建筑信息建模技術心得體會怎么寫 數據建模心得體會(3篇)

我們得到了一些心得體會以后，應該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣能夠給人努力向前的動力。我們想要好好寫一篇心得體會，可是卻無從下手嗎？下面小編給大家?guī)黻P于學習心得體會范文，希望會對大家的工作與學習有所幫助。

有關建筑信息建模技術心得體會怎么寫一

畢業(yè)實習是整個畢業(yè)設計教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐性叫許耳環(huán)界。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與畢業(yè)設計課題有關的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設計打下堅實基礎。通過實習，應達到以下目的：

1、了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個設計過程；

2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點的細部構造和處理方法等；

3、了解建筑物的施工方法；

4、了解建筑、結構、施工之間的相互關系；

5、了解建筑結構領域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。

按照道路與橋梁工程教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了為期五天的畢業(yè)實習，先后輾轉于武漢天興洲大橋施工現(xiàn)場和武漢輕軌沿線各站，其具體實習方式與地點列表如下：

a、短片觀摩

上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程進行簡單回顧。其一，臺灣省高雄至淡水高速公路的規(guī)劃設計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網的建設與之連接。

在環(huán)境保護上表現(xiàn)也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設過程中和完工后對環(huán)境的影響進行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設計規(guī)劃中去。這在國內所做力度明顯不夠。之后，我們陸續(xù)接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術有了初步了解。

下午，我們繼續(xù)觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動態(tài)逼真的三維動畫模擬展示，學習效果明顯；此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統(tǒng)且反復播映，仍較好地達到認知、學習，思考等多重目的。

下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：

1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設完成后，能形成一個強大穩(wěn)定的結構支承系統(tǒng)，施工過程中的風險相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下：

⑴工作面地表處理；

⑵開挖槽段施工；

⑶北錨碇施工；

⑷索塔施工；

⑸立模澆筑混凝土塔柱

⑹主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝。

因陽邏大橋南北岸的土質不同，決定了其施工方案迥異，其中一側土質較好，可直接開挖；另一側屬砂質淤泥土質，應在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌；后者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應變，要注意控制。

2、日本東北新干線工程

經介紹，日本東北新干線工程采用的是移動模架施工法。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導梁、臺車、橋墩托架和模架等構件組成。在箱形梁兩側各設置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土時承重梁支承在橋墩托架上。

導梁主要用于運送承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。當一孔梁的施工完成后便進行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車在導梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導梁向前移動。

3、泰國某大型公路高架橋施工

通過幻燈片對施工現(xiàn)場長時間的顯示和詳細介紹，該橋梁墩臺為現(xiàn)場澆筑，其橋體梁段為工廠預制。其優(yōu)點是橋梁的上下部結構可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進行構件制作，質量容易控制，可以集中在一處成批生產，從而降低工程成本；而缺點是：需要大型的起吊運輸設備，由于在構件與構件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構件的整體工作性能就不如就地澆筑法。

b、天興洲大橋

1、工程概況

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區(qū)至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長江二橋約9。5公里。為國家“十五”重點建設項目，由湖北省和鐵道部合作建設。大橋于20xx年9月28日正式開工建設，合同交工日期為20xx年8月31日。

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全長4657。1米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔40。7米箱梁+（98+196+504+196+98）米鋼桁梁斜拉橋+62孔40。7米箱梁+（54。2+2×80+54。2）米混凝土連續(xù)箱梁+4孔40。7米箱梁。其中公鐵合建部分長2842。1米，由中鐵大橋局集團有限公司承建。

2、主橋結構

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為（98+196+504+196+98）米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長1092米。上層公路6車道，橋面寬27米；下層鐵路按四線設計，其中兩線i級干線，兩線客運專線。主梁為板桁結合鋼桁梁，n型桁架，三片主桁，桁寬2×15米，桁高15。2米，節(jié)間長度14米。

主塔采用混凝土結構，倒y形，承臺以上高度188。5米。主塔兩側各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為451φ7毫米，最大索力約1250噸。主塔基礎約采用φ3。4米鉆孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術、新結構、新工藝、新設備“四新”技術于一身，是我國建設新水平的標志性工程。

3、工程創(chuàng)新點與特點

⑴主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。

⑵橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。

⑶設計速度高：此橋是我國第一座鐵路客運專線的大跨度斜拉橋，客運專線設計速度200公里/小時，按250公里/小時作動力仿真設計。

本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業(yè)設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。

在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。

實習實質是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。

實習對于我來說是很陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯沒有經歷過實習，這是第一次實習，他將全面檢驗我各方面的能力：學習、心理、身體、思想等等。就像一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會中。

由于時間短暫，在那幾個禮拜里就接觸到這些東西，但是我很知足。

不實踐很多問題都考慮不到，實踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經驗，像剛剛走出校門的實習生實踐經驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習過程中就吃不開了。到了施工現(xiàn)場經過一段時間的實習，才體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。

有關建筑信息建模技術心得體會怎么寫二

吊籃承租方：

吊籃出租方：建筑機械有限公司

工程名稱：

工程地址：

根據《中華人民共和國民法典》和國家有關法規(guī)，為明確雙方的`權利、義務，經甲、乙雙方友好協(xié)商一致簽訂本合同。

第一條甲方因工程需要租用電動吊籃，每臺配用鋼絲繩根據樓層高度配置，電纜線100米。合同期限自本合同簽字蓋章后生效，至甲方用完設備，結清款項為止。

第二條甲乙雙方的責任：

甲方責任

1、甲方在使用吊籃過程中，要嚴格按照吊籃安全操作規(guī)程合理使用，因操作不當，如：超載、提升機進異物、安全鎖進異物等所造成的停用由甲方負責。

2、甲方必須在上簽字確認吊籃進場的數量。甲方在合同期內對吊籃負有完全的保管責任，在此期間發(fā)生的丟失、非正常損壞、盜竊等由甲方負責賠償。如有以上情況，并按價格進行賠償。

3、甲方使用吊籃設備不得轉租、轉借、挪用。

4、甲方負責吊籃垂直運輸、搬運、裝卸車。并在乙方的指導下進行吊籃的安裝、移位、拆卸，其安裝人員的人身安全由甲方自行負責，乙方不承擔任何事故費用。

5、甲方在乙方提供技術服務及維修過程中為乙方提供必要的方便條件。如住宿、用餐等。

6、甲方必須按需提供二級配電箱及電線到樓頂，保證一機一閘，以供吊籃使用。

7、甲方操作人員須持證上崗。

8、吊籃在使用過程中，如需移動，使用前必須雙方驗收并做記錄簽字確認，方可使用。

乙方責任

1、乙方及時向甲方提供符合技術要求、性能安全可靠的吊籃設備及相關技術資料，施工現(xiàn)場安裝調試吊籃時，給予技術指導，并對甲方操作人員進行短期技術培訓，保證甲方正常使用吊籃。

2、如因吊籃設備質量原因造成的事故責任，由乙方負責。

3、在吊籃使用過程中，如發(fā)生故障，凡屬非正常損壞，乙方按維修所更換配件及工時合理收費，屬正常磨損的費用由乙方負責。

4、施工現(xiàn)場計租費20臺以上，乙方安排技術人員1名，如施工現(xiàn)場計租費20臺以內，技術人員由甲乙雙方協(xié)商解決。

5、乙方應及時提供對吊籃的維修服務，保證甲方正常使用。若停用半天以上仍得不到維修的，該吊籃當天不計費。

6、乙方向甲方提供《吊籃安全操作規(guī)程》，并與甲方共同在安全交底責任書上簽字。

第三條租用數量以進場吊籃清單臺數為準;

吊籃型號：型電動吊籃。

第四條租賃吊籃押金及租金結算、支付方式

1、甲方在吊籃進場前將預付乙方押金20__元/1臺。以后每月與乙方結算一次，，乙方預付的押金留作抵算最后一個月的租賃費，多退少補，但尾欠款項必須在吊籃退場前全部結清，甲方不得以任何理由拖延支付吊籃租金。

2、吊籃租金：55元/臺/天。由甲方負責安裝、移位、拆除，乙方安排現(xiàn)場人員指導、安裝。

3、吊籃檢測由甲方負責，如需乙方負責檢測，則甲方需支付乙方檢測費500/元/臺。

4、如甲方不按合同規(guī)定期限付款，乙方有權停用吊籃，并且租賃費照常計算直至工程完工。若工程完工后甲方所欠吊籃租賃費違反承諾與乙方不能及時結付，乙方將有權向乙方所在地人民法院提起訴訟，以此維護乙方的合法權益不受侵害。

5、如遇特殊情況，需要異型吊籃及異型的屋面結構等，價格另議。

第五條

1、甲乙雙方在使用過程中，必須嚴格遵守以上條款如有違規(guī)各自承擔相應的法律法規(guī)及經濟責任。

2、本合同未盡事宜，由雙方協(xié)商解決，可另訂合同副本與合同具有同等效力。

3、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)壹份，具有同等法律效力。

4、吊籃進場時間，甲方須提前7天通知乙方。

5、如吊籃損壞或需要移位則每次支付人工費元每人每天。

6、非標吊籃制作、材料、技術指導合計元。

7、款未付清之前此合同長期有效。

甲方：乙方：

負責人：負責人：

電話：電話：

地址：地址：

日期：日期：

身份證復印件：身份證復印件：

合同簽訂地址：

有關建筑信息建模技術心得體會怎么寫三

_____(以下稱甲方)

_____(以下稱乙方)

甲乙雙方同意參建住宅,現(xiàn)就有關事宜協(xié)議如下:

1.參建房屋地點、面積。甲方在乙方的_____住宅建設基地參建住宅,計建筑面積_____平方米,得益比例為_____%,實得建筑面積_____平方米。安排層次部位如下:

2.房價和付款方法:參建房屋造價,議定為每平方米建筑面積_____元,參建面積_____平方米,應交付造價_____元,另外應交付管理費(代建費)每平方米_____元,合計應交付造價連管理費_____元,甲方應于合同生效后_____天內付清全部價款(包括管理費)直接解入乙方開戶銀行。

3.建筑材料:甲方應承擔的鋼材、木材、水泥,按如下辦法交付:

4.房屋竣工交付期限:乙方在住宅竣工驗收后,應于___年___月___日以前將劃定部位、面積,交付甲方接收使用。如施工承包單位延誤竣工交付日期,甲方應予諒解。

5.房屋產權:甲方參建面積的房屋所有權,屬甲方所有。

6.違約責任:本協(xié)議簽訂生效后,甲乙雙方應共同信守,不得悔約,否則應負違約的法律責任。

7.本協(xié)議經雙方法定代表人簽章并加蓋公章后生效。本協(xié)議正本兩份,副本_____份,甲乙雙方各執(zhí)正本一份,副本_____份。

補充條款:

甲方:_____甲方:_____

法人代表:_____法人代表:_____

聯(lián)系人:_____聯(lián)系人:_____

地址:_____地址:_____

電話:_____電話:_____

開戶銀行:_____開戶銀行:_____

賬號:_____賬號:_____

本協(xié)議書簽訂日期:_____