鐵路安全管理反思心得體會簡短(大全15篇)

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鐵路安全管理反思心得體會簡短篇一

安全是鐵路正常運(yùn)輸秩序的保證，是萬千旅客得以順利回家的定心丸。接下來就跟著本站小編的腳步一起去看一下關(guān)于鐵路安全管理。

吧。

作為一名普通一線員工，更要不斷增強(qiáng)安全風(fēng)險意識、認(rèn)清崗位安全風(fēng)險，熟練掌握安全風(fēng)險控制措施和基本要求，自覺把安全“三點(diǎn)共識”、“三個重中之重”落實(shí)到實(shí)際工作中?，F(xiàn)將學(xué)習(xí)情況匯報如下：

當(dāng)前，我國正處于全面實(shí)施“”規(guī)劃，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，深化改革開放，著力保障、改善民生，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，保持社會和諧穩(wěn)定發(fā)展的重要?dú)v史階段。鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，要發(fā)揮在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中至關(guān)重要的作用，根本的前提和基礎(chǔ)是確保安全。企業(yè)核心是管理，全面推行宣傳安全風(fēng)險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展意義重大。

大力宣傳黨組提出的“安全生產(chǎn)大如天”、“安全是鐵路的‘飯碗工程’”，牢固樹立“三點(diǎn)共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進(jìn)了安全持續(xù)穩(wěn)定。安全風(fēng)險管理是系統(tǒng)性工程，以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思路，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系，就是要加強(qiáng)對安全風(fēng)險的全面分析、科學(xué)研判，科學(xué)制定管控措施，最終實(shí)現(xiàn)消除安全風(fēng)險的目標(biāo)。由此而言，安全風(fēng)險管理是更高層次的安全管理，把握了鐵路行業(yè)特點(diǎn)，是提升全路安全管理科學(xué)化水平的必然要求。

推行安全風(fēng)險管理，前提是增強(qiáng)安全風(fēng)險意識。文化的力量對意識的作用是巨大的。要通過加強(qiáng)安全文化建設(shè)，讓“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的‘飯碗工程’，安全不好是最大的失職，沒有安全就沒有一切”等安全理念，成為廣大干部職工的共同安全價值觀，成為廣大干部職工的自覺行動。

安全風(fēng)險管理的首要環(huán)節(jié)是從源頭上化解和降低風(fēng)險。實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險的預(yù)先控制、超前防范，安全基礎(chǔ)建設(shè)尤其關(guān)鍵。一是明晰和落實(shí)安全管理責(zé)任;二是全面提升設(shè)備質(zhì)量;三是加強(qiáng)人員管理;四是加強(qiáng)安全生產(chǎn)法制建設(shè)。

全面推行安全風(fēng)險管理，是新時期鐵路安全工作的創(chuàng)新。除上述內(nèi)容外，更要以創(chuàng)新的精神，以現(xiàn)有安全管理體系框架為基礎(chǔ)，構(gòu)建包括風(fēng)險管理策略、風(fēng)險管理組織職能、風(fēng)險管理信息系統(tǒng)和風(fēng)險管理內(nèi)控系統(tǒng)等主要內(nèi)容的安全風(fēng)險管理體系。

12月25日，全國鐵路工作會議在京勝利閉幕了。盛光祖部長提出的20xx年六項(xiàng)重點(diǎn)工作中，其中首條即為推行安全風(fēng)險管理。他指出，實(shí)行安全風(fēng)險管理是對多年來鐵路安全管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化，是管理思路上的明確，符合鐵路行業(yè)特點(diǎn)，符合鐵路安全生產(chǎn)形勢要求。各單位要緊密結(jié)合各自實(shí)際，深入研究，制定具體安全措施，強(qiáng)化安全意識，強(qiáng)化過程控制，強(qiáng)化安全應(yīng)急處置，確保收到預(yù)期效果。

通過學(xué)習(xí)會議精神，結(jié)合我們車間的實(shí)際，我認(rèn)為，車間安全風(fēng)險管理應(yīng)在以下四個方面進(jìn)一步強(qiáng)化。

一、強(qiáng)化車間管理能力。要實(shí)現(xiàn)三個轉(zhuǎn)變。一是由被動型、執(zhí)行型管理向主動型、創(chuàng)新型管理轉(zhuǎn)變;二是由“等、靠、要”向“自我加壓、務(wù)實(shí)奉獻(xiàn)”轉(zhuǎn)變;三是由單一型管理向綜合型管理轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)新形勢的要求。要結(jié)合自身實(shí)際，突出自身特點(diǎn)，積極探索車間管理辦法，扎實(shí)推進(jìn)，注重實(shí)效。

二、強(qiáng)化職工整體素質(zhì)。一是提高勞動技能。按照“干什么，學(xué)什么;缺什么，補(bǔ)什么;弱什么，強(qiáng)什么”的要求，把職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)的內(nèi)容具體化、現(xiàn)場化、崗位化，以職工個體技能的提高，促進(jìn)隊(duì)伍整體素質(zhì)的提高、以隊(duì)伍整體素質(zhì)促進(jìn)車間安全水平的提高。二是組織職工學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、對標(biāo)。學(xué)標(biāo)，就是把。

規(guī)章制度。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化具體化，組織職工學(xué)習(xí)熟知標(biāo)準(zhǔn)，全面掌握標(biāo)準(zhǔn);貫標(biāo)，就是認(rèn)真貫徹落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，使各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)成為日常工作的行為規(guī)范，時時處處得到有效落實(shí)，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)行動;對標(biāo)，就是按標(biāo)操作，對標(biāo)作業(yè)，保證對標(biāo)不走樣，作業(yè)不違規(guī)。要大力開展達(dá)標(biāo)競賽活動，營造“一章不違精檢細(xì)修”的濃厚氛圍，增強(qiáng)職工學(xué)標(biāo)貫標(biāo)對標(biāo)的自覺性。

三、強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)控制。一是認(rèn)真抓好自控、互控、它控。深入全面地開展自控型車間、自控型班組建設(shè)，提高車間、班組、崗位的自控能力;加強(qiáng)班組、崗位之間的互控，營造“個體自控、群體互控”的良好環(huán)境;車間要強(qiáng)化監(jiān)控手段，落實(shí)干部巡查制度，加強(qiáng)對重點(diǎn)崗位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)控，形成自控、互控、監(jiān)控三位一體的現(xiàn)場卡控機(jī)制。二是帶班作業(yè)與跟班作業(yè)相結(jié)合。在現(xiàn)場作業(yè)過程中，做到工長帶班作業(yè)，干部跟班監(jiān)督，落實(shí)現(xiàn)場卡控“雙保險”。

四、強(qiáng)化風(fēng)險前移，及時消除隱患。一是明確安全責(zé)任，把目標(biāo)任務(wù)層層分解，將責(zé)任落實(shí)到人，形成一級抓一級、層層抓落實(shí)的局面，使每個人都感到自身所肩負(fù)的任務(wù)，進(jìn)而把壓力內(nèi)化為控制風(fēng)險的動力。二是建立安全控制機(jī)制，強(qiáng)化責(zé)任的監(jiān)督檢查，對已經(jīng)落實(shí)的看效果，對正在落實(shí)的查進(jìn)度，對尚未落實(shí)的問原因，尤其對落實(shí)不力的要嚴(yán)肅問責(zé)，做到工作有布置、有督促、有檢查、有獎懲。實(shí)現(xiàn)風(fēng)險前移，使人人肩上有安全擔(dān)子，個個身上有安全壓力，事事有人管，人人有專責(zé)，從而保證安全隱患能及時消除。

12月23日，全國鐵路工作會議在北京召開。鐵道部黨組書記、部長盛光祖作了《努力開創(chuàng)鐵路科學(xué)發(fā)展新局面更好地為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民群眾服務(wù)》的。

工作報告。

總結(jié)了20xx年鐵路的工作，認(rèn)真分析了鐵路面臨的新形勢新任務(wù)，深刻闡述了推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展的構(gòu)想，提出了20xx年全路重點(diǎn)工作，動員干部職工進(jìn)一步統(tǒng)一思想，堅(jiān)定信心，團(tuán)結(jié)奮斗，努力開創(chuàng)鐵路科學(xué)發(fā)展新局面，以優(yōu)異成績迎接黨的勝利召開。

盛部長在講話中強(qiáng)調(diào):“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的“飯碗工程”，安全不好是最大的失職。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全長治久安，必須尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，確立新的安全工作思路，提高鐵路安全管理的科學(xué)化水平?！?/p>

“必須強(qiáng)化安全風(fēng)險防范意識，引入安全風(fēng)險管理的方法，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系。通過對風(fēng)險因素的有效控制，達(dá)到最大限度減少或消除安全風(fēng)險的目的?！?/p>

盛部長在講話中闡述了安全風(fēng)險管理的前提、基礎(chǔ)、目的和核心內(nèi)容。并重點(diǎn)提出了推行安全風(fēng)險管理是要“加強(qiáng)安全風(fēng)險過程控制、搞好安全風(fēng)險應(yīng)急處置、強(qiáng)化安全風(fēng)險管理基礎(chǔ)、開展對安全風(fēng)險管理的考核評估”等四項(xiàng)工作，可以說，道理講的很細(xì)致、方法教的很到位。

那么，怎樣才能讓安全風(fēng)險控制體系落地、生根、發(fā)芽、結(jié)果呢?我認(rèn)為，關(guān)鍵還是在于抓好落實(shí)。

一是要抓好安全風(fēng)險意識的強(qiáng)化。要把安全風(fēng)險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到運(yùn)輸生產(chǎn)的全過程，增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的自覺性。要采取有效措施，讓干部職工牢固樹立“三點(diǎn)共識”，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權(quán)。

三是要抓好安全風(fēng)險應(yīng)急處置。進(jìn)一步完善非正常情況下各項(xiàng)安全措施，分系統(tǒng)、分層次、分崗位制定應(yīng)急處置預(yù)案，明確處置流程、處置措施和職責(zé)分工，做到簡明實(shí)用、便于操作。要有針對性地開展應(yīng)急處置演練，加強(qiáng)救援網(wǎng)絡(luò)、救援基地和隊(duì)伍建設(shè)，做到應(yīng)急有備、響應(yīng)及時、處置高效。

四要抓好安全風(fēng)險管理的考核評估。建立安全風(fēng)險評估機(jī)制。對安全風(fēng)險管控實(shí)行有效的監(jiān)督，進(jìn)行定期評審考核，對風(fēng)險防控不力的，及時進(jìn)行糾正;對觸及風(fēng)險“紅線”的，尤其是可能引發(fā)嚴(yán)重事故的問題，嚴(yán)肅追究責(zé)任，提高安全風(fēng)險管理的效能。

總之，實(shí)行安全風(fēng)險管理，關(guān)鍵在于緊盯消除風(fēng)險的目標(biāo)、運(yùn)用科學(xué)有效的方法、真正把會議精神落實(shí)到實(shí)際工作中去。

鐵路安全管理反思心得體會簡短篇二

鐵路安全事關(guān)千家萬戶，是國家交通基礎(chǔ)建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)。為了確保鐵路安全，相關(guān)管理部門制定了一系列的《鐵路安全管理規(guī)定》，明確了各方的責(zé)任和義務(wù)。參與并貫徹這一規(guī)定，讓我深刻認(rèn)識到了鐵路安全的重要性，在實(shí)踐中也有了一些心得體會。

首先，要高度重視鐵路安全。鐵路作為一種公共交通工具，關(guān)系到數(shù)以百萬計(jì)旅客的生命財產(chǎn)安全。因此，每個人都應(yīng)該對鐵路安全抱有高度的重視和責(zé)任感。在實(shí)踐中，我發(fā)現(xiàn)只有真正重視鐵路安全，才能做到嚴(yán)格遵守安全規(guī)定，始終保持高度警覺。這樣，才能及時發(fā)現(xiàn)問題，并采取適當(dāng)?shù)拇胧┍苊馐鹿实陌l(fā)生。同時，也應(yīng)該加強(qiáng)對鐵路安全相關(guān)知識的學(xué)習(xí)，提高自身的安全意識和應(yīng)對能力。

其次，要強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)。鐵路安全管理規(guī)定明確了各方的責(zé)任和義務(wù)，其中旅客的安全責(zé)任很重要。旅客不僅應(yīng)該遵守相應(yīng)的規(guī)定，還應(yīng)該積極舉報違規(guī)行為，并在事故發(fā)生時及時報告，以便及時采取救援措施。在實(shí)踐中，我也深刻感受到，只有每個人都擔(dān)當(dāng)起自己的責(zé)任，才能更好地確保鐵路安全。同時，鐵路管理部門和相關(guān)工作人員也要履行好自己的職責(zé)，加強(qiáng)巡查和檢查，從根本上減少事故的發(fā)生。

另外，要加強(qiáng)技能培訓(xùn)。鐵路安全的保障離不開相關(guān)工作人員的專業(yè)技能。因此，加強(qiáng)對鐵路安全管理人員的培訓(xùn)和考核非常重要。在實(shí)踐中，我發(fā)現(xiàn)通過培訓(xùn)，可以提高工作人員對安全規(guī)定的理解和遵守能力，增強(qiáng)他們的應(yīng)對能力。對于旅客來說，也應(yīng)該加強(qiáng)相關(guān)安全知識的普及和培訓(xùn)，提升他們的應(yīng)對能力，減少不必要的人為因素對鐵路安全的影響。

還有，要加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)和管理。鐵路設(shè)備的正常運(yùn)行對確保鐵路安全非常重要。這就要求鐵路管理部門要加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)和管理，做好各種檢查和保養(yǎng)工作，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，確保設(shè)備的安全可靠。在實(shí)踐中，我也發(fā)現(xiàn)只有設(shè)備得到充分保養(yǎng)和維護(hù)，才能有效減少事故的發(fā)生。同時，還應(yīng)該加強(qiáng)設(shè)備使用方面的培訓(xùn)，確保每位工作人員都能正確操作和維護(hù)設(shè)備，降低因設(shè)備操作不當(dāng)而導(dǎo)致的事故發(fā)生幾率。

最后，則是加強(qiáng)事故應(yīng)急處理。即使做了充分的準(zhǔn)備和預(yù)防工作，事故還是有可能發(fā)生的。在應(yīng)對事故時，要做到冷靜、迅速和有效。鐵路管理部門和相關(guān)工作人員應(yīng)該制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，配備必要的救援裝備和人員，以便在發(fā)生事故時能夠迅速應(yīng)對。對于車廂內(nèi)的旅客來說，也應(yīng)該掌握一些基本的應(yīng)急處理知識，如如何正確使用滅火器等，以確保自己的安全。在實(shí)踐中，我也認(rèn)識到提前做好應(yīng)急準(zhǔn)備的重要性，只有做到充分預(yù)案，才能最大程度地減少事故對旅客的危害。

總之，在實(shí)踐中貫徹《鐵路安全管理規(guī)定》，讓我深刻認(rèn)識到了鐵路安全的重要性，并獲得了一些心得體會。我明白了要高度重視鐵路安全，強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，加強(qiáng)技能培訓(xùn)，加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)和管理，以及加強(qiáng)事故應(yīng)急處理。只有通過全方位的措施，才能確保鐵路安全，為全社會的出行提供安全保障。

鐵路安全管理反思心得體會簡短篇三

近年來，鐵路行業(yè)在不斷發(fā)展的過程中，也逐漸暴露出了一些問題，比如安全隱患、服務(wù)不足等等。針對這些問題，鐵路部門進(jìn)行了反思和改進(jìn)，而我作為一個作為鐵路用戶的普通人，也深有感觸。在我看來，對于鐵路行業(yè)的反思和改進(jìn)，一方面要借鑒成功經(jīng)驗(yàn)，另一方面要不斷創(chuàng)新，才能夠提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

第一段：問題暴露。

在如今快速發(fā)展的社會中，鐵路車站各種問題暴露出來已經(jīng)成為了旅客們不堪的現(xiàn)實(shí)。比如個別車站服務(wù)態(tài)度不友善，部分車站環(huán)境臟亂差，特別是在高鐵時代，對于落后的行業(yè)無疑加劇了其生存危機(jī)。此類狀況若不能根治，必然會引起旅客的不滿和抵觸情緒，并影響鐵路服務(wù)品質(zhì)。

第二段：借鑒成功經(jīng)驗(yàn)。

鐵路行業(yè)的反思與改進(jìn)需要借鑒成功的經(jīng)驗(yàn)。旅游行業(yè)一直是富有變革活力的領(lǐng)域，而在旅游接待方面的專業(yè)機(jī)構(gòu)都以提供高水準(zhǔn)的服務(wù)和滿意的酒店設(shè)備為目標(biāo)。鐵路行業(yè)應(yīng)不斷吸取旅游行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，營造出更好的服務(wù)品質(zhì)，相信精完善的訓(xùn)練和改善優(yōu)秀的銷售策略，其它行業(yè)的成功體驗(yàn)也將會在鐵路領(lǐng)域起到很好的效果。

第三段：注重服務(wù)體驗(yàn)。

在通勤批量下降的情況下，交通運(yùn)輸部門已經(jīng)開始根據(jù)用戶體驗(yàn)的概念不斷進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn)，消費(fèi)者體驗(yàn)至關(guān)重要。為了提供更好的服務(wù)，鐵路等行業(yè)更應(yīng)有意識地向用戶收集數(shù)據(jù)和反饋意見，傾聽并及時反饋意見，積極地處理各種用戶投訴，改善客戶體驗(yàn)，使客戶提高一份信任感并將快樂的體驗(yàn)帶出去。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)讓鐵路行業(yè)的形象和前途更誘人。

第四段：優(yōu)化安全技術(shù)。

為了提供更加安全可靠的服務(wù)，鐵路部門必須時刻提高自身技術(shù)水平，不斷優(yōu)化和完善安全技術(shù)，突破行業(yè)的發(fā)展瓶頸。鐵路的技術(shù)體系正不斷升級，數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用能有效提高安全性，同時也提高了服務(wù)效率，旅客的怨聲也有所減少，這是值得肯定的進(jìn)展。

第五段：回饋社會。

鐵路行業(yè)的非常規(guī)之舉也出人意料。他們不僅努力提高客戶體驗(yàn)，優(yōu)化服務(wù)和技術(shù)，而且還積極參與社會公益事業(yè)，回饋社會。這個行業(yè)所產(chǎn)出的經(jīng)濟(jì)價值成倍增長，不僅在社會上占有一定地位，而且其對環(huán)境等方面的貢獻(xiàn)也日益顯現(xiàn)。鐵路部門帶出來的是一個社會責(zé)任感和擔(dān)當(dāng)?shù)慕M織，無疑將會得到更多用戶的熱愛和支持。

結(jié)論：

從鐵路行業(yè)的改變中不難看出，行業(yè)的依賴是致命性的削弱，而活躍的創(chuàng)新則是行業(yè)蓬勃發(fā)展和提高全局的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。鐵路是硬骨頭，需要持久的反省和優(yōu)秀的管理來把握其未來，即使伴隨著社會變革的不可避免，鐵路如能不斷開創(chuàng)，始終受到更多人的青睞，成為品牌代表，這恰恰是行業(yè)的未來趨勢。我相信，隨著日益進(jìn)步的技術(shù)創(chuàng)新和對服務(wù)不斷的重視，鐵路行業(yè)將能夠?yàn)楦嗟穆每吞峁﹥?yōu)質(zhì)的服務(wù)，成為國民出行的重要選擇。

鐵路安全管理反思心得體會簡短篇四

安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬計(jì)的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認(rèn)真對待工作。安全就是我們對工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全對于我們來說至關(guān)重要。

因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語，只寫進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗(yàn)。每出一個事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。

人類之所以不斷的進(jìn)步，就是人類關(guān)善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。安全是什么？安全就是一種榮譽(yù)。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽(yù)！在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)。

在以后的工作中，我會立足于本職工作崗位，深入細(xì)致、盡職盡責(zé)的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認(rèn)清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴(yán)重形勢，認(rèn)識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)由被動變?yōu)橹鲃?。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。

鐵路安全管理反思心得體會簡短篇五

贛龍公司組織開展贛龍鐵路質(zhì)量安全“大反思、大檢查、大整改”活動以來，認(rèn)真學(xué)習(xí)了鐵道部10月1日建設(shè)工作電視電話會議精神和路局《關(guān)于立即開展在建項(xiàng)目小型混凝土拌和站、隧道噴射混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)、腳手架和支拱架專項(xiàng)整治的通知》（建工〔2012〕39號）文件，對安全問題有了進(jìn)一步認(rèn)識，同時也對自己的安全工作表現(xiàn)進(jìn)行了深刻反思，對自己在安全方面的問題進(jìn)行了查找和分析，深刻認(rèn)識到自身對安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。

安全責(zé)任意識淡薄，在平常工作中，沒有把安全第一做到實(shí)處，接受的安全教育少，學(xué)習(xí)安全教育文件不夠深刻，知道有一件事就行了，管理的工作沒有意識到安全問題的重要性，對施工過程中存在的問題未能引起足夠重視，認(rèn)為施工過程中存在問題是正常的。在施工監(jiān)督管理過程中，監(jiān)管力度不夠，施工現(xiàn)場措施流于形式，未能真正落實(shí)到位，未能樹立立即整改的積極性。

個人崗位責(zé)任落實(shí)不到位，對現(xiàn)場檢查存在的問題，沒能及時很好的解決處理，未能及時找出問題的根源，未能及時杜絕問題延伸。監(jiān)理工作為能落到實(shí)處、堅(jiān)定立場，沒有深刻認(rèn)識自身監(jiān)理工作的責(zé)任重要性。

專業(yè)管理能力不強(qiáng)。對分管工作的安全工作底數(shù)不清，存在的問題掌握不準(zhǔn)。尤其在施工的安全措施的落實(shí)上，沒有把責(zé)任和分工落實(shí)到人，有時不能按時到現(xiàn)場，對施工安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)缺乏針對性的防范措施。針對此次深刻分析自身存在的問題，在今后安全工作上努力做到以下幾點(diǎn)：

認(rèn)真加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，努力提高安全意識。安全質(zhì)量是工程的生命，所以安全意識樹立不牢，必然給工程質(zhì)量造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保本部門的安全穩(wěn)定，進(jìn)而保證贛龍鐵路的安全穩(wěn)定。

提高自身的思想認(rèn)識，強(qiáng)化現(xiàn)場安全教育。堅(jiān)持上手主動抓落實(shí)，按照各級領(lǐng)導(dǎo)的要求，認(rèn)真進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)、應(yīng)急演練等安全教育，及時對作業(yè)現(xiàn)場中影響安全的突出問題進(jìn)行分析，并進(jìn)行解決。同時，從提高個人監(jiān)理人員素質(zhì)著眼，利用監(jiān)理例會及業(yè)務(wù)理論學(xué)習(xí)等時機(jī)，對自身進(jìn)行針對性、系統(tǒng)性培訓(xùn)，提自身安全管理、教育引導(dǎo)的能力，在工作中以自身為“安全作業(yè)”的表率，把安全教育融入到日常的思想中，落實(shí)在工作崗位上。

做好安全反思活動。堅(jiān)持要把安全反思活動作為一項(xiàng)長期工作來做，通過從硬件、軟件上把對日常工作的認(rèn)識、管理、責(zé)任等方面存在的問題進(jìn)行反思；在工作中牢固樹立帶著問題去現(xiàn)場、分析問題在現(xiàn)場的意識，怒力提高自身解決問題在現(xiàn)場的能力；在工作中要堅(jiān)持從嚴(yán)管理，嚴(yán)格按章辦事，提高工作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，著力解決為現(xiàn)場存在問題解決不力的問題；要實(shí)施技術(shù)攻關(guān)、問題攻關(guān)，對總結(jié)、反思中查找出來的自身問題進(jìn)行整理和總結(jié)，及時消除安全隱患，確保安全工作。

鐵路安全管理反思心得體會簡短篇六

12月25日，全國鐵路工作會議在京勝利閉幕了。盛光祖部長提出的六項(xiàng)重點(diǎn)工作中，其中首條即為推行安全風(fēng)險管理。他指出，實(shí)行安全風(fēng)險管理是對多年來鐵路安全管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化，是管理思路上的明確，符合鐵路行業(yè)特點(diǎn)，符合鐵路安全生產(chǎn)形勢要求。各單位要緊密結(jié)合各自實(shí)際，深入研究，制定具體安全措施，強(qiáng)化安全意識，強(qiáng)化過程控制，強(qiáng)化安全應(yīng)急處置，確保收到預(yù)期效果。

通過學(xué)習(xí)會議精神，結(jié)合我們車間的實(shí)際，我認(rèn)為，車間安全風(fēng)險管理應(yīng)在以下四個方面進(jìn)一步強(qiáng)化。

一、強(qiáng)化車間管理能力。要實(shí)現(xiàn)三個轉(zhuǎn)變。一是由被動型、執(zhí)行型管理向主動型、創(chuàng)新型管理轉(zhuǎn)變;二是由“等、靠、要”向“自我加壓、務(wù)實(shí)奉獻(xiàn)”轉(zhuǎn)變;三是由單一型管理向綜合型管理轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)新形勢的要求。要結(jié)合自身實(shí)際，突出自身特點(diǎn)，積極探索車間管理辦法，扎實(shí)推進(jìn)，注重實(shí)效。

二、強(qiáng)化職工整體素質(zhì)。一是提高勞動技能。按照“干什么，學(xué)什么;缺什么，補(bǔ)什么;弱什么，強(qiáng)什么”的要求，把職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)的內(nèi)容具體化、現(xiàn)場化、崗位化，以職工個體技能的提高，促進(jìn)隊(duì)伍整體素質(zhì)的提高、以隊(duì)伍整體素質(zhì)促進(jìn)車間安全水平的提高。二是組織職工學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、對標(biāo)。學(xué)標(biāo)，就是把規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化、具體化，組織職工學(xué)習(xí)熟知標(biāo)準(zhǔn)，全面掌握標(biāo)準(zhǔn);貫標(biāo)，就是認(rèn)真貫徹落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，使各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)成為日常工作的行為規(guī)范，時時、處處得到有效落實(shí)，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)行動;對標(biāo)，就是按標(biāo)操作，對標(biāo)作業(yè)，保證對標(biāo)不走樣，作業(yè)不違規(guī)。要大力開展達(dá)標(biāo)競賽活動，營造“一章不違、精檢細(xì)修”的濃厚氛圍，增強(qiáng)職工學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、對標(biāo)的自覺性。

三、強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)控制。一是認(rèn)真抓好自控、互控、它控。深入全面地開展自控型車間、自控型班組建設(shè)，提高車間、班組、崗位的自控能力;加強(qiáng)班組、崗位之間的互控，營造“個體自控、群體互控”的良好環(huán)境;車間要強(qiáng)化監(jiān)控手段，落實(shí)干部巡查制度，加強(qiáng)對重點(diǎn)崗位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)控，形成自控、互控、監(jiān)控三位一體的現(xiàn)場卡控機(jī)制。二是帶班作業(yè)與跟班作業(yè)相結(jié)合。在現(xiàn)場作業(yè)過程中，做到工長帶班作業(yè)，干部跟班監(jiān)督，落實(shí)現(xiàn)場卡控“雙保險”。

四、強(qiáng)化風(fēng)險前移，及時消除隱患。一是明確安全責(zé)任，把目標(biāo)任務(wù)層層分解，將責(zé)任落實(shí)到人，形成一級抓一級、層層抓落實(shí)的局面，使每個人都感到自身所肩負(fù)的任務(wù)，進(jìn)而把壓力內(nèi)化為控制風(fēng)險的動力。二是建立安全控制機(jī)制，強(qiáng)化責(zé)任的監(jiān)督檢查，對已經(jīng)落實(shí)的看效果，對正在落實(shí)的查進(jìn)度，對尚未落實(shí)的問原因，尤其對落實(shí)不力的要嚴(yán)肅問責(zé)，做到工作有布置、有督促、有檢查、有獎懲。實(shí)現(xiàn)風(fēng)險前移，使人人肩上有安全擔(dān)子，個個身上有安全壓力，事事有人管，人人有專責(zé)，從而保證安全隱患能及時消除。

鐵路安全管理反思心得體會簡短篇七

鐵路安全一直是人們生活中重要的一環(huán)，對于旅客的生命和財產(chǎn)安全有著至關(guān)重要的作用。作為鐵路從業(yè)人員，鐵路安全管理是我們的職責(zé)所在。長期以來，我在工作中積累了一些心得體會，希望能與大家分享。本文將從鐵路安全意識、風(fēng)險預(yù)防、應(yīng)急處置、技能提升和合理管理等方面進(jìn)行探討，為鐵路安全管理提供參考。

首先，鐵路安全意識的培養(yǎng)至關(guān)重要。在工作中，我們要牢固樹立“安全第一”的意識，時刻保持高度警惕。人員密集度高、列車速度快等特點(diǎn)使得鐵路安全問題變得尤為突出，我們不能掉以輕心。我切切實(shí)實(shí)地感受到，只有當(dāng)每一個工作人員都深入理解鐵路安全對社會的重要性，并牢記自身職責(zé)，才能使整個鐵路運(yùn)營保持平穩(wěn)和有序。

其次，風(fēng)險預(yù)防是鐵路安全管理的核心。在鐵路工作中，風(fēng)險隨時存在，事故隨時可能發(fā)生。因此，我們需要時刻警惕潛在的風(fēng)險，并及時采取措施進(jìn)行預(yù)防。例如，加強(qiáng)列車的維修保養(yǎng)，確保運(yùn)行中不存在安全隱患；做好設(shè)備的定期檢查，減少設(shè)備故障的發(fā)生；加強(qiáng)電力線路的維護(hù)，避免線路事故的發(fā)生等等。只有如此，才能保障鐵路的安全。

第三，應(yīng)急處置能力的提升是鐵路安全管理的重要環(huán)節(jié)。當(dāng)事故發(fā)生時，我們必須迅速反應(yīng)并妥善處理，以盡量減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。因此，我們需要提前制定科學(xué)的應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)和演練。通過定期組織實(shí)戰(zhàn)演練，可以有效提升我們的應(yīng)急反應(yīng)能力和處置能力。只有做到心中有數(shù)、能夠穩(wěn)定應(yīng)對，才能在事故發(fā)生時做到有方可循。

第四，技能提升是優(yōu)化鐵路安全管理的關(guān)鍵。作為鐵路從業(yè)人員，我們要不斷學(xué)習(xí)新知識、豐富工作技能，以適應(yīng)不斷變化的工作環(huán)境。例如，掌握最新的鐵路技術(shù)和設(shè)備使用方法，提高運(yùn)行監(jiān)控能力，熟練掌握應(yīng)急處理技巧等等。只有不斷提升專業(yè)技能，我們才能更好地履行自己的職責(zé)，為鐵路運(yùn)輸提供更安全的保障。

最后，合理管理是鐵路安全管理的保障。在鐵路管理中，我們不僅要關(guān)注運(yùn)營安全，還要注意管理的規(guī)范化和制度化。具體來說，我們應(yīng)加強(qiáng)對人員的管理，加強(qiáng)崗位職責(zé)的明確和責(zé)任的追究；加強(qiáng)對設(shè)備的管理，確保設(shè)備完好并及時進(jìn)行維修；加強(qiáng)對運(yùn)輸環(huán)節(jié)的管理，完善各項(xiàng)工作流程和制度。只有做到科學(xué)規(guī)范的管理，才能最大程度地減少事故的發(fā)生，保障鐵路的安全運(yùn)行。

綜上所述，鐵路安全管理是一項(xiàng)重要而復(fù)雜的工作。要保障鐵路安全，我們需要牢固樹立安全意識，提前預(yù)防風(fēng)險，提升應(yīng)急處置能力，不斷提升工作技能，同時保持合理規(guī)范的管理。只有持之以恒地做好鐵路安全工作，才能為旅客提供更安全、更便捷的出行環(huán)境。

鐵路安全管理反思心得體會簡短篇八

人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。你知道鐵路安全管理心得是怎么寫的的嗎?接下來就是本站小編為大家整理的關(guān)于鐵路安全管理。

供大家閱讀!

違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災(zāi)難。

當(dāng)看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領(lǐng)悟到的工作原則。

一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn)，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業(yè)而言，建立健全安全防范措施和嚴(yán)格。

規(guī)章制度。

是必要的。對我們每個員工來說更多的責(zé)任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應(yīng)盡的責(zé)任，責(zé)任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會因?yàn)槟慊诤逌I水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀(jì)律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛。血淋淋的事故，永遠(yuǎn)提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。

上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

安全，是不折不扣的落實(shí);“安全工作只有規(guī)定動作，沒有自選動作”，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責(zé)和使命，營造出“關(guān)愛生命，關(guān)注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責(zé)任重于泰山，讓我們將安全進(jìn)行到底。

在2020xx年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風(fēng)險管理的工作部署。我認(rèn)為全面推行安全風(fēng)險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認(rèn)識到作為一名基層干部的責(zé)任感和使命感，結(jié)合自身工作實(shí)際，我本人有以下心得體會：

1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作，始終高喊堅(jiān)持“安全第一”不動搖，但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運(yùn)車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊(duì)伍老齡化嚴(yán)重，職工隊(duì)伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用，安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風(fēng)險將更加突出。切實(shí)解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認(rèn)為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的“頑疾”，就必須增強(qiáng)安全風(fēng)險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時期，適時的引入安全風(fēng)險管理方法，是非常必要的，通過對風(fēng)險因素的有效控制，進(jìn)一步促進(jìn)干部職工安全意識的提高，進(jìn)一步促進(jìn)各項(xiàng)措施的落實(shí)，最大限度地減少或消除安全風(fēng)險。

2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立“三點(diǎn)共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進(jìn)了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風(fēng)險管理，是強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風(fēng)險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”為思路，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系，就是要加強(qiáng)對安全風(fēng)險的全面分析、科學(xué)的制定措施，最終實(shí)現(xiàn)消除安全風(fēng)險的目標(biāo)。我認(rèn)為安全風(fēng)險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達(dá)到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應(yīng)該主動適應(yīng)新體制、新格局、新變化，增進(jìn)融入意識、大局意識和服務(wù)意識，要在提高自己的同時，還要帶領(lǐng)車間的全體同志共同搞安全風(fēng)險管理工作，通過班組學(xué)習(xí)會和安全討論會把“安全風(fēng)險管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產(chǎn)。

3、加強(qiáng)自控型班組建設(shè)，確保車間安全風(fēng)險控制。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項(xiàng)制度，做到班組各項(xiàng)管理制度健全、分工明確、責(zé)任具體，形成作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、紀(jì)律嚴(yán)明、考核嚴(yán)格、設(shè)備完好、積極文明的班組，達(dá)到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)安全互控、卡控機(jī)制，實(shí)現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴(yán)格落實(shí)本崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，加強(qiáng)對相關(guān)崗位作業(yè)安全風(fēng)險點(diǎn)的互相卡控，及時消除各種安全風(fēng)險，做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補(bǔ)”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實(shí)做能力，不斷提高應(yīng)急應(yīng)變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務(wù)。

學(xué)習(xí)計(jì)劃。

結(jié)合車間的作業(yè)特點(diǎn)、人員情況以及季節(jié)性特殊要求加強(qiáng)日常的職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)通過班前、班后點(diǎn)名會集中業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、職工自學(xué)、實(shí)做技能演練等形式不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)從而提高崗位安全自控能力。還要加強(qiáng)勞動安全教育。開展經(jīng)常性的勞動安全觀念教育教育全體干部職工認(rèn)真遵守各項(xiàng)管理制度通過最嚴(yán)格的勞動安全管理和考核形成人人遵守勞動紀(jì)律、重視勞動安全的良好氛圍。

20xx年的車間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨，確保實(shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經(jīng)營和建設(shè)目標(biāo)的責(zé)任重大、考驗(yàn)嚴(yán)峻。我們要全面推行安全風(fēng)險管理，提升安全工作水平，為開創(chuàng)運(yùn)輸安全工作新局面做出積極的貢獻(xiàn)。

我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓(xùn)，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓(xùn)，遵章守紀(jì)、嚴(yán)格把關(guān)、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實(shí)不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響!

“安全第一預(yù)防為主”

安全生產(chǎn)依靠誰?鐵路工人!作為武東車務(wù)段的一名新入路職工，我們必須知道安全是什么?安全是什么?安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬計(jì)的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名車務(wù)段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認(rèn)真對待工作。安全就是我們對工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全對于我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語，只寫進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗(yàn)。每出一個事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進(jìn)步，就是人類關(guān)善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。安全是什么?安全就是一種榮譽(yù)。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽(yù)!在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)。

在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下，立足于本職工作崗位，深入細(xì)致、盡職盡責(zé)的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認(rèn)清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴(yán)重形勢，認(rèn)識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)由被動變?yōu)橹鲃?。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。

加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，鑄牢安全生產(chǎn)堤壩。一是利用召開職工大會、板報櫥窗、報刊雜志、電視廣播、網(wǎng)絡(luò)等形式，引導(dǎo)干部職工深刻認(rèn)識到：“確保安全穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境，進(jìn)一步推動鐵路建設(shè)、經(jīng)營、改革等工作的基礎(chǔ)、條件和前提。沒有安全的持續(xù)穩(wěn)定，一切都無從談起。

落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，守好安全生產(chǎn)防線。一是按照“領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)”原則和“逐級負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)”的要求，明確安全生產(chǎn)管理責(zé)任，落實(shí)安全生產(chǎn)包保責(zé)任制度，加強(qiáng)日常檢查考核，嚴(yán)格安全責(zé)任追究，引導(dǎo)干部認(rèn)真履行崗位責(zé)任，做到“在崗一分鐘、干好60秒”，認(rèn)真研究事關(guān)鐵路安全穩(wěn)定的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工作、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，把主要精力放到抓好安全關(guān)鍵上，促進(jìn)各項(xiàng)工作落實(shí)到崗位、落實(shí)到人頭，推動鐵路事業(yè)長期安全、穩(wěn)定、健康地發(fā)展。堅(jiān)持關(guān)口前移，嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任追究制度，對那些工作不落實(shí)、危險鏡頭較多、隱患不排除的單位，要實(shí)施典型案例剖析，加大問題整改力度，實(shí)現(xiàn)安全管理的新突破。三是加強(qiáng)自控型班組建設(shè)，落實(shí)班組安全生產(chǎn)責(zé)任和安全管理措施，嚴(yán)格執(zhí)行崗位安全操作規(guī)程，防止重生產(chǎn)、輕安全、搶進(jìn)度的不良傾向，自覺抵制“三違”現(xiàn)象，杜絕盲目亂干和違章作業(yè)，守好安全生產(chǎn)防線。

嚴(yán)格安全生產(chǎn)卡控，消除安全生產(chǎn)隱患。一是把安全生產(chǎn)放在首位，做到預(yù)想在前、準(zhǔn)備在先，加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理和監(jiān)督檢查，健全各項(xiàng)制度和管理流程，緊盯現(xiàn)場控制不放，嚴(yán)密卡控關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保安全排查不留盲區(qū)、隱患整治不留死角，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中。對容易引發(fā)安全事故的關(guān)鍵部位，按照作業(yè)流程進(jìn)行分解，根據(jù)人、機(jī)、料、法、環(huán)等因素確定關(guān)鍵控制節(jié)點(diǎn)，明確每個安全關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)的檢查周期、檢查數(shù)量、關(guān)鍵時段檢查次數(shù)，及時排查發(fā)現(xiàn)每一處作業(yè)場所和環(huán)節(jié)的安全隱患，切實(shí)做到不安全不生產(chǎn)。合理安排生產(chǎn)，制定現(xiàn)場作業(yè)卡控措施，組織職工進(jìn)行新增工藝、范圍的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，達(dá)到理論上清楚、實(shí)際操作中嚴(yán)格執(zhí)行的目的。

鐵路安全管理反思心得體會簡短篇九

作為一種重要的交通工具，鐵路在我國的發(fā)展中扮演著不可替代的角色。然而，由于鐵路運(yùn)輸涉及眾多的運(yùn)營環(huán)節(jié)和復(fù)雜的安全問題，必須加強(qiáng)安全管理才能確保旅客和貨物的安全。為此，鐵路部門制定了一系列的安全管理規(guī)定。在長期的工作實(shí)踐中，我深深體會到這些規(guī)定的重要性和意義。下面，我將從制定規(guī)定的背景，規(guī)定的內(nèi)容與要求，執(zhí)行規(guī)定的困難和成效以及未來的發(fā)展方向幾個方面，談?wù)勎覍﹁F路安全管理規(guī)定的心得體會。

首先，我們需要了解制定這些安全管理規(guī)定的背景。作為我國鐵路事業(yè)的根本性條例，這些規(guī)定的出臺是為了規(guī)范鐵路運(yùn)輸行為，保障旅客和貨物的安全。尤其是近年來，隨著鐵路建設(shè)的擴(kuò)大和高速列車的推廣，鐵路運(yùn)輸?shù)囊?guī)模和重要性都大大增加。因此，對于鐵路安全的要求也更為嚴(yán)格。這些規(guī)定的出臺，就是為了適應(yīng)時代的要求，確保鐵路交通的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

其次，我們要了解這些安全管理規(guī)定的內(nèi)容和要求。這些規(guī)定包括了從機(jī)車到車站，從行車運(yùn)行到維修設(shè)施等各個環(huán)節(jié)的安全管理要求。例如，《鐵路列車運(yùn)行安全規(guī)程》要求列車駕駛員必須嚴(yán)格按照信號指示和速度限制進(jìn)行駕駛，以確保列車行車安全。而《鐵路設(shè)備設(shè)施維修管理規(guī)定》則要求維修人員必須具備專業(yè)知識和良好的技術(shù)水平，確保維修設(shè)施的正常運(yùn)行。這些規(guī)定的出臺，對于保障鐵路交通的安全和順暢起到了關(guān)鍵性的作用。

然而，執(zhí)行這些規(guī)定并不是一件容易的事情，存在著一些困難。一方面，一些鐵路工作人員對于這些規(guī)定的重要性認(rèn)識不足，缺乏緊迫感。另一方面，由于鐵路運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，各個環(huán)節(jié)之間的協(xié)作和溝通也面臨一定的困難。盡管如此，通過強(qiáng)化培訓(xùn)和管理，各級鐵路部門已經(jīng)付出了不少努力。逐步形成了一套較為完善的安全管理機(jī)制。這些規(guī)定的執(zhí)行，使得鐵路的安全管理水平逐漸提高，事故的發(fā)生率也在不斷降低。

最后，我們要展望未來，提出改進(jìn)和發(fā)展的方向。首先，應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路安全管理規(guī)定的宣傳和培訓(xùn)，讓每一個從業(yè)人員都深刻認(rèn)識到安全意識的重要性。其次，應(yīng)該進(jìn)一步完善鐵路安全管理規(guī)定的制度體系，將其與現(xiàn)代信息技術(shù)相結(jié)合，提高執(zhí)行的效率和準(zhǔn)確性。此外，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善和智能化裝備的應(yīng)用，鐵路安全管理規(guī)定也需要與時俱進(jìn)，逐步滿足更高層次的安全保障需求。

總之，鐵路安全管理規(guī)定的制定和執(zhí)行對于確保鐵路交通的安全至關(guān)重要。通過對其背景和內(nèi)容的了解，我們可以深刻體會到這些規(guī)定的重要性和意義。盡管執(zhí)行過程中存在一些困難，但通過不懈的努力，我們已經(jīng)取得了一定的成效。未來，我們應(yīng)該進(jìn)一步完善這些規(guī)定，提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾硭剑嬲龑?shí)現(xiàn)安全穩(wěn)定的高鐵交通。

鐵路安全管理反思心得體會簡短篇十

第一段：引言（150字）。

鐵路安全是保障鐵路運(yùn)輸順利進(jìn)行的重要保障，對于維護(hù)乘客的生命安全、財產(chǎn)安全至關(guān)重要。在日常的工作中，我深刻體會到鐵路安全管理的重要性，也積累了一些心得體會。本文將從嚴(yán)格遵守安全規(guī)程、加強(qiáng)培訓(xùn)與提高安全意識、加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)與檢查、加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)與監(jiān)督和落實(shí)責(zé)任制五個方面進(jìn)行闡述我的心得體會。

第二段：嚴(yán)格遵守安全規(guī)程（250字）。

作為一名鐵路工作人員，嚴(yán)格遵守安全規(guī)程是首要的責(zé)任。我們每個人都要牢記安全第一，嚴(yán)守操作規(guī)范，確保列車運(yùn)行安全。在工作中，我積極參加各項(xiàng)安全培訓(xùn)，了解相關(guān)法規(guī)和操作規(guī)程，并在實(shí)際工作中嚴(yán)格執(zhí)行。此外，我還積極參與安全檢查工作，發(fā)現(xiàn)問題及時上報并積極配合整改。通過嚴(yán)格遵守安全規(guī)程，我深刻認(rèn)識到安全管理對鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾?，也才能確保乘客的安全出行。

第三段：加強(qiáng)培訓(xùn)與提高安全意識（250字）。

加強(qiáng)培訓(xùn)與提高安全意識是鐵路安全管理的核心任務(wù)之一。鐵路工作涉及的安全知識繁多，要求我們具備豐富的專業(yè)知識和敏銳的安全意識。在工作中，我主動參加各類安全培訓(xùn)，緊跟安全知識的更新與發(fā)展，并將學(xué)到的知識應(yīng)用到實(shí)際工作中。同時，我還積極宣傳安全知識，加強(qiáng)乘客的安全意識，提高他們的自救能力。通過不斷強(qiáng)化培訓(xùn)和提高安全意識，我深刻意識到鐵路安全管理需要全員參與，形成一種人人關(guān)注安全的氛圍。

第四段：加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)與檢查（250字）。

鐵路設(shè)備的維護(hù)與檢查是確保鐵路運(yùn)輸安全的重要環(huán)節(jié)。作為一名鐵路工作人員，我深知設(shè)備的好壞直接關(guān)系到行車安全。因此，我始終將設(shè)備維護(hù)與檢查擺在重要位置，嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行日常檢查和定期保養(yǎng)。同時，我也積極參與設(shè)備維修工作，及時發(fā)現(xiàn)并排查潛在的設(shè)備安全隱患。通過加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)與檢查，我認(rèn)識到維護(hù)設(shè)備的好壞對于保障行車安全的重要性，也提高了自身的問題解決能力。

第五段：加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)與監(jiān)督和落實(shí)責(zé)任制（300字）。

鐵路安全管理需要一個高素質(zhì)的工作隊(duì)伍，也需要嚴(yán)格的監(jiān)督和落實(shí)責(zé)任制。作為一名鐵路工作人員，我積極參與隊(duì)伍建設(shè)活動，提高自身的業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)。同時，我也注重監(jiān)督他人，做到守望相助、共同推動工作的開展。此外，嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任制也是保障鐵路安全的重要手段。我始終牢記自己的責(zé)任，做到言傳身教，倡導(dǎo)安全文化，并積極參與安全管理工作，督促相關(guān)人員履行職責(zé)。通過加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)與監(jiān)督和落實(shí)責(zé)任制，我深刻體會到一個團(tuán)結(jié)協(xié)作、責(zé)任分明的隊(duì)伍才能確保鐵路安全。

總結(jié)（100字）。

在鐵路安全管理的工作中，我深刻體會到嚴(yán)格遵守安全規(guī)程、加強(qiáng)培訓(xùn)與提高安全意識、加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)與檢查、加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)與監(jiān)督和落實(shí)責(zé)任制的重要性。通過艱苦工作，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，我相信只要我們每個人都以鐵路安全為己任，鐵路運(yùn)輸一定會更加安全、有序地進(jìn)行，為廣大乘客提供更好的出行環(huán)境。

鐵路安全管理反思心得體會簡短篇十一

安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，必須堅(jiān)持“安全第一”的思想不動搖，近期路局事故頻發(fā)，“”事故、“”事故、“”事故，各種事故的發(fā)生，暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員，我清醒的認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性和長效性，為深刻吸取事故教訓(xùn)，全面強(qiáng)化和落實(shí)各項(xiàng)安全措施，迅速扭轉(zhuǎn)運(yùn)輸安全的被動局面，確保運(yùn)輸安全特別是旅客列車的絕對安全?，F(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下:。

一、在安全意識方面。

1、在思想認(rèn)識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強(qiáng)烈的責(zé)任意。

識，但不能每時每刻保持強(qiáng)烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn)，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復(fù)性、復(fù)雜性認(rèn)識不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實(shí)際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。

1、管理的針對性不強(qiáng)。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點(diǎn)工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責(zé)不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。

2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全。

管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未進(jìn)入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點(diǎn)工作落實(shí)不力，影響了工作的實(shí)效性。

三、在工作作風(fēng)方面。

1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟(jì)上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育多，責(zé)任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。

2、抓落實(shí)的力度不夠。沒有做到盯住不落實(shí)的人，追查、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實(shí)的事，追究不落實(shí)者的責(zé)任，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實(shí)過程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實(shí)效性。

四、對今后工作的打算及對策。

1、全員反思，深入查整。在全公司范圍開展安全大檢查、大反思活動，認(rèn)真貫徹落實(shí)“”全部運(yùn)輸安全月度例會精神，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面。

2、強(qiáng)化安全意識。始終堅(jiān)持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。

3、理順管理關(guān)系。認(rèn)真落實(shí)分工負(fù)責(zé)、逐級負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)制，全站干部職工要增強(qiáng)問題意識。

4、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，把落實(shí)“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實(shí)，把建立新的管理機(jī)制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強(qiáng)力卡控措施作為第一要務(wù)抓好抓實(shí)。

行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問題。要加強(qiáng)對結(jié)合部的規(guī)范管理，防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

鐵路安全管理反思心得體會簡短篇十二

付**5.16、5.23日**在全路電視電話會議上的重要講話和5.28日*局長在全局車務(wù)安全工作會議上講話精神，再次為我們敲響了安全生產(chǎn)的警鐘，我們深感肩負(fù)的安全責(zé)任重大。我們通過反思深刻認(rèn)識到，我們在安全生產(chǎn)中同樣存在不少的問題，只有樹立起如履薄冰、如臨深淵、如坐針氈的危機(jī)意識，才能繼續(xù)保證我們在安全生產(chǎn)中持續(xù)穩(wěn)定的局面。

一、認(rèn)真開展安全大檢查，確保安全長治久安。

盛夏伏天，酷熱難當(dāng)；暴雨突至，水情難料。車站下半年安全局勢面臨著不可預(yù)知的“變數(shù)”和嚴(yán)峻的考驗(yàn)。困難當(dāng)前，重任在肩，要想確保安全，使安全天延續(xù)不斷，還得從安全落腳點(diǎn)抓起。

當(dāng)前，主要存在的主要問題：

（1）接發(fā)列車方面：車站值班員在執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化方面還存在不足，具體表現(xiàn)在簡化作業(yè)程序、發(fā)布作業(yè)命令時不能嚴(yán)格執(zhí)行接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；聯(lián)控值班員在執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控時，存在呼喚應(yīng)答不標(biāo)準(zhǔn)、不及時的現(xiàn)象；信號員主要表現(xiàn)在作業(yè)過程中執(zhí)行“手指、眼看、口呼”制度上不能持久；外勤在立崗接車時，站姿不標(biāo)準(zhǔn)、晚立崗及早撤崗。

（2）調(diào)車作業(yè)方面：調(diào)車區(qū)長對站內(nèi)、庫內(nèi)有甩車作業(yè)計(jì)劃時，個別人員不能按規(guī)定到場監(jiān)控；調(diào)車長在使用“調(diào)車燈顯”上存在不足，主要表現(xiàn)在進(jìn)行甩掛車作業(yè)時，認(rèn)為使用調(diào)車燈顯1影響調(diào)車作業(yè)進(jìn)度，故進(jìn)行作業(yè)時不使用調(diào)車燈顯；連接員在執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控用語及落實(shí)對停留車底檢查方面不車底，簡化作業(yè)程序等。

（3）人身安全方面：客運(yùn)服務(wù)人員還有個別接車翻越股道；運(yùn)轉(zhuǎn)人員清掃道岔時，還存在個別防護(hù)不規(guī)范的現(xiàn)象；行包牽引車在站臺上運(yùn)行有超速的現(xiàn)象存在；新欣公司售貨員搶越平過道；便民服務(wù)車超載等問題的存在。

（4）其它作業(yè)方面：清掃員在當(dāng)班中，個別崗位上的職工執(zhí)行道岔檢查換牌制度落實(shí)不到位；道岔保養(yǎng)時，防護(hù)員防護(hù)地點(diǎn)不妥當(dāng)；平過道監(jiān)護(hù)員在作業(yè)中，不能及時關(guān)閉防護(hù)欄，立崗接車不及時的現(xiàn)象較為突出。

（5）干部上崗監(jiān)控制度落實(shí)不到位。當(dāng)前是暴風(fēng)雨突如其來的季節(jié)，行車干部在遇到暴風(fēng)雨天氣的情況下，不能及時趕到車站現(xiàn)場進(jìn)行盯控把關(guān)。

（6）組織非正常情況下接發(fā)列車模擬演練力度不大。目前車站值班員日趨年輕化，現(xiàn)場實(shí)際經(jīng)驗(yàn)較少，遇突發(fā)事件的應(yīng)變能力相對薄弱，對非正常情況下的接發(fā)列車組織缺乏實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，對日常的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面力度不夠。

（7）個別車站值班員在對“天窗”修臺帳登記方面，存在不規(guī)范的現(xiàn)象，施工臺帳有漏填的問題。

（8）對施工配合方案制定不詳細(xì)、不周密，考慮施工可能影響的范圍及行車組織的把關(guān)不嚴(yán)。

（9）個別干部職工存在僥幸行李，認(rèn)為車站在防洪安全方面不會有什么事，對車站正常的運(yùn)輸生產(chǎn)影響不大。

（10）平過道防護(hù)人員執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面存在不足。

2（11）調(diào)車長在進(jìn)行甩掛作業(yè)時，對車輛采取防溜措施的執(zhí)行不及時。

針對以上存在的問題，我們下一步要加大對現(xiàn)場作業(yè)的檢查，嚴(yán)格落實(shí)路局安全大檢查大反思活動要求，扭轉(zhuǎn)當(dāng)前車站在安全方面存在的薄弱點(diǎn)。我們要真正轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，對在日常安全管理中存在的“嚴(yán)不起來、落不下去”的痼疾頑癥，要抓住不放，從根本上扭轉(zhuǎn)。個別干部不愿意深入現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)和解決問題，下現(xiàn)場也是走馬觀花，蜻蜓點(diǎn)水；還有個別干部對工作不負(fù)責(zé)任，對待問題遮遮掩掩，怕揭短亮丑，致使基層生產(chǎn)中的問題長期得不到解決，職工“兩違”現(xiàn)象不斷。解決這些問題既要靠機(jī)制的建立和完善，又要有苦干實(shí)干拼命干的良好精神。具體做好以下幾個方面的工作：

一是要加強(qiáng)規(guī)范管理的認(rèn)識。安全管理問題雖然出在基層車間，但是歸根到底要在職能科室的專業(yè)管理、規(guī)范管理上找原因，職能科室必須在規(guī)范管理上、在專業(yè)管理上進(jìn)一步下功夫。

二是要加強(qiáng)管理關(guān)系的理順。車站管理存在機(jī)關(guān)化傾向，管理上不敢正視問題，好人主義思想蔓延，對一些問題見怪不怪的現(xiàn)象時有發(fā)生。專業(yè)化管理意識不強(qiáng)，與部、局安全管理還有差距。專業(yè)化管理是部、局安全管理新模式，要進(jìn)一步車間站、車間、班組的安全管理責(zé)權(quán)關(guān)系，車站一級主要負(fù)責(zé)規(guī)范、細(xì)化各項(xiàng)規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)以及實(shí)施細(xì)則，車間、班組兩極主要負(fù)責(zé)落實(shí)并堅(jiān)決執(zhí)行。

三是要加強(qiáng)工作標(biāo)準(zhǔn)的提高。車間、班組就是要抓基本制度的落實(shí)、基本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施、日常工作的考核。但現(xiàn)在看來，這方面的工作標(biāo)準(zhǔn)還不高，管理力度不高，以致一些問題重復(fù)發(fā)生，3禁而不絕。因此，在安全管理上要轉(zhuǎn)變觀念，要有新的思路，新的要求，新的標(biāo)準(zhǔn)。

四是要加強(qiáng)發(fā)現(xiàn)和解決問題的能力。在各類安全檢查中暴露出很多問題，其中有不少問題是重復(fù)出現(xiàn)過多次的，這說明我們在安全管理上還不善于發(fā)現(xiàn)問題，即使發(fā)現(xiàn)問題也沒有得到徹底解決，落實(shí)不到位。所以我們要在加強(qiáng)發(fā)現(xiàn)和解決問題的能力上下功夫。

五是要加強(qiáng)職工自身素質(zhì)的提高。回顧當(dāng)前安全上存在的問題，較為普遍的就是一些“慣性”的違章違紀(jì)，職工對總自己的要求不高，總是抱著僥幸的心理，反正不出事就行了，個別職工的消極表現(xiàn)，直接反應(yīng)出了現(xiàn)場作業(yè)情況。因此，我們要從加強(qiáng)職工自身素質(zhì)入手，車間管理干部要高度重視這一問題的存在，只要職工隊(duì)伍穩(wěn)定了，安全就有屏障。

二、認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，扎實(shí)開展安全大反思。

吸取事故教訓(xùn)，擔(dān)起確保安全生產(chǎn)的重大責(zé)任，要求我們必須苦干、實(shí)干和拼命干。從上半年9起事故所反映出的一系列安全管理漏洞來看，主要是一些干部職工安全責(zé)任意識不強(qiáng)所致。認(rèn)識決定成敗。所以我們要從查思想認(rèn)識入手，擺在我們?nèi)靖刹柯毠っ媲暗氖滓蝿?wù)，就是要在深刻反思中進(jìn)一步強(qiáng)化“安全第一”的思想，牢固樹立“安全無小事，責(zé)任重于泰山”的意識，迅速彌補(bǔ)我們目前在安全生產(chǎn)中存在的薄弱環(huán)節(jié)，就是要求我們必須以苦干、實(shí)干和拼命干的精神，時刻牢記安全生產(chǎn)是我們職責(zé)所在，無論在哪個崗位，都要勇于吃苦、甘于奉獻(xiàn)、敢于負(fù)責(zé)，切實(shí)夯實(shí)安全生產(chǎn)管理的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作。

確保車站安全生產(chǎn)穩(wěn)定，要查思想認(rèn)識。首先，要認(rèn)清車站4安全工作面臨的形勢。目前，車站安全生產(chǎn)形勢不容樂觀，非常令人擔(dān)憂，“兩違”未得到有效的遏制，消防存在不少隱患，現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不夠，干部作風(fēng)不實(shí)和職工“兩紀(jì)”依然是困擾我們的心腹大患。對此，我們必須保持清醒的頭腦。深刻認(rèn)識車站當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，決不能有任何盲目樂觀、松懈厭戰(zhàn)的思想；必須居安思危，集中精力，按照車站的部署全力以赴、扎扎實(shí)實(shí)做好各項(xiàng)工作，確保車站安全持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。其次，要深刻吸取其他單位的事故教訓(xùn)，端正態(tài)度，輕看客觀，重看主觀；眼睛內(nèi)向，輕看成績，重看問題，把教訓(xùn)當(dāng)成一面鏡子，對照檢查我們的工作，從中深刻吸取教訓(xùn)。再次，要牢固樹立“安全第一”的理念，就是要有第一位的責(zé)任、第一位的精力抓安全、第一位的標(biāo)準(zhǔn)、第一位的投入、第一流的隊(duì)伍。把握了這五個方面，應(yīng)該說能夠控制安全生產(chǎn)的大局，就能夠保證安全的基本穩(wěn)定。

確保車站安全生產(chǎn)穩(wěn)定，要查安全管理。安全管理是一項(xiàng)長期而又艱巨的任務(wù)，要求我們必須苦干實(shí)干拼命干。反思這9起事故教訓(xùn)，可以看出在安全管理上處在失控的狀態(tài)，治安防范形同虛設(shè)，基層管理薄弱等問題十分突出。究其原因，就是確保安全生產(chǎn)管理的措施、制度沒有落到實(shí)位。因此，我們必須苦干實(shí)干拼命干，不是傻干、蠻干，要針對存在的問題，在實(shí)踐中不斷探索和總結(jié)安全管理的規(guī)律，建立行之有效的機(jī)制。目前，我們要盡快建立以落實(shí)崗位責(zé)任制為核心、橫向到邊、縱向到底的考核機(jī)制，將各級組織納入到整個安全管理體系之中；建立對違章違紀(jì)、違章蠻干構(gòu)成事故的處理措施和賠償辦法；修訂、建立車站各項(xiàng)安全管理辦法，使安全管理步入規(guī)范化、科學(xué)化、制度化5的軌道。

確保車站安全生產(chǎn)穩(wěn)定，要查干部作風(fēng)。過去我們經(jīng)常說：“村看村、戶看戶，群眾看黨員，黨員看干部”，這句話十分通俗，表達(dá)的意思卻很深刻，干部是一切工作的標(biāo)桿、表率，是旗幟。但近年來，少數(shù)干部的思想認(rèn)識發(fā)生了一些變化，個人定位發(fā)生偏移，吃苦耐勞的精神沒有了，與身先士卒的表率作用性質(zhì)不相適應(yīng)。我們從事了鐵路工作，就意味著要辛苦、要付出。因此，各級干部要認(rèn)識到這一點(diǎn)，鐵路干部永遠(yuǎn)是瀟灑不得、輕松不得。這也是我們從事的事業(yè)特點(diǎn)所決定的，也是由鐵路現(xiàn)階段的形勢和負(fù)擔(dān)的使命決定的。當(dāng)前我們的工作紛繁復(fù)雜，壓力巨大，如果沒有苦干、實(shí)干和拼命干的精神，保持安全穩(wěn)定只是一句空話。實(shí)踐證明，安全在管理，管理在干部，干部在作風(fēng)。作風(fēng)不實(shí)，安全不穩(wěn)。因此，我要大力弘揚(yáng)就真務(wù)實(shí)的精神，從根本上解決干部中存在的滿足現(xiàn)狀、不思進(jìn)取、作風(fēng)漂浮、脫離實(shí)際、心態(tài)浮躁、無所事事，不愿吃苦、貪圖享受，高高在上、脫離群眾等問題；多深入實(shí)際，深入基層，轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)，苦干拼命干，向干部要安全，向干部作風(fēng)要安全。

我們只有以苦干、實(shí)干和拼命干的良好精神，緊盯問題、嚴(yán)格管理，才能真正攻克“嚴(yán)不起來、落不下去”的管理頑癥，再攀安全新高峰。

20**年6月8日。

鐵路安全管理反思心得體會簡短篇十三

一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是因?yàn)樗巧鐣枰?，段長主任的崗位很重要，工長的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時看起來不重要，但是一旦發(fā)生異常情況，我們就要在第一時間處理故障，減少故障耽誤的時間，不然就可能影響行車，打亂路局的運(yùn)輸秩序。

我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位。

1、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢時常常不到位，安全壓力傳達(dá)不到職工，有些職工在工作時仍然非常懶散，責(zé)任心不強(qiáng)，記錄填寫錯漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真，馬馬虎虎敷衍了事。

針對以上問題，特制定以下整改措施。

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識的主動性未能形成。實(shí)踐證明，安全意識不牢，就不能做到懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，就不能真正實(shí)現(xiàn)“我要保安全”的責(zé)任感和使命感。

（2）業(yè)務(wù)素質(zhì)不高。近幾年來，工廠有了迅猛的發(fā)展，產(chǎn)品已從過去的單一b6冰冷車廠修發(fā)展成敞、平、棚、罐等通用貨車廠修及客車段修、輪對廠修等多種產(chǎn)品，產(chǎn)品型號涉及幾十種，同時新技術(shù)、新要求也在不斷地變化。面對如此大、如此快速的變化，由于自己在日常工作中沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不能全面掌握知識，造成自己在日常的監(jiān)督檢查中往往不能發(fā)現(xiàn)更深層次或者是更關(guān)鍵的問題，為產(chǎn)品的質(zhì)量安全留下了隱患。

(3）存在有膽小、畏縮、好人主義的思想，不能夠客觀、公正地履行質(zhì)量監(jiān)督的職能。對于發(fā)現(xiàn)的問題，不能大膽指出，堅(jiān)持到底。沒有能夠站在工廠生存、發(fā)展的角度履行職責(zé)。一樁樁血淋淋的事實(shí)，一個個悲慘的結(jié)局無情地證明：這是我們一個小小的疏忽、一個圖省事的舉動、一個不經(jīng)意的小違章、一個不按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的習(xí)慣所帶來的后果。

（4）存在有麻痹大意的思想。對于平時監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)的一些問題，總認(rèn)為是小問題，既沒有及時地對生產(chǎn)單位指出，也沒有認(rèn)真地要求責(zé)任單位進(jìn)行糾正和整改，給安全生產(chǎn)留下隱患?！扒Ю镏蹋瑵⒂谙佈ā?，根據(jù)國際學(xué)術(shù)界的一份研究資料表明，每一起嚴(yán)重責(zé)任事故的背后，平均有29起輕微事故，300起未遂先兆和1000起事故隱患。針對以上存在的問題，今后我在工作當(dāng)中要努力做到以下三點(diǎn)：

鐵路安全管理反思心得體會簡短篇十四

8月15日，以鐵道部監(jiān)督總站邢厚俊副處長和監(jiān)督總站高級工程師石峰組成的安全質(zhì)量檢查組，在昆明鐵路局質(zhì)量安全監(jiān)督站副站長王如斌，滇南鐵路有限公司總經(jīng)理郭慧明、副總經(jīng)理魏明忠，云鐵監(jiān)理公司副總經(jīng)理譚謙，云鐵監(jiān)理蒙河監(jiān)理站總監(jiān)凌，、中鐵一局集團(tuán)公司副總經(jīng)理張亞君、中鐵一局蒙河鐵路指揮部指揮長宋成才、副指揮長兼總工程師何偉等的陪同下，對蒙河鐵路一標(biāo)段工地進(jìn)行了檢查。

15日上午，檢查組對三公司項(xiàng)目部施工的蒙新特大橋連續(xù)梁工地進(jìn)行了檢查。下午接著對三公司項(xiàng)目部施工的'蒙河鐵路一標(biāo)段新安隧道出口和四公司施工的期白邑隧道出口工地進(jìn)行了檢查。16日上午對重慶分公司施工的新現(xiàn)一號隧道出口和五公司項(xiàng)目部施工的沙田壩隧道出口工地進(jìn)行了檢查。檢查組對所查項(xiàng)目進(jìn)行了認(rèn)真仔細(xì)的檢查，不顧悶熱進(jìn)入連續(xù)梁箱梁內(nèi)部，仔細(xì)檢查結(jié)構(gòu)尺寸和混凝土表面質(zhì)量；對隧道防排水系統(tǒng)檢查更是認(rèn)真仔細(xì)，挨個檢查防水板焊接是否牢固；進(jìn)入二襯模板臺車縫隙中查看防排水系統(tǒng)的質(zhì)量；逐個檢查二襯排水管的暢通情況。檢查組認(rèn)真扎實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)給現(xiàn)場管理人員留下了深刻的印象。

檢查結(jié)束后，檢查組對檢查的情況進(jìn)行了通報。檢查組對中鐵一局高度重視此次安全質(zhì)量大檢查工作，前期采取的自上而下開展自查自糾活動表示肯定，對全線安全質(zhì)量全面受控表示認(rèn)可。對結(jié)構(gòu)物中質(zhì)量問題、隧道防排水施工中防水板焊接、排水盲管施做、鋼拱架間距和仰拱施工中存在的問題，提出了具體的整改意見和要求。并指出：今后要繼續(xù)加強(qiáng)安全質(zhì)量管理，認(rèn)真學(xué)習(xí)中央領(lǐng)導(dǎo)、鐵道部領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于鐵路安全質(zhì)量的重要指示，認(rèn)真貫徹落實(shí)最近下發(fā)的安全質(zhì)量檢查文件，提高思想認(rèn)識，以甬溫鐵路“723”事故為借鑒，接受教訓(xùn)，牢固樹立“安全第一”、“質(zhì)量第一”的理念，認(rèn)真落實(shí)“安全責(zé)任大如天，安全工作壓倒一切”的重要指示，把鐵路建設(shè)安全質(zhì)量穩(wěn)定當(dāng)做當(dāng)前最大的政治任務(wù)來對待。

宋成才表示:感謝鐵道部安全質(zhì)量檢查組對蒙河鐵路施工的全面檢查和對一標(biāo)段提出的寶貴意見。我們將對檢查組提出的意見逐條進(jìn)行梳理，納入問題庫管理。指揮部和項(xiàng)目部分頭召開專題會議，落實(shí)責(zé)任，限期整改，扎扎實(shí)實(shí)抓好安全質(zhì)量管理，確保蒙河鐵路一標(biāo)段安全質(zhì)量全面受控。

(中國大學(xué)網(wǎng))。

鐵路安全管理反思心得體會簡短篇十五

在車間黨總支的組織下，我們觀看了最美鐵路人專題片，學(xué)習(xí)了榜樣的先進(jìn)事跡，這次觀看學(xué)習(xí)讓我感觸很深，在欽佩感觸的同時，我也應(yīng)該向他們學(xué)習(xí)。

同樣是一線勞動者，不同的是他們堅(jiān)守在自己崗位，以一絲不茍的態(tài)度對待工作中的每一件事。即使是年復(fù)一年，日復(fù)一日的重復(fù)工作，仍然是用最勤懇的姿態(tài)仔細(xì)確認(rèn)每一個可能存在安全隱患的地方。正是因?yàn)樗麄兊拇嬖?，我們的鐵路才能如此安全、高效的運(yùn)作，在人們心里留下了可靠、便捷、值得信賴的印象，是他們肩負(fù)起交通運(yùn)輸?shù)闹匾?zé)任!

他們的存在，詮釋了在平凡中偉大，在基層中先進(jìn)，承擔(dān)起交通運(yùn)輸?shù)闹厝危麄儽环Q為“最美鐵路人”是名副其實(shí)的。我們應(yīng)該向他們學(xué)習(xí)，像他們一樣兢兢業(yè)業(yè)，不留一個安全隱患。

同時，我也意識到了自己在工作中的一些不足之處。作為一名新工我也應(yīng)當(dāng)向他們學(xué)習(xí)，用一絲不茍夠的工作態(tài)度，細(xì)致入微的工作操守，不斷強(qiáng)化自己，更好的應(yīng)對工作中所遇到的問題。向社會奉獻(xiàn)自己的綿薄之力。