鐵路封鎖清理雜物心得體會怎么寫 鐵路封鎖清理雜物心得體會怎么寫啊(4篇)

當我們備受啟迪時，常常可以將它們寫成一篇心得體會，如此就可以提升我們寫作能力了。心得體會對于我們是非常有幫助的，可是應該怎么寫心得體會呢？以下是小編幫大家整理的心得體會范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

對于鐵路封鎖清理雜物心得體會怎么寫一

62、上班一走神，事故敲你門。

63、服務與路風并重，安全與效益同行。

64、站好安全崗，把好安全門。

65、停電作業(yè)要掛牌，電源專人來關開。

66、接觸網下莫登高，預防觸電很重要。

67、線路信號架架確認，行車安全才有保證。

68、鉚槍不對人，工完不帶風。

69、小洞不補大洞難堵，小患不防大患難當。

70、絆人的樁不在高，違章的事不在小。

71、多看一眼，安全保險;多走一步，不出事故。

72、人身安全要謹防，車輛下面莫乘涼。

73、漫漫人生路，安全第一步。

74、停、檢、掛、拆、送，錯了就要命!

75、嚴厲打擊盜竊，拆盜鐵路設施的違法犯罪活動。

76、瞻前顧后勤查看，危險因素早發(fā)現。

77、桿下不停留，小心器材掉;監(jiān)護要認真，責任要盡到。

78、道口要安全，責任重在肩;道口不安全，法院門前見。

79、心中記安全，腦中裝安全，口中講安全，行動保安全。

80、車機聯控是保險，千萬不可隨手關。

對于鐵路封鎖清理雜物心得體會怎么寫二

敬愛的黨組織：

20xx年x月x日，經黨組織批準，我實現夢寐以求的愿望，成為一名光榮的中國共產黨預備黨員。今天我的預備期已滿一年，現申請轉為中國共產黨正式黨員，下面我把入黨一年來的思想、工作、學習等情況向黨組織作如下匯報：

一年來，我認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想，黨的十九大精神，黨章和黨史；學習黨的方針政策、路線和政策法規(guī)。同時，經常聽廣播、看電視新聞、看書刊、報紙，時刻關注國內外時事政治和社會動態(tài)。堅定了正確的政治方向，明確了黨員的權利和義務。增強了政治敏銳性和政治鑒別力，樹立了正確的世界觀、人生觀和價值觀，在思想上時刻與黨組織保持高度一致，永遠跟黨走。

在工作中兢兢業(yè)業(yè)，踏實工作，虛心請教，開拓創(chuàng)新，積極進取，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用：一年來，我深入基層、深入鐵路施工線路，針對鐵路線路器材被盜和阻工等社會治安問題扎實的開展了整治、嚴打和疏導工作。如在宣杭鐵路線路工作期間，為了確保線路器材的安全，我?guī)ьI治安巡邏員日夜堅守在工作第一線，在臨近線路開通的最后四天，鐵路上外來流竄人員和地方違法人員增多，為了有力的打擊犯罪，保護鐵路器材安全，保證按時開通，我發(fā)揚了共產黨員“一怕苦，二怕累”的精神，連續(xù)工作62小時，圓滿的完成了黨交給的任務。又如在xx線工作期間，針對施工繁忙、治安復雜等諸多因素，我不顧個人安危，主動請戰(zhàn)，深入施工第一線做好安全保衛(wèi)工作，積極采取巡線、路地聯防和布建治安耳目，全面確保了施工安全和旅客列車的安全，為單位節(jié)約資金x萬元，贏得了領導和同志的表揚。其次在辦理戶籍工作期間，時刻把職工群眾的事放在第一位，把他們的冷暖掛在自己心上，切實的為職工群眾辦好事、辦實事，得到了職工群眾的信任，彼此加深了感情，融洽了警民關系，充分發(fā)揮了基層“窗口”的作用。

常修從警之德，常懷律已之心，常思貪欲之害。始終堅持以黨員標準嚴格要求自己，用黨紀法規(guī)約束自己，用入黨誓詞檢驗自己，用“立黨為公，執(zhí)政為民”的思想激勵自己，做人民的貼心人，自覺抵制拜金主義、享樂主義和極端個人主義思想的侵蝕，永葆共產黨員的先進性。

一年來，在組織的關懷與培養(yǎng)下，我在工作、學習和生活等方面得到了鍛煉，得到了提高。但我離一名優(yōu)秀共產黨員的標準和要求還有差距。如果黨組織批準我按期轉為正式黨員，我將在自己平凡的工作崗位上，更加努力工作，提高自己的綜合素質和執(zhí)法水平，為人民服務的本領，使自己真正成為一個經受任何考驗的真正的共產黨員。

此致

敬禮！

申請人：xxx

2018年x月x日

對于鐵路封鎖清理雜物心得體會怎么寫三

今年我們工區(qū)在上級領導的幫助指導下，盯問題，強化安全管理;盯重點，強化設備整修;盯班組，強化基礎建設。認真落實上級的各項工作要求，較好完成了全年各項工作，實現了整體工作全面提高。

<>安全是我們鐵路運輸企業(yè)生存的基礎，是提高經濟效益的必要保證，是進步和發(fā)展的前提。然而，04年的安全工作對于我們車間來說卻是值得認真反思的一年，6月2日寶坻站四道的脫線事故發(fā)生，使我們處于了近二十年安全工作的最低谷時期，同時也暴露了安全管理方面的諸多問題。強化安全管理，扭轉被動局面，實現安全管理的全面提高是我們過來一年工作的重點。

1、正視問題，提高認識。6.2事故不但暴露我們在安全管理方面存在的問題，反映了當時設備安全管理現狀，同時也嚴重挫傷了全車間干部職工搞好安全生產的積極性。面對問題和困難以及安全生產的被動局面。我們統一思想，提高認識，組織全體干部職工積極開展了安全大檢查、大討論活動。一是，深入查擺了安全方面的主要問題，特別是設備管理方面存在的問題。車間、班組在組織認真檢查、查擺安全和設備問題的基礎上，進行系統歸納整理，客觀分析了安全管理現狀及原因，向全體職工通報了安全方面的主要問題，引導大家以嚴肅的態(tài)度正視問題，以負責的態(tài)度整改問題，以積極的態(tài)度解決問題。二是，抓討論，提高認識。組織職工深入開展了以“珍惜崗位”為主體的安全大討論，講事故教訓、論違章危害，教育職工保安全就是保崗位，保安全就是保效益，保安全就是保平安。引導職工愛崗敬業(yè)，樹立主人翁意識。幫助職工理清自己在安全生產中所處的位置，理順了自身工作與安全管理的關系，消除了部分職工安全管理是干部和工班長的事與自己關系不大，自己只要干好活就行了的錯誤想法。一些在討論中認識比較深刻的職工還談到，“我們生產一線職工是安全管理的重點，一切安全活動和生產活動都是由我們生產一線職工來實施和完成的，我們安全思想意識的強弱，行為的規(guī)范與否直接關系到企業(yè)安全生產的好壞和成敗，那個崗位出了問題，這個崗位的一線職工差不多就是第一責任者，如果簍子捅大了給國家和人民生命財產造成損失不說，還要負刑事責任那才叫害人害己，決不能把安全當兒戲，必須把安全放在各項工作首位?！贝笥懻摻y一思想，端正認識，為強化安全管理掃清了思想障礙。

2、緊盯問題，狠抓整改。安全大檢查、大討論活動使我們找準了問題，看清了車間、班組安全管理現狀，清醒了頭腦，認識到了差距很大與當前安全生產形勢很不協調，必須提高標準下力量抓好整改，為此我們采取了以下措施：第

<>具體做到“三堅持、一杜絕”。一是堅持重點施工盯崗到位。也就是說凡事要求車間干部參加施工作業(yè)，如工區(qū)插短軌，翻修道口等作業(yè)，車間干部保證及時到崗，決不出現以低職代高職的問題。二是堅持要點施工和車間組織會戰(zhàn)施工、細定安全組織措施。開工前組織職工認真學習，施工中抓好組織落實和環(huán)節(jié)控制。三是堅持對重點施工全過程的安全控制，例如在9、10月份的換軌施工中，我們從施工要點、現場防護、到施工前準備，作業(yè)中的安全控制以及施工后的質量回檢，每個環(huán)節(jié)都有專人負責，保證了在兩個月換軌施工會戰(zhàn)安全質量沒有大的問題。一杜絕是，堅決杜絕違章指揮問題發(fā)生，又如，在10月份更換寶坻站7#道岔枕木和配件施工中，有的工班長和職工為了搶進度，向車間施工領導建議，車少又有坐臺防護的，可以連續(xù)多抽幾根枕木，施工領導及時糾正了這種錯誤想法，并當場進行了嚴肅地批評和教育。車間領導在施工中環(huán)節(jié)控制的轉變和堅持原則態(tài)度，在職工反響很大，也就是說我們車間干部用實際行動告訴了職工必須遵章守紀。第

二、開展兩紀大整頓，形成嚴的氣氛。要求各班組重點盯住慣性違章問題工時利用低的問題，完善制度，規(guī)范管理，從嚴考核。在認真搞好思想分析的基礎上，對重點人實行骨干專人包保。對易發(fā)生的慣性違章問題指派專人提示監(jiān)控，現場狠抓自互控開展，積極推行質量控制記名修。嚴格作業(yè)時間管理，車間統一規(guī)范作業(yè)一桿亮的項目、區(qū)段、時間作為日?？氐闹攸c納入考核。同時注意加強對邊查邊犯問題的控制，一經發(fā)現嚴格處理決不手軟，堅決抑制了違章為題的發(fā)生。第

三、開展設備大整修，消除隱患問題。通過檢查分析我們認為，設備老69型混凝土枕裂紋失效多，道床板結翻漿冒泥嚴重，部分道口枕木失效鋪面不良，線路空吊板多三積分居高不下，是制約設備質量提高主要隱患問題。為此我們提出了以重點整治這幾項病害為內容的大整修活動，要求各工區(qū)集中力量加強突擊整治。在活動中各工區(qū)對全部設備進行平推檢查、找準問題、制定計劃，積極組織職工清翻漿、換枕木、修道口、搞補修，工班長骨干帶頭苦干，大部分職工放棄了休班時間，車間干部也是經常深入現場組織指導，只

7、8兩個月全車間就清挖翻漿5000余空，翻修道口9處，更換軌枕500余根，經過一段時間努力實現了道口病害消滅，線路翻漿冒泥、三級病害逐步減少，設備質量逐步提高。

3、完善管理，推機制。安全七項管理機制是規(guī)范管理強基達標的有效手段，是安全管理有序可控的基本途徑。今年以來我們結合車間安全管理實際和存在的問題，重點抓了安全預測機制和干部管理機制的落實。具體的講，1落實安全預測機制做到“三真”，即：班前真預測，堅決杜絕弄虛作假騙人害己的現象，一經發(fā)現追究責任嚴肅處理;班后真對規(guī)，保證當天的問題，當天講清，當天整改;月末真講評，在把全月安全問題說清、講明的情況下，找準原因，分清責任，公開講評，互相幫助，完善措施，抓好整改。教育引導職工遵章守紀，自覺搞好安全生產。2強化干部管理機制做到“三盯”即：認真分析盯問題，每月及時組織干部召開安全分析會，對車間安全工作進行認真分析，理清問題，找準原因，強化措施;嚴格管理盯干部，實行車間工作逐級負責制、分工管理，強化干部職能作用，并充分利用月末干部講評會的時間，對干部在安全管理方面的工作進行重點講評，使全體車間干部有效發(fā)揮崗位職能作用，做到了事事有人抓、有人管，強化了干部的安全管理意識;強化落實盯考核，突出抓了兩方面的考核，一方面堅強對班組的考核，另一方面加強干部逐級負責制和工班長職能作用的考核，今年下半年有一個班組職工兩紀差，設備問題多，工區(qū)工作一度十分被動，車間經過分析發(fā)現主要是工班長的職能作用較差，在對工班長進行批評幫助的基礎上，我們堅決按規(guī)定實行了經濟責任聯掛考核，使包保干部、工班長都受到很大觸動，職能作用加強，班組的被動局面很快得到了扭轉。認真考核，嚴格管理，推動了車間、班組安全七項管理機制的落實，強化了干部和工班長職能作用的發(fā)揮，實現了車間安全管理水平的逐步提高。

二、盯重點，抓改造，提高設備質量。 改善設備基礎，加強設備整修，提高設備質量，是我們工務生產一線車間的首要任務和重要職責，是鐵路運輸安全的有效保證，是我們抓好一切工作的出發(fā)點和落腳點。所以在20xx年度我們針對設備基礎薄弱，鋼軌老、軌枕失效多，道床彈性差三大設備問題，在上級領導的幫助和支持下，積極開展設備改造工作，加強重點病整修，強化工區(qū)跟蹤管理，實現了設備質量的改善和提高。

1、加強組織，抓好設改施工。段領導對我們管內設備基礎薄弱 質量差，病害多的問題十分重視，投入加大設改項目不斷增加，使設備基礎狀態(tài)得到了大幅度的改善，設備質量得到了大幅度的提高。但是，也使我們承受了近幾年來未有的施工壓力。雖然施工隊的進入承擔了寶坻站

三、四道的換枕，23km—24km換枕，20km—23km清篩起道等大量施工任務，緩解了一定的壓力?？墒橇艚o我們的施工隊施工過后的設備后期整修，12km—27km+500m、15.5公里換軌及換軌前準備，寶坻站7#道岔更換枕木及配件，津圍道口大修換硬面，曹子里站大道口大修換橡膠鋪面，等設改重點施工任務仍然十分繁重。面對困難和壓力，為確保設改施工任務順利完成，我們車間進行了認真研究，并采取了以下對策：1車間干部明確分工，領工員重點抓好施工組織和日常生產管理。支部書記負責組織動員和職工兩紀管理。記工員重點做好后勤保證工作。2車間、班組工作負責重點明確即：車間重點負責施工組織，班組重點負責設備質量控制。3施工前認真研究，細心安排，制定計劃。施工中明確標準、任務、質量要求，車間干部、工班長分頭把關控制。施工后堅持質量回檢，對標考核。4做好管內設備質量均衡控制，合理調配勞力，保證重點設備問題及時整修。同時在施工中注意調動職工積極性，保證了現場組織順暢，勞力配備合理，勞動效率提高，安全管理有效，質量任務達標，設改施工任務順利完成

2、盯住重點，加強設備整修。線路爬底，正線混凝土軌枕裂紋失效，是我們車間設備上的兩大基礎病害，今年隨著津薊線車流增多運量增大，線路變化加快，病害問題越來越突出，翻漿冒泥成片增加，裂紋軌枕按比例遞增，有的區(qū)段構成隱患問題，為此今年以來我們重點加強了道床、軌枕基礎病害的整治。一是有重點的更換軌枕消除設備隱患。針對逐漸增多老69型混凝土軌枕裂紋失效增多問題，我們一方面積極向上級領導反映匯報。一方面組織工區(qū)和結合起道施工有重點地更換，前后共更換152根，重點解決連三失效軌枕群，消除了較嚴重地段軌枕失效問題。二是組織高起道解決部分線路爬底問題。今年四月份一開始我們克服了交通不便等困難，組織全車間職工對線路爬底最嚴重，具備起道條件的寶坻工區(qū)管內54公里至60公里，線路進行起到機搗。下半年我們又克服了重點施工多，時間緊等多方面的困難，見縫插針，利用會戰(zhàn)施工間隙，在9、10、11月份組織職工完成了大口屯----寶坻間9.7公里的卸碴高起道機搗任務，累計全年共卸碴起道15.7公里，消除了車間管內大部分爬底線路和翻漿冒泥問題。實現了設備狀態(tài)大幅度改善和提高。

3、從嚴考核，加強設備補修。今年下半年我們管內小型添乘儀三級分突然逐月增加，設備質量下滑，車間領導高度重視，針對問題認真研究分析，通過分析我們認為造成管內設備三級分增多的主要原因是，客觀上津薊線車流增多運量增大，進入雨季線路變化比較大，上半年重點施工集中會戰(zhàn)多，對正常維修有一定的影響。主觀上是車間領導思想盲目樂觀，工班長職能作用差，設備補修跟的不及時缺乏針對性，現場組織松散工時利用率低，勞動效率低。并且迅速采取了相應的措施：1車間及時調整工作部署集中力量抓好維補修工作，組織工班長細致調查工作量制定整修計劃，明確整修標準，明確完成時間。2強化工班長職能作用，給壓力，提要求，實行責任聯掛考核。3加強現場組織和工時利用率的管理，采取職工休班集中保證日常上道人數，現場作業(yè)實行定額管理，量化控制，記名修考核，強化勞動效率提高。4加強對班組補修的重點考核，段小型添乘儀動態(tài)檢查情況一律納入對班組的日?？己?，月末驗收重點檢查線路靜態(tài)幾何尺寸和補修質量，所檢查出來的質量問題以處為單位全部計入對班組的考核。經過兩個來月的抓整修，強管理，嚴考核，各工區(qū)補修工作全面加強，三級病害逐步減少，設備質量全面提高。

1、安全方面。有硬傷，由于上半年起道、配合頂管等重點施工較多，忽視了對站專線的檢查和整修，發(fā)生了寶坻站四道機車脫線事故。給全段的整體工作帶來極大被動和極壞影響。雖然經過安全大檢查活動，干部職工的安全意識有了全面的提高。但是，部分工班長職工過去養(yǎng)成的重任務輕安全，認為車少不會出大問題的思想痼疾。還沒有得到徹底根除。表現在違章指揮偶有發(fā)生，慣性違章時有出現，還不能讓人徹底放心。

2、管理方面。干部和工班長還有好人主義的思想，有時對安全和兩紀問題盯得不緊，考核不嚴，工作標準不高。現場工時利用率不高，勞動組織松散，還一定程度存在，以至有些設備問題解決較慢。

3、設備方面?；炷淋壵砹鸭y失效成片按比例增加，線路爬底嚴重，翻漿冒泥還有一定的數量沒有解決，混凝土道岔配件缺少失效不好解決，站專線質量還不高，線路幾何尺寸超限，段小型添乘儀三級分還沒有徹底消滅。 一年來我們車間干部職工認真貫徹段領導指示要求，積極開展安全大檢查活動，加強了安全管理。盯重點，抓設改，加強設備整修，提高了設備質量。嚴兩紀，抓考核，加強了車間、班組的各項管理工作?；緝冬F完成了全年各項工作任務。但是確實存在著安全硬傷等很多問題和不足，需要我們有針對性采取措施，強化整改提高。現在20xx年就要過去，新的一年就要到來，為適應鐵路實現跨越式發(fā)展和生產力布局調整的形勢的需要，我們決心提高標準，振作精神，團結進取，保安全，抓任務，強管理，爭先創(chuàng)優(yōu)，實現車間整體工作全面提高，進入先進車間行列。

對于鐵路封鎖清理雜物心得體會怎么寫四

合同名稱：_________

合同編號：_________

發(fā)包方（甲方）：_________

資質等級及證書號：_________

承包方（乙方）：_________

資質等級及證書號：_________

本工程由發(fā)包方經招標選定_________為中標單位，按照《中華人民共和國民法典》和《建筑安裝工程承包合同條例》以及《鐵路經濟合同管理辦法》，結合本工程具體情況，雙方達成如下協議。

第1條工程概況

1.1建設項目和工程名稱：_________；

1.2工程地點：_________；

1.3承包范圍：_________；

1.4工程內容：_________；

1.5承包方式：_________。

第2條工期

2.1開工日期：本合同工程定于_________年_________月_________日開工。

2.2竣工日期：本合同工程定于_________年_________月_________日竣工。

第3條合同價款

依據中標通知書等招標文件，確定本工程的合同價款為_________元。（價款項目見附表1《承包工程項目及費用一覽表》）

第4條工程質量

4.1乙方必須按照設計文件和國家及鐵道部現行的技術標準、規(guī)范進行施工。

4.2乙方所承包的工程，必須全部達到國家或鐵道部現行的工程質量驗收標準，工程一次驗收合格率達到100％，優(yōu)良率達到_________。

4.3凡因乙方原因造成的施工質量不合格的工程，乙方應在甲方規(guī)定的時間內無償返工，達到工程質量驗收標準。返工后仍達不到的，由乙方承擔違約責任。由于甲方原因達不到工程質量標準的，由甲方承擔返工責任及經濟支出。

第5條設計文件

5.1甲方須在開工前_________日，向乙方提供_________套設計文件和圖紙。

5.2乙方要求增加設計文件和圖紙的份數，由甲方提供，費用乙方自負。

5.3乙方收到設計文件和圖紙后，在_________日內組織現場核對。

5.4非經甲方提供的設計文件，不能作為乙方施工依據。

5.5變更設計文件按本合同第16條辦理。

第6條雙方駐工地機構及代表

6.1甲方駐工地機構名稱：_________，甲方代表姓名：_________。

6.2甲方委托的駐工地監(jiān)理單位名稱：_________，總監(jiān)理工程師姓名：_________，崗位證書編號：_________。

6.3乙方駐工地機構名稱：_________，乙方項目經理姓名：_________，項目經理資質證書編號：_________。

第7條甲方工作

7.1負責辦理工程所需建設用地申報手續(xù)及征地、拆遷補償工作。

7.2按國家或鐵道部下達的年度計劃，依據合同工期與施工組織設計，及時提供所需建設資金。

7.3派駐工地機構和代表，履行甲方職責，協調各方工作。

7.4在開工前一個月，到鐵路工程質量監(jiān)督站辦理工程質量監(jiān)督手續(xù)。

7.5招標選擇或委托具備法定資格的工程監(jiān)理單位履行工程建設監(jiān)理工作，并簽訂監(jiān)理合同，將合同副本抄送乙方。

7.6按本合同約定，供應施工圖及有關設計文件。

7.7組織設計單位向乙方進行施工圖技術交底。

7.8編制項目指導性施工組織設計，審查乙方報送的實施性施工組織設計、既有線改造過渡工程施工方案，并督促實施。

7.9申請項目開工報告，審批單位工程和單項工程開工報告。

7.10按本合同約定的分工范圍和要求，供應設備和材料。

7.11按權限審批變更設計。

7.12按本合同約定辦理驗工計價手續(xù)，撥付和結算工程價款。

7.13按規(guī)定辦理開工前審計、項目預算（概算）執(zhí)行情況審計和竣工后竣工決算的審計手續(xù)。

7.14按有關規(guī)定組織和參加竣工驗收交接工作。

第8條乙方工作

8.1根據甲方委托，負責具體辦理建設土地征用、青苗樹木賠償、房屋拆遷，清除地面、架空和地下障礙物等工作。

8.2根據甲方委托，負責大型臨時設施和過渡工程所需的租地及補償工作。

8.3編制實施性施工組織設計、既有線改造過渡工程的施工方案，報送甲方，審定后組織實施。

8.4按施工投標時的承諾，如期上足工程所需施工勞力和機具設備。

8.5按期向甲方報送年、季度施工計劃，用款計劃，年、季、月工程統計報表，質量安全事故報表。于年末_________天、季末_________天、月末_________天內報送工程形象進度及其他有關情況。

8.6按本合同約定的分工范圍，做好材料和設備的采購、檢驗、加工和管理。

8.7涉及既有線改（擴）建或過渡工程施工，必須嚴格執(zhí)行鐵道部關于既有線施工確保行車安全的有關規(guī)定。

8.8嚴格按照設計文件要求進行施工，確保工程質量，按合同約定時間完工和交付使用。

8.9堅持文明施工，做好施工現場環(huán)境保護、勞動保護和安全生產。

8.10按照規(guī)定提出竣工文件，參加竣工驗收工作。

8.11及時提報驗工計價資料、辦理工程價款結算和竣工結算。

8.12對已完工的工程和安裝的設備，在驗交前應負責保管，保證其完好狀態(tài)。

8.13對_________等規(guī)定保修期的項目，保修期自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日。

第9條進度計劃

9.1乙方在接到甲方下達的年度投資計劃一個月內，向甲方以書面形式提出年度施工進度計劃，并于每一季度最后一個月下旬提出下一季度工程進度計劃。

9.2甲方代表應在收到乙方年度施工進度計劃_________天內，以書面形式予以批準或提出修改意見通知乙方，逾期未批復，可視為同意乙方報告，乙方可據此施工。

9.3經甲方同意的施工進度計劃，是本合同的組成部分，雙方必須遵守。

9.4由于非乙方原因造成進度滯后，乙方應以書面形式報甲方代表備案。

第10條延期開工

10.1乙方應按本合同規(guī)定的開工日期開始施工。如乙方不能按時開工，應在合同開工日期前10天，書面向甲方代表提出延期開工理由和要求的報告。

10.2甲方應在接到乙方報告后7天內答復。如甲方在7天內未予答復，可視為同意乙方要求，工期相應順延。

10.3甲方代表不同意延期開工要求或乙方未在規(guī)定時間內提出延期開工要求，竣工日期不予順延。

10.4由于甲方原因不能按時開工，甲方應在合同開工日期前5天，以書面形式通知乙方后推遲開工日期，并對乙方因此造成的經濟支出給予適當補償，必要時順延工期。

第11條暫停施工

11.1在確有必要時甲方可書面要求乙方暫停施工，并在7天內提出處理意見。

11.2乙方按甲方要求停止施工，妥善保護已完工程。

11.3乙方在接到甲方代表書面復工通知后，繼續(xù)施工。

11.4停工責任在甲方，由甲方承擔經濟支出，必要時順延工期。停工責任在乙方，乙方負違約責任，并承擔所發(fā)生的費用。

第12條工期延誤

12.1工期延誤原因及責任

12.1.1不可抗力，非甲、乙方責任。

12.1.2施工圖不能按規(guī)定日期提交，屬甲方責任。

12.1.3重大設計變更引起工程量變化，屬甲方責任。

12.1.4發(fā)生重大工程質量事故，屬造成事故責任方責任。

12.1.5主要材料、設備推遲到貨，屬采購方責任。

12.1.6建設資金不到位，屬甲方責任。

12.1.7年度計劃調整，屬甲方責任。

12.1.8其它原因，依其性質確定責任方。

12.2.1甲方原因造成工期延誤，乙方在情況發(fā)生后5天內，就延誤工程內容、原因及要求向甲方代表提出書面報告，甲方代表在收到報告后5天內予以確認、答復，逾期未答復，乙方即可視為延期要求已被確認，由此造成的損失，甲方應予以補償。

12.2.2乙方原因造成工程不能按合同工期竣工，乙方承擔違約責任。

12.2.3非甲、乙雙方原因造成工期延誤，由雙方協商解決。

第13條工期提前如提前工期，需經雙方協商一致并簽訂提前竣工協議。乙方按協議修改進度計劃，報甲方批準。甲方應在5天內給予批復，并為趕工提供方便條件。提前竣工協議包括以下主要內容：

13.1提前的時間要求;

13.2乙方采取的趕工措施;

13.3甲方為趕工提供的條件;

13.4甲方應承擔趕工措施的經濟支出。

第14條工程質量檢查

14.1乙方在施工現場必須建立完善的質量保證體系，并設立專職質檢人員，負責施工過程工程質量的管理和檢查。

14.2乙方應隨時接受甲方及監(jiān)理工程師的監(jiān)察、檢驗，不合格的工程按要求返工或修改，承擔返工或修改的費用。

14.3甲方原因造成工程返工或修改，引起的經濟支出，由甲方承擔。

第15條隱蔽工程檢查和簽證

15.1在通知監(jiān)理工程師對隱蔽工程檢查前，乙方應嚴格進行自檢。

15.2乙方自檢合格后，按部規(guī)定格式填寫隱蔽工程檢查證及附件，于隱蔽前48小時，通知監(jiān)理工程師(或甲方代表)到現場進行檢查，并在檢查證上簽字，方可繼續(xù)施工。檢查不合格或檢查證及附件與實際不符，監(jiān)理工程師(或甲方代表)不予簽證，待乙方改正后重新檢查簽證。

15.3如監(jiān)理工程師(或甲方代表)接到通知后，在規(guī)定時間內不能到現場檢查時，應委托乙方檢查人員負責檢查合格、簽證并注明原因，即可繼續(xù)施工。監(jiān)理工程師(或甲方代表)事后應補簽檢查證，如有疑問，確需再行檢查的隱蔽工程，可以提出重新檢查，其檢查返工費用由甲方負責。監(jiān)理工程師(或甲方代表)在接到隱蔽工程檢查通知后，既不按時到現場，又未委托者，對危及安全的工點，乙方有權視現場情況予以隱蔽，其后果由監(jiān)理單位(或甲方)承擔。

15.4乙方未按規(guī)定通知監(jiān)理工程師(或甲方代表)到現場進行檢查，需重做檢查及返工的費用均由乙方負責。

15.5與設計資料差異較大的隱蔽工程，乙方在通知監(jiān)理工程師(或甲方代表)的同時，還應通知設計單位參加檢查、簽證。

15.6乙方應接受監(jiān)理工程師(或甲方代表)的隨時抽查和重點檢查，并提供必要的檢查條件。

第16條變更設計變更設計的分類、程序、分工及費用處理，按《鐵路基本建設變更設計管理辦法》(鐵建〔1997〕125號)辦理。

16.1ⅰ類變更設計經原批準單位批準后，甲方應在5天內向乙方發(fā)出變更設計文件。

16.2ⅱ類變更設計經甲方審定后，甲方應在3天內向乙方發(fā)出變更設計通知單。

16.3ⅲ類變更設計經甲方審定后，甲方應即向乙方發(fā)出變更設計通知單。

16.4ⅰ類變更設計經批準后，據以調整合同價款。ⅱ、ⅲ類變更設計的合同價款調整，按合同約定辦理。

第17條甲方供應的材料設備

17.1甲方按照本合同附表2向乙方提供有關材料設備種類、規(guī)格數量、單價、質量等級和提供時間、地點的清單及其產品合格證明。

17.2甲方在材料設備到貨__日前將到貨通知送達乙方，乙方應派人與甲方一起驗收，驗收后交乙方。甲方未按規(guī)定通知乙方驗收，乙方不負保管責任，發(fā)生損壞丟失由甲方負責。

17.3甲方供應的材料設備與清單不符，按以下情況分別處理：

17.3.1材料設備的發(fā)貨票單價與清單不符，由甲方承擔所有價差。

17.3.2材料設備的種類、規(guī)格、型號、質量等級與清單不符，經甲方委托，乙方可代為調劑串換，甲方承擔相應經濟支出。串換不成，乙方可拒絕接收保管，由甲方負責運出施工現場并重新采購供應，重新采購的經濟支出由甲方承擔。

第18條乙方采購的材料設備

18.1除按本合同由甲方供應的材料設備以外，其他材料設備均由乙方自行采購。

18.2乙方采購的材料設備要滿足設計和規(guī)范的要求，并提供產品合格證明及檢驗資料。

18.3由于乙方原因需代用材料，要報甲方批準，發(fā)生費用由乙方承擔。

18.4由于甲方原因，引起乙方采購的材料、設備費用的增加，由甲方承擔。

第19條合同價款調整

本合同簽訂后任何一方不得擅自改變合同價款，但有下列情況之一的可作調整：

19.1人力不可抗拒的自然災害損失;

19.2國家計劃有重大調整;

19.3鐵道部發(fā)文批準調整的有關費用;

19.4已正式批準的變更設計;

19.5甲方代表確認的工程項目、數量增減;

19.6按招標議標文件和本合同確定的合同價款調整原則，約定的其他增減或調整。

第20條工程預付款

20.1預付工程備料款：甲方預付備料款額度，建筑工程一般不超過當年建筑工程工作量的30%，安裝工程一般不超過當年安裝工程工作量的10%。預付的備料款，從竣工前未完工程所需材料價值相當于付備料款額度時起，在工程價款結算時，按材料所占的比重陸續(xù)抵扣。

20.2預付設備定貨款：列入當年計劃的設備，由甲方審查乙方到期的定貨合同后，按合同將款直接撥到供貨單位，如撥到乙方，由乙方代付，待設備安裝并辦理驗工計價后抵扣，但由此產生的納稅應甲方負擔。

20.3預付征地、拆遷費用：如甲方委托乙方辦理征地、拆遷手續(xù)時，甲方憑審核后的乙方與地方政府簽訂的征地、拆遷協議價款向地方預付。甲方按征地和拆遷補償費的0.5%支付手續(xù)費，由乙方包干使用。

20.4有關購置設備、工器具及征地、補償、配合輔助工程和電力增容等的財務結算和會計處理按鐵道部現行的《鐵路建設資金管理辦法》辦理。

第21條驗工計價驗工計價按照月預支，季度、年度驗工計價及末次驗工清算分階段辦理。

21.1月預支工程款：乙方應按當年投資計劃(扣除列入當年計劃的設備)及施工組織設計安排，提出季度用款計劃，經甲方認可后，每月按當季建安工程價值的30%預支。

21.2季度驗工計價：乙方按當季實際完成的工作量，分章節(jié)編制季度驗工計價表，經監(jiān)理工程師(或甲方代表)簽認后，于季末后5天內報甲方審批，作為季度結算的依據。

21.3年度驗工計價：乙方按當年投資計劃內完成的實際工作量，編制年度驗工計價表，經監(jiān)理工程師(或甲方代表)簽認后，于次年1月7日前報甲方審批，作為年度結算的依據。

21.4末次驗工計價：建設項目竣工時，由乙方編制末次驗工計價表，經監(jiān)理工程師(或甲方代表)簽證后作為竣工清算的依據。

21.5凡需要安裝的設備，待安裝就位后憑發(fā)貨票和規(guī)定的綜合業(yè)務提成、運雜費計價。不需要安裝的設備和工器具，根據發(fā)貨票及固定資產驗收或保管記錄辦理計價。

21.6材料(不含國外貸款采購材料)差價按鐵道部公布的價差系數計價。

21.7其他項目和費用，按工程比例或雙方約定計價。

第22條工程款支付

22.1月預支工程款，于每月15日前撥付。

22.2季度驗工計價工程款，于下一季度20日前撥付。

22.3年度驗工計價工程款，于次年元月31日前撥付。

22.4末次驗工計價工程款，乙方在末次驗工計價后5天內，將《工程驗工結算清單》報送甲方，甲方在15天內審理辦清結算手續(xù)，撥清合同價款97%工程款。

22.5工程尾工款，在月、季度、年度歷次驗工時，甲方對乙方100%驗工計價并按計價數撥款。末次驗工計價后，在撥款時扣留合同價款的3%作為工程尾工款，如末次驗工前所剩的工程價款不足3%時，可提前扣留。工程尾工款一般應在工程項目竣工驗收后30天內結清。有保修期的工程項目，待保修期滿后30天內結清。

第23條竣工驗收

23.1本工程的竣工驗收按鐵道部《鐵路基本建設工程竣工驗收交接暫行辦法》組織進行。

23.2竣工驗收交接依據：

23.2.1批準的設計文件(包括經批準的變更設計文件);

23.2.2國家和鐵道部批準的有關本工程建設的文件;

23.2.3設計時采用的規(guī)程、規(guī)范(維修規(guī)則不作為驗收依據);

23.2.4鐵道部規(guī)定的鐵路工程質量評定驗收標準。

23.3竣工驗收中甲方的工作：

23.3.1認真審查乙方提出的竣工驗收申請。

23.3.2確認工程達到竣工驗收交接程度時，向項目主管部門提出申請竣工驗收的報告，請求組織初驗。

23.3.3受項目主管部門指定主持現場初驗，并負責寫出初驗報告。

23.3.4督促檢查乙方按期完成初驗中提出的未完工程或工程質量有問題需要整治的工程。

23.3.5組織乙方及有關單位在正式驗收__天前編制好全部竣工文件。

23.3.6按驗收委員會的安排參加正式驗收工作。

23.4竣工驗收中乙方的工作：

23.4.1本工程已按設計配套完成，并具備運輸條件，在提出驗收報告前，乙方應按設計文件及驗標進行全面自檢。

23.4.2自檢合格后，提出申請竣工驗收報告，說明本工程完成情況、驗收準備情況，以及申請辦理竣工驗收的具體日期等報甲方。

23.4.3本工程正式驗收_________天前，乙方應編制好包括正式竣工圖、有關規(guī)定的圖表、已完工程數量報告、已完工程技術資料、地畝資料等的竣工文件一式_________份。

23.4.4增建二線及既有線改建項目的竣工驗收，乙方應在正式驗收交接前7天向甲方提供開辦運營所需的技術文件。

23.4.5按驗收委員會的安排參加竣工驗收工作。

第24條竣工決算

24.1竣工決算由甲方統一組織并負責編制。乙方應按要求認真、及時向甲方提供財產交接資料。

24.2竣工決算按鐵道部現行的《鐵路基本建設工程竣工決算和交付使用財產編制辦法》的規(guī)定執(zhí)行，在工程項目正式驗收后6個月內完成，并報有關部門。

第25條工程分包

25.1乙方承包的工程，未經甲方同意，乙方不得自行分包。確需分包的工程，乙方應事先向甲方提出書面報告，列明分包工程理由、范圍、內容，并附分包單位資質證書等資料。甲方應在7日內批復，并通知監(jiān)理單位。

25.2乙方在甲方批準后，應與分包單位簽訂分包合同，方可開工，并將合同副本送交甲方。

25.3分包合同不能解除乙方對工程質量和竣工交付使用應承擔的義務和責任。分包單位的任何違約或疏忽，均應視為乙方的違約或疏忽。

25.4分包工程由乙方統一向甲方辦理驗工計價與結算。

25.5分包合同與本合同發(fā)生抵觸時，以本合同為準。

第26條環(huán)境保護

在完成本工程施工過程中：

26.1乙方在施工中取土、棄土、排污等須按設計文件和甲方與當地環(huán)保部門簽訂的有關協議和要求進行處理。如有變更，乙方應先通知甲方。甲方應在7日內答復，甲方逾期未予答復，視為同意，乙方即可進行施工。乙方如未通知甲方變更而自行施工，造成的后果由乙方承擔。

26.2乙方應在施工中采取有效的防范措施，保護施工現場環(huán)境，避免和減少由于施工方法不當引起的對環(huán)境的污染和破壞。一旦發(fā)生，其后果由乙方負責，并承擔相應費用。

第27條文物保護

在施工中發(fā)現文物或有考古、地質研究價值的物品時，乙方應采取有效防護措施，并盡快通知甲方。甲方應在收到通知后立即與有關管理部門協商處理意見，在24小時內通知乙方。延誤工期時，由甲、乙雙方協商確定補救措施。

第28條合理化建議

乙方對設計或原材料串換提出合理化建議，應向甲方申報并抄送設計和監(jiān)理單位，由甲方組織有關單位研究，按批準權限進行審批。經批準采納的合理化建議節(jié)約的投資，按鐵道部現行有關規(guī)定進行獎勵。

第29條安全施工

29.1在施工中，乙方應遵循國家和鐵道部關于安全生產的規(guī)定，重視施工現場作業(yè)安全，制定安全措施，避免傷亡事故的發(fā)生。

29.2一旦發(fā)生重大傷亡事故，乙方須立即報告上級主管部門和當地勞動部門、檢察機關，并通知甲方代表，甲方代表應按規(guī)定向上級安全、建設主管部門報告。甲方應為搶救提供必要的條件，所發(fā)生的費用由事故責任方承擔。

29.3為了保護工程、保障施工人員和群眾的安全，在必要的地點和時間內，乙方應設置照明和防護、警告信號和看守。

29.4在施工中，遇有動力設備、高壓電線路、地下管道、壓力容器、易燃易爆品、有毒有害物體等情況，需要特殊防護時，乙方必須按設計要求，采取可靠安全防護措施，確保施工安全。防護措施費由甲方按概算計列，并按約定的付款方式支付。設計未考慮，在施工中又必須采取防護措施時，一般情況下乙方須報甲方批準后方可實施，防護措施費由甲方承擔。遇有危及安全的特殊緊急情況時，乙方有權相機處置，事后_________天內必須向甲方補辦批準手續(xù)。

29.5甲方應對乙方的施工技術安全措施進行監(jiān)督、檢查。

第30條不可抗力

不可抗力發(fā)生后，乙方應迅速采取措施，盡力減少損失，并在24小時內向甲方代表及監(jiān)理單位通報受害情況，甲方和監(jiān)理、設計單位應及時赴施工現場進行處理。甲方應對災害處理提供必要的條件。乙方在_________天內向甲方報告損失情況和清理、修復費用。如災害繼續(xù)發(fā)生，由甲方承擔防護措施費用。

因災害發(fā)生的費用按下列原則處理：

30.1工程本身的損害，由甲方承擔。

30.2人員傷亡由其所屬單位負責，并承擔相應費用。

30.3造成乙方設備、機械的損壞及停工等損失，由乙方負責。

30.4所需清理修復工作的責任與費用的承擔，由甲、乙雙方另簽訂補充協議約定。

第31條工程停建或緩建

31.1由于甲、乙雙方之外原因，導致工程停建或緩建，使合同不能繼續(xù)履行，乙方應妥善做好已完工程和已購材料、設備的保護和移交工作，按甲方要求將自有機械、設備和人員撤出施工現場。甲方應按合同規(guī)定支付已完工程價款，承擔保管費用，并為乙方撤出提供必要的條件。由于工程停建或緩建給乙方造成的損失，乙方應編制損失補償費用計劃，報送甲方，由甲方審核后報鐵道部批準，按批準金額撥付乙方。

31.2如甲方須由乙方繼續(xù)承擔緩建工程的維護，雙方應另行簽訂協議。

第32條違約

32.1違約責任

32.1.1甲方的違約責任

32.1.1.1甲方未按合同約定支付工程款項的，應向乙方支付逾期付款額%的違約金。

32.1.1.2甲方未按合同約定履行義務，給乙方造成的經濟損失應予賠償。

32.1.1.3因甲方責任而造成工程延期的，合同工期順延。

32.1.1.4因甲方責任造成乙方無法履行合同的，乙方有權提出解除合同，由此造成的損失由甲方承擔。

32.1.2乙方的違約責任

32.1.2.1乙方不能按合同規(guī)定的工期竣工，應當承擔逾期竣工的責任，按合同約定向甲方支付違約金。

32.1.2.2施工質量達不到設計和規(guī)范要求的，甲方有權要求乙方返工或返修，其費用由乙方承擔，影響工期的，由乙方承擔違約責任。

32.1.2.3因乙方責任而導致工程不能繼續(xù)施工的，甲方有權提出解除合同，由此造成的經濟損失由乙方承擔。

32.2違約處理

一方違約使合同不能繼續(xù)履行的，另一方可以提出終止或解除合同，但必須以書面形式提前14天通知對方。當合同中止或解除時，乙方應在_________天內保護好施工現場。因乙方保管不善而造成工程損失的，由乙方承擔責任。如因一方違約而未能履行合同的，違約方在承擔違約責任后，仍應繼續(xù)履行合同。

第33條索賠

甲方未按合同約定履行義務時，乙方可按以下規(guī)定向甲方索賠：

33.1有正當索賠理由，且有索賠事件發(fā)生時的有關證據;

33.2索賠事件發(fā)生后21天內，向甲方發(fā)出書面索賠要求;

33.3甲方在接到索賠要求后14天內給予答復，或要求乙方進一步補充索賠理由和證據。甲方在14天內未予答復，應視為該項索賠已成立。

第34條爭議解決

合同在履行過程中發(fā)生爭議時，雙方應本著公平、合理的原則，及時協商處理。協商不成的，可以提請雙方的上級主管部門調解解決。

經調解達不成協議時，可以采取下列一種方式解決：第一種爭議解決方式：向_________仲裁委員會申請仲裁;第二種爭議解決方式：向_________人民法院提起訴訟。

雙方約定按第_________種爭議解決方式解決。

第35條合同生效與終止

本合同自甲、乙雙方簽章之日起生效。工程正式驗交后，甲方按竣工結算將費用支付完畢即告終止。

第36條補充協議

本合同未盡事宜，雙方可以簽定補充協議，補充協議與本合同具有同等的法律效力。

經雙方確認的電報、會議紀要、圖表都是合同的組成部分。

第37條合同附件目錄

本合同附件目錄見附表。

第38條合同份數

合同正本兩份，甲、乙雙方各一份。副本_________份，甲、乙雙方各_________份。

甲方(蓋章)：_________乙方(蓋章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

開戶銀行及帳號：_________開戶銀行及帳號：_________

_________年____月____日_________年____月____日

簽訂地點：_________簽訂地點：_________

附件

承包工程項目及費用一覽表(略)

甲方供應材料設備一覽表(略)