鐵路上行走、坐臥。因為火車速度快、聲音小、慣性大不易停下等特點，在鐵路上行走坐臥容易發(fā)生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。

二、因為電氣化鐵路電壓極高，所以嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網導線，避免因高壓電觸電造成傷亡。

三、愛護列車和鐵路設備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設備。

四、不爬乘貨物列車或到鐵路站場股道內玩耍，以免發(fā)生以外事故。

五、積極行動起來，為保護鐵路運輸物資、保護國家財產做出貢獻，請同學們積極揭發(fā)、舉報偷盜鐵路運輸物資，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安部門嚴厲打擊各類違法犯罪行為。

倡議人：

日期：20xx年xx月xx日

有關鐵路職工感恩心得體會報告四

甲方：________________________(委托人)

法定代表人：________________________

法定地址：________________________

郵編：________________________

經辦人：________________________

聯系電話：________________________

傳真：________________________

銀行帳戶：________________________

乙方：________________________(代理人)

法定代表人：________________________

法定地址：________________________

郵編：________________________

經辦人：________________________

聯系電話：________________________

傳真：________________________

銀行帳戶：________________________

鑒于：________________________

乙方在過境鐵路運輸代理領域的豐富經驗;及________________________,甲方希望委托乙方為其安排本合同項下貨物的鐵路運輸及出口報關報驗等事宜;

據此,雙方按照公平互利的原則,根據中華人民共和國相關法律法規(guī)及有關國際公約就以下條款達成一致：

第一條定義

除非雙方另有約定,并經書面記載于合同或者相似功能文本中,本合同下列用語具有如下定義或意義：

1.1“合同”指本合同及雙方達成一致并簽章認可的與本合同有關的文件、附錄及附錄中提到的其他文件。

1.2“貨物”指由甲方交付乙方安排運輸并提供其他相關服務的物品,僅限本合同附件一中約定的物品。

1.3“服務”指乙方按照本合同約定,為甲方提供的鐵路運輸代理、出口貨物報關報驗、相應的信息傳遞、反饋及其他相關服務,僅限本合同附件二中約定的服務要求及范圍。

第二條服務范圍

根據甲方的委托,乙方作為甲方的代理人負責安排貨物從[鐵路發(fā)站名稱]到[鐵路到站名稱]的鐵路運輸以及貨物出口報關報驗等事宜。具體的服務范圍見附件二。

第三條合同價款

3.1合同價款為__________,包括：貨物從[鐵路發(fā)站名稱]到[鐵路到站名稱]的鐵路運輸、貨物出口報關報驗及相關服務所發(fā)生的一切費用。合同總價的具體構成及單項費用詳見附件三。

3.2本合同價款在以下情況下可以調整：

3.2.1中華人民共和國和[目的地所在國國家名稱]國家法律、行政法規(guī)和其國家鐵路、海關等政府部門有關政策變化影響合同價款。

3.2.2實際委托運輸貨物數量和/或服務范圍發(fā)生變化。

3.3乙方應當在3.2款情況發(fā)生_____個工作日內,將調整原因、調整金額以書面形式通知甲方,待甲方確認后作為調整后的合同價款。合同價款的調整按下列方法進行：

3.3.1實際委托運輸貨物數量發(fā)生變化的,按實際委托運輸的車皮數量或集裝箱數量依據本合同附件三各分項單價進行調整;

3.3.2中國和[目的地所在國國家名稱]國家法律、行政法規(guī)和其國家鐵路、海關等政府部門有關政策變化造成價格調整的,乙方提供相關書面文件后按照新價格執(zhí)行。

3.3.3服務范圍發(fā)生變化的,按照乙方提供的新增服務的收費標準執(zhí)行。

3.4貨物起運前_____個工作日內,甲方應當根據乙方的通知支付乙方全部合同價款(或者調整后的合同價款)。

第四條貨物包裝及交付

4.1甲方負責貨物包裝,應保證貨物的包裝適合長途鐵路運輸和各種天氣的變化,并符合有關主管機關的標準,任何由于甲方包裝不善而造成的任何運輸工具、人員或者其他貨物或財產的損失和/或對乙方或者任何第三方的損失和/或責任均由甲方負擔。

4.2甲方交貨方式為：

4.3甲方應當在貨物起運日前_____個工作日將貨物交付乙方。甲方將貨物交付給乙方安排運輸時,應當向乙方書面告知貨物有關的信息,包括但不僅限于貨物的名稱、性質、性能、重量、數量、批次、特殊運輸要求等重要信息資料。

4.4乙方應在接收貨物前聯合甲方對貨物進行檢驗,檢驗僅限于對貨物的外包裝及數量的檢驗,檢驗完畢后雙方應當簽署交接備忘錄。如乙方發(fā)現貨物外包裝有破損或者數量與甲方提供的信息不符時,乙方應當在得到甲方的書面確認后方可收貨。

4.5甲方交付的貨物不得夾帶易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性物品及國家規(guī)定的禁止出口的物品。對具有危險性質的貨物,不管是否在國際危規(guī)中列明,對由于危險貨物造成的一切損失、責任、費用,均由甲方承擔,不管

甲方是否進行了危險品申報。

第五條出口貨物的報關報驗

5.1甲方應及時向乙方提供給合法、合格、正確、齊全的報關報驗單證,包括但不限于：合同、發(fā)票、商檢證書、許可證、核銷文件、報關單、手冊、裝箱單及有關批文等。因甲方提交的報關報驗單證內容不準確、不完整、不及時或不合法而導致的損失和費用由甲方承擔。如果因甲方提供的單據不準確或不真實而造成乙方損失或承擔責任的,甲方承擔乙方因此所承擔的全部損失或責任。

5.2乙方在收到甲方的全套報關報驗單證后,應當按照甲方的要求辦理報關報驗手續(xù)。乙方應當認真履行職責,維護甲方的合法權益,并將有關信息及時向甲方報告。

5.3乙方應當在通關后_____個工作日內將整理齊全的貨物出口報關單、外匯核銷單等單證的原件或復印件提供給甲方。

第六條貨物的出運

6.1甲方應當在貨物起運日前_____個工作日將貨物出運計劃通知乙方,因通知事項的不正確、不確切或不完備而導致貨物不能按時發(fā)運的,甲方應當承擔由此產生的一切損失或費用。

6.2甲方應負責提供全部出口貨物所需的'正確、齊備的運輸單證,由于沒有運輸單證或運單上所附文件不齊全、不正確而發(fā)生的后果,甲方應當承擔責任。

6.3乙方應當按照甲方的要求按期安排貨物的發(fā)運,如因乙方原因未能將貨物及時發(fā)運,乙方應當承擔由此產生的一切損失。

6.4乙方負責安排起運地裝車、協(xié)調口岸換裝作業(yè),保證貨物能夠順利通過邊境口岸。

6.5乙方應當按甲方的要求提供國際鐵路運單,并在貨物發(fā)運前得到甲方確認,全部單證應在貨物裝運后盡快送達甲方。

6.6貨物在運輸途中,乙方應當應甲方的要求定期向甲方提供書面的貨物跟蹤信息,表明貨物的位置,直至到達[鐵路到站名稱]。

6.7乙方應當在貨物到達[鐵路到站名稱]前書面通知甲方,以便甲方或者甲方指定的收貨人做好接貨準備。

第七條保險

7.1根據甲方的委托,乙方應當及時投保貨物運輸保險,險種為__________。保險費已包含在合同價款中。

7.2發(fā)生保險范圍內的事故后,乙方應當協(xié)助甲方向保險公司索賠。

第八條保密條款

8.1為本合同之目的,秘密信息一詞指的是任何涉及或與本合同各方有關的未公開的秘密信息,包括但不限于下列信息中的全部或任何部分：任何合同一方的業(yè)務經營、營銷渠道、程序、標準、價格及其他財務記錄等資料;任何一方為本合同目的而簽署的任何合同、協(xié)議、備忘錄、附件、草案或記錄(包括本合同);以及本合同一方為本合同之目的而向對方提供的未公開的信息。

8.2除8.3情形外,本合同一方不得將秘密信息以任何方式泄露給任何第三方,也不得以任何方式向公眾、媒體宣布本協(xié)議的簽訂和履行等情況。

8.3發(fā)生以下情況,任何一方均不被視為披露或泄露秘密信息：

8.3.1所泄露的秘密信息在泄露之前已為公眾所知(但以違反本條款方式泄露的除外)。

8.3.2經合同各方事先書面同意。

8.3.3為本次交易之目的將秘密信息披露給各自的專業(yè)顧問,并要求其承擔保密責任。

8.3.4應政府部門或法律法令的強制性要求而披露,但政府部門的要求必須是以正式書面文件發(fā)出的,否則協(xié)議一方應當加以拒絕,并不得披露或泄露任何秘密信息。

8.4本合同各方均應采取必要措施,將其知悉或了解的秘密信息限制在其有關職員、代理人或顧問的范圍內,并要求他們嚴格遵守本條款,不將有關秘密信息泄露予任何第三方。各方均承諾不將從對方取得的秘密信息披露或泄露給其無關的職員。

8.5任何合同一方如果依據第8.3.4款之規(guī)定對外披露秘密信息,應當通知合同對方。

8.6合同一方違反本條款的規(guī)定,應當賠償合同對方的損失。

8.7保密條款不因本合同的終止而終止。合同各方對秘密信息承擔的保密義務自獲得秘密信息之日起算,為期__________年。

第九條不可抗力

9.1不可抗力事件是指不可預見、不能避免、不能克服的客觀情況,包括地震、臺風、水災、火災及其他自然災害,戰(zhàn)爭、騷亂、戒嚴,及其它受影響一方不能控制的客觀情況。

9.2一方因不可抗力情況而不能履行本合同義務時,應及時通知另一方不可抗力的情況,并出具不可抗力的有效依據,并應當采取合理措施盡量減少不可抗力事件的影響,盡可能在最短時間內恢復履行本合同。

9.3若發(fā)生不可抗力事件,任何一方無需對另一方因本合同未能履行或延遲履行而遭受的任何損失承擔責任,并且此種未能履行或延遲履行不應視為違反本合同。

9.4在發(fā)生不可抗力的情況下,本合同的義務履行期限可隨情況的發(fā)展相應推遲。如不能履行義務超過_____天,履約雙方中任何一方因利益得不到保證,有權解除本合同。

第十條違約責任

當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定的,應當承擔繼續(xù)履行、采取補救措

施或者賠償損失等違約責任。

10.1甲方的違約責任：

10.1.1違反本合同第3.4條的規(guī)定延遲支付乙方合同價款,每延期一天,支付乙方延遲付款額的萬分之五作為逾期付款違約金。同時,在未收到甲方應支付的全部合同價款(或者調整后的合同價款)時,乙方有權中止履行本合同下的義務,由此導致甲方或者任何第三方的任何損失和/或責任應當由甲方承擔。

10.1.2違反本合同第4.3條、第5.1條、第6.1條、第6.2條的約定,造成貨物不能及時通關的,由此引起的乙方和/或任何第三方的任何損失和/或責任均由甲方承擔;造成貨物不能及時起運或者鐵路車皮等待或者撤回的,甲方除了承擔由此引起的乙方和/或任何第三方的任何損失和/或責任外,每延誤一天,還應當向乙方支付__________違約金。

10.1.3甲方或者甲方指定的收貨人未按時接收貨物造成乙方增加支出,由甲方承擔。

10.1.4甲方不履行合同義務或不按合同約定履行義務的其他情況發(fā)生時,應當承擔由此給乙方造成的任何損失和/或責任。

10.2乙方的違約責任：

10.2.1乙方在履行代理人職責時應當盡心盡責,由于乙方的故意或者重大過失造成貨物損壞或者滅失的,乙方應當按照損壞或者滅失貨物的市場價格賠償甲方,但是不包括貨物因延遲等原因造成的經濟損失以及任何其他在簽訂本委托合同時所無法合理預見的損失。在任何情況下,乙方的賠償責任都不應超出每件_____元人民幣或每公斤_____元人民幣的責任限額,兩者以較低的限額為準。

10.2.2乙方不履行合同義務或不按合同約定履行義務的其他情況發(fā)生時,應當承擔由此給甲方造成的任何損失和/或責任。

第十一條一般性條款

11.1合同的生效：本合同經雙方有授權的代表簽署并互換之日起生效。

11.2法律適用：本合同的訂立、效力、解釋、履行、修改、終止及爭議的解決,均應適用中華人民共和國法律。

11.3爭議解決：

本合同項下發(fā)生的任何糾紛或者爭議,應提交_______________法院審理。

或者

本合同項下發(fā)生的任何糾紛或者爭議,應提交_______________仲裁委員會,根據該會的仲裁規(guī)則進行仲裁。仲裁裁決是終局的,對雙方都有約束力。

(注：上述兩條款,只能選擇一項,請自行決定。)

11.4合同的修改：

11.4.1因市場的變化和合同雙方協(xié)作要求,任何一方均可向對方提出修改、變更、補充本合同的請求。

11.4.2合同的修改、變更、補充應以書面協(xié)議方式進行,經雙方簽字蓋章后生效。

11.5合同完整性：本合同和本合同附件構成本合同各方之間就本協(xié)議主要事項達成的完整的合同和諒解,并取代之前一切與此有關的口頭、書面或其它形式的建議、聲明、保證、協(xié)議或承諾。

11.6合同分割性：如果任何時候本合同中的任何一個條款或該條款的一部分無效、失效、不合法,或在任何方面不可執(zhí)行或無法履行,本合同其余部分的有效性、合法性、可執(zhí)行性或履行在任何情況下不應由此受到影響或損害。

11.7棄權：本合同任何一方未行使本合同項下的任何權利不視為對這些權利的放棄;任何單獨或部分行使前述權利的行為,亦不應妨礙將來對這些權利的行使。

11.8本合同未盡事宜,由合同雙方當事人協(xié)商一致解決。若不能協(xié)商解決時,按照中華人民共和國有關法律法規(guī)執(zhí)行。

11.9本合同正本一式_____份,合同雙方各執(zhí)_____份.

甲方：_______________(簽章)

_____年_____月_____日

乙方：_______________(簽章)

_____年_____月_____

有關鐵路職工感恩心得體會報告五

鐵路建設工程施工合同條件

1.詞語解釋

1.1發(fā)包方（簡稱甲方）：協(xié)議條款約定的、具有工程發(fā)包資格和支付工程價款能力的當事人，本條件指鐵路工程的建設單位或項目法人。

1.2承包方（簡稱乙方）：協(xié)議條款約定的、符合工程承包資質并被發(fā)包方接受的當事人。

1.3甲方代表：甲方在協(xié)議條款中指定的駐工地代表人。

1.4乙方項目經理：乙方在協(xié)議條款中指定的駐工地項目承包責任人。

1.5鐵路建設工程監(jiān)理：甲方委托具備法定資質的鐵路建設工程監(jiān)理單位，對工程施工進行的監(jiān)理。

1.6總監(jiān)理工程師：鐵路建設工程監(jiān)理單位委派的本工程項目監(jiān)理總負責人。

1.7設計單位：鐵道部指定的或者甲方委托的具有相應資格的本建設項目的設計單位。

1.8工程質量監(jiān)督站：鐵道部工程質量監(jiān)督總站或其授權的下屬工程質量監(jiān)督站。

1.9工程：協(xié)議條款約定的具體的永久工程。

1.10合同價款：按有關規(guī)定或協(xié)議條款約定的，用以支付乙方按合同要求完成工程內容的價款總額。

1.11經濟支出：在施工中已經發(fā)生，經甲方確認后以增加預算形式支付的合同價款。

1.12費用：甲方在合同價款之外，需要直接支付的開支和乙方應負擔的開支。

1.13工期：協(xié)議條款約定的合同工期，工期天數應包括星期日和法定假日在內的總日歷天數。

1.14開工日期：協(xié)議條款約定的工程開工日期。

1.15竣工日期：協(xié)議條款約定的工程竣工日期。

1.16施工場地：經甲方批準的施工組織設計或施工方案中施工現場總平面圖規(guī)定的工程項目施工場地。

1.17書面形式：根據合同發(fā)生的并加蓋有效印鑒或簽字的手寫、打字、復寫、印刷的通知、任命書、委托書、證書、簽證、備忘錄、會議紀要、函件及經過確認的電報、電傳等。

1.18協(xié)議條款：結合具體工程，甲、乙雙方協(xié)商后簽訂的書面協(xié)議。

1.19變更設計：自設計單位交付施工圖至工程竣工驗收交接期間對原設計的變更。

2.合同文件及解釋順序

合同文件應能相互解釋，互為說明，除合同另有約定外，其組成和解釋順序如下：

2.1協(xié)議條款；

2.2合同條件；

2.3洽商、變更等明確雙方權力義務的紀要、協(xié)議；

2.4招標承包工程中的招標文件、投標書和中標通知書；

2.5工程量清單或確定工程造價的工程預算書和圖紙；

2.6標準、規(guī)范和其他有關技術資料、技術要求。

當合同文件出現含糊不清或不相一致時，在不影響工程進度的前提下，由甲、乙雙方協(xié)商解決（或先由監(jiān)理工程師作出解釋）；雙方意見仍不能一致的，按照解決爭議的方式加以解決。

3.合同文件的適用法律和使用標準適用于合同文件的法律是國家的法律、法規(guī)，及協(xié)議條款約定的部門規(guī)章。

施工中必須使用協(xié)議條款約定的鐵道部頒發(fā)的標準、規(guī)范。鐵道部沒有相應標準、規(guī)范時，可以使用國家和建工行業(yè)標準、規(guī)范。

4.雙方一般責任

4.1甲方代表。甲方任命駐施工現場的代表，按照以下要求，行使合同約定的權力，履行合同約定的職責：

4.1.1甲方代表可委派有關具體管理人員，承擔自己的部分權力和職責，并可在任何時候撤回這種委派。委派和撤回均應提前5天通知乙方。

4.1.2甲方代表的通知由本人簽字后，以書面形式交給乙方項目經理，乙方項目經理同意并在回執(zhí)上簽署姓名和收到日期后生效。確有必要時甲方代表可發(fā)口頭通知，并在48小時內給予書面確認，乙方對甲方代表的通知應予執(zhí)行。乙方認為甲方代表通知不合理，應在收到通知后24小時內提出書面申告，甲方代表在收到乙方申告后24小時內，作出修改通知或繼續(xù)執(zhí)行原通知的決定，以書面形式再通知乙方。

4.1.3甲方代表按合同約定，及時向乙方提供所需文件、圖紙及資料，并履行其他約定的義務，否則乙方在約定時間后24小時內，可向甲方代表提出遲誤的后果。甲方代表收到通知后48小時內不予答復，應承擔由此造成的經濟支出，順延因此延誤的工期，賠償乙方有關損失。

4.2乙方項目經理按以下要求行使合同約定的權力，履行合同約定的職責；

4.2.1乙方的要求和通知，以書面形式由乙方項目經理簽字后送交甲方代表，經甲方代表同意并在回執(zhí)上簽署姓名和收到時間后生效；

4.2.2乙方項目經理按甲方代表批準的施工組織設計（或施工方案）和依據合同發(fā)出的通知、要求組織施工。在情況緊急且無法與甲方代表聯系的情況下，可采取保證工程和人員生命、財產安全的緊急措施，并在采取措施后24小時內向甲方代表送交書面報告。責任在甲方，由甲方承擔由此發(fā)生的經濟支出，相應順延工期；責任在乙方，由乙方承擔費用。

5.對《協(xié)議條款》中有關條款的其他合同條件為：

5.1第1條工程概況

5.1.1建設項目名稱系指鐵道部批復的技術設計或擴大初步設計的建設項目名稱。工程名稱系指乙方承擔的建設項目中的某段或一項工程的名稱。

5.1.2工程地點系指工程所在縣（含）以上行政區(qū)域。

5.1.3承包范圍系指承包地段的起止里程、規(guī)模或專業(yè)分類項目。

5.1.4承包方式系指雙方約定的，甲方對乙方包工包料或包工不包料、概算總包及單價承包等。

5.2第5條設計文件

5.2.1在開工前甲方若不能將設計圖紙全部提供，應在合同補充協(xié)議中寫明分期分批，按站前、站后或專業(yè)分別列出可提供的設計圖紙，以滿足乙方施工要求。

5.2.2甲方對設計文件和圖紙有保密要求的，應在本條寫明要求的內容，保密費用由甲方承擔。

5.3第7條7.9“申請項目開工報告”按《國家計委關于基本建設大中型項目開工條件的規(guī)定》（計建設〔1997〕352號）辦理。

5.4第11條11.1“在確有必要時甲方可書面要求乙方暫停施工”中“確有必要”系指：

5.4.1在合同中另有規(guī)定的；

5.4.2由于乙方某種失誤或違約導致的，或乙方應對其負責的'必要的暫停施工；

5.4.3由于施工現場氣候條件惡劣導致的必要停工；

5.4.4為了本工程的合理施工或為了本工程及任何部分的安全所需的停工；

5.4.5計劃調整。

5.5第12條12.1工期延誤原因及責任中：

5.5.1不可抗力是指因突發(fā)戰(zhàn)爭、軍事征地、_____、_____、空中飛行物體附落或其他非甲、乙方責任造成的爆炸、火災，以及協(xié)議條款約定等級以上特大的風、雨、雪、洪水、泥石流、地震、雷擊等對工程造成損害的自然災害。

5.5.2重大工程質量事故是指依據《鐵路建設工程重大質量事故報告和處理暫行規(guī)定》（鐵建〔1996〕13號）劃分的四個等級的重大工程質量事故。

5.6第14條工程質量檢查中：

5.6.1質量保證體系：乙方為了實現合同對工程質量的要求，建立的質量管理組織結構、制度和措施等。

5.6.2工程質量：在國家和鐵道部現行的有關法律、法規(guī)、技術標準、設計文件，以及合同中對工程的安全、適用、經濟、美觀等特性的綜合要求。

5.6.3不合格工程：既包括不符合設計標準要求、不符合國家或鐵道部的技術標準和規(guī)范要求的工程，也包括低于協(xié)議條款中約定的質量等級要求的分部、分項工程。

5.7第15條隱蔽工程檢查和簽證中：

5.7.1隱蔽工程系指一項工程主體結構中必不可少的，竣工后無法觀察檢查的，需被復、掩蓋的分部、分項工程。

5.7.2本條“甲方代表”系指甲方監(jiān)察工程師或甲方派駐工地的技術負責人。

5.7.3重點工程系指按（80）鐵基字665號《關于試行〈鐵路基本建設工程開工報告審批辦法〉的通知》中規(guī)定的重點工程，或甲方根據建設項目的具體情況確定的重點工程。

5.8第17條甲方供應的材料設備

5.8.1承包方式采用包工包料的工程項目可不使用本條款的規(guī)定。

5.8.2承包方式采用包工不包料的工程項目，以及鐵路通信信號等專業(yè)材料設備，甲方須自行采購的，應使用本條款規(guī)定。

5.9第21條驗工計價

5.9.1乙方按協(xié)議條款約定的時間，向甲方代表提交已完實際工程量報告，甲方代表在接到報告后3天內，按設計圖紙核實已完工程量（以下簡稱“計量”），并在計量前24小時通知乙方。若不通知，甲方計量結果無效。

5.9.2乙方應為甲方計量提供便利條件并派人參加，無正當理由不參加，甲方自行計量有效。

5.9.3甲方代表對乙方超出設計圖紙要求增加的工程量和因自身原因造成返工的工程量，不予計量。

5.10第22條工程款支付

工程款的支付應按鐵道部和建設銀行的規(guī)定，雙方根據工程實際情況協(xié)商研究，明確工程款支付的時間、金額和支付的方法等。

5.11第23條竣工驗收

依據國家計委計建設〔1990〕1號文《關于印發(fā)〈建設項目（工程）竣工驗收辦法〉的通知》和鐵道部（84）鐵鑒字第180號《鐵路基本建設工程竣工驗收交接暫行辦法》的規(guī)定執(zhí)行。

5.12第24條竣工決算

國家組織驗收的大中型項目，在工程正式驗收后，竣工決算在6個月內完成并報鐵道部計劃、財務、建設司，鑒定中心及使用單位。其他建設項目，在工程正式驗收后，竣工決算應在3至6個月內完成，并報鐵道部財務司、建設項目主管部門及使用單位。

甲方（蓋章）：_________乙方（蓋章）：_________

法定代表人（簽字）：_________法定代表人（簽字）：_________

開戶銀行及帳號：_________開戶銀行及帳號：_________

_________年____月____日_________年____月____日

簽訂地點：_________簽訂地點：_________

有關鐵路職工感恩心得體會報告六

甲方：

乙方：

(一)鐵路貨運合同主要條款

鐵路貨物運輸合同是鐵路承運人根據托運人的要求，按期將托運人的貨物運至目的站，交與收貨人的合同。 鐵路貨物運輸合同的主要條款

按年度、半年度、季度或月度簽訂的大宗物資或整車貨物運輸合同，應載明下列基本內容：托運人和收貨人名稱，名稱要寫全稱，要寫詳細的地點和聯系電話;發(fā)站和到站;貨物名稱;貨物重量;車種和車數;違約責任;雙方約定的其它事項。

零擔貨物用貨物運單代替合同，貨物運單應載明以下內容：托運人、收貨人名稱及其詳細地址;發(fā)站、到站及到站的主管鐵路局;貨物名稱;貨物包裝、標志;貨物件數和重量(包括貨物包裝重量);承擔日期;運到期限;運輸費用;貨車類型和車號;施封貨車和集裝箱的施封號碼;雙方商定的其他事項。

(二)鐵路貨運合同當事人的基本義務

1.托運人的基本義務

按照合同的約定時間和要求向鐵路承運人提供運輸的貨物。

對運輸貨物進行包裝，以適應運輸安全的需要。鐵路承運人有權要求托運人改善貨物的不良包裝，如果托運人拒絕改善，或者改善后仍然不符合國家有關運輸包裝規(guī)定要求的，鐵路承運人有權拒絕承運。

如實申報貨物的品名、重量和性質。這是托運人的基本義務之一。危險品貨物必須按照危險品的規(guī)定運輸;鮮活貨物要按照鮮活貨物的規(guī)定運輸。以免造成鐵路運輸事故。

按規(guī)定憑證運輸的貨物必須出示有關證件。

向承運人交付規(guī)定的運輸費用。如果是保價運輸的，必須申報價格，并按保價運輸支付保價費。 2.承運人的基本義務

認真清點托運人提供的貨物，在與貨物運單核對無誤后，即可簽認。鐵路承運人一旦簽認，承運手續(xù)即行完成。 

提供符合運輸要求的車輛以保證即時運輸。

由托運人裝車的貨物，要負責將車輛送到裝車地點。鐵路承運人應當指導特殊貨物的裝車，并辦理車輛交接手續(xù)。 

及時通知收貨人到站領取貨物，并將貨物交付收貨人。 

發(fā)現多收托運費要退還托運人或收貨人 3.收貨人的基本義務

及時到車站領取貨物，逾期領取要承擔保管費。 

補交托運人未交的運費以及運輸途中發(fā)生的墊付費用。

規(guī)定由收貨人組織卸車的要及時組織卸車。卸貨完畢后，將貨車清掃干凈并關好門窗、端側板(特種車為蓋、閥)、規(guī)定需要洗刷消毒的應洗刷消毒。

(三)簽訂鐵路運輸合同條款應注意的問題 1.正確選擇鐵路貨物運輸方式

鐵路貨物運輸方式分為整車、零擔和集裝箱。一批貨物的重量、體積或形狀要用一輛以上貨車運輸的，應按整車托運;不夠整車的，按零擔托運;符合集裝箱運輸條件的，可以按集裝箱托運。按零擔托運的貨物，一件體積最小不得小于002立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，每批不得超過300件。

零擔托運、集裝箱運輸，貨物快速運輸都應按照相應的法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定辦理。 2.鐵路貨物運輸的一批托運要求

按一批托運的貨物，必須是托運人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點相同(整車分卸貨物除外)。整車貨物每車為一批，跨裝、爬裝及使用游車的貨物，每一車為一批。準、米軌間直通運輸的整車貨物，一批的重量和體積應符合以下要求：一是質重貨物重量為30、50、60噸(不適用貨車增載的規(guī)定);二是，輕浮貨物體積為60、95、115立方米。

零擔貨物或使用集裝箱運輸的貨物，以每張貨物運單為一批。使用集裝箱運輸的貨物，每批必須是同一箱型。下列貨物不得按一批托運：危險貨物與非危險貨物(另有規(guī)定的除外);易腐貨物與非易腐貨物;投保運輸與未投保運輸;性質不同不能混裝運輸的貨物;運輸條件不同的貨物。 3.要車計劃的提出

按季度、半年度、年度或更長期限簽訂整車大宗物資運輸合同的，須同時提出月度要車計劃表，其他整車貨物可用月度要車計劃作為運輸合同，交運貨物時還須向承運人遞交貨物運單。

月度貨物運輸計劃的編制按《鐵路月度貨物運輸計劃編制辦法》的規(guī)定辦理。 4.貨物的托運

貨物的托運是簽訂合同的重要階段。托運人向承運人交運貨物應向車站按批提出貨物運單一份。使用機械冷藏車運輸的貨物，同一到站，同一收貨人可以數批合提一份運單。整車分卸貨物，除提出基本貨物運單一份外，每一分卸站應另增加分卸貨物運單兩份(分卸站、收貨人各一份)。 貨物運單的填寫，按《貨物運單和貨票填制辦法》的規(guī)定辦理。

托運人按一批托運的貨物品名過多，不能在運單內逐一填記或托運搬家貨物以及同一包裝內有兩種以上的貨物，須提出物品清單一式三份。一份由發(fā)站存查;一份隨同運輸票據遞交到站;一份退還托運人。除個人托運的物品外，可以使用具有物品清單內容的其他單據代替物品清單。

托運人對其在貨物運單和物品清單內所填記事項的真實性應負完全責任。匿報、借報貨物品名、重量時還應按照規(guī)定支付違約金。 5.運輸保險和保價運輸

托運人在托運每件價值在700元以上的貨物、每件價值在500元以上的非成件貨物和不是上述限額的貨物時，可投保貨物運輸險。

托運人托運不屬于國家定價的貨物或個人托運的在貨物運單上不明確填寫貨物具體名稱的貨物(如搬家貨物、行李)，分為聲明價格和不聲明價格兩種，由托運人決定按哪種方式運輸，并在貨物運單托運人記載事項欄內注明。

個人托運貨物按《個人物品運輸辦法》規(guī)定辦理。按聲明價格運輸的貨物，鐵路部門核收保價費。 6.貨物的運輸包裝與標記(貨簽)

托運人應根據貨物的性質、質量、運輸距離、運輸種類、氣候以及貨車裝載等條件，使用符合運輸要求、便于裝卸和保證貨物安全的運輸包裝。按國家包裝標準或部頒包裝標準(專業(yè)標準)進行包裝。對沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標準的，車站應與托運人共同研究制定貨物運輸包裝暫行標準，共同執(zhí)行。

托運人托運零擔貨物，應在每件貨物上標明清晰明顯的標記(貨簽)。用堅韌材料制作標記，在每件貨物兩端各粘貼或釘固一個，包裝不適宜粘貼或釘固的，可使用拴掛的辦法。不適宜用紙制標記的貨物，應使用油漆在貨件上書寫標記或用金屬、木質、布、塑料板等材料制成的標記。 對于托運行李，搬家貨物的，除使用上述第一范文網整理標記外，還應在貨物包裝內部放置標記(貨簽)。

托運人應根據貨物性質，按照國家標準，在貨物包裝上做好包裝儲運圖示標志。貨件上與本批貨物無關的運輸標記和包裝儲運圖示標志，必須撤除或抹消。

7.鐵路運輸貨物的數量確定

鐵路運輸貨物按件數和重量或者單按重量、件數承運。下列貨物，按整車運輸時，只按重量承運，不計算件數：散堆裝貨物;成件貨物規(guī)格相同(規(guī)格在三種以內的視作規(guī)格相同)，一批數量超過20__件;規(guī)格不同，一批數量超過1600件。 托運人組織裝車，到站由收貨人組織卸車的貨物按托運人在貨物運單上填記的件數承運。

整車貨物和使用集裝箱運輸的貨物，由托運人確定重量;零擔貨物除標準重量、標記重量和有過秤清單以及一件重量超過車站衡器最大稱量的貨物外，由承運人確定重量，并核收過秤費。貨物重量(包括貨物包裝重量)的確定，必須準確。 8.押運

活動物、需要澆水運輸的鮮活植物、生火加溫運輸的貨物，掛運的機車和軌道起重機以及特殊規(guī)定應派押運人的貨物，托運人必須派人押運。押運人數每批不應超過兩人，特定者除外，托運人要求增派押運人或對上述以外的貨物要求派人押運時;須經承運人認可。對押運人應核收押運人乘車費。

派有押運人的貨物，托運人應在貨物運單內注明押運人姓名和證明文件名稱及號碼，經發(fā)站審核后發(fā)給押運人須知，并在貨票甲聯注明，由托運人簽收。 9.貨物運輸費用

貨物運輸費用，按照《鐵路貨物運價規(guī)則》的規(guī)定計算。托運人應在發(fā)站承運貨物當時支付費用。對18點以后承運的貨物，車站應在貨票承運日期戳記下注明“翌”字，其運輸費用，可以在次日支付。由于臨時發(fā)生搶救、救災，防疫等情況，在發(fā)站支付確有困難，經發(fā)站鐵路局同意，可以后付或由收貨人在到站支付。 10.承運

零擔和集裝箱運輸的貨物，由發(fā)站接收完畢，整車貨物裝車完畢，發(fā)站在貨物運單上加蓋車站日期戳時，即為承運。

車站在承運貨物時，應將領貨憑證及貨票丙聯交給托運人。托運人應將領貨證及時交給收貨人。收貨人憑證向到站聯系領取貨物。 11.貨物的交付與提貨

承運人組織卸車的貨物，到站應不遲于卸車完畢的次日內，用電話或書信，向收貨人發(fā)出催領通知并在貨票內記明通知的辦法和時間。有條件的車站可采用電報、掛號信、長途電話等通知方法，收貨人也可與到站商定其他通知辦法。

收貨人在到站查詢所領取的貨物未到時，到站應在領貨憑證背面加蓋車站日期戳，證明貨物未到。

貨物運抵到站，收貨人應及時領取。拒絕領取的，應出具書面說明。自拒領之日起3日內，到站應及時通知托運人和發(fā)站，征求處理意見。托運人自接到通知次日起5日內，應提出處理意見并答復到站。

從承運人發(fā)出催領通知次日起(不能實行催領通知時，從卸車完畢的次日起)，經過查找，滿30日(搬家貨物滿60日)仍無人領取的貨物或收貨人拒領，托運方又未按規(guī)定期限提出處理意見的貨物，承運人可按無法交付貨物處理。 對不宜長期保管的貨物，承運人根據具體情況，可縮短通知和處理期限。 12.貨物運到的期限

鐵路運輸貨物，應在規(guī)定的運到期限內運至到站。貨物運到的期限從承運人承運貨物的次日起，按以下規(guī)定計算： (1)貨物發(fā)送期間為1日。

(2)貨物運輸期間：每250運價公里或其未滿為1日;按快運辦理的整車貨物每500運價公里或其未滿為1日。

(3)特殊作業(yè)時間：一是需要中途加冰的貨物，每加冰一次，另加1日;二是運價里程超過250公里的零擔貨物和一噸、五噸型集裝箱貨物，另加2日，超過1000公里加3日;三是一件貨物重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的零擔貨物及零擔危險貨物另加2日;四是整車分卸貨物，每增加一個分卸站，另加1日;五是準、米軌間直通運輸的整車貨物，另加1日。

貨物實際運到日數的計算：起算時間從承運貨物的次日(指定裝車日期的，為指定裝車日的次日)起算; 終止時間，到站由承運人組織卸車的貨物，到貨車調到卸車地點或貨車交接地點時止。 貨物運到期限，起碼天數為3日。 13.貨物運到逾期的責任

貨物實際運到日數，超過規(guī)定的運到期限時，承運人應按所收運費的百分比，向收貨人支付下列數額的違約金： 逾期總天數 違約金

運到期限1日 2日 3日 4日 5日6日以上

3日15%20%

4日10%15%20%

5日10%15%20%

6日10%15%15%20%

7日10%10%15%20%

8日10%10%15%15%20%

9日10%10%15%15%20%

10日5%10%10%15%15%20%

貨物運到期限11天以上，發(fā)生運到逾期時，按下表規(guī)定計算違約金： 逾期總日數占運到期限天數違約金不超過1/10時為運費的5%超過1/10時，但不超過3/10時為運費的10%超過3/10時，但不超過5/10時為運費的15%超過5/10時為運費的20% 當事人違約責任、

索賠時效按《鐵路貨物運輸合同實施細則》的規(guī)定確定。 14.鐵路貨物運輸合同的變更和解除

根據民法典第八百二十九條規(guī)定，鐵路貨運合同在承運人將貨物交付收貨人之前，可以變更合同部分內容，如變更標的物、運輸期限、到站、收貨人;在貨物發(fā)送前可以解除雙方的合同關系。

鐵路貨運合同經雙方同意，可在規(guī)定的變更范圍內辦理變更。托運人和收貨人由于特殊原因，經承運人同意，對承運貨物可以按批在貨物所在的途中站或到站辦理變更到站、變更收貨人，但屬于下列情況不得辦理變更： 違反國家法律、行政法規(guī)、物資流向或運輸限制; 變更后的貨物運輸期限大于貨物容許運送期限; 變更一批貨物中的一部分; 第二次變更到站。

貨物承運后發(fā)送前，托運人可向發(fā)站提出取消托運，經承運人同意，貨物運輸合同即告解除。

托運人或收貨人要求變更或解除運輸合同時，應提出領貨憑證和貨物變更要求書，提不出領貨憑證時，應提出其他有效證明文件，并在貨物變更要求書中注明。同時，托運人或者收貨人應當按照規(guī)定支付費用。

甲方(印章)：乙方(印章)：

日期： 日期：

地點：

有關鐵路職工感恩心得體會報告七

尊敬的領導：

您好!

我是柳州鐵路運輸系**屆的應屆畢業(yè)生***，首先誠摯地感謝您從百忙中抽出時間來看我的這份求職書，別因為我是區(qū)區(qū)一個中專生，因此讓你匆匆合上求職書，但是懇請您繼續(xù)看下去，您會發(fā)現，我能做到的卻不僅僅是一個一般意義上的中專生所能做到的。

我們是夾縫里求生存的中專生，可在這夾縫中卻培養(yǎng)了我諸多能力 。自入學來，我就時時告戒自己要不斷努力，為此在學習上我不敢放松。在一年級時，通過我的努力競選為校團委委員并獲“工作積極分子”稱號.二年級上學期我又被評為“鐵路局優(yōu)秀團員”和“柳州市優(yōu)秀學生干部”。這些榮譽更加鼓舞了我讀愛書的欲望。由于我為人大方有責任感，被選為班長。同時在此學期獲得學校二等獎學金。

三年來，我完成了學校規(guī)定的全部課程，具有計算機的基礎知識和基本應用能力，對計算機常用軟件有熟練運用，如visual fo*pro 6.0、辦公自動化軟件、網頁三劍客、c語言等。自學photoshop 7.0.1、。熟練掌握了win *p操作系統(tǒng)和計算機應用與維護。

我的優(yōu)點是誠實、熱情、性格堅毅。我認為誠信是立身之本，所以我一直是以言出必行來要求自己的，答應別人的事一定按時完成。由于待人熱情誠懇，所以從小學到大學一直與同學和老師相處得很好，而且也很受周圍同學的歡迎，與許多同學建立起深厚的友誼。

我期待著人生的又一次挑戰(zhàn)，更期待能置身于才遇良將的工作與發(fā)展的無限空間中去。給我一片天空，我會讓它更加絢麗，這是我永遠的承諾。期待您的佳音!

忠心祝福：貴公司興旺發(fā)達、全體員工工作順利!

此致

敬禮!