鐵路試驗交流心得體會總結 鐵路試驗員工作總結(八篇)

在平日里，心中難免會有一些新的想法，往往會寫一篇心得體會，從而不斷地豐富我們的思想。好的心得體會對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇心得體會以下我給大家整理了一些優(yōu)質的心得體會范文，希望對大家能夠有所幫助。

最新鐵路試驗交流心得體會總結一

1、深入學習、貫徹全路運輸安全工作座談會精神，提高對大反思工作的認識。這次反思活動與以往的最大不同之處在于要求各級干部要帶頭反思自查，形成一級帶一級、一級促一級的態(tài)勢。要加強對部、局領導講話精神的深入學習，提高自己的思想認識，克服厭煩情緒，從思想上端正對大反思大檢查工作重要性的認識，并積極做宣傳工作，利用各種機會和場合積極做好上級精神的宣傳，促進職工思想認識的提高。

2、要堅持過程與結果并重，以成果來檢驗過程。開展安全大檢查大反思活動開展的目的，就是要全面徹底地擺問題，整治事故隱患，確保安全生產持續(xù)穩(wěn)定與健康發(fā)展。因此，要取得實效就不能僅僅滿足于完成了上級規(guī)定的內容，要真正做到眼睛向內、深入查擺在日常工作中切實存在的問題和隱患，抓住主要矛盾，有效解決。

3、必須突出抓好查出問題的整改，制訂切實可行的措施與方案，提高整治效果。對大反思大檢查活動中查找出來的問題，要及時進行深入剖析，找出問題的原因和癥結所在，制訂有針對性的措施，逐一抓好整改落實，不留漏洞。特別是對安全生產影響較大的問題，必須要有明確的時間表和需達到的效果，才能確保反思活動取得實效。

必須始終堅持安全第一思想不變。安全是鐵路運輸生產的永恒主題，是一切工作的重中之重。4.28特大事故損失慘重、教訓深刻、后果嚴重。事故用血的教訓再次告訴我們：安全第一的地位在任何時候都不能動搖，作為一名管理干部，必須把始終堅持把持之以恒、一以貫之的工作態(tài)度扎扎實實落實到日常工作中。堅持標準高、講科學、不懈怠的要求，把主要精力集中到安全生產中去，以強烈的責任感、緊迫感，主動參與到安全工作中去。

隨著我國鐵路建設的不斷發(fā)展，各種新技術、新設備的運用，影響安全的因素更加復雜，安全管理難度更大。我段成立以來，雖然經(jīng)過大家的不懈努力，安全管理成績顯著，但必須清醒地看到安全基礎薄弱的狀況并沒有從根本上改變，安全形勢依然不容樂觀。必須加大對安全工作的宣傳力度，讓每一位干部職工都從思想深處深刻認識到安全生產是我們每個人的根本職責，是各項工作的根本前提，安全不好就談不上發(fā)展、談不上效益。加大安全工作的宣傳力度，提高全員安全意識。

1、繼續(xù)深入開展安全大反思活動。嚴格按劉部長提出的自上而下、上下結合、翻箱倒柜、務求實效16字要求和路局的有關要求，認真抓好第三、四階段大反思活動的推進。認真學習和領會講話精神，積極參加再反思。對前兩階段活動進行反思、對存在的不足進行補課，對查擺問題進行再分析，加強整改。

2、積極參與段里的各項安全重點工作。根據(jù)段里的有關規(guī)定和要求，積極主動參加做好防洪、防脹、三防一反、防暑降溫、施工安全管理和暑運安全等工作，認真落實崗位負責制，立足本職工作，為全段各項任務地順利完成盡自己的最大努力。

3、強化工作責任意識，提高工作質量。加強文件審核中的安全把關。認真對照有關安全規(guī)章制度和標準，認真審核各部門文件，提高文件審閱質量。對各類文件根據(jù)時效性認真區(qū)分輕重緩急，有針對性地做好文件傳遞，確保安全生產等方面的重要文件不在傳遞過程中出現(xiàn)問題。加強對沿線車間簽收文件的督查與催辦。對段發(fā)各種文件，特別是安全生產方面的急辦文件加強簽收管理，及時檢查和督促簽收情況，確保文件能及時傳達到位。

最新鐵路試驗交流心得體會總結二

新建太興鐵路靜游至興縣段txjx-1標，從婁煩的上靜游起經(jīng)嵐縣。興縣致臨縣的白文車站。與山西中南部鐵路通道并軌，正線全長63.072千米。疏解線全長7.241km。.起點里程dk91+450.終點里程dk167+123.標段工程被的二青山隧道(dk132+290~dk14+155) 分隔成兩段。小里程段正線長40.84km，大里程段正線長22.232km，重車線全長3.265km；空車線全長3.976km.路基土石方1943.47萬斷面方，路基附屬混凝土及砌體51.58萬圬工方，單線隧道19座12217延米，單線特大橋5座6599.62延米，單線大橋26座5938.16延米，單線框架橋2座529頂平米，涵洞202座9376橫延米，正線鋪軌66.85公里，中間站五個，社科站、嵐縣站、敦厚站、東會站、白文東站；站線鋪軌15.9公里，單開道岔54組，鋪道碴25.46萬立方米，區(qū)間信號工程67.31公里，連鎖道岔54組，房屋1.3535萬平方米。 三電遷改及改移道路，路基.橋涵。隧道幾明洞，軌道，通信信號及信息，電力及電力牽引供電，房屋(不含站房)，其它運營生產設備及建筑物。大型臨時設施和過渡工程等全部工程。

(一)項目監(jiān)理部組織機構

20xx年x月x日山西太興鐵路中標后，公司領導極為重視，抽調精干力量組建現(xiàn)場監(jiān)理站，公司副總經(jīng)理格xxx親自到現(xiàn)場協(xié)助選址，指導組建監(jiān)理站和中心試驗室，經(jīng)過兩個多月的努力，完成了業(yè)主要求的標準化監(jiān)理站和試驗室的組建，在同行業(yè)中受到業(yè)主的好評，同時根據(jù)委托監(jiān)理合同規(guī)定的監(jiān)理范圍和控制目標，并結合考慮監(jiān)理人員的年齡層次、專業(yè)水平等條件，組建了一支精干的監(jiān)理隊伍進駐現(xiàn)場開展監(jiān)理工作。目前項目監(jiān)理部共有10多名主要人員。

(二)監(jiān)理工作制度

監(jiān)理站建立后，總監(jiān)主持監(jiān)理人員按照監(jiān)理大綱要求編寫監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細則，根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細則的要求，項目部訂立了監(jiān)理例會制度、監(jiān)理人員崗位責任制、旁站監(jiān)理制度、文件檔案管理制度、交接班制度，監(jiān)理人員廉正制度，監(jiān)理人員守則等各項規(guī)章制度，并將各項制度上墻公布，督促所有成員努力工作，嚴格監(jiān)理熱情服務，為業(yè)主盡職盡責。

1、各專業(yè)安排專人每天按進度負責填寫監(jiān)理日記。

2、各專業(yè)監(jiān)理工程師每天對施工現(xiàn)場巡檢四次(上、下午各二次)，關鍵工序、關鍵部位全過程旁站監(jiān)理，項目監(jiān)理部實行夜間值班制度，工地每天24小時不斷人。

3、每周由總監(jiān)或總監(jiān)代表組織召開工地例會，總結上周工作計劃完成情況。

4、每月召開一次由業(yè)主和承包方參加的質量、安全、進度、文明施工總結會，對各方面表現(xiàn)突出的工區(qū)給予肯定和表揚，對出現(xiàn)問題，進行分析、查找原因，并督促其及時解決改正。

5、每月由總監(jiān)或總監(jiān)代表組織編寫監(jiān)理月報，總結本月內專業(yè)監(jiān)理情況，及時向業(yè)主及公司匯報。

6、監(jiān)理站委派辦公室專人負責編制整理監(jiān)理內業(yè)資料，管理公司、業(yè)主下發(fā)的工程文件，以及對承包單位發(fā)出的指令文件，并形成收發(fā)文記錄備查。向業(yè)主上報日報，周報，每周檢查情況報表。

(三)項目部內部管理制度

1、監(jiān)理站辦公室墻上嵌掛“總監(jiān)、監(jiān)理工程師崗位責任制”、“監(jiān)理工程師職業(yè)道德守則”、“質量控制程序”、“進度控制程序”等制度題板，用以指導監(jiān)理人員有序工作。設公告欄，專人負責將各項規(guī)章制度、工程相關人員通訊錄、各項通知等工程信息列入欄內。

2、項目站所有監(jiān)理人員進入現(xiàn)場工作時，統(tǒng)一著裝帶有公司標志的工作制服，佩帶胸卡。

3、辦公室內微機、打印機、飲水機等一應俱全，各種文件、表格均用微機形成，實現(xiàn)規(guī)范化管理.

三、項目監(jiān)理部工作方法及原則

項目監(jiān)理站進入施工現(xiàn)場后，以總監(jiān)理工程師為首的項目監(jiān)理站各專業(yè)監(jiān)理工程師從工程建設項目實際出發(fā)，以貫徹、落實有關政策、嚴格履行《建設工程委托監(jiān)理合同》、認真執(zhí)行有關技術標準、規(guī)范和各項法規(guī)為原則，以建設質量高、投資合理、速度快的工程為控制目標，以“守法、誠信、公正、科學”為行業(yè)標準，以事前指導、事中檢查、事后驗收等為工作方法，全面地開展監(jiān)理工作。同時，在工作中，各專業(yè)監(jiān)理工程師嚴格行使《建設監(jiān)理委托合同》中賦予監(jiān)理工程師的權利，以精干的業(yè)務知識、實事求是的敬業(yè)精神、一絲不茍的科學態(tài)度和公正廉潔的工組作風從嚴依法監(jiān)理，在工作中不斷加強監(jiān)理內部組織管理，積極探索總結工作經(jīng)驗，使監(jiān)理工作真正體現(xiàn)出它的科學性、公正性。

在對業(yè)主的服務方面，監(jiān)理站在不超出監(jiān)理合同規(guī)定的監(jiān)理范圍內盡量滿足業(yè)主提出的要求，努力做好業(yè)主的參謀和代理人。在對承包單位的管理方面，采取以管為主、以“監(jiān)、幫、促”相結合的原則開展工作，同時督促承包單位推行全面質量管理，促進工程建設管理水平不斷邁向新臺階。

(一)工程質量控制

目前現(xiàn)場開工的工程主要是隧道工程，太興鐵路地處山西呂梁濕陷性黃土地區(qū)，隧道圍巖差，風險高，施工難度大，施工作業(yè)隊素質差，工程質量控制是本次履行監(jiān)理合同的核心內容，也是我們項目監(jiān)理站的主要工作目標。為此，項目監(jiān)理站各專業(yè)監(jiān)理工程師在總監(jiān)理工程師的帶領下從影響工程質量的五個因素入手，運用主動控制與被動控制相結合的方法，對各個隧道的施工質量采取事前、事中與事后控制，對隧道鋼架支護間距，圍巖錨桿長度，隧道噴射混凝土施工工藝及質量嚴格把關，確保工程質量達到承包合同、設計文件及相關驗收標準的要求。

1、對施工單位及施工人員的控制

施工單位進場后，我們首先對施工單位的企業(yè)資質以及營業(yè)范圍入手開始進行審查，同時重點審查其管理人員及特殊工種作業(yè)人員的上崗資質，對其上崗執(zhí)業(yè)資格予以確認;投標主要人員變更的要及時履行變更手續(xù)

2、 對原材料、構配件的質量控制

工程監(jiān)理過程中，監(jiān)理站中心試驗室的專業(yè)監(jiān)理工程師對施工單位進場的材料要求必須附產品出廠合格證，并及時報我監(jiān)理工程師進行進場材料的外觀檢驗和質量證明文件審查，對按要求需做二次復試的原材料及時進行見證取樣，并送法定檢測單位檢測。對外觀檢驗及質量保證資料均符合要求的材料方允許在工程上使用。對于外觀檢驗和檢測結果不合格的材料，要求承包單位立即清出現(xiàn)場，不得使用。同時在監(jiān)理過程中對使用的材料采取跟蹤監(jiān)督，杜絕承包單位在使用材料時存在?以次充好，偷梁換柱?的現(xiàn)象發(fā)生。

3、 施工方法、技術措施的質量控制

在控制承包單位的施工方法和技術措施方面，我們采取預控措施。在承包單位準備施工工程項目前，我們要求承包單必須提前上報經(jīng)其上級主管部門業(yè)已審批的施工組織設計或施工技術措施。并經(jīng)我專業(yè)監(jiān)理工程師、總監(jiān)理工程師審查批準后，方允許施工單位依據(jù)其編制的施工組織設計或施工技術措施組織施工。對其提交的施工組織設計或施工技術措施，我們著重審查其是否具有針對性、可操作性和對現(xiàn)場施工的指導性，并根據(jù)設計文件、鐵路驗標以及現(xiàn)場實際情況提出相應的審查意見，對其內容中存在的編制錯誤或與設計文件、規(guī)范相違背的地方給予指正，要求其在修改后重新報審。

4、對施工機械設備及環(huán)境的控制

進入現(xiàn)場的施工機械設備，我們除了對其書面保證資料進行核查外，而且在現(xiàn)場對其運轉時的工作能力進行檢查，以保證機械設備滿足現(xiàn)場的施工要求。同時核對施工單位是否將投標文件中承諾的擬采用設備進場使用。監(jiān)理過程中，我們對其采用的機械設備的實用性給予監(jiān)控。

5、在環(huán)境控制方面，我們針對各隧道的工程特點及其周邊環(huán)境的特點，充分考慮施工中可能發(fā)生的情況，提前書面通知施工單位充分做好施工前準備工作，充分考慮生產環(huán)境、勞動環(huán)境、周邊環(huán)境對施工的影響，避免工作準備不充分或保證措施、防護措施不利而影響正常施工進度或施工質量。

(二)施工進度控制

1、工程進度的快慢直接關系到工程建設項目能否按期竣工和投入使用問題。我項目監(jiān)理站結合現(xiàn)場實際情況，對施工單位編制的施工進度計劃進行提前審查，經(jīng)與業(yè)主協(xié)商并征

得同意，對施工單位不合理的工序安排提出意見，要求其合理調整，使進度計劃滿足實際工程需要。

2、現(xiàn)場監(jiān)理過程中，監(jiān)理部要求施工單位每月末提前編報下月份的施工進度計劃。 項目監(jiān)理站按照施工合同、工程施工實際進度、

(三)投資控制工程質量對所監(jiān)理的各項目進行工程款支付控制。20xx年末累計完成產值5636萬元。

(四)合同管理

現(xiàn)場監(jiān)理過程中，受業(yè)主委托，項目監(jiān)理部根據(jù)施工現(xiàn)場相關合同的約定對工程工期、質量進行監(jiān)督、管理；監(jiān)督材料采購合同的訂立，監(jiān)督設備合同的履行；掌握合同的副本，了解合同的內容，進行合同跟蹤管理，檢查合同執(zhí)行情況，及時準確反映合同信息。認真檢查施工合同的履行情況，實現(xiàn)科學管理。

(五)信息管理

項目監(jiān)理站通過建立信息交流網(wǎng)絡，及時準確的在組織內部以及與業(yè)主、施工單位及時進行信息交流，及時上報日報，周報掌握現(xiàn)場施工質量、進度動態(tài)，同時與外部環(huán)境進行信息交流，了解建筑市場形勢及建筑法律法規(guī)發(fā)布情況。

(六)內業(yè)管理

在一般建設工程中，建設單位、監(jiān)理單位、施工單位往往只重視施工現(xiàn)場的外業(yè)管理工作，而忽視了工程技術資料的管理，尤其是內業(yè)資料的同步管理工作。為此，項目監(jiān)理部進駐施工現(xiàn)場后，對工程技術資料的管理提出了嚴格要求。

1、 由監(jiān)理人員下達給施工單位的開工、停工、返工等相關通知及報送業(yè)主《備忘錄》等文件，都是以書面形式由項目監(jiān)理站或監(jiān)理組簽發(fā)，避免以往工程建設中的口頭通知,后期難以核實而引起的不必要糾紛，真正把工程問題落實到書面上，使得現(xiàn)場監(jiān)理人員能夠有理有據(jù)地開展監(jiān)理和審查工作。

2、 現(xiàn)場的內業(yè)資料管理過程中，根據(jù)實際情況需要，監(jiān)理公司編制了實用性很強的監(jiān)理資料表格，如：旁站監(jiān)理記錄(本)、平行檢驗記錄、督促安全文明施工記錄等等，確?，F(xiàn)場內業(yè)資料實現(xiàn)表格化，并實行文件隨時發(fā)送、隨時登記的制度，實現(xiàn)場所有文件都能做到系統(tǒng)管理。

3、 項目監(jiān)理部記住現(xiàn)場后，便著手進行工程技術資料微機管理，所有的工程技術資料全部及時輸入微機，上報的材料和文件全部由微機輸出，使得資料的管理趨于科學化和規(guī)范化。

1、 監(jiān)理站人員進駐現(xiàn)場后深感肩上責任的重大，上半年以來，監(jiān)理人員在現(xiàn)場監(jiān)理過程中，始終秉著“守法、誠信、公正、科學”執(zhí)業(yè)準則，牢記“安全重于泰山、質量高于一切、進度就是效益”的現(xiàn)場管理宗旨，認真、細致做好質量、進度、信息與合同的控制與管理工作。如今通過監(jiān)理站全面協(xié)調現(xiàn)場各方面工作及施工現(xiàn)場各家施工單位的共同努力，最終促使監(jiān)理合同范圍內的前期工程在最短的時間內了解工地狀況及施工隊伍的情況。很快進入了工地監(jiān)理的角色。

2.在監(jiān)理實際工作中，認真審圖，熟悉設計圖紙的有關規(guī)定和要求。在工程關鍵部位的施工時，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過程，及時，完全真實地 做好書面的旁站記錄。 對各施工中的巡視.巡查、檢查，所發(fā)現(xiàn)的問題，及時采用口頭形式和書面形式通知施工單位和上級。做到問題及時向上級匯報，并督促施工單位落實整改及進行再次的復合檢查，盡職盡責地做好我們應該做的工作。

3、 回顧這半年來的現(xiàn)場監(jiān)理工作，在監(jiān)理公司總部的正確指引下，經(jīng)過項目監(jiān)理站的全體人員的共同努力，項目監(jiān)理站的現(xiàn)場監(jiān)理工作取得了一定的成效，同時在工程建設中發(fā)揮了較大的作用，總結監(jiān)理工作成績的取得，離不開公司各位位領導及全體同仁的大力支持和幫助。表示深深的謝意!

4、 隨著基本建設事業(yè)的蓬勃發(fā)展，下一階段，我項目監(jiān)理站將會繼續(xù)貫徹執(zhí)行“創(chuàng)行業(yè)性、有公信力的名牌監(jiān)理企業(yè)、做自律有為的企業(yè)方針，進一步努力提高監(jiān)理工作水平，增強監(jiān)理隊伍綜合實力，樹立“沁原品牌 ”，為公司做大做強，贏得市場。

最新鐵路試驗交流心得體會總結三

委 托 方(甲方)：

受委托方(乙方)：

因甲方正在進行新建地方鐵路羅定至岑溪線第二～2合同段(dk13+000～dk16+275段)施工，為了取得科學的檢測數(shù)據(jù)，更快、更好地完成本工程，及時對施工過程進行監(jiān)控管理，保證工程的質量，甲方?jīng)Q定委托乙方作為甲方的代理試驗室，在乙方資質許可范圍內對該工程的標準試驗和所用的原材料、產品等進行試驗檢測。甲乙雙方經(jīng)平等協(xié)商，同意簽訂如下合同：

一、檢測內容及頻率

所有甲方委托的檢測項目如下：土、集料、水泥、水泥混凝土和砂漿、無機結合料穩(wěn)定材料、鋼筋、結構混凝土、地基基礎、原材料、橋涵結構物試驗檢測等。詳見(羅定市民心公路工程質量檢測站計量認證范圍及限制要求表)。具體檢測項目及頻率按《最新鐵路工程設計規(guī)范與施工質量驗收標準大全》規(guī)定檢測。

二、檢測依據(jù)

(1)鐵道部現(xiàn)行有效的試驗檢測規(guī)程和標準;

(2)鐵道部《最新鐵路工程設計規(guī)范與施工質量驗收標準大全》;

(3)有關設計、批復、施工文件和圖紙。

三、檢測工作要求

1、甲方委托乙方在資質許可范圍內對該工程的標準試驗和所用的原材料、構件、產品等進行試驗檢測。乙方不負責所超出乙方資質的檢測項目的試驗檢測。

2、檢測人員要求：乙方應委派具有豐富檢測經(jīng)驗且取得相應資格的人員進行檢測，并指定專人負責。

3、儀器設備要求：檢測用的儀器設備由乙方負責，儀器設備性能應正常，能滿足檢測工作需要且經(jīng)計量檢定;檢測用的交通工具由甲方負責(附件：試驗檢測設備一覽表)。

4、檢測時間要求：需要外業(yè)檢測時，甲方應提前12小時書面或電話通知乙方，乙方接到甲方的檢測通知后應12小時內做好檢測工作，并組織進場檢測。外業(yè)檢測結束后，乙方應盡可能現(xiàn)場提供初步檢測結果，并應3個工作日內出具相應檢測項目的試驗檢測報告(檢測報告應蓋cma章)，試驗檢測報告分階段報送甲方。如甲方未能及時配合乙方的檢測工作，乙方提交試驗檢測報告的時間按實際影響時間順延。

四、工作條件和協(xié)助事宜

1、甲方指定一位專職技術人員負責現(xiàn)場試驗檢測工作及協(xié)調甲乙雙方的試驗檢測相關事宜，所有經(jīng)現(xiàn)場檢測人員簽過的現(xiàn)場試驗檢測記錄如路基壓實度、地基承載力，只要沒有超出乙方的資質范圍，乙方應以乙方公司的名譽及時地給予出具相應檢測報告。原材料、無側限試件、混凝土試件等室內試驗由甲方自行安排專業(yè)技術人員取樣、制作試件和送樣。

2、每次試驗檢測前，甲方應按乙方提供的格式填寫試驗檢測委托單，甲方應保證所提供的一切資料、信息和實物的真實性，對所填寫的委托內容確認簽名，對相關資料的真實性、準確性負責。乙方將嚴格委托內容進行檢測，保證檢測的公正性，對來樣檢驗數(shù)據(jù)負責，并為甲方提供的樣品及有關資料保密。

3、乙方必須嚴格按相關的試驗檢測規(guī)程的要求開展檢測工作，真實提供試驗檢測報告。

4、乙方嚴格遵守有關廉政規(guī)定，不得以權謀私，弄虛作假。

5、乙方每次完成單項工程檢測后與甲方共同進行工程量確認。

五、履行期限和方式

本合同的履行期限為20_年4月至工程結束。本合同的履行期限為合同有效期，合同失效后合同責任終止。

六、驗收標準和方式

1、本合同采用提交相關試驗檢測報告(一式兩份)的方式驗收，甲方逐次簽收乙方提交的試驗檢測報告。檢測結果歸甲、乙雙方共有，并由雙方承擔保密義務。

2、本合同的保證期為合同有效期。在保證期內因乙方責任出現(xiàn)質量缺陷的，乙方應予返工或者采取補救措施，費用又乙方承擔;如乙方未及時返工或補救，甲方有權扣回相應的試驗檢測費。

七、合同價及支付方式

1、 本合同價按所做項目的多少，按正常收費標準的80%予以結算(收費標準附后)。

2、甲方按每月末支付乙方檢測費。

3、每次收款時乙方須開具正式發(fā)票向甲方辦理收款手續(xù)。

八、爭議的解決辦法雙方若發(fā)生爭議無法協(xié)商解決時按法律程序解決。

九、合同生效及其它

1、本合同壹式肆份，甲方、乙方各執(zhí)貳份，均具法律效力;

2、本合同自合同簽訂后生效，工程完工結清款項后失效;

3、本合同未盡事宜，由甲乙雙方協(xié)商解決。

甲方：

代表(簽字)：

乙方：

最新鐵路試驗交流心得體會總結四

年來，我鎮(zhèn)的鐵路護路聯(lián)防工作在鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府的領導和縣護路辦的指導下，緊緊圍繞確保鐵路運輸安全這一目標，全面落實鐵路護路聯(lián)防承包責任書，努力抓好責任制的落實，夯實基層基礎工作，加大護路宣傳力度，加強護路聯(lián)防隊伍建設，適時開展專項整治，確保了鐵路運輸安全暢通?，F(xiàn)將20_年上半年工作總結如下：

一、黨政重視，切實加強領導

一是鎮(zhèn)黨委、政府高度重視“平安鐵路示范鎮(zhèn)”工作，始終把“平安鐵路示范鎮(zhèn)”工作擺上重要議事日程，列入社會治安綜合治理工作、平安建設總體規(guī)劃，與綜治、平安建設工作同安排、同檢查，在鎮(zhèn)、村護路辦和鎮(zhèn)、村、組干部群眾的共同努力下，通過狠抓各項護路措施的落實，使“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建成果不斷得到鞏固和擴大。

二是層層簽訂鐵路護路聯(lián)防承包責任書。在年初召開的全鎮(zhèn)政法綜治工作會上由鎮(zhèn)黨委政府與涉路的金吉布、白芒、新祉、堂下、橋邊、下田、松山、石楓、防里等9個村(居)簽訂了鐵路護路聯(lián)防責任書。此后，鎮(zhèn)護路辦又及時與各村駕駛員簽訂新余市機動車輛通過鐵路道口安全責任書，進一步明確了鎮(zhèn)、村、組、戶開展鐵路護路聯(lián)防工作的目標、工作措施、領導責任及具體任務。

二、明確任務，落實各項措施

一是認真組織開展“三月綜治、護路宣傳月”活動，組織人員到鐵路沿線開展愛路護路宣傳，在金吉布、白芒、新祉、堂下、橋邊、下田、松山、石楓、防里9個村(居)刊出黑板報3期，張貼宣傳畫78幅，到鐵路沿線的10個村民小組召開群眾會宣傳10場次，到中心學校以有獎問答的形式組織開展“四個一”宣傳活動，深入廣泛地宣傳《鐵路法》和《鐵路運輸安全保護條例》。通過愛路護路宣傳，進一步增強了鐵路沿線干部群眾及學生的法制意識、安全意識和愛路護路意識。

二是認真開展涉路矛盾糾紛排查調處工作，對排查出的社會矛盾糾紛及時進行調處，確保鐵路沿線社會穩(wěn)定;抓好“抓兩降、保暢通”工作，嚴厲打擊和防范偷盜路材路料的違法犯罪行為，認真抓好路傷事故的預防和處置工作，積極預防路傷事故的發(fā)生;認真開展“三亂”治理，對在鐵路兩側安全保護區(qū)內開荒種地、挖沙取土、堆放農作物等危及鐵路運輸安全的行為進行清理，全力維護鐵路沿線的社會治安穩(wěn)定。

三是進一步做好對“五殘”人員監(jiān)護工作。與“五殘”人員監(jiān)護人簽訂責任書，并落實了村、組干部對其進行穩(wěn)控。明確了“五殘”人員的監(jiān)護責任，由于監(jiān)護責任落實，未發(fā)生“五殘”人員危及鐵路運輸安全的情況;對鐵路沿線耕牛進行調查統(tǒng)計，并與耕牛養(yǎng)戶主簽訂責任書，有效地防止了耕牛上路影響行車安全事故的發(fā)生。

四是根據(jù)省、市、縣文件精神，鎮(zhèn)護路辦及時制定下發(fā)了活動方案，認真組織開展了道路交通秩序集中整治行動，對轄區(qū)鐵路沿線出現(xiàn)的隨意傾倒廢土、違規(guī)種植樹木等問題進行認真整治，及時消除了不安全隱患，對涉路矛盾糾紛排查調處情況進行建檔、落實。

五是動員鐵路沿線廣大人民群眾和護路隊員，積極開展“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建，參與鐵路部門的防洪搶險工作，確保鐵路運輸安全暢通。

六是健全完善鎮(zhèn)、村護路辦臺帳資料，切實加強護路資料痕跡管理。七是調整充實了鎮(zhèn)、村鐵路護路聯(lián)防工作領導小組，鎮(zhèn)護路辦主任由分管政法的鎮(zhèn)人大主席、綜治委常務副主任羅衛(wèi)群同志擔任，對鎮(zhèn)、村、組三級護路聯(lián)防責任人實行風險抵押機制，增強了護路工作的風險意識和責任感;一步落實四進“個統(tǒng)一”規(guī)范，統(tǒng)一規(guī)范了鎮(zhèn)護路辦機構設置，統(tǒng)一規(guī)范了專職護路隊員工資780元，統(tǒng)一規(guī)范了每2.5公里一名專職護路隊員，統(tǒng)一規(guī)范了護路隊員上路巡查制度。通過鎮(zhèn)、村、組三級的共同努力，半年來，我鎮(zhèn)管轄段鐵路內未發(fā)生刑事、治安案件、無黃賭毒、封建迷信等社會丑惡現(xiàn)象和重大人、畜路外傷亡事故，確保了過境鐵路安全暢通。

最新鐵路試驗交流心得體會總結五

敬愛的黨組織：

我愿意為共產主義事業(yè)奮斗終身，志愿加入中國共產黨。

中國共產黨是中國工人階級的先鋒隊，同時是中國人民和中華民族的先鋒隊，是中國特色社會主義事業(yè)的領導核心，代表中國先進生產力的發(fā)展要求，代表中國先進文化的前進方向，代表中國最廣大人民的根本利益。黨的最高理想和最終目標是實現(xiàn)共產主義。

中國共產黨以馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀作為自己的行動指指南。以毛澤東同志為主要代表的中國共產黨人，把馬克思列寧主義的基本原理同中國革命的具體實踐結合起來，創(chuàng)立了毛澤東思想。在毛澤東思想指引下，中國共產黨領導全國各族人民，經(jīng)過長期的反對帝國主義、封建主義、官僚資本主義的革命斗爭，取得了新民主主義革命的勝利，建立了人民民主專政的中華人民共和國。

我目前是一名普通的鐵路工人，但我是個中國人，身為一名鐵路工人就要以祖國的利益為重，以人民的利益為重，黨在任何時候都把群眾利益放在第一位，同群眾同甘共苦，保持最密切的聯(lián)系，不允許任何黨員脫離群眾，凌駕于群眾之上?，F(xiàn)在很多人都選擇鐵路出行，我會盡自己最大的努力保證鐵路的安全。讓祖國人民放心。

黨在自己的工作中實行群眾路線，一切為了群眾，一切依靠群眾，從群眾中來，到群眾中去，把黨的正確主張變?yōu)槿罕姷淖杂X行動。做為一名青年我時時刻刻都不會忘記這些教誨。毛澤東主席曾講過“因為我們是為人民服務的，所以，我們如果有缺點，就不怕別人批評指出。不管是什么人，誰向我們指出都行。只要你說得對，我們就改正。你說的辦法對人民有好處，我們就照你的辦?！?/p>

人民需要黨，黨也需要人民。只要黨和人民需要，我就會奉獻我的一切!我堅決擁護中國，遵守中國的法律法規(guī)，反對分裂祖國，維護祖國統(tǒng)一，認真貫徹執(zhí)行黨的基本路線和各項方針、政策，帶頭參加改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設，帶動群眾為經(jīng)濟發(fā)展和社會進步艱苦奮斗，在生產、工作、學習和社會生活中起先鋒模范作用。認真學習馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論，學習黨的路線、方針、政策及決議，學習黨的基本知識，學習科學、文化和業(yè)務知識，努力提高為人民服務的本領。我會努力為人民服務，做一名優(yōu)秀的鐵路工人。

雖然我很希望早日加入黨的大家庭，但是如果組織上認為我尚未符合一個黨員的資格，我也將按黨章的標準，嚴格要求自己，尋找差距，爭取早日加入黨組織。早日為社會主義建設貢獻力量。

請黨組織放心，我會全心全意為人民服務!請黨組織在實踐中考驗我!

此致

敬禮!

申請人：xxx

xxxx年xx月xx日

最新鐵路試驗交流心得體會總結六

局工務處：根據(jù)鐵路局《關于公布20xx年春運列車運行圖的通知》及工務處《關于做好春運期間工務安全工作的通知》精神，我們本著堅持以人為本、構建和諧春運的指導思想，認真組織全段干部職工開展了高標準、高質量的春運各項工作。經(jīng)過40天的努力，基本完成了春運任務?，F(xiàn)將20xx年春運安全工作總結匯報如下：

一、 深入宣傳，層層動員

為進一步細化明確此次活動方案，我段根據(jù)鐵路局《關于公布20xx年春運列車運行圖的通知》及工務處《關于做好春運期間工務安全工作的通知》第167號工務通知)要求，印發(fā)出臺了《關于做好20xx年春運安全工作的通知》文件，段領導于20xx年12月19日組織召開了全段干部、工長電話會議，在會上段領導對此次安全大檢查活動做了重點布置，要求各掛鉤干部、車間干部、工區(qū)立即行動起來，以防斷季節(jié)性安全工作為重點，從設備質量、防斷安全、道口安全、防洪管理、施工安全、勞動安全、自輪運轉特種設備安全、職工隊伍思想等方面進行全面的檢查和指導。會后各包保干部分別到各包保點(工區(qū))進行了有關文件、通知的學習與動員，使每個干部職工都掌握春運工作的時間、內容、要求，都理解和認識到做好春運安全工作是我們鐵路部門促進社會和諧的具體行動，其責任重大、意義深遠，并自覺地投入到春運各項工作中去。

二、建立機構，加強領導

為了保證今年春運安全工作順利開展，我段成立了以段長、黨委書記為組長，分管安全、生產的副段長為副組長，其他段領導及各科室負責人為組員的春運工作領導小組。同時由60名包保干部組成了12個春運檢查工作組和1個干部督察組，負責加強落實各項春運工作的開展，檢查薄弱工區(qū)(班組)及重點崗位的安全管理、設備狀態(tài)、作業(yè)標準執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)和制止違章違紀行為，強化春運期間設備質量和日常作業(yè)安全控制，抓好節(jié)前、節(jié)后設備養(yǎng)修，確保春運各項工作有序開展。春運期間，全段包保干部積極深入現(xiàn)場動員、檢查、督促、指導車間、工區(qū)開展各項春運工作。累計下現(xiàn)場362人次，發(fā)現(xiàn)問題1631個，指導、幫助解決問題1426個。

三、 結合單位實際情況，全面開展各項工作

1.認真開展春運前安全大檢查活動及設備動靜態(tài)檢查和整修情況。為確保此次安全大檢查活動的順利開展，以車間為單位，由10名段領導帶領50名科室干部成立的12個安全檢查工作組和1個干部督察組，深入車間、班組、各作業(yè)點等進行檢查、指導、盯控，期間共召開大小會議91場次，認真?zhèn)鬟_鐵道部、鐵路局和工務段對安全大檢查活動的部署和要求，使每個干部職工都掌握活動的時間、目標、要求和當前鐵路面臨的嚴峻的安全形勢，深入理解和認識到做好此次設備安全大檢查活動責任重大、意義深遠。全段共宣傳發(fā)動2342人，其中干部148人，職工1518人，勞務工676人，宣傳發(fā)動面達100%。全段共出玉工簡報3期，黑板報、墻報1期，標語10條，營造了濃厚的活動氛圍。

段干部添乘機車29人次(29列，其中夜間7列)，段包保干部下現(xiàn)場檢查631人次，車間干部現(xiàn)場檢查595人次，其中檢查車間14個、班組84個。段包保干部檢查發(fā)現(xiàn)主要問題31個，其中設備問題31個，全部整治完成;累計檢查正線397.7公里、到發(fā)線79.2公里、正線和到發(fā)線道岔561組、站線道岔402組，檢查橋梁162座、隧道53座，涵洞762座，檢查有人看守道口25個次、監(jiān)護道口47個，人行過道51個，檢查軌道車20臺次、平車34臺次、起重吊車10臺次，檢查ⅰ級防洪地點4處次、ⅱ級防洪地點32處次、ⅲ級防洪地點132處，檢查正線ⅱ級防斷重點地段20個次、ⅲ級防斷重點地段139個，檢查探傷儀38臺，檢查施工點48個。累計清理天側溝3.6公里，整修曲線62個，整修道口6處，整修道岔103組，修理涵洞59.3延米，整治線路超臨修處所238處，整治道岔超臨修處127處，整治晃車112處，清理回收舊軌61根，清理回收舊轍叉5個，處理危樹42棵。

2.認真抓好防“三折”安全工作。為認真吸取 我段“11.11”黎湛上行線k215+850斷軌教訓，牢固樹立“斷軌無小事”的思想和“全員防斷”的理念，在段領導的指示和要求下，我段在春運期間狠抓防“三折”工作。

一是加強線路養(yǎng)修工作。春節(jié)前后，全段上下重點加強了對道床翻漿、板結、空吊、吐碴、超墊等病害的整治，及時調整軌道幾何尺寸，尤其加強焊縫低塌、鋼軌魚鱗傷、掉塊等鋼軌薄弱處所的線路養(yǎng)修工作，使線路狀態(tài)保持穩(wěn)定、良好，防止因設備狀態(tài)不良而加速鋼軌傷損。

二是加強鋼軌探傷檢查。按工務處要求增加了4個探傷班組，縮短了探傷周期，加強了探傷數(shù)據(jù)回放員1名及對回放發(fā)現(xiàn)的問題進行及時復核，按工務處要求每天對探傷作業(yè)情況進行統(tǒng)計匯總上報，并對探傷周期進度情況上墻用直觀的進度圖進度控制，嚴防漏探。

三是加大線上傷軌的處理力度。段信息中心全面負責盯控線上傷軌，對輕傷發(fā)展的鋼軌及時通知所屬車間安排勞力更換下道，對客車進路道岔傷損三大部件累計處理148處(尖軌47處,轍叉心76處,基本軌25處)。

四是加強對鋼軌的日常巡檢工作。按要求安排檢查監(jiān)控車間動態(tài)組及線路車間每日晝夜添乘檢查管轄正線一遍，同時要求各工區(qū)工班長全面掌握管內的傷軌及鋼軌薄弱處所，發(fā)現(xiàn)問題及時上報。

五是全面檢查核對防斷應急機具材料，確保狀態(tài)良好，隨時滿足應急之需。春運前夕，我段要求各車間立即備齊有關防斷應急材料，特別是要求貴港、玉林、茂名、湛江等防斷重點車間，對管內備用軌情況(如規(guī)格、型號、數(shù)量、存放地點)、鼓包夾板和急救器必須做到心中有數(shù)，以確保鐵路運輸安全穩(wěn)定。

最新鐵路試驗交流心得體會總結七

第一章總則

第一條為使保險物在水路、鐵路運輸過程中，因遭受保險責任范圍內的自然災害或意外事故所造成的損失能夠得到經(jīng)濟補償，并加強貨物運輸?shù)陌踩婪罁p工作，以利商品生產和商品流通，特舉辦本保險。

第二章保險責任

第二條本保險分為基本險和綜合險兩種。

保險貨物遭受損失時，保險人按承保險別的責任范圍負賠償責任。

(一)基本險：

1.因火災、爆炸、雷電、冰雹、暴風、暴雨、洪水、地震、海嘯、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的損失;

2.由于運輸工具發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、傾覆、沉沒、出軌或隧道、碼頭坍塌所造成的損失;

3.在裝貨、卸貨或轉載時，因遭受不屬于包裝質量不善或裝卸人員違反操作規(guī)程所造成的損失;

4.按國家規(guī)定或一般慣例應分攤的共同海損的費用;

5.在發(fā)生上述災害、事故時，因紛亂而造成貨物的散失以及因施救或保護貨物所支付的直接、合理的費用;

(二)綜合險：本保險除包括基本險責任外，保險人還負責賠償：

1.因受震動、碰撞、擠壓而造成破碎、彎曲、凹癟、折斷、開裂或包裝破裂使貨物的散失的損失;

2.液體貨物因受震動、碰撞或擠壓致使所用容器(包括封口)損失壞而滲漏的損失，或用液體保藏的貨物因液體滲漏而造成保藏貨物腐爛變質的損失;

3.遭受盜竊或整件提貨不著的損失;

4.符合安全運輸規(guī)定而遭受雨淋所致的損失。

第三條保險責任的起訖期是，自簽發(fā)保險憑證和保險貨物運離起運地發(fā)貨人的最后一個倉庫或儲存處所時起，至該保險憑證上注明的目的地的收貨人在當?shù)氐牡谝粋€倉庫或儲存處所時終止。

但保險貨物運抵目的地后，如果收貨人未及時提貨，則保險責任的終止期最多延長至以收貨人接到《到貨通知單》后的15天為限(以郵戳日期為準)。

第三章除外責任

第四條由于下列原因造成保險貨物的損失，保險人不負賠償責任：

1.戰(zhàn)爭或軍事行動;

2.核事件或核爆炸;

3.保險貨物本身的缺陷或自然損耗，以及由于包裝不善;

4.被保險人的故意行為或過失;

5.其他不屬于保險責任范圍內的損失。

第四章保險金額

第五條保險金額按貨價或貨價加運雜費計算。

第五章被保險人的義務

第六條被保險人在保險人簽發(fā)保險憑證的同時，應按照保險費率，一次繳清應付的保險費。

第七條被保險人應當嚴格遵守國家及交通運輸部門關于安全運輸?shù)母黜椧?guī)定，還應當接受并協(xié)助保險人對保險貨物進行的查驗防損工作，貨物包裝必須符合國家和主管部門規(guī)定的標準。

第八條貨物如果發(fā)生保險責任范圍內的損失時，被保險人獲悉后，應立即通知當?shù)乇ｋU機構并應迅速采取施救和保護措施，防止或減少貨物損失。

第九條被保險人如果不履行上述各條規(guī)定的義務，保險人有權終止保險責任或拒絕賠償一部分或全部經(jīng)濟損失。

第六章貨物檢驗及賠償處理

第十條貨物運抵保險憑證所載明的目。

的地的收貨人在當?shù)氐牡谝粋€倉庫或儲存處所時起，收貨人應在10天內向當?shù)乇ｋU機構申請并會同檢驗受損的貨物，否則保險人不予受。

第十一條被保險人向保險人申請索賠時，必須提供下列有關單證：

1.保險憑證、運單(貨票)、提貨單、發(fā)貨票;

2.承運部門簽發(fā)的貨運記錄、普通記錄、交接驗收記錄、鑒定書;

3.收貨單位的入庫記錄、檢驗報告、損失清單及救護貨物所支付的直接費用的單據(jù)。

保險人在接到上述索賠單證報告后，應當根據(jù)保險責任范圍，迅速核定應否賠償。

賠償金額一經(jīng)保險人與被保險人達成協(xié)議后，應在10天內賠。

第十二條貨物發(fā)生保險責任范圍內的損失時，按貨價確定保險金額的，保險人根據(jù)實際損失按起運地貨價計算賠償;按貨價加運雜費確定保險金額的，保險人根據(jù)實際損失按起運地貨價加運雜費計算。

但賠償金額保險金額為限。

第十三條如果被保險人投保不足，保險金額低于貨價時，保險人對其損失金額及支付的施救保護費用按保險金額與貨價的比例計算賠償。

保險人對貨物損失的賠償金額，以及因施救或保護貨物所支付的直接、合理的費用，應分別計算，并各以不超過保險金額為限。

第十四條貨物發(fā)生保險責任范圍內的損失，如果根據(jù)法律規(guī)定或者有關約定，應當由承運人或其他第三者負責賠償一部或全部的，被保險人應首先向承運人或其他第三者索賠，如被保險人提出要求，保險人也可以先予賠償，但被保險人應簽發(fā)權益轉讓書給保險人，并協(xié)助保險人向責任方追償。

第十五條保險貨物遭受損失后的殘值，應充分利用，經(jīng)雙方協(xié)商可作價折歸被保險人，并在賠款中扣除。

第十六條被保險人從獲悉或應當獲悉貨物遭受損失的次日起，如果經(jīng)過180天不向保險人申請賠償，不提出必要的單證，或者不領取應得的賠款，則視為自愿放棄權益。

第十七條被保險人與保險人發(fā)生爭議時，應當實事求是，協(xié)商解決，雙方不能達成協(xié)議時，按下列第_________種方式解決：

1.提交_________仲裁委員會仲裁;

2.依法向人民法院起訴。

_________保險公司(蓋章)：_________被保險人(簽)：_________

保險代理人(簽)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

簽訂地點：_________簽訂地點：_________

最新鐵路試驗交流心得體會總結八

31、嚴禁在鐵道上投放障礙物

32、注重基礎教育，愛路護路從娃娃抓起

33、強化鐵路防控措施，維護鐵路治安秩序

34、千里鐵道線，牽連你我他

35、鐵運安全高于一切，護路責任重于泰山

36、鐵路沿線治安的穩(wěn)定是經(jīng)濟發(fā)展的重要保證

37、加強綜合治理工作，確保鐵路安全暢通。

38、人的生命一生一次，重視安全一生一世。

39、鐵路通、百業(yè)興，要想富、護鐵路。

40、一站二看三通過，人身安全牢記住。

41、禁動牌、安全帶，呵護生命不懈怠。

42、焊機接地為保險，手持面罩為護眼。

43、面罩、腳蓋、防燃服，未曾開工先防護。

44、不怕千日嚴，就怕一時松。

45、平時多練基本功，安全救援顯神通。

46、紅線管理高壓線，切莫靠近防“觸電”。

47、您的滿意是我們的動力，您的安全是我們的宗旨。

48、電雖看不見，一觸就危險。

49、上崗之前多預想，安全生產更牢固。

50、搞好護路聯(lián)防，振興一方經(jīng)濟。

51、鐵路連著你我他，平安幸?？看蠹?。

52、繩子斷在細處，事故出在松處。

53、安全嚴，事故閑;安全好，收入保。

54、車在軌上行是幸福路，人在軌上走是危險路。

55、建好示范帶，保好安全線。

56、檢修馬虎必出錯，作業(yè)違章必惹禍。

57、鐵道綿延萬里長，路旁嚴禁牧牛羊。

58、上有老，下有小，出了事故不得了。

59、駝峰解體作業(yè)時，峰下作業(yè)應停止。

60、多一份安全預想，少一份事故威脅。