鐵路機(jī)務(wù)安全警示心得體會(huì)實(shí)用 鐵路機(jī)務(wù)安全警示心得體會(huì)實(shí)用手寫(xiě)(6篇)

我們?cè)谝恍┦虑樯鲜艿絾l(fā)后，應(yīng)該馬上記錄下來(lái)，寫(xiě)一篇心得體會(huì)，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。好的心得體會(huì)對(duì)于我們的幫助很大，所以我們要好好寫(xiě)一篇心得體會(huì)下面我給大家整理了一些心得體會(huì)范文，希望能夠幫助到大家。

2022鐵路機(jī)務(wù)安全警示心得體會(huì)實(shí)用一

我們的夢(mèng)想，是一個(gè)簡(jiǎn)單的信念，是一份對(duì)自己未來(lái)與生命的責(zé)任。無(wú)數(shù)的“可能”，無(wú)數(shù)的“希望”，因?yàn)槲覀兊那啻簹q月充滿(mǎn)奇跡，我們心中大大小小的夢(mèng)，在生活的每一個(gè)角落里芬芳彌漫。

隨著年齡的增長(zhǎng)，我們從那個(gè)天真的孩子長(zhǎng)成了國(guó)之棟梁，思想開(kāi)始變得成熟，心中的夢(mèng)想也漸漸清晰，并且我們?yōu)橹粩嗯?

問(wèn)渠那得清如許，為有源頭活水來(lái)，而夢(mèng)想就是我們生活激情的來(lái)源。，讓我們知道了中國(guó)夢(mèng)，讓我們敢于追夢(mèng)，可這個(gè)夢(mèng)要如何實(shí)現(xiàn)呢?其實(shí)，中國(guó)夢(mèng)，就是由我們一個(gè)個(gè)百姓夢(mèng)所組成的，我們每個(gè)人，都能完成一個(gè)屬于自己的夢(mèng)想，我們的中國(guó)夢(mèng)也就實(shí)現(xiàn)了。而我們的百姓夢(mèng)如何實(shí)現(xiàn)呢?我想，我們不需要轟轟烈烈，只需要仰望夢(mèng)想，腳踏實(shí)地，一個(gè)腳印一個(gè)腳印的去走，在自己的崗位上平凡而又不平凡的奮斗，就能實(shí)現(xiàn)!

入路快兩年的時(shí)間了，漸漸地在這個(gè)平凡的崗位上，找到了屬于自己的夢(mèng)想!那一粒微塵的夢(mèng)想。。

這些，更讓我們鐵路人明白，安全是鐵路的生命線，有安全才會(huì)有夢(mèng)想，而確保安全的唯一方法就是嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

我們車(chē)務(wù)系統(tǒng)，所從事的工作，其實(shí)并不復(fù)雜，也許在別人看來(lái)很簡(jiǎn)單，作為值班員的我，也許只是坐在顯示器前動(dòng)一動(dòng)手指，點(diǎn)一下鼠標(biāo)，但殊不知，這每一個(gè)動(dòng)作里都關(guān)乎著旅客的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

萬(wàn)米高樓平地起，靠的是堅(jiān)實(shí)的根基。我的師傅，他也許算得上是還在值班員這個(gè)崗位上工作著的年齡很大的值班員之一了，從入路到現(xiàn)在，他在值班員這個(gè)崗位上一坐就做了三十年，在跟他學(xué)習(xí)的時(shí)候，他用自己教會(huì)了我很多，記得剛上夜班的時(shí)候，很不適應(yīng)，其實(shí)，現(xiàn)在也不是很適應(yīng)，但他，一個(gè)年過(guò)半百的老頭卻從不抱怨半句，以每一份的熱情，愉快的工作著，我為之嘆服，工作時(shí)的他很細(xì)心，不但忙而不亂，而且還教我要每一次辦完預(yù)告，把預(yù)告點(diǎn)打在行車(chē)日志上，要保證行車(chē)日志的每一欄都必填之，以免自己在忙中出錯(cuò)。30年里，他遇到過(guò)幾乎所有的非正常情況，如何處理，如何應(yīng)對(duì)，他都很細(xì)心的教我。有時(shí)他跟我說(shuō)，所謂的業(yè)務(wù)好，其實(shí)就是用心的去把你每一天的這個(gè)工作做好。三十年如一日的重復(fù)同樣的動(dòng)作，說(shuō)無(wú)數(shù)次同樣的話(huà)，但他卻自得其樂(lè)，不叫苦叫累，寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)，也許就是如此。

我們要做的，是盡心盡力去干好目前的工作，不去仰望明天，不去回顧昨天，而是踏踏實(shí)實(shí)的過(guò)好每一個(gè)今天!

作為曲靖車(chē)務(wù)段的一員，我的夢(mèng)想，就是做那紅塵中的一粒微塵，做好每一天該做的能做好的事情，用每一個(gè)今天去創(chuàng)造屬于我的明天!

始終銘記標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是職工最基本的職業(yè)道德規(guī)范、是堅(jiān)持“安全第一”思想的具體體現(xiàn)、是樹(shù)牢安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的核心內(nèi)容。

也許，當(dāng)你抬著頭看多了天上的藍(lán)，偶爾低下身子，看看地上的綠，你會(huì)發(fā)現(xiàn)不一樣的風(fēng)景。

古語(yǔ)云：“大器晚成!”如果我們能俯下身，甘做一粒塵，也許，你就會(huì)在不經(jīng)意之間得到你想要的。

我想主題中的攻堅(jiān)克難，也許就是如此!

如果我們能俯下身，甘做一粒塵，也許，你就會(huì)在渺小中變得偉大。

從小事做起、從力所能及的事做起，去尋找自己的人生。遵章守紀(jì)，在平凡中構(gòu)建自己

不平凡的中國(guó)夢(mèng)!

久旱逢甘霖，他鄉(xiāng)遇故知，洞房花燭夜，金榜題名時(shí)，而我只甘做那一粒塵!

完成屬于自己的塵夢(mèng)，完成那平凡而偉大的中國(guó)夢(mèng)!

2022鐵路機(jī)務(wù)安全警示心得體會(huì)實(shí)用二

甲方(委托方)：________________有限公司乙方(承運(yùn)方)：

根據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》及國(guó)家其它相關(guān)法規(guī)，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，本著平等互利的原則，達(dá)成如下協(xié)議。

第一條合作范圍

1、甲方委托乙方承運(yùn)由甲方指定的起運(yùn)點(diǎn)至目的地的貨物運(yùn)輸。

2、具體貨物的托運(yùn)內(nèi)容，以出貨時(shí)甲方發(fā)出的《派車(chē)單》為準(zhǔn)。

3、甲方將合同區(qū)域的貨物全部委托給乙方運(yùn)輸，不論貨物多少統(tǒng)一以合同價(jià)為準(zhǔn)。

第二條服務(wù)要求

1、乙方負(fù)責(zé)提供充足的車(chē)輛資源用于甲方貨物的運(yùn)輸，運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)況和車(chē)型應(yīng)符合甲方貨物的安全要求。

2.1承運(yùn)司機(jī)與車(chē)輛：

(1)乙方需確保承運(yùn)車(chē)輛、司機(jī)的身份證、駕駛證、司機(jī)上崗證、行駛證、營(yíng)運(yùn)證、車(chē)輛購(gòu)置附加費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)卡真實(shí)有效;

(2)如因上述證件不齊全或偽造，由此帶來(lái)的相關(guān)經(jīng)濟(jì)損失由乙方承擔(dān)。

2.2業(yè)務(wù)操作指令的安排：

(1)甲方提前用傳真方式向乙方發(fā)出《派車(chē)單》，乙方應(yīng)在收到《派車(chē)單》后一小時(shí)內(nèi)蓋章確認(rèn)，并確定司機(jī)姓名、手機(jī)號(hào)碼、車(chē)牌號(hào)碼一并回傳給甲方。

(2)乙方接到甲方托運(yùn)通知及《派車(chē)單》一小時(shí)后，如不能派車(chē)裝貨,甲方有權(quán)自行調(diào)派車(chē)輛，如甲方自行調(diào)派車(chē)輛的成本高于與乙方的合同價(jià)格，此高出的費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

2.3裝貨的要求：

(1)乙方必須保證在于確認(rèn)《派車(chē)單》當(dāng)日履行運(yùn)輸責(zé)任，并在合同約定的運(yùn)輸時(shí)效內(nèi)

將貨物安全送達(dá)目的地。

(2)乙方司機(jī)在裝車(chē)時(shí)應(yīng)負(fù)責(zé)對(duì)所裝貨物的品種、數(shù)量、包裝，認(rèn)真清點(diǎn)、把關(guān)。對(duì)于殘缺或包裝損壞的貨物必須在裝車(chē)時(shí)向倉(cāng)庫(kù)提出更換。對(duì)于司機(jī)未履行以上約定致發(fā)生的一切損失由乙方承擔(dān)。

(3)裝車(chē)完畢，乙方人員必須當(dāng)場(chǎng)與甲方工作人員或倉(cāng)庫(kù)辦理貨物移交手續(xù)，并承擔(dān)貨物的安全保管及承運(yùn)責(zé)任、在運(yùn)輸過(guò)程中造成損失的完全賠償責(zé)任。

2.4運(yùn)輸：

(1)乙方在運(yùn)輸途中，不許中途換車(chē)，確因特殊原因(車(chē)輛故障或交通事故)需換車(chē)，必須經(jīng)甲方書(shū)面(或傳真)同意。否則由此造成甲方貨物損失或延誤送達(dá)時(shí)間的一切損失均由乙方負(fù)責(zé)。

(2)乙方必須確保做好防火、防盜、防雨、防潮等工作，貨物從裝車(chē)后直到貨物交付甲方指定收貨人簽收之前發(fā)生的損毀、被盜、丟失、淋濕、殘損、交貨不清、短缺等以及由此導(dǎo)致的損失均由乙方負(fù)責(zé)賠償，按貨物價(jià)格1.3倍予以賠償(賠款在運(yùn)費(fèi)中扣除)。

(3)乙方在運(yùn)輸途中發(fā)生意外事故時(shí)，必須及時(shí)電話(huà)通知甲方，如出現(xiàn)貨物損壞時(shí)，必須及時(shí)按甲方的相關(guān)指令要求報(bào)當(dāng)?shù)毓步煌ú块T(mén)及保險(xiǎn)公司，并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)及貨物，及積極配合甲方辦理有關(guān)理賠手續(xù)，并承擔(dān)保險(xiǎn)公司賠償后的剩余損失部分，如因乙方不及時(shí)報(bào)案、報(bào)保險(xiǎn)公司和通知甲方，致甲方無(wú)法向保險(xiǎn)公司索賠，乙方負(fù)全部責(zé)任。

(4)如乙方運(yùn)輸途中發(fā)生意外事故，需甲方人員出面協(xié)調(diào)處理事故時(shí)，其差旅費(fèi)用(包括甲方委派人員食宿費(fèi)、通訊費(fèi)、交通費(fèi)、處理事故應(yīng)交費(fèi)用和應(yīng)酬費(fèi)等)，憑發(fā)票或收據(jù)由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān).

2.5卸貨：

(1)將貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá)甲方指定之收貨人，否則每延誤24小時(shí)按人民幣500元罰款。該罰款在乙方運(yùn)費(fèi)中扣除。

(2)乙方必須嚴(yán)格按照《送貨單》地址送貨，乙方未取得甲方書(shū)面許可擅自改換送貨地點(diǎn)的，罰款人民幣20萬(wàn)元。

(3)乙方需確保收貨單位和經(jīng)手收貨人的身份真實(shí)無(wú)誤;核實(shí)收貨人后，協(xié)助卸貨，并在場(chǎng)監(jiān)督，由于運(yùn)輸途中出現(xiàn)的貨損、貨差等情況當(dāng)場(chǎng)確認(rèn)清楚，并予當(dāng)場(chǎng)賠付。

(3)卸貨完畢，必須由收貨人在收貨單上加蓋公章及收貨人簽名，如因特珠情況無(wú)法蓋到公章，則需收貨人簽字的同時(shí)并簽上身份證號(hào)碼。

2.6簽收單的返還：

(1)每月1-15日的簽收單必須在當(dāng)月20日之前送交甲方指定工作人員;每月15-30日的回單在次月的5日之前送交甲方指定工作人員，由甲方登記簽收。乙方未按規(guī)定時(shí)間完整提報(bào)相關(guān)文件的，當(dāng)月不予結(jié)算，延遲至下一個(gè)帳期進(jìn)行結(jié)算。(2)若乙方無(wú)法如期將運(yùn)輸簽收單交付甲方，并按每批次100元/天罰款。

(3)凡出現(xiàn)簽收單單據(jù)丟失或涂改或損毀，乙方負(fù)責(zé)復(fù)印件的補(bǔ)簽，并確保能正常與客戶(hù)辦理結(jié)算。否則，不予結(jié)算當(dāng)次運(yùn)費(fèi),并罰款500元/單。2.7信息反饋：

(1)任何異常情況出現(xiàn)時(shí)，乙方必須于1小時(shí)之內(nèi)，以各種有效途徑反饋到甲方;(2)乙方需確保司機(jī)的通訊暢通，如甲方客服人員在跟單查詢(xún)時(shí)每出現(xiàn)一次手機(jī)關(guān)機(jī)或無(wú)法聯(lián)系到司機(jī)，則罰款100元/次(特殊情況需書(shū)面解釋)。

(3)次日早上8：00前，乙方必須將運(yùn)輸情況真實(shí)地反饋給甲方。

第三條運(yùn)輸價(jià)格

1、運(yùn)輸價(jià)格：按雙方確定的附件《價(jià)格表》執(zhí)行，附件中未列明地區(qū)的運(yùn)價(jià)，以雙方操作前書(shū)面確認(rèn)的價(jià)格執(zhí)行。

2、價(jià)格時(shí)效：價(jià)目表所述價(jià)格的時(shí)效與本合同一致，在合同期內(nèi)乙方不得以任何理由拒絕運(yùn)輸。(如遇市場(chǎng)行情大的變化，應(yīng)不少于7天提前和甲方協(xié)商解決，協(xié)商期間內(nèi)按合同約定價(jià)格執(zhí)行)

第四條費(fèi)用結(jié)算

1、乙方需于每月的5日前，將上月相關(guān)單據(jù)(簽收單，回執(zhí)、各項(xiàng)票據(jù)、結(jié)算書(shū))，交予甲方，甲方于10日內(nèi)核對(duì)無(wú)誤后予以確認(rèn)，乙方按照確認(rèn)無(wú)誤的運(yùn)輸費(fèi)開(kāi)具統(tǒng)一的《內(nèi)陸河運(yùn)輸統(tǒng)一發(fā)票》。

2、甲方在收到乙方正式運(yùn)輸發(fā)票并審核無(wú)誤后安排請(qǐng)款，每月25-30日為付款日(逢節(jié)假日順延)。

3、付款方式：支票、銀行電匯。

第五條履約風(fēng)險(xiǎn)保證金

1、為確保本合同的嚴(yán)格履行，在本合同簽定之時(shí)，乙方同意向甲方繳納履約風(fēng)險(xiǎn)保證金人民幣壹拾萬(wàn)元整。

2、該風(fēng)險(xiǎn)保證金在合同終止，雙方結(jié)帳時(shí)予以統(tǒng)一清算，并于15個(gè)工作日之內(nèi)予以結(jié)清;3、履約風(fēng)險(xiǎn)押金不計(jì)利息。

第六條違約責(zé)任

1、甲方對(duì)于乙方提供的服務(wù)未達(dá)到本合同服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的，甲方有權(quán)根據(jù)情況對(duì)乙方采取減少運(yùn)輸數(shù)量、暫停乙方運(yùn)輸資格、立即終止合同等處罰。

2、甲、乙雙方任何一方如違反本合同有關(guān)規(guī)定，對(duì)方均有權(quán)單方面解除本合同，對(duì)于造成對(duì)方經(jīng)濟(jì)損失的均由違約方負(fù)責(zé)賠償。

3、因乙方責(zé)任(不可抗力因素除外)造成貨物逾期到達(dá)，產(chǎn)生收貨單位拒收貨物或退貨，所有產(chǎn)生的費(fèi)用及其它經(jīng)濟(jì)損失，均由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)。

3、乙方不得在任何情況下未經(jīng)甲方同意對(duì)承運(yùn)之貨物行使留置權(quán)，否則，由此造成的經(jīng)濟(jì)損失及法律責(zé)任由乙方全部承擔(dān)。

第七條、特別約定條款

雙方合作過(guò)程中，乙方或乙方工作人員不得以任何理由扣押甲方貨物，如出現(xiàn)此種情況乙方將承擔(dān)該貨物價(jià)值2倍的責(zé)任賠償。

第八條合同的時(shí)效及爭(zhēng)議解決

1、本合同有效期自20________年月日至年月日止;2、本合同一式二份，經(jīng)雙方簽字蓋章后，雙方各執(zhí)一份，具備同等法律效力;

3、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商一致后，簽定補(bǔ)充協(xié)議書(shū)，確認(rèn)之后作為本合同的必要補(bǔ)充，與本合同具同等效力。合同履行期間，如因本合同發(fā)生爭(zhēng)議，雙方均應(yīng)先通過(guò)友好協(xié)商解決，如協(xié)商不成，可提請(qǐng)深圳市人民法院予以裁決。

甲方：_________________有限公司

乙方：_________________

最新版鐵路運(yùn)輸合同

甲方：

乙方：

甲、乙雙方根據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》、《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》等法律、法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，本著“誠(chéng)實(shí)信用、互惠互利”的原則，就甲方委托乙方提供的運(yùn)輸服務(wù)達(dá)成如下協(xié)議：

1、依據(jù)甲方提出的發(fā)貨申請(qǐng)，乙方應(yīng)根據(jù)甲方所指定的時(shí)間、地點(diǎn)做好貨物的接收工作;

2、在短途汽車(chē)到廠裝貨時(shí)，請(qǐng)務(wù)必確認(rèn)貨物的完好性，如若發(fā)現(xiàn)有包裝破損、貨物自然變形或者呈現(xiàn)明顯傷痕的情況，當(dāng)場(chǎng)要求停止裝貨，經(jīng)甲方與廠家確認(rèn)后再做繼續(xù)裝載或者進(jìn)行換貨處理;

3、乙方在運(yùn)輸貨物時(shí)，必須將貨物固定扎實(shí)，并不得與其它貨物混裝，運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)保證安全，如發(fā)生貨物丟失、損壞、淋雨等，所造成的損失，乙方應(yīng)在7天內(nèi)予以賠償甲方;

4、鑒于鐵路運(yùn)輸?shù)亩鄻有裕曳叫鑼⒀b貨要求(件數(shù)、噸位要求)以及對(duì)應(yīng)的價(jià)格以函的方式加蓋公章后傳真至甲方，經(jīng)甲方確認(rèn)后蓋章回傳，此函方可生效;若在執(zhí)行期間有調(diào)整，請(qǐng)?zhí)崆耙恢芨嬷追?

5、甲方所委托運(yùn)輸?shù)呢浳锊释夸摪?、鍍鋅帶鋼、熱軋帶鋼、鍍鋅卷均需做好防水措施，在由廠運(yùn)至貨場(chǎng)，未能及時(shí)裝火車(chē)時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)期間做好一切致使貨物受潮的防水工作;車(chē)皮運(yùn)輸途中亦需要蓋好帆布;

6、火車(chē)離站后，乙方需將車(chē)皮號(hào)、箱號(hào)、以及所對(duì)應(yīng)的貨物卷號(hào)明細(xì)、離站時(shí)間、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間以電子檔或者傳真的方式告知甲方;

7、自提貨起，貨發(fā)生損壞或者交通阻塞等原因，造成貨物無(wú)法按預(yù)定時(shí)間送抵的務(wù)必第一時(shí)間知會(huì)甲方;

8、貨物到站后，乙方需聯(lián)系甲方當(dāng)?shù)胤止?，協(xié)商后按要求安排送貨;

9、未經(jīng)甲方同意不得向第三方透露甲方所發(fā)貨的廠家、發(fā)貨量等走貨信息;

10、甲方委托乙方為其托運(yùn)的貨物購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸保險(xiǎn)，如由乙方不投保貨物險(xiǎn)，一旦出險(xiǎn)由此產(chǎn)生的損失由乙方承擔(dān);

11、雙方同意按以下方式進(jìn)行運(yùn)輸費(fèi)用的確認(rèn)：

鐵路費(fèi)用：雙方以經(jīng)雙方蓋章確認(rèn)后的報(bào)價(jià)函為基準(zhǔn)結(jié)算;

其他費(fèi)用：在業(yè)務(wù)發(fā)生過(guò)程中發(fā)生的額外費(fèi)用，雙方按照逐一確認(rèn)的方式進(jìn)行。

12、費(fèi)用結(jié)算：

乙方承諾按以下第種方式結(jié)算運(yùn)費(fèi)：

①費(fèi)用按車(chē)次結(jié)算，只有在乙方送貨至指定地點(diǎn)且收貨方確認(rèn)無(wú)貨損后結(jié)付運(yùn)費(fèi);

②運(yùn)費(fèi)按月結(jié)算，每月5日前雙方核對(duì)并確認(rèn)上月的運(yùn)輸費(fèi)，并在當(dāng)月的15日前一次支付上月應(yīng)付給乙方的運(yùn)費(fèi)。

13、因本協(xié)議項(xiàng)下委托所產(chǎn)生的任何爭(zhēng)議，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決，不得采取單方延期送貨或拒不支付運(yùn)費(fèi)費(fèi)用等方式。

本協(xié)議自雙方蓋章或雙方授權(quán)的如下代表簽字蓋章之日起生效，本協(xié)議一式兩份，雙方各持一份正本，具有同等效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

鐵路貨物運(yùn)輸合同范文

甲方：________________________

乙方：________________________

為確保甲方的____________產(chǎn)品(含促銷(xiāo)品、推廣用品等)能安全、快捷、準(zhǔn)確地通過(guò)鐵路運(yùn)輸發(fā)至全國(guó)各地。

甲、乙雙方本著真誠(chéng)合作、互惠互利的精神，經(jīng)友好協(xié)商，甲方同意將鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托乙方辦理，并簽訂本合同：

一、甲方的責(zé)任及義務(wù)

1.甲方負(fù)責(zé)以互聯(lián)網(wǎng)(電話(huà)或傳真)的方式將鐵路運(yùn)輸計(jì)劃通知乙方，包括：產(chǎn)品品種、數(shù)量、體積、重量、提貨時(shí)間、到貨時(shí)間要求以及收貨人地址、電話(huà)等相關(guān)資料;

2.甲方負(fù)責(zé)發(fā)貨地點(diǎn)、交貨地點(diǎn)的裝卸;

3.甲方提供貨物運(yùn)輸途中需要的相關(guān)證明文件，如《產(chǎn)品送貨單》、《貨物調(diào)撥單》等;

4.甲方委派專(zhuān)人負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)，便于與乙方聯(lián)系、溝通，解決日常往來(lái)業(yè)務(wù)問(wèn)題。

二、乙方的責(zé)任及義務(wù)

1.乙方必須按甲方的指令要求到指定的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)提貨，并及時(shí)的送貨到指定的收貨地址、及收貨單位;

2.乙方須滿(mǎn)足甲方提出的要車(chē)計(jì)劃，并按甲方的時(shí)間要求準(zhǔn)時(shí)把貨物送抵目的地;

3.乙方將貨物送達(dá)目的地后，必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進(jìn)行簽收;

4.如因政策性原因?qū)е妈F路出現(xiàn)停裝、限裝等情況，乙方必須及時(shí)通知甲方并提供鐵路部門(mén)的證明材料;

5.甲方的貨物在發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)交付給乙方驗(yàn)貨、簽收后，貨物的安全風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任由乙方負(fù)責(zé)，直至終點(diǎn)交付貨物為止;

6.乙方須書(shū)面委托一至二名業(yè)務(wù)代表負(fù)責(zé)甲方業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)，保證日常的聯(lián)系、溝通，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。

三、具體操作方式

1.甲方在貨物發(fā)運(yùn)前以互聯(lián)網(wǎng)(電話(huà)或傳真)的方式將鐵路運(yùn)輸計(jì)劃通知乙方須;

2.乙方收到指令后根據(jù)指令要求安排車(chē)輛到甲方指定的倉(cāng)庫(kù)提貨、中轉(zhuǎn)，并安排和辦理車(chē)皮發(fā)貨等一切相關(guān)手續(xù);

3.乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點(diǎn)辦理貨物簽收手續(xù);

4.乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運(yùn)費(fèi)結(jié)算手續(xù)。

四、鐵路貨運(yùn)事故的處理及保險(xiǎn)

1.甲方貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)由乙方負(fù)責(zé)，保險(xiǎn)索賠具體事宜由乙方負(fù)責(zé);運(yùn)輸途中一切貨損由乙方承擔(dān)并按照甲方出廠價(jià)進(jìn)行賠償;

2.鐵路運(yùn)輸保價(jià)費(fèi)用由乙方自行承擔(dān);

3.在運(yùn)費(fèi)結(jié)算時(shí)乙方必須對(duì)運(yùn)輸途中造成的短少、貨損等一切在途損失按照甲方出廠價(jià)進(jìn)行賠償;

4.對(duì)于重大事故(如整車(chē)丟失、損壞等)造成的損失，乙方必須在定損后______周內(nèi)以現(xiàn)金的方式進(jìn)行賠付。

五、費(fèi)用及結(jié)算方式

1.乙方憑收貨方簽收的《產(chǎn)品送貨單》，按合同的鐵路運(yùn)輸價(jià)格表向甲方申報(bào)結(jié)算運(yùn)費(fèi);

2.乙方按甲方核實(shí)后的費(fèi)用開(kāi)具正式發(fā)票送交甲方，甲方根據(jù)發(fā)票及驗(yàn)貨記錄原件及時(shí)支付向乙方支付運(yùn)費(fèi);

3.甲方用支票形式向乙方承付費(fèi)用;

4.在合同規(guī)定期限內(nèi)，甲方有權(quán)對(duì)運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整。

六、違約保證金的收取及違約責(zé)任

1.在合同簽訂后的_________天內(nèi)，乙方必須向甲方支付_________元保證金;

2.在合同有效期內(nèi)，如乙方單方面提出終止合同時(shí)，甲方將不予返還保證金;

3.雙方將《運(yùn)輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件。

七、合同期限

1.本合同自___________年_______月_____日至_________年_____月_____日;

2.本合同一式_____份，甲、乙雙方各執(zhí)_____份;

3.如合同有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，由________________所在地人民法院裁決。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

關(guān)于鐵道貨物運(yùn)輸合同

甲方(托運(yùn)人)：

工商登記證號(hào)：法定代表人：

開(kāi)戶(hù)行：賬號(hào)：

地址：電話(huà)：

電子郵箱：

乙方(承運(yùn)人)：

工商登記證號(hào)：法定代表人：

開(kāi)戶(hù)行：賬號(hào)：

地址：電話(huà)：

電子郵箱：

甲乙雙方本著自愿、平等、互利、誠(chéng)實(shí)信用原則，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》及其他相關(guān)法律法規(guī)規(guī)章，在充分協(xié)商的基礎(chǔ)上，就集裝箱道路貨物運(yùn)輸達(dá)成如下協(xié)議：

第一條本合同使用的下列用語(yǔ)的含義是：

1、托運(yùn)人是指委托承運(yùn)人運(yùn)輸集裝箱貨物或集裝箱，并與承運(yùn)人訂立集裝箱道路運(yùn)輸合同的人。在本合同中是指。

2、承運(yùn)人是指具有道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，從事?tīng)I(yíng)業(yè)性集裝箱道路運(yùn)輸，并與托運(yùn)人訂立集裝箱道路運(yùn)輸合同的人。在本合同中是指。

3、收貨人是指集裝箱道路運(yùn)輸合同中指定的提取貨物的人或托運(yùn)人指定的其他人。

4、集裝箱包括國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

5、集裝箱貨物是指能裝入集裝箱內(nèi)，進(jìn)行道路運(yùn)輸?shù)呢浳?。集裝箱貨物分為整箱貨物和拼箱貨物。

6、集裝箱道路貨物運(yùn)單是指集裝箱道路貨物運(yùn)輸合同的證明，是承運(yùn)人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)。

7、集裝箱貨物裝箱單是指記載集裝箱箱內(nèi)所裝貨物名稱(chēng)、數(shù)量、尺碼、重量、標(biāo)志和箱內(nèi)貨物積載情況等明細(xì)內(nèi)容的單證。

8、承運(yùn)人的責(zé)任期間是指從收到集裝箱整箱或拼箱貨物時(shí)起至運(yùn)達(dá)目的地交付收貨人止的承運(yùn)人掌管的全部期間。

9、不可抗力是指不能預(yù)見(jiàn)、不能避免并不能克服的客觀情況。本合同的不可抗力包括但不限于法定自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)，影響交通工具正常運(yùn)營(yíng)的氣象條件，政府引起的交通管制、行政執(zhí)法所引起的時(shí)間上的耽擱，重大交通事故或道路意外所引起的無(wú)法彌補(bǔ)的貽誤。

第二條貨物的基本情況：

1、貨物的性質(zhì)：

□普通貨

□特種貨物

□危險(xiǎn)貨物□貴重貨物□鮮活貨□大型特性笨重貨物

2、使用集裝箱的箱型和數(shù)量：

國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱：

□1噸箱□6噸箱□10噸箱

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱:

箱型：□20英尺□40英尺□45英尺□53英尺□60英尺

箱類(lèi)：□普通箱□冷藏箱□開(kāi)頂箱□罐式箱□掛衣箱

□框架箱□平板箱□危險(xiǎn)品箱□高箱

3、托運(yùn)人保證年內(nèi)向承運(yùn)人至少提供_________________箱量的貨物。

第三條運(yùn)輸及相關(guān)服務(wù)：

1、服務(wù)區(qū)域

2、服務(wù)內(nèi)容

□運(yùn)輸□裝箱□拆箱□裝集裝箱□卸集裝箱

□其他服務(wù)

在雙方約定由承運(yùn)人提供其他服務(wù)的情況下，承運(yùn)人為代理人。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提交辦理該項(xiàng)服務(wù)的所有文件及委托書(shū)。

第四條運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用的支付：

運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用按照承運(yùn)人的《運(yùn)價(jià)表》(附件一)。承運(yùn)人的《運(yùn)價(jià)表》(附件一)構(gòu)成本合同的組成部分。

1、每月日前承運(yùn)人繕制上月《費(fèi)用清單》發(fā)給托運(yùn)人確認(rèn)，該清單應(yīng)包括運(yùn)費(fèi)、其他費(fèi)用、代墊費(fèi)用等。

2、托運(yùn)人收到《費(fèi)用清單》后工作日內(nèi)，審核后確認(rèn)發(fā)回承運(yùn)人，承運(yùn)人開(kāi)具符合法律規(guī)定的發(fā)票給托運(yùn)人;

3、托運(yùn)人按結(jié)算期(一個(gè)月)向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)，即每月日前支付上月運(yùn)費(fèi)。

□油價(jià)每上漲或下跌%，運(yùn)費(fèi)相應(yīng)上漲或下跌%。

□勞動(dòng)力成本(以本市最低工資標(biāo)準(zhǔn)計(jì))每上漲或下跌%，運(yùn)費(fèi)相應(yīng)上漲或下跌%。

承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將按照本合同計(jì)算得出的運(yùn)費(fèi)增加數(shù)額在《費(fèi)用清單》中另行列明，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在收到書(shū)面通知后工作日內(nèi)支付。

托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將按照本合同計(jì)算得出的運(yùn)費(fèi)減少數(shù)額書(shū)面通知承運(yùn)人。承運(yùn)人已收取運(yùn)費(fèi)的，應(yīng)當(dāng)在收到書(shū)面通知后下一結(jié)算期的費(fèi)用中扣減。

第五條貨物的保險(xiǎn)與保價(jià)：

1、保險(xiǎn)：□由托運(yùn)人自行辦理

□由承運(yùn)人代為辦理

□具體業(yè)務(wù)具體協(xié)商選擇并在《集裝箱道路貨物運(yùn)單》上注明

承運(yùn)人代為辦理保險(xiǎn)的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)出具書(shū)面委托書(shū)。所需費(fèi)用由托運(yùn)人另行支付給承運(yùn)人，不計(jì)算在運(yùn)費(fèi)之中。若發(fā)生保險(xiǎn)事故，承運(yùn)人應(yīng)提供相應(yīng)的文件，協(xié)助托運(yùn)人辦理理賠。

2、保價(jià)：□否

□是?單票貨物總價(jià)超過(guò)元，或毛重每公斤超過(guò)元時(shí)，必須保價(jià)。保價(jià)費(fèi)不超過(guò)貨物保價(jià)金額的0.7%，由托運(yùn)人在貨物啟運(yùn)前支付。

□具體業(yè)務(wù)具體協(xié)商選擇并在《集裝箱道路貨物運(yùn)單》上注明。

第六條貨物的托運(yùn)與承運(yùn)：

托運(yùn)方委托承運(yùn)人托運(yùn)貨物前，應(yīng)提前小時(shí)遞交《集裝箱道路貨物運(yùn)單》，并提交與貨物及運(yùn)輸有關(guān)的單證。如托運(yùn)貨物不符合法定或約定運(yùn)輸條件的，承運(yùn)人可以在小時(shí)內(nèi)要求托運(yùn)人改正;托運(yùn)人拒絕改正或無(wú)法改正的，承運(yùn)人有權(quán)拒絕托運(yùn)人的運(yùn)輸要求。

第七條貨物的交接：

(一)拼箱貨

交接貨物時(shí)，交接雙方應(yīng)當(dāng)根據(jù)《集裝箱道路貨物運(yùn)單(拼箱)》，核對(duì)品名、件數(shù)及包裝狀態(tài)和標(biāo)志標(biāo)識(shí)，在交接單證上加以記載。

(二)整箱貨/空箱

交接雙方對(duì)整箱貨物/空箱進(jìn)行交接時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)《集裝箱道路貨物運(yùn)單(整箱/空箱)》檢查箱體、核對(duì)箱號(hào)、檢查封志狀況，在交接單證上加以記載。

第八條當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)：

(一)托運(yùn)人的義務(wù)

1、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)履行如實(shí)申報(bào)義務(wù)，托運(yùn)的貨物的名稱(chēng)、件數(shù)、重量、體積、包裝方式、識(shí)別標(biāo)志等應(yīng)當(dāng)與運(yùn)輸合同的規(guī)定相符。

2、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)辦理貨物運(yùn)輸所需的各種手續(xù)，并將已辦理各項(xiàng)手續(xù)的單證送交承運(yùn)人。

3、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn)包裝貨物，沒(méi)有包裝標(biāo)準(zhǔn)的，貨物的包裝應(yīng)當(dāng)保證運(yùn)輸安全和貨物的質(zhì)量。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)貨物的性質(zhì)和安全儲(chǔ)運(yùn)要求，按照相關(guān)規(guī)定，在貨物外包裝或者表面制作識(shí)別標(biāo)志和儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志。識(shí)別標(biāo)志和儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志應(yīng)當(dāng)字跡清楚可認(rèn)、牢固。

4、托運(yùn)特種貨物的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)與承運(yùn)人另行約定運(yùn)輸條件。托運(yùn)冷藏貨物，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提出貨物的冷藏溫度和在一定時(shí)間內(nèi)的保持溫度的要求;托運(yùn)鮮活貨物，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提供最長(zhǎng)運(yùn)輸期限及途中管理、照料事宜的要求;托運(yùn)大型特型笨重貨物，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提供貨物性質(zhì)、重量、外廓、尺寸及對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人運(yùn)輸上述特殊貨物時(shí)有具體要求的，應(yīng)當(dāng)提交《托運(yùn)人運(yùn)輸要求說(shuō)明書(shū)》。

5、托運(yùn)人托運(yùn)易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險(xiǎn)物品的，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定對(duì)危險(xiǎn)物品妥善包裝，做出危險(xiǎn)物標(biāo)志和標(biāo)簽，并將有關(guān)危險(xiǎn)物品的名稱(chēng)、性質(zhì)和防范措施的書(shū)面材料提交承運(yùn)人。

6、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照合同的約定支付運(yùn)費(fèi)、其他費(fèi)用及償還墊付費(fèi)用。

7、托運(yùn)人在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前，可以要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人。但應(yīng)當(dāng)給予書(shū)面通知，并賠償承運(yùn)人因此受到的損失。

(二)承運(yùn)人的義務(wù)

1、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)具有道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，運(yùn)輸貨物的車(chē)輛應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)資質(zhì)的運(yùn)輸證，其從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有從業(yè)資格證，并具有其他法律法規(guī)規(guī)范要求的證書(shū)、證照或證明。

2、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照合同的約定接收貨物，按照約定的路線或合理的路線，在合同約定的期限內(nèi)或合理期限內(nèi)，將貨物運(yùn)送到目的地。

3、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)承運(yùn)貨物的需要，按貨物的不同特性，提供技術(shù)良好、經(jīng)濟(jì)適用的車(chē)輛，并能滿(mǎn)足所運(yùn)貨物的重量要求。使用的車(chē)輛、容器應(yīng)做到外觀整潔，車(chē)體、容器干凈無(wú)污染物，無(wú)殘留物。承運(yùn)人提供集裝箱的，集裝箱應(yīng)該適合裝運(yùn)約定貨物，集裝箱有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)符合該標(biāo)準(zhǔn)。

4、承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝箱的，在裝箱前應(yīng)當(dāng)認(rèn)真檢查箱體，發(fā)現(xiàn)集裝箱不適合裝運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)通知托運(yùn)人或直接更換合格的集裝箱。承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)，嚴(yán)格按照裝箱積載的要求，并采用合適的方法對(duì)貨物進(jìn)行固定、捆綁、襯墊。在裝箱過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)貨物包裝破損，應(yīng)及時(shí)做好記錄，并通知托運(yùn)方，更換合格的包裝后再裝箱。貨物裝箱后，承運(yùn)人應(yīng)繕制貨物裝箱單，按有關(guān)規(guī)定施加封志，并按貨物特殊要求在箱體外貼上運(yùn)輸及有關(guān)標(biāo)志。

5、承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱時(shí)，拆箱前應(yīng)當(dāng)檢查箱體，核對(duì)箱號(hào)，檢查封志，并制作書(shū)面記錄。拆箱時(shí)，應(yīng)做到以合適的方式拆卸，確保集裝箱貨物和集裝箱的安全，檢查貨物的包裝情況，并作書(shū)面記錄。

6、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)向收貨人發(fā)出到貨通知。承運(yùn)人發(fā)出到貨通知后，收貨人在規(guī)定期限內(nèi)不提取或者承運(yùn)人無(wú)法聯(lián)系到收貨人的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)通知托運(yùn)人，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)毫不遲延地在小時(shí)內(nèi)提出解決方案。

第九條責(zé)任的劃分：

(一)托運(yùn)人的責(zé)任

1、托運(yùn)人未按合同或運(yùn)單規(guī)定的時(shí)間和要求，備好貨物和提供裝卸條件，以及集裝箱或集裝箱貨物運(yùn)達(dá)后無(wú)人收貨或拒絕收貨，而造成車(chē)輛延滯的，延滯超過(guò)小時(shí)后，以元/小時(shí)/箱(車(chē))為標(biāo)準(zhǔn)起算賠償金額;該賠償金額仍不足以彌補(bǔ)其他損失的，托運(yùn)人仍應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

2、托運(yùn)發(fā)生下列過(guò)錯(cuò)造成車(chē)輛、機(jī)具、設(shè)備的損壞、污染或人身傷亡的，由托運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任：

(1)在整箱、拼箱托運(yùn)的普通貨物中夾帶危險(xiǎn)貨物或其他違反危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)定的行為;

(2)錯(cuò)報(bào)、匿報(bào)貨物的重量、規(guī)格、性質(zhì);

(3)貨物包裝質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，而從外部無(wú)法發(fā)現(xiàn);

(4)錯(cuò)制包裝、儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志。

3、托運(yùn)人錯(cuò)報(bào)、誤填貨物名稱(chēng)或裝卸地點(diǎn)，造成承運(yùn)人錯(cuò)運(yùn)誤送，裝貨落空以及由此引起的其他損失，由托運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任。

4、在運(yùn)輸集裝箱或集裝箱貨物時(shí)，承運(yùn)人因行駛托運(yùn)人指定路線或者必經(jīng)路線而產(chǎn)生的額外費(fèi)用，由托運(yùn)人承擔(dān)，但能夠證明該額外費(fèi)用因承運(yùn)人責(zé)任而導(dǎo)致的除外。

5、托運(yùn)人不按約定支付運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用、償還墊付費(fèi)用的，除上述費(fèi)用外，并須支付上述費(fèi)用的‰/日的違約金，在工作日內(nèi)，托運(yùn)人仍不支付的，承運(yùn)人有權(quán)留置相應(yīng)貨物。

6、托運(yùn)人不提供或不能足額提供約定箱量的貨物時(shí)，應(yīng)向承運(yùn)人支付不足部分運(yùn)費(fèi)的%的違約金。

(二)承運(yùn)人的責(zé)任

1、整箱貨物在承運(yùn)責(zé)任期間內(nèi)，保持箱體完好，封志完整，非因承運(yùn)人原因?qū)е孪鋬?nèi)貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。但承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝、拆箱的除外。

2、拼箱貨物在承運(yùn)責(zé)任期間內(nèi)，發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。但有下列情況之一者，不負(fù)賠償責(zé)任：

(1)不可抗力;

(2)貨物的自然損耗和性質(zhì)變化;

(3)托運(yùn)人違反國(guó)家有關(guān)法令，貨物被有關(guān)部門(mén)查扣、棄置或作其它處理;

(4)托運(yùn)人或收貨人的過(guò)錯(cuò);

(5)法律、行政法規(guī)規(guī)定的承運(yùn)人的免責(zé)的情況。

3、承運(yùn)人自備集裝箱裝運(yùn)貨物的，由于集裝箱隱性破損，造成貨物損壞，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

4、由于承運(yùn)人的責(zé)任，造成集裝箱或集裝箱貨物未按約定時(shí)間運(yùn)達(dá)，承運(yùn)人負(fù)違約責(zé)任;逾期運(yùn)達(dá)的，超過(guò)小時(shí)后，以元/小時(shí)/箱(車(chē))為標(biāo)準(zhǔn)起算賠償金額，該賠償金額仍不足以彌補(bǔ)其他損失的，承運(yùn)人仍應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任;錯(cuò)運(yùn)到達(dá)地或錯(cuò)交收貨人，承運(yùn)人應(yīng)將集裝箱或貨物無(wú)償運(yùn)到規(guī)定的地點(diǎn)，交給指定的收貨人，并承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任。

5、承運(yùn)人未遵守承托雙方商定的運(yùn)輸條件或特約事項(xiàng)，由此造成托運(yùn)人損失的，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

第十條合同的變更：

1、集裝箱貨物起運(yùn)前，托運(yùn)人可以要求變更合同，并承擔(dān)因變更合同所發(fā)生的費(fèi)用。

2、集裝箱貨物起運(yùn)后，托運(yùn)人可以變更貨物的到達(dá)地、收貨人，并承擔(dān)因變更合同所發(fā)生的費(fèi)用。

3、任何一方變更合同，必須采取書(shū)面形式。

第十一條保密事項(xiàng)：

任何一方未經(jīng)對(duì)方同意，在約定的保密期限內(nèi)，不得將與本合同有關(guān)的任何文件、記錄、通訊、信息和交易披露給第三方。依照法律的規(guī)定、政府的命令或司法機(jī)關(guān)的要求強(qiáng)制披露的除外。

保密期限為，該期限不受合同的解除或終止的影響。

第十二條爭(zhēng)議解決：

因本合同引起的爭(zhēng)議及與本合同有關(guān)的任何爭(zhēng)議，雙方均應(yīng)當(dāng)友好協(xié)商解決;友好協(xié)商仍不能解決的，可提請(qǐng)上海仲裁委員會(huì)進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的，對(duì)雙方均有約束力。(選擇依法向具有管轄權(quán)的人民法院起訴的，請(qǐng)劃去前款內(nèi)容)

第十三條合同的有效期間：

本合同的有效期為年，自年月日始，至年月日止。合同期屆滿(mǎn)前一個(gè)月，任何一方可以提出續(xù)簽合同。如雙方未就延展期限進(jìn)行協(xié)商并達(dá)成協(xié)議，則本合同自期限屆滿(mǎn)時(shí)終止;但若雙方在合同期屆滿(mǎn)后仍實(shí)際發(fā)生承托業(yè)務(wù)關(guān)系的，則視為接受本合同約束，其約束力自然延展至最后一次的承托業(yè)務(wù)完成之日止。

第十四條約定的其他事項(xiàng)：

本合同正本共一式份，副本份，甲方執(zhí)正本份，副本份;乙方執(zhí)正本份，副本份，簽字或蓋章后正本與副本具有同等法律效力。

甲方(公章)：乙方(公章)：

授權(quán)代表(簽字)：授權(quán)代表(簽字)：

職位：職位：

日期：日期：

2022鐵路機(jī)務(wù)安全警示心得體會(huì)實(shí)用三

盛光祖部長(zhǎng)在全國(guó)鐵路工作會(huì)議上指出，做好20xx年鐵路工作，最重要的是要確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定，這是黨中央、國(guó)務(wù)院和廣大人民群眾對(duì)鐵路工作最基本的要求，也是鐵路各級(jí)組織、各級(jí)部門(mén)必須認(rèn)真履行的重大政治責(zé)任，并把“全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理”作為今年鐵路工作的重點(diǎn)任務(wù)之一。認(rèn)真學(xué)習(xí)盛部長(zhǎng)講話(huà)，要從以下幾個(gè)方面深刻認(rèn)識(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重大意義和極端重要性：

1、安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的“飯碗工程”，必須強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理的方法，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系。通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的有效控制，達(dá)到最大限度減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目的。實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，是在現(xiàn)有安全管理的基礎(chǔ)上，對(duì)安全意識(shí)的強(qiáng)化、安全理念的提升、工作思路的優(yōu)化，有利于安全基礎(chǔ)工作的加強(qiáng)和各項(xiàng)措施的落實(shí)。

2、實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，前提是要強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。要把安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)根植于干部職工的思想深處，貫穿到運(yùn)輸生產(chǎn)的全過(guò)程，增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的自覺(jué)性。強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，必須牢固樹(shù)立“三點(diǎn)共識(shí)”，做到任何時(shí)候都把安全作為大事來(lái)抓，任何情況下都把安全放在第一位來(lái)考慮，任何影響安全的問(wèn)題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動(dòng)權(quán)。

3、實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，目的是要消除風(fēng)險(xiǎn)。要對(duì)各類(lèi)安全風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行分類(lèi)管理，科學(xué)制定管控措施，加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的過(guò)程管理，狠抓管控措施的落實(shí)，加強(qiáng)檢查考核，進(jìn)行閉環(huán)管理，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，以此來(lái)強(qiáng)化安全管理工作。

作為安全生產(chǎn)一線管理人員，，促進(jìn)車(chē)間、班組安全風(fēng)險(xiǎn)的有效“管理”，應(yīng)注重抓好以下幾個(gè)方面的工作：。我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)盛部長(zhǎng)的重要講話(huà)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、推動(dòng)科學(xué)發(fā)展，要求我們進(jìn)一步加快思想觀念解放、精心謀劃工作思路，積極探索有效的途徑和方法，深入扎實(shí)地做好各項(xiàng)重點(diǎn)工作，為建設(shè)“安全、創(chuàng)新、精細(xì)、和諧”西鐵貢獻(xiàn)力量。

通過(guò)學(xué)習(xí)盛部長(zhǎng)講話(huà)重要精神，結(jié)合自身工作實(shí)際，在安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作中，決心做到以下幾點(diǎn)：

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)盛部長(zhǎng)的重要講話(huà)精神，認(rèn)真學(xué)習(xí)、深刻領(lǐng)會(huì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的豐富內(nèi)涵，就要把工作的重點(diǎn)和著力點(diǎn)落在安全風(fēng)險(xiǎn)的“防控”上。在現(xiàn)階段，安全生產(chǎn)的物質(zhì)條件逐步得到強(qiáng)化，但同時(shí)運(yùn)輸安全面臨大量的新情況、新問(wèn)題、新矛盾，安全壓力不斷加大，運(yùn)輸安全面臨前所未有的考驗(yàn)。所以高標(biāo)準(zhǔn)要求工作目標(biāo)要高，始終堅(jiān)持“安全第一”不動(dòng)搖，最大限度地延長(zhǎng)安全周期，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸安全的持續(xù)穩(wěn)定，為鐵路發(fā)展創(chuàng)造長(zhǎng)期穩(wěn)定和諧的環(huán)境;講科學(xué)要求必須以科學(xué)的方法抓好運(yùn)輸安全，不斷提高安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，從整體上提高安全工作水平;不懈怠要求要增強(qiáng)憂(yōu)患意識(shí)，在運(yùn)輸安全上始終“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”，居安思危，永不自滿(mǎn)，永不松懈。

2、嚴(yán)格管理，加強(qiáng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)規(guī)章制度業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)安全隱患和事故苗頭，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡視和盯控力度，抓住盯控關(guān)鍵和重點(diǎn)。深入一線，掌握貨運(yùn)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)，指導(dǎo)和幫助現(xiàn)場(chǎng)解決安全上的實(shí)際問(wèn)題。要堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，杜絕看慣了、干慣了、不以為然的不良習(xí)氣。要徹底消除干部作風(fēng)飄浮、好人主義、形式主義的頑疾，檢查工作要深入細(xì)致，絕不能走馬觀花、蜻蜓點(diǎn)水、應(yīng)付差事，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須一盯到底、徹底解決。

3、做好自己的本職工作，從思想工作入手，從一點(diǎn)一滴做起，真正樹(shù)立讓“標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣”的安全意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，教育職工認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，把好人身安全關(guān)，一絲不茍的執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真、細(xì)心、實(shí)實(shí)在在地做好每一項(xiàng)工作，是防止事故的唯一途徑。決不讓歷史的悲劇重演。

4、在鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程不斷加快的新形勢(shì)下，作為一名鐵路職工必須加強(qiáng)對(duì)新技術(shù)、新知識(shí)的學(xué)習(xí)，加快知識(shí)更新，優(yōu)化知識(shí)結(jié)構(gòu)。要重點(diǎn)學(xué)習(xí)掌握高速鐵路線路基礎(chǔ)、通信信號(hào)、牽引供電、系統(tǒng)集成及動(dòng)車(chē)組等新技術(shù)、新知識(shí)，不斷提高專(zhuān)業(yè)能力和水平。要深入運(yùn)輸生產(chǎn)一線，深入了解鐵路的發(fā)展變化，掌握新技術(shù)，在實(shí)踐中豐富知識(shí)、增長(zhǎng)才干，不斷提高安全管理的科學(xué)性。加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)。認(rèn)真學(xué)習(xí)《技規(guī)》、《行規(guī)》《站細(xì)》等基本規(guī)章制度，認(rèn)真學(xué)習(xí)行車(chē)、調(diào)車(chē)作業(yè)知識(shí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)貨運(yùn)規(guī)章制度和業(yè)務(wù)知識(shí)，提高安全生產(chǎn)管理能力，適應(yīng)工作需要。

2022鐵路機(jī)務(wù)安全警示心得體會(huì)實(shí)用四

供方：_________

需方：_________

簽署地：_________

經(jīng)供需雙方友好協(xié)商，供方同意以火車(chē)運(yùn)輸方式在___年___月___日至___年___月___日期間為需方發(fā)運(yùn)工業(yè)燃料油，具體條款如下：

一、產(chǎn)品名稱(chēng)及數(shù)量：工業(yè)燃料油噸(以鐵路實(shí)際發(fā)貨結(jié)算單為準(zhǔn))。

二、產(chǎn)品價(jià)格及運(yùn)輸費(fèi)用：雙方商定火車(chē)裝車(chē)價(jià)格為 元/噸(不含運(yùn)雜費(fèi))，運(yùn)雜費(fèi)由需方承擔(dān)。

三、結(jié)算方式：銀行匯票或匯兌(電匯、信匯)方式付款，先款后貨。

需方應(yīng)于----年a月b日前將全額貨款劃入供方銀行帳戶(hù);款到后供方開(kāi)始辦理請(qǐng)車(chē)事宜。如果因?yàn)殍F路部門(mén)原因造成火車(chē)不能發(fā)運(yùn)，供方于a月c+1日到銀行辦理貨款退回業(yè)務(wù)，同時(shí)本合同自行終止。

四、貨物到站：按需方向供方提供的《華北石化專(zhuān)用線鐵路運(yùn)輸服務(wù)定單》的要求發(fā)送至到站。

五、交貨地點(diǎn)：供方火車(chē)裝車(chē)場(chǎng);需方現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。

六、計(jì)量：采用鐵路槽車(chē)檢尺計(jì)量。在計(jì)量誤差≤千分之三點(diǎn)五范圍內(nèi)時(shí)，以供方出廠計(jì)量為準(zhǔn)，超出計(jì)量誤差范圍時(shí)，供需雙方協(xié)商解決。

七、產(chǎn)品質(zhì)量：產(chǎn)品執(zhí)行供方企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)-----q/syhs0013-20--(合格品)。

八、其它約定事項(xiàng)：

1、任何一方由于停工檢修(一周以上時(shí)間的)等原因，而不能按時(shí)履行合同時(shí)，應(yīng)提前半個(gè)月書(shū)面通知對(duì)方后，方可暫停提供貨。

2、需方在卸車(chē)前應(yīng)檢驗(yàn)經(jīng)供方認(rèn)可的鉛封，如果有破損應(yīng)及時(shí)通知供方，雙方協(xié)商解決。

3、需方對(duì)質(zhì)量有異議，應(yīng)于卸車(chē)前當(dāng)場(chǎng)提出并及時(shí)通知供方;對(duì)接卸后提出的異議供方不予認(rèn)可。

4、根據(jù)有關(guān)行政主管部門(mén)的要求，需方只能用于電廠助燃用油、城市燒火用油和船舶用油，否則由此產(chǎn)生的一切后果由需方負(fù)責(zé)。

九、違約責(zé)任：違約方負(fù)全部責(zé)任。

十、合同未盡事宜以《中華人民共和國(guó)合同法》為準(zhǔn)。

十一、合同有效期限：貨款到帳日至___年___月___日(經(jīng)供、需雙方簽字、蓋章后傳真有效)。

供方：_________需方：_________

代表：_________代表：_________

經(jīng)辦人：_________經(jīng)辦人：_________

___年___月___日

2022鐵路機(jī)務(wù)安全警示心得體會(huì)實(shí)用五

當(dāng)前，鐵路正好處在跨越式發(fā)展的大好時(shí)期。鐵路的全面提速，大量新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用對(duì)鐵路運(yùn)輸設(shè)備的維護(hù)提出了更高的要求，對(duì)安全生產(chǎn)提出了更高的要求。作為新生的基層維護(hù)單位?？诠る姸蝸?lái)說(shuō)，如何確保運(yùn)輸安全，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)上的跨越式發(fā)展，如何讓安全生產(chǎn)深入每一個(gè)xx段人的心，就成為我們需要思考和解決的課題。經(jīng)驗(yàn)告訴我們，凡是安全生產(chǎn)良好的單位無(wú)不是重視安全文化建設(shè)的。只有充分認(rèn)識(shí)安全文化的作用，大力宏揚(yáng)具有xx段特色的企業(yè)安全文化，營(yíng)造“安全第一”的安全文化場(chǎng)，形成一個(gè)強(qiáng)大的安全文化磁場(chǎng)，建立全體員工認(rèn)同和遵守的行為規(guī)范，引導(dǎo)員工自律，幫助職工樹(shù)立正確的安全意識(shí)、態(tài)度、信念、道德和行為準(zhǔn)則，全面提高員工的整體安全素質(zhì)，才能實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸生產(chǎn)的長(zhǎng)治久安。

1、xx段成立時(shí)間短，管理層面正處于一個(gè)磨合期，安全文化還處在起步階段。去年12月工電段正式掛牌成立，由于我段采取的是一種與過(guò)去海鐵的基礎(chǔ)部管理模式完全不同，在管理機(jī)構(gòu)設(shè)置上又異于原老國(guó)鐵的站段管理的一種新型管理模式。這種新型管理模式還處于一個(gè)磨合階段，各職能管理部門(mén)的職責(zé)還沒(méi)有完全明了，一些新成立崗位的管理人員的工作范圍還不夠清晰，有時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)有些問(wèn)題都在管，但一些問(wèn)題卻沒(méi)有人管的局面。這些都將導(dǎo)致在短期內(nèi)無(wú)法形成一股積極倡導(dǎo)并努力建設(shè)企業(yè)安全文化安全生產(chǎn)的強(qiáng)大合力。

2、由于xx是一個(gè)新成立的公司，人員來(lái)自五湖四海。盡管安全文化建設(shè)在國(guó)內(nèi)任何一條鐵路都有，但由于每一個(gè)管理干部自身的過(guò)去負(fù)責(zé)的工作不同、個(gè)人經(jīng)歷不同，對(duì)安全文化的建設(shè)的重要性認(rèn)識(shí)程度不同，就如何建設(shè)好安全文化有不同的理解和思路。而且這次新提拔的人多，部分人還是剛剛走上管理崗位，對(duì)安全文化的概念模糊。對(duì)安全文化的作用和重要性認(rèn)識(shí)還不夠清晰，還沒(méi)有完成從安全文化的被教育者到安全文化建設(shè)的組織者、推進(jìn)者角色的轉(zhuǎn)變。這兩個(gè)原因?qū)е略诙虝r(shí)期內(nèi)無(wú)法就如何才能作好安全文化建設(shè)形成一個(gè)共同的理念。

3、干部、職工的整體文化程度不高，安全素質(zhì)參差不齊，部分職工的安全意識(shí)差。據(jù)統(tǒng)計(jì)，工電段干部、職工(包括勞務(wù)工)一共人，其中擁有中專(zhuān)以上文憑的有人，僅占，初中文化以及初中以下文化程度有人，占到，個(gè)別勞務(wù)工居然只是還是小學(xué)畢業(yè)，整體文化素質(zhì)不高，集體的感知能力不強(qiáng)，給安全文化向內(nèi)心的滲透設(shè)置了一道天然的“屏障”。安全素質(zhì)參差不齊，部分干部、職工的安全意識(shí)差，《維規(guī)》、《技規(guī)》根本沒(méi)有看過(guò)，還有盲目瞎干，違章蠻干的現(xiàn)象，人生安全、勞動(dòng)安全防護(hù)意識(shí)差。這些都預(yù)示著我們的安全文化建設(shè)將是一場(chǎng)艱苦的惡戰(zhàn)。

4、現(xiàn)場(chǎng)職工缺員情況嚴(yán)重、工作任務(wù)重，工作地點(diǎn)分散，工作環(huán)境艱苦，部分職工思想不穩(wěn)定，千方百計(jì)地想往?？谡{(diào)，給安全文化的建設(shè)帶來(lái)了不少的困難。以xx為例，管轄著xx公里的長(zhǎng)途光電纜線路、一個(gè)綜合機(jī)械室、四個(gè)站區(qū)機(jī)械室、擔(dān)負(fù)著xx線所有的電話(huà)、數(shù)調(diào)、會(huì)議、無(wú)線列車(chē)調(diào)度設(shè)備的巡視、檢修等日常維護(hù)工作，一線職工一共才9人（還包括3個(gè)沒(méi)有定崗的見(jiàn)習(xí)生）。分散在xxx、xxx兩個(gè)點(diǎn)，工作任務(wù)重、壓力大，出現(xiàn)了職工半年回不了家的現(xiàn)象。工作環(huán)境艱苦，交通不便，日常生活極度枯燥，xx地區(qū)甚至沒(méi)有閉路電視。由于人員少，平時(shí)開(kāi)會(huì)都無(wú)法到齊，只有采取用電話(huà)聽(tīng)會(huì)的形式，無(wú)法組織面對(duì)面的交流。由于工作任務(wù)重，壓力大，職工也沒(méi)有興趣參加什么活動(dòng)。因此，根本無(wú)法組織、安排一些有益的安全文化活動(dòng)，對(duì)安全文化的的學(xué)習(xí)、教育停留在傳閱段發(fā)文件等簡(jiǎn)單的形式上。這就給我們提出了新課題，需要我們思索在職工人員少、地點(diǎn)分散、工作環(huán)境艱苦、工作任務(wù)重、壓力大的情況下，如何有效地讓安全文化以最快的速度扎根于每一個(gè)職工的心靈。

1、領(lǐng)導(dǎo)帶頭，從我做起

在鐵路企業(yè)中，作為站段領(lǐng)導(dǎo)的段長(zhǎng)、段黨委書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記、工會(huì)主席以及各主管副段長(zhǎng)在企業(yè)的安全生產(chǎn)中負(fù)有重要的責(zé)任。具體表現(xiàn)在他們的決策直接關(guān)系到能否保證鐵路的安全運(yùn)輸生產(chǎn)，他們平常在職工面前表現(xiàn)出的行為、語(yǔ)言、形象都會(huì)影響整個(gè)站段安全文化的質(zhì)量?？梢哉f(shuō)，一個(gè)企業(yè)的安全狀況如何，很大程度上取決于領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)識(shí)意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、工作作風(fēng)、管理水平等。站段領(lǐng)導(dǎo)既是安全文化建設(shè)的組織者，同時(shí)也是被教育者，還應(yīng)該是體現(xiàn)企業(yè)安全文化內(nèi)涵的典范、一個(gè)企業(yè)安全文化的輻射源。領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)自覺(jué)地學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)法》、《維規(guī)》、《技規(guī)》等法律法規(guī)，牢固樹(shù)立“安全責(zé)任重于泰山”的意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，不折不扣地履行自己的安全職責(zé)，在切實(shí)抓好各項(xiàng)安全技術(shù)措施和安全管理的基礎(chǔ)上，積極倡導(dǎo)并努力建設(shè)企業(yè)安全文化，帶頭在安全文化的約束下規(guī)范自己的行為，從自身做起，爭(zhēng)做優(yōu)質(zhì)安全文化的典范，形成一個(gè)強(qiáng)大的、以發(fā)散優(yōu)質(zhì)安全文化良好的集體輻射源，在全段上下努力形成“人人講安全，人人懂安全，人人保安全”的良好氛圍。

2、強(qiáng)化基石，增強(qiáng)(企業(yè)安全文化的)輻射。

企業(yè)的安全生產(chǎn)文化需要深入人心，尤其是廣大一線職工的心，各領(lǐng)工區(qū)主任、副主任、技術(shù)員、安全員以及車(chē)間黨委成員，直接參加企業(yè)的生產(chǎn)、管理工作，和廣大一線職工接觸也最多。這些基層的負(fù)責(zé)同志的一言一行直接影響著職工，這就需要他們?cè)诹己猛瓿勺约汗ぷ鞯耐瑫r(shí)帶頭在安全文化的約束下規(guī)范自己的行為，把領(lǐng)導(dǎo)集體的安全規(guī)范輻射作用做到等力的傳遞。

3、全員參與，不留“死角”

鐵路就象一臺(tái)巨型機(jī)器，需要各個(gè)部門(mén)、各個(gè)環(huán)節(jié)密切配合才能正常有效地運(yùn)轉(zhuǎn)。任何一個(gè)部門(mén)、一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，流轉(zhuǎn)不暢都會(huì)影響這臺(tái)機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。我們每一個(gè)員工就好比機(jī)器上的一個(gè)零件，每一個(gè)零件出了故障，都有可能使機(jī)器停運(yùn)。以往的經(jīng)驗(yàn)表明，絕大部分事故都是少數(shù)安全素質(zhì)不強(qiáng)的員工釀成的，也恰恰是這少數(shù)人，對(duì)安全教育更為冷淡、無(wú)所謂甚至反感。從職工自身的利益出發(fā)，讓安全深入職工的內(nèi)心，實(shí)際是對(duì)他們的愛(ài)，但情況往往是那些最需要受教育、受呵護(hù)的群體卻容易成為“被愛(ài)遺忘的角落”，得不到應(yīng)有的教育和感化。所以安全文化建設(shè)應(yīng)強(qiáng)調(diào)全員參與，橫向到邊，縱向到底，不留死角，強(qiáng)調(diào)整體，狠抓重點(diǎn)。不光要注重全體員工安全素質(zhì)的提高，對(duì)個(gè)別“軟肋”，必須加大輻射力度，通過(guò)各種不同的渠道讓安全文化深深地扎根入每一個(gè)職工的心靈，堅(jiān)決杜絕出現(xiàn)“被愛(ài)遺忘的角落”。

4、注重實(shí)效，不走形式

一個(gè)著名的演說(shuō)家說(shuō)過(guò)，簡(jiǎn)單的說(shuō)白還不如不說(shuō)。安全文化建設(shè)既要開(kāi)展一些轟轟烈烈的活動(dòng)來(lái)營(yíng)造濃厚的氛圍，更要注重開(kāi)展能真正打動(dòng)員工心靈，引起心理共鳴的深層次活動(dòng)。不光要常揭歷史傷疤，重溫事故案例，借歷史的教訓(xùn)來(lái)教育職工，更要用發(fā)生在員工身邊的事來(lái)教育員工以提高實(shí)效。今年2月23日，我段就發(fā)生一起職工人生安全事故，造成四名職工死亡。站段領(lǐng)導(dǎo)高度重視，把事故的處理和相關(guān)的要求傳達(dá)到了每一個(gè)職工，組織了多次的學(xué)習(xí)，做到了記名傳達(dá)。但我覺(jué)得還可以在這次事故上做點(diǎn)文章，加強(qiáng)教育效果，可以通過(guò)組織職工去事故現(xiàn)場(chǎng)“重溫舊夢(mèng)”，到受害職工做家訪的形式，讓職工直面“淋漓的鮮血”，直接感受死亡職工的家庭慘狀，將更能讓職工牢記教訓(xùn)，更能體味警鐘長(zhǎng)鳴的內(nèi)涵，更能激起職工內(nèi)心的共鳴。

5、齊抓共管，全面支持

安全文化的涉及面很廣，包含、融匯現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念、管理方式、價(jià)值觀念、群體意識(shí)、道德規(guī)范等多方面內(nèi)容，它的建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜、艱巨的系統(tǒng)工程，需要方方面面的共同努力和通力配合。行政部門(mén)應(yīng)把安全文化作為經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的切入點(diǎn)，不斷提高安全管理水平，積極倡導(dǎo)并大力支持安全文化建設(shè)。黨群部門(mén)、工會(huì)、紀(jì)委、團(tuán)委等組織要把安全文化建設(shè)作為物質(zhì)文明建設(shè)和精神文明建設(shè)的最佳結(jié)合部，充分發(fā)揮思想工作和群眾工作的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮組織網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展各種員工喜聞樂(lè)見(jiàn)的安全文化活動(dòng)。充分發(fā)揮輿論的導(dǎo)向作用，各種宣傳媒體應(yīng)時(shí)刻把握安全主題，及時(shí)報(bào)道安全生產(chǎn)的典型經(jīng)驗(yàn)，曝光習(xí)慣性違章等不安全現(xiàn)象，宣傳安全知識(shí)，傳播安全文化理念，營(yíng)造安全文化氛圍。

6、注重方式，潤(rùn)物無(wú)聲

安全文化的一個(gè)顯著的特點(diǎn)是潛移默化，重在一個(gè)“情”字，需要慈母般的春風(fēng)化雨潤(rùn)物無(wú)聲。生硬的訓(xùn)斥和簡(jiǎn)單的說(shuō)教搞不好更加使人反感，使人產(chǎn)生厭倦、抵觸情緒，根本答不到不到其應(yīng)有的作用。其效果甚至比不上在職工的生活區(qū)，寫(xiě)上來(lái)自家屬的一句期盼平安幸福的安全告誡、一條充滿(mǎn)人情味的安全警示更容易撥動(dòng)員工的心弦。建設(shè)安全文化需要傾注大量的心血，需要定期不定期的組一些安全文化活動(dòng)。對(duì)每一次安全文化活動(dòng)都要精心策劃認(rèn)真組織，使員工愿意接受，樂(lè)于參加，積極互動(dòng)，搞一次就要有一次的效果，使職工在娛樂(lè)中接受安全文化的教育，在玩鬧中得到安全文化的滋潤(rùn)。

7、常抓不懈，堅(jiān)持打持久戰(zhàn)

安全文化從深層次影響員工的觀念，道德，態(tài)度，情感，品行，安全文化素質(zhì)的養(yǎng)成要靠不斷的熏陶、影響、滲透，安全行為規(guī)范的形成也絕非一時(shí)之功，因此安全文化建設(shè)不可能像實(shí)施一項(xiàng)安全措施、計(jì)劃那樣立竿見(jiàn)影，需要常抓不懈，持續(xù)不斷，循序漸進(jìn)，日積月累。

2022鐵路機(jī)務(wù)安全警示心得體會(huì)實(shí)用六

20xx—20xx年是新鄭州局成立后的頭兩年，在處長(zhǎng)和主管領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，帶領(lǐng)全科同志按照 “強(qiáng)化基礎(chǔ)、狠抓管理、科技領(lǐng)先、確保安全” 的工作方針，緊緊圍繞安全生產(chǎn)的主題，通過(guò)完善、健全各項(xiàng)管理制度，狠抓制度的落實(shí)，保證各項(xiàng)工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

一、 政治理論學(xué)習(xí)取得重大收獲

兩年來(lái)，遵照局機(jī)關(guān)黨委和處總支的安排，對(duì)“三個(gè)代表” 重要思想和xx大報(bào)告等理論進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。特別是在11月份參加了路局第九期處科職干部培訓(xùn)班，對(duì)樹(shù)立科學(xué)發(fā)展觀、鐵路跨越式發(fā)展實(shí)踐等進(jìn)行了更加深入、系統(tǒng)地學(xué)習(xí)，并以?xún)?yōu)異的成績(jī)被路局黨校授予優(yōu)秀學(xué)員證書(shū)。通過(guò)學(xué)習(xí)，細(xì)心體會(huì)，對(duì)當(dāng)前國(guó)際、國(guó)內(nèi)的形勢(shì)有了更清晰的認(rèn)識(shí)，對(duì)跨越式發(fā)展這一鐵路改革的重大戰(zhàn)略舉措有了更深刻的理解，為各項(xiàng)工作的順利完成打下了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。

二、創(chuàng)造性圓滿(mǎn)完成各項(xiàng)工作

1、 健全規(guī)章管理，規(guī)范管理標(biāo)準(zhǔn)

新的鄭州局成立后，組織有關(guān)人員將防洪、路基兩方面的各種制度、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行梳理，制定了《鄭州鐵路局防洪工作細(xì)則》和《鄭州鐵路局路基工作細(xì)則》。兩個(gè)《細(xì)則》的制定，在全路專(zhuān)業(yè)管理方面均屬首創(chuàng)，標(biāo)志著我局防洪、路基管理工作走在全路各局前列，為做好鄭州局的防洪、路基工作奠定了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。

2、建立三級(jí)警戒雨量制度，確保汛期防洪安全

結(jié)合新鄭州局的具體情況，在原鄭州局二級(jí)警戒雨量制度的基礎(chǔ)上，提出實(shí)行三級(jí)警戒雨量的設(shè)想，并組織全局有關(guān)人員認(rèn)真研討，建立了新鄭州局的三級(jí)警戒雨量制度。經(jīng)過(guò)兩年來(lái)的實(shí)踐，證明三級(jí)警戒雨量制度符合新鄭州局的實(shí)際情況，受到站段、車(chē)間、和工區(qū)的歡迎，并得以認(rèn)真貫徹執(zhí)行，使我局的汛期行車(chē)安全得到制度上的保證。

防洪工作的重點(diǎn)和中心工作就是確保汛期行車(chē)安全，在大量調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，在全局提出了遇到險(xiǎn)情“寧可錯(cuò)攔，不可錯(cuò)放，攔對(duì)有功，攔錯(cuò)無(wú)過(guò)，不攔犯罪”的防洪安全理念，受到原局長(zhǎng)徐宜發(fā)的稱(chēng)贊，大大激發(fā)了工務(wù)職工心系安全、確保安全的主觀能動(dòng)性。

順利完成20xx年防洪預(yù)搶工程31件959.7萬(wàn)元，水害復(fù)舊工程68件3731.6萬(wàn)元。

3、科技防洪取得重大進(jìn)展，建立防洪應(yīng)急體系平臺(tái)

兩年來(lái)我局的科技防洪工作取得了重大進(jìn)展，共完成課題5項(xiàng)，獲獎(jiǎng)?wù)n題2項(xiàng)?！短崴賲^(qū)段路基狀態(tài)檢查車(chē)的研究》通過(guò)鐵道部鑒定，《防洪危險(xiǎn)地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)圖像監(jiān)測(cè)系統(tǒng)》、《橋涵淤堵和水害遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)》、《工務(wù)防洪遠(yuǎn)程指揮系統(tǒng)》三項(xiàng)科研課題得到完成并順利通過(guò)路局鑒定，《鐵路防洪雨量遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)》的升級(jí)改造已經(jīng)完成，并進(jìn)行試用性推廣?！杜蛎浲谅坊植?、特性試驗(yàn)及數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)研究》獲武漢鐵路局科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)(武鐵總函[20xx]605號(hào));《河南省鐵路氣象預(yù)報(bào)服務(wù)系統(tǒng)》獲河南省氣象局科技開(kāi)發(fā)貳等獎(jiǎng)(kj20xx04-03)。

經(jīng)過(guò)近幾年的科研攻關(guān)，我們已經(jīng)相繼攻克了信息采集、傳輸、監(jiān)測(cè)、報(bào)警等技術(shù)難題，在20xx年初，完成了科研課題的集成、升華，在互聯(lián)網(wǎng)上建立了鄭州鐵路局防洪網(wǎng)站—鄭州鐵路局防洪應(yīng)急體系平臺(tái)。平臺(tái)將依托互聯(lián)網(wǎng)和局域網(wǎng)兩大網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地掌控、科學(xué)決策搶險(xiǎn)的目的，將我局的防洪工作提升到了一個(gè)新的高度。

4、 抓好重點(diǎn)工程施工

⑴京九線路基加固工作取得明顯成效。

組織、督促工務(wù)段做好京九線路基加固工程施工，完成邊坡加固、基床換填、臺(tái)后涵背和“腰漏”地段注漿加固等方案得到實(shí)施并順利完工。

加固前，京九線降雨量危及警戒值為30mm，有“小雨必慢，中雨必?cái)?，大雨癱瘓”之說(shuō)，成為鄭州鐵路局路基防洪工作的心腹之患。加固后，封鎖警戒值提高到120mm，20xx年7月21日降雨200.8mm，一小時(shí)最大降雨量59.7mm，20xx年8月3日一小時(shí)最大降雨量82.9mm，均為特大暴雨，加固地段沒(méi)有發(fā)生影響路基穩(wěn)定的水害，20xx年京九線首次取消了防洪危險(xiǎn)地點(diǎn)。京九線加固方案的實(shí)施為解決粉土路基病害積累了寶貴的、成功的經(jīng)驗(yàn)。

⑵抓好提速路基重點(diǎn)地段的加固工作。

在第六次提速及擴(kuò)充提速資源區(qū)段，重點(diǎn)抓好提速路基加固標(biāo)準(zhǔn)、方案審查、概算審查和施工監(jiān)控工作。確定了京廣線“75.8”水害地段k802+300—k806+300的加固方案，擴(kuò)充資源區(qū)段路基加固方案和浸水路基的反壓加固得到細(xì)化實(shí)施，橋路過(guò)渡段的加固工作受到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)重視，正在緊張進(jìn)行。

5、實(shí)施天窗修，確保路基大修任務(wù)安全優(yōu)質(zhì)完成

路基大修施工由于其深度、工藝的要求，特別是基床病害的整治施工，傳統(tǒng)的做法都是在架空慢行條件下施工。為了確保施工的安全和質(zhì)量，組織有關(guān)人員對(duì)路基大修各項(xiàng)施工的工藝進(jìn)行研究、改進(jìn)，要求除了需要修建橫向排水設(shè)備以外，其他大修施工必須在施工天窗內(nèi)進(jìn)行，杜絕架空作業(yè)。施工工藝的改進(jìn)和管理制度的建立，為路基大修施工的安全、質(zhì)量提供了保證。

借鑒京九線路基加固經(jīng)驗(yàn)，集中資金對(duì)新兗線文莊—滿(mǎn)村區(qū)間的粉土路基進(jìn)行加固，拿掉了這個(gè)億噸通道上的軟肋。兩年來(lái)，共完成路基大修投資2563萬(wàn)元，沒(méi)有發(fā)生任何安全、質(zhì)量事故。

6、路基維修逐步進(jìn)入良性循環(huán)

抓住路局直管站段改革這一契機(jī)，督促、要求站段建立健全路基維修組織，穩(wěn)定路基維修投入，取得明顯效果。目前全局共成立路橋車(chē)間12個(gè)，路基工區(qū)15個(gè)，路基工157人，每年投入維修費(fèi)用500萬(wàn)元左右，三級(jí)驗(yàn)收制度得到進(jìn)一步規(guī)范和落實(shí)，路基設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修已經(jīng)成為我局工務(wù)正常生產(chǎn)中一項(xiàng)必不可少的工作，路基維修開(kāi)始逐步進(jìn)入良性循環(huán)的軌道。

兩年來(lái)，我雖然在業(yè)務(wù)管理、系統(tǒng)管理、科技防洪等方面作了一些工作，但主要成績(jī)來(lái)源于各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心和支持，特別是科里和站段的同志，做了大量而具體的工作，在此表示衷心的感謝。同時(shí)，也希望領(lǐng)導(dǎo)和同志們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦心芙o予我更多的幫助，使我能在工作上做出更大的成績(jī)。