香港女明星美容心得體會和方法 香港男明星怎么保養(yǎng)(8篇)

我們得到了一些心得體會以后，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣能夠給人努力向前的動力。好的心得體會對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇心得體會下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的心得體會范文，我們一起來了解一下吧。

主題香港女明星美容心得體會和方法一

hong kong famous for its beautiful harbor, mountains, disneyland, sea world and so on, specially for its commerce. hong kong today is a flourishing international metropolis, which is well run, clean and beautiful. in the commercial towers and shopping centers, you will find exquisite merchandise. it looks as if international fairs of merchandise from various countries throughout the world were held here everyday.

hong kong’s communications are highly developed, subway and ground railway, highway, undersea tunnels, motorway interchange, viaduct, ferry, airport radiating in all directions, like a piece of huge network knitting the whole city together.

翻譯：

香港位于中國的東南部,面積共104平方公里,它包括香港島、九龍半島、新界. .694萬年香港人口約為694萬。人口密度是6 420人每平方公里。

香港著名的美麗的海港,山脈,迪斯尼樂園,海洋世界等,專門為商務(wù)。香港今天是一個繁榮的國際大都市,運(yùn)行良好,清潔和美麗。在商業(yè)大樓和購物中心,你會發(fā)現(xiàn)精美的商品?？磥砣澜绮煌瑖业膰H商品博覽會是每天都在這里舉行。

香港通訊高度發(fā)達(dá),地鐵和地下鐵路、公路、海底隧道、高速公路交匯處,高架橋,渡船,機(jī)場向各個方向輻射,像一塊巨大的網(wǎng)絡(luò)編織整個城市在一起。

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主題香港女明星美容心得體會和方法二

香港體育館和九龍車站

左邊那一幢外型獨(dú)特，像是倒置金字塔的建筑物，是著名的香港體育館，可容納12，000名觀眾，場內(nèi)有巨型熒光幕，可讓現(xiàn)場觀眾觀看奇大無比的彩色映像和大特寫，重播和慢鏡頭等，這個場地原本是為了體育活動而蓋，但目前很多時間卻用來作本地與國際巨星舉行演唱會的場地，香港體育館旁就是1975年落成的九龍火車站，火車除了來往九龍、廣州之外，還前往新界和中國邊區(qū)的羅湖。由九龍到羅湖全程包括停站時間只需四十五分鐘，這鐵路系統(tǒng)每天早上5:30開始至午夜運(yùn)作，為市民旅客快捷方便的交通服務(wù)，1997年，京九鐵路通車，每天分單雙號從這車站開住上海和北京。體育館和火車站都位于紅磡區(qū)，所以被稱為紅磡體育館和紅磡火車站。

海逸酒店和黃埔花園

左邊是紅磡的私人住宅區(qū)，那一幢幢高度一樣的建筑物，都是香港富豪李嘉誠先生旗下實(shí)業(yè)公司所開發(fā)的。那一幢高于其他大樓的建筑也是李嘉誠先生旗下產(chǎn)業(yè)，這大樓是在新的建筑高度標(biāo)準(zhǔn)下興建，所以是區(qū)內(nèi)最高的豪華住宅樓房，樓高73層，旁邊另一幢比較矮的藍(lán)色玻璃建筑，也是李嘉誠先生自己蓋、自己管理的五星級酒店海逸酒店，這酒店百份之七十的房間都有海景。1997年香港回歸慶典時更成了x，朱鎔基總理的下褟之處，之后回歸一周年及20xx年全球財富論壇江主席來港都下褟于這酒店。

舊啟德機(jī)場

在船的前方我們可以見到一個平平的海岸線，那是香港舊國際機(jī)場的跑道。1998年7月6日香港國際機(jī)場已搬遷至大嶼山北面的赤臘角，所有在舊機(jī)場的服務(wù)和設(shè)施己停止使用?，F(xiàn)時跑道末端設(shè)有高爾夫球練習(xí)場，客運(yùn)大樓改建成高卡車賽車場、保齡球場，一部份的停機(jī)坪則成為露天市集。

灣仔

這一帶是灣仔，港島第一條開筑的馬路就由灣仔開始沿著海邊直到港島西邊，這就是現(xiàn)今著名的皇后大道。灣仔早在60-70年代是聞名的紅燈區(qū)，訪港海軍的樂土，如今在洛克道一帶仍是夜夜笙歌。灣仔本來在港島地圖上是凹進(jìn)去的一個小灣，今天的灣仔不單不再灣了，更在海邊突了出來，那是因為有個人工島，島上蓋了一個會議展覽中心，它的外型像一只展翅飛翔的海鷗。香港會展中心分為新舊兩座，為在港舉行國際會議和貿(mào)易展銷提供中到大型的場地出租服務(wù)，是亞洲第二大的會展中心，會展中心有香港歷史上占有重要地位，因為香港回歸祖國的盛典就在那里舉行。1997年6月30日深夜11:30中英政府就假座會展的大會堂舉行交接儀式，儀式完畢后，英國皇儲查理斯王子和香?最后一任港督彭定康就往西面的潻馬艦廣場觀看了步操后登上英國皇家游輪「不列顛尼亞號」離港回國?；貧w當(dāng)年，中國國務(wù)院贈特區(qū)政府的禮物：「永遠(yuǎn)盛開的洋紫荊」，一朵特大的金紫荊花雕塑就放在會議展覽中心大門外的金紫荊廣場上，每天早上和傍晚由香港警隊舉行升旗和降旗禮，吸引不少游客參觀。會展西面廣場中屹立著的大柱是回歸兩周年建造的「回歸紀(jì)念碑」，上有x的親筆提詞。

主題香港女明星美容心得體會和方法三

協(xié)議甲方：__________________

協(xié)議乙方：__________________

為明確甲乙雙方在香港活畜出口業(yè)務(wù)中的權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)，根據(jù)外經(jīng)貿(mào)部關(guān)于《香港澳鮮活冷凍商品出口代理工作暫行辦法》的規(guī)定和要求，甲乙雙方達(dá)成如下協(xié)議：

一、委托代理的活畜品名：活大豬、活中豬、活乳豬、活牛、活羊，上述商品的具體品種及與海關(guān)協(xié)調(diào)制度對應(yīng)的商品編碼，以外經(jīng)貿(mào)部定期發(fā)布的《出口許可證管理分級發(fā)證目錄》為準(zhǔn)。

二、委托代理的出口地區(qū)：香港

三、代理方式：甲方對香港出口的活畜全部委托乙方代理、組織經(jīng)銷。

乙方依照香港市場和有關(guān)商品的銷售習(xí)慣方式，進(jìn)行統(tǒng)一銷售。

四、數(shù)量。

甲方在外經(jīng)貿(mào)部下達(dá)的年度配額以內(nèi)，按照外經(jīng)貿(mào)部駐廣州特派員辦事處(以下簡稱"廣辦")下達(dá)和調(diào)整的有關(guān)商品的月、旬配額和廣辦深圳協(xié)調(diào)辦的日安排，組織出口。

由于特殊原因，甲方不能如期按量出口，甲方應(yīng)在原定發(fā)貨日期前十五天向廣辦說明情況并報請廣辦調(diào)整月度配額，同時知會乙方。

乙方在外經(jīng)貿(mào)部下達(dá)的年度配額以內(nèi)，按照廣辦下達(dá)和調(diào)整的有關(guān)商品的月度配額和廣辦深圳協(xié)調(diào)辦的日安排，負(fù)責(zé)銷售。

乙方有責(zé)任擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)推銷，掌握合理的售價，擴(kuò)大銷量。

五、質(zhì)量。

甲方供港活畜的質(zhì)量規(guī)格應(yīng)符合《供應(yīng)港澳活畜品質(zhì)規(guī)格及良比評定標(biāo)準(zhǔn)》，并加強(qiáng)運(yùn)輸途中的管理，確保損耗率保持在合理水平。

乙方負(fù)責(zé)按《供應(yīng)港澳活畜品質(zhì)規(guī)格及良比評定標(biāo)準(zhǔn)》驗收甲方到貨質(zhì)量并做好甲方所供活大豬和活牛的良比評定工作。

乙方有責(zé)任監(jiān)督代銷欄及承運(yùn)商做好到貨的卸收、保養(yǎng)等管理工作，減少活畜在港段的死亡、殘次損失。

六、結(jié)匯：在正常情況下，乙方采取假售定的辦法與甲方結(jié)算。

(一)假售定：由乙方為甲方設(shè)立賬戶，每月二十日之前將下月各有關(guān)商品結(jié)匯價格通知甲方。

甲方根據(jù)結(jié)匯價格制定發(fā)票，乙方按發(fā)票結(jié)匯。

(二)乙方制定結(jié)匯價格的主要依據(jù)是：

1.甲方有關(guān)商品當(dāng)月的市場賣價;

2.甲方有關(guān)商品的質(zhì)規(guī)情況;

3.預(yù)計下月的賣價;

4.港段的銷售費(fèi)用;

5.乙方為甲方所設(shè)賬戶的盈虧情況。

其中港段的主要銷售費(fèi)用及標(biāo)準(zhǔn)是：

中旅理貨費(fèi)：

運(yùn)雜費(fèi)：

鐵路起卸費(fèi)：

港段駁運(yùn)費(fèi)：

押卡管理費(fèi)：

代銷欄傭金：

乙方代理傭金：

其他費(fèi)用：(由甲乙雙方根據(jù)實(shí)際情況逐項商定并在協(xié)議中列明)

(三)結(jié)匯時間：乙方在收到甲方齊全、正確的單證和發(fā)票后，在3-5個工作日內(nèi)結(jié)匯給甲方。

七、其它。

(一)根據(jù)到貨商品的質(zhì)規(guī)情況、銷售情況，乙方應(yīng)整理好甲方每批到貨的數(shù)量、銷售數(shù)量、銷售重量、銷售價格、良比率、殘次、死亡等情況并定期(具體時間由甲乙雙方商定)通報甲方。

乙方將根據(jù)甲方的要求，提供個別批次的有關(guān)質(zhì)量、銷售情況。

甲方應(yīng)根據(jù)乙方提供的情況，及時解決出口中存在的質(zhì)規(guī)等問題。

(二)當(dāng)港段銷售費(fèi)用發(fā)生變化時，乙方應(yīng)及時通知甲方。

甲乙雙方應(yīng)根據(jù)變化了的情況，及時修改本協(xié)議中原來的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。

(三)如需調(diào)整代理傭金，由甲乙雙方協(xié)商解決。

(四)乙方及時向甲方通報香港市場的行情及客商對其所供商品的反映;甲方可根據(jù)實(shí)際情況的需要赴香港了解所供商品的銷售情況和市場反映。

甲方應(yīng)及時向乙方通報有關(guān)商品的貨源、生產(chǎn)、價格等方面的情況，乙方也可根據(jù)需要到貨源地實(shí)際考察。

甲乙雙方有義務(wù)為對方的工作提供便利條件，互相配合，共同做好活畜的出口和銷售工作。

八、本協(xié)議未盡事宜，由甲乙雙方根據(jù)外經(jīng)貿(mào)部的有關(guān)管理規(guī)定協(xié)商解決。本協(xié)議在雙方代表簽字并加蓋公章后生效。本協(xié)議正本兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本若干份，交有關(guān)管理部門(外經(jīng)貿(mào)部貿(mào)管司、廣辦)備案。

九、本協(xié)議有效期至_________年_________月_________日。到期雙方再協(xié)商續(xù)簽。

甲方代表(簽字)__________________乙方代表(簽字)__________________

甲方公章__________________乙方公章__________________

_________年_________月_________日_________年_________月_________日

主題香港女明星美容心得體會和方法四

各位游客大家好，我是這次帶領(lǐng)大家參觀香港公園的導(dǎo)游，希望我能陪伴大家一同度過一段美好的時光。

香港概況

香港是中國兩大特別行政區(qū)之一，是集旅游、購物與娛樂為一體的綜合大都市。它地處華南沿岸，與中國廣州深圳隔海相望。香港屬亞熱帶氣候，全年的氣溫較偏高。夏天炎熱且潮濕，溫度約在26~30℃之間，而冬天涼爽而干燥，但很少會降至5℃以下。香港景點(diǎn)及公園數(shù)不勝數(shù)，吸引著各地的游客前來觀光。

香港公園簡介

香港公園位于香港中區(qū)紅棉路，鄰近金鐘地鐵站。公園耗資3億9千8百萬元興建，占地8公頃，於1991年5月用。是一個現(xiàn)代設(shè)計及設(shè)施與天然環(huán)境結(jié)合在一起的杰出景觀點(diǎn)。公園的另一項引人之處是以流水為主題，利用人造山石堆砌而成 的瀑布、溪流、水池及懸崖，將園內(nèi)的不同景致串連起來。

公園設(shè)施

觀鳥園

大家現(xiàn)在來到的是前市政局提議在香港公園建設(shè)的一項嶄新設(shè)施--尤德觀鳥園，此園于1992年9月開放予公眾人士參觀。開放時間：每日上午9時至下午5時

溫室

大家現(xiàn)在來到了溫室的展覽廳，香港公園溫室的面積達(dá)1400平方米，是東南亞最大的溫室之一。溫室除了展覽廳外，還包括旱區(qū)植物展覽館及熱帶植物展覽館，加上展覽廳共3個場館。開放時間：每日上午9時至下午5時

體育館

這個體育館具有空氣調(diào)節(jié)的功能，有一個36米x36米的多用途主場，可提供下列設(shè)施： 8個羽毛球場、或兩個籃球場、或兩個投球場、或兩個排球場。體育館的其他設(shè)施包括一間多用途活動室、三張乒乓球桌及一間健身室。

壁球中心

香港壁球中心是全香港最大的壁球中心。有12個空氣調(diào)節(jié)的壁球場。其中一個是三面以玻璃作墻及設(shè)有觀眾看臺的表演場，供比賽及表演之用。

每年的香港壁球公開賽及很多國際賽事均在這個中心舉行。

場內(nèi)設(shè)有小食食肆提供飲食服務(wù)。

食肆

在公園內(nèi)有3間大小不同， 風(fēng)味各異的食肆，大家可在這些地方稍作休息，品嘗一下這里的美食。人工湖畔設(shè)有空氣調(diào)節(jié)的菜館最大。這間菜館提供不同的飲食環(huán)境，顧客除了在館內(nèi)品嘗佳肴外，更可在館外寬闊的長廊享用美食。

此外，公園內(nèi)并有2間較小型的食肆，其一設(shè)在茶具文物館內(nèi)、而另一間設(shè)于壁球中心內(nèi)。更有2個小食亭，方便游人在不同地點(diǎn)享用小食。

鐘樓

瞧，這座20米高的鐘樓，鄰近東面正門，是公園的焦點(diǎn)標(biāo)志，為游人提供一個集合地點(diǎn)。

中央花園

中央花園入口處是一條廣植樹木及設(shè)有噴泉的通道。在綠樹環(huán)繞的公園中，既有噴泉廣場，并有噴泉看臺，游人置身其中，在噴水池的包圍下，其樂無窮。

奧林匹克廣場

此廣場面積達(dá)1100平方米，約有880個座位。這個廣場是專為舉行活動而設(shè)的，例如體育推廣活動、戶外展覽會、木偶戲、音樂會及其他文娛活動，而平日更是市民休憩的好地方。

鳥瞰角

鳥瞰角是一座30米高的塔，有105級梯級，塔頂設(shè)有觀景臺，大家可在此俯瞰整個公園。

好了，香港公園所有的景點(diǎn)就瀏覽完畢了，希望大家關(guān)注更多泰國好玩的地方，我們下次再見!

主題香港女明星美容心得體會和方法五

各位游客：

你們好，歡迎你們來到香港旅游，我是你們的導(dǎo)游。

維多利亞港(英語:victoria harbour)簡稱維港，是位于中華人民共和國香港特別行政區(qū)的香港島和九龍半島之間的海港。世界第三大海港。由于港闊水深，為天然良港，香港亦因而有"東方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美譽(yù) 。

維多利亞港的名字，來自英國的維多利亞女王。一年四季皆可自由進(jìn)出。早年已被英國人看中有成為東亞地區(qū)優(yōu)良港口的潛力，后來從清政府手上奪得香港，發(fā)展其遠(yuǎn)東的海上貿(mào)易事業(yè)。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導(dǎo)香港的經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)發(fā)展，是香港成為國際化大都市的關(guān)鍵之一。

維多利亞港(英語:victoria harbour)簡稱維港，是位于中華人民共和國香港特別行政區(qū)的香港島和九龍半島之間的海港。世界第三大海港。由于港闊水深，為天然良港，香港亦因而有"東方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美譽(yù) 。

維多利亞港的名字，來自英國的維多利亞女王。一年四季皆可自由進(jìn)出。早年已被英國人看中有成為東亞地區(qū)優(yōu)良港口的潛力，后來從清政府手上奪得香港，發(fā)展其遠(yuǎn)東的海上貿(mào)易事業(yè)。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導(dǎo)香港的經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)發(fā)展，是香港成為國際化大都市的關(guān)鍵之一。

地理概述

根據(jù)20__年的資料，維多利亞港面積為41.88平方公里，僅為原水域面積的60%，平均水深達(dá)12米。最深的航道是鯉魚門，深約43米，最淺的航道則是油麻地，約為7米。范圍東至鯉魚門，西至青洲、青衣島南灣角及汀九(該帶水域又稱為“西錨灣”)。維多利亞港潮差約1米。海港內(nèi)包括青衣島、青洲、小青洲及九龍石等島嶼，以及藍(lán)巴勒海峽、硫磺海峽及鯉魚門等水道。

形成原因

維多利亞港是一個天然的深水海港。它的形成大概在7000多年前當(dāng)海平面比現(xiàn)在還很低之時。當(dāng)時的維多利亞港是太平山與九龍之間的一個山谷。后來隨著海平面上升，原來的山谷被海水淹蓋，成為了今日的海港。

港口水位

維多利亞港的水位高度最高的紀(jì)錄為3.96米，

紀(jì)錄于1962年臺風(fēng)溫黛襲港期間產(chǎn)生。因全球氣候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉積物，以及南中國海的海流等，在1954年至20__年共50年其間，維多利亞港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。而且在1987年至1999年期間，維多利亞港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不過，在1999年后，維多利亞港水位急速下跌。

維多利亞港在香港開埠之時頗為廣闊，因為當(dāng)時兩岸都是天然的海岸線。在今日北角東部，直到1930年代還是一個海灘，而在1970年代時，即使在筲箕灣的碼頭，仍然會有人在岸邊游泳。然而，隨著都市的發(fā)展，使污水不斷排入海港里，使海港受到極大的污染;加上維多利亞港兩岸不斷的填海取地，使海港內(nèi)變得大浪和湍急。1980年代當(dāng)香港政府草擬香港機(jī)場核心計劃時，曾建議把海港從維多利亞港外遷到青衣的藍(lán)巴勒海峽或南丫島外的博寮海峽，但未有成事。

歷史沿革

1841年，英國占領(lǐng)香港。清政府與英國簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港，以當(dāng)時在位的維多利亞女王命清政府與英國簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。

清政府與英國簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。

名為維多利亞港，在此以前，清朝文牘稱為尖沙咀洋面或中門。類似的情況還有維多利亞公園、維多利亞城(今西環(huán)至銅鑼灣一帶)和維多利亞山(victoria peak，即太平山)等。

香港可供發(fā)展的平地很少，因此自1841年開埠以來，政府多次集中在維多利亞港進(jìn)行填海工程。1842年，皇后大道及云咸街的興建造成大量沙石，為免搬運(yùn)至其他地區(qū)存放，于是直接把沙石推進(jìn)海港，擴(kuò)大香港的發(fā)展面積。政府1852年展開的文咸填海計劃，是香港首次的正式填海工程，位置在今日上環(huán)文咸東街一帶，目的是將上環(huán)的發(fā)展面積進(jìn)一步增加，以興建政府部門及港口設(shè)施，發(fā)展維多利亞城。

后來，填海工程由原來的港島西面，及后擴(kuò)展至整個香港島及九龍，以有利香港發(fā)展。中環(huán)德輔道、灣仔北、銅鑼灣、尖沙咀東、啟德機(jī)場跑道、港澳碼頭、紅磡灣、觀塘工業(yè)區(qū)、土瓜灣、葵青貨柜碼頭、荃灣和西九龍等重要發(fā)展地方，全都是填海造地得來。

因香港為亞洲的重要港口之一，在20世紀(jì)初至1970年代，造船業(yè)亦十分發(fā)達(dá)。當(dāng)時，香港擁有亞洲其中兩個最大規(guī)模的船塢，分別是位于鲗魚涌，由太古洋行開設(shè)的太古船塢，以及位于紅磡的黃埔船塢。船塢雇用的工人數(shù)以千計，造船技術(shù)和出產(chǎn)船只的排水量皆與日本齊名。然而，自1970年代起，香港的航運(yùn)業(yè)開始衰退，地產(chǎn)業(yè)則開始起飛。兩所船塢分別在1970年代及1980年代拆卸，其后在青衣合作開設(shè)香港聯(lián)合船塢，原址改建成住宅及商場，即今日的太古城與黃埔花園。

香港開埠以后，英國皇家海軍在中環(huán)設(shè)立海軍基地，其后命名為添馬艦，現(xiàn)時該地段已發(fā)展成新政府總部。1990年代中期，海軍基地遷往昂船洲。香港由于是自由補(bǔ)給港，又位于東南亞與遠(yuǎn)東航道的中心點(diǎn)，所以在1997年香港回歸前，維多利亞港常有英國或美國軍艦停泊，1997年后亦有不少美國軍艦來港補(bǔ)給。艦上官兵留港期間，多到灣仔等地消遣。

段經(jīng)濟(jì)貿(mào)易

維多利亞港是國際上重要的港口之一，據(jù)政府紀(jì)錄，20__年抵港的遠(yuǎn)洋輪船及內(nèi)河商船分別有39,040和190,820航次，海上運(yùn)輸相當(dāng)發(fā)達(dá)。早期，維多利亞港已被視為重要商港，直至后來海港西部的葵涌及青衣貨柜碼頭的興建，香港海運(yùn)才逐漸離開維多利亞港中心地帶，轉(zhuǎn)而以旅游和交通為主?，F(xiàn)時，維多利亞港仍有不少貨船往來，中流作業(yè)及內(nèi)河商船仍然十分頻繁。香港現(xiàn)時處理的貨物對整個華南地區(qū)極為重要，而且大部份貨物大部份地區(qū)與華南地區(qū)有關(guān)。

維多利亞港是天然的深水港，港口水域廣闊，平均水深達(dá)12米，海底泥層亦沒有淤泥阻塞，可同時容納上50艘萬噸級的大型遠(yuǎn)洋輪船。另外，港口東面的鯉魚門和西面的汲水門較窄，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍，形成港口四面環(huán)山，強(qiáng)風(fēng)因而為山勢所阻。港內(nèi)又設(shè)有多個天然及人工的港灣與避風(fēng)塘，足以讓船只在平日甚至熱帶氣旋來臨時，免受風(fēng)浪侵襲。此外，由于香港氣候暖和，港口終年不結(jié)冰，船只可自由進(jìn)出。基于各項優(yōu)秀條件，香港因而成為優(yōu)良轉(zhuǎn)口港。

葵青貨柜碼頭

葵青貨柜碼頭位于香港新界葵青區(qū)葵涌及葵青青衣的醉酒灣，在維多利亞港西北部，是香港最主要的貨柜物流處理中心，目前是世界第二大吞吐量的貨柜港口(世界最大吞吐量的貨柜港口是新加坡)及華南地區(qū)第一大港。1992年至20__年，香港均是全球最繁忙的貨柜港口。

葵青貨柜碼頭占地龐大，由葵涌、青衣伸延至昂船洲一帶，共有9個貨柜碼頭，24個泊位，可停泊最大型的貨柜船。碼頭的全年總處理能力，超過1800萬個標(biāo)準(zhǔn)貨柜單位。20__年，葵青貨柜碼頭處理的貨物總量約為16,048千個貨柜單位。

中流作業(yè)區(qū)

1970年代，貨柜碼頭開始發(fā)展時，貨柜碼頭可供集箱船只所裝載的泊位不敷使用，班輪公司為減低船只等候泊位所造成的損失，決定直接在貨船上分派貨柜，在海中系以浮筒或拋海通過躉船來進(jìn)行裝卸集裝箱，利用躉船將貨柜運(yùn)送到附近的碼頭起卸，目的是要輔助貨柜碼頭的角色，成為香港中流作業(yè)的雛型。

為方便將貨柜船的貨物運(yùn)送至港九各地，香港在維多利亞港兩岸設(shè)置多個中流作業(yè)區(qū)。由于中流作業(yè)可將貨柜船在市區(qū)部份碼頭直接進(jìn)行起卸工作，無需經(jīng)過貨柜碼頭起卸，可避免路面上的交通擠塞或所泊位不足造成的延誤。加上中流作業(yè)的成本低廉，為不少客戶提供多一種裝卸選擇?，F(xiàn)時，香港約有 20% 的貨物裝卸工作在系泊或錨泊港內(nèi)的船只上以中流作業(yè)的方式進(jìn)行。

交通設(shè)施

由于維多利亞港分隔香港島和九龍半島，維多利亞港的交通對香港發(fā)展尤其重要。1890年代起，早已有渡海小輪往返維多利亞港兩岸。隨著香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展，維多利亞港的交通設(shè)施由原來渡海小輪發(fā)展至海底隧道，地下鐵路等現(xiàn)代化設(shè)施。

跨海設(shè)施

維多利亞港上雖沒有橋梁橫過，但它的底下現(xiàn)時有三條過海行車隧道，分別是1972年通車的香港海底隧道(紅磡海底隧道)、1989年通車的東區(qū)海底隧道，以及1997年通車的西區(qū)海底隧道。

早在1894年，香港正興建電車系統(tǒng)之時，香港政府便已經(jīng)有興建跨海大橋的打算，以連接港島及九龍兩岸。大橋上更包括電車系統(tǒng)，希望跨海大橋能成為香港的標(biāo)志性建筑物。由于當(dāng)年興建跨海大橋成本高昂，及影響維多利亞港船只運(yùn)行，故計劃擱置。

二次大戰(zhàn)過后，政府曾考慮天星小輪負(fù)荷問題，在1950年代重新研究跨海大橋計劃。當(dāng)時建議中跨海大橋亦包括海底隧道方案，但因大橋破壞景觀而被擱置。后來，政府于1955年決定研究興建海底隧道可行性。直到1960年代，香港政府決定興建紅磡海底隧道，連接紅磡與銅鑼灣。1972年8月，紅磡海底隧道通車。

1976年，因紅磡海底隧道擠塞情況未有改善，政府再度研究在鯉魚門興建大橋，連接香港島及九龍東面，但其后因影響船只航道及啟德機(jī)場飛機(jī)升降再度擱置，后來由東區(qū)海底隧道取代。

香港海底隧道

香港海底隧道又名紅磡海底隧道(簡稱紅隧或舊隧)，是香港第1條海底行車隧道，于1972年8月通車，耗資港幣3億2千萬元興建。目前，紅隧是世界上最繁忙的4線行車隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。海底隧道南端出入口位于奇力島(又稱燈籠洲)，因工程關(guān)系該島已與香港島連接。北端出入口所在的土地位于紅磡以西，亦為填海所得。隧道使用舊式設(shè)計，只有雙程雙線行車，早于通車10年后行車流量已經(jīng)飽和，往港島方向每天上下午繁忙時間經(jīng)常出現(xiàn)擠塞情況。因此，除隧道收費(fèi)外，由1984年6月1日起，當(dāng)局向所有車輛征收隧道稅，以求減低流量。而該隧道專營權(quán)在1999年8月31日屆滿，現(xiàn)已交還香港政府管理。

雖然先后有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車紓解車流，但由于兩隧均收費(fèi)高昂，地理位置又不及香港海底隧道方便，故隧道的飽和程度仍日益惡化。在周末及假日前夕，有時到凌晨12時左右仍可見車龍。20__年，平均每日行車量達(dá)124,000架次。

東區(qū)海底隧道

東區(qū)海底隧道簡稱東隧，是香港第二條過海行車隧道。隧道連接香港島東部和九龍東部，全長2.2公里，共有5條管道：2條雙程雙線行車管道、兩條為港鐵將軍澳線使用(將軍澳線通車前為觀塘線使用)，以及一條容納環(huán)境控制系統(tǒng)的管道。隧道南端為鲗魚涌，與4號干線(東區(qū)走廊)交匯;北端的茶果嶺出入口設(shè)有收費(fèi)廣場。

1986年，中信泰富旗下的新香港隧道有限公司以“建造、營運(yùn)、移交”(bot)方式獲發(fā)東區(qū)海底隧道30年的專營權(quán)。20__年，該公司在有龐大盈利下仍申請加價成功，引起市民很大的回響，亦使本已飽和的香港海底隧道的車流量而不合理化。20__年，平日的行車流量約為61,000架次。

西區(qū)海底隧道

西區(qū)海底隧道簡稱西隧，是香港第三條過海行車隧道，是全港首條雙程3線行車的過海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全長1.97公里，連接香港島的西營盤和九龍油麻地附近的西九龍?zhí)詈^(qū)，是香港第1條雙程3線分隔沉管式隧道，并與機(jī)場鐵路的第三條過海鐵路隧道同時興建。九龍出入口附設(shè)有20個繳費(fèi)亭的收費(fèi)廣場，當(dāng)中4條行車線可隨時改變行車方向，如繁忙時間便可為同一行車方向提供12條行車線。并在油麻地交匯處連接西九龍公路;西營盤出入口的交匯處包括17條接駁天橋、1條下通路和多段引道，連接4號干線。

中信泰富旗下的香港西區(qū)隧道有限公司在1997年以“建造、營運(yùn)、移交”方式獲發(fā)西區(qū)海底隧道30年的專營權(quán)。因其高昂收費(fèi)，西區(qū)海底隧道車流一直偏低，未能分流香港海底隧道的負(fù)擔(dān)。于20__年，平均每日行車量只有44,373架次，遠(yuǎn)低于可供行車數(shù)目的180,000架次。

香港第四條海底隧道

香港第四條過海隧道是一條計劃中的海底隧道，研究在香港海底隧道東面興建另一條海底隧道。倡議中第四條海底隧道由連接香港島的炮臺山和九龍黃埔，并考慮同時興建鐵路管道，以減低第五條過海鐵路隧道的興建成本。

工程的建議已經(jīng)響起了一段長時間，以舒緩紅隧的交通流量壓力。雖然先后有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車為香港海底隧道分流，但由于由中信泰富旗下的兩間隧道公司所壟斷，兩隧均多次加價以致收費(fèi)高昂，加上地理位置不及香港海底隧道方便和過于分散，故隧道的飽和程度日益惡化，使紅隧所承受的壓力愈來愈大。因此興建第四條過海隧道的呼聲再次響起，以抗衡中信泰富對香港過海交通的壟斷。

過海鐵路隧道

現(xiàn)時有3條港鐵行車線亦會穿過維多利亞港，包括：

第1條過海鐵路隧道：荃灣線(接駁港島金鐘站及九龍尖沙咀站一段)

第2條過海鐵路隧道：將軍澳線(接駁港島鲗魚涌站及九龍油塘站一段，與上述東區(qū)海底隧道一同興建)

第3條過海鐵路隧道：東涌線和機(jī)場快線(兩線使用同一隧道，接駁港島香港站及九龍的九龍站一段，與上述西區(qū)海底隧道一同興建)

1967年，政府在檢討香港交通同時，同時邀請英國交通研究部門就香港整體交通作出研究[33]。因此出現(xiàn)首次過海鐵路隧道雛型，在1982年與前地鐵修正早期系統(tǒng)第四期工程一起啟用。此外，1970年亦曾建議在九龍尖沙咀興建另一條過海鐵路隧道連接香港島的上環(huán)，因為資金及人口問題而拖延。

1984年至87年，因第一條過海鐵路隧道因應(yīng)港島線通車而開始出現(xiàn)飽和現(xiàn)象，政府決定在維多利亞港東面興建第二條過海鐵路隧道(請參閱東區(qū)海底隧道部份內(nèi)容)。

1989年，因為過海鐵路隧道發(fā)展需求，紛紛出現(xiàn)多個過海鐵路隧道方案[35]，其中在維多利亞港西面興建過海鐵路隧道相對重要，以便加強(qiáng)機(jī)場鐵路接駁能力。同時又因為部份路段與西區(qū)海底隧道重疊，一同興建可減低興建成本。

第四條過海鐵路隧道將連接香港島的中環(huán)至灣仔填海區(qū)及九龍紅磡。此方案沿襲1970年的東九龍線方案，并加以改良。最初政府一直是考慮地下鐵路方案，但因1989年的中環(huán)至灣仔填海區(qū)，而重新規(guī)劃。20__年，政府采納九廣鐵路的東鐵過海方案。20__年4月，兩鐵合并終落實(shí)，南北線將通過第四條過海鐵路隧道到達(dá)港島會展站，再到達(dá)終點(diǎn)金鐘。

與此同時，第5條過海鐵路隧道方案亦在1989年提出[35]，曾考慮以觀塘線、機(jī)場鐵路或九廣鐵路(現(xiàn)稱港鐵東鐵線)連接香港島的炮臺山站及九龍黃埔站。由于第四條過海鐵路隧道尚未興建，故香港暫時并無興建第五條過海鐵路隧道的迫切性。

渡輪服務(wù)

過海隧道和鐵路未興建前，渡海小輪是往來維多利亞港兩岸的唯一交通工具;香港的渡輪事業(yè)亦曾一時興盛。最早的渡輪公司是約在1888年成立的“九龍渡海小輪公司”，由一位波斯拜火教教徒dorabujee naorojee mithaiwala創(chuàng)辦，來往尖沙咀與中環(huán)。1898年，九龍倉收購“九龍渡海小輪公司”，并把“九龍渡海小輪公司”，改名為“天星小輪公司”。

香港的發(fā)展一直側(cè)于香港島一邊，但隨著九龍的發(fā)展，市民對于港九之間的渡輪需求日漸殷切，20世紀(jì)初期，分別由16間小輪公司承辦來往由中環(huán)至油麻地，旺角及深水埗等地的航線，可是由于太多公司承辦，易生混亂，故港府在1919年起，批出專營權(quán)予“四約街坊輪船公司”，營辦港九之間的渡輪服務(wù)。及至1924年1月1日“四約街坊輪船公司”專營權(quán)期限屆滿，由香港油蔴地小輪船有限公司接辦服務(wù)。

此后，有一段長時間大部份航線由油麻地小輪提供服務(wù)，主要路線有北角至觀塘、九龍城及紅磡，中環(huán)至佐敦道碼頭、大角咀及深水埗。1980年代初期，港島東區(qū)至中環(huán)的交通十分?jǐn)D塞，油麻地小輪曾開辦由太古城至中環(huán)的非過海渡輪服務(wù)，1985年，地鐵港島線通車后服務(wù)便取消。渡海小輪的服務(wù)時間至午夜止，在海底隧道及通宵過海巴士前現(xiàn)前，停航后市民只能等待第2天早上過海，又或者乘搭收費(fèi)較昂貴且危險的“嘩啦嘩啦”電船。

1990年代起，由于陸上交通事業(yè)的發(fā)達(dá)，香港政府對渡輪事業(yè)沒有大力支持，一些碼頭像佐敦道碼頭及大角咀碼頭一類往昔較繁忙的大型碼頭，在西九龍?zhí)詈：蟛]有重建。今天，除了尖沙咀和觀塘外，九龍區(qū)就只剩九龍城碼頭和紅磡碼頭這些沒有鐵路連接的區(qū)份設(shè)有渡輪服務(wù)。

過去油麻地小輪還有汽車渡輪服務(wù)，駕駛?cè)耸咳缧柽^海，便需把汽車駛至汽車渡輪碼頭，駛進(jìn)特制的汽車渡輪過海，沿途可在車上欣賞兩岸風(fēng)景。1980年代末東區(qū)海底隧道通車后，汽車渡輪服務(wù)因使用需求大跌，加上營運(yùn)成本昂貴而終止。近日，由于兩條海底隧道的加價，促使紅磡海底隧道所面臨的交通壓力漸增，有人曾倡議恢復(fù)停辦多年的汽車渡輪服務(wù)。

現(xiàn)時，維多利亞港內(nèi)有天星小輪有限公司、新世界第一渡輪服務(wù)有限公司、港九小輪有限公司提供往返維多利亞港兩岸的航線。另外也有不少公司提供部份航線往返維多利亞港至澳門及廣東省珠三角等地。

碼頭

維多利亞港有多個渡輪碼頭、汽車渡輪碼頭及公眾碼頭。有關(guān)碼頭主要是提供往返維多利亞港內(nèi)的航線，而中環(huán)碼頭更提供往返維多利亞港至離島的航線，而在北角及觀塘汽車渡輪碼頭仍提供危險品車輛渡輪服務(wù)。維多利亞港亦設(shè)有一些公眾碼頭供小型駁船、游艇、觀光船等作上落客服務(wù)。亦有小量的補(bǔ)給和貨物轉(zhuǎn)運(yùn)。

維多利亞港上設(shè)有2個大型離境碼頭：港澳碼頭及中國客運(yùn)碼頭，來往澳門及廣東省珠三角各口岸，碼頭設(shè)有出入境設(shè)施，可辦理離境手續(xù)。

避風(fēng)塘

香港每年夏季時均不時會遭受臺風(fēng)侵襲，因此，維多利亞港內(nèi)設(shè)有多個避風(fēng)塘供船只躲避風(fēng)雨及停泊，亦有不少經(jīng)營游覽維多利亞港以及香港一些離島的船艇，部份更提供娛樂設(shè)施和餐飲服務(wù)。銅鑼灣避風(fēng)塘除了是游艇的停泊點(diǎn)外，也以避風(fēng)塘菜聞名，以富辛辣及味濃特色的海鮮料理為主，當(dāng)中的避風(fēng)塘炒蟹更是香港著名的地道美食之一，昔日的不少食店已“上岸”移到北角至銅鑼灣一帶經(jīng)營。

郵輪碼頭

位于九龍尖沙咀的海運(yùn)大廈是香港目前唯一的郵輪碼頭。海運(yùn)大廈于1966年落成，除碼頭外亦設(shè)有寫字樓及商場。不少著名郵輪曾在海運(yùn)大廈停泊，包括曾經(jīng)是世界最大郵輪的伊利沙伯號。

政府現(xiàn)正在前啟德機(jī)場跑道盡頭興建啟德郵輪碼頭，這項工程并不需要在維多利亞港填海。

港口保護(hù)

香港填海工程

香港由于平地少而山多，香港政府早年便已開始進(jìn)行填海工程以擴(kuò)展土地，以致海港面積不斷縮小。

近年，不少港人開始關(guān)注維多利亞港的填維多利亞港中環(huán)岸邊在填海的海計劃，并開展了不少保護(hù)維多利亞港的運(yùn)動，當(dāng)中以保護(hù)海港協(xié)會最為人所認(rèn)識。該會在1996年發(fā)動簽名行動得到170,000個市民簽名支持而成功推動保護(hù)海港條例，后于1997年6月于立法局最后一次會議時成為法例。

香港主權(quán)移交后，反對填海的聲音漸趨強(qiáng)烈。1998年，因為保護(hù)海港協(xié)會為首的多個環(huán)保團(tuán)體的反對，逼使政府先后需要暫緩及重新檢討啟德及添馬艦對出的填海工程。其后，部份團(tuán)體及市民及曾就政府于灣仔北與中環(huán)的填海計劃作出法律訴訟，直至20__年，終審法院就政府的灣仔北填海計劃判定政府?dāng)≡V;但在20__年，政府在中環(huán)的填海計劃上獲得勝訴。盡管政府在中環(huán)填海計劃獲得勝訴，但為避免再次引起訴訟，政府亦成立咨詢性的共建維港委員會，以聽取民間對于填海工程的有關(guān)意見。

今天的維多利亞港在多次填海造地后面積已大幅減少，但交通卻越來越繁忙，海浪因而比往日大，體積較小的船只在海上航行會搖曳不定。

景觀保護(hù)

維多利亞港兩岸是香港著名的觀光點(diǎn)，不少旅客會到太平山項遠(yuǎn)眺維多利亞港及九龍半島的景觀，但地產(chǎn)商多年來不斷在維多利亞港兩岸臨海地段新建高樓，部份高樓甚至遮擋了獅子山山脊線，令海旁景觀及兩岸山脊線受破壞，阻礙旅客觀賞維多利亞港兩岸景觀。

環(huán)保團(tuán)體環(huán)保觸覺主席譚凱邦指出，雖然香港已立法在填海方面保護(hù)維多利亞港，但沒有在景觀保護(hù)方面立法規(guī)管，地產(chǎn)商仍可以在維多利亞港兩岸興建高樓。該團(tuán)體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，香港人普遍贊成政府應(yīng)著手立法保護(hù)維多利亞港景觀。

水質(zhì)污染

維多利亞港的水質(zhì)曾被長年忽視，其中以19經(jīng)填海發(fā)展得出土地的香港會議展覽中心新翼及中環(huán)廣場。

經(jīng)填海發(fā)展得出土地的香港會議展覽中心新翼及中環(huán)廣場。

70年代香港工業(yè)起飛對水質(zhì)污染影響。當(dāng)時政府仍未有措施監(jiān)控工廠排出的污水，香港每天向維多利亞港排放約150萬立方米篩濾后的污水，其中有不少含有毒物質(zhì)及重金屬的廢料未經(jīng)處理便直接排放到維多利亞港，沉積在維多利亞港海底的污泥中。

缺德者亂拋垃圾到海中，船只漏出的油漬等問題均是水質(zhì)下降的來源。此外，充滿化學(xué)物的家居清潔用品經(jīng)廁所排放到維港，特別是沙士事件時期，市民大量使用漂白水，致使海水中的氨含量偏高。

多次的填海亦是一個間接影響水質(zhì)的因素：填海工程將海岸線修直，造成一些海水流量不大的死位，海港的收窄也減弱了潮水的沖刷能力，這些均造成維多利亞港上一度積聚垃圾及臭味。根據(jù)水質(zhì)測試證實(shí)海水中的大腸桿菌含菌量偏高，氧含量偏低，容易令魚類及其他海洋生物窒息。有香港立法會議員更提出，若維多利亞港再繼續(xù)填海工程，將來必定會變成維多利亞渠了。

政府于是推行策劃性污水收集及處理系統(tǒng)，又推出“凈化海港計劃”(原名“策略性污水排放計劃”、“策略性排污計劃”或“海港污水處理計劃”)以處理水質(zhì)下降之問題。據(jù)香港環(huán)境保護(hù)署監(jiān)察所得之?dāng)?shù)據(jù)，近年來雖然水質(zhì)污染情況略有改善，但是仍需繼續(xù)改善維多利亞港的水質(zhì)。政府一方面亦制作了不少電視宣傳片以呼吁市民不要將垃圾投入海港中，一方面則有部門負(fù)責(zé)檢拾海中的垃圾，及定期對水質(zhì)進(jìn)行調(diào)查。長遠(yuǎn)方面，政府曾考慮過以導(dǎo)管將污水排出公海以減低維多利亞港內(nèi)的水質(zhì)污染。

過往維多利亞港上有不少捕魚活動，但由于水質(zhì)污染影響，令不少魚類及其他海洋生物窒息死亡。雖然一直仍有不少人在維多利亞港兩岸垂釣，但由于有關(guān)的海產(chǎn)有機(jī)會吸入有害物質(zhì)，因此維多利亞港中的海產(chǎn)已不宜食用。

香港維港日

維多利亞港早年曾是不少水上活動的舉行場地，但近年由于海港污染嚴(yán)重，及受填海工程影響，部份活動已移師其他地區(qū)。20__年起多間機(jī)構(gòu)合辦香港維港日(香港海港日)，希望引起市民關(guān)注維多利亞港的問題，培育市民關(guān)注海港的意識，提倡欣賞并愛護(hù)這個城市的珍貴資產(chǎn)。

維港活動

維港渡海泳

1906年起開始舉辦，由九龍尖沙咀公眾碼頭游往中環(huán)皇后碼頭，賽程長1600米。但由于海面交通繁忙令封閉海港困難，海港水質(zhì)每況愈下，加上興建香港文化中心而封閉尖沙咀車站的鐵路碼頭，渡海泳在1979年停辦。20__年代，隨著香港政府的《凈化海港計劃》漸見成效，香港業(yè)馀游泳總會于20__年10月末期向香港政府申請復(fù)辦維港渡海泳，其后獲得批準(zhǔn)。

環(huán)島帆船比賽

香港早于1864年已曾舉辦環(huán)島帆船比賽，20__年沙士疫癥過后，采用原有航道恢復(fù)舉行。而皇家香港游艇會亦每年舉辦“環(huán)島行”游艇比賽。

煙花匯演

維多利亞港是香港舉行煙花匯演的主要場地。1982年起每年農(nóng)歷年初二、以及1997年起回歸紀(jì)念日及國慶日，維多利亞港都會成為大型煙花匯演的舞臺，每年吸引不少市民及旅客在維港兩岸欣賞。另一方面，在部分日子的幻彩詠香江表演中，將在維港海上加插煙火表演，使匯演更添吸引力。

主題香港女明星美容心得體會和方法六

hong kong is located in southern china in east asia and and facing the south china sea ,wellknown international city.

the territory's 1,104 km2 land area consists primarily of hong kong island,lantau island,kowloon peninsula and the new territories as well as some other islands.

hong kong became a dependent territory of the united kingdom for 99 years and remained to the people's republic of china in on 1 july 1997.

hong kong is one of the asia's leading traveling capitals,named shopping heaven.

翻譯：

香港位于中國南部在東亞和面臨南海,著名的國際城市。

香港的1104平方公里土地面積主要包括香港島、新界大嶼山,九龍半島,以及一些其他的島嶼。

香港成為英國的屬地了99年,中華人民共和國在1997年7月1日。

香港是亞洲主要旅游國家之一,叫購物天堂。

主題香港女明星美容心得體會和方法七

香港迪士尼樂園是全球第五個以迪士尼樂園模式興建、迪士尼全球的第十一個主題樂園，及首個根據(jù)加州迪士尼(包括睡公主城堡)為藍(lán)本的主題樂園。到訪香港迪士尼樂園的游客將會暫時遠(yuǎn)離現(xiàn)實(shí)世界，走進(jìn)繽紛的童話故事王國，感受神秘奇幻的未來國度及驚險刺激的歷險世界。

簡介 香港迪士尼樂園面積126公頃，是全球面積最小的迪士尼樂園。不過，往后樂園還有多期的擴(kuò)建工程，其中第一期擴(kuò)建工程正在動工。香港地鐵設(shè)有專用鐵路迪斯尼線來往欣澳站及迪士尼站，為全世界第二條來往迪士尼的鐵路專線。香港迪士尼樂園主題曲「讓奇妙飛翔」由香港迪士尼名譽(yù)大使張學(xué)友主唱。而樂園的官方溝通語言為英文及中文(普通話及廣東話)。

香港迪士尼樂園設(shè)有一些獨(dú)一無二的特色景點(diǎn)、兩家迪士尼主題酒店，以及多彩多姿的購物、飲食和娛樂設(shè)施。樂園大致上包括四個主題區(qū)(美國加州8個，佛羅里達(dá)和東京各7個，巴黎5個)，與其它迪士尼樂園相近，包括：美國小鎮(zhèn)大街、探險世界、幻想世界和明日世界。除了家喻戶曉的迪士尼經(jīng)典故事及游樂設(shè)施外，香港迪士尼樂園還配合香港的文化特色，構(gòu)思一些專為香港而設(shè)的游樂設(shè)施、娛樂表演及巡游。在樂園內(nèi)還可尋得迪士尼的卡通人物米奇老鼠、小熊維尼、花木蘭、灰姑娘、睡公主等。 主題園區(qū) 香港迪士尼樂園第一期分為4個主題園區(qū)：美國小鎮(zhèn)大街、探險世界(20xx年5月4日-9月2日為海盜世界)、幻想世界及明日世界。

明日世界：

明日世界是一個充滿科幻奇談及實(shí)現(xiàn)穿梭太空幻想的地方。香港迪士尼樂園中明日世界的全新設(shè)計和感覺與其它的主題樂園截然不同，華特迪士尼幻想工程將整個園區(qū)創(chuàng)造成一個專為探索太空漫游奇遇與經(jīng)歷的星河太空港口。每個游樂設(shè)施、商店及餐廳均以機(jī)械人、宇宙飛船、浮動星體作裝飾，將成為太空港口的一部份。游客可以在“飛越太空山”經(jīng)歷時空旅程，亦可乘坐飛碟來回穿梭太空游樂設(shè)施“太空飛碟”。 項目：飛越太空山、太空飛碟、巴斯光年星際歷險、馳車天地

巴斯光年星際歷險 與隊友巴斯光年駕著星空飛船，在太空作360度旋轉(zhuǎn)，并由您發(fā)射激光大炮，擊退敵軍和攻破他們的基地，登上最佳表現(xiàn)榜的榜首。

飛越太空山 乘坐速度驚人的室內(nèi)過山車在漆黑天際中不斷扭動、轉(zhuǎn)彎和急墮，在音樂和聲效的襯托下，經(jīng)歷火速往來無涯宇宙和恒星之間刺激興奮，讓您與流星、慧星同行，飛向光輝未來!此游樂設(shè)施最低身高要求為102厘米，可使用迪斯尼快速通行卡的游樂設(shè)施。

幻想世界：

到訪幻想世界的游客會首先在睡公主城堡展開他們的旅程。游客猶如置身迪士尼故事中，找到他們最心愛的迪士尼人物：可以在咖啡杯內(nèi)盤旋;又或是與各個可愛的迪士尼人物如小熊維尼、白雪公主及老鼠大哥--米奇老鼠見面。 幻想世界的中心標(biāo)志是一個嶄新、獨(dú)特的夢想花園，唯香港迪士尼樂園獨(dú)有。

項目：睡公主城堡、米奇幻想曲、小飛象旋轉(zhuǎn)世界、灰姑娘旋轉(zhuǎn)木馬、幻想世界火車站、夢想花園、瘋帽子旋轉(zhuǎn)杯、米奇金獎音樂劇、小熊維尼歷險之旅、白雪公主許愿洞。

探險世界：

沿著一條條巨大的河流，穿過非洲大草原，進(jìn)入亞洲神秘森林，到達(dá)泰山小島，勇敢的領(lǐng)航員還會帶領(lǐng)游客探索大自然的神奇密境。探險世界更設(shè)有一個最大的室內(nèi)劇場，這劇場專為迪斯尼現(xiàn)場表演而設(shè)。

項目：獅子王慶典、泰山樹屋之木筏、泰山樹屋和森林河流之旅、歷奇噴水池

獅子王慶典 以迪斯尼經(jīng)典動畫《獅子王》改編而成的百老匯式大型歌舞劇，華麗盛大的慶典，保證令您嘆為觀止!可使用迪斯尼快速通行卡的游樂設(shè)施。 森林河流之旅 進(jìn)入充滿異國風(fēng)情的神秘河流，您會遇上吼叫的大象、向前進(jìn)攻的河馬、具有危險性的眼鏡蛇、發(fā)動襲擊的猿猴??等，旅程曲折離奇，充滿驚喜和笑話。

香港迪斯尼樂園看點(diǎn) 看點(diǎn)1：歌舞青春熱跳速遞：“歌舞青春熱跳速遞”是香港迪斯尼樂園20xx年推出的全新娛樂項目，以充滿活力的舞蹈及熱情互動為最大賣點(diǎn)。屆時17 名裝扮新潮的演藝人員將在掛著“歌舞青春”的旗幟的流動舞臺上盡情歌舞，同時主持人還會率領(lǐng)演藝人員與在場游客一起做游戲。游客

們也可以加入狂歡的歌舞隊伍中，與演員們共同唱歌跳舞。

看點(diǎn)2：布公仔流動實(shí)驗：布公仔流動實(shí)驗也是香港迪斯尼樂園20xx年推出的新項目。只見外星人“火蜜瓜博士”和他的得力助手“尖嘴”駕駛著他們的最新發(fā)明――以兩輪驅(qū)動的蛋形流動試驗車，在美國小鎮(zhèn)大街上緩緩行駛，并不斷招攬游客和他們一起研究科學(xué)。他們會向游客提出各種各樣“腦筋急轉(zhuǎn)彎”式的問題，問題的答案令人忍俊不禁，非常有趣。

看點(diǎn)3：市鎮(zhèn)會堂：市鎮(zhèn)會堂是香港迪斯尼樂園服務(wù)中心所在地，是游覽迪斯尼絕對不能錯過的一站。在這里，游客可以索取樂園的地圖和景點(diǎn)指南，預(yù)定餐廳座位，查詢香港迪斯尼樂園的所有數(shù)據(jù)。

香港迪士尼樂園酒店 香港迪士尼樂園酒店disneyland hotel是香港迪斯尼樂園的旗艦酒店，其建筑風(fēng)格洋溢著維多利亞時代的懷舊特色。置身其中，猶如時光倒流，回到維多利亞時代，搖身一變成為皇朝貴族，享受顯赫浪漫的生活情趣。酒店樓高6層，里面設(shè)有餐廳、商店、酒吧、茶座、水療按摩中心、套房、會議室和面積達(dá)903坪的仙杜瑞拉宴會廳以及婚禮觀禮臺等, 香港迪士尼樂園酒店共分為園景、海景、具露臺的海景房間和國賓廳四種，酒店頂樓全層是貴賓樓層，并可眺望主題樂園。酒店每間客房和套房均參照維多利亞時代宮廷房間而設(shè)計，懷舊的裝飾糅合現(xiàn)代化設(shè)施，包括平面液晶電視、高速因特網(wǎng)裝置、保管箱及小型酒吧提供免費(fèi)飲品，帶來夢寐以求的尊貴享受。 香港迪士尼樂園還可安排迪士尼童話式婚禮，讓客人可在主題度假區(qū)舉辦真正迪士尼特色婚禮。

迪士尼好萊塢酒店 迪士尼好萊塢酒店地處翠綠海旁，坐擁優(yōu)美園林景致，樓高八層，擁有 六百間客房，房間大多以兩張雙人床設(shè)計，最多可容納4人同時入住。擁有食府、商鋪、酒廊、游泳池、購物商場、游戲室及一個有如一張洛杉機(jī)地圖一樣的花園中庭，里面設(shè)有荷里活著名的街道、建筑物及標(biāo)志。酒店設(shè)計概代取自“裝飾派”建筑藝術(shù)風(fēng)格，配上二十世紀(jì)的米奇老鼠裝飾，營造出別樹一格的“迪士尼裝飾派”藝術(shù)設(shè)計。

酒店的設(shè)計揉合了傳統(tǒng)裝飾派的硬朗線條及親切獨(dú)特的迪士尼創(chuàng)作，配合充滿電影感的燈光效果，營造出‘荷里活’輝煌華麗的璀璨氣氛。酒店內(nèi)，自助形式的米奇老鼠主題餐廳，極受注目。此外，住客置身酒店大堂，更可飽覽海景

園林，美景盡入眼簾。庭外花園除了有室外游泳池，還有‘荷里活’街道為藍(lán)圖的行人走廊，令住客有如置身于舉世聞名的‘荷里活’城中，感受氣派不凡的黃金時代。

迪士尼好萊塢酒店樓高8層，設(shè)有餐廳、商店、酒吧、鋼琴形游泳池，而池畔更設(shè)有一個可供游客欣賞日落景致的“日落臺”。最引人注目的就是設(shè)計有如洛杉磯地圖的花園，其中有模仿‘荷里活’建造的著名街道、建筑物及標(biāo)志。沿途更有國際巨星及本地著名藝人的掌印及腳印倒模，酒店共分為花園景、樂園景和海景房間三種。

600間客房里面的星級服務(wù)、舒適和奇樂體驗，以至室外清幽閑靜的環(huán)境、豐富的美食、多元化設(shè)施和稱心服務(wù)，為您的「荷里活玩樂體驗」構(gòu)成圓滿結(jié)局。 樂園門票

類別 平日 指定日子*

成人 港幣295元 港幣350元

小童 (3至11歲) 港幣210元 港幣250元

長者 (65歲或以上) 港幣170元 港幣200元

3歲以下小童免費(fèi)入場。所有門票價格均以港元計算。人民幣對港幣目前匯率是0.88:1(20xx-10-21)。

價格及日期可能會隨時更改。

* 指定日子包括星期六、日、香港公眾假期、學(xué)校暑假 (7月及8月) 及內(nèi)地黃金周 (每年5月1日至7日及10月1日至7日)。

看點(diǎn)4：動畫藝術(shù)教室：動畫藝術(shù)教室是個教游客、特別是孩子們用畫筆描繪迪斯尼童話中的卡通人物的地方。這里提供紙和筆，除了多媒體錄像之外，也有專業(yè)的漫畫教師對游客進(jìn)行詳細(xì)的指導(dǎo)，游人在這里很輕松的就能畫出米老鼠、唐老鴨等經(jīng)典動畫人物來。

看點(diǎn)5：小鎮(zhèn)大街古董車：美國小鎮(zhèn)大街上有各式各樣的古董車，種類包括小型巴士、囚車、出租車等。游人可以乘坐古董車從大街出發(fā)前往小鎮(zhèn)廣場。坐在這些造型可愛的古董車?yán)镄蕾p沿途卡通般的街景，感覺相當(dāng)奇妙。

看點(diǎn)6：香港迪斯尼樂園鐵路：香港迪斯尼樂園鐵路從美國小鎮(zhèn)大街出發(fā)，途經(jīng)香港迪斯尼各大主題公園，帶領(lǐng)游客們輕松暢游迪斯尼樂園的各個景點(diǎn)，是

迪斯尼樂園非常經(jīng)典的游樂項目。 * * 美國小鎮(zhèn)大街：

進(jìn)入迪斯尼的第一站，仿造20世紀(jì)初美國鄉(xiāng)村小鎮(zhèn)的風(fēng)格建造，可以欣賞美國街市的懷舊建筑，各款典雅的古董車，品嘗各種中西佳肴美食。

項目：香港迪斯尼樂園鐵路、小鎮(zhèn)大街古董車、迪斯尼樂園故事、市鎮(zhèn)會堂。 香港迪士尼擴(kuò)建新增三園區(qū)

據(jù)迪士尼幻想工程創(chuàng)意部資深副總裁林思朗介紹，香港迪士尼擴(kuò)建將新增三個園區(qū)，分別是“迷離莊園”、“灰熊山谷”和“反斗奇兵大本營”。華特迪士尼樂園及度假區(qū)主席羅思樂介紹，香港迪士尼樂觀擴(kuò)建三個新主題區(qū)將會展示迪士尼最佳的創(chuàng)意、創(chuàng)新科技和擅長的演繹故事技巧。新增的游樂設(shè)施將有助推動我們這個最新迪士尼主題樂園成功發(fā)展。

其中，“迷離莊園”主題園區(qū)將打“科技”牌，猴子帶路用無軌纜車將游客帶到意想不到的地方。將用10多個不同的場景展示不同國家地區(qū)的古怪藏品，為增強(qiáng)視角效果增加了火、閃光等特效?！盎倚苌焦取弊層慰统俗暗V山飛車穿越噴泉及西部曠野，在礦洞內(nèi)看到不同形態(tài)的大熊?！胺炊菲姹蟊緺I”主題園區(qū)來源于電影，注重身體語言、動感特效等方面的設(shè)計。

主題香港女明星美容心得體會和方法八

各位游客：

你們好，歡迎你們來到香港旅游，我是你們的導(dǎo)游_。

維多利亞港(英語:victoriaharbour)簡稱維港，是位于中華人民共和國香港特別行政區(qū)的香港島和九龍半島之間的海港。世界第三大海港。由于港闊水深，為天然良港，香港亦因而有"東方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美譽(yù)。

維多利亞港的名字，來自英國的維多利亞女王。一年四季皆可自由進(jìn)出。早年已被英國人看中有成為東亞地區(qū)優(yōu)良港口的潛力，后來從清政府手上奪得香港，發(fā)展其遠(yuǎn)東的海上貿(mào)易事業(yè)。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導(dǎo)香港的經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)發(fā)展，是香港成為國際化大都市的關(guān)鍵之一。

地理概述

根據(jù)20_年的資料，維多利亞港面積為41.88平方公里，僅為原水域面積的60%，平均水深達(dá)12米。最深的航道是鯉魚門，深約43米，最淺的航道則是油麻地，約為7米。范圍東至鯉魚門，西至青洲、青衣島南灣角及汀九(該帶水域又稱為“西錨灣”)。維多利亞港潮差約1米。海港內(nèi)包括青衣島、青洲、小青洲及九龍石等島嶼，以及藍(lán)巴勒海峽、硫磺海峽及鯉魚門等水道。

形成原因

維多利亞港是一個天然的深水海港。它的形成大概在7000多年前當(dāng)海平面比現(xiàn)在還很低之時。當(dāng)時的維多利亞港是太平山與九龍之間的一個山谷。后來隨著海平面上升，原來的山谷被海水淹蓋，成為了今日的海港。

港口水位

維多利亞港的水位高度最高的紀(jì)錄為3.96米，

紀(jì)錄于1962年臺風(fēng)溫黛襲港期間產(chǎn)生。因全球氣候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉積物，以及南中國海的海流等，在1954年至20_年共50年其間，維多利亞港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。而且在1987年至1999年期間，維多利亞港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不過，在1999年后，維多利亞港水位急速下跌。

維多利亞港在香港開埠之時頗為廣闊，因為當(dāng)時兩岸都是天然的海岸線。在今日北角東部，直到1930年代還是一個海灘，而在1970年代時，即使在筲箕灣的碼頭，仍然會有人在岸邊游泳。然而，隨著都市的發(fā)展，使污水不斷排入海港里，使海港受到極大的污染;加上維多利亞港兩岸不斷的填海取地，使海港內(nèi)變得大浪和湍急。1980年代當(dāng)香港政府草擬香港機(jī)場核心計劃時，曾建議把海港從維多利亞港外遷到青衣的藍(lán)巴勒海峽或南丫島外的博寮海峽，但未有成事。

歷史沿革

1841年，英國占領(lǐng)香港。清政府與英國簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港，以當(dāng)時在位的維多利亞女王命清政府與英國簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。

清政府與英國簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。

名為維多利亞港，在此以前，清朝文牘稱為尖沙咀洋面或中門。類似的情況還有維多利亞公園、維多利亞城(今西環(huán)至銅鑼灣一帶)和維多利亞山(victoriapeak，即太平山)等。

香港可供發(fā)展的平地很少，因此自1841年開埠以來，政府多次集中在維多利亞港進(jìn)行填海工程。1842年，皇后大道及云咸街的興建造成大量沙石，為免搬運(yùn)至其他地區(qū)存放，于是直接把沙石推進(jìn)海港，擴(kuò)大香港的發(fā)展面積。政府1852年展開的文咸填海計劃，是香港首次的正式填海工程，位置在今日上環(huán)文咸東街一帶，目的是將上環(huán)的發(fā)展面積進(jìn)一步增加，以興建政府部門及港口設(shè)施，發(fā)展維多利亞城。

后來，填海工程由原來的港島西面，及后擴(kuò)展至整個香港島及九龍，以有利香港發(fā)展。中環(huán)德輔道、灣仔北、銅鑼灣、尖沙咀東、啟德機(jī)場跑道、港澳碼頭、紅磡灣、觀塘工業(yè)區(qū)、土瓜灣、葵青貨柜碼頭、荃灣和西九龍等重要發(fā)展地方，全都是填海造地得來。

因香港為亞洲的重要港口之一，在20世紀(jì)初至1970年代，造船業(yè)亦十分發(fā)達(dá)。當(dāng)時，香港擁有亞洲其中兩個最大規(guī)模的船塢，分別是位于鲗魚涌，由太古洋行開設(shè)的太古船塢，以及位于紅磡的黃埔船塢。船塢雇用的工人數(shù)以千計，造船技術(shù)和出產(chǎn)船只的排水量皆與日本齊名。然而，自1970年代起，香港的航運(yùn)業(yè)開始衰退，地產(chǎn)業(yè)則開始起飛。兩所船塢分別在1970年代及1980年代拆卸，其后在青衣合作開設(shè)香港聯(lián)合船塢，原址改建成住宅及商場，即今日的太古城與黃埔花園。

香港開埠以后，英國皇家海軍在中環(huán)設(shè)立海軍基地，其后命名為添馬艦，現(xiàn)時該地段已發(fā)展成新政府總部。1990年代中期，海軍基地遷往昂船洲。香港由于是自由補(bǔ)給港，又位于東南亞與遠(yuǎn)東航道的中心點(diǎn)，所以在1997年香港回歸前，維多利亞港常有英國或美國軍艦停泊，1997年后亦有不少美國軍艦來港補(bǔ)給。艦上官兵留港期間，多到灣仔等地消遣。

段經(jīng)濟(jì)貿(mào)易

維多利亞港是國際上重要的港口之一，據(jù)政府紀(jì)錄，20_年抵港的遠(yuǎn)洋輪船及內(nèi)河商船分別有39,040和190,820航次，海上運(yùn)輸相當(dāng)發(fā)達(dá)。早期，維多利亞港已被視為重要商港，直至后來海港西部的葵涌及青衣貨柜碼頭的興建，香港海運(yùn)才逐漸離開維多利亞港中心地帶，轉(zhuǎn)而以旅游和交通為主?，F(xiàn)時，維多利亞港仍有不少貨船往來，中流作業(yè)及內(nèi)河商船仍然十分頻繁。香港現(xiàn)時處理的貨物對整個華南地區(qū)極為重要，而且大部份貨物大部份地區(qū)與華南地區(qū)有關(guān)。

維多利亞港是天然的深水港，港口水域廣闊，平均水深達(dá)12米，海底泥層亦沒有淤泥阻塞，可同時容納上50艘萬噸級的大型遠(yuǎn)洋輪船。另外，港口東面的鯉魚門和西面的汲水門較窄，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍，形成港口四面環(huán)山，強(qiáng)風(fēng)因而為山勢所阻。港內(nèi)又設(shè)有多個天然及人工的港灣與避風(fēng)塘，足以讓船只在平日甚至熱帶氣旋來臨時，免受風(fēng)浪侵襲。此外，由于香港氣候暖和，港口終年不結(jié)冰，船只可自由進(jìn)出?；诟黜梼?yōu)秀條件，香港因而成為優(yōu)良轉(zhuǎn)口港。

葵青貨柜碼頭

葵青貨柜碼頭位于香港新界葵青區(qū)葵涌及葵青青衣的醉酒灣，在維多利亞港西北部，是香港最主要的貨柜物流處理中心，目前是世界第二大吞吐量的貨柜港口(世界最大吞吐量的貨柜港口是新加坡)及華南地區(qū)第一大港。1992年至20_年，香港均是全球最繁忙的貨柜港口。

葵青貨柜碼頭占地龐大，由葵涌、青衣伸延至昂船洲一帶，共有9個貨柜碼頭，24個泊位，可停泊最大型的貨柜船。碼頭的全年總處理能力，超過1800萬個標(biāo)準(zhǔn)貨柜單位。20_年，葵青貨柜碼頭處理的貨物總量約為16,048千個貨柜單位。

中流作業(yè)區(qū)

1970年代，貨柜碼頭開始發(fā)展時，貨柜碼頭可供集箱船只所裝載的泊位不敷使用，班輪公司為減低船只等候泊位所造成的損失，決定直接在貨船上分派貨柜，在海中系以浮筒或拋海通過躉船來進(jìn)行裝卸集裝箱，利用躉船將貨柜運(yùn)送到附近的碼頭起卸，目的是要輔助貨柜碼頭的角色，成為香港中流作業(yè)的雛型。

為方便將貨柜船的貨物運(yùn)送至港九各地，香港在維多利亞港兩岸設(shè)置多個中流作業(yè)區(qū)。由于中流作業(yè)可將貨柜船在市區(qū)部份碼頭直接進(jìn)行起卸工作，無需經(jīng)過貨柜碼頭起卸，可避免路面上的交通擠塞或所泊位不足造成的延誤。加上中流作業(yè)的成本低廉，為不少客戶提供多一種裝卸選擇。現(xiàn)時，香港約有20% 的貨物裝卸工作在系泊或錨泊港內(nèi)的船只上以中流作業(yè)的方式進(jìn)行。

交通設(shè)施

由于維多利亞港分隔香港島和九龍半島，維多利亞港的交通對香港發(fā)展尤其重要。1890年代起，早已有渡海小輪往返維多利亞港兩岸。隨著香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展，維多利亞港的交通設(shè)施由原來渡海小輪發(fā)展至海底隧道，地下鐵路等現(xiàn)代化設(shè)施。

跨海設(shè)施

維多利亞港上雖沒有橋梁橫過，但它的底下現(xiàn)時有三條過海行車隧道，分別是1972年通車的香港海底隧道(紅磡海底隧道)、1989年通車的東區(qū)海底隧道，以及1997年通車的西區(qū)海底隧道。

早在1894年，香港正興建電車系統(tǒng)之時，香港政府便已經(jīng)有興建跨海大橋的打算，以連接港島及九龍兩岸。大橋上更包括電車系統(tǒng)，希望跨海大橋能成為香港的標(biāo)志性建筑物。由于當(dāng)年興建跨海大橋成本高昂，及影響維多利亞港船只運(yùn)行，故計劃擱置。

二次大戰(zhàn)過后，政府曾考慮天星小輪負(fù)荷問題，在1950年代重新研究跨海大橋計劃。當(dāng)時建議中跨海大橋亦包括海底隧道方案，但因大橋破壞景觀而被擱置。后來，政府于1955年決定研究興建海底隧道可行性。直到1960年代，香港政府決定興建紅磡海底隧道，連接紅磡與銅鑼灣。1972年8月，紅磡海底隧道通車。

1976年，因紅磡海底隧道擠塞情況未有改善，政府再度研究在鯉魚門興建大橋，連接香港島及九龍東面，但其后因影響船只航道及啟德機(jī)場飛機(jī)升降再度擱置，后來由東區(qū)海底隧道取代。

香港海底隧道

香港海底隧道又名紅磡海底隧道(簡稱紅隧或舊隧)，是香港第1條海底行車隧道，于1972年8月通車，耗資港幣3億2千萬元興建。目前，紅隧是世界上最繁忙的4線行車隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。海底隧道南端出入口位于奇力島(又稱燈籠洲)，因工程關(guān)系該島已與香港島連接。北端出入口所在的土地位于紅磡以西，亦為填海所得。隧道使用舊式設(shè)計，只有雙程雙線行車，早于通車20_年后行車流量已經(jīng)飽和，往港島方向每天上下午繁忙時間經(jīng)常出現(xiàn)擠塞情況。因此，除隧道收費(fèi)外，由1984年6月1日起，當(dāng)局向所有車輛征收隧道稅，以求減低流量。而該隧道專營權(quán)在1999年8月31日屆滿，現(xiàn)已交還香港政府管理。

雖然先后有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車紓解車流，但由于兩隧均收費(fèi)高昂，地理位置又不及香港海底隧道方便，故隧道的飽和程度仍日益惡化。在周末及假日前夕，有時到凌晨12時左右仍可見車龍。20_年，平均每日行車量達(dá)124,000架次。

東區(qū)海底隧道

東區(qū)海底隧道簡稱東隧，是香港第二條過海行車隧道。隧道連接香港島東部和九龍東部，全長2.2公里，共有5條管道：2條雙程雙線行車管道、兩條為港鐵將軍澳線使用(將軍澳線通車前為觀塘線使用)，以及一條容納環(huán)境控制系統(tǒng)的管道。隧道南端為鲗魚涌，與4號干線(東區(qū)走廊)交匯;北端的茶果嶺出入口設(shè)有收費(fèi)廣場。

1986年，中信泰富旗下的新香港隧道有限公司以“建造、營運(yùn)、移交”(bot)方式獲發(fā)東區(qū)海底隧道30年的專營權(quán)。20_年，該公司在有龐大盈利下仍申請加價成功，引起市民很大的回響，亦使本已飽和的香港海底隧道的車流量而不合理化。20_年，平日的行車流量約為61,000架次。

西區(qū)海底隧道

西區(qū)海底隧道簡稱西隧，是香港第三條過海行車隧道，是全港首條雙程3線行車的過海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全長1.97公里，連接香港島的西營盤和九龍油麻地附近的西九龍?zhí)詈^(qū)，是香港第1條雙程3線分隔沉管式隧道，并與機(jī)場鐵路的第三條過海鐵路隧道同時興建。九龍出入口附設(shè)有20個繳費(fèi)亭的收費(fèi)廣場，當(dāng)中4條行車線可隨時改變行車方向，如繁忙時間便可為同一行車方向提供12條行車線。并在油麻地交匯處連接西九龍公路;西營盤出入口的交匯處包括17條接駁天橋、1條下通路和多段引道，連接4號干線。

中信泰富旗下的香港西區(qū)隧道有限公司在1997年以“建造、營運(yùn)、移交”方式獲發(fā)西區(qū)海底隧道30年的專營權(quán)。因其高昂收費(fèi)，西區(qū)海底隧道車流一直偏低，未能分流香港海底隧道的負(fù)擔(dān)。于20_年，平均每日行車量只有44,373架次，遠(yuǎn)低于可供行車數(shù)目的180,000架次。

香港第四條海底隧道

香港第四條過海隧道是一條計劃中的海底隧道，研究在香港海底隧道東面興建另一條海底隧道。倡議中第四條海底隧道由連接香港島的炮臺山和九龍黃埔，并考慮同時興建鐵路管道，以減低第五條過海鐵路隧道的興建成本。

工程的建議已經(jīng)響起了一段長時間，以舒緩紅隧的交通流量壓力。雖然先后有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車為香港海底隧道分流，但由于由中信泰富旗下的兩間隧道公司所壟斷，兩隧均多次加價以致收費(fèi)高昂，加上地理位置不及香港海底隧道方便和過于分散，故隧道的飽和程度日益惡化，使紅隧所承受的壓力愈來愈大。因此興建第四條過海隧道的呼聲再次響起，以抗衡中信泰富對香港過海交通的壟斷。

過海鐵路隧道

現(xiàn)時有3條港鐵行車線亦會穿過維多利亞港，包括：

第1條過海鐵路隧道：荃灣線(接駁港島金鐘站及九龍尖沙咀站一段)

第2條過海鐵路隧道：將軍澳線(接駁港島鲗魚涌站及九龍油塘站一段，與上述東區(qū)海底隧道一同興建)

第3條過海鐵路隧道：東涌線和機(jī)場快線(兩線使用同一隧道，接駁港島香港站及九龍的九龍站一段，與上述西區(qū)海底隧道一同興建)

1967年，政府在檢討香港交通同時，同時邀請英國交通研究部門就香港整體交通作出研究[33]。因此出現(xiàn)首次過海鐵路隧道雛型，在1982年與前地鐵修正早期系統(tǒng)第四期工程一起啟用。此外，1970年亦曾建議在九龍尖沙咀興建另一條過海鐵路隧道連接香港島的上環(huán)，因為資金及人口問題而拖延。

1984年至87年，因第一條過海鐵路隧道因應(yīng)港島線通車而開始出現(xiàn)飽和現(xiàn)象，政府決定在維多利亞港東面興建第二條過海鐵路隧道(請參閱東區(qū)海底隧道部份內(nèi)容)。

1989年，因為過海鐵路隧道發(fā)展需求，紛紛出現(xiàn)多個過海鐵路隧道方案[35]，其中在維多利亞港西面興建過海鐵路隧道相對重要，以便加強(qiáng)機(jī)場鐵路接駁能力。同時又因為部份路段與西區(qū)海底隧道重疊，一同興建可減低興建成本。

第四條過海鐵路隧道將連接香港島的中環(huán)至灣仔填海區(qū)及九龍紅磡。此方案沿襲1970年的東九龍線方案，并加以改良。最初政府一直是考慮地下鐵路方案，但因1989年的中環(huán)至灣仔填海區(qū)，而重新規(guī)劃。20_年，政府采納九廣鐵路的東鐵過海方案。20_年4月，兩鐵合并終落實(shí)，南北線將通過第四條過海鐵路隧道到達(dá)港島會展站，再到達(dá)終點(diǎn)金鐘。

與此同時，第5條過海鐵路隧道方案亦在1989年提出[35]，曾考慮以觀塘線、機(jī)場鐵路或九廣鐵路(現(xiàn)稱港鐵東鐵線)連接香港島的炮臺山站及九龍黃埔站。由于第四條過海鐵路隧道尚未興建，故香港暫時并無興建第五條過海鐵路隧道的迫切性。

渡輪服務(wù)

過海隧道和鐵路未興建前，渡海小輪是往來維多利亞港兩岸的唯一交通工具;香港的渡輪事業(yè)亦曾一時興盛。最早的渡輪公司是約在1888年成立的“九龍渡海小輪公司”，由一位波斯拜火教教徒dorabujeenaorojeemithaiwala創(chuàng)辦，來往尖沙咀與中環(huán)。1898年，九龍倉收購“九龍渡海小輪公司”，并把“九龍渡海小輪公司”，改名為“天星小輪公司”。

香港的發(fā)展一直側(cè)于香港島一邊，但隨著九龍的發(fā)展，市民對于港九之間的渡輪需求日漸殷切，20世紀(jì)初期，分別由16間小輪公司承辦來往由中環(huán)至油麻地，旺角及深水埗等地的航線，可是由于太多公司承辦，易生混亂，故港府在1920_年起，批出專營權(quán)予“四約街坊輪船公司”，營辦港九之間的渡輪服務(wù)。及至1920_年1月1日“四約街坊輪船公司”專營權(quán)期限屆滿，由香港油蔴地小輪船有限公司接辦服務(wù)。

此后，有一段長時間大部份航線由油麻地小輪提供服務(wù)，主要路線有北角至觀塘、九龍城及紅磡，中環(huán)至佐敦道碼頭、大角咀及深水埗。1980年代初期，港島東區(qū)至中環(huán)的交通十分?jǐn)D塞，油麻地小輪曾開辦由太古城至中環(huán)的非過海渡輪服務(wù)，1985年，地鐵港島線通車后服務(wù)便取消。渡海小輪的服務(wù)時間至午夜止，在海底隧道及通宵過海巴士前現(xiàn)前，停航后市民只能等待第2天早上過海，又或者乘搭收費(fèi)較昂貴且危險的“嘩啦嘩啦”電船。

1990年代起，由于陸上交通事業(yè)的發(fā)達(dá)，香港政府對渡輪事業(yè)沒有大力支持，一些碼頭像佐敦道碼頭及大角咀碼頭一類往昔較繁忙的大型碼頭，在西九龍?zhí)詈：蟛]有重建。今天，除了尖沙咀和觀塘外，九龍區(qū)就只剩九龍城碼頭和紅磡碼頭這些沒有鐵路連接的區(qū)份設(shè)有渡輪服務(wù)。

過去油麻地小輪還有汽車渡輪服務(wù)，駕駛?cè)耸咳缧柽^海，便需把汽車駛至汽車渡輪碼頭，駛進(jìn)特制的汽車渡輪過海，沿途可在車上欣賞兩岸風(fēng)景。1980年代末東區(qū)海底隧道通車后，汽車渡輪服務(wù)因使用需求大跌，加上營運(yùn)成本昂貴而終止。近日，由于兩條海底隧道的加價，促使紅磡海底隧道所面臨的交通壓力漸增，有人曾倡議恢復(fù)停辦多年的汽車渡輪服務(wù)。

現(xiàn)時，維多利亞港內(nèi)有天星小輪有限公司、新世界第一渡輪服務(wù)有限公司、港九小輪有限公司提供往返維多利亞港兩岸的航線。另外也有不少公司提供部份航線往返維多利亞港至澳門及廣東省珠三角等地。

碼頭

維多利亞港有多個渡輪碼頭、汽車渡輪碼頭及公眾碼頭。有關(guān)碼頭主要是提供往返維多利亞港內(nèi)的航線，而中環(huán)碼頭更提供往返維多利亞港至離島的航線，而在北角及觀塘汽車渡輪碼頭仍提供危險品車輛渡輪服務(wù)。維多利亞港亦設(shè)有一些公眾碼頭供小型駁船、游艇、觀光船等作上落客服務(wù)。亦有小量的補(bǔ)給和貨物轉(zhuǎn)運(yùn)。

維多利亞港上設(shè)有2個大型離境碼頭：港澳碼頭及中國客運(yùn)碼頭，來往澳門及廣東省珠三角各口岸，碼頭設(shè)有出入境設(shè)施，可辦理離境手續(xù)。

避風(fēng)塘

香港每年夏季時均不時會遭受臺風(fēng)侵襲，因此，維多利亞港內(nèi)設(shè)有多個避風(fēng)塘供船只躲避風(fēng)雨及停泊，亦有不少經(jīng)營游覽維多利亞港以及香港一些離島的船艇，部份更提供娛樂設(shè)施和餐飲服務(wù)。銅鑼灣避風(fēng)塘除了是游艇的停泊點(diǎn)外，也以避風(fēng)塘菜聞名，以富辛辣及味濃特色的海鮮料理為主，當(dāng)中的避風(fēng)塘炒蟹更是香港著名的地道美食之一，昔日的不少食店已“上岸”移到北角至銅鑼灣一帶經(jīng)營。

郵輪碼頭

位于九龍尖沙咀的海運(yùn)大廈是香港目前唯一的郵輪碼頭。海運(yùn)大廈于1966年落成，除碼頭外亦設(shè)有寫字樓及商場。不少著名郵輪曾在海運(yùn)大廈停泊，包括曾經(jīng)是世界最大郵輪的伊利沙伯號。

政府現(xiàn)正在前啟德機(jī)場跑道盡頭興建啟德郵輪碼頭，這項工程并不需要在維多利亞港填海。

港口保護(hù)

香港填海工程

香港由于平地少而山多，香港政府早年便已開始進(jìn)行填海工程以擴(kuò)展土地，以致海港面積不斷縮小。

近年，不少港人開始關(guān)注維多利亞港的填維多利亞港中環(huán)岸邊在填海的海計劃，并開展了不少保護(hù)維多利亞港的運(yùn)動，當(dāng)中以保護(hù)海港協(xié)會最為人所認(rèn)識。該會在1996年發(fā)動簽名行動得到170,000個市民簽名支持而成功推動保護(hù)海港條例，后于1997年6月于立法局最后一次會議時成為法例。

香港主權(quán)移交后，反對填海的聲音漸趨強(qiáng)烈。1998年，因為保護(hù)海港協(xié)會為首的多個環(huán)保團(tuán)體的反對，逼使政府先后需要暫緩及重新檢討啟德及添馬艦對出的填海工程。其后，部份團(tuán)體及市民及曾就政府于灣仔北與中環(huán)的填海計劃作出法律訴訟，直至20_年，終審法院就政府的灣仔北填海計劃判定政府?dāng)≡V;但在20_年，政府在中環(huán)的填海計劃上獲得勝訴。盡管政府在中環(huán)填海計劃獲得勝訴，但為避免再次引起訴訟，政府亦成立咨詢性的共建維港委員會，以聽取民間對于填海工程的有關(guān)意見。

今天的維多利亞港在多次填海造地后面積已大幅減少，但交通卻越來越繁忙，海浪因而比往日大，體積較小的船只在海上航行會搖曳不定。

景觀保護(hù)

維多利亞港兩岸是香港著名的觀光點(diǎn)，不少旅客會到太平山項遠(yuǎn)眺維多利亞港及九龍半島的景觀，但地產(chǎn)商多年來不斷在維多利亞港兩岸臨海地段新建高樓，部份高樓甚至遮擋了獅子山山脊線，令海旁景觀及兩岸山脊線受破壞，阻礙旅客觀賞維多利亞港兩岸景觀。

環(huán)保團(tuán)體環(huán)保觸覺主席譚凱邦指出，雖然香港已立法在填海方面保護(hù)維多利亞港，但沒有在景觀保護(hù)方面立法規(guī)管，地產(chǎn)商仍可以在維多利亞港兩岸興建高樓。該團(tuán)體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，香港人普遍贊成政府應(yīng)著手立法保護(hù)維多利亞港景觀。

水質(zhì)污染

維多利亞港的水質(zhì)曾被長年忽視，其中以19經(jīng)填海發(fā)展得出土地的香港會議展覽中心新翼及中環(huán)廣場。

經(jīng)填海發(fā)展得出土地的香港會議展覽中心新翼及中環(huán)廣場。

70年代香港工業(yè)起飛對水質(zhì)污染影響。當(dāng)時政府仍未有措施監(jiān)控工廠排出的污水，香港每天向維多利亞港排放約150萬立方米篩濾后的污水，其中有不少含有毒物質(zhì)及重金屬的廢料未經(jīng)處理便直接排放到維多利亞港，沉積在維多利亞港海底的污泥中。

缺德者亂拋垃圾到海中，船只漏出的油漬等問題均是水質(zhì)下降的來源。此外，充滿化學(xué)物的家居清潔用品經(jīng)廁所排放到維港，特別是沙士事件時期，市民大量使用漂白水，致使海水中的氨含量偏高。

多次的填海亦是一個間接影響水質(zhì)的因素：填海工程將海岸線修直，造成一些海水流量不大的死位，海港的收窄也減弱了潮水的沖刷能力，這些均造成維多利亞港上一度積聚垃圾及臭味。根據(jù)水質(zhì)測試證實(shí)海水中的大腸桿菌含菌量偏高，氧含量偏低，容易令魚類及其他海洋生物窒息。有香港立法會議員更提出，若維多利亞港再繼續(xù)填海工程，將來必定會變成維多利亞渠了。

政府于是推行策劃性污水收集及處理系統(tǒng)，又推出“凈化海港計劃”(原名“策略性污水排放計劃”、“策略性排污計劃”或“海港污水處理計劃”)以處理水質(zhì)下降之問題。據(jù)香港環(huán)境保護(hù)署監(jiān)察所得之?dāng)?shù)據(jù)，近年來雖然水質(zhì)污染情況略有改善，但是仍需繼續(xù)改善維多利亞港的水質(zhì)。政府一方面亦制作了不少電視宣傳片以呼吁市民不要將垃圾投入海港中，一方面則有部門負(fù)責(zé)檢拾海中的垃圾，及定期對水質(zhì)進(jìn)行調(diào)查。長遠(yuǎn)方面，政府曾考慮過以導(dǎo)管將污水排出公海以減低維多利亞港內(nèi)的水質(zhì)污染。

過往維多利亞港上有不少捕魚活動，但由于水質(zhì)污染影響，令不少魚類及其他海洋生物窒息死亡。雖然一直仍有不少人在維多利亞港兩岸垂釣，但由于有關(guān)的海產(chǎn)有機(jī)會吸入有害物質(zhì)，因此維多利亞港中的海產(chǎn)已不宜食用。

香港維港日

維多利亞港早年曾是不少水上活動的舉行場地，但近年由于海港污染嚴(yán)重，及受填海工程影響，部份活動已移師其他地區(qū)。20_年起多間機(jī)構(gòu)合辦香港維港日(香港海港日)，希望引起市民關(guān)注維多利亞港的問題，培育市民關(guān)注海港的意識，提倡欣賞并愛護(hù)這個城市的珍貴資產(chǎn)。

維港活動

維港渡海泳

1920_年起開始舉辦，由九龍尖沙咀公眾碼頭游往中環(huán)皇后碼頭，賽程長1600米。但由于海面交通繁忙令封閉海港困難，海港水質(zhì)每況愈下，加上興建香港文化中心而封閉尖沙咀車站的鐵路碼頭，渡海泳在1979年停辦。20_年代，隨著香港政府的《凈化海港計劃》漸見成效，香港業(yè)馀游泳總會于20_年10月末期向香港政府申請復(fù)辦維港渡海泳，其后獲得批準(zhǔn)。

環(huán)島帆船比賽

香港早于1864年已曾舉辦環(huán)島帆船比賽，20_年沙士疫癥過后，采用原有航道恢復(fù)舉行。而皇家香港游艇會亦每年舉辦“環(huán)島行”游艇比賽。

煙花匯演

維多利亞港是香港舉行煙花匯演的主要場地。1982年起每年農(nóng)歷年初二、以及1997年起回歸紀(jì)念日及國慶日，維多利亞港都會成為大型煙花匯演的舞臺，每年吸引不少市民及旅客在維港兩岸欣賞。另一方面，在部分日子的幻彩詠香江表演中，將在維港海上加插煙火表演，使匯演更添吸引力。