盧溝橋中學(xué)教師心得體會實(shí)用 中學(xué)教師師德心得體會(5篇)

心得體會是指一種讀書、實(shí)踐后所寫的感受性文字。優(yōu)質(zhì)的心得體會該怎么樣去寫呢？下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家。

有關(guān)盧溝橋中學(xué)教師心得體會實(shí)用一

１、體會說明事物的特征，初步了解說明文的基本特征。

２、學(xué)習(xí)準(zhǔn)確的說明語言。

１、說明事物的特征。

２、說明語言的準(zhǔn)確性。

說明文語言的準(zhǔn)確性。

兩課時(shí)。

第一課時(shí)

一、板書課題，簡介作者。

二、初讀課文，領(lǐng)會中國石拱橋的特點(diǎn)。

提示：同學(xué)們讀課文時(shí)，請注意領(lǐng)會中國石拱橋有什么特點(diǎn)，讀完后給課文的標(biāo)題前添加一些修飾語，即什么什么樣的石拱橋。

１、學(xué)生結(jié)合注釋自由朗讀課文5分鐘，如仍有生疏字詞，自查字典詞典。

２、檢查學(xué)生朗讀情況。

３、給課文標(biāo)題前添加修飾語。

提示：發(fā)言時(shí)請對所添加的內(nèi)容稍作解釋，并注意以課文為根據(jù)。

學(xué)生可能添加的修飾語的情況：

⑴歷史悠久的中國石拱橋

文中多處寫到中國石拱橋歷史悠久，如“旅人橋”等。

⑵“詩人愛把拱橋比作虹”；“趙州橋上的石欄石板也雕刻得古樸美觀……

⑶形式多樣的中國石拱橋

“我國的石拱橋幾乎到處都有，這些橋大小不一，形式多樣”，趙州橋是獨(dú)拱石橋盧溝橋是聯(lián)拱石橋，形式不一樣。

⑷巧妙絕倫（制造奇特）的中國石拱橋

“橋（趙州橋）的設(shè)計(jì)完全合乎科學(xué)原理，施工技術(shù)更是巧妙絕倫，唐朝的張嘉貞說它‘制造奇特，人不知其所以為’”；“奇觀”等。

⑸堅(jiān)固的中國石拱橋

“趙州橋到現(xiàn)在已經(jīng)有1300多年的歷史了，還保持著原來的雄姿”；“永定河發(fā)水時(shí)，來勢很猛，以前兩岸河堤常被沖毀，但是這座橋（盧溝橋）從沒出過事，足見它堅(jiān)固。”

⑹杰出的中國石拱橋

……

４、學(xué)生充分發(fā)言后，引導(dǎo)學(xué)生結(jié)合1、2、3自然段歸納總結(jié)中國石拱橋的特征：形式優(yōu)美結(jié)構(gòu)堅(jiān)固歷史悠久。

三、再讀課文，重點(diǎn)比較閱讀介紹趙州橋和盧溝橋的文字。

１、顯示趙州橋、盧溝橋圖片。

２、學(xué)生討論中可能提出的問題：

⑴“大拱的兩肩上，各有兩個(gè)小拱”如何理解？

引導(dǎo)學(xué)生看趙州橋圖片，理解“兩肩”、“各有”。

⑵“大拱由28道拱圈拼成”一句如何理解？

⑶“橋長265米，由11個(gè)半圓形的石拱組成，每個(gè)石拱長度不一，自16米到21．6米”一句如何理解？

結(jié)合圖片，聯(lián)系作者與育才中學(xué)學(xué)生的信，“長度不一”一句，是在核實(shí)了每個(gè)石拱的長度后所作的結(jié)論，引用數(shù)字精確，是說明文語言準(zhǔn)確的一個(gè)重要方面。

⑷“每兩個(gè)石拱間有石砌橋墩，把11個(gè)石拱聯(lián)成一個(gè)整體”如何理解？

３、學(xué)生討論發(fā)言后，出示表格所應(yīng)填的內(nèi)容。（略）

４、引導(dǎo)學(xué)生歸納二者的共同點(diǎn)：二橋都充分體現(xiàn)了中國石拱橋的特點(diǎn)：歷史悠久形式優(yōu)美結(jié)構(gòu)堅(jiān)固。

５、進(jìn)一步比較二者的不同點(diǎn)：趙州橋是獨(dú)拱石橋的杰作，盧溝橋是聯(lián)拱石橋的杰作并在中國人民斗爭史上有紀(jì)念意義。

６、小結(jié)：作者在概述了石拱橋的特征后，以趙州橋與盧溝橋?yàn)槔榻B了中國石拱橋的特點(diǎn)。那么我國的石拱橋?yàn)槭裁从羞@么多驚人的杰作，新中國的橋梁事業(yè)又有何發(fā)展呢？

四、三讀課文，重點(diǎn)速讀9、10段，搶答問題。

１、作者寫了幾個(gè)原因，哪個(gè)最主要？

明確：作者寫了三個(gè)原因，“首先”、“其次”、“再次”為標(biāo)，第一個(gè)原因是主要的，有了勤勞智慧的人，才有合乎科學(xué)原理的設(shè)計(jì)和巧妙絕倫技術(shù)，才能開采富有的各種石料。

２、解放后，我國的橋梁事業(yè)有哪些“飛躍發(fā)展”？

明確：

⑴1961年，建成世界上最長的獨(dú)拱石橋──長虹大橋。

⑵造了大量的鋼筋混凝土拱橋。

⑶新創(chuàng)造了“雙曲拱橋”。

五、作業(yè)：

利用課余時(shí)間觀察本市區(qū)橫跨在滏陽河上三座橋梁：安濟(jì)橋（俗稱“老橋”，省重點(diǎn)保護(hù)文物）；人民橋；新橋。簡單記下各自的特點(diǎn)，準(zhǔn)備下節(jié)課發(fā)言。

第二課時(shí)

一、體會說明文語言的準(zhǔn)確性。

１、討論以下幾個(gè)例句中加點(diǎn)詞語運(yùn)用的表達(dá)效果。

屏幕顯示：

⑴石拱橋在世界橋梁史上出現(xiàn)的比較早。

⑵這種橋不但形式優(yōu)美，而且結(jié)構(gòu)堅(jiān)固。

⑶全橋只有一個(gè)大拱，長達(dá)37．4米，在當(dāng)時(shí)可算是世界上最長的石拱。

⑷大拱的兩肩上各有兩個(gè)小拱。

明確：

⑴中“比較”表示程度；

⑵中“形式”是直觀印象，“結(jié)構(gòu)”是對橋的進(jìn)一步認(rèn)識，“不但……而且”體現(xiàn)了二者的遞進(jìn)關(guān)系；

⑶中“當(dāng)時(shí)”表示時(shí)間，“可算”表示估計(jì)，對所下的結(jié)論不作絕對肯定，為了準(zhǔn)確說明事物；

⑷中“兩肩”“各有”準(zhǔn)確說明了小拱的位置與個(gè)數(shù)。

四個(gè)例句中加點(diǎn)詞語的運(yùn)用都為了達(dá)到一個(gè)效果：準(zhǔn)確。

２、讓學(xué)生繼續(xù)從文中找這樣的句子，并加以說明?？赡苷业降木渥樱?/p>

⑴《水經(jīng)注》里提到的“旅人橋”大約建成于公元282年，可能是有記載的最早的石拱橋了。

⑵我國的石拱橋幾乎到處都有。

⑶這座橋修建于公元605年左右。

⑷有的石梁一塊就有200來噸重，究竟怎樣安裝上去的，至今還不完全知道。

⑸橋長265米，由11個(gè)半圓石拱組成，每個(gè)石拱的長度不一，自16米到21．6米。

…………

３、引導(dǎo)學(xué)生歸納總結(jié)：說明文中準(zhǔn)確運(yùn)用詞語，保證了內(nèi)容的準(zhǔn)確性、嚴(yán)密性、科學(xué)性，達(dá)到了預(yù)期的說明效果。

二、本文運(yùn)用的說明方法。

提示：快速讀課文，不討論，找出文中運(yùn)用的說明方法并簡要說明，看誰找得快。

１、舉子：

⑴“其中最著名的當(dāng)推河北省趙縣的趙州橋，還有北京附近的盧溝橋”，下文即對趙州橋、盧溝橋進(jìn)行典型說明，以二橋?yàn)槔浞终f明了中國石拱橋的特征。

⑵“如福建漳州的江東橋，修建于800年前，有的石梁一塊就有200來噸重，究竟是怎樣安裝上去的，至今還不全知道”一例說明“在超重吊裝方面更有意想不到的辦法”從而證明我國勞動人民的勤勞智慧。

⑶“1961年，云南省建成了一座世界上最長的獨(dú)拱石橋，名叫‘長虹大橋’，石拱長達(dá)112．5米”，說明了解放后我國橋梁事業(yè)的發(fā)展。

以上三例可以說明舉例子是本文最重要的說明方法。

２、列數(shù)字：（略）

３、打比方：

⑴第一自然段。

⑵橋洞不是普通的半圓形，而是像一張弓。

４、作比較：

永定河發(fā)水時(shí)，來勢很猛，以前兩岸河堤常被沖毀，但是這座橋從沒出過事，足見它堅(jiān)固。

此外，還有引用、摹狀貌等。

５、小結(jié)：采用多種說明方法，是為了把事物特征說清楚、說準(zhǔn)確。

三、用說明文基本知識要點(diǎn)，印證本文知識，了解說明文特點(diǎn)。

四、口頭作文（略）

有關(guān)盧溝橋中學(xué)教師心得體會實(shí)用二

【教材簡析】

此單元是學(xué)生在初中階段，首次接觸的一個(gè)說明文單元，學(xué)生對說明文的認(rèn)知結(jié)構(gòu)才剛剛建構(gòu)。因此根據(jù)本文的特點(diǎn)（本文是一篇美學(xué)小品文，詩意化的描寫文字和說明性的文字相互間出），教學(xué)中一方面旨在加強(qiáng)學(xué)生對說明文知識的掌握和鞏固，另一方面也要讓學(xué)生受到美的熏陶，并獲得一些簡單的審美常識。

【課文簡析】

這篇美學(xué)小品的作者是著名畫家吳冠中先生。文中具有詩意的描寫性文字與帶有說明性的文字相間雜出，讓我們在受到美的熏陶的同時(shí)，也獲得了一些美學(xué)常識。文章的語言也極具個(gè)性色彩。此處，作者以畫家的標(biāo)準(zhǔn)和眼光，從獨(dú)特的角度發(fā)掘了橋在不同環(huán)境中所產(chǎn)生的美學(xué)效果。同時(shí)，也讓我們讀者能夠從美術(shù)工作者的獨(dú)到的視角，用“另一種眼光”去看我們此前雖感覺到美好，而說不出好在何處的景物，這些景物并且在我們的日常生活中，處處煥發(fā)著美的靈性與頑強(qiáng)的生命力。

【教學(xué)目的】

１、知識與技能：

引導(dǎo)學(xué)生能根據(jù)說明文的常識和小品文的特點(diǎn)去學(xué)會自我分析文章。

２、過程與方法：

⑴在默讀課文的基礎(chǔ)上，通過掌握段落中心句的方法來把握全文的主要內(nèi)容并理解本文的主旨。

⑵通過與《中國石拱本橋》的對比閱讀，來進(jìn)一步掌握本文在內(nèi)容與寫法上的特點(diǎn)。

３、情感態(tài)度與價(jià)值觀：

通過對橋之美的領(lǐng)悟和熏陶，進(jìn)而使學(xué)生能夠獲得一些簡單的審美方法，并培養(yǎng)自己健康的審美意識。

【教學(xué)重難點(diǎn)】

１、了解由作者看來：橋美在何處？

２、找出文中說明性的文字，并指出其所運(yùn)用的說明方法及其作用。

３、引導(dǎo)學(xué)生能對本文的重點(diǎn)語句，學(xué)生入情入理的分析。

【教學(xué)手段】

本文借助兩個(gè)多媒體課件來輔助教學(xué)。

媒體之一：有關(guān)盧溝橋、寶帶橋、趙州橋、風(fēng)雨橋、南京長江大橋、錢塘江大橋、英國的康橋、《清明上河圖》里的虹橋、鄉(xiāng)間的小橋流水人家中的小橋等圖片。

媒體之二：課堂教學(xué)過程教師所提出的問題及一些問題的提示答案等。

【教和學(xué)的過程】

教學(xué)流程

教師活動

學(xué)生活動

一、新課導(dǎo)入

（約５分鐘）

１、用多媒體課件展示文中所提及的橋

２、提問：為什么看了這些圖片之后，能給人產(chǎn)生一種審美的愉悅之感？

引入：今天我們就來聽聽畫家吳冠中先生，是怎樣告訴大家這個(gè)答案的？

⑴欣賞圖片。

⑵思考并回答問題。

三、整體感知（約６分鐘）

１、提出默讀要求：

⑴默讀時(shí)要集中注意力，盡量做到不指讀，不回讀，不發(fā)出聲音來讀。

⑵對默讀的內(nèi)容要進(jìn)行最大限度的有效記憶。

２、 默讀課文。

３、 根據(jù)記憶，簡單復(fù)述課文的內(nèi)容。

四、細(xì)研課文（約１０分鐘）

（用多媒體課件展示以下所提出的問題及問題的答案提示。）

１、說明文的角度來提出問題：

⑴從作者的角度看，橋之美主要體現(xiàn)在何處？

（讓學(xué)生把握被說明事物的特點(diǎn)。）

⑵本文的說明順序是怎樣的？在文畫出能表示這些說明順序的句子或詞語。

⑶本文運(yùn)用了哪些說明方法？試舉例說明。

⑷從說明的角度看，本文在結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)如何？

⑸本文有哪些語句體現(xiàn)了說明文語言的準(zhǔn)確性和周密性？試舉例說明。

２、從小品文的角度來提出問題：

⑴什么是小品文？

（小品文是散文的一種形式，篇幅短小，形式活潑，內(nèi)容多樣化。）

⑵找出文中詩意化的描寫性語句，并簡述這些句子中所蘊(yùn)含的情味。

①根據(jù)課文內(nèi)容，結(jié)合所學(xué)知識，思考并回答問題。

②學(xué)生查閱《現(xiàn)代漢語詞典》，以獲得其簡略的答案。

五、合作與探究

（約９分鐘）

提出師生合作與探究的問題：

１、找出文中作者描述橋之美的句子。并從這些句子中，我們可以得出那些審美的基本原理則？

２、從生活中舉出一些實(shí)例，來印證這些基本的審美原則

⑴找出句子，并簡答文中所呈現(xiàn)的三條基本的審美原則。

⑵從生活中舉出實(shí)例來印證。

六、整合與拓展

（約１３分鐘）

提出有關(guān)課文內(nèi)容整合性的問題：

１、文的主旨是什么？

（作者以畫家的標(biāo)準(zhǔn)和眼光，發(fā)揮橋在不同環(huán)境中，所產(chǎn)生的美學(xué)效果。同時(shí)也引領(lǐng)我們?nèi)テ肺丁⒏杏X美好而說不出好在何處的景物，并教給我們一些簡單的審美原則如：對比、變化和和諧等，從而提高我們的藝術(shù)欣賞水平。）

２、本文作者的寫作思路又是怎樣的？

（概述橋在不同環(huán)境中，具有不同的美學(xué)效果 從正面舉例具體闡述橋在外觀、材料、與所處位置上各不相同，而都能和周圍景物既能形成對照又不失和諧。

從反面舉例，談橋與周圍景物要相互襯托、相互響應(yīng)。

３、本文在內(nèi)容和寫法上與《中國石拱橋》的區(qū)別何在？試舉例說明

（《中國石拱橋》與本文的區(qū)別：中國石拱橋以準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)、例子等對中國石拱橋的特點(diǎn)進(jìn)行了說明，是人對石拱橋有一個(gè)整體的了解；本文則用藝術(shù)家的眼光對橋的美進(jìn)行了描寫和評價(jià)。）

４、引導(dǎo)學(xué)生體會文中一些難句的情味，例如：

⑴茅盾故鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)的小河兩岸都是密密的蘆葦，真是密不透風(fēng)，每當(dāng)其間顯現(xiàn)一座石橋時(shí)，仿佛發(fā)悶的葦叢做了一次深呼吸，透了一口舒暢的氣。

⑵盾故鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)的小河兩岸都是密密的蘆葦，真是密不透風(fēng)，每當(dāng)其間顯現(xiàn)一座石橋時(shí)，仿佛發(fā)悶的葦叢做了一次深呼吸，透了一口舒暢的氣。

⑶無論是木橋還是石橋，其身段的縱橫與橋下的水波協(xié)同譜成形與色的樂曲。

⑷田野無聲，畫家們愛于無聲處靜聽橋之歌唱，他們尋橋，仿佛孩子們尋找熱鬧。

①根據(jù)文中的段落中心句，來思考并歸納本文的主旨和思路。

②從橫向?qū)Ρ鹊慕嵌?，即：文章的主旨、表達(dá)方式、結(jié)構(gòu)、語言特點(diǎn)等方面來思考并回答問題。

③啟發(fā)學(xué)生：從這些句子在文中的語境、表達(dá)的作者的情感、文中所提及的哪些審美原則等角度去感悟和分析。

七、布置作業(yè)

（約２分鐘）

１、必做題

研討與練習(xí)一、二。

２、選做題：

仿造本文的寫法，寫一篇題為《我校大門之美》的小短文，字?jǐn)?shù)不少于２００字。

學(xué)生課后完成。

有關(guān)盧溝橋中學(xué)教師心得體會實(shí)用三

1、 牙簽子搭橋 難過

2、 煙袋桿搭橋 難過

3、 孕婦過獨(dú)木橋 鋌(挺)而走險(xiǎn)

4、 橋頭上跑馬——走投無路

5、 橋是橋，路是路——一清二楚

6、 白素貞哭斷橋 想起舊情

7、 半夜過獨(dú)木橋 步步小心

8、 扁擔(dān)插進(jìn)橋眼里 擔(dān)不起

9、 踩著高蹺過獨(dú)木橋 藝高膽大

10、 踩著銀橋上金橋 越走越亮堂

11、 船到橋頭 不順也得順

12、 刺木架橋 沒人敢過

13、 橋孔里插扁擔(dān)——擔(dān)當(dāng)不起

14、 白娘子突斷橋 想起舊情來

15、 燈草搓繩，爛板搭橋 枉費(fèi)心機(jī)

16、 燈草搭浮橋 走不得

17、 掂著豬下水（可食的豬內(nèi)臟）過獨(dú)木橋 提心吊膽

18、 獨(dú)木橋上扛木頭 難回頭

19、 獨(dú)木橋上跑馬 冒險(xiǎn)；危險(xiǎn)

20、 獨(dú)木橋上散步 走險(xiǎn)

21、 獨(dú)木橋上睡覺 翻不了身

22、 頂大風(fēng)過獨(dú)木橋 擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)

23、 獨(dú)木橋 難過

24、 獨(dú)木橋上踩車 別拐彎

25、 獨(dú)木橋上釘木板 故意讓人過不去

26、 獨(dú)木橋上遇仇人 冤家路窄；分外眼紅

27、 端著雞蛋過獨(dú)木橋 提心吊膽

28、 短板子搭橋 不頂用；不頂事

29、 短木搭橋 難到岸

30、 扶著橋欄桿過河 生怕掉進(jìn)水里（比喻膽小怕事。）

31、 近視眼過獨(dú)木橋 小心在意；只顧眼前；邁不開步子

32、 九曲橋上扛竹竿 難轉(zhuǎn)彎；轉(zhuǎn)不過彎來

33、 九曲橋上散步 走彎路；拐彎抹角

34、 九曲橋上拖毛竹 拐彎抹角；難過

35、 扶著醉漢過破橋 上晃下?lián)u

36、 剛下橋的新媳婦 不好看也愛看

37、 過河拆橋 忘恩負(fù)義

38、 過了銀橋過金橋 越走越亮堂；越走越明

39、 枯木搭橋 存心害人

40、 筷子搭橋 難過；路子窄

41、 爛板子搭橋 難過；不頂事

42、 爛汽車過朽橋 乘人之危

43、 爛柱子搭橋 不牢靠

44、 爛板橋上的龍王 不是好東西

45、 老太太走獨(dú)木橋 難過

46、 盧溝橋的石獅子 數(shù)不清

47、 木炭搭橋 難過

48、 你走你的陽關(guān)道，我走我的獨(dú)木橋 互不相干；各不相干

49、 騎馬過獨(dú)木橋 難回頭；回頭難

50、 騎馬上獨(dú)木橋 回不得頭

51、 麻稈搭橋 難過；擔(dān)當(dāng)不起

52、?牽牛上紙橋 難上加難；難上難

53、 駱駝過獨(dú)木橋 步步有險(xiǎn)；一步三分險(xiǎn)

54、 沒橋順河走 繞來繞去

55、 騎自行車過獨(dú)木橋 小心翼翼

56、 橋孔里伸扁擔(dān) 擔(dān)當(dāng)不起（比喻負(fù)不起責(zé)任或不敢當(dāng)。）

57、 橋上搭碉樓 底子空

58、 橋是橋，路是路 清清楚楚；一清二楚

59、 牽瘸驢上窟窿橋 左右為難

60、 橋孔里插扁擔(dān) 擔(dān)不起（比喻負(fù)不起責(zé)任或不敢當(dāng)。）

61、 三人過獨(dú)木橋 有先有后

62、 石板橋上跑馬 不留痕跡

63、 天橋的把勢 光說不練

64、 天上架橋 想到辦不到

65、 鐵拐李走獨(dú)木橋 夠戧（夠受的）；走險(xiǎn)

66、 瞎子過獨(dú)木橋 盲目冒險(xiǎn)；死路一條

67、 瞎子過橋 提心吊膽

68、 香簽棍搭橋 難過

69、 小腳婆娘過獨(dú)木橋 搖搖擺擺

70、 朽木搭橋 難過

71、 張飛撤退長坂坡 過河拆橋

72、 竹竿子搭橋 難過

73、 醉漢過鐵索橋 上晃下?lián)u

74、 橋頭上跑馬 走投無路

75、 牽牛過獨(dú)木橋 難過

76、 牽牛上獨(dú)木橋 難過

77、 橋頂上蓋摟 上下空

有關(guān)盧溝橋中學(xué)教師心得體會實(shí)用四

位于廣安門外豐臺區(qū)，距離市中心約20公里。該橋因跨越盧溝河(今永定河)而得名。

盧溝橋位列中國三大古代名橋之首，是國家重點(diǎn)文物保護(hù)單位。另外兩座是河北的趙州橋和泉州的洛陽橋。

歷史：

盧溝橋始建于金大定二十九年(1189年)，迄今已經(jīng)有八百余年的歷史。

該橋所跨越的盧溝渡口是當(dāng)時(shí)進(jìn)出都城的唯一門戶，原有的浮橋和木橋等臨時(shí)性交通設(shè)施已經(jīng)不能適應(yīng)都城所在地的交通狀況，為此，建了一座耐用的大石橋，即盧溝橋，初名廣利橋。

建筑：

盧溝橋是一座有11拱的大石橋，全長266.5米，橋面寬度為9.3米，橋身用巨大的白石砌成。橋墩砌筑為船型，其前有名為"斬龍劍"的分水尖，用于抵御急流。該橋的建筑設(shè)計(jì)先進(jìn)，制造精良。

盧溝橋的建筑裝飾亦別具特色。橋欄為高達(dá)近一米半的的281根望柱與欄板連接而成，每根望柱頂端都刻有一個(gè)大獅，它的身上攀附有形象各異、或藏或露的小獅子，于是民間便有"盧溝橋的石獅數(shù)不清"的歇后語。根據(jù)考古工作隊(duì)的勘察，已知共有大小石獅485只。

盧溝曉月--燕京八景之一

始于金代的燕京八景之說，盧溝曉月即是其中一景。

橋的東端有碑亭，石碑為清代乾隆皇帝所書，正面為"盧溝曉月"，背面為盧溝橋詩。

有關(guān)盧溝橋中學(xué)教師心得體會實(shí)用五

游客朋友們：

大家好!歡迎你們到趙縣來，光臨舉世聞名的趙州橋(導(dǎo)游員自我介紹)，很高興能為大家作導(dǎo)游服務(wù)，并預(yù)祝各位旅途愉快!現(xiàn)在我們所處的地方是以趙州橋?yàn)橹行亩ǖ内w州橋公園。這是公園的大門正門口，門楣上這塊“瞻奇仰異”橫匾是清朝順治年間趙州知事孔興訓(xùn)所書，此匾題字已被《中華名匾》一書所收錄。等大家參觀完以后，是否也會產(chǎn)生同感，認(rèn)同趙州橋確是一處偉大而奇異的景觀呢?再看眼前的這塊影壁正面上，選刻前我國當(dāng)代已故著名橋梁專家茅以升先生的《中國石拱橋》的文章。茅老的這篇文章最早發(fā)表在1962年3月4日的《人民日報(bào)》上，原文較長，以下節(jié)錄的這一段主要總結(jié)了趙州橋的情況。茅老在文章中說“我國的石拱橋幾乎到處都有。這些橋大小不一，形式多樣，有許多是驚人的杰作。其中最著名的當(dāng)推河北省趙縣的趙州橋”(該文選自作者后入載的初中語文課本第三冊)。茅老以非?？茖W(xué)、準(zhǔn)確的語言分析了趙州橋的幾個(gè)特點(diǎn)，闡述了趙州橋的科學(xué)價(jià)值、歷史價(jià)值、藝術(shù)價(jià)值以及它在世界橋梁建筑史上的突出貢獻(xiàn)和重要地位。這些接下來還要為大家做詳細(xì)講解。

請大家隨我一同來欣賞影壁背面的漢白玉浮雕群。趙州橋建于隋朝，距今已有一千四百年的悠久歷史，是現(xiàn)存于世界上最古老的一座石拱橋典范。在這一千多年間里，就流傳著許許多多關(guān)于趙州橋的各種神話傳說故事。其中最具代表性的，就是下面所描述的這段動人故事：相傳趙州橋是由魯班爺在一個(gè)晚上造成的，真乃一夜成橋，驚動天下。就連仙境里的神仙也聞名而至，張果老身騎著小毛驢，柴王爺手推獨(dú)輪車，他們要考驗(yàn)趙州橋的承載能力，走到了大橋中央，只見張果老手中拂塵一擺，接來日月星辰，柴王爺運(yùn)用法術(shù)，拘來五岳名山。剎那間，只見毛驢奮力揚(yáng)蹄，落地踏然有聲;柴王爺猛力推車，車聲隆隆。趙州橋在超常負(fù)荷下，被壓得搖搖欲墜。就在這千鈞一發(fā)之刻，只見魯班縱身躍入橋下，單手向上一舉，就穩(wěn)穩(wěn)地托住了大橋。神仙順利過橋后，神仙順利過橋后，趙州橋依舊安然無恙。而在橋面上從此也就清晰地留下了驢蹄子印、車轍印和膝蓋印等幾處仙跡，也因此而留下了河北民歌《小放?！返囊欢吻Ч沤^唱：“趙州橋來魯班爺修，玉石欄桿圣人留，張果老騎驢橋上走，柴五爺推車軋了一道溝?！边@個(gè)美麗的傳說故事表達(dá)了老百姓對趙州橋的贊頌和對建橋者的崇拜。橋面上這些仙跡至今歷歷在目，下面就請大家隨我一路去找一找、看一看。

現(xiàn)在我們所走的這條路叫“八仙大道”，兩旁矗立著的八仙塑像用青石雕刻，外表涂黑。一眼望去，不免覺得增加了幾分神秘色彩?！鞍讼伞钡墓适略谖覈鱾骱軓V，尤其是“八仙過?！币还?jié)，稱得上家喻戶曉，人人皆知。傳說王母娘娘當(dāng)年在瑤池設(shè)宴，款待八仙。眾八仙開懷暢飲，喝得酩酊大醉。謝過王母后，來到東海之上，乘著酒興，各自賣弄本事。只見鐵拐李以鐵拐投入水中，自立其上，逐浪而渡。接著，漢鐘離以拂塵，張果老用紙?bào)H，呂洞賓以洞簫，韓湘子用花藍(lán)，何仙姑用竹罩，藍(lán)采和用拍板，曹國舅用玉片分別投入水中乘風(fēng)而渡。東海龍王之子見寶后起了貪心，搶了藍(lán)采和的拍板，并將他擄入海中。另外七仙大怒，斬了龍王大太子，傷了龍王二太子。而后四海龍王齊來參戰(zhàn)，并請了天兵天將助陣，雙方打得不亦樂乎。最后，經(jīng)太上老君、如來佛祖，觀音菩薩三位的調(diào)解說和，才算了結(jié)之事。團(tuán)結(jié)才是力量!并留下了“八仙過海、各顯神通”這句成語，顯示了八仙的超群本領(lǐng)和團(tuán)結(jié)致勝的精神。

實(shí)際上，我們目前腳下所踏的這條道路在歷史上就有，過去老百姓一直把它叫做“皇道”。在隋朝時(shí)經(jīng)由趙州橋的這條南北大通道，向南可直達(dá)東都洛陽，向北則貫穿涿郡，通入現(xiàn)在的北京，所以說這條道路就相當(dāng)于現(xiàn)在的107國道。想當(dāng)年，乾隆皇帝下江南時(shí)，三次所走的陸路，都是從趙州橋上經(jīng)過而南下的。到了1920xx年，八國聯(lián)軍攻打北京時(shí)，慈禧太后和光緒皇帝逃到了西安，后來在回京的時(shí)候，也是從趙州橋上路過。一直到1984年建公園以前，趙州橋仍作為一個(gè)正常的交通運(yùn)輸橋梁發(fā)揮著作用。所以說，趙州橋不但保持了一千多年，而且一直使用了一千多年，這在全世界都是非常罕見的。因此，趙州橋的設(shè)計(jì)建造者——李春，就尤其引起了世人的尊重和敬仰。大家請隨我右手觀看，那里矗立著的那尊硅青銅塑像，就是趙州橋的設(shè)計(jì)建造者——李春(該銅像由中央美術(shù)學(xué)院紹武教授設(shè)計(jì)督造)?？上У氖?，歷史上有關(guān)李春的記載很少，但有一句卻是非常確鑿有力的，即唐玄宗開元年間的中書令張嘉貞曾在《唐文粹》一書中寫道：“趙郡洨河石橋，隋匠李春之跡也。”一錘定音地指明了趙州橋的建造者是誰。請大家仔細(xì)看看這位杰出的建筑設(shè)計(jì)師形象：目光深遂，顯示出超群的智慧;腳踏磐石，體現(xiàn)了實(shí)干家的精神。整體造型神態(tài)莊重，宏大深遠(yuǎn)，令人肅然起敬。

請大家向這邊看，展現(xiàn)在我們眼前的就是舉世聞名的中國趙州橋。它是首批公布的國家級重點(diǎn)文物保護(hù)單位，也是省級愛國主義教育基地，已列入世界遺產(chǎn)后備名錄，并且是世界上第12處國際土木工程歷史古跡。下面先請大家看這塊銅牌的標(biāo)志牌，它也是趙州橋在國際上占有重要地位的標(biāo)志之一。下面的落款為“美國土木工程師學(xué)會敬立”。該學(xué)會是代行國際性土木工程的權(quán)威組織，它一直在全世界范圍內(nèi)精選歷史土木工程上的杰作載入史冊，并頒發(fā)銅制紀(jì)念牌作紀(jì)念。我們現(xiàn)在看到的這塊牌子是復(fù)制品，原件已經(jīng)珍藏入庫。1991年9月4日下午，在welcome the american guests with open arms!(熱烈歡迎美國貴賓之意)的歡迎標(biāo)語下和儀仗隊(duì)的鼓樂聲中,該學(xué)會名譽(yù)主席本·格威克教授一行三人親臨現(xiàn)場,進(jìn)行了頒發(fā)儀式,(當(dāng)時(shí)紅底白字會標(biāo)上的中英文寫的是:國際土木工程歷史古跡紀(jì)念碑揭幕儀式,即:unveiling ceremony of international historic civil engineering landmark)國際上與之并列的還有法國的埃菲爾鐵塔、埃及的金字塔、以及英國倫敦的蘇伊士運(yùn)河等。當(dāng)時(shí)我國申報(bào)的幾處工程還有都江堰、長城等，但惟有趙州橋一處當(dāng)選，成為當(dāng)時(shí)世界上第十二塊國際土木工程歷史古跡紀(jì)念銅牌，也是中國唯一的一塊。(鑲銅牌所用的石頭選自嶂石巖)

下面請大家隨我一同到橋面上去走一走、看一看，當(dāng)?shù)乩习傩斩及掩w州橋叫做“神橋”，傳說只要一走上它，就能感應(yīng)到上天和神的靈驗(yàn)，一切都會吉祥如意。不知大家漫步在這座千年古橋之上，會有何感而發(fā)?橋面的寬度是9米，在當(dāng)今基本上相當(dāng)于國家二級公路標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)年橋上也是人來人往，車水馬龍;橋下百舸爭流，千帆競渡，一派繁華景象，滾滾東流的洨河水，帶著百姓的歡聲笑語，匯入大海。請看，這就是周世宗柴榮——柴王爺推車軋的那道溝，那兒還有張果老騎驢橋上走留下的兩個(gè)驢蹄子印。宋朝有詩贊曰：“隋人選石駕虹橋，天下聞名歲月遙。仙子騎驢何處去，至今足跡尚昭昭”?？梢娺@個(gè)典故在宋朝時(shí)就廣為流傳，但這些仙跡到底是怎么回事?至今也無人能說得十分明白，成為一個(gè)千古不解之謎，為趙州橋增添了一份神秘與夢幻般的彩色。

請大家看看南橋頭下的這塊漢白玉文物標(biāo)志牌，“安濟(jì)橋”是趙州橋的正名，也是官名。它是北宋時(shí)哲宗皇帝趙煦北巡時(shí)，途經(jīng)這里所賜的名稱，所以趙州橋的正名叫安濟(jì)橋?！按笫瘶颉笔钱?dāng)?shù)乩习傩諏w州橋的俗稱，算是它的小名吧，故該橋所處的村落亦稱“大石橋村”。下面請大家到橋下，在這里可以仔細(xì)觀賞到趙州橋的神韻，感受到趙州橋的宏偉與博大。趙州橋單孔跨度為37.02米，在世界上當(dāng)時(shí)占第一位，在石拱橋的單孔跨度上達(dá)到了極限。所以說趙州橋是世界上現(xiàn)存年代最久、單孔跨度最大、保存最完整的一座坦拱敞肩式石拱橋，并被世人公認(rèn)為“天下第一橋”。那么，我要問一問大家：為什么世界上許多的古代建筑大都塌毀損壞了，而惟獨(dú)趙州橋歷經(jīng)千年風(fēng)雨滄桑，巍然屹立呢?

首先要?dú)w功于趙州橋獨(dú)特的建造方法。請大家注意看橋拱的背面，我們可以發(fā)現(xiàn)，順著橋的縱向延伸方向，是一道又一道的拱圈，就像我們?nèi)说氖种敢粯硬⒃谝黄?，這叫做縱向并列砌筑法。20世紀(jì)30年代(1933年11月)我國杰出的建筑學(xué)專家梁思成先生(梁啟超之子)曾到趙州橋進(jìn)行過實(shí)地考察，當(dāng)他看到這種造橋方法時(shí)說“出我意料”。因?yàn)閺墓胖两?，人們大都采用橫向并列法建造橋拱，李春為什么會采用縱向法造橋呢?這是因?yàn)榭v向造橋，可以化整為零，節(jié)省人力、物力。先由一道拱圈砌起，砌完后這道拱圈就可獨(dú)立站穩(wěn)，依次再砌下一道，直至全部完工。并且由于每道拱圈獨(dú)立，所以假如有一道拱圈發(fā)生損壞時(shí)，對其他拱圈和整體橋身沒有直接影響，便于單獨(dú)對它進(jìn)行維修。就是說這種造橋法，當(dāng)初建造時(shí)節(jié)就方便實(shí)用，今后維修時(shí)也很方便。為了加強(qiáng)石料之間的橫向聯(lián)系，古代匠師們還創(chuàng)造性地采用了腰鐵、勾石、鐵拉桿、收分等一系列科學(xué)措施和技術(shù)，起到了現(xiàn)代鋼筋、水泥、粘合劑之類相同的作用，使整個(gè)橋體結(jié)構(gòu)渾然一體，穩(wěn)定牢固。千百年來，趙州橋受住了十多次規(guī)模較大的地震和洪水的嚴(yán)峻考驗(yàn)。特別值得一提的是，1963年3月，邢臺發(fā)生了7.2級大地震，當(dāng)時(shí)震中距離趙州橋還不到40公里，而趙州橋卻安然無恙。同時(shí)，在1963年和1996年8月的特大洪水沖擊下，趙州橋又多次向當(dāng)今驗(yàn)證了古人關(guān)于敞肩拱溢洪作用設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)見卓識。

也許有朋友要問：“趙州橋?yàn)槭残心苡腥绱死喂痰目拐鹆δ?”這就要從它的下部基礎(chǔ)說起了，千百年來，關(guān)于趙州橋的基礎(chǔ)如何一直是個(gè)謎，并存有種種假設(shè)性的疑說。1979年，中國社會科學(xué)院自然學(xué)史研究小組對趙州橋橋臺基礎(chǔ)進(jìn)行了鉆探勘察，其發(fā)現(xiàn)結(jié)果令人大吃一驚。趙州橋橋臺之短，地基之淺，出人意料。橋臺僅由五層排石壘成，高1.549米，長約5米，橋臺面積約為100平方米。橋臺下的土質(zhì)由第四紀(jì)沖積層的亞粘土和輕亞土構(gòu)成，和我們腳下的土質(zhì)沒什么兩樣，除此這外，沒有絲毫的人工夯筑基礎(chǔ)。概括化驗(yàn)分析，這種土層穩(wěn)定性強(qiáng)，土質(zhì)均勻，基本承載力為34噸/平方米，并且粘土層壓縮性小，地震時(shí)不會產(chǎn)生砂土液化，屬良好天然地基。由于科學(xué)利用了土壤結(jié)構(gòu)，進(jìn)行了合理設(shè)計(jì)，所以橋基兩側(cè)受力均衡，遇震時(shí)能克服不均勻沉降，因此地震和洪災(zāi)奈何不了趙州橋。在這樣的天然地基和這樣小的橋臺上，卻能建造出這樣大跨度的石拱橋，這在中外建橋史上確是十分罕見的。

聽到這里，朋友們也許明白了趙州橋千年不墜的兩個(gè)重要原因，就是趙州橋獨(dú)特的建造方法和對天然地基的科學(xué)測算和利用。然而，趙州橋千年不墜的最重要原因當(dāng)是李春劃時(shí)代的創(chuàng)舉——即敞肩圓弧拱式橋型就是指以趙州橋?yàn)榇硎讋?chuàng)的這種橋型，即在中央主拱兩側(cè)的橋肩上分別挖開了兩兩對稱的四個(gè)拱，做成“空撞券”，這就是敞肩拱結(jié)構(gòu)，國際上稱作open spandrel(即空腹式，或稱空腔式)。它到底有什么優(yōu)越性呢?首先是加大了渲泄量，四個(gè)小拱可增大過水面積達(dá)16.5%，減輕了對橋的水平?jīng)_擊力，增強(qiáng)了保護(hù)橋身的作用，歷次對洪水抗擊的實(shí)踐均證明了這一點(diǎn);另外，空撞券的建筑形式敞開了肩部，又節(jié)省了石料，不但大大節(jié)省了人力物力，更重要的是減輕了橋身自重，分散了橋身對橋臺地基的垂直壓力，所以趙州橋的橋臺才可以造得那么輕巧實(shí)用，并且能直接座落在天然地基之上;再看李春的這種設(shè)計(jì)，并在敞肩的四個(gè)小拱拱石外圍，還鋪設(shè)了一層16—30mm的拱頂薄填石，恰好符合了材料力學(xué)彈性拱的原理。大家知道，彈性拱原理是十九世紀(jì)才形成于文字的理論，在世界上只有不到二百年的歷史，但在一千四百年之前，中國的李春已經(jīng)成功地將這一原理運(yùn)用到實(shí)踐中去了，這不能不說是一個(gè)世界奇跡。通俗地講，運(yùn)用材料力學(xué)的彈性拱原理造橋，這種結(jié)構(gòu)就可以將受力點(diǎn)的力分散到橋的每一個(gè)橫截面上，趙州橋之所以千年不墜，正是緣于李春這種敞肩拱式橋型設(shè)計(jì)的高度科學(xué)性和合理性，也是趙州橋?qū)W派在世界橋梁建筑史上最重要的貢獻(xiàn)，我們完全可以說，是趙州橋首開了敞肩拱式橋型的先河。而西方第一次出現(xiàn)這種橋型是在1883年，當(dāng)時(shí)法國在亞哥河上建造了安頓尼特鐵路石拱橋(pont antionnette sur lagout),還有盧森堡建造的大石橋(pont de luxembourg)等，但它們至少已經(jīng)比趙州橋晚了一千二百多年。難怪英國的李約瑟博士總結(jié)說：“李春以及他所創(chuàng)造的敞肩式拱橋比歐洲同種類型橋的出現(xiàn)，確實(shí)優(yōu)先達(dá)千年以上”。我國著名橋梁專家茅以升先生曾指出：“趙州橋是一座單孔石拱橋。中國石拱橋的出現(xiàn)雖早于隋代，但趙州橋卻具有創(chuàng)新特點(diǎn)和重大技術(shù)成就。它以石塊砌筑，弓形的拱圈拼法也有特殊，更為巧妙的是在主拱圈之上加設(shè)小拱，開創(chuàng)了‘敞肩’型式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。而一千多年來的使用實(shí)踐證明，趙州橋傳統(tǒng)，不但為中外石拱橋普遍繼續(xù)，也為現(xiàn)代的鋼筋混凝土拱橋所廣泛應(yīng)用，并出現(xiàn)了各種新的發(fā)展。”確實(shí)，敞肩拱的應(yīng)用，不但使橋形變得更加優(yōu)美，最重要的是它有節(jié)省材料、減輕自重、簡化橋基、渲泄洪水的幾個(gè)作用和功能，它的設(shè)計(jì)和建筑結(jié)構(gòu)科學(xué)合理、穩(wěn)定性強(qiáng)。千百年來，趙州橋的結(jié)構(gòu)技巧、藝術(shù)風(fēng)格被廣泛的借鑒運(yùn)用，對世界橋梁建筑有著不可磨滅的突出貢獻(xiàn)，是當(dāng)之無愧的橋梁之祖!

趙州橋——它是我國古代勞動人民留下的珍貴文化遺產(chǎn)，見證了中華民族的聰明智慧，也見證了世界文明古國歷史文化的燦爛輝煌，同時(shí)還見證了整個(gè)人類的文明和力量。朋友們，面對趙州橋，我們能不為祖國和人民感到驕傲嗎!多少年來，它一直受到全世界的尊重和稱頌，今天，它更應(yīng)該激勵(lì)著我們?nèi)コ浞职l(fā)揮自己的聰明才智，為建設(shè)偉大的祖國貢獻(xiàn)自己的力量!

朋友們，我的講解基本上就要結(jié)束了，趙州橋公園還設(shè)有陳列室和展覽室(及碑林)，里面是和趙州橋有關(guān)的實(shí)物和圖片展覽等，如果大家還有時(shí)間、感想的話，不妨到那里去看一看，可以加深對趙州橋文化的進(jìn)一步了解。另外，我們趙縣的歷史悠久、文物眾多，除趙州橋并稱“姊妹橋”的永通橋及大觀圣作之碑(共四處國保)，以及重現(xiàn)生機(jī)的千年古剎柏林禪寺等迷人景點(diǎn)，也希望大家到那里一游，以盡余興，我愿意再次為大家導(dǎo)游服務(wù)。

各位朋友如果對我的講解有什么意見和建議，敬請指出，幫助我改進(jìn)工作，我將很樂意傾聽，因?yàn)槲抑肋@是大家對我的關(guān)心和愛護(hù)。最后，我要說：“趙州橋橫跨亞、非、拉，趙州橋也連結(jié)著你、我、他”。我們將再次歡迎朋友們的光臨，祝大家一路順風(fēng)，收獲一份好心情!謝謝大家，再見!

導(dǎo)游詞創(chuàng)作參考：

1991年，美國土木工程師學(xué)會將安濟(jì)橋選定為第12個(gè)“國際歷史土木工程的里程碑”，并在橋北端東側(cè)建造了“國際歷史土木工程古跡”銅牌紀(jì)念碑。趙州橋，又名安濟(jì)橋(宋哲宗賜名，意為“安渡濟(jì)民”)，位于河北趙縣洨河上，它是世界上現(xiàn)存最早、保存最好的巨大石拱橋。[1]趙州橋入選中國世界紀(jì)錄協(xié)會世界最早的敞肩石拱橋，創(chuàng)造了世界之最。被譽(yù)為“華北四寶之一”。橋長50.82米，跨徑37.02米，券高7.23米，兩端寬9.6米，中間略窄，寬9米。是當(dāng)今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個(gè)小孔，不是實(shí)的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個(gè)創(chuàng)造(沒有小拱的稱為滿肩或?qū)嵓缧?。橋上有很多的東西，類型眾多，豐富多彩。唐朝的張鷟說，遠(yuǎn)望這座橋就像：“初月出云長虹飲澗”。

趙州橋建于公元620xx年距今1400多年，經(jīng)歷了10次水災(zāi)，8次戰(zhàn)亂和多次地震，特別是1966年邢臺發(fā)生的7.6級地震，邢臺距這里有40多公里，這里也有四點(diǎn)幾級地震，趙州橋都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。1963年的水災(zāi)大水淹到橋拱的龍嘴處，據(jù)當(dāng)?shù)氐睦先苏f，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。據(jù)記載，趙州橋自建成至今共修繕9次。

李春像在主拱券的上邊兩端又各加設(shè)了二個(gè)小拱，一是可節(jié)省材料，二是減少橋身自重(減少自重15%)，而且能增加橋下河水的泄流量。三，使橋身更加美觀。

1979年5月，由中國科學(xué)院自然史組等四個(gè)單位組成聯(lián)合調(diào)查組，對趙州橋的橋基進(jìn)行了調(diào)查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋臺，直接建在自然砂石上。這么淺的橋基簡直令人難以置信，梁思成先生1933年考察時(shí)還認(rèn)為這只是防水流沖刷而用的金剛墻，而不是承納橋券全部荷載的基礎(chǔ)。他在報(bào)告中寫道：

“為要實(shí)測券基，我們在北面券腳下發(fā)掘，但在現(xiàn)在河床下約70-80厘米，即發(fā)現(xiàn)承在券下平置的石壁。石共五層，共高1.58米，每層較上—層稍出臺，下面并無堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，分明只是防水流沖刷而用的金剛墻，而非承納橋券全部荷載的基礎(chǔ)。因再下30-40厘米便即見水，所以除非大規(guī)模的發(fā)掘，實(shí)無法進(jìn)達(dá)我們據(jù)學(xué)理推測的大座橋基的位置。”

為了保護(hù)趙州橋，上世紀(jì)末在趙州橋東100米處新建的橋梁，其結(jié)構(gòu)還是沿襲趙州橋，只是主拱上的小拱數(shù)量增加到一邊5個(gè)，橋上有車輪印，膝蓋印。

上海小學(xué)四年級有一篇課文叫《趙州橋》，講的就是趙州橋的三絕。中國橋梁學(xué)家茅以升的《中國石拱橋》中也提到。

設(shè)計(jì)

趙州橋(1)采用圓弧拱形式，改變了我國大石橋多為半圓形拱的傳統(tǒng)。我國古代石橋拱形大多為半圓形，這種形式比較優(yōu)美、完整，但也存在兩方面的缺陷：一是交通不便，半圓形橋拱用于跨度比較小的橋梁比較合適，而大跨度的橋梁選用半圓形拱，就會使拱頂很高，造成橋高坡陡、車馬行人過橋非常不便。二是施工不利，半圓形拱石砌石用的腳手架就會很高，增加施工的危險(xiǎn)性。為此，李春和工匠們一起創(chuàng)造性地采用了圓弧拱形式，使石拱高度大大降低。趙州橋的主孔凈跨度為37.02米，而拱高只有7.25米，拱高和跨度之比為1:5左右，這樣就實(shí)現(xiàn)了低橋面和大跨度的雙重目的，橋面過渡平穩(wěn)，車輛行人非常方便，而且還具有用料省、施工方便等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然圓弧形拱對兩端橋基的推力相應(yīng)增大，需要對橋基的施工提出更高的要求。

(2)采用敞肩。這是李春對拱肩進(jìn)行的重大改進(jìn)，把以往橋梁建筑中采用的實(shí)肩拱改為敞肩拱，即在大拱兩端各設(shè)兩個(gè)小拱，靠近大拱腳的小拱凈跨為3.8米，另一拱的凈跨為2.8米。這種大拱加小拱的敞肩拱具有優(yōu)異的技術(shù)性能，首先可以增加泄洪能力，減輕洪水季節(jié)由于水量增加而產(chǎn)生的洪水對橋的沖擊力。古代洨河每逢汛期，水勢較大，對橋的泄洪能力是個(gè)考驗(yàn)，四個(gè)小拱就可以分擔(dān)部分洪流，據(jù)計(jì)算四個(gè)小拱可增加過水面積16%左右，大大降低洪水對大橋的影響，提高大橋的安全性。其次敞肩拱比實(shí)肩拱可節(jié)省大量土石材料，減輕橋身的自重，據(jù)計(jì)算四個(gè)小拱可以節(jié)省石料26立方米，減輕自身重量70噸，從而減少橋身對橋臺和橋基的垂直壓力和水平推力，增加橋梁的穩(wěn)固。第三增加了造型的優(yōu)美，四個(gè)小拱均衡對稱，大拱與小拱構(gòu)成一幅完整的圖畫，顯得更加輕巧秀麗，體現(xiàn)建筑和藝術(shù)的完整統(tǒng)一。第四符合結(jié)構(gòu)力學(xué)理論，敞肩拱式結(jié)構(gòu)在承載時(shí)使橋梁處于有利的狀況，可減少主拱圈的變形，提高了橋梁的承載力和穩(wěn)定性。

(3)單孔。我國古代的傳統(tǒng)建筑方法，一般比較長的橋梁往往采用多孔形式，這樣每孔的跨度小、坡度平緩，便于修建。但是多孔橋也有缺點(diǎn)，如橋墩多，既不利于舟船航行，也妨礙洪水宣泄;橋墩長期受水流沖擊、侵蝕，天長日久容易塌毀。因此，李春在設(shè)計(jì)大橋的時(shí)候，采取了單孔長跨的形式，河心不立橋墩，使石拱跨徑長達(dá)37米之多。這是我國橋梁史上的空前創(chuàng)舉。

建造

石碑(1)橋址選擇比較合理，使橋基穩(wěn)固牢靠。李春根據(jù)自己多年豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過嚴(yán)格周密勘查、比較，選擇了佼河兩岸較為平直的地方建橋，這里的地層是由河水沖積而成，地層表面是久經(jīng)水流沖涮的粗砂層，以下是細(xì)石、粗石、細(xì)砂和粘土層。根據(jù)現(xiàn)代測算，這里的地層每平方厘米能夠承受4.5到6.6公斤的壓力，而趙州橋?qū)Φ孛娴膲毫槊科椒嚼迕?——6公斤，能夠滿足大橋的要求。選定橋址后在上面建造地基和橋臺，自建橋到現(xiàn)在，橋基僅下沉了5厘米，說明這里的地層非常適合于建橋。

趙州橋

(2)趙州橋的砌置方法新穎、施工修理方便。李春就地取材，選用附近州縣生產(chǎn)的質(zhì)地堅(jiān)硬的青灰色砂石作為建橋石料，在石拱砌置方法上，均采用了縱向(順橋方向)砌置方法，就是整個(gè)大橋是由28道各自獨(dú)立的拱券沿寬度方向并列組合而成，拱厚皆為1.03米，每券各自獨(dú)立、單獨(dú)操作，相當(dāng)靈活，每券砌完全合攏后就成一道獨(dú)立拼券，砌完一道供券，移動承擔(dān)重量的“鷹架”，再砌另一道相鄰拱。這種砌法有很多優(yōu)點(diǎn)，它既可以節(jié)省制作“鷹架”所用的木材，便于移動;同時(shí)又利于橋的維修，一道拱券的石塊損壞了，只要嵌入新石，進(jìn)行局部修整就行了，而不必對整個(gè)橋進(jìn)行調(diào)整。

(3)在保持大橋穩(wěn)定性方面采取了許多嚴(yán)密措施。為了加強(qiáng)各道拱券間的橫向聯(lián)系，使28道拱組成一個(gè)有機(jī)整體，連接緊密牢固，李春采取了一系列技術(shù)措施。

(l)每一拱券采用了下寬上窄、略有“收分”的方法，使每個(gè)拱券向里傾斜，相互擠靠，增強(qiáng)其橫向聯(lián)系，以防止拱石向外傾倒;在橋的寬度上也采用了少量“收分”的辦法，就是從橋的兩端到橋頂逐漸收縮寬度，從最寬9.6米收縮到9米，以加強(qiáng)大橋的穩(wěn)定性。

(2)在主券上均勻沿橋?qū)挿较蛟O(shè)置了5個(gè)鐵拉桿，穿過28道拱券，每個(gè)拉桿的兩端有半圓形桿頭露在石外，以夾住28道拱券，增強(qiáng)其橫向聯(lián)系。在4個(gè)小拱上也各有一根鐵拉桿起同樣作用。

(3)在靠外側(cè)的幾道拱石上和兩端小拱上蓋有護(hù)拱石一層，以保護(hù)拱石;在護(hù)拱石的兩側(cè)設(shè)有勾石6塊，勾住主拱石使其連接牢固。

(4)為了使相鄰拱石緊緊貼合在一起，在兩側(cè)外券相鄰拱石之間都穿有起連接作用的“腰鐵”，各道券之間的相鄰石塊也都在拱背穿有“腰鐵”，把拱石連鎖起來。而且每塊拱石的側(cè)面都鑿有細(xì)密斜紋，以增大摩擦力，加強(qiáng)各券橫向聯(lián)系。這些措施的采取使整個(gè)大橋連成一個(gè)緊密整體，增強(qiáng)了整個(gè)大橋的穩(wěn)定性和可靠性。 (5)趙州橋的橋具特色。橋臺是整座大橋的基礎(chǔ)，必須能承受大橋主拱圈(橋身主體)軸而向力分解而成的巨大水平推力和垂直壓力。趙州橋的橋臺具有下述特點(diǎn)：(l)低拱腳：拱腳在河床下僅半米左右;(2)淺橋基：橋基底面在拱腳下1.7米左右;(3)短橋臺：由上至下，用逐漸略有加厚的石條砌成5米長、6.7米寬、9.6米高的橋臺。這是一個(gè)既經(jīng)濟(jì)又簡單實(shí)用的橋臺。為了保障橋臺的可靠性，李春采取了許多相應(yīng)的固基措施。為了減少橋臺的垂直位移(即由大橋主體的垂直壓力造成的下沉)，李春采取了在橋臺邊打入許多木樁的措施，以此來加強(qiáng)橋臺的基礎(chǔ);這種方法在今天的廠房、橋梁的建造上也經(jīng)常采用。為了減少橋臺的水平移動(即由大橋主體的水平推力造成的橋臺后移)，李春采用了延伸橋臺后座的辦法，以抵消水平推力的作用。為了保護(hù)橋臺和橋基，李春還在沿河一側(cè)設(shè)置了一道金剛墻，一方面可以防止水流的沖蝕作用，另一方面金剛墻和橋基、橋臺連成一體，增加了橋臺的穩(wěn)定性。由以上措施保證了大橋具有堅(jiān)固的橋臺，提高了大橋的堅(jiān)實(shí)程度。

三絕

(1)“券”小于半圓。趙州橋我國習(xí)慣上把弧形的橋洞、門洞之類的建筑叫做“券”。一般石橋的券，大都是半圓形。但趙州橋跨度很大，從這一頭到那一頭有37.4米。如果把券修成半圓形，那橋洞就要高18.52米。這樣車馬行人過橋，就好比越過一座小山，非常費(fèi)勁。趙州橋的券是小于半圓的一段弧，這既減低了橋的高度，減少了修橋的石料與人工，又使橋體非常美觀，很像天上的長虹。

(2)“撞”空而不實(shí)。券的兩肩叫“撞”。一般石橋的撞都用石料砌實(shí)，但趙州橋的撞沒有砌實(shí)，而是在券的兩肩各砌一兩個(gè)弧形的小券。這樣橋體增加了四個(gè)小券，大約節(jié)省了一百八十立方米石料，使橋的重量減輕了大約500噸。而且，當(dāng)洨河漲水時(shí)，一部分水可以從小券往下流，既可以使水流暢通，又減少了洪水對橋的沖擊，保證了橋的安全。

(3)洞砌并列式。它用二十八道小券并列成9.6米寬的大券?？墒怯貌⒘惺狡?，各道窄券的石塊間沒有相互聯(lián)系，不如縱列式堅(jiān)固。為了彌補(bǔ)這個(gè)缺點(diǎn)，建造趙州橋時(shí)，在各道窄券的石塊之間加了鐵釘，使它們連成了整體。用并列式修造的窄券，即使壞了一個(gè)，也不會牽動全局，修補(bǔ)起來容易，而且在修橋時(shí)也不影響橋上交通。

趙州橋，又名安濟(jì)橋,坐落在石家莊東南45公里趙縣城南的洨河之上,因橋體全部用石料建成,當(dāng)?shù)厮追Q大石橋。建于隋代開皇至大業(yè)年間(595年～620xx年),由匠師李春建造。趙州橋結(jié)構(gòu)新奇,造型美觀,古人說它"制造奇特,人不知其所以為"。橋全長64.4米,寬9.6米,跨度37.02米,是一座由28道相對獨(dú)立的拱券組成的單孔弧形大橋。趙州橋最大的科學(xué)貢獻(xiàn)就是它"敞肩拱"的創(chuàng)舉。在大拱兩肩,砌了四個(gè)并列小孔,既增大流水通道,減輕橋身重量,節(jié)省石料,又增強(qiáng)了橋身穩(wěn)定性。這就有力地保證了趙州橋在1420xx年的歷史中,經(jīng)受住了多次洪水沖擊,8次大地震搖撼,以及車輛重壓,仍挺立在洨河之上。

關(guān)于趙州橋的建造,有很多美麗的傳說。昔日洨河水泛濫,百姓只靠木船擺渡。木匠祖師魯班一夜之間把羊群化成石頭建起大橋。張果老和柴王爺一同來試橋。張果老倒騎毛驢,驢背褡褳里裝著日、月;柴王爺推小車,運(yùn)載著五岳名山。行于橋中心,將橋壓得搖搖欲墜。魯班見勢不妙,縱身跳入水中,用手將橋托住,石橋安然無恙。至今橋上面還留下了清晰的驢蹄印、車道溝和膝蓋印;橋底保留著魯班的手印。正如民歌《小放?！匪?"趙州石橋魯班爺修,玉石欄桿圣人留;張果老騎驢橋上走,柴王爺推車軋了一道溝"。

趙州橋只用單孔石拱跨越?jīng)┖?，由于沒有橋墩，既增加了排水功能，又方便舟船往來，石拱的跨度為37.4米，連南北橋堍(橋兩頭靠近平地處)，總共長50.82米。采取這樣巨型跨度，在當(dāng)時(shí)是一個(gè)空前的創(chuàng)舉。石拱跨度很大，但拱矢(石拱兩腳連線至拱頂?shù)母叨?只有7.23米。拱矢和跨度的比例大約是1比5?？梢姌蚋弑裙盎〉陌霃揭〉枚啵麄€(gè)橋身只是圓弧的一段。這樣的拱，叫做“坦拱”。坦拱降低了橋的坡度，方便往來的車馬行人。而更為高超絕倫的是，在大石拱的兩肩上各砌兩個(gè)小石拱，從而改變了過去大拱圈上用沙石料填充的傳統(tǒng)建筑型式，創(chuàng)造出世界上第一個(gè)“敞肩拱”，的新式橋型。這是一個(gè)了不起的科學(xué)發(fā)明，其優(yōu)越性在于：第一、減輕橋體的重量，節(jié)省填腹的材料。經(jīng)計(jì)算，四個(gè)小石拱留下的空洞，可以減少填料180立方米，合700多噸。這不但省工省料，還減輕橋身凈重的15.3%，從而降低了石橋?qū)砂兜鼗膲毫?，相?yīng)增加了橋梁的安全系數(shù)11.4%，延長了橋梁使用的期限。另外，充分利用小拱對大拱所產(chǎn)生的“被動壓力”，從而大大增強(qiáng)了橋梁的穩(wěn)定性。第二、四個(gè)小拱留下的四個(gè)空洞，增加排水面積16.5%，在洪汛季節(jié)。橋下過水面積增大、減輕了洪水對橋身的沖擊。第三、大拱之上加兩對小拱，均衡、對稱，給人一種輕盈的美感。這個(gè)精巧的造型，使得趙州橋更加壯麗多姿。

再其次，趙州橋的施工方案極為科學(xué)巧妙。砌筑拱洞有兩種砌筑法，一是橫向聯(lián)式砌筑法，另一是縱向并列式砌筑法。橫向聯(lián)式砌筑的拱洞是一個(gè)整體，比較結(jié)實(shí)，但這種砌筑法要搭大木架，而且必須整個(gè)拱洞竣工才能拆除本架，施工期較長。縱向并列砌筑法是把整個(gè)大橋沿寬度方向用28道獨(dú)立拱券并列組合起來。每道拱券單獨(dú)砌筑，合攏后自成一體。這樣砌完一道拱后，移動承受拱券重量的木架，再砌相鄰的一道拱，一道一道地砌筑。這種砌筑法優(yōu)點(diǎn)是，既節(jié)省搭木架的材料，又便于移動木架分別施工，并且以后容易維修。因?yàn)槊康拦叭寄塥?dú)立承受重壓，28個(gè)拱券拼成一個(gè)大拱券，如果某一道拱券損壞了，可以部分施工維修，不影響整個(gè)橋身安全。但是，縱向并列砌筑法，并列的拱券之間缺乏聯(lián)系，整體結(jié)構(gòu)并不結(jié)實(shí)。李春建造趙州橋的時(shí)候，所以大膽采用縱向并列砌筑法是由于他充分考慮到?jīng)┖铀那闆r和施工進(jìn)度的矛盾。在當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)水平條件下，建造這座大石橋不可能短期竣工。而洨河冬枯夏漲，如果采取橫向聯(lián)式砌筑法，工程進(jìn)行到一半，遇上洪水，木架和已砌成的部分就要被沖毀，可是采取縱向并列砌筑法即使遇上洪水，也不會太受影響，李春為了克服縱向并聯(lián)砌筑法整體結(jié)為不結(jié)實(shí)的缺點(diǎn)，先用9條兩端帶帽頭的鐵梁橫貫拱背，串連住28道拱券，加強(qiáng)橫向聯(lián)系，再對兩塊毗鄰的拱石，用雙銀錠形的腰鐵卡住，然后在橋的兩側(cè)各有長1.8米，外頭向下延伸五厘米的鉤石六塊，勾住主拱券，拱券外還有護(hù)拱石，這樣，整個(gè)橋身結(jié)合在一起。另外，利用拱腳比拱頂寬0.6米的少量“收分”來防止拱券傾斜。經(jīng)過1350多年的考驗(yàn)，證明這種施工方案是極其科學(xué)，極有成效的。

石欄桿

趙州橋的故事非常感人可是橋身上為什么會鑿上這些痕跡呢?據(jù)現(xiàn)代橋梁專家羅英先生按照工程原理推測，這些痕跡是行車指標(biāo)和工程指標(biāo)。由于趙州橋是采取縱向并列砌筑法修建的，兩邊如行重車，橋就容易損傷。橋面廠的驢蹄印都在東側(cè)1/3的位置。這就是說，重載過橋如果太靠邊，石拱券容易變型外傾發(fā)生危險(xiǎn)，應(yīng)當(dāng)走中間。橋腹上的手掌印應(yīng)當(dāng)是一種工程指標(biāo)，表示萬一橋發(fā)生裂痕，可在手掌印處暫時(shí)支撐，以免立刻坍圮，可以從容維修。

總之，趙州橋處處都體現(xiàn)著中國古代工匠們的聰明才智。象趙州橋這樣古老的大型敞肩石拱橋。在世界上相當(dāng)長的時(shí)間里是獨(dú)一無二的。在歐洲，公元14世紀(jì)時(shí)，法國泰克河上才出現(xiàn)類似的敝肩形的賽雷橋，比趙州橋晚了700多年，而且早在1820xx年這座橋就毀壞了。隋代著名石匠李春的重人貢獻(xiàn)在世界橋梁建筑史上永放光輝。附：河北省衡水市安濟(jì)橋

安濟(jì)橋，橫跨滏陽河兩岸，石砌七孔拱橋，橋長116米，面寬7‘5米，橋兩側(cè)各有60個(gè)石柱，上雕石獅，石獅形象生動，姿態(tài)各異，每尊石獅下還雕有1——2只小獅，獅下有蓮花座，通獅柱高1’62米、寬0‘32米，橋欄板浮雕卷云紋，欄板高0’84米、寬1‘55米、2’11米不等。橋墩分水口月臺用石塊堆砌，橋孔雕有水龍頭，整個(gè)建筑，渾然一體，即雄偉壯觀，又精巧玲瓏。安濟(jì)橋建于清乾隆三十年(1765年)五月，乾隆皇帝賜名“安濟(jì)”，故名安濟(jì)橋。1937年發(fā)大水，被日寇炸毀中孔，1956年用木材銜接修復(fù)。1982年4月，由地區(qū)公路工程隊(duì)動工，用鋼筋水泥修繕石橋中孔，水泥鋪面。1989年5月定為市級文物保護(hù)單位。20xx年4月12日，經(jīng)河北省景區(qū)質(zhì)量等級評定委員會初評和推薦，由全國旅游景區(qū)質(zhì)量等級評定委員會評定，石家莊市趙縣趙州橋景區(qū)被批準(zhǔn)為國家4a級旅游景區(qū)。

橋聯(lián)

對聯(lián)： 望之如月出云 ， 長虹飲溪。上聯(lián)：水從碧玉環(huán)中過;下聯(lián)：人在蒼龍背上行。 駕石飛梁盡意虹 蒼龍?bào)@蟄背磨空

傳說

橋上的驢蹄印和膝蓋印趙州橋上的仙跡，主要指傳說中張果老倒騎毛驢在橋上走留下的驢蹄子印;柴王爺推車過橋軋下的車道溝印和膝蓋跪下的膝蓋印;魯班為救石橋躍身跳入河中，用手力頂石橋的手掌印，這些仙跡常常成為游人津津樂道的最有趣內(nèi)容之一，來到趙州橋也都要首先尋覓看個(gè)究竟。這是關(guān)于趙州橋的一段最有名的傳說。

相傳從前在河北省趙縣城南五里的地方，有一條大河，名叫洨河。洨河發(fā)源于河北西部的井陘山。在古代，它的水勢很大，每逢夏秋兩季，大雨來臨，雨水和山泉一并順流而下，沿途又匯合幾條河水，形成了洶涌的洪流。因此，洨河兩岸的居民和來往的行人，都感到非常不便。

趙縣人民的這個(gè)困難，被著名的工匠祖師魯班知道了。他特地遠(yuǎn)道趕來，施展出卓越的技術(shù)，在一夜之間就造好這座趙州大石橋。

趙州橋造好的消息，很快地傳遍了四方。遠(yuǎn)近居民都懷著驚喜的心情，爭先恐后地前來參觀。這個(gè)奇跡甚至驚動了“八仙”之一的張果老。在驢背的褡褳里一邊裝上了“太陽”，一邊又裝上了“月亮”，要在橋上走過。這還不算，張果老存心要和魯班開個(gè)玩笑，他又約了柴榮，推著載有“五岳名山”的獨(dú)輪車，一道來到橋頭，開口便問這橋能不能讓他們兩人同時(shí)行走。這時(shí)，魯班剛把大橋修好，正在十分得意，便很不以為然地說：“這么堅(jiān)固的石橋，還經(jīng)不起你們兩人走么?”不料他們上橋以后，把橋壓得搖搖欲墜。魯班一看情況不妙，趕忙跳下橋去，用手使勁托住橋身東側(cè)，才使這兩位仙人帶著日月和五岳名山順利通過。從此，橋上留下了幾處人們津津樂道的“仙跡”;張果老的驢蹄印和斗笠顛落壓成的圓坑;柴榮因推車力過猛，一膝著地壓成的膝蓋印和車道溝;還有魯班托橋的手印。后來，除了因?yàn)闁|側(cè)一度塌毀，手印已經(jīng)不見，其余的“仙跡”都留存下來?！缎》排！防锼璩木褪沁@一段生動的傳說。衡水的安濟(jì)橋衡水的安濟(jì)橋修建于乾隆三十年(1765年)，歷時(shí)一年零七個(gè)月完工，乾隆爺賜名“安濟(jì)”，取保水安濟(jì)蒼生之義。屈指算來，這座橫跨在滏陽河上的老石橋，距今已近二百四十年的歷史了。據(jù)乾隆年縣志記載：衡橋夜月為衡水八景之一，似乎可以與燕京八景之中的盧溝曉月相比美，同樣是石橋、月夜、獅子，所不同大概是那一灣水了。

三年級課文—《趙州橋》

河北省趙縣的洨河上，有一座世界聞名的石拱橋，叫安濟(jì)橋，又叫趙州橋。它是隋朝的石匠李春設(shè)計(jì)和參加建造的，到現(xiàn)在已經(jīng)有一千三百多年了。趙州橋非常雄偉。橋長五十多米，有九米多寬，中間行車馬，兩旁走人。這么長的橋，全部用石頭砌成，下面沒有橋礅，只有一個(gè)拱形的大橋洞，橫跨在三十七米多寬的河面上。大橋洞頂上的左右兩邊，還各有兩個(gè)拱形的小橋洞。平時(shí)，河水從大橋洞流過，發(fā)大水的時(shí)候，河水還可以從四個(gè)小橋洞流過。這種設(shè)計(jì)，在建橋史上是一個(gè)創(chuàng)舉，既減輕了流水對橋身的沖擊力，使橋不容易被大水沖毀，又減輕了橋身的重量，節(jié)省了石料。這座橋不但堅(jiān)固，而且美觀。橋面兩側(cè)有石欄，欄板上雕刻著精美的圖案：有的刻著兩條相互纏繞的龍，前爪相互抵著，各自回首遙望;還有的刻著雙龍戲珠。所有的龍似乎都在游動，真像活了一樣。趙州橋表現(xiàn)了勞動人民的智慧和才干，是我國寶貴的歷史遺產(chǎn)。