鐵路安全知識(shí)學(xué)生心得體會(huì)及收獲 小學(xué)生鐵路安全知識(shí)心得體會(huì)(9篇)

當(dāng)在某些事情上我們有很深的體會(huì)時(shí)，就很有必要寫(xiě)一篇心得體會(huì)，通過(guò)寫(xiě)心得體會(huì)，可以幫助我們總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)。那么心得體會(huì)怎么寫(xiě)才恰當(dāng)呢？下面小編給大家?guī)?lái)關(guān)于學(xué)習(xí)心得體會(huì)范文，希望會(huì)對(duì)大家的工作與學(xué)習(xí)有所幫助。

關(guān)于鐵路安全知識(shí)學(xué)生心得體會(huì)及收獲一

甲方： (以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方)

乙方： (以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方)

二 總則

1.甲方接收乙方委托并提供從中國(guó) 到 的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。

2.乙方使用甲方提供的運(yùn)輸代理服務(wù)并支付相關(guān)費(fèi)用。

三 甲方的權(quán)利義務(wù)

1.按照乙方提供的各項(xiàng)資料，代辦鐵路運(yùn)輸計(jì)劃。

2.定期向乙方提供貨物狀況信息(如貨物位置，到達(dá)目的地時(shí)間等)。

3.發(fā)生貨物丟失、破損時(shí)，甲方協(xié)助乙方或收貨人取得鐵路事故地當(dāng)局的原始商務(wù)記錄，及協(xié)助貨物權(quán)益人向鐵路當(dāng)局辦理索賠事項(xiàng)。

4.甲方有義務(wù)協(xié)助乙方解決運(yùn)輸中各類(lèi)突發(fā)事件。

5.若遇國(guó)家鐵路政策調(diào)整或不可抗力因素，甲方可要求乙方提供必要的支持和協(xié)助并調(diào)整相關(guān)費(fèi)率。

四 乙方的權(quán)利義務(wù)

1.乙方提供準(zhǔn)確的收貨人名稱(chēng)、地址、電話、始發(fā)站、目的站、品名、數(shù)量、毛重等信息。

2.若乙方負(fù)責(zé)提供全套正確合法有效的相關(guān)單據(jù)，并保證所提供的貨物清單和所運(yùn)貨物完全一致。

3.乙方應(yīng)根據(jù)合同條款及時(shí)向甲方付款。

4.貨物在發(fā)運(yùn)站與目的站的裝卸由乙方負(fù)責(zé)。

五 運(yùn)輸費(fèi)用確認(rèn)：

運(yùn)輸貨物為 ，數(shù)量為 萬(wàn)噸，運(yùn)輸代理費(fèi)用： ￥ 元/車(chē)(人民幣 整)。

六 付款方式

乙方應(yīng)付費(fèi)用 元 ，運(yùn)輸費(fèi)用付給甲方指定賬戶(hù)。

七 違約責(zé)任

1.如因乙方提供的資料和實(shí)際所運(yùn)貨物不符所造成的滯留費(fèi)和運(yùn)期延誤等，由乙方負(fù)責(zé)。

2.如因乙方原因造成貨車(chē)滯留時(shí)，貨車(chē)滯留費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

八 不可抗力

1.“不可抗力”是指本協(xié)議雙方不可預(yù)見(jiàn)并不能避免的客觀情況，該事件妨礙、影響或延誤任何一方根據(jù)本協(xié)議履行其全部或部分義務(wù)。該事件包括，但不限于，政府行為、地震、臺(tái)風(fēng)、洪水、火災(zāi)或其它自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭(zhēng)或任何其它類(lèi)似事件。.

2.如發(fā)現(xiàn)不可抗力事件，遭受該事件的一方應(yīng)立即用最快捷的方式通知另一方該事件發(fā)生的詳細(xì)情況，以及該事件阻礙通知方履行其于本協(xié)議項(xiàng)下義務(wù)的程度。遭受不可抗力事件的一方可暫時(shí)中止履行本協(xié)議項(xiàng)下的義務(wù)，直至不可抗力事件的影響消除為止，并且無(wú)須為此而承擔(dān)違約責(zé)任。

九 保險(xiǎn)

乙方應(yīng)在運(yùn)輸前為其運(yùn)輸貨物購(gòu)買(mǎi)貨運(yùn)保險(xiǎn)。

十 傳遞方式

本協(xié)議中載明的甲、乙雙方的聯(lián)絡(luò)方式均為雙方認(rèn)可的有效聯(lián)系方式。傳真、電子郵件、特快專(zhuān)遞為本協(xié)議認(rèn)可的書(shū)面方式。經(jīng)由本協(xié)議載明的地址、傳真號(hào)碼、電子郵箱發(fā)給對(duì)方的函件，一經(jīng)送達(dá)即視為發(fā)出方的真實(shí)意思并對(duì)發(fā)出方具有約束力，除非發(fā)出方在合理時(shí)間內(nèi)對(duì)該函件予以撤回。在采用傳真、電子郵件方式的情況下，函件自發(fā)出之日起視為送達(dá)。在采用特快專(zhuān)遞的情況下，函件自發(fā)出3日后視為送達(dá)。

十一 爭(zhēng)議解決與使用法律

如合同雙方發(fā)生爭(zhēng)議，可依據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》和相關(guān)法律、法規(guī)的有關(guān)規(guī)定友好協(xié)商解決。協(xié)商不成，應(yīng)提交中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)按照該會(huì)的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁，仲裁地點(diǎn)為北京。

十二 生效、修改及終止

1. 本合同經(jīng)雙方協(xié)商一致可以進(jìn)行修改和補(bǔ)充，修改和補(bǔ)充的內(nèi)容經(jīng)簽字蓋章后，視為本合同的一部分。

2. 本合同自甲、乙雙方簽字并加蓋公司公章之日起生效，有效期至本合同項(xiàng)下約定的當(dāng)票貨物運(yùn)輸服務(wù)完成之日止。

3. 本合同一式兩份，雙方各持一份。

甲方蓋章：

代表人簽字：

單位地址：

電話：

傳真：

e-mail：

乙方蓋章：

代表人簽字：

單位地址：

電話：

傳真：

e-mail：

關(guān)于鐵路安全知識(shí)學(xué)生心得體會(huì)及收獲二

一年來(lái)，始終堅(jiān)持理論學(xué)習(xí)，在工作上服從組織領(lǐng)導(dǎo)的決定和安排，保質(zhì)保量的完成各項(xiàng)工作。在思想上有了很大的轉(zhuǎn)變，世界觀、人生觀、價(jià)值觀有了更深層的理解。提高思想覺(jué)悟堅(jiān)定了政治信仰始終保持了思想、政治上的先進(jìn)性。尤其是學(xué)習(xí)了黨的十九大會(huì)議的指導(dǎo)精神后，進(jìn)一步增強(qiáng)了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹(shù)立了全心全意為人民服務(wù)的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀。同時(shí)，我還認(rèn)真學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，積極拓展視野，拓寬思路，不斷提高自身理論水平和管理能力。

職工代表是單位與廣大職工之間聯(lián)系的橋梁，是廣大職工心聲的反映者，起著一種承上啟下的紐帶作用，我不僅把代表當(dāng)作一種榮譽(yù)，更時(shí)刻感受到肩上那份沉甸甸的責(zé)任，在參加單位職代會(huì)期間，認(rèn)真聽(tīng)取報(bào)告，仔細(xì)領(lǐng)會(huì)文件精神;職工關(guān)心公司的發(fā)展，愿意為單位的發(fā)展積極獻(xiàn)言獻(xiàn)策，我就不遺余力的反映廣大職工的心聲，積極提出

議案建議;職代會(huì)后，向單位職工傳達(dá)職代會(huì)的精神，將單位新的政策、新的發(fā)展形勢(shì)傳達(dá)下去。

身為職工代表首先是單位的普通職工，我堅(jiān)持從自身做起，在工作中以身作則，率先垂范，用榜樣的力量去影響和帶動(dòng)身邊同事。今年我班組工作任務(wù)非常緊張，作為職工代表我要發(fā)揮先鋒帶頭作用，將班組成員團(tuán)結(jié)在一起，心往一處想，勁往一處使，面對(duì)重重困難迎刃而上，力爭(zhēng)完成全年各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。

在總結(jié)工作的同時(shí)也認(rèn)識(shí)到，作為一名職工代表要以高標(biāo)準(zhǔn)來(lái)嚴(yán)格要求自己。首先是自身素質(zhì)有待進(jìn)一步提高;在崗位上充分發(fā)揮職工代表作用的空間還很大，反映職工心聲、廣大群眾的民意的準(zhǔn)確性、及時(shí)性還不夠;其次是對(duì)基層調(diào)查研究不足，為群眾辦事、答疑解惑的能力還要進(jìn)一步增強(qiáng);對(duì)鐵路工作發(fā)展獻(xiàn)言獻(xiàn)策深度廣度還有待提高。

1、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自己處理、解決問(wèn)題能力。

2、學(xué)習(xí)好黨的路線、方針、政策，樹(shù)立為職工服務(wù)思想，集民意、傳達(dá)心聲，爭(zhēng)取做一名合格的職工代表。

關(guān)于鐵路安全知識(shí)學(xué)生心得體會(huì)及收獲三

20xx年8月26日至20xx年9月26日，我在廣州致藝監(jiān)理咨詢(xún)有限公司進(jìn)行為期2個(gè)月的畢業(yè)實(shí)習(xí)，期間被安排的工作崗位在珠海市廣珠鐵路橋梁工程第5標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員。由于本人馬上面臨大學(xué)畢業(yè)走上工作崗位，但自己的實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)、社會(huì)經(jīng)驗(yàn)及各方面的能力均十分欠缺，因此，為了強(qiáng)化對(duì)大學(xué)所學(xué)基本理論知識(shí)的理解，增強(qiáng)對(duì)實(shí)際工程的感性認(rèn)識(shí)，提升實(shí)際工程中將理論于實(shí)踐工作的能力、實(shí)際動(dòng)手操作能力，增加自身素質(zhì)能力，同時(shí)也通過(guò)實(shí)習(xí)積累一定的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)為畢業(yè)后正式走上工作崗位做準(zhǔn)備，故進(jìn)行此次實(shí)習(xí)，在張孝武工程師帶領(lǐng)下我知道了一下內(nèi)容。

、1模板工程

1）、 對(duì)模板及支撐系統(tǒng)應(yīng)掌握下述原則：

a. 保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分形狀尺寸和相互位置的正確性；

b. 具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受新澆砼的自重和側(cè)壓力，以及在施工過(guò)程中所產(chǎn)生的荷載；

c. 構(gòu)造簡(jiǎn)單，裝拆方便，并便于鋼筋的綁扎、安裝和砼的澆筑、養(yǎng)護(hù)等要求；

2、 鋼筋工程

3）、 鋼筋的下料、加工，應(yīng)要求承包方的技術(shù)人員根據(jù)圖紙及規(guī)范進(jìn)行鋼筋翻樣，并就鋼筋下料、加工，對(duì)鋼筋工進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。為避免返工，監(jiān)理人員應(yīng)深入鋼筋加工場(chǎng)，對(duì)成型的鋼筋進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)通知施工單位改正。

4）、 鋼筋的焊接，監(jiān)理人員首先應(yīng)檢查焊工的焊工考試合格證，在正式焊接前，必須監(jiān)督焊工根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件進(jìn)行試焊，應(yīng)根據(jù)《鋼筋焊接接頭試驗(yàn)方法》的有關(guān)規(guī)定，抽取焊接接頭試樣進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后，方可批準(zhǔn)上崗操作，焊接接頭應(yīng)符合規(guī)范要求。

3 。混凝土工程

c. 混凝土的澆筑、接槎、振搗

混凝土的澆筑順序和方法，事先應(yīng)周密考慮。對(duì)于大體積、大面積混凝土的澆筑施工單位要制定澆搗方案交現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理審核、備案，分層、分段要合理；層、段間的間隔時(shí)間要計(jì)劃好，在前一層、段混凝土初凝前，澆筑后一層、段的混凝土，振搗器要插入下一層。

澆筑豎向結(jié)構(gòu)，要根據(jù)結(jié)構(gòu)形式采用串洞、開(kāi)門(mén)子洞等方法，保證混凝土澆筑中不發(fā)生離析，并保證各部分澆筑密實(shí)。

4、承臺(tái)施工

施工單位應(yīng)及時(shí)向駐地監(jiān)理組提供承臺(tái)立柱施工組織設(shè)計(jì)，及時(shí)組織施工技術(shù)交底會(huì)。

監(jiān)理工程師應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)變更以及工程業(yè)務(wù)聯(lián)系單，掌握規(guī)范要求，特別正確掌握允許的最大偏差值范圍。

監(jiān)理工程師和施工單位應(yīng)認(rèn)真做好內(nèi)業(yè)簽證工作，并及時(shí)做好施工的內(nèi)業(yè)資料。

基坑開(kāi)挖不得擾動(dòng)基底土，如發(fā)生超挖現(xiàn)象，嚴(yán)禁隨意的用土回填。

5、墩身，托盤(pán)，頂帽，施工

施工單位應(yīng)及時(shí)向駐地監(jiān)理組提供墩身施工組織設(shè)計(jì)，及時(shí)組織施工技術(shù)交底會(huì)，以保證施工質(zhì)量和施工安全。

監(jiān)理工程師應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙，設(shè)計(jì)變更及工程業(yè)務(wù)聯(lián)系單，掌握規(guī)范的要求。

按設(shè)計(jì)圖紙的墩身鋼筋數(shù)量、規(guī)格、插入上蓋梁中預(yù)留筋，要符合設(shè)計(jì)要求。

6鉆孔樁

。承包人可選擇任何一種鉆孔方法，但完成的鉆孔，應(yīng)符合圖紙規(guī)定的允許偏差。

2、鉆孔時(shí)采用長(zhǎng)度適應(yīng)鉆孔地基作件的護(hù)筒，保證孔口不坍塌及不使地表水進(jìn)入鉆孔，并保持鉆孔內(nèi)泥漿表面高程。護(hù)筒應(yīng)符合以下要求：

（1）護(hù)筒可用鋼板或鋼筋混凝土制作。

（2）護(hù)筒內(nèi)徑一般應(yīng)比樁徑稍大，一般大200～400mm，可根據(jù)鉆孔情況選用。

（3）護(hù)筒頂端高程，應(yīng)高出地面0.3m或水面1.0～2.0m。

（4）當(dāng)鉆孔內(nèi)有承壓水時(shí)，應(yīng)高于穩(wěn)定后的承壓水位2.0m以上。若承壓水位不穩(wěn)定或穩(wěn)定后承壓水位高出地下水位很多，應(yīng)先做試樁，鑒定在此類(lèi)地區(qū)采用鉆孔灌注樁基的可行性。試樁結(jié)果，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可采用鉆孔灌注樁基。

（5）當(dāng)處于潮水影響地區(qū)時(shí)，護(hù)筒高度應(yīng)高于最高施工水位1.5～2.0m,并應(yīng)采用穩(wěn)定護(hù)筒內(nèi)水頭的措施。

（6）護(hù)筒中心豎直線應(yīng)與樁中心線重合，除設(shè)計(jì)另有規(guī)定外，一般平面允許誤差為50㎜，豎直線傾斜不大于1%；干處可實(shí)測(cè)定位，水域可依靠導(dǎo)向架定位。

（7）護(hù)筒埋置深度應(yīng)根據(jù)圖紙要求或樁位的水文地質(zhì)情況確定，一般情況埋置深度宜為2～4m，特殊情況應(yīng)加深以保證鉆孔和灌注混凝土的順利進(jìn)行。有沖刷影響的河床，應(yīng)沉入局部沖刷線以下不小于1.0～1.5m 。

（8）在鉆孔排渣、提鉆頭除土或因故停鉆時(shí)，應(yīng)保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對(duì)密度和粘度。

（9）當(dāng)設(shè)計(jì)為斜樁理，為保證開(kāi)孔斜度準(zhǔn)確，埋設(shè)的護(hù)筒應(yīng)準(zhǔn)確，長(zhǎng)度不宜小于3m，護(hù)筒直徑只宜比鉆錐直徑大20～30㎜。護(hù)筒埋設(shè)的斜度宜稍大于于設(shè)計(jì)斜度，應(yīng)埋筑緊密。

（10）斜孔孔壁較易坍塌，故孔內(nèi)水頭、護(hù)壁泥漿相對(duì)密度、粘度等指標(biāo)應(yīng)比鉆豎孔時(shí)稍大?？蓳接眠m量添加劑以改善泥漿性能。

3、地質(zhì)情況較為復(fù)雜的大、中橋，在鉆孔灌注 樁施工前，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求或監(jiān)理工程師指示，在橋位現(xiàn)場(chǎng)試樁，以驗(yàn)證樁的設(shè)計(jì)參數(shù)及承載力，并根據(jù)地層情況、施工條件選擇合理的施工方法。在試樁中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況（如有地下水、地層對(duì)混凝土有腐蝕作用、有較大承壓水等）與原設(shè)計(jì)不符時(shí)，承包人應(yīng)提出相應(yīng)的技術(shù)措施或變更設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

4、鉆孔時(shí)須及時(shí)填寫(xiě)鉆孔記錄，在土層變化處撈取渣樣，判明土層，以便與地質(zhì)剖面圖相核對(duì)。當(dāng)與地質(zhì)剖面圖嚴(yán)重不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理工程師匯報(bào)，并按監(jiān)理工程師的指示處理

1、承包人應(yīng)采用鉆孔泥漿護(hù)壁，以保持孔壁在鉆進(jìn)過(guò)程不坍塌，但采用全長(zhǎng)護(hù)筒者除外。

2、承包人可用膨潤(rùn)土懸浮泥漿或合格的粘土懸浮泥漿作為鉆孔泥漿。鉆孔泥漿不得污染地下水。根據(jù)鉆孔方法的適用性的論證，不加摻加物的清水鉆僅在監(jiān)理工程師書(shū)面同意情況下才可采用。

3、鉆4.鉆孔時(shí)須及時(shí)填寫(xiě)鉆孔記錄，在土層變化處撈取渣樣，判明土層，以便與地質(zhì)剖面圖相核對(duì)。當(dāng)與地質(zhì)剖面圖嚴(yán)重不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理工程師匯報(bào)，并按監(jiān)理工程師的指示處理孔泥漿應(yīng)始終高1.鉆孔達(dá)到圖紙規(guī)定深度后，且成孔質(zhì)量符合圖紙要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，應(yīng)立即進(jìn)行清孔。清孔時(shí)，孔內(nèi)水位應(yīng)保持在地下水位或河流水位以上1.5～2m，以防止鉆孔的任何塌陷。

2、清孔時(shí)，應(yīng)將附著于護(hù)筒壁的泥漿清洗干凈，并將孔底鉆渣及泥砂等沉淀物清除。清孔次數(shù)按圖紙要求和清孔后孔底鉆渣沉淀厚度符合圖紙規(guī)定值為前提進(jìn)行，大橋基礎(chǔ)鉆孔后一般需進(jìn)行兩次清孔。

出孔外水位或地下水位1.0～1.5m。

摩擦樁的沉淀厚度應(yīng)等于或小于10cm 嵌巖樁的沉淀厚度應(yīng)滿足圖紙要求，并不得大于5cm (含砂2% 泥漿比重＜1.10）

旁站

本橋梁工程為商品混凝土，檢查混凝土預(yù)拌廠商提供的混凝土配合比通知單；

檢查測(cè)定混凝土的坍落度、和易性，按《見(jiàn)證取樣及送檢計(jì)劃》要求見(jiàn)證抽取混凝土抗壓試塊及混凝土抗?jié)B試塊；檢查、控制每一振點(diǎn)的振搗、延續(xù)時(shí)間、插入距離 在混凝土澆筑過(guò)程中，經(jīng)常觀察模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形、位移時(shí)，及時(shí)督促承包方進(jìn)行處理 記錄好起止時(shí)間詳細(xì)做好旁站記錄及監(jiān)理日記

一、工作謹(jǐn)慎負(fù)責(zé)，認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)

1 在工程開(kāi)工前認(rèn)真審圖，熟悉設(shè)計(jì)圖紙的有關(guān)規(guī)定和要求；熟悉合同文件、業(yè)主有關(guān)要求的文件?？吹綀D上有誤的地方要及時(shí)提出，向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，提出意見(jiàn)。檢查現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備、人員、施工組織計(jì)劃，施工工藝、施工材料等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況做出處理并及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

在平時(shí)的日常工作中，按照自己的崗位職責(zé)認(rèn)認(rèn)真真做事，老老實(shí)實(shí)做人，少出紕漏，把事情做好，按照監(jiān)理規(guī)范，注重動(dòng)機(jī)和效果的統(tǒng)一盡量有效地工作，并經(jīng)常與監(jiān)理部同事研究監(jiān)理工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。

二、加強(qiáng)日常學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)素質(zhì)

2業(yè)務(wù)素質(zhì)是監(jiān)理履職職責(zé)的基礎(chǔ)條件。作為一名年輕的監(jiān)理工作者，我熱愛(ài)自己的專(zhuān)業(yè)，喜歡鉆研工程監(jiān)理中出現(xiàn)問(wèn)題產(chǎn)生的原因及處理方法，并善于總結(jié)，思悟獨(dú)到的見(jiàn)解，并熱衷于對(duì)工程問(wèn)題處理方案的積累。經(jīng)常和監(jiān)理部領(lǐng)導(dǎo)及其他同事共同探討管理跨度、管理方法和管理內(nèi)容，以及在工作如何相互配合，取長(zhǎng)補(bǔ)短

三、工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，嚴(yán)格遵守職業(yè)道德

3只有從解決工程最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題入手，圍繞業(yè)主、承包人切身利益多辦實(shí)事、多解難題，使雙方滿意，才能說(shuō)明工作的成效。長(zhǎng)期以來(lái)，始終堅(jiān)持“服務(wù)無(wú)止境，滿意是標(biāo)準(zhǔn)”的服務(wù)理念，在工作點(diǎn)滴之中體現(xiàn)與業(yè)主、承包人的和諧、共贏，為承包人和委托人搭建溝通的橋梁。注重維護(hù)監(jiān)理部聲譽(yù)，在監(jiān)理過(guò)程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學(xué)習(xí)方面，我都能夠嚴(yán)于律已。

關(guān)于鐵路安全知識(shí)學(xué)生心得體會(huì)及收獲四

鐵路建設(shè)工程施工合同條件

1.詞語(yǔ)解釋

1.1發(fā)包方（簡(jiǎn)稱(chēng)甲方）：協(xié)議條款約定的、具有工程發(fā)包資格和支付工程價(jià)款能力的當(dāng)事人，本條件指鐵路工程的建設(shè)單位或項(xiàng)目法人。

1.2承包方（簡(jiǎn)稱(chēng)乙方）：協(xié)議條款約定的、符合工程承包資質(zhì)并被發(fā)包方接受的當(dāng)事人。

1.3甲方代表：甲方在協(xié)議條款中指定的駐工地代表人。

1.4乙方項(xiàng)目經(jīng)理：乙方在協(xié)議條款中指定的駐工地項(xiàng)目承包責(zé)任人。

1.5鐵路建設(shè)工程監(jiān)理：甲方委托具備法定資質(zhì)的鐵路建設(shè)工程監(jiān)理單位，對(duì)工程施工進(jìn)行的監(jiān)理。

1.6總監(jiān)理工程師：鐵路建設(shè)工程監(jiān)理單位委派的本工程項(xiàng)目監(jiān)理總負(fù)責(zé)人。

1.7設(shè)計(jì)單位：鐵道部指定的或者甲方委托的具有相應(yīng)資格的本建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)單位。

1.8工程質(zhì)量監(jiān)督站：鐵道部工程質(zhì)量監(jiān)督總站或其授權(quán)的下屬工程質(zhì)量監(jiān)督站。

1.9工程：協(xié)議條款約定的具體的永久工程。

1.10合同價(jià)款：按有關(guān)規(guī)定或協(xié)議條款約定的，用以支付乙方按合同要求完成工程內(nèi)容的價(jià)款總額。

1.11經(jīng)濟(jì)支出：在施工中已經(jīng)發(fā)生，經(jīng)甲方確認(rèn)后以增加預(yù)算形式支付的合同價(jià)款。

1.12費(fèi)用：甲方在合同價(jià)款之外，需要直接支付的開(kāi)支和乙方應(yīng)負(fù)擔(dān)的開(kāi)支。

1.13工期：協(xié)議條款約定的合同工期，工期天數(shù)應(yīng)包括星期日和法定假日在內(nèi)的總?cè)諝v天數(shù)。

1.14開(kāi)工日期：協(xié)議條款約定的工程開(kāi)工日期。

1.15竣工日期：協(xié)議條款約定的工程竣工日期。

1.16施工場(chǎng)地：經(jīng)甲方批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案中施工現(xiàn)場(chǎng)總平面圖規(guī)定的工程項(xiàng)目施工場(chǎng)地。

1.17書(shū)面形式：根據(jù)合同發(fā)生的并加蓋有效印鑒或簽字的手寫(xiě)、打字、復(fù)寫(xiě)、印刷的通知、任命書(shū)、委托書(shū)、證書(shū)、簽證、備忘錄、會(huì)議紀(jì)要、函件及經(jīng)過(guò)確認(rèn)的電報(bào)、電傳等。

1.18協(xié)議條款：結(jié)合具體工程，甲、乙雙方協(xié)商后簽訂的書(shū)面協(xié)議。

1.19變更設(shè)計(jì)：自設(shè)計(jì)單位交付施工圖至工程竣工驗(yàn)收交接期間對(duì)原設(shè)計(jì)的變更。

2.合同文件及解釋順序

合同文件應(yīng)能相互解釋?zhuān)檎f(shuō)明，除合同另有約定外，其組成和解釋順序如下：

2.1協(xié)議條款；

2.2合同條件；

2.3洽商、變更等明確雙方權(quán)力義務(wù)的紀(jì)要、協(xié)議；

2.4招標(biāo)承包工程中的招標(biāo)文件、投標(biāo)書(shū)和中標(biāo)通知書(shū)；

2.5工程量清單或確定工程造價(jià)的工程預(yù)算書(shū)和圖紙；

2.6標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和其他有關(guān)技術(shù)資料、技術(shù)要求。

當(dāng)合同文件出現(xiàn)含糊不清或不相一致時(shí)，在不影響工程進(jìn)度的前提下，由甲、乙雙方協(xié)商解決（或先由監(jiān)理工程師作出解釋?zhuān)?；雙方意見(jiàn)仍不能一致的，按照解決爭(zhēng)議的方式加以解決。

3.合同文件的適用法律和使用標(biāo)準(zhǔn)適用于合同文件的法律是國(guó)家的法律、法規(guī)，及協(xié)議條款約定的部門(mén)規(guī)章。

施工中必須使用協(xié)議條款約定的鐵道部頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。鐵道部沒(méi)有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范時(shí)，可以使用國(guó)家和建工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。

4.雙方一般責(zé)任

4.1甲方代表。甲方任命駐施工現(xiàn)場(chǎng)的代表，按照以下要求，行使合同約定的權(quán)力，履行合同約定的職責(zé)：

4.1.1甲方代表可委派有關(guān)具體管理人員，承擔(dān)自己的部分權(quán)力和職責(zé)，并可在任何時(shí)候撤回這種委派。委派和撤回均應(yīng)提前5天通知乙方。

4.1.2甲方代表的通知由本人簽字后，以書(shū)面形式交給乙方項(xiàng)目經(jīng)理，乙方項(xiàng)目經(jīng)理同意并在回執(zhí)上簽署姓名和收到日期后生效。確有必要時(shí)甲方代表可發(fā)口頭通知，并在48小時(shí)內(nèi)給予書(shū)面確認(rèn)，乙方對(duì)甲方代表的通知應(yīng)予執(zhí)行。乙方認(rèn)為甲方代表通知不合理，應(yīng)在收到通知后24小時(shí)內(nèi)提出書(shū)面申告，甲方代表在收到乙方申告后24小時(shí)內(nèi)，作出修改通知或繼續(xù)執(zhí)行原通知的決定，以書(shū)面形式再通知乙方。

4.1.3甲方代表按合同約定，及時(shí)向乙方提供所需文件、圖紙及資料，并履行其他約定的義務(wù)，否則乙方在約定時(shí)間后24小時(shí)內(nèi)，可向甲方代表提出遲誤的后果。甲方代表收到通知后48小時(shí)內(nèi)不予答復(fù)，應(yīng)承擔(dān)由此造成的經(jīng)濟(jì)支出，順延因此延誤的工期，賠償乙方有關(guān)損失。

4.2乙方項(xiàng)目經(jīng)理按以下要求行使合同約定的權(quán)力，履行合同約定的職責(zé)；

4.2.1乙方的要求和通知，以書(shū)面形式由乙方項(xiàng)目經(jīng)理簽字后送交甲方代表，經(jīng)甲方代表同意并在回執(zhí)上簽署姓名和收到時(shí)間后生效；

4.2.2乙方項(xiàng)目經(jīng)理按甲方代表批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)（或施工方案）和依據(jù)合同發(fā)出的通知、要求組織施工。在情況緊急且無(wú)法與甲方代表聯(lián)系的情況下，可采取保證工程和人員生命、財(cái)產(chǎn)安全的緊急措施，并在采取措施后24小時(shí)內(nèi)向甲方代表送交書(shū)面報(bào)告。責(zé)任在甲方，由甲方承擔(dān)由此發(fā)生的經(jīng)濟(jì)支出，相應(yīng)順延工期；責(zé)任在乙方，由乙方承擔(dān)費(fèi)用。

5.對(duì)《協(xié)議條款》中有關(guān)條款的其他合同條件為：

5.1第1條工程概況

5.1.1建設(shè)項(xiàng)目名稱(chēng)系指鐵道部批復(fù)的技術(shù)設(shè)計(jì)或擴(kuò)大初步設(shè)計(jì)的建設(shè)項(xiàng)目名稱(chēng)。工程名稱(chēng)系指乙方承擔(dān)的建設(shè)項(xiàng)目中的某段或一項(xiàng)工程的名稱(chēng)。

5.1.2工程地點(diǎn)系指工程所在縣（含）以上行政區(qū)域。

5.1.3承包范圍系指承包地段的起止里程、規(guī)模或?qū)I(yè)分類(lèi)項(xiàng)目。

5.1.4承包方式系指雙方約定的，甲方對(duì)乙方包工包料或包工不包料、概算總包及單價(jià)承包等。

5.2第5條設(shè)計(jì)文件

5.2.1在開(kāi)工前甲方若不能將設(shè)計(jì)圖紙全部提供，應(yīng)在合同補(bǔ)充協(xié)議中寫(xiě)明分期分批，按站前、站后或?qū)I(yè)分別列出可提供的設(shè)計(jì)圖紙，以滿足乙方施工要求。

5.2.2甲方對(duì)設(shè)計(jì)文件和圖紙有保密要求的，應(yīng)在本條寫(xiě)明要求的內(nèi)容，保密費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

5.3第7條7.9“申請(qǐng)項(xiàng)目開(kāi)工報(bào)告”按《國(guó)家計(jì)委關(guān)于基本建設(shè)大中型項(xiàng)目開(kāi)工條件的規(guī)定》（計(jì)建設(shè)〔1997〕352號(hào)）辦理。

5.4第11條11.1“在確有必要時(shí)甲方可書(shū)面要求乙方暫停施工”中“確有必要”系指：

5.4.1在合同中另有規(guī)定的；

5.4.2由于乙方某種失誤或違約導(dǎo)致的，或乙方應(yīng)對(duì)其負(fù)責(zé)的'必要的暫停施工；

5.4.3由于施工現(xiàn)場(chǎng)氣候條件惡劣導(dǎo)致的必要停工；

5.4.4為了本工程的合理施工或?yàn)榱吮竟こ碳叭魏尾糠值陌踩璧耐９ぃ?/p>

5.4.5計(jì)劃調(diào)整。

5.5第12條12.1工期延誤原因及責(zé)任中：

5.5.1不可抗力是指因突發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)、軍事征地、_____、_____、空中飛行物體附落或其他非甲、乙方責(zé)任造成的爆炸、火災(zāi)，以及協(xié)議條款約定等級(jí)以上特大的風(fēng)、雨、雪、洪水、泥石流、地震、雷擊等對(duì)工程造成損害的自然災(zāi)害。

5.5.2重大工程質(zhì)量事故是指依據(jù)《鐵路建設(shè)工程重大質(zhì)量事故報(bào)告和處理暫行規(guī)定》（鐵建〔1996〕13號(hào)）劃分的四個(gè)等級(jí)的重大工程質(zhì)量事故。

5.6第14條工程質(zhì)量檢查中：

5.6.1質(zhì)量保證體系：乙方為了實(shí)現(xiàn)合同對(duì)工程質(zhì)量的要求，建立的質(zhì)量管理組織結(jié)構(gòu)、制度和措施等。

5.6.2工程質(zhì)量：在國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件，以及合同中對(duì)工程的安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀等特性的綜合要求。

5.6.3不合格工程：既包括不符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求、不符合國(guó)家或鐵道部的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求的工程，也包括低于協(xié)議條款中約定的質(zhì)量等級(jí)要求的分部、分項(xiàng)工程。

5.7第15條隱蔽工程檢查和簽證中：

5.7.1隱蔽工程系指一項(xiàng)工程主體結(jié)構(gòu)中必不可少的，竣工后無(wú)法觀察檢查的，需被復(fù)、掩蓋的分部、分項(xiàng)工程。

5.7.2本條“甲方代表”系指甲方監(jiān)察工程師或甲方派駐工地的技術(shù)負(fù)責(zé)人。

5.7.3重點(diǎn)工程系指按（80）鐵基字665號(hào)《關(guān)于試行〈鐵路基本建設(shè)工程開(kāi)工報(bào)告審批辦法〉的通知》中規(guī)定的重點(diǎn)工程，或甲方根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的具體情況確定的重點(diǎn)工程。

5.8第17條甲方供應(yīng)的材料設(shè)備

5.8.1承包方式采用包工包料的工程項(xiàng)目可不使用本條款的規(guī)定。

5.8.2承包方式采用包工不包料的工程項(xiàng)目，以及鐵路通信信號(hào)等專(zhuān)業(yè)材料設(shè)備，甲方須自行采購(gòu)的，應(yīng)使用本條款規(guī)定。

5.9第21條驗(yàn)工計(jì)價(jià)

5.9.1乙方按協(xié)議條款約定的時(shí)間，向甲方代表提交已完實(shí)際工程量報(bào)告，甲方代表在接到報(bào)告后3天內(nèi)，按設(shè)計(jì)圖紙核實(shí)已完工程量（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“計(jì)量”），并在計(jì)量前24小時(shí)通知乙方。若不通知，甲方計(jì)量結(jié)果無(wú)效。

5.9.2乙方應(yīng)為甲方計(jì)量提供便利條件并派人參加，無(wú)正當(dāng)理由不參加，甲方自行計(jì)量有效。

5.9.3甲方代表對(duì)乙方超出設(shè)計(jì)圖紙要求增加的工程量和因自身原因造成返工的工程量，不予計(jì)量。

5.10第22條工程款支付

工程款的支付應(yīng)按鐵道部和建設(shè)銀行的規(guī)定，雙方根據(jù)工程實(shí)際情況協(xié)商研究，明確工程款支付的時(shí)間、金額和支付的方法等。

5.11第23條竣工驗(yàn)收

依據(jù)國(guó)家計(jì)委計(jì)建設(shè)〔1990〕1號(hào)文《關(guān)于印發(fā)〈建設(shè)項(xiàng)目（工程）竣工驗(yàn)收辦法〉的通知》和鐵道部（84）鐵鑒字第180號(hào)《鐵路基本建設(shè)工程竣工驗(yàn)收交接暫行辦法》的規(guī)定執(zhí)行。

5.12第24條竣工決算

國(guó)家組織驗(yàn)收的大中型項(xiàng)目，在工程正式驗(yàn)收后，竣工決算在6個(gè)月內(nèi)完成并報(bào)鐵道部計(jì)劃、財(cái)務(wù)、建設(shè)司，鑒定中心及使用單位。其他建設(shè)項(xiàng)目，在工程正式驗(yàn)收后，竣工決算應(yīng)在3至6個(gè)月內(nèi)完成，并報(bào)鐵道部財(cái)務(wù)司、建設(shè)項(xiàng)目主管部門(mén)及使用單位。

甲方（蓋章）：_________乙方（蓋章）：_________

法定代表人（簽字）：_________法定代表人（簽字）：_________

開(kāi)戶(hù)銀行及帳號(hào)：_________開(kāi)戶(hù)銀行及帳號(hào)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

簽訂地點(diǎn)：_________簽訂地點(diǎn)：_________

關(guān)于鐵路安全知識(shí)學(xué)生心得體會(huì)及收獲五

夢(mèng)想是什么，夢(mèng)想就是一種讓你感到堅(jiān)持就是幸福的東西;夢(mèng)想是什么，夢(mèng)想就是一種讓你在失敗中尋找勝利的東西;夢(mèng)想是什么，夢(mèng)想就是一種讓你在絕望中尋求希望的東西。尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、評(píng)委、朋友們，下午好，我演講的題目是《放飛夢(mèng)想，揚(yáng)帆起航》。

放飛夢(mèng)想，揚(yáng)帆起航。

每一個(gè)民族都有自己的夢(mèng)，中國(guó)夢(mèng)是什么?中國(guó)夢(mèng)不是莊周夢(mèng)蝶，更不是南柯一夢(mèng)，而是幾代中國(guó)人前仆后繼，用血和生命追求的強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。在19世紀(jì)中國(guó)夢(mèng)是天下興亡，匹夫有責(zé)，是趕走侵略守衛(wèi)家園;在20世紀(jì)中國(guó)夢(mèng)是實(shí)現(xiàn)民族的復(fù)興，是實(shí)現(xiàn)國(guó)家的自強(qiáng);在21世紀(jì)的今日中國(guó)夢(mèng)是國(guó)家繁榮昌盛，是屹立在世界之林不可撼動(dòng)的地位。而我們是懷揣著21世紀(jì)中國(guó)夢(mèng)的社會(huì)主力軍，我們?yōu)?1世紀(jì)的中國(guó)夢(mèng)奉獻(xiàn)自己的青春與汗水!

斑斕的中國(guó)遠(yuǎn)景，一條條動(dòng)脈彭湃不止，鐵路持之以恒，從零起步，一步步成立了燦爛圖景。說(shuō)到“中國(guó)夢(mèng)”，作為一名鐵路人，我不禁想起了百年前中國(guó)鐵路第一人詹天佑的“中國(guó)夢(mèng)”。面對(duì)外界的重重質(zhì)疑和層層阻撓，詹天佑以他強(qiáng)烈的愛(ài)國(guó)熱情，用他的大無(wú)畏氣概，率領(lǐng)全體筑路人員，知難而進(jìn)，齊心為國(guó)爭(zhēng)光。他們用生命化成匍匐在華夏大地上的一根根鐵軌，讓那個(gè)夢(mèng)想在短短四年間變成了現(xiàn)實(shí)。由詹天佑組織修建的這條京張鐵路全長(zhǎng)約200千米，它完全由我們中國(guó)人自行修建，是完全屬于中國(guó)人自己的鐵路，從此，中國(guó)鐵路可以真正的印上中國(guó)制造的烙印，中國(guó)人擁有了自己的鐵路夢(mèng)想。

時(shí)至今日，中國(guó)鐵路深化改革，政企分開(kāi)，鐵道部撤銷(xiāo)，組建國(guó)家鐵路局和中國(guó)鐵路總公司,但鐵路人仍堅(jiān)定不移跟隨腳步、同發(fā)展。鐵路人又有了自己新的夢(mèng)想：到20xx年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬(wàn)公里以上，基本形成布局合理、結(jié)構(gòu)清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸能力滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。

規(guī)劃“四縱四橫”等客運(yùn)專(zhuān)線以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng);完善路網(wǎng)布局和西部開(kāi)發(fā)性新線;加強(qiáng)既有路網(wǎng)技術(shù)改造和樞紐建設(shè)，提高路網(wǎng)既有通道能力。這些是日日夜夜堅(jiān)守在崗位上的辛勤工作鐵路人共同的“中國(guó)夢(mèng)”。

中國(guó)鐵路事業(yè)從零起步到如今的輝煌業(yè)績(jī)，應(yīng)該能準(zhǔn)確地折射出百年中國(guó)從貧弱到富強(qiáng)的發(fā)展足跡。承載著先人的精神。我們從昨天走到今天，中國(guó)鐵路正由短缺型向基本適應(yīng)型轉(zhuǎn)變，面對(duì)新的規(guī)劃，新的困難，新的挑戰(zhàn)，新的開(kāi)始，中國(guó)鐵路事業(yè)任重而道遠(yuǎn)。

而作為一名年輕的鐵路人，我深刻明白國(guó)家的興旺與鐵路交通有不可切斷的羈絆，如今鐵路為了發(fā)展改革了，面對(duì)新的規(guī)劃，新的困難，新的挑戰(zhàn)，我更加堅(jiān)定自己心中的鐵路夢(mèng)。

并要做到與時(shí)俱進(jìn)，創(chuàng)新自我，并一心一意做好鐵路職工的培訓(xùn)工作，為鐵路高速發(fā)展打好夯實(shí)的基礎(chǔ)，這就是我的夢(mèng)。

“海闊憑魚(yú)躍，天高任鳥(niǎo)飛”，每個(gè)人都懷揣著屬于自己的夢(mèng)想，熱情奔放，揚(yáng)起風(fēng)帆，激情燃燒。而我，作為中國(guó)鐵路建設(shè)的普通一員，從內(nèi)心深處感受到無(wú)比的驕傲和自豪。因?yàn)?，我們肩?fù)著中國(guó)鐵路建設(shè)，為人民修建幸福大道的重任，我們正在為實(shí)現(xiàn)偉大中國(guó)夢(mèng)而努力奮斗。

讓我們齊心協(xié)力，匯聚力量，放飛夢(mèng)想，響應(yīng)時(shí)代的號(hào)召，用我們的雙手，發(fā)揚(yáng)公司的“打拼”精神，為實(shí)現(xiàn)我們的個(gè)人夢(mèng)、鐵路夢(mèng)、中國(guó)夢(mèng)，揚(yáng)帆起航。

關(guān)于鐵路安全知識(shí)學(xué)生心得體會(huì)及收獲六

甲方：

乙方：

(一)鐵路貨運(yùn)合同主要條款

鐵路貨物運(yùn)輸合同是鐵路承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的要求，按期將托運(yùn)人的貨物運(yùn)至目的站，交與收貨人的合同。 鐵路貨物運(yùn)輸合同的主要條款

按年度、半年度、季度或月度簽訂的大宗物資或整車(chē)貨物運(yùn)輸合同，應(yīng)載明下列基本內(nèi)容：托運(yùn)人和收貨人名稱(chēng)，名稱(chēng)要寫(xiě)全稱(chēng)，要寫(xiě)詳細(xì)的地點(diǎn)和聯(lián)系電話;發(fā)站和到站;貨物名稱(chēng);貨物重量;車(chē)種和車(chē)數(shù);違約責(zé)任;雙方約定的其它事項(xiàng)。

零擔(dān)貨物用貨物運(yùn)單代替合同，貨物運(yùn)單應(yīng)載明以下內(nèi)容：托運(yùn)人、收貨人名稱(chēng)及其詳細(xì)地址;發(fā)站、到站及到站的主管鐵路局;貨物名稱(chēng);貨物包裝、標(biāo)志;貨物件數(shù)和重量(包括貨物包裝重量);承擔(dān)日期;運(yùn)到期限;運(yùn)輸費(fèi)用;貨車(chē)類(lèi)型和車(chē)號(hào);施封貨車(chē)和集裝箱的施封號(hào)碼;雙方商定的其他事項(xiàng)。

(二)鐵路貨運(yùn)合同當(dāng)事人的基本義務(wù)

1.托運(yùn)人的基本義務(wù)

按照合同的約定時(shí)間和要求向鐵路承運(yùn)人提供運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/p>

對(duì)運(yùn)輸貨物進(jìn)行包裝，以適應(yīng)運(yùn)輸安全的需要。鐵路承運(yùn)人有權(quán)要求托運(yùn)人改善貨物的不良包裝，如果托運(yùn)人拒絕改善，或者改善后仍然不符合國(guó)家有關(guān)運(yùn)輸包裝規(guī)定要求的，鐵路承運(yùn)人有權(quán)拒絕承運(yùn)。

如實(shí)申報(bào)貨物的品名、重量和性質(zhì)。這是托運(yùn)人的基本義務(wù)之一。危險(xiǎn)品貨物必須按照危險(xiǎn)品的規(guī)定運(yùn)輸;鮮活貨物要按照鮮活貨物的規(guī)定運(yùn)輸。以免造成鐵路運(yùn)輸事故。

按規(guī)定憑證運(yùn)輸?shù)呢浳锉仨毘鍪居嘘P(guān)證件。

向承運(yùn)人交付規(guī)定的運(yùn)輸費(fèi)用。如果是保價(jià)運(yùn)輸?shù)模仨毶陥?bào)價(jià)格，并按保價(jià)運(yùn)輸支付保價(jià)費(fèi)。 2.承運(yùn)人的基本義務(wù)

認(rèn)真清點(diǎn)托運(yùn)人提供的貨物，在與貨物運(yùn)單核對(duì)無(wú)誤后，即可簽認(rèn)。鐵路承運(yùn)人一旦簽認(rèn)，承運(yùn)手續(xù)即行完成。 

提供符合運(yùn)輸要求的車(chē)輛以保證即時(shí)運(yùn)輸。

由托運(yùn)人裝車(chē)的貨物，要負(fù)責(zé)將車(chē)輛送到裝車(chē)地點(diǎn)。鐵路承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)指導(dǎo)特殊貨物的裝車(chē)，并辦理車(chē)輛交接手續(xù)。 

及時(shí)通知收貨人到站領(lǐng)取貨物，并將貨物交付收貨人。 

發(fā)現(xiàn)多收托運(yùn)費(fèi)要退還托運(yùn)人或收貨人 3.收貨人的基本義務(wù)

及時(shí)到車(chē)站領(lǐng)取貨物，逾期領(lǐng)取要承擔(dān)保管費(fèi)。 

補(bǔ)交托運(yùn)人未交的運(yùn)費(fèi)以及運(yùn)輸途中發(fā)生的墊付費(fèi)用。

規(guī)定由收貨人組織卸車(chē)的要及時(shí)組織卸車(chē)。卸貨完畢后，將貨車(chē)清掃干凈并關(guān)好門(mén)窗、端側(cè)板(特種車(chē)為蓋、閥)、規(guī)定需要洗刷消毒的應(yīng)洗刷消毒。

(三)簽訂鐵路運(yùn)輸合同條款應(yīng)注意的問(wèn)題 1.正確選擇鐵路貨物運(yùn)輸方式

鐵路貨物運(yùn)輸方式分為整車(chē)、零擔(dān)和集裝箱。一批貨物的重量、體積或形狀要用一輛以上貨車(chē)運(yùn)輸?shù)?，?yīng)按整車(chē)托運(yùn);不夠整車(chē)的，按零擔(dān)托運(yùn);符合集裝箱運(yùn)輸條件的，可以按集裝箱托運(yùn)。按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件體積最小不得小于002立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，每批不得超過(guò)300件。

零擔(dān)托運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸，貨物快速運(yùn)輸都應(yīng)按照相應(yīng)的法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定辦理。 2.鐵路貨物運(yùn)輸?shù)囊慌羞\(yùn)要求

按一批托運(yùn)的貨物，必須是托運(yùn)人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點(diǎn)相同(整車(chē)分卸貨物除外)。整車(chē)貨物每車(chē)為一批，跨裝、爬裝及使用游車(chē)的貨物，每一車(chē)為一批。準(zhǔn)、米軌間直通運(yùn)輸?shù)恼?chē)貨物，一批的重量和體積應(yīng)符合以下要求：一是質(zhì)重貨物重量為30、50、60噸(不適用貨車(chē)增載的規(guī)定);二是，輕浮貨物體積為60、95、115立方米。

零擔(dān)貨物或使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，以每張貨物運(yùn)單為一批。使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，每批必須是同一箱型。下列貨物不得按一批托運(yùn)：危險(xiǎn)貨物與非危險(xiǎn)貨物(另有規(guī)定的除外);易腐貨物與非易腐貨物;投保運(yùn)輸與未投保運(yùn)輸;性質(zhì)不同不能混裝運(yùn)輸?shù)呢浳?運(yùn)輸條件不同的貨物。 3.要車(chē)計(jì)劃的提出

按季度、半年度、年度或更長(zhǎng)期限簽訂整車(chē)大宗物資運(yùn)輸合同的，須同時(shí)提出月度要車(chē)計(jì)劃表，其他整車(chē)貨物可用月度要車(chē)計(jì)劃作為運(yùn)輸合同，交運(yùn)貨物時(shí)還須向承運(yùn)人遞交貨物運(yùn)單。

月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃的編制按《鐵路月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制辦法》的規(guī)定辦理。 4.貨物的托運(yùn)

貨物的托運(yùn)是簽訂合同的重要階段。托運(yùn)人向承運(yùn)人交運(yùn)貨物應(yīng)向車(chē)站按批提出貨物運(yùn)單一份。使用機(jī)械冷藏車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳?，同一到站，同一收貨人可以?shù)批合提一份運(yùn)單。整車(chē)分卸貨物，除提出基本貨物運(yùn)單一份外，每一分卸站應(yīng)另增加分卸貨物運(yùn)單兩份(分卸站、收貨人各一份)。 貨物運(yùn)單的填寫(xiě)，按《貨物運(yùn)單和貨票填制辦法》的規(guī)定辦理。

托運(yùn)人按一批托運(yùn)的貨物品名過(guò)多，不能在運(yùn)單內(nèi)逐一填記或托運(yùn)搬家貨物以及同一包裝內(nèi)有兩種以上的貨物，須提出物品清單一式三份。一份由發(fā)站存查;一份隨同運(yùn)輸票據(jù)遞交到站;一份退還托運(yùn)人。除個(gè)人托運(yùn)的物品外，可以使用具有物品清單內(nèi)容的其他單據(jù)代替物品清單。

托運(yùn)人對(duì)其在貨物運(yùn)單和物品清單內(nèi)所填記事項(xiàng)的真實(shí)性應(yīng)負(fù)完全責(zé)任。匿報(bào)、借報(bào)貨物品名、重量時(shí)還應(yīng)按照規(guī)定支付違約金。 5.運(yùn)輸保險(xiǎn)和保價(jià)運(yùn)輸

托運(yùn)人在托運(yùn)每件價(jià)值在700元以上的貨物、每件價(jià)值在500元以上的非成件貨物和不是上述限額的貨物時(shí)，可投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。

托運(yùn)人托運(yùn)不屬于國(guó)家定價(jià)的貨物或個(gè)人托運(yùn)的在貨物運(yùn)單上不明確填寫(xiě)貨物具體名稱(chēng)的貨物(如搬家貨物、行李)，分為聲明價(jià)格和不聲明價(jià)格兩種，由托運(yùn)人決定按哪種方式運(yùn)輸，并在貨物運(yùn)單托運(yùn)人記載事項(xiàng)欄內(nèi)注明。

個(gè)人托運(yùn)貨物按《個(gè)人物品運(yùn)輸辦法》規(guī)定辦理。按聲明價(jià)格運(yùn)輸?shù)呢浳铮F路部門(mén)核收保價(jià)費(fèi)。 6.貨物的運(yùn)輸包裝與標(biāo)記(貨簽)

托運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、質(zhì)量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸種類(lèi)、氣候以及貨車(chē)裝載等條件，使用符合運(yùn)輸要求、便于裝卸和保證貨物安全的運(yùn)輸包裝。按國(guó)家包裝標(biāo)準(zhǔn)或部頒包裝標(biāo)準(zhǔn)(專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn))進(jìn)行包裝。對(duì)沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，車(chē)站應(yīng)與托運(yùn)人共同研究制定貨物運(yùn)輸包裝暫行標(biāo)準(zhǔn)，共同執(zhí)行。

托運(yùn)人托運(yùn)零擔(dān)貨物，應(yīng)在每件貨物上標(biāo)明清晰明顯的標(biāo)記(貨簽)。用堅(jiān)韌材料制作標(biāo)記，在每件貨物兩端各粘貼或釘固一個(gè)，包裝不適宜粘貼或釘固的，可使用拴掛的辦法。不適宜用紙制標(biāo)記的貨物，應(yīng)使用油漆在貨件上書(shū)寫(xiě)標(biāo)記或用金屬、木質(zhì)、布、塑料板等材料制成的標(biāo)記。 對(duì)于托運(yùn)行李，搬家貨物的，除使用上述第一范文網(wǎng)整理標(biāo)記外，還應(yīng)在貨物包裝內(nèi)部放置標(biāo)記(貨簽)。

托運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物性質(zhì)，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在貨物包裝上做好包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志。貨件上與本批貨物無(wú)關(guān)的運(yùn)輸標(biāo)記和包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志，必須撤除或抹消。

7.鐵路運(yùn)輸貨物的數(shù)量確定

鐵路運(yùn)輸貨物按件數(shù)和重量或者單按重量、件數(shù)承運(yùn)。下列貨物，按整車(chē)運(yùn)輸時(shí)，只按重量承運(yùn)，不計(jì)算件數(shù)：散堆裝貨物;成件貨物規(guī)格相同(規(guī)格在三種以?xún)?nèi)的視作規(guī)格相同)，一批數(shù)量超過(guò)20__件;規(guī)格不同，一批數(shù)量超過(guò)1600件。 托運(yùn)人組織裝車(chē)，到站由收貨人組織卸車(chē)的貨物按托運(yùn)人在貨物運(yùn)單上填記的件數(shù)承運(yùn)。

整車(chē)貨物和使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，由托運(yùn)人確定重量;零擔(dān)貨物除標(biāo)準(zhǔn)重量、標(biāo)記重量和有過(guò)秤清單以及一件重量超過(guò)車(chē)站衡器最大稱(chēng)量的貨物外，由承運(yùn)人確定重量，并核收過(guò)秤費(fèi)。貨物重量(包括貨物包裝重量)的確定，必須準(zhǔn)確。 8.押運(yùn)

活動(dòng)物、需要澆水運(yùn)輸?shù)孽r活植物、生火加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?，掛運(yùn)的機(jī)車(chē)和軌道起重機(jī)以及特殊規(guī)定應(yīng)派押運(yùn)人的貨物，托運(yùn)人必須派人押運(yùn)。押運(yùn)人數(shù)每批不應(yīng)超過(guò)兩人，特定者除外，托運(yùn)人要求增派押運(yùn)人或?qū)ι鲜鲆酝獾呢浳镆笈扇搜哼\(yùn)時(shí);須經(jīng)承運(yùn)人認(rèn)可。對(duì)押運(yùn)人應(yīng)核收押運(yùn)人乘車(chē)費(fèi)。

派有押運(yùn)人的貨物，托運(yùn)人應(yīng)在貨物運(yùn)單內(nèi)注明押運(yùn)人姓名和證明文件名稱(chēng)及號(hào)碼，經(jīng)發(fā)站審核后發(fā)給押運(yùn)人須知，并在貨票甲聯(lián)注明，由托運(yùn)人簽收。 9.貨物運(yùn)輸費(fèi)用

貨物運(yùn)輸費(fèi)用，按照《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》的規(guī)定計(jì)算。托運(yùn)人應(yīng)在發(fā)站承運(yùn)貨物當(dāng)時(shí)支付費(fèi)用。對(duì)18點(diǎn)以后承運(yùn)的貨物，車(chē)站應(yīng)在貨票承運(yùn)日期戳記下注明“翌”字，其運(yùn)輸費(fèi)用，可以在次日支付。由于臨時(shí)發(fā)生搶救、救災(zāi)，防疫等情況，在發(fā)站支付確有困難，經(jīng)發(fā)站鐵路局同意，可以后付或由收貨人在到站支付。 10.承運(yùn)

零擔(dān)和集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，由發(fā)站接收完畢，整車(chē)貨物裝車(chē)完畢，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋車(chē)站日期戳?xí)r，即為承運(yùn)。

車(chē)站在承運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)將領(lǐng)貨憑證及貨票丙聯(lián)交給托運(yùn)人。托運(yùn)人應(yīng)將領(lǐng)貨證及時(shí)交給收貨人。收貨人憑證向到站聯(lián)系領(lǐng)取貨物。 11.貨物的交付與提貨

承運(yùn)人組織卸車(chē)的貨物，到站應(yīng)不遲于卸車(chē)完畢的次日內(nèi)，用電話或書(shū)信，向收貨人發(fā)出催領(lǐng)通知并在貨票內(nèi)記明通知的辦法和時(shí)間。有條件的車(chē)站可采用電報(bào)、掛號(hào)信、長(zhǎng)途電話等通知方法，收貨人也可與到站商定其他通知辦法。

收貨人在到站查詢(xún)所領(lǐng)取的貨物未到時(shí)，到站應(yīng)在領(lǐng)貨憑證背面加蓋車(chē)站日期戳，證明貨物未到。

貨物運(yùn)抵到站，收貨人應(yīng)及時(shí)領(lǐng)取。拒絕領(lǐng)取的，應(yīng)出具書(shū)面說(shuō)明。自拒領(lǐng)之日起3日內(nèi)，到站應(yīng)及時(shí)通知托運(yùn)人和發(fā)站，征求處理意見(jiàn)。托運(yùn)人自接到通知次日起5日內(nèi)，應(yīng)提出處理意見(jiàn)并答復(fù)到站。

從承運(yùn)人發(fā)出催領(lǐng)通知次日起(不能實(shí)行催領(lǐng)通知時(shí)，從卸車(chē)完畢的次日起)，經(jīng)過(guò)查找，滿30日(搬家貨物滿60日)仍無(wú)人領(lǐng)取的貨物或收貨人拒領(lǐng)，托運(yùn)方又未按規(guī)定期限提出處理意見(jiàn)的貨物，承運(yùn)人可按無(wú)法交付貨物處理。 對(duì)不宜長(zhǎng)期保管的貨物，承運(yùn)人根據(jù)具體情況，可縮短通知和處理期限。 12.貨物運(yùn)到的期限

鐵路運(yùn)輸貨物，應(yīng)在規(guī)定的運(yùn)到期限內(nèi)運(yùn)至到站。貨物運(yùn)到的期限從承運(yùn)人承運(yùn)貨物的次日起，按以下規(guī)定計(jì)算： (1)貨物發(fā)送期間為1日。

(2)貨物運(yùn)輸期間：每250運(yùn)價(jià)公里或其未滿為1日;按快運(yùn)辦理的整車(chē)貨物每500運(yùn)價(jià)公里或其未滿為1日。

(3)特殊作業(yè)時(shí)間：一是需要中途加冰的貨物，每加冰一次，另加1日;二是運(yùn)價(jià)里程超過(guò)250公里的零擔(dān)貨物和一噸、五噸型集裝箱貨物，另加2日，超過(guò)1000公里加3日;三是一件貨物重量超過(guò)2噸、體積超過(guò)3立方米或長(zhǎng)度超過(guò)9米的零擔(dān)貨物及零擔(dān)危險(xiǎn)貨物另加2日;四是整車(chē)分卸貨物，每增加一個(gè)分卸站，另加1日;五是準(zhǔn)、米軌間直通運(yùn)輸?shù)恼?chē)貨物，另加1日。

貨物實(shí)際運(yùn)到日數(shù)的計(jì)算：起算時(shí)間從承運(yùn)貨物的次日(指定裝車(chē)日期的，為指定裝車(chē)日的次日)起算; 終止時(shí)間，到站由承運(yùn)人組織卸車(chē)的貨物，到貨車(chē)調(diào)到卸車(chē)地點(diǎn)或貨車(chē)交接地點(diǎn)時(shí)止。 貨物運(yùn)到期限，起碼天數(shù)為3日。 13.貨物運(yùn)到逾期的責(zé)任

貨物實(shí)際運(yùn)到日數(shù)，超過(guò)規(guī)定的運(yùn)到期限時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)按所收運(yùn)費(fèi)的百分比，向收貨人支付下列數(shù)額的違約金： 逾期總天數(shù) 違約金

運(yùn)到期限1日 2日 3日 4日 5日6日以上

3日15%20%

4日10%15%20%

5日10%15%20%

6日10%15%15%20%

7日10%10%15%20%

8日10%10%15%15%20%

9日10%10%15%15%20%

10日5%10%10%15%15%20%

貨物運(yùn)到期限11天以上，發(fā)生運(yùn)到逾期時(shí)，按下表規(guī)定計(jì)算違約金： 逾期總?cè)諗?shù)占運(yùn)到期限天數(shù)違約金不超過(guò)1/10時(shí)為運(yùn)費(fèi)的5%超過(guò)1/10時(shí)，但不超過(guò)3/10時(shí)為運(yùn)費(fèi)的10%超過(guò)3/10時(shí)，但不超過(guò)5/10時(shí)為運(yùn)費(fèi)的15%超過(guò)5/10時(shí)為運(yùn)費(fèi)的20% 當(dāng)事人違約責(zé)任、

索賠時(shí)效按《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》的規(guī)定確定。 14.鐵路貨物運(yùn)輸合同的變更和解除

根據(jù)民法典第八百二十九條規(guī)定，鐵路貨運(yùn)合同在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前，可以變更合同部分內(nèi)容，如變更標(biāo)的物、運(yùn)輸期限、到站、收貨人;在貨物發(fā)送前可以解除雙方的合同關(guān)系。

鐵路貨運(yùn)合同經(jīng)雙方同意，可在規(guī)定的變更范圍內(nèi)辦理變更。托運(yùn)人和收貨人由于特殊原因，經(jīng)承運(yùn)人同意，對(duì)承運(yùn)貨物可以按批在貨物所在的途中站或到站辦理變更到站、變更收貨人，但屬于下列情況不得辦理變更： 違反國(guó)家法律、行政法規(guī)、物資流向或運(yùn)輸限制; 變更后的貨物運(yùn)輸期限大于貨物容許運(yùn)送期限; 變更一批貨物中的一部分; 第二次變更到站。

貨物承運(yùn)后發(fā)送前，托運(yùn)人可向發(fā)站提出取消托運(yùn)，經(jīng)承運(yùn)人同意，貨物運(yùn)輸合同即告解除。

托運(yùn)人或收貨人要求變更或解除運(yùn)輸合同時(shí)，應(yīng)提出領(lǐng)貨憑證和貨物變更要求書(shū)，提不出領(lǐng)貨憑證時(shí)，應(yīng)提出其他有效證明文件，并在貨物變更要求書(shū)中注明。同時(shí)，托運(yùn)人或者收貨人應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定支付費(fèi)用。

甲方(印章)：乙方(印章)：

日期： 日期：

地點(diǎn)：

關(guān)于鐵路安全知識(shí)學(xué)生心得體會(huì)及收獲七

一年以來(lái)，xxxxx車(chē)間相繼接管原xx、xx車(chē)間管轄的道口6個(gè)，大修工區(qū)也于今年x月撤銷(xiāo)分流，無(wú)論情況怎樣變化，始終以安全生產(chǎn)為主題，緊緊抓住道口管理、站支線設(shè)備質(zhì)量“兩條主線”，做到雙推進(jìn)、雙提高，時(shí)刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)職工與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng)新，堅(jiān)持眼睛向內(nèi)，狠抓基礎(chǔ)管理，帶出了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊(duì)伍，使車(chē)間各項(xiàng)工作邁上了嶄新的臺(tái)階。

安全是我們鐵路運(yùn)輸企業(yè)生存的基礎(chǔ)，是提高經(jīng)濟(jì)效益的必要保證，是進(jìn)步和發(fā)展的前提。

首先，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全規(guī)章制度。每月及時(shí)組織干部、工班長(zhǎng)召開(kāi)安全分析會(huì)，對(duì)車(chē)間安全工作進(jìn)行認(rèn)真分析，理清問(wèn)題，找準(zhǔn)原因，強(qiáng)化措施；認(rèn)真落實(shí)安全逐級(jí)負(fù)責(zé)制、專(zhuān)業(yè)管理負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化了干部和工班長(zhǎng)職能作用的發(fā)揮，車(chē)間安全管理水平逐步提高。

車(chē)間每周一召開(kāi)交班會(huì)，總結(jié)上周安全工作，提出本周安全：

一是會(huì)后車(chē)間發(fā)督辦通知，監(jiān)督落實(shí)；車(chē)間干部下現(xiàn)場(chǎng)檢查，根據(jù)檢查出的問(wèn)題，下達(dá)整改通知書(shū)，監(jiān)督整改；遇到帶有普遍性的問(wèn)題或嚴(yán)重兩違問(wèn)題，車(chē)間還要發(fā)專(zhuān)題通報(bào)，組織全體職工學(xué)習(xí)、討論，以期達(dá)到共同受教育、共同進(jìn)步提高的效果。

二是加強(qiáng)安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地，宣傳安全生產(chǎn)的重要性和緊迫性；通過(guò)事故案例宣講、看宣教片、違章職工現(xiàn)身說(shuō)法等方式，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到教育、啟發(fā)。車(chē)間對(duì)20xx年下半年以來(lái)，車(chē)間發(fā)生的違章情況進(jìn)行了梳理，編輯成冊(cè)，組織職工對(duì)照學(xué)習(xí)，舉一反三、吸取教訓(xùn)。

三是加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)盯控。安全上的關(guān)鍵時(shí)刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問(wèn)題，車(chē)間干部堅(jiān)持做到親臨現(xiàn)場(chǎng)、親自部署、親自解決。對(duì)車(chē)間的安全問(wèn)題隱患，深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進(jìn)。對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，做到認(rèn)真督促整改，嚴(yán)格進(jìn)行考核，反復(fù)抓、抓反復(fù)。

車(chē)間組織會(huì)戰(zhàn)施工，事先調(diào)查研究，有針對(duì)性的制定安全組織措施，開(kāi)工前組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，施工中抓好組織落實(shí)和環(huán)節(jié)控制。要求各班組重點(diǎn)盯住慣性違章問(wèn)題、工時(shí)利用率低的問(wèn)題，從嚴(yán)把關(guān)，認(rèn)真考核。

四是認(rèn)真抓好道口安全管理。我車(chē)間管內(nèi)有人道口7處、監(jiān)護(hù)道口28處，因此，抓好道口安全是車(chē)間安全工作的“重頭戲”。首先，車(chē)間根據(jù)道口分布特點(diǎn)，經(jīng)段同意，分別設(shè)臵了xx、xx、xx三個(gè)監(jiān)護(hù)道口工區(qū)，強(qiáng)化了專(zhuān)業(yè)管理、理順了關(guān)系，從組織上保證了道口監(jiān)管工作的有序開(kāi)展。二是，多次開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，對(duì)道口設(shè)備、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化等方面進(jìn)行集中整治，“硬件”方面，修繕了道口房屋，對(duì)道口鋪面、欄桿、欄門(mén)等設(shè)施進(jìn)行了整修，排除了隱患；道口房?jī)?nèi)安裝了攝像頭，增強(qiáng)了對(duì)違章違紀(jì)行為的監(jiān)控；“軟件”方面，通過(guò)治理，道口工、監(jiān)護(hù)員的整體素質(zhì)明顯提高，應(yīng)付突發(fā)事件的處理能力顯著增強(qiáng)，道口工、監(jiān)護(hù)員的精神面貌煥然一新。

五是大力推行5s管理，加強(qiáng)自控型班組建設(shè)。車(chē)間為提高自控型班組創(chuàng)建達(dá)標(biāo)質(zhì)量，按照“先試點(diǎn)、分兩批”的推進(jìn)計(jì)劃組織實(shí)施，選定xx工區(qū)，重點(diǎn)加強(qiáng)自控體系建設(shè)，進(jìn)一步工區(qū)對(duì)資料盒里的文件夾進(jìn)行規(guī)范，以簡(jiǎn)明實(shí)用為原則設(shè)臵。規(guī)范車(chē)間班組管理制度和臺(tái)帳，工區(qū)從作業(yè)管理、生產(chǎn)管理、安全管理、技術(shù)管理、崗位管理、環(huán)境管理等六個(gè)方面，依據(jù)車(chē)

間基礎(chǔ)管理制度進(jìn)行全面梳理、修訂和完善；加強(qiáng)勞動(dòng)用工組織，按照“精簡(jiǎn)實(shí)用、規(guī)范統(tǒng)一”的原則，科學(xué)合理地增減臺(tái)帳設(shè)臵內(nèi)容，形成符合當(dāng)前實(shí)際的工區(qū)班組管理制度和臺(tái)帳。組織車(chē)間主管干部及工班長(zhǎng)，參加段組織的參觀學(xué)習(xí)活動(dòng)及試點(diǎn)活動(dòng)工區(qū)，加強(qiáng)各工區(qū)的交流，明確“5s”活動(dòng)、自控型班組建設(shè)的具體內(nèi)容和要求，切實(shí)增強(qiáng)車(chē)間開(kāi)展好此項(xiàng)工作的信心和決心。車(chē)間不定期對(duì)各工區(qū)的活動(dòng)開(kāi)展情況進(jìn)行檢查督導(dǎo)，對(duì)活動(dòng)開(kāi)展不力的工區(qū)給予通報(bào)批評(píng)，并納入月度考核。

做到班組自控有目標(biāo)、管理有制度、作業(yè)有標(biāo)準(zhǔn)、考核有依據(jù)、落實(shí)有機(jī)制，形成班組“自我管理、自我控制、自我發(fā)展、自我提高”的自控型班組管理模式，實(shí)現(xiàn)班組安全、管理的有序可控。

xxxx車(chē)間管轄的鐵靈黃支線，客觀上車(chē)流量較少，上級(jí)投入相對(duì)不足，加之長(zhǎng)期疏于管理，導(dǎo)致設(shè)備失修、環(huán)境臟、亂、差的問(wèn)題相當(dāng)突出。

今年以來(lái)，段站場(chǎng)檢查組對(duì)車(chē)間管內(nèi)各站場(chǎng)存在的失管、失修問(wèn)題多次提出了批評(píng)，對(duì)我們震動(dòng)極大。對(duì)此，我們立即組織專(zhuān)人對(duì)各站場(chǎng)的設(shè)備基礎(chǔ)及環(huán)境面貌的整治進(jìn)行了全面調(diào)查，列出整治計(jì)劃，積極向上多方反映，爭(zhēng)取最大支持。（舉例說(shuō)明，路基、外觀、防洪等方面）通過(guò)集中整治，解決了多年積重難返的頑癥，使各站場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)和環(huán)境面貌得到極大改變和提升。

由于xxx支線車(chē)流量少、速度低，作業(yè)空閑時(shí)間較多，檢測(cè)線路質(zhì)量的手段落后，作業(yè)仍采用洋鎬加叉子的傳統(tǒng)作業(yè)方式，使得各工區(qū)多年的作業(yè)習(xí)慣和工作標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有得到根本轉(zhuǎn)變，作業(yè)不設(shè)防護(hù)、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)低、作業(yè)不帶齊工具、作業(yè)安排不當(dāng)、打“四面鎬”、養(yǎng)護(hù)線路單打一等等問(wèn)題相當(dāng)突出。

對(duì)此，車(chē)間進(jìn)行專(zhuān)題研究認(rèn)為，要徹底改變這個(gè)現(xiàn)狀，必須從人員結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)上入手?？紤]到原大修工區(qū)經(jīng)常到京廣、武九正線作業(yè)，作業(yè)理念、作業(yè)方式較為先進(jìn)，車(chē)間報(bào)請(qǐng)段同意，撤銷(xiāo)了大修工區(qū)，將一大批具有豐富的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)經(jīng)驗(yàn)、熟悉正線作業(yè)方式的生產(chǎn)骨干充實(shí)到各工區(qū)，同時(shí)，以此為契機(jī)對(duì)工班長(zhǎng)隊(duì)伍進(jìn)行調(diào)整，把一批經(jīng)受過(guò)正線熏陶、懂技術(shù)、會(huì)管理的骨干推上工區(qū)管理崗位。

與此用時(shí)，車(chē)間多次組織工班長(zhǎng)進(jìn)行培訓(xùn)，車(chē)間主任和線路副主任親自授課，灌輸“零誤差、零缺陷、無(wú)瑕疵”的工作理念、教授先進(jìn)的作業(yè)方法，；車(chē)間還多次組織工班長(zhǎng)到正線車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)、觀摩，讓工班長(zhǎng)切實(shí)感受新理念、新方法給工區(qū)維修工作帶來(lái)的好處。

為進(jìn)一步改變工區(qū)作業(yè)方式，車(chē)間積極向上反映請(qǐng)求配備機(jī)具，同時(shí)將原大修工區(qū)機(jī)具合理調(diào)配，為各工區(qū)配備了軟軸、“一超四”搗固機(jī)等養(yǎng)路機(jī)具，在站、支線工區(qū)中強(qiáng)力推行機(jī)械養(yǎng)路的作業(yè)方式，基本扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)的作業(yè)方式。

今年年初，車(chē)間制訂了《單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，對(duì)各項(xiàng)保養(yǎng)、維修作業(yè)進(jìn)行了規(guī)范，針對(duì)低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)問(wèn)題制訂了嚴(yán)格的考核辦法。車(chē)間還將《單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》制定成卡片，工長(zhǎng)、帶班人人手一份。車(chē)間干部下現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)問(wèn)題，嚴(yán)格進(jìn)行考核。經(jīng)過(guò)大半年的全力推進(jìn)，新的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)深入人心，目前，低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的問(wèn)題得到很大轉(zhuǎn)變。

職工是一切工作的執(zhí)行者和最終落實(shí)者，因此，保證職工隊(duì)伍的穩(wěn)定至關(guān)重要。

一年來(lái)，車(chē)間相繼接管6個(gè)道口，撤銷(xiāo)分流1個(gè)工區(qū)，職工思想情緒不穩(wěn)定，加之段新分我車(chē)間40名新工人，由于工區(qū)條件較為艱苦，思想有一定波動(dòng)，少數(shù)新工認(rèn)為我們是被遺忘的角落。針對(duì)這種情況，我們深入班組，了解職工思想動(dòng)態(tài)，分析職工思想波動(dòng)的原因，有針對(duì)性的開(kāi)展思想教育工作，向職工宣傳生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要性和必要性，特別是對(duì)新職工加強(qiáng)了愛(ài)崗敬業(yè)教育，對(duì)職工關(guān)心的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題做好解疑釋惑工作，打消職工的思想顧慮。由于我們工作方法對(duì)頭，職工情緒雖然有些不穩(wěn)定，但沒(méi)有出現(xiàn)大的波動(dòng)。

車(chē)間干部充分利用施工間歇、走區(qū)間、查道口的機(jī)會(huì)，與職工接觸、促膝談心。了解職工的困難情況，盡力為職工解決困難問(wèn)題。整修了原下陸工區(qū)房屋，對(duì)大冶工區(qū)食堂屋面進(jìn)行了檢修，對(duì)xx工區(qū)單身宿舍加蓋了石棉瓦隔熱層，修補(bǔ)了門(mén)窗，添臵了吊扇、冰箱、洗衣機(jī)，對(duì)水井進(jìn)行了淘洗，配臵了抽水機(jī)、水箱等，解決了xx工區(qū)吃水難問(wèn)題；為靈鄉(xiāng)道口工區(qū)裝修了洗澡間、安裝了閉路電視系統(tǒng)、添臵了電視機(jī)、炊具等。為各工區(qū)購(gòu)齊了煤氣等炊具，職工下班有熱飯吃、有熱水洗，同時(shí)配備了臺(tái)球、兵乓球、電視等娛樂(lè)設(shè)施。職工家中紅白喜事、生病、小孩上大學(xué)等遇到困難時(shí)，都能夠及時(shí)得到車(chē)間救助。特別是職工生病住院，我都堅(jiān)持親自上門(mén)看望，做到“人到、情到、禮到”。高溫時(shí)節(jié)，我還帶領(lǐng)車(chē)間干部，備好西瓜、礦泉水等到生產(chǎn)一線慰問(wèn)職工。

通過(guò)車(chē)間上下的共同努力，現(xiàn)在xxxx車(chē)間上下團(tuán)結(jié)、心齊氣順，車(chē)間各項(xiàng)工作呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，安全基礎(chǔ)進(jìn)一步夯實(shí)。

在總結(jié)工作成績(jī)的同時(shí)，應(yīng)該看到我們的工作還存在很多不足之處，特別是施工防護(hù)員違章作業(yè)、道口慣性違章問(wèn)題還沒(méi)有得到徹底根治，暴露出了車(chē)間在現(xiàn)場(chǎng)管理中存在的不足，雖然進(jìn)行了幾次集中整治，情況有所好轉(zhuǎn)，但在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的落實(shí)中，以及在車(chē)間的精細(xì)管理上，與其它兄弟車(chē)間相比還存在一定差距。

我們決心在新的一年里，發(fā)揚(yáng)成績(jī)，克服不足，以更高的標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)格的要求，發(fā)揚(yáng)“堅(jiān)韌、向上、愛(ài)崗、敬業(yè)”的團(tuán)隊(duì)精神，爭(zhēng)創(chuàng)一流，奪取新的勝利，重鑄新的輝煌。

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關(guān)于鐵路安全知識(shí)學(xué)生心得體會(huì)及收獲八

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注：車(chē)種代號(hào)：棚車(chē)p，敞車(chē)c，平板n，輕油罐車(chē)q，其他罐車(chē)g，保溫車(chē)b，毒品車(chē)pd，特種車(chē)t，自備車(chē)在車(chē)種前加z。規(guī)格：135×297（500）

關(guān)于鐵路安全知識(shí)學(xué)生心得體會(huì)及收獲九

3月16日，在車(chē)間會(huì)議室看了沈陽(yáng)鐵路局職工死亡事故案例巡回展，認(rèn)識(shí)到十件事故案例的根源，就是干部違章指揮，布控、監(jiān)控作業(yè)失控，管理不到位存在漏洞，安全措施不落實(shí)，教訓(xùn)吸取不到位，安全大檢查不到位。一個(gè)接一個(gè)的傷亡數(shù)字；一個(gè)接一個(gè)的安全事故；一個(gè)接一個(gè)的事故場(chǎng)面，對(duì)我觸動(dòng)非常之大，通過(guò)觀看十件事故案例宣講后對(duì)安全管理的重要性從心靈深處驚醒。

平時(shí)也經(jīng)常關(guān)注新聞，但是從來(lái)沒(méi)有一次像今天這樣，受到這么強(qiáng)烈的沖擊。體會(huì)到生命如此渺小、脆弱，而一次安全事故卻是由一點(diǎn)點(diǎn)小事引起。由于多年的轉(zhuǎn)崗使我的安全意識(shí)和自我防護(hù)意識(shí)都比較淡薄，但也許一次小小的疏忽，就能引起巨大的傷害和損失，就像影片中說(shuō)的“當(dāng)一系列的偶然聚合到一起，就成為必然的悲劇。” 為認(rèn)真吸取傷亡事故教訓(xùn)切實(shí)增強(qiáng)安全意識(shí)和自我防護(hù)意識(shí)的能力，杜絕傷亡事故發(fā)生，我決心做好一下幾點(diǎn)：

在今后橋隧工作中把安全工作放在首位，熟悉并且了解單位關(guān)于安全作業(yè)的規(guī)章制度，按照作業(yè)規(guī)章制度指導(dǎo)日常工作，緊密按照工作章程嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格遵守，嚴(yán)格執(zhí)行，定時(shí)自查。

深入學(xué)習(xí)安全作業(yè)的法律和法規(guī)，熟悉并學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提高業(yè)務(wù)水平。時(shí)刻保持安全作業(yè)意識(shí)，積極配合領(lǐng)導(dǎo)和同事的工作，形成良好的安全意識(shí)，居安思危，防患于未然。

在日常工作中，關(guān)注每一個(gè)細(xì)節(jié)，排除每一個(gè)細(xì)節(jié)的安全隱患，把安全作業(yè)落實(shí)到工作的細(xì)節(jié)中，及時(shí)做好溝通交流，并且做好每一個(gè)

記錄，形成良好的檔案習(xí)慣，同時(shí)對(duì)于重點(diǎn)事件，要及時(shí)反饋，及時(shí)解決，不推諉，不拖延。

生活中要傳遞愛(ài)，關(guān)愛(ài)他人，形成良好的同事關(guān)系和家庭關(guān)系，形成良好的工作和人際關(guān)系氛圍，不帶著情緒工作，愉快的工作，把一切不利于工作，不利于安全的情緒都排除在外。

通過(guò)這次巡回展，使我反思自己的安全問(wèn)題，重新認(rèn)識(shí)生命的脆弱與渺小，重新認(rèn)識(shí)責(zé)任。安全是生命的唯一保證，只有安全，才能好好的工作，好好的生活，好好的享受生活。關(guān)愛(ài)生命，責(zé)不我待。關(guān)愛(ài)生命，責(zé)無(wú)旁貸。