強(qiáng)國必定有我心得體會及收獲 強(qiáng)國有我心得體會800(三篇)

當(dāng)在某些事情上我們有很深的體會時，就很有必要寫一篇心得體會，通過寫心得體會，可以幫助我們總結(jié)積累經(jīng)驗。我們?nèi)绾尾拍軐懙靡黄獌?yōu)質(zhì)的心得體會呢？下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

關(guān)于強(qiáng)國必定有我心得體會及收獲一

今天由我為大家講黨課，主題是：貫徹交通強(qiáng)國建設(shè)綱要、踐行交通人初心和使命。去年9月底，黨中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，這是以習(xí)近平同志為核心的黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大戰(zhàn)略決策。《綱要》總的內(nèi)容，一是提出從2021年到本世紀(jì)中葉，分兩個階段推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)的總目標(biāo)。到2035年，基本建成交通強(qiáng)國;到本世紀(jì)中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國。要看到，這與十九大上提出的分“兩步走”建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國目標(biāo)是高度一致的。二是圍繞上述總目標(biāo)，交通運輸行業(yè)將著力打造“三張交通網(wǎng)”和“兩個交通圈”?！叭龔埥煌ňW(wǎng)”包括發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)，主要包括高鐵、高速公路、民航，主要突出高品質(zhì)、速度快等特點;完善的干線網(wǎng)，主要由普速鐵路、普通國道、航道和油氣管線組成，具有運行效率稿、服務(wù)能力強(qiáng)等特點;廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)，主要由普通省道、農(nóng)村公路、支線鐵路、支線航道和通用航空組成，覆蓋空間大、通達(dá)程度深、惠及面廣?！皟蓚€交通圈”則是指圍繞國內(nèi)出行和全球快貨物流建立起的快速服務(wù)體系。

回顧新中國成立以來的70多年，我國交通運輸經(jīng)歷了從“瓶頸制約”到“初步緩解”，再到“基本適應(yīng)”的發(fā)展歷程，取得了歷史性成就。截至2018年末，我國鐵路營業(yè)總里程達(dá)13.2萬公里，比1949年增長5倍;高鐵從無到有，達(dá)到2.9萬公里，居世界第一;全國內(nèi)河航道通航總里程達(dá)12.7萬公里，是1949年的1.7倍，居世界第一;全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位23919個，是1949年的148.6倍;我國境內(nèi)民用航空頒證機(jī)場共235個，定期航班航線總條數(shù)達(dá)4945條，是1950年的412.1倍。全國公路總里程達(dá)484.7萬公里，是1949年的60倍;高速公路總里程14.3萬公里，居世界第一;郵路總長度985萬公里、郵政營業(yè)網(wǎng)點27.5萬處，分別是1949年的14倍和10.4倍。

應(yīng)當(dāng)說，《交通強(qiáng)國建設(shè)剛要》發(fā)布恰逢其時，這將是指導(dǎo)未來30年綜合交通運輸發(fā)展的頂層設(shè)計，也是當(dāng)前我們謀劃x綜合交通強(qiáng)市建設(shè)過程中，明確總體要求、規(guī)劃目標(biāo)、規(guī)模結(jié)構(gòu)、布局方案和保障措施的最重要政策依據(jù)?？傮w而言，《綱要》凝結(jié)著我國交通從革命戰(zhàn)爭年代到重建國民經(jīng)濟(jì)、再到改革開放推進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)的不變初心。對于我們每一位交通人而言，初心和使命，就是建設(shè)人民滿意交通，把交通設(shè)施建設(shè)得更完備，使老百姓出行更便捷、更安全、更有獲得感。下面，我總的圍繞一個“路”字，重點講三個問題：

第一，回望走過的路，我們交通人如何追尋初心、傳承使命?

對于我們交通來說，初心和使命是在忠誠于黨、忘我奉獻(xiàn)的奮斗歷程中淬煉升華的。在黨創(chuàng)建初期，各級黨組織領(lǐng)導(dǎo)的工人運動中，最核心的就是鐵路工人、海員、礦工這三支力量。特別是1922年香港海員大罷工，拉開了工人運動的序幕;京漢鐵路工人大罷工，成為黨領(lǐng)導(dǎo)的第一次工人運動的頂點?？梢哉f，交通產(chǎn)業(yè)工人從一開始，就是我們黨領(lǐng)導(dǎo)下最可靠的中堅力量，也是斗爭精神最堅決的革命先鋒隊。在革命戰(zhàn)爭年代，我們黨早在1931年首次在瑞金成立交通管理局(可以說是交通運輸部前身)，利用極其簡陋的交通工具造橋鋪路，為鞏固革命政權(quán)作出卓越貢獻(xiàn)，被毛主席稱為“紅色血脈”。抗戰(zhàn)和解放戰(zhàn)爭時期，交通戰(zhàn)線為服務(wù)邊區(qū)建設(shè)、支援前線戰(zhàn)斗，舍生忘死、無私奉獻(xiàn)。陳毅元帥曾說，淮海戰(zhàn)役的勝利是人民群眾用小車子推出來的。在社會主義建設(shè)時期，國家第一個五年計劃的重頭戲就是交通，11萬筑路大軍克服極端艱苦的條件，建成了總長4360公里的川藏、青藏公路，在“人類生命禁區(qū)”的“世界屋脊”創(chuàng)造了公路建設(shè)史上的奇跡，3000多名英烈捐軀高原，“兩路”精神成為我們交通行業(yè)的一座豐碑。

因此，如今的我們每一個人，都要從老一輩交通人的光榮傳統(tǒng)中汲取力量，虔誠守護(hù)、傳承踐行交通人的初心使命：為人民謀幸福，就是要加快建設(shè)人民滿意交通;為民族謀復(fù)興，就是要全力打造交通強(qiáng)市，為“兩個高水平”當(dāng)好先行，為交通強(qiáng)國建設(shè)作出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

第二，審視當(dāng)下的路，我們交通人如何檢視初心、不負(fù)使命?

一要悟透總書記重要講話中蘊含的戰(zhàn)略思維，進(jìn)一步扛起交通作為“先行官”的崇高使命。什么是“先行官”，如何理解“先行官”這個使命定位?我想，至少包含這樣四層含義。

第一，“先行官”要有胸懷全局的氣魄。如長三角一體化上升為國家戰(zhàn)略后，我們迅速行動，主動與省廳和周邊地市做好對接，立即啟動中長期交通規(guī)劃研究，積極謀劃和推動沿海高鐵等項目，提出將x打造成長三角南翼的重要交通樞紐的設(shè)想。什么是“先行官”，就是市委有要求、交通有行動，市委有部署、交通有實招。這要求我們增強(qiáng)大局觀、提高敏感性，不折不扣地落實好中央和省、市各項重大部署。第二，“先行官”要有登高望遠(yuǎn)的視野。交通是改變區(qū)域格局、確立區(qū)位優(yōu)勢的關(guān)鍵。而我們現(xiàn)在的規(guī)劃，相比之下視野還不夠遠(yuǎn)。我的理解，“先行官”首先要想得早、謀得深、看得遠(yuǎn)，像這次編制綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃，就是一個很好的契機(jī)，我們要從未來三十年發(fā)展的大格局出發(fā)，深入分析經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要趨勢、形態(tài)和特點，對一些重大通道、節(jié)點、樞紐、網(wǎng)絡(luò)資源做好前瞻考慮、統(tǒng)籌布局，真正發(fā)揮交通的先導(dǎo)性、引領(lǐng)性、帶動性作用。比如交通強(qiáng)國建設(shè)綱要提出全國和全球2個“123”交通圈，我們x在機(jī)場、輕軌客運、高速磁懸浮以及交通產(chǎn)業(yè)、運輸服務(wù)、科技創(chuàng)新等方面如何進(jìn)行科學(xué)的謀劃和安排，都需要我們進(jìn)行深入認(rèn)真的研究。第三，“先行官”要有勇挑重?fù)?dān)的擔(dān)當(dāng)。交通人就是要逢山開路、遇水架橋，就是要沖鋒在前、實干在前。如xx補(bǔ)充協(xié)議的問題，大家壓力都很大，但我們主動擔(dān)當(dāng)、主動作為，多次進(jìn)京跑省、請教專家，最后在市領(lǐng)導(dǎo)共同努力下，本月初已同xx道簽訂新的補(bǔ)充協(xié)議，終止了原稅費條款執(zhí)行。又如xx災(zāi)毀工程修復(fù)問題，我們?nèi)懈骷壗煌ú块T萬眾一心、連續(xù)作戰(zhàn)，確保高速公路、普通國省道在臺風(fēng)登陸后48小時內(nèi)恢復(fù)通行，并嚴(yán)格按照省里要求的時限全面搶通x條受災(zāi)農(nóng)村公路，這一仗打出了交通的氣勢。第四，“先行官”要有乘勢而上的勁頭。交通發(fā)展具有很強(qiáng)的周期性、規(guī)律性，可以說機(jī)遇難得、稍縱即逝?？倳浽趶?qiáng)調(diào)，“‘十三五’是交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時期”。我們判斷，今后5—10年、最多15年，整個國家特別是x省的交通行業(yè)網(wǎng)絡(luò)、格局都將基本成型，這是我們x交通發(fā)展千載難逢的歷史機(jī)遇。

二要悟透總書記重要講話中蘊含的民生思維，進(jìn)一步堅守交通服務(wù)為民的根本宗旨?！耙率匙⌒小笔抢习傩兆罨镜乃臉有枨螅@個“行”，就是我們交通。黨的十八大以來，總書記三次對“四好農(nóng)村路”作出重要批示，充分體現(xiàn)出總書記對交通的重視和群眾對交通的期盼。在這方面，我們盡管有比較好的基礎(chǔ)，但其實還有大量工作要做。

如“四好農(nóng)村路”建設(shè)方面，現(xiàn)在x獲得省級示范縣，天臺明天更是要迎接交通部國家級示范縣考核驗收。這確實反映出我們之前工作取得了良好成效。但從全市看，各地還很不平衡，部分縣市力度還不夠，還有許多工作需要迎頭趕上。另外，從縣市區(qū)個體看，許多偏遠(yuǎn)山區(qū)公路建設(shè)還得不到重視，省委巡視期間就指出x農(nóng)村公路的有關(guān)問題。如農(nóng)村公路安保設(shè)施方面。之前x農(nóng)用車事故，雖然定性不是交通事故，但也折射出這方面風(fēng)險、隱患仍然很大。上個月x來督查安全工作時我也提到，很多山區(qū)公路受地形條件和建設(shè)資金限制，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，急彎、長大陡坡路段多，安全設(shè)施不完善，長遠(yuǎn)考慮，要在適當(dāng)時機(jī)進(jìn)行集中整治，增設(shè)避險車道等安保設(shè)施。還有客車“村村通”方面。盡管按照交通部認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，我們已經(jīng)實現(xiàn)“村村通”，但還是有不少群眾向我們反映，個別村還沒有實現(xiàn)“真正通”，一些地方公交站離村里太遠(yuǎn)，留守的大多是老年人，加上車次少，出行還是很不便。這實際上反映了我們對群眾需求，掌握得還不夠精準(zhǔn)、舉措也不夠扎實。這些老百姓看得見、摸得著的“身邊事”，每一項都很具體、也很緊迫，一定要久久為功、常抓不懈，用老百姓的口碑來檢驗成效。

三要悟透總書記重要講話中蘊含的底線思維，進(jìn)一步夯實事業(yè)發(fā)展的根本保障。對于交通行業(yè)來說，就是要管好干部、帶好隊伍，確保不發(fā)生廉政問題。針對交通行業(yè)實際，可以概括出“四多一高”的特點，就是資金調(diào)配多、與市場主體接觸多、管理服務(wù)對象多、傳統(tǒng)習(xí)慣做法多、社會關(guān)注度高。對此，我們?nèi)ツ觊_展了崗位廉政風(fēng)險排查，得到了省市各級的肯定。但客觀來看，問題隱患還有不少。從全省看，6月底x市交通局局長x涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，正在接受紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。從我們自己機(jī)關(guān)看，今年也出了x廉政案件。因此，大家務(wù)必要強(qiáng)化底線思維，居安思危、未雨綢繆，加強(qiáng)日常性的風(fēng)險排查治理，真正把權(quán)力關(guān)進(jìn)制度的籠子，確保行風(fēng)清朗、隊伍清正、干部清廉。

第三，展望未來的路，我們交通人如何踐行初心、擔(dān)當(dāng)使命?

剛才我談到了交通人的初心和使命?！笆爻跣?、擔(dān)使命”是實實在在的，關(guān)鍵要用我們的工作實效來檢驗?，F(xiàn)在已進(jìn)入四季度，對照全年目標(biāo)任務(wù)，我們要充分認(rèn)清差距和問題主要集中在這樣幾個方面：

一是投資增長后勁不足。從橫向比較看，xx前三季度交通投資占全省總量的30%，x前三季度投資總量盡管居全省第x位，但同比增速只有x%，離市定x%的目標(biāo)差距還很大。從項目結(jié)構(gòu)看，投資基本來自續(xù)建項目，加上鐵路方面的實際完成量較預(yù)期存在一定差距，今年全年x億元的目標(biāo)、x%的增速目標(biāo)要實現(xiàn)，難度可謂超過以往任何一年。投資建設(shè)的主要瓶頸制約在于，國家加強(qiáng)地方債務(wù)風(fēng)險管控，帶來融資壓力持續(xù)加大。同時，一些重大項目涉及永農(nóng)、水域保護(hù)等問題難以及時獲批、影響前期進(jìn)度。

二是安全風(fēng)險隱患不容忽視。盡管道路運輸亡人事故數(shù)、死亡人數(shù)x個主要考核指標(biāo)斷崖式下降，但我們要看到，上半年的幾起客車側(cè)翻事故、x發(fā)生交通事故，安全形勢仍然是十分嚴(yán)峻的。特別是x高架橋坍塌事故，社會影響極大，我們必須高度重視，從中吸取教訓(xùn)、舉一反三，堅決把行業(yè)各類安全隱患消除在萌芽階段。

三是深化收費公路改革工作壓力依然明顯。etc門架和機(jī)電設(shè)備的供應(yīng)要盡全力去爭取和保障，決不能拖全省的后腿。etc發(fā)行任務(wù)還很艱巨，還有接近x多萬輛的推廣任務(wù)，要按照掛圖作戰(zhàn)的要求，倒排計劃，以日為單位全力抓好工作的每一步。

同志們，下階段我們既要及《綱要》為統(tǒng)領(lǐng)，認(rèn)真、細(xì)致地謀劃好未來綜合交通發(fā)展之路，更要著眼當(dāng)下，全力以赴的抓好四季度工作沖刺。大家要按照中央和省市的有關(guān)部署，以深化主題教育為契機(jī)，強(qiáng)化忠誠擔(dān)當(dāng)、弘揚實干精神，只爭朝夕、攻堅克難，全力奪取“全年紅”目標(biāo)，以優(yōu)異成績獻(xiàn)禮建黨100周年!

我就講這些，謝謝大家!

關(guān)于強(qiáng)國必定有我心得體會及收獲二

根據(jù)省教育廳《關(guān)于在職業(yè)教育院校開展“技能成才?強(qiáng)國有我”主題教育活動的通知》，豐富學(xué)校校園文化生活和德育實踐活動內(nèi)容，提高學(xué)生愛國素養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)，推進(jìn)文化育人，展示學(xué)生良好的精神風(fēng)貌。做到“人人參與，班班活動”，積極動員全體學(xué)生參與到活動中來，充分展示我校學(xué)生的文明風(fēng)采。

唐山市金橋中等專業(yè)學(xué)校全體學(xué)生

學(xué)校2022年度，“技能成才?強(qiáng)國有我”活動，在學(xué)校校長的領(lǐng)導(dǎo)下，由學(xué)校主任、組長、班主任負(fù)責(zé)組織實施。為了加強(qiáng)對這項活動的組織領(lǐng)導(dǎo)，成立我校“技能成才?強(qiáng)國有我”活動領(lǐng)導(dǎo)小組，具體成員如下：

組長：???劉忠彬

副組長：?王艷光石運亮

成員：???劉靜波孫雪麗王春華?劉玉娟?安明磊?楊帆?李玲娜何然然

本屆活動以“技能成才?強(qiáng)國有我”為主題，以征文、視頻和圖片及才藝展示為主要作品形式，設(shè)立3個項目：

（一）講好黨史故事活動

1.內(nèi)容

在全校范圍內(nèi)組織開展了“講好黨史故事·?傳承紅色基因”教育引導(dǎo)全校廣大團(tuán)員和青年不斷提升理論素養(yǎng)，深化黨史、新中國史學(xué)習(xí)教育，熱愛偉大祖國，樹立遠(yuǎn)大理想，站穩(wěn)人民立場，堅定中國特色社會主義道路自信、理論自信、制度自信、文化自信。

2.要求及評分標(biāo)準(zhǔn)

組織開展了線上活動，以“學(xué)黨史、講黨史”為主線，將黨的歷史“學(xué)”好，把黨的歷史“講”清，增強(qiáng)同學(xué)們對黨的感情認(rèn)同、理論認(rèn)同和政治認(rèn)同，教育同學(xué)們政治素質(zhì)，堅定政治信仰，跟隨黨的步伐，向著正確的方向一路前進(jìn)，把自己的人生理想與祖國、時代、人類命運聯(lián)系起來，樹立遠(yuǎn)大的理想，培養(yǎng)良好品德，發(fā)揚創(chuàng)新精神，掌握實踐能力，勤奮學(xué)習(xí)領(lǐng)會，立志成才，爭做社會主義事業(yè)的合格建設(shè)者和可靠接班人。各班進(jìn)行開展黨史故事活動，每班選出三個優(yōu)秀作品?，參加學(xué)校評比，參賽作品采用視頻形式提交。要求學(xué)生聲情并茂，富有感情。

（二）榜樣故事我來說

1.內(nèi)容

圍繞“技能成才?強(qiáng)國有我”，用工匠心筑中國夢，感悟工匠精神對學(xué)生專業(yè)發(fā)展的影響，表達(dá)學(xué)生踐行工匠精神的思考和行動。

2.要求及評分標(biāo)準(zhǔn)

（1）題目自擬，文章字?jǐn)?shù)不超過1000字，不得少于500字。

（2）根據(jù)主題明確、內(nèi)容具體、感情真實、結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、條理清晰、語言流暢及書寫工整程度進(jìn)行評分。

（三）文明風(fēng)采活動

1.內(nèi)容

展示學(xué)生自身文明修養(yǎng)、藝術(shù)特長，包括書法和繪畫兩類，鼓勵學(xué)生在傳承中華民族文明禮儀的行動中，不斷提升人人文明修養(yǎng)和道德素養(yǎng)。

2.要求及評分標(biāo)準(zhǔn)

（1）書法（硬筆、軟筆）、繪畫（素描、國畫、水粉畫、海報、漫畫）作品提交實物（不得裝裱）

（2）根據(jù)是否貼合主題、是否積極向上進(jìn)行評分。

活動分宣傳發(fā)動、班級初賽、學(xué)校評比三個階段：

(1)宣傳發(fā)動階段（4月28日—5月15日）

各班主任在班級廣泛宣傳發(fā)動。落實“人人盡展其才”和“重結(jié)果、更重過程”的德育實踐活動要求。通過“人人參與、班班活動、學(xué)校競賽”的形式，提高創(chuàng)新“技能成才?強(qiáng)國有我”活動的參與、普及率和廣泛性。

(2)班級活動階段（5月15日—6月15日）

在廣泛宣傳發(fā)動的基礎(chǔ)上，人人參與該項活動，創(chuàng)作出相應(yīng)的征文、設(shè)計作品、攝影作品、才藝作品等，并進(jìn)行初評，各班推選3個作品。

(3)學(xué)校評比階段（6月15日—7月5日）

學(xué)?！凹寄艹刹?強(qiáng)國有我”活動領(lǐng)導(dǎo)小組，對各班參加的作品進(jìn)行統(tǒng)一評比，分別評出校級一、

參賽作品必須是原創(chuàng)，一旦發(fā)現(xiàn)抄襲將取消參賽資格和取消獲獎證書。參賽作品一律不退稿，請自行備份，保留底稿、電子稿。參賽作品不得侵犯他人肖像權(quán)、名譽權(quán)、隱私權(quán)、著作權(quán)、商標(biāo)權(quán)等，因此類糾紛而產(chǎn)生的法律責(zé)任，由作品提供者承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。

關(guān)于強(qiáng)國必定有我心得體會及收獲三

交通是興國之要、強(qiáng)國之基。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：“要建設(shè)更多更先進(jìn)的航空樞紐、更完善的綜合交通運輸系統(tǒng)，加快建設(shè)交通強(qiáng)國。”黨的十九屆五中全會通過的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》(簡稱《建議》)，對加快建設(shè)交通強(qiáng)國作出專門部署，提出明確要求。我們要加快建設(shè)人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國，為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家當(dāng)好“先行官”。

增強(qiáng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國的責(zé)任感緊迫感

《建議》提出，加快建設(shè)交通強(qiáng)國，完善綜合運輸大通道、綜合交通樞紐和物流網(wǎng)絡(luò)，加快城市群和都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)化，提高農(nóng)村和邊境地區(qū)交通通達(dá)深度。這是黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大部署，標(biāo)志著交通強(qiáng)國建設(shè)邁上新征程。我們要深刻認(rèn)識加快建設(shè)交通強(qiáng)國的重要意義，進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任感緊迫感。

實現(xiàn)第二個百年奮斗目標(biāo)的重要支撐。交通現(xiàn)代化是國家現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。我國幅員遼闊、人口眾多，資源、產(chǎn)業(yè)分布不均衡，特殊國情決定必須建設(shè)一個強(qiáng)有力的交通運輸體系。新中國成立70多年來，我國交通運輸從“瓶頸制約”發(fā)展到“基本適應(yīng)”，基礎(chǔ)設(shè)施、運輸服務(wù)規(guī)模均位列世界前列，成為名副其實的交通大國，正在加快向交通強(qiáng)國邁進(jìn)。交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展，顯著改變我國城鄉(xiāng)面貌，有力支撐全面建成小康社會目標(biāo)的實現(xiàn)。乘勢而上加快建設(shè)交通強(qiáng)國，率先在交通運輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)代化，建成現(xiàn)代化綜合交通體系，必將為社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國建設(shè)提供堅實支撐。

構(gòu)建新發(fā)展格局的戰(zhàn)略任務(wù)。交通運輸是國民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要服務(wù)性行業(yè)，在構(gòu)建新發(fā)展格局中具有重要地位和作用。構(gòu)建新發(fā)展格局，要求以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為戰(zhàn)略方向，以擴(kuò)大內(nèi)需為戰(zhàn)略基點，推動經(jīng)濟(jì)布局優(yōu)化和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，完善現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)和流通體系，加快推動更高水平對外開放，這些都亟須交通運輸發(fā)揮“先行官”作用。加快建設(shè)交通強(qiáng)國要緊扣構(gòu)建新發(fā)展格局目標(biāo)，著力建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，暢通現(xiàn)代流通體系和國際物流供應(yīng)鏈體系，提高運輸效率、降低物流成本，努力使交通運輸成為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系協(xié)調(diào)發(fā)展的堅實支撐、內(nèi)外經(jīng)濟(jì)循環(huán)相互促進(jìn)的重要紐帶、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的保障基石，助力筑牢國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)底盤。

滿足人民日益增長的美好生活需要的必然要求。隨著我國社會主要矛盾發(fā)生變化，人民群眾出行模式和貨物流通方式正發(fā)生深刻變化。多層次、多樣化、個性化的出行需求和小批量、高價值、分散性、快速化的貨運需求特征更加明顯，“綠色共享”成為重要出行方式，貨物運輸?shù)目蛇_(dá)性和時效性要求更高。這都要求交通運輸供給必須加快從“走得了”向“走得好”轉(zhuǎn)變，顯著提升運輸服務(wù)的效率和品質(zhì)。加快建設(shè)交通強(qiáng)國要聚焦人民對美好生活的需要，著力打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)，努力做到讓廣大人民群眾享有更便捷的交通運輸，獲得更加公平、更有效率的交通服務(wù)，不斷增強(qiáng)人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。

順應(yīng)我國進(jìn)入新發(fā)展階段的客觀需要。當(dāng)前和今后一個時期，我國發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但機(jī)遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化。加快建設(shè)交通強(qiáng)國是順應(yīng)高質(zhì)量發(fā)展、搶抓新機(jī)遇、應(yīng)對新挑戰(zhàn)的客觀需要。目前，我國交通運輸發(fā)展的內(nèi)部條件和外部環(huán)境正發(fā)生深刻復(fù)雜變化。向外看，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演變，智慧交通、綠色交通、共享交通成為各國培育交通發(fā)展新優(yōu)勢的重要發(fā)力點。向內(nèi)看，我國已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，但發(fā)展不平衡、不充分的問題仍然突出，主要表現(xiàn)為基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化水平不高、關(guān)鍵技術(shù)裝備創(chuàng)新能力不足、綜合運輸效率不高等。加快建設(shè)交通強(qiáng)國要對標(biāo)世界先進(jìn)水平，努力破解發(fā)展難題，持續(xù)深化交通運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，努力實現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)、更為安全的發(fā)展。

全面落實加快建設(shè)交通強(qiáng)國的重點任務(wù)

中共中央、國務(wù)院于2019年9月印發(fā)了《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，并將印發(fā)實施《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》?！笆奈濉睍r期，要緊盯《建議》部署的各項任務(wù)，抓住重點領(lǐng)域、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，找準(zhǔn)著力點和突破口，推動交通強(qiáng)國建設(shè)開新局、上臺階。

推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化。圍繞交通基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)，統(tǒng)籌鐵路、公路、水運等規(guī)劃建設(shè)，加快建設(shè)綜合運輸通道、樞紐和網(wǎng)絡(luò)體系，著力打造發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)、廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)。構(gòu)建貫通主要經(jīng)濟(jì)板塊的國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架。優(yōu)化完善綜合運輸通道布局，補(bǔ)齊內(nèi)河水運、中西部鐵路等短板，以推進(jìn)實施川藏鐵路、西部陸海新通道等一批戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性重大工程項目為牽引，推進(jìn)綜合立體交通網(wǎng)提質(zhì)擴(kuò)容。提升城市群都市圈交通承載能力，推進(jìn)京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈等交通一體化，形成以軌道交通和高速公路為骨干的多節(jié)點、網(wǎng)格化、全覆蓋布局，打造一批國際性、全國性綜合交通樞紐。完善城鄉(xiāng)融合的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，深入推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，推動農(nóng)村公路連片成網(wǎng)并向進(jìn)村入戶傾斜，提高城鄉(xiāng)交通運輸公共服務(wù)均等化水平。加快沿邊抵邊公路建設(shè)，提高邊境地區(qū)交通通達(dá)深度。

推進(jìn)物流運輸便利化。圍繞加快形成“全球123快貨物流圈”，以提質(zhì)、降本、增效為導(dǎo)向，促進(jìn)交通物流融合發(fā)展，加快完善現(xiàn)代物流體系，形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)。持續(xù)優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，推進(jìn)大宗貨物及中長距離貨物運輸向鐵路和水運有序轉(zhuǎn)移，推動多式聯(lián)運發(fā)展，發(fā)揮鐵路貨運優(yōu)勢，加強(qiáng)高鐵貨運。加強(qiáng)國際航空貨運能力建設(shè)，推進(jìn)世界級港口群、機(jī)場群、中歐班列集結(jié)中心等物流樞紐建設(shè)，建立儲備充足、反應(yīng)迅速、抗沖擊能力強(qiáng)的應(yīng)急物流體系，完善轉(zhuǎn)運體系和地面服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推動現(xiàn)代國際物流供應(yīng)鏈發(fā)展。完善城鄉(xiāng)末端配送網(wǎng)絡(luò)，加快縣鄉(xiāng)村三級物流體系建設(shè)，暢通農(nóng)產(chǎn)品和消費品雙向流通渠道。發(fā)展物流服務(wù)新模式，推進(jìn)無人配送、分時配送、共同配送等先進(jìn)物流組織方式，推動冷鏈物流發(fā)展，提高物流效率，降低物流成本。

推進(jìn)出行服務(wù)便捷化。圍繞加快形成“全國123出行交通圈”，加大綠色、安全、便捷等高品質(zhì)出行服務(wù)供給，努力實現(xiàn)運輸服務(wù)便捷舒適、經(jīng)濟(jì)高效。構(gòu)筑多層次客運服務(wù)體系，發(fā)展以高鐵、航空為主體的區(qū)際快速客運服務(wù)，提升城市群都市圈公共客運服務(wù)水平，深入推進(jìn)城市交通擁堵綜合治理，加快推進(jìn)城鄉(xiāng)客運服務(wù)一體化。打造一體化旅客出行鏈，依托綜合客運樞紐，實現(xiàn)多種交通方式有效銜接，發(fā)展旅客聯(lián)程運輸，鼓勵引導(dǎo)綠色出行。拓展多樣化客運服務(wù)，鼓勵和規(guī)范定制客運、網(wǎng)約車等新模式發(fā)展，打造基于移動智能終端技術(shù)的服務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)出行即服務(wù)。

推進(jìn)交通裝備自主化。瞄準(zhǔn)世界科技前沿，把握智能化、綠色化等趨勢，推進(jìn)交通運輸裝備先進(jìn)適用、完備可控。強(qiáng)化裝備動力系統(tǒng)研發(fā)，突破高效率、大功率發(fā)動機(jī)裝備設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)。加強(qiáng)新型運載工具研發(fā)，推進(jìn)特種裝備研發(fā)應(yīng)用，推廣新能源、智能化、數(shù)字化、輕量化交通裝備及成套技術(shù)設(shè)備。發(fā)展智慧交通，推動大數(shù)據(jù)等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，用新技術(shù)為傳統(tǒng)交通基礎(chǔ)設(shè)施賦能，爭當(dāng)新基建主力軍。

推進(jìn)交通運輸治理現(xiàn)代化。堅持政府、市場、社會等多方協(xié)作，打造協(xié)同高效、良法善治、共同參與的交通運輸治理新格局。加強(qiáng)法治引領(lǐng)，加快鐵路、公路、水路等領(lǐng)域“龍頭法”和相應(yīng)配套法規(guī)制修訂，推動形成系統(tǒng)完備、相互銜接的綜合交通法規(guī)體系。深化鐵路、公路、航道、空域管理體制改革，推進(jìn)投融資改革，建立與交通強(qiáng)國目標(biāo)任務(wù)相適應(yīng)的體制機(jī)制。健全市場治理規(guī)則，深入推進(jìn)“放管服”改革，優(yōu)化營商環(huán)境，構(gòu)建統(tǒng)一開放、競爭有序的現(xiàn)代交通市場體系。鼓勵社會組織參與行業(yè)治理，拓展公眾參與交通治理渠道，全方位提升交通參與者文明素養(yǎng)，引導(dǎo)文明出行。

加快建設(shè)交通強(qiáng)國需把握好幾個關(guān)鍵問題

加快建設(shè)交通強(qiáng)國是一項涉及觀念行為、體制機(jī)制變革的重大戰(zhàn)略任務(wù)，需要進(jìn)一步發(fā)揮我國社會主義制度優(yōu)勢，充分用好各方面資源，調(diào)動各方積極性，形成全社會共同參與的格局。

堅持服務(wù)大局。加快建設(shè)交通強(qiáng)國，既要交通自身強(qiáng)，更要支撐國強(qiáng)民富。堅持以人民為中心的發(fā)展思想，自覺服從服務(wù)于大局，圍繞國家重大戰(zhàn)略和構(gòu)建新發(fā)展格局等，打通“大動脈”，暢通“微循環(huán)”，持續(xù)提高服務(wù)能力，更好滿足國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，建設(shè)人民滿意交通。堅持適度超前規(guī)劃建設(shè)，發(fā)揮好交通運輸在建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系、鄉(xiāng)村振興、新型城鎮(zhèn)化等方面的先行引領(lǐng)和支撐保障作用，在國家現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程中率先實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化。

堅持遠(yuǎn)近結(jié)合。加快建設(shè)交通強(qiáng)國是一項長期戰(zhàn)略任務(wù)，既要著眼長遠(yuǎn)、久久為功，又要立足當(dāng)前、干在當(dāng)下?！笆奈濉睍r期，要全面落實《建議》部署的各項任務(wù)，聚焦交通運輸發(fā)展不平衡不充分的突出問題，在完善綜合立體交通網(wǎng)等方面持續(xù)攻堅發(fā)力。瞄準(zhǔn)2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)，落實好《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，做好研究論證、項目儲備等工作，確保交通強(qiáng)國建設(shè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

堅持協(xié)同高效。我國已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，更加注重結(jié)構(gòu)優(yōu)化和整體效能提升。一方面要根據(jù)各地資源稟賦條件和空間特征，宜水則水、宜空則空、宜陸則陸，發(fā)揮比較優(yōu)勢，統(tǒng)籌做好交通強(qiáng)國鐵路、公路、水運等篇章。另一方面要加快由各種交通方式相對獨立發(fā)展向更加注重融合發(fā)展轉(zhuǎn)變，平衡好各種運輸方式，強(qiáng)化銜接協(xié)調(diào)、深度融合，完善現(xiàn)代化綜合交通體系，提升綜合運輸效率。

堅持深化改革。改革創(chuàng)新是交通運輸事業(yè)發(fā)展的動力之源，必須貫穿于加快建設(shè)交通強(qiáng)國全過程。持續(xù)深化改革，堅持試點先行、典型引路，鼓勵有條件的地方和企業(yè)率先開展交通強(qiáng)國試點，形成一批可推廣、可復(fù)制的典型成果，以點帶面、縱深推進(jìn)。堅持守正創(chuàng)新，發(fā)揮我國交通運輸探索形成的多方面優(yōu)勢，持續(xù)推進(jìn)理念、技術(shù)、制度、政策等創(chuàng)新，推進(jìn)交通運輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國提供堅實保障。

堅持中國特色。加快建設(shè)交通強(qiáng)國必須立足國情、放眼世界，走開放發(fā)展、互利共贏之路?？茖W(xué)把握我國人口分布、產(chǎn)業(yè)布局、城鄉(xiāng)區(qū)域差異等現(xiàn)實國情，用好超大規(guī)模市場優(yōu)勢，因地制宜選擇發(fā)展模式和路徑，集中力量辦好自己的事，走中國特色交通強(qiáng)國之路。同時要對標(biāo)世界一流，善于借鑒國際先進(jìn)理念和經(jīng)驗，用好兩個市場、兩種資源，深化對外交流合作，形成國際合作和競爭新優(yōu)勢，不斷提升交通運輸國際競爭力和影響力。