無論是在學(xué)習(xí)、工作還是生活中,我們都可以通過寫心得體會來加深對所經(jīng)歷事物的理解。寫心得體會時,我們要注意遵循學(xué)術(shù)和職業(yè)道德,不抄襲他人的觀點和文字。以下是小編為大家收集的心得體會范文,希望對大家的寫作有所啟發(fā)。
鐵路供電安全培訓(xùn)心得體會如何寫篇一
在現(xiàn)代社會,鐵路交通已經(jīng)成為人們出行的重要方式之一。然而,鐵路交通也伴隨著一定的安全風(fēng)險。為此,各個鐵路部門都非常注重員工的安全意識培養(yǎng),每年都會組織各種培訓(xùn)課程。最近,我參加了一次鐵路安全培訓(xùn)課,獲得了許多寶貴的知識和經(jīng)驗,深刻認(rèn)識到了鐵路安全的重要性。
第二段:課程內(nèi)容和亮點。
鐵路安全培訓(xùn)課分為多個模塊,包括理論講解、案例分析和實踐操作等環(huán)節(jié)。在理論講解中,我們學(xué)習(xí)了鐵路運輸?shù)幕局R、鐵路信號系統(tǒng)和應(yīng)急處理等內(nèi)容。通過案例分析,我們深入了解了過去發(fā)生的鐵路事故,從而更加清楚地認(rèn)識到安全意識的重要性。最令我印象深刻的是實踐操作環(huán)節(jié),我們親自體驗了模擬列車的駕駛和應(yīng)急處理,通過實際操作讓我們更加深入地了解鐵路安全的危險和挑戰(zhàn)。
第三段:收獲和體會。
通過參加鐵路安全培訓(xùn)課,我獲得了許多寶貴的知識和技能。首先,我學(xué)會了如何正確判斷鐵路交通信號,了解了各種信號的含義和不同情況下的應(yīng)對方法。其次,我掌握了緊急情況下的急救常識和應(yīng)急處理技能。這些知識和技能將對我今后的生活和工作都產(chǎn)生積極的影響。同時,參加鐵路安全培訓(xùn)課還讓我深刻認(rèn)識到鐵路安全的重要性。作為一個鐵路員工,我們要時刻保持高度警惕和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,遵守各項安全規(guī)定,確保自己和乘客的安全。
第四段:團隊合作和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
在鐵路安全培訓(xùn)課中,我們進行了多次團隊合作的活動,這讓我深刻體會到了合作和責(zé)任的重要性。在團隊合作的實踐環(huán)節(jié)中,我們需要相互配合,才能順利地完成任務(wù)。這讓我認(rèn)識到只有與其他工作人員相互支持、共同努力,才能保障鐵路運輸?shù)陌踩\行。在課程結(jié)束后,我意識到每個人都要對自己的行為負(fù)責(zé),并以身作則,引導(dǎo)他人正確對待鐵路安全。每個人的一舉一動都會對鐵路的安全產(chǎn)生影響,我們都有責(zé)任保障鐵路系統(tǒng)的良性運行。
第五段:總結(jié)和展望。
通過鐵路安全培訓(xùn)課,我不僅提高了自己的安全意識和應(yīng)急處理能力,而且深刻認(rèn)識到了團隊合作和責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)闹匾浴W鳛橐粋€鐵路員工,我將時刻保持高度警惕,嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)定,確保自己和乘客的安全。同時,我也將積極傳播安全知識,引導(dǎo)他人正確對待鐵路安全。相信通過我們每個人的共同努力,鐵路運輸?shù)陌踩綍粩嗵岣?,為廣大乘客提供更加安全、便捷的出行服務(wù)。
鐵路供電安全培訓(xùn)心得體會如何寫篇二
鐵路培訓(xùn)是確保鐵路運輸工作安全運行的重要環(huán)節(jié),而培訓(xùn)安全同樣重要,能夠讓員工更好地掌握運行規(guī)程并提升安全防護意識。在參加了鐵路培訓(xùn)后,我深受啟發(fā),收獲頗豐,躍躍欲試,想要分享一下我的心得體會。
第二段:加強安全意識的重要性。
在培訓(xùn)中,我重溫了安全知識并認(rèn)識到鐵路運行中的安全隱患。同時,培訓(xùn)也讓我明白了加強安全意識的重要性。乘客的生命安全和鐵路公司的聲譽都需要員工們高度重視,并積極采取安全措施。所以,我們需要在工作中時刻保持警惕,并盡力減少工作中的不安全行為。
第三段:培訓(xùn)的收獲。
通過鐵路培訓(xùn),我們了解到了很多標(biāo)志和規(guī)定,學(xué)習(xí)了不同火車車型的駕駛方法與操作要領(lǐng),領(lǐng)會了相關(guān)事故應(yīng)急處理方法。同時,我們也開展了很多模擬操作學(xué)習(xí),比如緊急制動操作和油箱充油的過程及方法。在培訓(xùn)的過程中,我們一邊學(xué)習(xí),一邊掌握技能,不斷提升自己的技能水平和工作效率。
第四段:安全意識的落實。
“安全”是一個專業(yè)的名詞,其包括法規(guī)、流程、紀(jì)律、技術(shù)、素質(zhì)和文化等方面。安全培訓(xùn)的目的是增強員工安全意識,提高員工知識水平。因此,我們需要既提高技術(shù)水平,也遵守相關(guān)規(guī)定。平時我們也要積極參與安全教育,學(xué)習(xí)成績,交流經(jīng)驗。
第五段:結(jié)語。
鐵路培訓(xùn)是一個很好的學(xué)習(xí)機會,能夠?qū)T工們的技術(shù)和素質(zhì)水平起到很好的提升作用。同時,安全必須放在首要位置,確保工作的安全開展。在今后的工作中,我們將繼續(xù)加強安全意識和技術(shù)水平的提升,以確保平安順暢地進行鐵路運輸。
鐵路供電安全培訓(xùn)心得體會如何寫篇三
近年來,隨著交通運輸業(yè)的飛速發(fā)展,鐵路運輸成為人們出行的首選。然而,在日益繁忙的鐵路交通中,車輛安全問題顯得尤為重要。為了加強鐵路車輛安全管理,提高鐵路工作人員的安全意識和技能,我們參加了一次鐵路車輛安全培訓(xùn)。在這次培訓(xùn)中,我們不僅學(xué)到了豐富的知識,也提升了自己的安全意識和技能。在此,我將分享我個人的心得體會。
在這次鐵路車輛安全培訓(xùn)中,我們學(xué)習(xí)了許多關(guān)于車輛安全的知識。首先,我們了解了鐵路運輸?shù)陌踩芾眢w系和安全標(biāo)準(zhǔn)。通過了解安全管理的重要性和各項安全標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行要求,我深刻認(rèn)識到了車輛安全對鐵路運輸?shù)闹匾浴?/p>
其次,我們學(xué)習(xí)了車輛檢查和維護的基本技能。在培訓(xùn)中,我們親自操作了車輛檢查設(shè)備,了解了每個部件的功能和檢查方法。而在實際維護中,我們掌握了常見故障的排查處理方法和維護注意事項。通過這些實操,我掌握了保障車輛安全運行的基本技能。
第三段:安全管理意識的提升。
除了學(xué)習(xí)技能,這次培訓(xùn)也大力宣傳和提升了安全意識。通過觀看事故案例和現(xiàn)場模擬演練,我們深刻認(rèn)識到了車輛安全事故的嚴(yán)重后果,警醒了不可疏忽的安全意識。同時,我們也學(xué)習(xí)到了緊急情況下的應(yīng)急處理技巧和自救互救知識,提高了自我保護和救援的能力。
此外,培訓(xùn)中還組織了安全考試,以檢驗我們掌握的知識和技能。參加考試讓我明確了安全知識的重要性,激勵了我深入學(xué)習(xí)和提高技能的動力。同時,我也深刻理解到了監(jiān)督和執(zhí)行安全標(biāo)準(zhǔn)的重要性,只有全體人員共同參與,才能實現(xiàn)鐵路車輛的安全運行。
第四段:團隊意識的培養(yǎng)。
在培訓(xùn)中,我們不僅學(xué)到了知識和技能,也培養(yǎng)了團隊意識。培訓(xùn)組織了小組合作學(xué)習(xí)和團隊競賽等活動,激發(fā)了我們合作共贏的意識。通過與同事一起學(xué)習(xí)和討論,我不僅加深了對知識的理解,也學(xué)會了與他人合作,共同解決問題。
同時,培訓(xùn)中還組織了團隊拓展活動,通過挑戰(zhàn)和團隊合作,增強了我們的團隊精神和信任。在團隊合作中,我們彼此扶持、鼓勵和幫助,在共同完成任務(wù)的過程中,我們不僅提高了自己的能力,也培養(yǎng)了良好的團隊溝通和協(xié)作能力。
第五段:總結(jié)和展望。
通過這次鐵路車輛安全培訓(xùn),我收獲了豐富的知識和技能,提高了自己的安全意識和技術(shù)水平。我更加清楚地認(rèn)識到車輛安全對鐵路運輸?shù)闹匾?,明白了自己作為一名員工的責(zé)任。同時,培訓(xùn)也提升了我與他人合作的能力和團隊意識。我相信,在今后的工作中,我將更加注重車輛安全,做好自己的本職工作,為保障鐵路交通安全做出貢獻(xiàn)。
鐵路供電安全培訓(xùn)心得體會如何寫篇四
今天我有幸能來到xx站運轉(zhuǎn)車間參加新入路大學(xué)生職業(yè)素質(zhì)主題教育活動。在短短一上午的時間里,我們共參觀了榮譽室、運作車間東區(qū),還現(xiàn)場觀看了調(diào)車流放作業(yè)。在場領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)致講解,現(xiàn)場作業(yè)的視覺沖擊以及數(shù)不勝數(shù)的獎?wù)聵s譽,給了我極大的內(nèi)心震撼,尤其是xxx模范班組,讓我有了很多感想:
一是吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神。還沒進入寒冬,我和同學(xué)們都已經(jīng)全副武裝,可是調(diào)車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風(fēng)中進行一系列的作業(yè)。一鉤接著一鉤,一個車組接著一個車組,不管是炎炎烈日的夏季還是寒風(fēng)凜凜的冬季,調(diào)車組的職工都必須堅守崗位,正是有無數(shù)這樣默默奉獻(xiàn)的職工,才有了我國鐵路的快速發(fā)展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績。
二是遵章守紀(jì)的安全意識。眾所周知,調(diào)車是一個危險的工種,事故常有發(fā)生。而調(diào)車x組已經(jīng)實現(xiàn)安全生產(chǎn)xxxxxx多天,這真是一個值得驕傲的數(shù)字。我想在這數(shù)字的背后,一定是調(diào)車x組的職工們所具有的精湛的業(yè)務(wù)技能,聽從指揮的執(zhí)行力和遵章守紀(jì)的安全意識。可見調(diào)車組的職工們已經(jīng)讓安全成為了一種習(xí)慣。
三是親如手足的工作氛圍。調(diào)車作業(yè)的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合,考驗的是一個團隊的協(xié)作能力。無論是在榮譽室里的照片中還是在現(xiàn)場作業(yè),我都能感受到調(diào)車組成員之間親如手足的和諧氛圍,這應(yīng)該是他們?nèi)〉抿溔藰I(yè)績的內(nèi)在原因。
全局上下正在大力推進鐵路企業(yè)文化建設(shè)和安全管理風(fēng)險管理機制,調(diào)車組作為其中的一個載體,讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內(nèi)涵,讓我懂得了推行安全管理風(fēng)險管理體制的必要性,更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛崗、團結(jié)奉獻(xiàn)、奮發(fā)圖強、拼搏創(chuàng)新的光榮傳統(tǒng)。在今后的工作中,我一定要以調(diào)車x組為榜樣,繼承他們吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神,培養(yǎng)自己遵章守紀(jì)的安全意識,在自己的工作崗位上埋頭骨干,矢志不渝,書寫無愧于時代和青春的新篇章!
鐵路供電安全培訓(xùn)心得體會如何寫篇五
近日,我參加了一次鐵路安全培訓(xùn)課程,得到了許多寶貴的知識和經(jīng)驗。在這堂課中,我深入了解了鐵路運輸?shù)奶攸c、安全預(yù)防措施以及應(yīng)急處理方法。通過這次培訓(xùn),我收獲頗多,我想分享一下我的心得體會。
首先,這堂課程向我展示了鐵路運輸?shù)母咝?yōu)勢和安全核心價值。鐵路運輸是一種快捷、安全、經(jīng)濟的大眾交通方式。在培訓(xùn)中,我了解到鐵路具有穿越地形復(fù)雜、運量大、能耗低等優(yōu)勢。同時,鐵路運輸以安全為首要考慮,設(shè)置了完善的安全防護措施,如信號系統(tǒng)、軌道檢測設(shè)備等,確保鐵路運輸安全高效。
其次,本次培訓(xùn)課程重點強調(diào)了鐵路安全的重要性,以及應(yīng)對突發(fā)情況的處理方法。我們了解到,只有牢記安全第一,時刻保持警惕意識,才能保證鐵路運輸?shù)陌踩hF路安全課程還講解了如何在緊急情況下采取正確的處置措施,避免事故進一步擴大。例如,在疏散過程中,要保持冷靜并聽從工作人員的指揮,按照預(yù)定的逃生路線迅速有序地離開。
此外,鐵路安全課程還讓我深入了解了鐵路安全事故的主要原因和防范措施。通過分析歷次鐵路事故,我了解到其中很大一部分是因為人為疏忽或不遵守安全規(guī)章制度所造成的。因此,遵守安全操作規(guī)程和交通信號制度是確保鐵路安全的關(guān)鍵。為加強安全意識,鐵路部門還采取了各種措施對職工進行安全教育,如每年定期的安全培訓(xùn)。
最后,通過本次培訓(xùn)課程,我深刻認(rèn)識到每個人都是鐵路安全的守護者。無論是鐵路職工還是乘客,每個人都應(yīng)該牢記安全第一,在自己的工作或乘車中嚴(yán)守安全規(guī)定。只有凝聚起每個人的力量,共同維護鐵路交通的安全,才能讓鐵路運輸更加安全高效地發(fā)展。
總之,通過這次鐵路安全培訓(xùn)課程,我深入了解了鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢和特點,重視安全意識,掌握了應(yīng)急處理方法。我深信,在鐵路部門和廣大乘客共同努力下,鐵路交通一定能夠更加安全可靠地為我們提供便利。讓我們共同成為鐵路安全的守護者,為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
鐵路供電安全培訓(xùn)心得體會如何寫篇六
當(dāng)前,鐵路正好處在跨越式發(fā)展的大好時期。鐵路的全面提速,大量新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用對鐵路運輸設(shè)備的維護提出了更高的要求,對安全生產(chǎn)提出了更高的要求。作為新生的基層維護單位??诠る姸蝸碚f,如何確保運輸安全,實現(xiàn)安全生產(chǎn)上的跨越式發(fā)展,如何讓安全生產(chǎn)深入每一個xx段人的心,就成為我們需要思考和解決的課題。經(jīng)驗告訴我們,凡是安全生產(chǎn)良好的單位無不是重視安全文化建設(shè)的。只有充分認(rèn)識安全文化的作用,大力宏揚具有xx段特色的企業(yè)安全文化,營造“安全第一”的安全文化場,形成一個強大的安全文化磁場,建立全體員工認(rèn)同和遵守的行為規(guī)范,引導(dǎo)員工自律,幫助職工樹立正確的安全意識、態(tài)度、信念、道德和行為準(zhǔn)則,全面提高員工的整體安全素質(zhì),才能實現(xiàn)安全運輸生產(chǎn)的長治久安。
1、xx段成立時間短,管理層面正處于一個磨合期,安全文化還處在起步階段。去年12月工電段正式掛牌成立,由于我段采取的是一種與過去海鐵的基礎(chǔ)部管理模式完全不同,在管理機構(gòu)設(shè)置上又異于原老國鐵的站段管理的一種新型管理模式。這種新型管理模式還處于一個磨合階段,各職能管理部門的職責(zé)還沒有完全明了,一些新成立崗位的管理人員的工作范圍還不夠清晰,有時可能會出現(xiàn)有些問題都在管,但一些問題卻沒有人管的局面。這些都將導(dǎo)致在短期內(nèi)無法形成一股積極倡導(dǎo)并努力建設(shè)企業(yè)安全文化安全生產(chǎn)的強大合力。
2、由于xx是一個新成立的公司,人員來自五湖四海。盡管安全文化建設(shè)在國內(nèi)任何一條鐵路都有,但由于每一個管理干部自身的過去負(fù)責(zé)的工作不同、個人經(jīng)歷不同,對安全文化的建設(shè)的重要性認(rèn)識程度不同,就如何建設(shè)好安全文化有不同的理解和思路。而且這次新提拔的人多,部分人還是剛剛走上管理崗位,對安全文化的概念模糊。對安全文化的作用和重要性認(rèn)識還不夠清晰,還沒有完成從安全文化的被教育者到安全文化建設(shè)的組織者、推進者角色的轉(zhuǎn)變。這兩個原因?qū)е略诙虝r期內(nèi)無法就如何才能作好安全文化建設(shè)形成一個共同的理念。
3、干部、職工的整體文化程度不高,安全素質(zhì)參差不齊,部分職工的安全意識差。據(jù)統(tǒng)計,工電段干部、職工(包括勞務(wù)工)一共人,其中擁有中專以上文憑的有人,僅占,初中文化以及初中以下文化程度有人,占到,個別勞務(wù)工居然只是還是小學(xué)畢業(yè),整體文化素質(zhì)不高,集體的感知能力不強,給安全文化向內(nèi)心的滲透設(shè)置了一道天然的“屏障”。安全素質(zhì)參差不齊,部分干部、職工的安全意識差,《維規(guī)》、《技規(guī)》根本沒有看過,還有盲目瞎干,違章蠻干的現(xiàn)象,人生安全、勞動安全防護意識差。這些都預(yù)示著我們的安全文化建設(shè)將是一場艱苦的惡戰(zhàn)。
4、現(xiàn)場職工缺員情況嚴(yán)重、工作任務(wù)重,工作地點分散,工作環(huán)境艱苦,部分職工思想不穩(wěn)定,千方百計地想往??谡{(diào),給安全文化的建設(shè)帶來了不少的困難。以xx為例,管轄著xx公里的長途光電纜線路、一個綜合機械室、四個站區(qū)機械室、擔(dān)負(fù)著xx線所有的電話、數(shù)調(diào)、會議、無線列車調(diào)度設(shè)備的巡視、檢修等日常維護工作,一線職工一共才9人(還包括3個沒有定崗的見習(xí)生)。分散在xxx、xxx兩個點,工作任務(wù)重、壓力大,出現(xiàn)了職工半年回不了家的現(xiàn)象。工作環(huán)境艱苦,交通不便,日常生活極度枯燥,xx地區(qū)甚至沒有閉路電視。由于人員少,平時開會都無法到齊,只有采取用電話聽會的形式,無法組織面對面的交流。由于工作任務(wù)重,壓力大,職工也沒有興趣參加什么活動。因此,根本無法組織、安排一些有益的安全文化活動,對安全文化的的學(xué)習(xí)、教育停留在傳閱段發(fā)文件等簡單的形式上。這就給我們提出了新課題,需要我們思索在職工人員少、地點分散、工作環(huán)境艱苦、工作任務(wù)重、壓力大的情況下,如何有效地讓安全文化以最快的速度扎根于每一個職工的心靈。
1、領(lǐng)導(dǎo)帶頭,從我做起。
在鐵路企業(yè)中,作為站段領(lǐng)導(dǎo)的段長、段黨委書記、紀(jì)委書記、工會主席以及各主管副段長在企業(yè)的安全生產(chǎn)中負(fù)有重要的責(zé)任。具體表現(xiàn)在他們的決策直接關(guān)系到能否保證鐵路的安全運輸生產(chǎn),他們平常在職工面前表現(xiàn)出的行為、語言、形象都會影響整個站段安全文化的質(zhì)量??梢哉f,一個企業(yè)的安全狀況如何,很大程度上取決于領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)識意識、責(zé)任意識、工作作風(fēng)、管理水平等。站段領(lǐng)導(dǎo)既是安全文化建設(shè)的組織者,同時也是被教育者,還應(yīng)該是體現(xiàn)企業(yè)安全文化內(nèi)涵的典范、一個企業(yè)安全文化的輻射源。領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)自覺地學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)法》、《維規(guī)》、《技規(guī)》等法律法規(guī),牢固樹立“安全責(zé)任重于泰山”的意識,嚴(yán)格執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針,不折不扣地履行自己的安全職責(zé),在切實抓好各項安全技術(shù)措施和安全管理的基礎(chǔ)上,積極倡導(dǎo)并努力建設(shè)企業(yè)安全文化,帶頭在安全文化的約束下規(guī)范自己的行為,從自身做起,爭做優(yōu)質(zhì)安全文化的典范,形成一個強大的、以發(fā)散優(yōu)質(zhì)安全文化良好的集體輻射源,在全段上下努力形成“人人講安全,人人懂安全,人人保安全”的良好氛圍。
2、強化基石,增強(企業(yè)安全文化的)輻射。
企業(yè)的安全生產(chǎn)文化需要深入人心,尤其是廣大一線職工的心,各領(lǐng)工區(qū)主任、副主任、技術(shù)員、安全員以及車間黨委成員,直接參加企業(yè)的生產(chǎn)、管理工作,和廣大一線職工接觸也最多。這些基層的負(fù)責(zé)同志的一言一行直接影響著職工,這就需要他們在良好完成自己工作的同時帶頭在安全文化的約束下規(guī)范自己的行為,把領(lǐng)導(dǎo)集體的安全規(guī)范輻射作用做到等力的傳遞。
3、全員參與,不留“死角”
鐵路就象一臺巨型機器,需要各個部門、各個環(huán)節(jié)密切配合才能正常有效地運轉(zhuǎn)。任何一個部門、一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,流轉(zhuǎn)不暢都會影響這臺機器的正常運轉(zhuǎn)。我們每一個員工就好比機器上的一個零件,每一個零件出了故障,都有可能使機器停運。以往的經(jīng)驗表明,絕大部分事故都是少數(shù)安全素質(zhì)不強的員工釀成的,也恰恰是這少數(shù)人,對安全教育更為冷淡、無所謂甚至反感。從職工自身的利益出發(fā),讓安全深入職工的內(nèi)心,實際是對他們的愛,但情況往往是那些最需要受教育、受呵護的群體卻容易成為“被愛遺忘的角落”,得不到應(yīng)有的教育和感化。所以安全文化建設(shè)應(yīng)強調(diào)全員參與,橫向到邊,縱向到底,不留死角,強調(diào)整體,狠抓重點。不光要注重全體員工安全素質(zhì)的提高,對個別“軟肋”,必須加大輻射力度,通過各種不同的渠道讓安全文化深深地扎根入每一個職工的心靈,堅決杜絕出現(xiàn)“被愛遺忘的角落”。
4、注重實效,不走形式。
一個著名的演說家說過,簡單的說白還不如不說。安全文化建設(shè)既要開展一些轟轟烈烈的活動來營造濃厚的氛圍,更要注重開展能真正打動員工心靈,引起心理共鳴的深層次活動。不光要常揭歷史傷疤,重溫事故案例,借歷史的教訓(xùn)來教育職工,更要用發(fā)生在員工身邊的事來教育員工以提高實效。今年2月23日,我段就發(fā)生一起職工人生安全事故,造成四名職工死亡。站段領(lǐng)導(dǎo)高度重視,把事故的處理和相關(guān)的要求傳達(dá)到了每一個職工,組織了多次的學(xué)習(xí),做到了記名傳達(dá)。但我覺得還可以在這次事故上做點文章,加強教育效果,可以通過組織職工去事故現(xiàn)場“重溫舊夢”,到受害職工做家訪的形式,讓職工直面“淋漓的鮮血”,直接感受死亡職工的家庭慘狀,將更能讓職工牢記教訓(xùn),更能體味警鐘長鳴的內(nèi)涵,更能激起職工內(nèi)心的共鳴。
5、齊抓共管,全面支持。
安全文化的涉及面很廣,包含、融匯現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營理念、管理方式、價值觀念、群體意識、道德規(guī)范等多方面內(nèi)容,它的建設(shè)是一項復(fù)雜、艱巨的系統(tǒng)工程,需要方方面面的共同努力和通力配合。行政部門應(yīng)把安全文化作為經(jīng)濟效益和社會效益的切入點,不斷提高安全管理水平,積極倡導(dǎo)并大力支持安全文化建設(shè)。黨群部門、工會、紀(jì)委、團委等組織要把安全文化建設(shè)作為物質(zhì)文明建設(shè)和精神文明建設(shè)的最佳結(jié)合部,充分發(fā)揮思想工作和群眾工作的優(yōu)勢,發(fā)揮組織網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢,開展各種員工喜聞樂見的安全文化活動。充分發(fā)揮輿論的導(dǎo)向作用,各種宣傳媒體應(yīng)時刻把握安全主題,及時報道安全生產(chǎn)的典型經(jīng)驗,曝光習(xí)慣性違章等不安全現(xiàn)象,宣傳安全知識,傳播安全文化理念,營造安全文化氛圍。
6、注重方式,潤物無聲。
安全文化的一個顯著的特點是潛移默化,重在一個“情”字,需要慈母般的春風(fēng)化雨潤物無聲。生硬的訓(xùn)斥和簡單的說教搞不好更加使人反感,使人產(chǎn)生厭倦、抵觸情緒,根本答不到不到其應(yīng)有的作用。其效果甚至比不上在職工的生活區(qū),寫上來自家屬的一句期盼平安幸福的安全告誡、一條充滿人情味的安全警示更容易撥動員工的心弦。建設(shè)安全文化需要傾注大量的心血,需要定期不定期的組一些安全文化活動。對每一次安全文化活動都要精心策劃認(rèn)真組織,使員工愿意接受,樂于參加,積極互動,搞一次就要有一次的效果,使職工在娛樂中接受安全文化的教育,在玩鬧中得到安全文化的滋潤。
7、常抓不懈,堅持打持久戰(zhàn)。
安全文化從深層次影響員工的觀念,道德,態(tài)度,情感,品行,安全文化素質(zhì)的養(yǎng)成要靠不斷的熏陶、影響、滲透,安全行為規(guī)范的形成也絕非一時之功,因此安全文化建設(shè)不可能像實施一項安全措施、計劃那樣立竿見影,需要常抓不懈,持續(xù)不斷,循序漸進,日積月累。
鐵路供電安全培訓(xùn)心得體會如何寫篇七
鐵路是我國交通運輸?shù)闹匾M成部分,鐵路運輸?shù)陌踩珜τ诒U下每蜕踩拓敭a(chǎn)安全具有重要意義。為了提高鐵路車輛的安全性能,鐵路車輛安全培訓(xùn)成為必不可少的環(huán)節(jié)。在此次鐵路車輛安全培訓(xùn)過程中,我深深感受到了培訓(xùn)的重要性,并從中獲得了許多心得和體會。
第一段:培訓(xùn)開始前的準(zhǔn)備。
在培訓(xùn)開始之前,我們參訓(xùn)學(xué)員進行了必要的準(zhǔn)備工作。我們仔細(xì)學(xué)習(xí)了培訓(xùn)材料,了解車輛安全培訓(xùn)的目的和內(nèi)容,對培訓(xùn)的重要性有了初步的了解。同時,我們將自己的學(xué)習(xí)重點和問題整理了一遍,以便能夠在培訓(xùn)中更有針對性地學(xué)習(xí)和提問。這個階段的準(zhǔn)備工作為我之后的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。
第二段:培訓(xùn)中的實踐操作。
培訓(xùn)課程中,我們進行了大量的實踐操作。通過操作實際的鐵路車輛,我們更加深入地了解了車輛的構(gòu)造和工作原理。在實踐操作過程中,我們了解到了許多車輛安全檢查的要點和注意事項,提高了我們對車輛安全的敏感性和判斷能力。同時,通過與其他參訓(xùn)學(xué)員的交流和合作,我們互相學(xué)習(xí),互相促進,加深了對車輛安全的了解。
第三段:培訓(xùn)中的理論學(xué)習(xí)。
培訓(xùn)過程中,我們進行了一系列的理論學(xué)習(xí)。通過講解、討論等形式,我們了解了鐵路車輛的運行原理、檢修要點、事故處理等相關(guān)知識。這些理論知識的學(xué)習(xí),不僅使我們對車輛安全有了更加深入的了解,還提高了我們的綜合分析和解決問題的能力。這些理論學(xué)習(xí)的內(nèi)容豐富,形式多樣,使我們的學(xué)習(xí)過程更加生動有趣。
第四段:培訓(xùn)后的總結(jié)與反思。
培訓(xùn)結(jié)束后,我對整個培訓(xùn)過程進行了總結(jié)與反思。我發(fā)現(xiàn)自己在培訓(xùn)中對一些專業(yè)名詞的理解還不夠深入,對一些技能的掌握還不夠熟練。因此,我制定了自己的學(xué)習(xí)計劃,將會繼續(xù)加強相關(guān)知識的學(xué)習(xí)和實踐操作的訓(xùn)練。同時,我還與其他同學(xué)進行了交流,借鑒了一些他們的學(xué)習(xí)方法和經(jīng)驗。總結(jié)與反思使我認(rèn)識到自身的不足,并為進一步提高提供了指導(dǎo)。
第五段:培訓(xùn)的效果與展望。
通過此次鐵路車輛安全培訓(xùn),我不僅增加了對車輛安全的了解,還提高了自身的專業(yè)素養(yǎng)和能力。我相信這些知識和技能將在今后的工作中得到充分的應(yīng)用和發(fā)展。同時,我也希望能夠參加更多的類似培訓(xùn),深入學(xué)習(xí)和實踐,提高自己在鐵路車輛安全領(lǐng)域的素質(zhì)和能力。同時,我也希望與其他同行們一起,共同努力,提高鐵路車輛安全的水平,為旅客和社會提供更加安全、便捷的出行服務(wù)。
以上是我對于鐵路車輛安全培訓(xùn)的心得與體會。通過培訓(xùn),我對車輛安全有了更加深入的了解,提高了自身的能力和素養(yǎng)。同時,我也認(rèn)識到自己還需要進一步加強學(xué)習(xí)和實踐,以提高在車輛安全方面的水平。我相信,通過不斷努力和學(xué)習(xí),我將能夠在未來的工作中做出更大的貢獻(xiàn)。
鐵路供電安全培訓(xùn)心得體會如何寫篇八
隨著鐵路的快速發(fā)展,鐵路裝備的需求量日益增大,為保障鐵路運輸?shù)陌踩⒏咝?對鐵路裝備的可靠性、安全性提出了更高的要求。接下來就跟著本站小編的腳步一起去看一下關(guān)于鐵路安全。
吧。
安全是一個老生常談的話題,此次開展的”安全風(fēng)險管理大家談”活動,既是對當(dāng)前新形勢下,鐵路安全思想上的高度統(tǒng)一,也是在鐵路安全風(fēng)險管理上的集智聚力,更是對于提升鐵路安全管理水平、確保鐵路運輸長治久安有著重要指導(dǎo)意義。作為基層單位,鐵路戰(zhàn)線的排頭兵,隨著近些年來我局新設(shè)備新技術(shù)大量應(yīng)用、新職人員快速增多以及客運快速、貨運重載、交叉混跑等特殊生產(chǎn)組織方式下,鐵路傳統(tǒng)安全管理模式面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),如何確保鐵路安全萬無一失,是每名干部職工必須深思的重要問題。我認(rèn)為安全要從“一靜、一動”中入手。
一靜,是要讓干部職工戒驕戒躁,靜下心來。
讓每個干部職工都從心里認(rèn)識到,安全不僅僅是對鐵路的一項工作,更是對一種對自身的重要保障。引導(dǎo)大家從自身角度出發(fā),自覺地學(xué)習(xí)安全教育,從過去歷年來的所發(fā)生的事故案例中吸取教訓(xùn),總結(jié)經(jīng)驗,反思和查找自身是否存在“懶惰”和“僥幸”心理,工作上是否存在“經(jīng)驗主義”。要充分調(diào)動廣大干部職工的積極性,敞開心扉,集思廣益,各抒己見,將一些好的思路和措施制度化、規(guī)范化、常態(tài)化。要牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想意識,真正把安全當(dāng)作“飯碗”工程,時刻保持對安全工作的敬畏感,深化落實“三點共識”和“三個重中之重”,不斷將安全風(fēng)險管理引向深入。
一動,要讓干部職工地行動起來,把工作做到細(xì)致入微。
堅持以。
規(guī)章制度。
作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程作為防范事故發(fā)生的“紅線”,在作業(yè)過程中不折不扣地執(zhí)行落實下去。同時,進一步完善專業(yè)檢查監(jiān)督制度,強化對關(guān)鍵區(qū)域關(guān)鍵崗位關(guān)鍵時間的控制,加大對關(guān)鍵性慣性問題的的整治力度,確保各項技術(shù)管理作業(yè)和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)得到有效落實。要在日常工作中要堅持管理規(guī)范化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化風(fēng)險管控常態(tài)化,這不僅僅是推進安全風(fēng)險管理的核心,也是規(guī)避風(fēng)險,確保安全的重要途徑和手段。要認(rèn)真開展風(fēng)險研判,按照自下而上上下結(jié)合的原則,采取日交班會月度安全例會等各種形式,組織職工針對崗位作業(yè)實際,周期性動態(tài)排查薄弱環(huán)節(jié),將可能導(dǎo)致事故發(fā)生的所有因素全部列為安全風(fēng)險進行控制。特別是要抓好可能導(dǎo)致c類及以上事故安全風(fēng)險的排查和控制,找出管控的薄弱環(huán)節(jié)和疏漏部位,及時改進補強,堅決杜絕一般c類及以上事故。其中干部要在帶頭抓安全安全,為職工立標(biāo)桿做榜樣,形成上行下效的良好氛圍,嚴(yán)守標(biāo)準(zhǔn),杜絕“好人主義”。職工要服從管理,養(yǎng)成按規(guī)章辦事,按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),把自控互控聯(lián)控等每一件小事做實,久而久之將“習(xí)慣”養(yǎng)成了“自然”。
作為運輸一線主要行車崗位的職工要以這次“大家談”活動為契機,牢記安全使命,謹(jǐn)記安全職責(zé),在“一靜、一動”中真正做到防患于未然,切實筑牢安全生產(chǎn)的銅墻鐵壁。
11月9日至12日,中共中央在北京召開了xx屆三中全會,會議聽取并討論了向中央委員會作的。
工作報告。
審議通過了《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》。此次會議主要議程是研究部署建立健全懲治和預(yù)防腐敗體系、地方政府職能轉(zhuǎn)變和全面深化改革重大問題等工作。涉及到經(jīng)濟體制政治體制文化體制社會體制及生態(tài)文明體制各方面的改革其中經(jīng)濟體制改革是重點。中央成立了國家安全委員會完善國家安全體制和國家安全戰(zhàn)略確保國家安全。同時成立了全面深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組指導(dǎo)全面改革工作。此次會議的召開引起了全世界的廣泛關(guān)注尤其在國內(nèi)各行各業(yè)掀起了學(xué)習(xí)xx屆三中全會的高潮。此次會議是一次重要的會議它的圓滿召開給黨和人民堅定了信心鼓舞了信念為全面建成小康社會進而建成富強民主文明和諧的社會主義現(xiàn)代化國家、實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢指明了方向深刻認(rèn)識到實現(xiàn)偉大的中國夢必須全面深化改革。
11月22日西安鐵路局召開了全局運輸安全工作會議,會議提出在全局構(gòu)建“一三五八九”安全管控體系的工作部署。“一三五八九”體系,即落實一個“嚴(yán)、實、細(xì)、和、創(chuàng)”的總體要求;健全教練式檢查、積分式考核、擔(dān)保式返獎,干部作風(fēng)督察,履責(zé)考核和責(zé)任追究三項機制;完善跟班作業(yè)、月度平推、音像分析、體外監(jiān)督、應(yīng)急阻斷五種防控手段;規(guī)范逐級負(fù)責(zé)、規(guī)章管理、分析預(yù)警、信息管理、崗位準(zhǔn)入、專業(yè)幫促、專項整治、結(jié)合部管理八項管理制度,盯住高鐵、高坡、防洪、施工、運行監(jiān)控系統(tǒng)管理、防火、調(diào)車、人身、環(huán)境安全九大關(guān)鍵。
xx屆三中全會提出要全面深化改革,其核心和重點無疑是“全面”和“深化”兩詞。落實xx屆三中全會精神,首先必須牢牢確立“全面”思想,要有全面的眼光,一定要統(tǒng)籌兼顧、全面推進,切忌孤立片面地想問題、辦事情、抓改革。其次要樹立好“深化”思想,當(dāng)前的改革工作不是做表面文章,需要深層次的去想問題,抓問題,對待問題要做深入透徹的分析,找準(zhǔn)改革突破的關(guān)鍵點、著力點,深化改革措施,將改革不斷引向深入,絕不能走過場或等要靠。
全局安全工作會議“一三五八九”安全管控體系的提出,言簡意賅地為一線職工指明了機制、防控手段、管理制度和安全關(guān)鍵。便于在全局干部職工當(dāng)中推廣,具有很好的實際意義。實干興局,嚴(yán)管厚愛。正如講的“空談?wù)`國,實干興邦”。西安鐵路局要求全體干部職工要有務(wù)實的精神,學(xué)好本領(lǐng),踏實工作,提高工作能力,樹立大局意識,努力建設(shè)美好和諧的西鐵局。西安鐵路局以嚴(yán)治局,不斷完善管理制度體系,加強職工作風(fēng)建設(shè),樹立鐵路良好形象。同時,積極為職工辦實事,為職工謀福利,給予職工關(guān)愛,為職工提供廣闊的發(fā)展空間。注重人才的引進與培養(yǎng),鼓勵創(chuàng)新精神,堅持人才興局,極大地吸引了一批批大學(xué)畢業(yè)生到西鐵局建功立業(yè)。三項機制規(guī)范了對干部職工的管理,強化了對干部職工考核的科學(xué)性,精細(xì)化。五種防控手段體現(xiàn)出了安全風(fēng)險管理的理念,重視安全風(fēng)險管理,找出風(fēng)險點,抓住薄弱環(huán)節(jié),加大對風(fēng)險點的監(jiān)控,確保安全生產(chǎn)大局穩(wěn)定。八項管理制度詳細(xì)分類了鐵路生產(chǎn)過程中的各項管理制度,健全了鐵路管理制度體系,為構(gòu)建和諧鐵路奠定了基礎(chǔ)。九大關(guān)鍵提出了在運輸生產(chǎn)現(xiàn)場各項重點工作,安全關(guān)鍵,為消滅和杜絕安全隱患提供了著手點和出發(fā)點,體現(xiàn)了精細(xì)化的管理理念。
我是一名剛參加工作不久的大學(xué)生,于20xx年8月入路,作為一名中共黨員和基層鐵路職工,這兩次會議對我的思想和工作有很大的指導(dǎo)意義。我認(rèn)真地學(xué)習(xí)了這兩次會議的內(nèi)容和精神,帶給我的是振奮與鼓舞。在一年多的鐵路經(jīng)歷中,我對鐵路有了一定的認(rèn)識,對鐵路工作有了一定的興趣。20xx年春運,我首次作為一名鐵路職工參與進來,在春運戰(zhàn)場上,深刻體會到“服務(wù)旅客、創(chuàng)先爭優(yōu)”乃是鐵路職工的職責(zé),廣大鐵路職工要繼承和發(fā)揚“人民鐵路為人民”的優(yōu)良傳統(tǒng),投身到鐵路建設(shè)當(dāng)中。業(yè)務(wù)素質(zhì)是職工的“飯碗”,職工們要不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),提高素質(zhì),只有擁有過硬的作風(fēng)和扎實的業(yè)務(wù)才能更好地服務(wù)人民。這一年時間里我經(jīng)歷了貨運組織改革,各個站段在總公司和路局的帶領(lǐng)下轟轟烈烈地開展貨運組織改革,營銷單位不斷提升貨運服務(wù)質(zhì)量,在鞏固現(xiàn)有貨源的基礎(chǔ)上,充分挖掘潛在貨源,實現(xiàn)貨運增量。通過辦好“前店”和“后廠”,“門到門”運輸,“一口價”等一系列新舉措、新方法,使得貨運組織改革呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭,扭轉(zhuǎn)了鐵路貨運被動的局面。接下來進入了防洪暑運關(guān)鍵時期,險情就是命令,全體干部職工時刻準(zhǔn)備著防洪搶險,共同守護者鐵路線路的暢通,保證了列車的安全運行。現(xiàn)場一線的工作讓我感到很充實,每天都能從老師傅身上學(xué)到寶貴的工作經(jīng)驗,這將是我人生中最寶貴的財富。
學(xué)習(xí)和踐行xx屆三中全會和全局安全工作會議精神,就是要求我們要要立足崗位,以會議精神為指導(dǎo),結(jié)合自身實際,嚴(yán)格要求自己,在本職崗位上建功立業(yè)。當(dāng)前,20xx年春運工作即將啟動,我們要以xx屆三中全會精神為指導(dǎo),踏實工作,在春運工作中展示自我,爭當(dāng)一名優(yōu)秀的中共黨員和鐵路職工。
11月26日,鐵道部劉志軍部長在全國鐵路運輸安全工作會議上所作的題為《規(guī)范新體制下安全管理,確保運輸安全穩(wěn)定為深入推進鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境》的講話,從三個方面總結(jié)今年以來全路運輸安全工作,分析研究了新體制下運輸安全工作面臨的新情況和新矛盾,動員全路干部職工進一步統(tǒng)一思想,明確任務(wù),學(xué)習(xí)推廣先進經(jīng)驗,加快規(guī)范新體制下的安全管理工作,確保運輸安全的穩(wěn)定,為深入推進鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。
通過對劉部長講話的學(xué)習(xí),個人認(rèn)為沒有一個安全穩(wěn)定的環(huán)境,什么事情都干不成。而要保持運輸安全的持續(xù)穩(wěn)定,當(dāng)前最核心、最根本、最基礎(chǔ)的是認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會各級領(lǐng)導(dǎo)的講話精神,集中精力、再鼓實勁,加快規(guī)范新體制下車間安全管理、勞動定額管理等工作。作為一名車間的專職管理干部一定要充分認(rèn)識加快規(guī)范新體制下安全管理的極端重要性,進一步增強責(zé)任感、使命感,深入探索,開拓創(chuàng)新,實現(xiàn)車間管理工作的規(guī)范化、制度化,為車間提供穩(wěn)定的安全環(huán)境。
劉部長講話中明確指出,20xx年規(guī)范運輸安全管理的總體要求是:健全規(guī)章制度,強化專業(yè)管理,改進綜合服務(wù),完善檢查監(jiān)督,提高站段能力,優(yōu)化干部隊伍,強化安全基礎(chǔ),基本建立起適應(yīng)新體制的運輸安全管理體系,實現(xiàn)運輸安全管理有序、高效,確保運輸安全穩(wěn)定。
因此,車間定額工作將圍繞段、車間20xx年的工作目標(biāo),集中精力,突出抓好車間勞動定額管理工作。
一是修改完善勞動定額管理制度。勞動定額管理制度是車間工資分配及安全管理的重要依據(jù),具有法規(guī)約束力,對管理制度的修改完善要擺在重中之重的位置。對車間及工區(qū)《“輛單價”工資分配辦法》、《經(jīng)濟責(zé)任制考核辦法》、《職工內(nèi)部待崗辦法》、《一次性獎勵辦法》、《安全逐級負(fù)責(zé)制考核辦法》、《職工考勤管理辦法》、《定額報表、臺帳工作標(biāo)準(zhǔn)》、《車間汽車管理辦法》等管理制度和辦法的修訂,要全面把握車間、工區(qū)管理體制的特點,全面把握車間成立調(diào)整后資源配置、生產(chǎn)組織、勞動組織的變化,全面把握分配模式的發(fā)展要求,確保修訂后的管理制度科學(xué)嚴(yán)密,符合車間安全管理的實際。管理制度內(nèi)容的表述力求準(zhǔn)確、清晰、完整,不能模糊不清和出現(xiàn)空白,制度與制度之間不能相互矛盾。要建立管理制度的動態(tài)修訂機制,根據(jù)運輸生產(chǎn)的變化和列檢車間的特點,及時調(diào)整制度、辦法的內(nèi)容。消除管理制度管理比較混亂的現(xiàn)象,規(guī)范對管理制度的審核、發(fā)布,履行必要的民主管理程序,合理界定車間、工區(qū)的管理權(quán)限,明確管理的內(nèi)容,實現(xiàn)對管理制度的規(guī)范化。
二是規(guī)范工作秩序。要具體界定車間和工區(qū)之間在勞動定額及工資分配等綜合管理事項上的責(zé)權(quán),建立清晰的管理界面。車間要加強對工區(qū)實際情況的了解,全面摸清人員結(jié)構(gòu)、工資分配、定額管理等方面的現(xiàn)狀。建立規(guī)范的工作制度及標(biāo)準(zhǔn),對工區(qū)的要求,職工關(guān)注的事情,辦理時限等要有明確規(guī)定,嚴(yán)格按制度執(zhí)行。簡化辦事程序,落實辦事責(zé)任,減少辦事環(huán)節(jié),提高辦事效率,為工區(qū)及職工提供方便、快捷、高效的服務(wù)。
三是轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。車間勞動定額工作要進一步提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量,關(guān)鍵是要轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。要堅持為職工、為現(xiàn)場服務(wù)的意識,急工區(qū)之所急,想工區(qū)之所想,做工區(qū)之所需,克服小機關(guān)化作風(fēng),加強調(diào)查研究,傾聽工區(qū)及職工的意見,深入現(xiàn)場了解真實情況,及時解決實際問題,提高服務(wù)工作的針對性和實效性。破除傳統(tǒng)的思維方式,增強創(chuàng)新意識,發(fā)展優(yōu)質(zhì)優(yōu)價分配激勵機制。
四是做好車間勞動組織整合的準(zhǔn)備工作。車間布局調(diào)整后對勞動組織提出的新課題,按照有利于車間安全穩(wěn)定和提高勞動生產(chǎn)率的要求,對車間勞動力進行優(yōu)化配置,合理定員定崗,最大限度地滿足現(xiàn)場一線檢車員的數(shù)量,確保技檢時間、作業(yè)段位和檢車質(zhì)量。
五是加強工區(qū)及班組的自控作用。車間要把加強工區(qū)及班組自控型管理作為提高車間管理能力的基礎(chǔ)工作來抓。要強化車間的管理力量,配強車間管理人員,關(guān)口前移、靠近現(xiàn)場,提高處理現(xiàn)場問題的能力。對工區(qū)、班組布局進行適當(dāng)調(diào)整,完善班組管理制度,優(yōu)化班組長隊伍,提高班組長管理能力,調(diào)整充實自控型班組建設(shè)內(nèi)容,增強自控型班組建設(shè)的效果。
六是理順收入分配關(guān)系。收入分配問題是干部職工普遍關(guān)心的問題,也是事關(guān)職工隊伍穩(wěn)定的大事。車間要統(tǒng)籌考慮,保持職工隊伍穩(wěn)定,調(diào)動職工積極性。要對原各工區(qū)工資管理辦法進行統(tǒng)一規(guī)范,對工資制度各單元構(gòu)成、各項工資標(biāo)準(zhǔn)、工區(qū)內(nèi)部獎勵及工班長津貼等項目和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范管理,指導(dǎo)工區(qū)規(guī)范內(nèi)部工資分配管理辦法,處理好執(zhí)行工資政策法規(guī)與搞活內(nèi)部分配的關(guān)系,消除不合理的因數(shù),調(diào)動職工努力工作、多勞多得的積極性。
七是做好思想引導(dǎo)工作。針對干部職工對全員競爭上崗和工資分配的熱點問題,采取多種形式進行宣傳解釋,引導(dǎo)干部職工明辨是非,正確看待和理解改革,進一步增強對深化改革、搞好工資分配新機制的信心和決心。并要及時掌握職工思想動態(tài),有針對性地做好深入細(xì)致的思想工作。
讓我們緊密團結(jié)在段黨委的周圍,牢固樹立和認(rèn)真落實科學(xué)發(fā)展觀,進一步增強工作責(zé)任感和緊迫感,苦干實干拼命干,加快規(guī)范新體制下車間勞動定額管理工作,確保車間安全生產(chǎn)及職工隊伍穩(wěn)定,為“建設(shè)新江輛、再鑄新輝煌”作出新的貢獻(xiàn)。
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