鐵路列車應(yīng)急處置心得體會范本 鐵路應(yīng)急處理(9篇)

心中有不少心得體會時，不如來好好地做個總結(jié)，寫一篇心得體會，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么我們寫心得體會要注意的內(nèi)容有什么呢？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的心得體會范文，希望對大家能夠有所幫助。

對于鐵路列車應(yīng)急處置心得體會范本一

在全站范圍內(nèi)深入開展了以查思想、查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查規(guī)章、查設(shè)備、查作業(yè)為主要內(nèi)容的“六查”活動和以整頓安全教肓、整頓干部作風(fēng)、整頓專業(yè)管理、整頓技術(shù)標準、整頓維護用管、整頓職工兩紀為主要內(nèi)容的“六整頓”。通過本次活動，進一步夯實了安全基礎(chǔ)，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產(chǎn)秩序。本人按照車站安排部署，認真學(xué)習(xí)了路局、段及車站安全緊急會議上的重要領(lǐng)導(dǎo)講話及其一些相關(guān)的事故案例，并對7月4日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現(xiàn)進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題：

(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正解決干部職工“我要保安全”的問題，讓每個人都能做到懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，還需要加強日常教育，付出艱苦的努力。

(2)規(guī)章還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的?？v觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，反映出職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題;有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出職工思想素質(zhì)的問題;這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。

作業(yè)中不能完全落實標準化。在日常調(diào)車作業(yè)中，自己不能完全按照調(diào)車作業(yè)標準執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。如：溜放車選式閘制度執(zhí)行不徹底，調(diào)車信號顯示不到位，作業(yè)中有晚出動現(xiàn)象，造成了車等人的問題發(fā)生，同時，還存在作業(yè)忙亂強的問題，給人身安全帶來了嚴重隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。

安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給車站的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保本班組作業(yè)安全，保證車站安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序安全生產(chǎn)是鐵路運輸永恒的主題，近年來鐵路跨越式發(fā)展步子越來越快，越來越大，對我們車輛職工也提出了越來越高的要求。幾年來，自己堅持主動認清形勢，增強責(zé)任意識，總結(jié)吸取經(jīng)驗，提高自身素質(zhì)，為確保運輸安全，最后一道防線牢不可破而努力，下面就談幾點個人的體會。

鐵路跨越式發(fā)展進程加快，車輛新技術(shù)、新工藝的采用，新規(guī)章的出臺，以及五次大提速，尤其是去年，我們經(jīng)歷了撤消分局，路局直管及兩次生產(chǎn)力而已調(diào)整，動作之快，步伐之大，大家都有體會，但我想無論怎樣改革，怎樣變化，車輛職工保安全生產(chǎn)的責(zé)任只能是越來越重，各級領(lǐng)導(dǎo)的要求也是越來越高，保證開行每一趟列車的安全，永遠是檢車員的天職，只有主動認清形勢，與時俱進，跟上鐵路改革發(fā)展的步伐，才能使自己變不適應(yīng)為適應(yīng)，變被動為主動，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發(fā)展的光榮感和使命感、自豪感來面對形勢和任務(wù)，才能真正做到珍惜崗位，愛崗敬業(yè)，因此我在行動上，自己遵章守紀，精檢細修，自覺從嚴，主動“三控”把確保運輸安全生產(chǎn)做為自己的神圣職責(zé)。在去年一年中發(fā)現(xiàn)種類重點故障30余件，較突出的10余件，為安全運輸提供了有力保障。

列檢作業(yè)講究的就是一個自覺，自覺遵守兩紀，自覺執(zhí)行作業(yè)過程，自覺做好三控，只有在平時看每一趟車，每一車車，都堅持自覺兩字，才稱得上是一個好檢車員，才對得起各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和期望，才是對運輸負責(zé)，對安全負責(zé)，每月開支不因違章違紀違標而減少收入，這也就是對家庭負責(zé)，對老婆孩子負責(zé)。如果自己不自覺靠工長管、靠領(lǐng)導(dǎo)盯，有人檢查，就多看一眼，沒人檢查就敷衍應(yīng)付，那就不是負責(zé)的態(tài)度，說起來，自己也會臉紅，所以我在平時作業(yè)，不管是白班、夜班，堅持作業(yè)標準，執(zhí)行作業(yè)過程，不走過場，不擺樣子，精檢細修，發(fā)現(xiàn)故障，在去年連續(xù)發(fā)現(xiàn)交叉桿及交叉夾板折斷，特別是通過外觀檢查發(fā)現(xiàn)的滾動軸承保持架破損故障，防止了切軸事故的發(fā)生，及鉤舌裂，外圈缺損等較大故障。我感到這樣做就是端正了工作態(tài)度，就是把自己的責(zé)任落實到實處。

向先進職工學(xué)習(xí)，是使自己不斷進步，提高技藝的捷徑，我堅持學(xué)習(xí)他人防止事故的好經(jīng)驗，好做法，并運用到自己的實際工資之中，比如：學(xué)習(xí)本車間防止事故能手的經(jīng)驗和小招法，以及專程到唐北車間學(xué)習(xí)防止故障的經(jīng)驗介紹，實物展覽，尤其軸承故障和制動梁故障，吸取經(jīng)驗，不斷提高自身技術(shù)。

提高本人技術(shù)素質(zhì)，掌握檢好車，修好車的真本領(lǐng)，才是確保安全的保證，尤其是提速車改造，新技術(shù)、新配件大量應(yīng)用的今天，刻苦學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，更為重要，充分利用業(yè)余時間學(xué)技練功，新型車車的單車檢查及k2型車輛制動梁的更換，并重點掌握新型車的故障規(guī)律及應(yīng)急處理方法，做到技術(shù)熟練，同時在班中休息時間及下班家中休息時間學(xué)習(xí)理念知識，使自己真正的增強了技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，為安全做好堅實的基礎(chǔ)。

以上是自己工作中的體會，雖然取得了一定成績，但是對照實際工作標準，差距還很大，但在以后的工作中，自己一定繼續(xù)努力進取，取長補短，與時俱進，始終站在時代的前列，用強烈的緊迫感、責(zé)任感，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位，發(fā)揚愛崗敬業(yè)的精神，保安全、保生產(chǎn)，為鐵路發(fā)展做貢獻。

對于鐵路列車應(yīng)急處置心得體會范本二

委托方(甲方)

受托方(乙方)：

經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，甲方委托乙方承擔青龍場火車站至胡集火車站砱礦石運輸?shù)陌l(fā)送代理工作。乙方同意接受此項委托，特訂立本協(xié)議，以便雙方共同遵守。

甲方責(zé)任和義務(wù)：

一、甲方應(yīng)及時向乙方提供運輸要求和相關(guān)資料以及收貨人全稱，聯(lián)系電話等。

二、將需要運輸?shù)某g礦石(散)及時地運送到乙方指定的地點交給乙方。

三、已交付給乙方的貨物或資料需要變更時，應(yīng)提前一日由甲方住站人員通知乙方。

四、在裝車過程中，甲方住站人員應(yīng)協(xié)助乙方做好裝車工作。

乙方責(zé)任和義務(wù)：

一、按甲方的運輸要求，提前報請運輸計劃和請求車，并及時將貨物迅速地發(fā)出。

二、及時向甲方住站人員通報貨物發(fā)出的情況，并將有關(guān)票據(jù)交付甲方。

三、在裝車過程中，貨場散落的砱礦石由乙方派人清掃干凈并收集堆放好。

四、由于運輸中貨物發(fā)生損失，由乙方和鐵路部門協(xié)商解決。費用及支付：

一、甲乙雙方協(xié)商，每噸砱礦石的運輸代理費用為人民幣9元整(除鐵路貨運大票費用外，包含其它所有費用)。

二、每裝完一批貨物后，甲方按乙方提供的鐵路部門銀行賬號和乙方銀行賬號及時地將運費和代理費支付給鐵路和乙方。

以上協(xié)議雙方共同遵守，未盡事宜雙方共同協(xié)商解決。 本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，經(jīng)雙方當事人簽字蓋章后生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

對于鐵路列車應(yīng)急處置心得體會范本三

1.默讀全文，了解青藏鐵路是一條怎樣的鐵路，建設(shè)者在修建中遇到了哪些困難。

2.有感情的朗讀課文，感受建設(shè)者對修筑鐵路和西部大開發(fā)的滿腔熱情。

3.認識本課14個生字，搜集和交流青藏鐵路和西部大開發(fā)的相關(guān)資料。

了解青藏鐵路是一條怎樣的鐵路，建設(shè)者在修建中遇到了哪些困難，感受新一代建設(shè)者遇到的困難以及克服困難的艱巨與頑強毅力。

理解冰碴子、凍土區(qū)、高原缺氧、混凝土噴射等術(shù)語的含義。

1課時

教學(xué)準備

青藏鐵路有關(guān)資料圖片，西藏風(fēng)光短片、課件。

教學(xué)過程

1.師：同學(xué)們，聽過《天路》這首歌嗎？它深情歌唱了鐵路工人修建青藏鐵路的感人事跡。來，隨著這動聽的歌聲，我們一起來了解一下青藏鐵路。（播放《天路》配樂的青藏鐵路施工畫面）

2.師：這就是青藏鐵路，1958年，在毛主席的關(guān)懷下開工，但是半個世紀過去了，這條鐵路還沒有進入西藏，直到今天，西藏依然是中國惟一不通鐵路的省份。這到底是為什么？是什么困難阻擋了這條鐵路的前進？請同學(xué)們跟著筑路工人走進青藏鐵路施工現(xiàn)場，大聲朗讀課文，讀準字音，讀通句子，邊讀邊想畫面，你看到了什么？你感受到了什么？（學(xué)生自由朗讀課文，不認識的字借助拼音讀準字音。）

1.指名學(xué)生朗讀課文，檢查個別難讀的字音是否讀準。如械(xiè)，不讀jiè“猙獰”讀準后鼻韻。

2.師：讀著課文，想著青藏鐵路的施工畫面，你仿佛看到了什么？你心里有什么感受？（學(xué)生自由交流）

3.師：這是一條艱難的鐵路，（師生補充資料，結(jié)合看屏幕上的青藏鐵路示意圖：青藏鐵路要經(jīng)過海拔4767米的昆侖山，要經(jīng)過海拔4000米以上的世界屋脊青藏高原，全長1142公里，要經(jīng)過550公里的永久性凍土區(qū)。解釋凍土區(qū)：一年四季覆蓋著堅硬的冰，有些堅冰厚度達一百多米，是高原地區(qū)修建鐵路遇到的最大難題。）而風(fēng)火山是最難的難題，但是最終，這只巨大的攔路虎卻一次次低下了高傲的頭。

4.（屏幕出示句子：“這只巨大的攔路虎一次次低下了高傲的頭?！保┠銈兪窃趺蠢斫膺@句話的？

（1）為什么說風(fēng)火山是只巨大的攔路虎？（因為這里有三大難關(guān)：多年凍土區(qū)，惡劣天氣，極度缺氧）

（2）為什么風(fēng)火山一次次低下了高傲的頭？

①因為科技人員找到了噴射混泥土的最佳溫度，制服了凍土區(qū)。

②因為青年突擊隊員頂住了惡劣的天氣，繼續(xù)頑強的工作。

③因為科技人員建起大型制氧站，攻克了極度缺氧難關(guān)。

（3）你們說這是一批什么樣的建設(shè)者？（勇敢的、堅強的、智慧的，不怕苦不怕累……）

（4）是啊，他們的確是一批勇敢堅強、充滿智慧的青年突擊隊員。你們誰想成為這樣的一名突擊隊員？我們就請這位突擊隊員來讀1～2自然段，要讀出你們的決心來。

（5）同學(xué)們，讓我們也象這位突擊隊員一樣“嚴陣以待”，準備迎接風(fēng)火山的挑戰(zhàn)。（齊讀1～3自然段）

4.師讀：“然而，一次次爆破，……是根本不可能的事！”

（1）西方的媒體說明了什么？

（2）他們認為不可能，那你們認為可能嗎？

（3）我們的青年突擊隊員是如何把外國人認為不可能的事情變成可能的？讓我們把自己當作中央電視臺的一名記者，走進工地，去采訪筑路工人攻克風(fēng)火山的艱難歷程。

1.合作要求：

（1）自己邊讀邊畫，抓住重點詞句，體會工程的艱難和建設(shè)者的勇氣與智慧。

（2）根據(jù)采訪提綱上的問題提示，把自己的同桌當作青年突擊隊員互相采訪。

（3）按“凍土區(qū)”“惡劣天氣”和“極度缺氧”分成三個事件，做三次報道。

2.采訪提綱

（1）你們遇到了什么樣的困難？

（2）這些困難給你們造成了什么影響或者后果？

（3）你們是如何克服這些困難的？

1.攻破“多年凍土區(qū)”。（結(jié)合看課件中的圖）

（1）請某個學(xué)生做現(xiàn)場報道，其他人補充評價。

（2）理解“下馬威”。

①什么是下馬威？

②風(fēng)火山給青年突擊隊員什么下馬威？

③這些下馬威可能給工人和工程帶來什么危害？

④但是，這一切難得倒我們的筑路大軍嗎？為什么？

（3）是的，因為這群勇敢堅強的青年突擊隊員心中裝著一個堅定的信念：“把鐵路修到拉薩去！”（齊讀第7自然段）

2.克服“惡劣天氣”。（結(jié)合看課件中的圖）

（1）請某個學(xué)生做現(xiàn)場報道，其他人補充評價。

（2）想象“七零八落”“不翼而飛”和“劈頭蓋臉”是什么樣子。

（3）導(dǎo)讀第8自然段前5句（老師讀前半句，學(xué)生跟讀后半句，強調(diào)突出作用）

（4）看圖，想象工人們在這樣惡劣的天氣面前可能會怎樣？

（5）是啊，房子吹倒了，屋頂掀翻了，頭砸破了，臉流血了，冷?。√郯。】墒?，當隊員們想到西藏人們貧困的日子和迫切的期待，他們咬緊牙關(guān)，在心里一遍一遍地呼喊：“把鐵路修到拉薩！”（齊讀兩遍）

3.解決極度缺氧。（結(jié)合看課件中的圖）

（1）請某個學(xué)生做現(xiàn)場報道，其他人補充評價。

（2）什么是“杯水車薪”？為什么會杯水車薪？

（3）看圖，想象工人背著氧氣瓶在隧道里工作是什么樣？

（4）胸悶，頭痛，嘔吐，四肢無力……生命受到嚴重威脅，這是多么可怕的難關(guān)??！但是建筑大軍硬是讓風(fēng)火山，這只巨大的攔路虎一次次低下了高傲的頭。為什么？他們的勝利依靠的是什么？

①是工人們的勇氣和毅力。

②是科技人員的智慧。

③是黨中央的關(guān)懷。

④是西藏人們的支持。

……

（5）因為，“把鐵路修到拉薩去”，是鐵路工人的堅強決心，也是全國人們的共同心愿。同學(xué)們，帶著全國人民的心愿，讓我們大聲地呼喊出鐵路工人的決心。（齊讀10～11自然段）

1.（屏幕出示最后一個句子：青藏鐵路這條“鐵龍”在不斷地向前，向前，拉薩已經(jīng)遙遙在望……）從最后的省略號里，你們讀懂了什么？（介紹青藏鐵路最新進展：工程進展順利，全線路基、橋涵、隧道等主體工程基本完成，累計鋪軌743公里，今年年底鐵軌將鋪到拉薩，明年7月進行列車試運行。屆時將開通拉薩至西寧、北京、成都、上海、廣州等多條線路，并裝備當今世界最豪華的旅游列車。到那時，從拉薩乘座火車到北京，僅需48小時。）

2.想不想坐上這趟列車去拜訪神秘的青藏高原？來吧，跟老師一起踏上這段神奇的天路。（播放西藏美麗的風(fēng)光，配上李娜的《青藏高原》，最后畫面定格在一個西藏小女孩站在鐵軌邊上，眺望拉薩的方向。）

3.同學(xué)們，為了建設(shè)這條鐵路，40多萬各族同胞遠離親人朋友，奮戰(zhàn)在這荒涼惡劣的高原，多少年輕的生命永遠地長眠在皚皚的雪山下，還有多少人奉獻著自己的熱血和青春，但是正因為有了他們的付出，才可能徹底改寫西藏不通鐵路的歷史，西藏才可能真正走向繁榮富裕。

4.面對著這樣一群鐵路工人，你想對他們說什么？（寫下來）

附板書：

（福建省廈門市英才學(xué)校許勇順）

1.搜集關(guān)于青藏鐵路和西部大開發(fā)的相關(guān)資料。

2.西藏的風(fēng)光圖片。

3.青藏鐵路地圖。

4.青藏鐵路全線貫通的慶祝場面。

1.播放西藏的風(fēng)光圖片，和學(xué)生一同感受西藏的純凈、美麗和圣潔。

2.師生交流關(guān)于青藏鐵路和西部大開發(fā)的相關(guān)資料。西藏地處青藏高原，交通落后，“把鐵路修到拉薩去”一直是西藏人民的期盼，也是全國人民的愿望。隨著西部大開發(fā)號角的吹響，把鐵路修到拉薩去，正在變成現(xiàn)實。出示課題：把鐵路修到拉薩去。

3.有感情地朗讀課題。

1.自由讀文，注意讀準生字字音，思考：青藏鐵路是一條怎樣的鐵路？在課文中找出有關(guān)的句子。

2.課堂交流。

（1）出示：“一條長長的‘鐵龍’，從柴達木盆地深處的工業(yè)新城格爾木起步，跨過巍峨的昆侖山……這就是造福廣大人民的青藏鐵路。”

（2）觀察地圖，理解句子。

（3）有感情地朗讀句子。

3.讀了全文，你知道了什么？有什么感受？學(xué)生可以根據(jù)自己的理解和感受就可聞的某一方面發(fā)表自己的看法，可能有：

（1）青藏高原氣候惡劣，天氣說變就變。

（2）開鑿風(fēng)火山隧道面臨著重重困難。

（3）高原缺氧是施工的一個很大的障礙。

（4）科技人員和建筑工人不斷獻給困難挑戰(zhàn)。

……

4.根據(jù)大家的發(fā)言，再次默讀課文，想想課文講了一件什么事？概括成一句話。

在修筑青藏鐵路的過程中，筑路大軍克服重重困難，終于使風(fēng)火山隧道全線貫通。

1.“把鐵路修到拉薩去！”這句話在課文中反復(fù)出現(xiàn)了很多次，默讀課文，在課文中畫出這句話。

2.自由朗讀課文，想想面對著風(fēng)火山這只攔路虎，筑路大軍會在什么時候說“把鐵路修到拉薩去！”這句話？

3.課堂交流，教師指導(dǎo)：

（1）在遇到困難的時候，他們會說“把鐵路修到拉薩去！”。

①他們遇到了哪些困難？在課文中找出有關(guān)的句子，再用自己的話說一說。

◇難以控制隧道施工溫度。

“由于溫度太低，混凝土無法凝固。他們拿來暖風(fēng)機，給隧洞增溫，洞壁的冰巖又遇熱融化，造成洞壁塌滑?！?/p>

◇惡劣天氣和極度缺氧。

“風(fēng)火山一帶經(jīng)?？耧L(fēng)大作……轉(zhuǎn)眼之間烏云壓頂，大大小小的冰雹劈頭蓋臉地砸下來?！?/p>

“盡管對缺氧已有準備，施工中出現(xiàn)的情況還是始料未及……筑路大軍的生命面臨嚴重威脅?！?/p>

②有感情地朗讀第五、八自然段。

③面對著困難，他們會怎么樣說這句話？有感情地朗讀“把鐵路修到拉薩去！”要讀出怎樣的語氣？（堅定有力，顯示筑路大軍在困難面前不懼怕，不后退的決心。）

（2）在戰(zhàn)勝困難的時候，他們會說“把鐵路修到拉薩去！”

①他們是怎樣戰(zhàn)勝困難的？在課文中找出有關(guān)的句子，再用自己的話說一說。

◇“科技人員晝夜在隧洞里實地觀察，發(fā)現(xiàn)冰巖溫度變化的規(guī)律。經(jīng)過反復(fù)觀測、分析和實驗，他們終于找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了逞兇一時的凍土?！?/p>

◇“指揮部的燈火徹夜通明。能不能建一個大型制氧站？……風(fēng)火山，這只巨大的攔路虎一次次地下了高傲的頭！”

②有感情地朗讀第六、九自然段。

③戰(zhàn)勝困難的時刻，他們會怎么樣說這句話？要讀出怎樣的語氣？有感情地朗讀。（喜悅自豪，充滿信心的語氣。）

4.想象一下，筑路大軍還會在什么時候說“把鐵路修到拉薩去！”這句話？

（1）風(fēng)火山隧道全線貫通的時刻。

有感情地朗讀課文第十一自然段。

（2）青藏鐵路全線貫通的時刻。

①播放錄像：青藏鐵路全線貫通的慶祝場面。

②如果你是筑路大軍中的一員，此時此刻，你最想說的一句話是什么？

③此時此刻，應(yīng)該怎樣來朗讀“把鐵路是到拉薩去！”？有感情地朗讀。

交流搜集到的關(guān)于青藏鐵路和西部大開發(fā)的相關(guān)資料。

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1．認識“妖嬈”等14個生字。

2．理解課文內(nèi)容。學(xué)習(xí)聯(lián)系上下文，體會含義深刻的句子。有感情地朗讀課文。

3．體會挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，感受建設(shè)者勇克難關(guān)，頑強拼搏的英勇氣概。

了解把鐵路修到拉薩去所遇的困難，感受勇克難關(guān)的英勇氣概，體會含義深刻的句子。

課時安排：一課時。

觀賞了一碧千里的大草原，游覽了神秘的絲綢之路，祖國的西部真是景色奇麗，蔚為奇觀。現(xiàn)在，讓我們一起去欣賞西部的雪域圣城──美麗的拉薩。

（大屏幕展示拉薩，師簡介拉薩概況）

指名談拉薩印象。

師：在人們的心目中，“出國易，入藏難”。拉薩地處偏遠，交通閉塞，給物資流通，文化交流帶來了重重困難，是全國唯一一座未通火車的城市。為了造福廣大人民，促進各民族共同繁榮發(fā)展，20xx年，黨中央作出了指示：

（揭題，讀題）──《把鐵路修到拉薩去》。

（設(shè)計意圖：本文無情節(jié)、趣味性弱。從拉薩入手破題，一是為了化繁為簡，由易到難，二是為了學(xué)生了解拉薩概況，知道修建青藏鐵路的目的。）

1．自讀閱讀提示，看看學(xué)習(xí)這篇文章有幾個方面的要求。

2．交流。閱讀提示中共有3個要求。

（1）默讀課文，說說青藏鐵路是一條什么樣的鐵路。

（2）建設(shè)者在修建青藏鐵路的過程中遇到了哪些困難，是怎樣克服的。

（3）將收集到的有關(guān)西部大開發(fā)的資料，講給同學(xué)聽。

（設(shè)計意圖：課內(nèi)閱讀課文就是要檢驗學(xué)生能否運用在精讀課文時學(xué)到的學(xué)習(xí)方法進行閱讀。閱讀提示作為編者寫在教材前的話，有提示全文，引領(lǐng)閱讀的作用。應(yīng)重視這一寶貴的教學(xué)資源，讓學(xué)生能讀，會讀。）

1．自學(xué)課文：請按閱讀要求默讀課文，注意讀準字音，讀通句子，并作批注。

2．檢查自學(xué)：自學(xué)生字，生詞的情況。

3．整體感悟：你覺得閱讀提示中哪個問題對讀懂全文最重要？（第二問）有一句話在文中反復(fù)出現(xiàn)，強調(diào)了這一點。這句話是──“把鐵路修到拉薩去”！

過渡：是啊，要把鐵路修到拉薩去，確實不是一件簡單的事！在修建過程中，建設(shè)者都遇到了哪些困難，是怎樣克服的？自讀課文，勾出課文相關(guān)語句，聯(lián)系實際或資料進行批注，小組交流。（學(xué)生自學(xué)勾畫，小組討論交流）

出示句子：“把鐵路修到拉薩去，確實不是一件簡單的事”。

（學(xué)生交流，教師主要抓住以下幾點隨機點撥。）

1．研讀“困難1”

（1）了解困難：“正在修建的是一條世界海拔最高，線路最長的高原冰土鐵路。”

（2）體驗困難：

①聯(lián)系上下文，理解重點詞語：文中哪些句子說明了什么是“凍土”“海拔”。

②聯(lián)系資料談?wù)劯咴瓋鐾两o施工帶來了哪些阻礙？

（3）克服困難：

“科技人員晝夜在隧道里實地考察，發(fā)現(xiàn)冰巖溫度的變化規(guī)律。經(jīng)過反復(fù)觀測，分析和實驗，他們終于找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了逞兇一時的凍土?！?/p>

①體驗情感：從“晝夜”“反復(fù)”，你體會到了什么？聯(lián)系生活實際談一談。

②補充資料，深化認識：課件《生命禁區(qū)的早晨》。

（設(shè)計意圖：文本中呈現(xiàn)的嚴峻現(xiàn)實與學(xué)生生活實際相去甚遠，突破難點的關(guān)鍵的體驗，圖片資料的價值，在于“形象大于思維”?；钌娜宋锬茏寣W(xué)生加深感受，縮短時空距離，震撼心靈，蕩滌靈魂，深化認識。）

（4）感情朗讀，激發(fā)情感。

戰(zhàn)風(fēng)雪，斗嚴寒，在生命禁區(qū)的高原，這是一種無法想象的施工，當我們體會到這些，你會怎樣讀這段話？（指導(dǎo)朗讀第5．6自然段）

師：所以，面對困難，誰不知道──“把鐵路修到拉薩去，確實不是一件簡單的事！”

2．研讀“困難2”

（1）了解困難；“惡劣天氣和極度缺氧輪番向這支隊伍進攻”

（2）體驗困難：把對你觸動最大的地方讀給大家聽，并聯(lián)系實際或結(jié)合資料進行想象。

（3）克服困難：

①理解詞語：哪些詞語體現(xiàn)了科技人員的艱辛？

②想象“廢寢忘食”“夜以繼日”的工作情景。

（4）感情朗讀，升華情感

師：天氣惡劣，繁重危險，多么特別，多么兇險的施工！當我們體會了這些，你又會怎樣讀這段話呢？（讀第8．9自然段）

師：所以，──“把鐵路修到拉薩去。確實不是一件簡單的事”！

（設(shè)計意圖：對形象的感受應(yīng)該重于對觀點的感悟，這是語文的學(xué)科特點。本環(huán)節(jié)抓住兩個片段輻射開去，把朗讀、想象、體驗、感受以及情感的升華結(jié)合起來，引導(dǎo)學(xué)生細讀課文，披文以明理，體驗以入情，更具有震撼人心的力量。）

1．拓展資源：青藏鐵路工程足以讓世界震驚。老師從網(wǎng)上獲得了一些資料（大屏幕出示，老師講述《建設(shè)者的“苦”“笑”“酷”》）

師：既然這項工程難度之大，讓人難以想象，為什么還要堅持“把鐵路修到拉薩去”？你從中感受到什么？

小結(jié)：正是建設(shè)者挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)第一的精神，正是建設(shè)者勇克難關(guān)，頑強拼搏的氣概，才有了一次次實驗，一次次攻關(guān)，一次次失敗，一次次成功。突擊隊員和科技人員一次次呼喊出同一個心愿──“把鐵路修到拉薩去！把鐵路修到拉薩去！”

2．聯(lián)系生活，激發(fā)豪情：這就是壯麗的青春，這是一曲新時代的“青春之歌”，他們奏響了生命的最強音，他譜寫了中國鐵路建設(shè)史上的新篇章！告訴大家一個好消息，在20xx年10月15日，青藏鐵路提前三年全線竣工，將在今年7月1日正式通車，（大屏幕出示中國鐵路交通圖，紅線標出青藏鐵路走向。指名介紹）

（設(shè)計意圖：“語文的外延是生活?！币龑?dǎo)學(xué)生關(guān)注青藏鐵路的現(xiàn)在和未來，讓他們比普通公民對鐵路建設(shè)有更深刻的理解，懂得西部大開發(fā)這一國計關(guān)乎民生，期待進而激發(fā)學(xué)生“拳拳童心，胸懷祖國”的豪情。）

青藏鐵路的竣工，將引起西藏的巨大變化，我們不能忘記曾在這片凍土上揮灑血淚的建設(shè)者。如果要在鐵路經(jīng)過的海拔最高處為建設(shè)者立一塊豐碑，你會在上面寫下什么呢？（生動筆寫）

（設(shè)計意圖：讀寫結(jié)合，既使學(xué)生感情蓄勢到一定程度得到及時宣泄，也是加強理解，內(nèi)化情感，升華情感的手段，是語文工具性的體現(xiàn)。）

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教學(xué)目標

1．認識“妖、嬈”等14個生字。

2．理解課文內(nèi)容。學(xué)習(xí)聯(lián)系上下文，體會含義深刻的句子。有感情地朗讀課文。

3．體會挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，感受建設(shè)者勇克難關(guān)，頑強拼搏的英勇氣概。

教學(xué)重、難點

了解把鐵路修到拉薩去所遇到的困難，感受勇克難關(guān)的英勇氣概，體會文中含義深刻的句子。

教學(xué)課時

一課時

課前安排

收集相關(guān)資料

教學(xué)過程

同學(xué)們，你們知道嗎，過去，為了西部的發(fā)展和繁榮，老一輩建設(shè)者獻出了自己的青春和熱血；如今，為了加快西部的建設(shè)，新一代建設(shè)者正踏著他們的足跡，獻出自己的智慧和力量。今天，我們所要學(xué)習(xí)的課文《把鐵路修到拉薩去》就將介紹這些建設(shè)者們是怎樣通過艱辛的勞動才取得的成績。

齊讀課題。

1．自讀導(dǎo)語，理清學(xué)習(xí)本文有幾個方面的要求。（三個方面）

（1）知道青藏鐵路是一條什么樣的鐵路；

（2）建設(shè)者在修建青藏鐵路的過程中遇到了哪些困難，是怎樣克服的；

（3）搜集有關(guān)西部大開發(fā)的資料。（此項任務(wù)可放在學(xué)習(xí)完成后再做）

2．根據(jù)要求，初讀課文，讀準字音，讀通句子，不理解的句子用橫線畫出來。

3．小組交流：

（1）檢查生字字音及組詞情況；

（2）把不理解的句子提出來，進行歸納，為全班交流作準備。

1．全班分組合作讀課文。

2．提問：自讀提示中哪個問題對理解全文最為重要？（第二個問題。文中有一句話反復(fù)出現(xiàn)，這句話是“把鐵路修到拉薩去”就強調(diào)了這一點。）

3．指導(dǎo)讀課文，著重理解在修建過程中，建設(shè)者都遇到了哪些困難，是怎樣克服的？請勾出課文中相關(guān)語句，聯(lián)系實際或收集的資料進行批注，小組交流。（學(xué)生自學(xué)勾畫，小組討論交流）

4．全班交流遇到的困難：

困難（1）：“正在修建的是一條全世界海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路?！?/p>

困難（2）：“惡劣天氣和極度缺氧輪番向這支隊伍進攻。”

5．面對困難，建設(shè)者們是怎樣克服的？

“科技人員晝夜在隧洞里實地觀察，發(fā)現(xiàn)冰巖溫度變化的規(guī)律。經(jīng)過反復(fù)觀測、分析和實驗，他們終于找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了逞兇一時的凍土?！?/p>

“科技人員廢寢忘食、夜以繼日地實驗、攻關(guān)，經(jīng)過兩百多次的失敗，世界上第一座大型高原制氧站建成了！”

6．還有哪些不理解的詞語、句子進行交流。

7．在理解課文的基礎(chǔ)上再一次有感情的朗讀全文，升華情感，深刻體會到“把鐵路修到拉薩去的確不是一件容易的事，但它是全體突擊隊員和科技人員的共同心愿！”

青藏鐵路工程概況

建設(shè)青藏鐵路是黨中央、國務(wù)院在新世紀之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標志性工程，對加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟、社會發(fā)展，增進民族團結(jié)，造福各族人民，具有重要意義。

青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956公里。其中，西寧至格爾木段長814公里，1979年建成鋪通，1984年投入運營。正在修建的格爾木至拉薩段，自青海省格爾木市起，沿青藏公路南行至西藏自治區(qū)首府拉薩市，全長1142公里，其中新建1110公里，格爾木至南山口既有線改造32公里。青藏鐵路建設(shè)面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。

青藏鐵路于20xx年6月29日開工，當年完成投資11．8億元，格爾木至南山口段既有線改造完成，南山口至望昆段路基基本成型，凍土試驗段開工，實現(xiàn)了首戰(zhàn)告捷。20xx年完成投資53．2億元；格爾木至望昆段線下主體工程建成，望昆至楚瑪爾河段線下主體工程基本完成，楚瑪爾河至布強格段線下主體工程完成80％以上；6月29日開始鋪軌，年底順利到達昆侖山。今年是青藏鐵路建設(shè)的全面攻堅年，年度計劃完成投資56億元，截止7月底年度累計完成投資23．9億元，開工累計88．9億元。目前唐古拉山以北凍土工程正在采取強化措施，鋪軌架梁向高原腹地挺進，唐古拉山越嶺地段和唐南段重點工程開工，全面攻堅戰(zhàn)已形成高潮。

青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三極”之稱，是我國的“江河源”。在青藏高原這種原始、獨特、脆弱、敏感的地理生態(tài)環(huán)境中修建的青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，經(jīng)過海拔4000米以上地段960公里，連續(xù)多年凍土區(qū)550公里以上。在青藏鐵路建設(shè)和施工中有效地保護生態(tài)環(huán)境，是青藏鐵路建設(shè)的重要任務(wù)，也是國內(nèi)外關(guān)注的焦點。黨中央、國務(wù)院對青藏鐵路建設(shè)的生態(tài)環(huán)境保護問題極為重視。江澤民同志曾作了“自然保護區(qū)的問題還是要力求解決好”的重要批示。朱镕基同志要求一定要認真貫徹國務(wù)院有關(guān)加強保護青藏高原生態(tài)環(huán)境的精神，十分愛護青海、西藏的生態(tài)環(huán)境，十分愛護青海、西藏的一草一木，精心保護我們祖國的每一寸綠地。為搞好青藏鐵路建設(shè)的生態(tài)環(huán)境保護工作指明了方向。

正是建設(shè)者挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)第一的精神，正是建設(shè)者勇克難關(guān)，頑強拼搏的氣概，才有了一次次實驗，一次次攻關(guān)，一次次失敗，一次次成功。今年7月1日，青藏鐵路將試運行通車，同學(xué)們?nèi)绻袡C會坐火車到拉薩去，請一定不要忘記修建這條鐵路的建設(shè)者們?yōu)橹冻龅难?！希望你們以后也能成為這樣的建設(shè)者！

4、把鐵路修到拉薩去

海拔最高、線路最長的凍土鐵路

重重困難天氣惡劣一一克服

極度缺氧

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對于鐵路列車應(yīng)急處置心得體會范本四

工程名稱

建設(shè)單位

施工單位

簽訂時間

簽訂地點

第一章詞語涵義及合同文件

第一條詞語涵義

《電力建設(shè)工程施工合同》文本，由《電力建設(shè)工程施工合同條件》(以下簡稱《合同條件》)和《電力建設(shè)工程施工合同協(xié)議條款》(以下簡稱《協(xié)議條款》)，組成，其用詞用語除《協(xié)議條款》另有約定外，應(yīng)具有本條所賦予的涵義：

一、發(fā)包方(簡稱甲方)：《協(xié)議條款》約定的具有工程發(fā)包主體資格和支付工程價款能力的當事人。

二、甲方駐工地代表(簡稱甲方代表)：甲方在《協(xié)議條款》中指定的代表。

三、承包方(簡稱乙方)：《協(xié)議條款》約定的、具有《電力施工企業(yè)資質(zhì)管理辦法》規(guī)定的工程承包主體資格并被發(fā)包方接受的當事人。

四、乙方駐工地代表(簡稱乙方代表)：乙方在《協(xié)議條款》中指定的代表人。

五、社會監(jiān)理：受甲方委托、具備《電力工程建設(shè)監(jiān)理單位資質(zhì)管理辦法》規(guī)定資格的工程監(jiān)理單位或人員對工程進行的監(jiān)理。

六、總監(jiān)理工程師：工程監(jiān)理單位委派的監(jiān)理總負責(zé)人。

七、設(shè)計單位：甲方委托的具備《電力工程勘察設(shè)計單位資質(zhì)管理辦法》規(guī)定的相應(yīng)資質(zhì)等級的設(shè)計單位。

八、工程造價管理部門：國務(wù)院各有關(guān)部門、各級建設(shè)行政主管部門或如上部門授權(quán)的建設(shè)工程造價管理機構(gòu)。

九、工程質(zhì)量監(jiān)督部門：電力工業(yè)部、電業(yè)管理局、省(直轄市、自治區(qū))電力局或其根據(jù)《電力基本建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督暫行規(guī)定》設(shè)置的電力建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)。

十、工程：《協(xié)議條款》約定具體內(nèi)容的電力建設(shè)永久工程。

十一、合同價款：以現(xiàn)行的定額、材料預(yù)算價和相應(yīng)的取費標準為指導(dǎo)價格，通過招標投標或甲乙雙方協(xié)商確定，用以支付乙方履約完成工程施工內(nèi)容的價款總額。

十二、經(jīng)濟支出：在施工中發(fā)出，經(jīng)甲方確認后以增加預(yù)算形式支付的合同價款。

十三、費用：甲方在合同價款之外直接支付的開支或乙方應(yīng)負擔的開支。

十四、工期：甲方雙方參照電力建設(shè)工程項目工期定額等規(guī)定，在《協(xié)議條款》中約定的合同工期。

十五、開工日期：《協(xié)議條款》約定的工程開工日期。

十六、竣工日期：《協(xié)議條款》約定的工程竣工日期。

十七、圖紙：由甲方提供或乙方提供經(jīng)甲方代表批準，乙方用以施工的所有圖紙(包括配套說明和有關(guān)資料)。

十八、施工現(xiàn)場：經(jīng)甲方同意、"施工組織設(shè)計"或"施工方案"所確定的用以施工的場地。

十九、書面形式：根據(jù)合同發(fā)生的手寫、打字、復(fù)印、印刷的各種通知、任命、委托、證書、簽證、備忘錄、會議紀要、函件及經(jīng)過確認的電報、電傳等。

二十、不可抗力：因戰(zhàn)爭、動亂、空中飛行物體墜落或其它非甲乙方責(zé)任造成的爆炸、火災(zāi)，以及《協(xié)議條款》約定等級以上的風(fēng)、雨、雪、震等對工程及履約

造成損害的自然災(zāi)害。

二十一、賠償金：責(zé)任方彌補對方直接損失和間接損失的費用，包括停工、窩工、返工、人員和機械設(shè)備調(diào)遷、材料和構(gòu)配件積壓、倒運的人工費、機械費、管理費等實際費用，以及從這些費用應(yīng)付之日起所應(yīng)計取的利息等可得利益的損失。

二十二、質(zhì)量缺陷：工程不符合國家或行業(yè)現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)標準、設(shè)計文件及合同對質(zhì)量的要求。

二十三、協(xié)議條款：結(jié)合具體工程，甲乙雙方協(xié)商后依法簽訂的書面協(xié)議。

第二條合同文件及解釋順序

一、合同文件應(yīng)能互相解釋，互為說明。除合同另有約定外，其組成和解釋順序如下：

1.《協(xié)議條款》;

2.《合同條件》;

3.洽商、變更等明確雙方合同權(quán)利義務(wù)的紀要、協(xié)議等文書;

4.招標承包工程的中標通知書、投標書和招標文件;

5.工程量清單或確定工程造價的工程預(yù)算書和圖紙;

6.標準、規(guī)范和其它有關(guān)技術(shù)資料、技術(shù)要求;

7.構(gòu)成合同一部分的其它文件。

二、當合同文件出現(xiàn)含糊不清或不相一致時，在不影響工程進度的情況下，由雙方協(xié)商解決(實行社會監(jiān)理的，可先由總監(jiān)理工程師作出解釋);雙方意見仍不能一致的，按第30條約定的辦法解決。

第三條合同文件使用的語言文字、標準和適用法律

一、合同文件使用漢語普通話書寫，雙方可根據(jù)需要商定使用少數(shù)民族語言譯本，對合同文件的解釋、說明則使用漢語普通話。

二、適用合同文件的法律是國家的法律、法規(guī)，以及電力工業(yè)部規(guī)章和約定的其它行業(yè)規(guī)章、工程所在地地方法規(guī)。

三、施工應(yīng)當使用國家標準、規(guī)范和電力行業(yè)標準、規(guī)范。國家、電力行業(yè)沒有相應(yīng)的標準、規(guī)范時，可約定使用其它行業(yè)的或工程所在地地方的標準、規(guī)范。甲方應(yīng)按《協(xié)議條款》約定的時間和份數(shù)向乙方提供約定的標準、規(guī)范。

四、國內(nèi)沒有相應(yīng)的標準、規(guī)范時，乙方按《協(xié)議條款》約定的時間和要求提出施工工藝，經(jīng)甲方代表批準后執(zhí)行;甲方要求使用國外標準、規(guī)范，應(yīng)報請電力行業(yè)主管部門批準并負責(zé)按約定提供中文譯本。

五、購買、翻譯和制定標準、規(guī)范及提出施工工藝的費用，均由甲方承擔。

第四條圖紙

一、甲方在開工日期之前按《協(xié)議條款》約定的日期和份數(shù)(包括竣工圖和現(xiàn)場存放的份數(shù))，向乙方提供完整的施工圖紙，并保證圖紙準確且具有滿足施工要求的設(shè)計深度，乙方按《協(xié)議條款》要求做好圖紙保密工作。

二、甲方不能按第四條第一款約定提供全套圖紙，將不能提供的圖紙名稱、提供期限列入本條款，并保證滿足實施"施工綜合進度計劃"的需要。

三、甲方對圖紙有特殊保密要求的，乙方采取相應(yīng)的措施保密，由甲方承擔費用。

四、乙方要求增加圖紙份數(shù)，甲方應(yīng)按《協(xié)議條款》約定的時間予以復(fù)制、交付，費用由乙方承擔。

五、乙方未如約收到甲方提供的圖紙，應(yīng)在5天內(nèi)將所需圖紙或指示的內(nèi)容、理由、時間及遲誤后果通知甲方代表。甲方代表在乙方提交通知后2天內(nèi)未答復(fù)，按第七條第二款約定處理。

六、乙方發(fā)現(xiàn)甲方提供的圖紙不完整、不準確或設(shè)計深度不能滿足施工要求。應(yīng)及時通知甲方代表，酌情按第四條第五款或第二十五條第一款約定處理。乙方對于甲方提供的圖紙有如上缺陷未發(fā)現(xiàn)，甲方仍應(yīng)按第七條第二款或第二十五條第四款約定承擔責(zé)任，并給付因此造成的修補、拆除、改建、重建等費用。

第二章雙方一般責(zé)任

第五條甲方代表

一、甲方任命駐施工現(xiàn)場的代表按照以下要求行使合同約定的權(quán)利，履行合同約定的職責(zé)：

1.甲方代表可委派有關(guān)具體管理人員承擔其部分權(quán)利和職責(zé)，并可在任何時候撤回這種委派。委派和撤回均應(yīng)提前3天通知乙方。

2.甲方代表的指令、通知、意見、批準、答復(fù)等均由其本人簽字后，以書面形式交給乙方代表，乙方代表在回執(zhí)上簽署姓名和收到時間后生效。確有必要時，甲方代表可發(fā)出口頭指令，并在24小時內(nèi)給予書面確認，乙方對甲方代表的指令應(yīng)予執(zhí)行。甲方代表不能及時給予書面確認，乙方應(yīng)于甲方代表發(fā)出口頭指令后48小時內(nèi)提出書面確認要求，甲方代表在乙方提出確認要求后2天內(nèi)不予答復(fù)，即視為其確認乙方要求。乙方認為甲方代表指令不合理，應(yīng)在收到指令后24小時內(nèi)提出書面申告，甲方代表在乙方申告后24小時內(nèi)作出修改指令或繼續(xù)執(zhí)行原指令的決定，以書面形式通知乙方。緊急情況下，甲方代表要求乙方立即執(zhí)行的指令或乙方雖有異議，但甲方代表決定仍繼續(xù)執(zhí)行的指令，乙方應(yīng)予執(zhí)行。因指令錯誤所發(fā)生的費用和給乙方造成的損失，由甲方承擔，延誤的工期相應(yīng)順延。

3.甲方代表按合同約定及時向乙方提供所需指令、要求、同意、通知、批復(fù)等，并如約履行約其它約定的義務(wù)，否則乙方在約定時間后24小時內(nèi)將具體要求、需要的理由和遲誤的后果通知甲方代表，甲方代表在乙方通知后48小時內(nèi)仍未予以答復(fù)，即視為其確認、同意、批準，應(yīng)由甲方承擔由此發(fā)生的支出，順延因此延誤的工期，賠償因此造成的乙方損失。

二、實行社會監(jiān)理的工程，甲方應(yīng)將總監(jiān)理工程師行使權(quán)利、履行義務(wù)的范圍通知乙方?？偙O(jiān)理工程師按約定在委托授權(quán)范圍內(nèi)執(zhí)行職務(wù)。

三、甲方代表和總監(jiān)理工程師易人，甲方應(yīng)提前7天通知乙方。后任繼續(xù)承擔前任應(yīng)負的責(zé)任(合同文件約定的義務(wù)及其職權(quán)內(nèi)的承諾)。

第六條乙方代表

一、乙方任命駐施工現(xiàn)場的代表按照以下要求行使合同約定的權(quán)利，履行合同約定的職責(zé)：

1.乙方的要求、申請和通知等，以書面形式由乙方代表簽字后送交甲方代表，甲方代表在回執(zhí)上簽署姓名和收到時間后生效。

2.乙方代表按甲方代表同意的"施工組織設(shè)計"(或施工方案)、依據(jù)合同發(fā)出指令和要求組織施工，在情況緊急且無法與甲方代表聯(lián)系的情況下，可采取保證工程和人員生命、財產(chǎn)安全的緊急措施，并在采取措施后24小時內(nèi)向甲方代表送交報告。責(zé)任在甲方，由甲方承擔由此發(fā)生的支出，相應(yīng)順延工期;責(zé)任在乙方，由乙方承擔費用。

二、乙方代表易人，應(yīng)提前7天通知甲方，后任繼續(xù)承擔前任應(yīng)負的責(zé)任(合同文件約定的義務(wù)及其職權(quán)內(nèi)的承諾)。

第七條甲方工作

一、甲方按照《建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》和《協(xié)議條款》約定的時間、要求，完成以下工作：

1.辦理土地征用、租用、青苗和樹木賠償、房屋拆遷及清除地面、架空和地下障礙等工作，使施工場地具備施工條件，并在開工后繼續(xù)負責(zé)解決以上事項遺留問題。

2.將施工所需水、電、電訊線路從施工現(xiàn)場外部接至《協(xié)議條款》約定地點，并保證施工期間的需要。

3.開通施工場地與城鄉(xiāng)公共道路的通道，以及《協(xié)議條款》約定的施工現(xiàn)場內(nèi)的主要交通干道并予以保養(yǎng)，滿足施工運輸?shù)男枰?，保證施工期間的暢通。

4.向乙方提供施工場地的工程地質(zhì)和地下管網(wǎng)線路資料，保證數(shù)據(jù)真實準確。

5.辦理施工所需各種證件、批件和臨時用地、占道及運輸、鐵路專用線的申報批準等手續(xù)，與有關(guān)方面締結(jié)工程交跨鐵路、公路、通訊線路需要的協(xié)議。

6.將水準點與坐標控制點以書面形式交給乙方，并進行現(xiàn)場交驗。

7.組織乙方和設(shè)計單位進行圖紙會審，向乙方進行設(shè)計交底，對于需要審定施工圖預(yù)算的應(yīng)及時予以審定。

8.協(xié)調(diào)處理施工現(xiàn)場周圍地下管線和鄰近建筑物、構(gòu)筑物的保護，并承擔有關(guān)費用。

9.按照合同及"施工綜合進度計劃"確定的時間為承包安裝工程的乙方提供施工現(xiàn)場，保證現(xiàn)場及建筑物、構(gòu)筑物、結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)等符合安裝施工的要求。

10.協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場上的各施工企業(yè)相互交叉作業(yè)關(guān)系，及時處理有關(guān)問題。

二、甲方未按合同約定履行以上義務(wù)，則承擔由此導(dǎo)致的費用支出，賠償因此造成的乙方損失，延誤工期予以相應(yīng)順延。

三、甲方將上述某項工作委托乙方完成，應(yīng)承擔所發(fā)生的經(jīng)濟支出并給付乙方相應(yīng)的費用。

第八條乙方工作

一、乙方按照《建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》和《協(xié)議條款》約定的范圍、時間、要求，完成以下工作：

1.在其設(shè)計資格證書允許的范圍內(nèi)，按甲方代表的要求完成施工圖設(shè)計、與工程配套的設(shè)計或施工需要的細部設(shè)計，經(jīng)甲方代表批準后使用。

2.按約定向甲方代表提供年、季、月工程進度計劃和工程用款計劃及有關(guān)統(tǒng)計報表。

3.按工程需要設(shè)置施工使用的照明、圍欄及警衛(wèi)，并做好安全、防護設(shè)施的維修。乙方未履行上述義務(wù)造成工程、財產(chǎn)和人身傷害，由乙方承擔責(zé)任。

4.按《協(xié)議條款》約定的數(shù)量和要求，向甲方代表提供在施工現(xiàn)場辦公和生活的房屋及設(shè)施，發(fā)生的費用由甲方承擔。

5.采取有效措施實施地方政府和有關(guān)部門對施工現(xiàn)場交通和環(huán)境保護的管理規(guī)定。因技術(shù)、經(jīng)濟條件限制，對環(huán)境的污染不能控制在規(guī)定范圍內(nèi)的，應(yīng)由甲方會同乙方事先報請當?shù)卣嘘P(guān)部門批準。以上費用由甲方承擔，因乙方責(zé)任造成的罰款除外。

6.已竣工工程在交付甲方之前，乙方可受甲方委托代保管。由乙方按《協(xié)議條款》約定負責(zé)保護工作，保護不善發(fā)生損壞，乙方自費予以修復(fù)。要求乙方采取特殊措施保護的單位工程的部位和相應(yīng)的經(jīng)濟支出，在《協(xié)議條款》中約定。甲方提前使用或擅自動用后發(fā)生損壞或其它問題，由甲方承擔責(zé)任。

7.按合同的要求做好施工現(xiàn)場地下管線和鄰近建筑物、構(gòu)筑物的保護工作。

8.保護施工現(xiàn)場清潔。交工前清理現(xiàn)場達到合同文件的要求，承擔因違反有關(guān)規(guī)定造成的損失和罰款，合同簽訂后頒發(fā)的規(guī)定和非乙方原因造成的損失和罰款除外。

二、乙方未按合同約定履行上述義務(wù)。承擔由此造成的費用支出，賠償甲方因此遭受的經(jīng)濟損失。

第三章施工組織設(shè)計和工期

第九條進度計劃

一、甲方在締結(jié)合同后3天內(nèi)向乙方提供初步設(shè)計文件、施工圖紙、施工組織設(shè)計大綱及"供應(yīng)材料、設(shè)備計劃"、"提供土建工程計劃"等資料，乙方據(jù)以按電力建設(shè)工程施工技術(shù)管理的有關(guān)規(guī)定和《協(xié)議條款》的約定編制"施工組織設(shè)計"(或施工方案)、"施工綜合進度計劃"，在開工前如約提交甲方代表。甲方未如約提供其應(yīng)提供的資料，按第七條第二款的約定處理。乙方未如約提交"施工組織設(shè)計"(或施工方案)和"施工綜合進度計劃"，按第八條第二款處理。

二、甲方代表對于乙方提交的"施工組織設(shè)計"(或施工方案)和"施工綜合進度計劃"同意與否，應(yīng)在《協(xié)議條款》約定的期限內(nèi)予以答復(fù)，逾期未復(fù)，可視為已經(jīng)同意。經(jīng)甲方同意的"施工組織設(shè)計"和"施工綜合進度計劃"為合同文件，應(yīng)共同遵循。

三、乙方應(yīng)按甲方同意的"施工組織設(shè)計"和"施工綜合進度計劃"組織施工，接受甲方代表的檢查、監(jiān)督。工程實際進展與之不符時，乙方應(yīng)按甲方代表的要求提出改進措施，提交甲方代表批準后執(zhí)行。重大的施工技術(shù)措施，乙方應(yīng)報請甲方代表審核批準后實施，由甲方承擔特殊施工技術(shù)措施費。

第十條延期開工

一、乙方應(yīng)按《協(xié)議條款》約定和"施工綜合進度計劃"確定的開工日期、開工條件開始施工，因故不能如期開工的，應(yīng)在約定的開工日期5天之前，向甲方代表提出延期開工的理由和要求。甲方代表在乙方提出延期開工要求后3天內(nèi)作出答復(fù)，逾期未答復(fù)則視為已同意乙方的延期開工要求。

二、乙方延期開工未按第十條第一款約定征得甲方代表同意，竣工日期不予順延。

三、乙方由于甲方原因要求延期開工獲得甲方代表的同意，或甲方征得乙方同意將開工日期推遲，由甲方承擔乙方因此付出的費用和損失，相應(yīng)順延工期。

第十一條暫停施工

一、甲方代表在確有必要時可要求乙方暫停施工，提出暫停要求后24小時內(nèi)應(yīng)對此提出處理意見。乙方按甲方代表的暫停要求停止施工，妥善保護已完工程，實施甲方代表的處理意見后向其提出復(fù)工要求，經(jīng)批準后繼續(xù)施工。

二、甲方代表未在約定時間內(nèi)提出處理意見，或在乙方提出復(fù)工要求后24小時內(nèi)未予答復(fù)，乙方可自行復(fù)工。乙方施工因此無法進行的，按第七條第二款約定處理。

三、暫停施工出于非乙方原因，由甲方承擔經(jīng)濟支出，相應(yīng)順延工期;停工責(zé)任在乙方，由乙方承擔發(fā)生的費用。

第十二條工期延誤

一、對以下情況造成竣工日期推遲的延誤，經(jīng)甲方代表確認，工期相應(yīng)順延。

1.工程量變化或設(shè)計變更;

2.一周內(nèi)，非乙方原因停水、停電、停氣造成停工累計超過8小時;

3.合同中約定的或甲方代表同意給予順延工期的其它情況。

二、乙方在以上情況發(fā)生后5天內(nèi)，就延誤的內(nèi)容和因此發(fā)生的費用向甲方代表提出報告，甲方代表在乙方提出報告3天內(nèi)予以批準或提出修改意見，逾期未予答復(fù)，即視為甲方代表對此報告予以批準。

第十三條工期提前

一、施工中需要提前竣工，雙方協(xié)商一致后簽訂"提前竣工協(xié)議"，合同竣工日期何以提前。"提前竣工協(xié)議"應(yīng)包括以下主要內(nèi)容：

1.提前的時間;

2.乙方采取的趕工措施;

3.甲方為趕工提供的條件;

4.趕工措施的經(jīng)濟支出和承擔;

5.提前竣工收益的分享。

二、乙方按"提前竣工協(xié)議"修訂施工進度計劃，提交甲方代表批準后執(zhí)行。甲方代表在乙方提交施工進度修訂計劃后5天內(nèi)給予批復(fù)，逾期未批復(fù)則視為其已批準。

第四章質(zhì)量與驗收

第十四條檢查和返工

一、乙方按相應(yīng)的電力建設(shè)施工及驗收技術(shù)規(guī)范、約定采用的標準、設(shè)計的要求和甲方代表依據(jù)合同發(fā)出指令施工，隨時接受甲方代表及其委派人員的檢查檢驗，為檢查檢驗提供便利條件，并按甲方代表及其委派人的要求進行返工、修改，承擔由自身原因?qū)е路倒?、修改的費用。因甲方不正確糾正或其它非乙方原因引起返工、修改的經(jīng)濟支出，由甲方承擔，工期相應(yīng)順延。

二、以上檢查合格后，又發(fā)現(xiàn)由乙方原因引起的質(zhì)量問題，仍由乙方承擔責(zé)任。

三、以上檢查檢驗應(yīng)執(zhí)行電力建設(shè)工程施工質(zhì)量檢驗及評定標準等規(guī)定，在不影響正常施工的前提下進行，如影響正常施工，除非經(jīng)檢查檢驗為質(zhì)量不合格，因此發(fā)生的費用則由甲方承擔，相應(yīng)順延工期。

第十五條質(zhì)量等級評定

一、工程質(zhì)量應(yīng)達到約定的工程施工質(zhì)量檢驗及評定標準規(guī)定的合格條件。甲方要求部分或全部工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準，應(yīng)支付由此增加的經(jīng)濟支出，對工期有影響的應(yīng)給予相應(yīng)順延。

二、工程達不到約定質(zhì)量條件的部分，甲方代表一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，可要求乙方返工，乙方應(yīng)按甲方代表要求的時間返工，直到符合約定條件。因乙方原因達不到約定條件，由乙方承擔返工費用，工期不予順延。返工后仍不能達到約定條件，乙方承擔違約責(zé)任。

三、由于設(shè)計或材料、構(gòu)件、配件、設(shè)備等非乙方原因使工程未達到約定質(zhì)量條件，乙方予以返工、修改的經(jīng)濟支出由甲方承擔，工期相應(yīng)順延。乙方無力予以修改的，經(jīng)甲方代表認可，該部分可不在評定質(zhì)量等級之列。

四、雙方對工程質(zhì)量有爭議，可按第30條約定處理。

第十六條隱蔽工程和中間驗收

一、需要進行中間驗收的工程或部位，在《協(xié)議條款》中約定其名稱、驗收時間、要求及甲方應(yīng)提供的便利條件。

二、工程具備覆蓋、掩蓋條件或達到約定的中間驗收部位，乙方自檢合格后在隱蔽或中間驗收48小時前通知甲方代表驗收，并準備驗收記錄。通知包括乙方自檢記錄、隱蔽和中間驗收的內(nèi)容、驗收時間和地點。驗收合格，甲方代表在驗收記錄上簽字后，方可進行隱蔽和繼續(xù)施工。驗收不合格，乙方在限定時間內(nèi)修改后重新驗收。

三、工程質(zhì)量符合規(guī)范要求，驗收24小時后，甲方代表不在驗收記錄上簽字，可視為甲方代表已經(jīng)批準，乙方可進行隱蔽或繼續(xù)施工。

第十七條分部試運

一、工程具備分部試運條件，應(yīng)按電力建設(shè)工程啟動及竣工驗收規(guī)程等規(guī)定進行分部試運。除約定由設(shè)備制造、供貨單位自行調(diào)試的以外，分部試運由乙方負責(zé)，編制分部試運方案和措施，提交甲方代表批準后執(zhí)行。甲方代表在乙方提交方案后7日內(nèi)予以批準或提出修改意見，逾期未批復(fù)即視為經(jīng)甲方代表批準。

二、乙方在分部試運的48小時之前通知甲方代表參加，甲方代表不能按時參加分部試運可書面委托他人全權(quán)代表，非發(fā)生第37條約定的情況不得推遲。

三、分部試運的調(diào)整試驗記錄，由乙方及調(diào)試單位作出，甲方代表在記錄上簽字，作為質(zhì)量驗收和整套啟動的依據(jù)。

四、由于乙方原因試運達不到驗收要求，甲方代表在試運后24小時內(nèi)提出修改意見，由乙方按其意見修改后重新試運。

五、甲方代表未參加分部試運且未委托他人代理，或參加試運未在約定時間內(nèi)提出修改意見、試運合格不簽字驗收，試運結(jié)束24小時后試運記錄自行生效，甲方應(yīng)予承認，乙方可繼續(xù)施工并可據(jù)以辦理有關(guān)手續(xù)。

六、經(jīng)分部試運合格的設(shè)備和系統(tǒng)，由于生產(chǎn)或試運需要繼續(xù)運轉(zhuǎn)，可交由甲方負責(zé)保管和運行維護。

七、分部試運費用除已包括在合同價款之內(nèi)或《協(xié)議條款》另有約定的，均由甲方承擔。

八、由于設(shè)計、設(shè)備制造、操作不當?shù)确且曳皆蛟斐稍囘\達不到驗收要求，由乙方或由乙方配合責(zé)任方拆除、修理、重新安裝，所發(fā)生的費用及重新購置材料、設(shè)備價款和運費等，均由甲方給付后與責(zé)任方結(jié)算，延誤的工期予以相應(yīng)順延。

第十八條驗收和重新檢驗

一、單項工程、單位工程、分項工程、分部工程具備驗收條件應(yīng)如約予以驗收，由乙方在驗收48小時前提交"驗收通知"，通知甲方代表參加驗收。通知包括驗收的內(nèi)容、時間、地點，附上乙方自檢記錄。

二、甲方代表不能按時參加驗收可書面委托他人代理，或在驗收24小時前向乙方提出延期要求，延期不得超過兩天。否則，乙方可自行組織驗收，甲方應(yīng)承認其驗收記錄有效。

三、無論甲方代表是否參加驗收，當其提出對已經(jīng)隱蔽工程重新檢驗的要求時，乙方應(yīng)按要求進行剝露，并在檢查后重新進行覆蓋或修復(fù)。檢驗合格，甲方承擔由此發(fā)生的經(jīng)濟支出，賠償乙方損失并相應(yīng)順延工期。檢查不合格，乙方承擔發(fā)生的費用，工期也予順延。

第五章合同價款與支付

第十九條合同價款及調(diào)整

一、甲乙雙方在簽訂《協(xié)議條款》時交換各自開戶銀行出具的履約保函，保證依法履約付款，待保修期滿后退還。

二、合同價款在《協(xié)議條款》中予以約定，按《建設(shè)工程價款結(jié)算辦法》和《關(guān)于基本建設(shè)工程實行竣工結(jié)算的具體規(guī)定》結(jié)算付款，任何一方不得擅自改變，發(fā)生下列情況之一的可作調(diào)整。

1.甲方代表確認的工程量增加或經(jīng)甲方代表批準、乙方代表同意的工程削減。

2.甲方代表確認的設(shè)計變更或工程洽商。

3.工程造價管理部門公布的價格調(diào)整。

4.合同約定的其它增減或調(diào)整。

三、合同價款或調(diào)整的范圍，在《協(xié)議條款》中約定。

四、乙方在第十九條第二款約定的情況發(fā)生后10天內(nèi)，按第二十六條第一款約定或依據(jù)工程造價管理部門的價格調(diào)整文件計算價款調(diào)整金額，并將調(diào)整的原因、金額以書面形式通知甲方代表。甲方代表在乙方提交通知后5天內(nèi)予以批準并通知經(jīng)辦銀行和乙方，或提出修改意見及理由，逾期未答復(fù)則視為甲方代表予以批準，應(yīng)據(jù)以結(jié)算付款。

第二十條工程款預(yù)付

一、甲方按《協(xié)議條款》約定的時間和數(shù)額，向乙方預(yù)付工程款，開工后按約定的時間和比例逐次扣回。

二、甲方未按第二十條第一款付款，乙方在約定給付日期7天后向甲方代表提交"要求付款的通知"，甲方在乙方提交通知后仍未按要求給付，乙方可在提交通知后暫停止施工，按第七條第二款約定處理，并由甲方付給應(yīng)付款從應(yīng)付之日起的滯納金。

第二十一條工程量的核實確認

一、乙方按《協(xié)議條款》約定的時間，向甲方代表提交"已完工程量報告"申請確認。甲方代表在乙方提交報告后3天內(nèi)按設(shè)計圖紙對已完工程量進行核實確認(簡稱計量)，逾期未予以計量，即視為甲方代表對乙方報告中開列的工程量已經(jīng)確認，亦作為工程款支付的依據(jù)。

二、甲方在進行計量24小時前通知乙方派人參加，乙方應(yīng)為計量提供便利條件。甲方未按約定發(fā)出通知使乙方未能參加計量，甲方的自行計量無效。乙方無正當理由未參加計量，甲方自行計量的結(jié)果有效，即為工程價款支付的依據(jù)。

三、甲方代表對乙方超出圖紙要求增加的工程量和因其自身原因造成返工的工程量，不予計量。

第二十二條工程款支付

一、乙方按照《協(xié)議條款》約定的時間、方式和甲方代表確認的工程量，依據(jù)構(gòu)成合同價款相應(yīng)項目的單位和取費標準，計算出已完工程的價款，編制"工程款結(jié)算帳單"提交甲方代表。甲方代表在乙方提交"工程款結(jié)算帳單"后5天內(nèi)予以簽證，并通知經(jīng)辦銀行付款。

二、甲方代表對乙方的結(jié)算帳單逾期未簽證，或經(jīng)辦銀行由于甲方原因未付款，乙方可向甲方代表發(fā)出"要求付款的通知"，在發(fā)出通知5天后甲方仍未按要求給付，乙方可暫停施工，按第七條款約定處理，并由甲方償付工程款的利息，利息從其計量簽字第11天起按約定的利率計取。

第六章材料設(shè)備供應(yīng)

第二十三條甲方供應(yīng)材料設(shè)備

一、甲方按《協(xié)議條款》約定為乙方供應(yīng)材料、設(shè)備，所供材料、設(shè)備的種類、規(guī)格、型號、數(shù)量、單位、質(zhì)量等級和提供時間、地點應(yīng)與清單相符，并向乙方提供材料、設(shè)備的質(zhì)量合格證明。

二、甲方代表在提供材料、設(shè)備前按約定時間通知乙方驗收、領(lǐng)取，經(jīng)驗收、領(lǐng)取后發(fā)生損壞丟失由乙方補修、賠償。

三、甲方供應(yīng)的材料、設(shè)備與《協(xié)議條款》約定、合同文件規(guī)定或清單不符，按以下情況分別處理：

1.材料、設(shè)備的單價不符，由甲方承擔所有價差。

2.材料、設(shè)備的種類、規(guī)格、質(zhì)量等級不符，乙方可拒絕接收、保管，由甲方運出施工現(xiàn)場并重新采購。設(shè)備到貨時如不能開箱檢驗，可只驗收箱子數(shù)量，之后的開箱檢驗由甲乙雙方共同進行，出現(xiàn)缺件即由甲方負責(zé)補足，質(zhì)量等級、規(guī)格等不符的則由甲方重新采購。

3.材料的種類、規(guī)格、型號等不符，乙方可代為調(diào)劑串換，甲方承擔相應(yīng)的經(jīng)濟支出。

4.設(shè)備有缺陷，甲方可委托乙方處理，由甲方給付因此發(fā)生的費用。

5.到貨地點不符，甲方負責(zé)倒運至指定地點。

6.供應(yīng)數(shù)量不足，由甲方補齊;供應(yīng)數(shù)量超額，由甲方將多余部分運出施工現(xiàn)場。

7.供應(yīng)時間提前，甲方負責(zé)保管或付款委托乙方保管。

四、乙方未如約檢驗、接收、領(lǐng)取材料、設(shè)備給甲方造成損失，按第八條第二款約定處理。

五、經(jīng)乙方檢驗通過之后發(fā)現(xiàn)甲方所供材料、設(shè)備(包括備品、備件)有規(guī)格、質(zhì)量等不符的，甲方仍應(yīng)承擔重新采購及拆除、重建的經(jīng)濟支出。

六、甲方未按《協(xié)議條款》約定、合同文件規(guī)定和清單供應(yīng)材料、設(shè)備，或供應(yīng)時間遲誤，或出現(xiàn)第二十三條第三款、第二十三條第五款約定的情況，造成乙方施工延誤的，按第七條第二款約定處理。

第二十四條乙方采購材料設(shè)備

一、乙方根據(jù)《協(xié)議條款》約定，按照設(shè)計和規(guī)范的要求采購工程需要的材料、設(shè)備或配制加工非標準設(shè)備，并提供產(chǎn)品質(zhì)量合格證明。

二、甲方委托乙方卸運、保管材料、設(shè)備和配制加工非標準設(shè)備、代辦設(shè)備，在《協(xié)議條款》中約定雙方的權(quán)利、義務(wù)，或另訂協(xié)議，并支付一定數(shù)額的預(yù)付款。

三、在材料、設(shè)備到貨前，乙方按約定通知甲方代表驗收，甲方未按時到場驗收，可視為其已驗收，乙方自行驗收生效。

四、乙方采購材料、設(shè)備的價差調(diào)整辦法，在《協(xié)議條款》中約定。

五、乙方采購的材料、設(shè)備或配制加工的非標準設(shè)備與設(shè)計和規(guī)范要求不符，甲方代表拒絕驗收，由乙方按甲方代表要求的時間運出施工現(xiàn)場，重新采購符合要求的產(chǎn)品，承擔由此發(fā)生的費用，工期不予順延。

六、無論甲方是否到場驗收，驗收后發(fā)現(xiàn)材料、設(shè)備不符合設(shè)計和規(guī)范要求，仍由乙方修復(fù)或拆除、重新采購，并承擔發(fā)生的費用，賠償甲方的損失。由此延誤的工期相應(yīng)順延。

七、根據(jù)工程需要，經(jīng)甲方代表批準，乙方可使用代用材料。因甲方原因使用，由甲方承擔發(fā)生的經(jīng)濟支出，因乙方原因使用，由乙方承擔發(fā)生的費用。

第七章設(shè)計變更

第二十五條設(shè)計變更

一、乙方執(zhí)行電力建設(shè)施工及驗收技術(shù)規(guī)范、建設(shè)工程施工技術(shù)管理的有關(guān)規(guī)定，嚴格按圖施工，發(fā)現(xiàn)設(shè)計差錯缺漏不得將錯就錯或擅自修補，應(yīng)及時向甲方代表提出變更設(shè)計申請。

二、甲方對原設(shè)計進行變更或同意乙方的變更設(shè)計申請，應(yīng)按《協(xié)議條款》約定的期限送交原設(shè)計單位審查、修改、補充，取得相應(yīng)的圖紙、說明，對于較大設(shè)施變更和重大設(shè)計變更還應(yīng)取得有關(guān)部門的批準、追加投資和材料的指標，之后發(fā)給乙方設(shè)計變更通知，否則乙方有權(quán)拒絕變更。

三、乙方按照設(shè)計變更通知施工，進行下列變更：

1.增減合同約定的工程量;

2.更改有關(guān)工程的性質(zhì)、質(zhì)量、規(guī)格;

3.更改有關(guān)部分的標高、基線、位置和尺寸;

4.增加工程需要的附加工作;

5.改變能關(guān)工程的施工時間和順序。

四、因以上變更導(dǎo)致的經(jīng)濟支出和乙方損失，由甲方承擔，延誤的工期相應(yīng)順延。

第二十六條確定變更價款

一、發(fā)生第二十五條約定的變更后，在《協(xié)議條款》約定的期限內(nèi)，乙方按下列方法提出變更價格，經(jīng)甲方代表批準后調(diào)整合同價款和竣工日期。

1.合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有的價格計算，變更合同價款;

2.合同中只有類似于變更情況的價格，可將此作為確定變更價格的基礎(chǔ)用以變更合同價款;

3.合同中沒有適用的和類似的價格，由乙方提出適當?shù)淖兏鼉r格。

二、甲方代表在乙方提交變更價格意見后5天內(nèi)予以批準，或者提出修改意見及理由，逾期不予批復(fù)即視為甲方代表批準。

三、乙方對于甲方代表不批準其變更價格意見持有異議，可提請總監(jiān)理工程師予以評定(如果有社會監(jiān)理)、提請約定的工程造價管理部門予以裁定，不服裁定則可按第30條約定處理。

第八章竣工與結(jié)算

第二十七條竣工驗收

一、工程具備竣工條件，乙方按電力建設(shè)施工及驗收技術(shù)規(guī)范等規(guī)定向甲方代表提交"竣工驗收報告"申請驗收。甲方代表在乙方申請驗收后10天內(nèi)組織有關(guān)部門進行驗收，驗收5天內(nèi)給予批準或提出修改意見。乙方按要求修改，承擔由于自身原因造成修改所發(fā)生的費用。甲方承擔非乙方原因造成修改所發(fā)生的費用及因此給乙方造成的損失，延誤的工期予以順延。

二、整套啟動試運驗收，執(zhí)行電力建設(shè)工程啟動及竣工驗收規(guī)程等規(guī)定，由甲方承擔整套啟動試運驗收的組織工作，全面處理試運驗收中發(fā)生的問題。乙方參與有重大影響項目的整套啟動調(diào)試方案和措施的制定，在啟動調(diào)試中負責(zé)其施工項目的維護、檢修、消除缺陷。

三、乙方參加整套啟動試運的工日及酬金，經(jīng)甲乙雙方參照調(diào)試工期定額和相應(yīng)的取費標準商定，由甲方予以支付。合同中另有約定、已包含在合同價款的除外。

四、竣工日期為乙方提交"竣工驗收報告"之日，需修改后才能達到竣工要求的，應(yīng)為乙方修改后經(jīng)甲方驗收之日。

五、甲方未按如上日期組織驗收，應(yīng)從約定期限最后1天的次日起承擔工程保管費用。

六、按建設(shè)項目檔案資料管理的有關(guān)規(guī)定，乙方在整套啟動試運驗收后45天內(nèi)，將竣工圖等完整竣工資料移交甲方。

七、工程移交后實行試生產(chǎn)的，火電項目期限6個月，不得延長。試生產(chǎn)利潤，甲乙方雙方按約定分享。

八、由于設(shè)計、設(shè)備或系統(tǒng)等不屬于乙方原因使個別項目不能全部投入，應(yīng)在啟動試運驗收記錄上寫明原因，由甲方負責(zé)在驗收后組織完成。

九、機組經(jīng)72小時試運后，由于系統(tǒng)負荷需要等原因不能停機，則免去其后的規(guī)定試運時間，即告整套啟動試運驗收完成。

十、零星土建工程和少數(shù)非主要設(shè)備未按設(shè)計規(guī)定的內(nèi)容全部建成，但不影響正常生產(chǎn)，已符合竣工驗收標準的，應(yīng)辦理竣工驗收手續(xù)，由承包該施工項目的乙方負責(zé)在整套啟動試運驗收后完成，期限不得超過6個月。

十一、由于特殊原因，部分單位工程和部位須甩項竣工時，雙方訂立甩項竣工協(xié)議，明確各方責(zé)任。

十二、甲方代表在乙方提交"竣工驗收報告"后10天內(nèi)無正當理由未組織驗收，或驗收后5天內(nèi)未予批準且未提出修改意見，即視為此"竣工驗收報告"經(jīng)甲方代表批準，應(yīng)據(jù)以辦理結(jié)算手續(xù)。

第二十八條竣工結(jié)算

一、竣工報告批準后，乙方按建設(shè)工程價款結(jié)算辦法等有關(guān)規(guī)定和《協(xié)議條款》約定的時間、方式，向甲方代表提交"竣工結(jié)算報告"。甲方代表在乙方提交報告后5天內(nèi)予以批準并將撥款通知送經(jīng)辦銀行辦理竣工結(jié)算，或提出修改意見及理由。乙方收到工程款后15天內(nèi)將竣工工程交付甲方。

二、甲方違反有關(guān)規(guī)定或約定未如約辦理竣工結(jié)算，或經(jīng)辦銀行由于甲方原因未支付工程款，乙方可留置部分或全部工程，予以妥善保護，由甲方給付保護費用，承擔違約責(zé)任，并按約定的利率償付拖欠工程款的利息。

第二十九條保修

一、執(zhí)行電力建設(shè)工程啟動及竣工驗收規(guī)程、工程質(zhì)量管理辦法等規(guī)定，乙方對竣工交付使用的工程所存在的質(zhì)量缺陷負責(zé)維修。

二、保修項目、內(nèi)容、范圍，由甲乙雙方在《協(xié)議條款》中約定。

三、保修期，整體工程或其中分單項、單位、分項、分部驗收交付的工程，均

從移交甲方之日起分別計算保修期。

1.建筑工程保修期：

(1)建筑物、構(gòu)筑物的土建工程為1年，其屋面防水工程為3年;

(2)建筑物的電氣管線、上下水管線安裝工程為6個月;

(3)建筑物的供熱、供冷工程為1個采暖期、供冷期;

(4)室外的上下水、道路等公用工程為1年。

2.安裝工程保修期為1年。

3.其他有特殊要求的工程，保修期限由甲乙雙方在《協(xié)議條款》中約定。

四、質(zhì)量保修金，由甲方從其給付乙方的工程結(jié)算款中劃撥，存入《協(xié)議條款》約定的工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)在銀行開設(shè)的專門帳戶，任何單位和個人不得挪作他用。

1.建筑工程按其造價的1.5%留存;

2.安裝工程按其造價的0.5～1%留存;

3.有特殊保修要求的工程由甲乙雙方在《協(xié)議條款》中約定留存比例。

五、保修責(zé)任，乙方負責(zé)維修由于其自身原因形成的質(zhì)量缺陷，所發(fā)生的費用從質(zhì)量保險金中支付，不足部分由乙方交付。乙方自接到甲方發(fā)給的保修通知之日起，在兩周內(nèi)到達現(xiàn)場與甲方共同辨明質(zhì)量缺陷責(zé)任，商議返修內(nèi)容。屬乙方責(zé)任的，乙方未按期到達現(xiàn)場，甲方應(yīng)再次通知乙方。乙方在接到再次通知書后1周內(nèi)仍未到達，甲方可在不提高工程標準的前提下自行返修，所發(fā)生的費用按上述辦法支付。由于設(shè)計、使用不當或材料、構(gòu)件、配件、設(shè)備的設(shè)計、制造等原因造成的質(zhì)量缺陷，由責(zé)任方承擔保修責(zé)任，乙方予以維修發(fā)生的費用由甲方給付。對于不可抗力引起的質(zhì)量問題，乙方不予承擔責(zé)任。

六、乙方的返修方案及工期按第九條約定確定，返修價款按第二十六條約定確定，質(zhì)量驗收按第十四條約定進行，所用材料、構(gòu)件、配件等數(shù)量、價格及采購供應(yīng)等具體事宜由雙方商定或簽訂協(xié)議，甲方應(yīng)積極予以創(chuàng)造方便條件。

七、退還工程質(zhì)量保修金，由甲方在保修期滿后20天內(nèi)予以結(jié)算，將剩余的質(zhì)量保修金及銀行存款利息退還乙方。

第九章爭議、違約和索賠

第三十條爭議

一、甲乙雙方對于合同權(quán)益有不同的主張和要求，可通過協(xié)商或約定的單位、人員調(diào)解排解。為愿通過協(xié)商、調(diào)解解決或協(xié)商、調(diào)解不成的，可根據(jù)雙方的協(xié)議向有管轄權(quán)的仲裁機構(gòu)申請仲裁;雙方未達成仲裁協(xié)議的，可向有管轄權(quán)的人民法院起訴。

二、雙方發(fā)生爭議后，除非出現(xiàn)下列情況，雙方都應(yīng)繼續(xù)履行合同，保持施工連續(xù)，保護好已完工程。

1.合同確已無法履行;

2.雙方協(xié)議停止施工;

3.調(diào)解要求停止施工，且為雙方接受;

4.仲裁機關(guān)要求停止施工;

5.法院要求停止施工。

第三十一條違約

一、任何一方未履行合同義務(wù)、未完全履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定要求，即應(yīng)承擔違約責(zé)任，向?qū)Ψ街Ц哆`約金。違約給對方造成的損失超過違約金的，還應(yīng)付給賠償金，補償違約金不足的部分。

二、違約金、賠償金應(yīng)在雙方明確違約責(zé)任后10天內(nèi)償付，否則按約定的利率給付利息。乙方給付甲方的違約金、賠償金，經(jīng)雙方同意后可由甲方從合同價款中扣收。

三、除非合同解除或終止，違約方承擔違約責(zé)任仍應(yīng)繼續(xù)履行合同。

四、因變更或解除合同使用一方遭受經(jīng)濟損失的，除依法可以免除責(zé)任的以外，應(yīng)由責(zé)任方負責(zé)賠償。

第三十二條索賠

一、合同一方的經(jīng)濟利益、正當權(quán)利因?qū)Ψ竭`約、危害行為遭受損失，要求對方予以給付、補償、歸還，按以下程序進行。

1.有正當?shù)厮髻r理由和充足的證據(jù)。

2.在索賠事件發(fā)生后20天內(nèi)，向?qū)Ψ教峤?索賠通知"。索賠通知應(yīng)包括索賠的理由、依據(jù)、要求等內(nèi)容。

3.受索賠方在索賠方提交通知后10天內(nèi)給予書面確認，或提出異議、通知索賠方進一步補充索賠理由證據(jù);索賠方在接到該通知后7天內(nèi)提交補充理由證據(jù)，受索賠方接到補充理由證據(jù)后5天內(nèi)給予書面答復(fù)。

4.索賠方逾期未提交"索賠通知"或補充理由證據(jù)，視其為放棄索賠;受索賠方逾期未要求補充理由證據(jù)或未作出答復(fù)，視其為確認索賠，"索賠通知"則應(yīng)從答復(fù)的最后1天起生效。

二、受綜賠方在確認索賠后10天內(nèi)如數(shù)向索賠方給付或補償、歸還，否則應(yīng)賠償因遲誤給索賠方造成的經(jīng)濟損失。

第十章其它

第三十三條安全施工

一、執(zhí)行電力建設(shè)安全施工管理的有關(guān)規(guī)定，認真采取安全防護措施，嚴防事故。

二、乙方承擔因自身安全措施不力而出現(xiàn)事故的責(zé)任和因此發(fā)生的費用，非乙方責(zé)任造成的事故由責(zé)任方承擔責(zé)任及費用。發(fā)生重大傷亡事故，乙方應(yīng)立即上報有關(guān)部門并通知甲方代表，按有關(guān)規(guī)定和政府有關(guān)部門的要求處理。甲方應(yīng)為此提供方便條件。

三、乙方在動力設(shè)備、高電壓線路、地下管道、密封防震車間、易燃易爆地段以及臨交通要道附近等特殊環(huán)境施工前，應(yīng)向甲方提出安全保護措施，經(jīng)甲方代表批準后實施，費用由甲方承擔。

四、乙方在有毒有害環(huán)境中施工，甲方應(yīng)按有關(guān)規(guī)定提供相應(yīng)的防護措施，并承擔有關(guān)的經(jīng)濟支出。

第三十四條專利技術(shù)、特殊工藝和合理化建議

一、甲方要求采取專利技術(shù)、特殊工藝，須負責(zé)辦理相應(yīng)的申報、審批手續(xù)，承擔申報、試驗等費用;乙方按甲方要求使用，并負責(zé)試驗等有關(guān)工作。

二、乙方提出使用專利技術(shù)和特殊工藝，報甲方代表批準后按第三十四條第一款約定處理。

三、乙方提出合理化建議涉及到對圖紙、設(shè)施和"施工組織設(shè)計"的更改及對原定材料、設(shè)備的換用，應(yīng)經(jīng)甲方代表批準。

四、以上發(fā)生的費用和獲得的利益，雙方按協(xié)議分攤或分享。

第三十五條地下障礙和文物

乙方在施工中發(fā)現(xiàn)文物、古墓、古建筑基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)、化石、錢幣等有考古、地質(zhì)研究等價值的物品或其它影響施工的地下障礙物，應(yīng)在4小時內(nèi)通知甲方代表，報告有關(guān)管理部門并采取有效的保護措施。甲方代表應(yīng)在收到通知后12小時內(nèi)對乙方采取的保護措施給予批準或提出處理意見。甲方應(yīng)承擔保護措施的費用，延誤的工期相應(yīng)順延。

第三十六條工程分包

一、乙方可按投標書或《協(xié)議條款》約定分包部分工程，將分包合同副本送交甲方代表。分包合同與本合同發(fā)生抵觸，以本合同為準。

二、分包合同不能解除乙方任何約定義務(wù)與責(zé)任。乙方應(yīng)在分包場地派駐相應(yīng)監(jiān)督管理人員，保證合同的履行。分包單位的任何違約或疏忽，均視為乙方的違約或疏忽。

三、除非《協(xié)議條款》另有約定，分包工程價款由乙方與分包單位結(jié)算。

第三十七條不可抗力

一、不可抗力發(fā)生后，乙方應(yīng)迅速采取措施，盡力減少損失，在24小時內(nèi)向甲方代表通報受害情況，按《協(xié)議條款》約定的時間向甲方代表報告損失情況和清理、修復(fù)的費用。災(zāi)害繼續(xù)發(fā)生，乙方應(yīng)每隔5天向甲方代表報告1次災(zāi)害情況，直到災(zāi)害結(jié)束。甲方應(yīng)對處理災(zāi)害提供必要條件。

二、因不可抗力遭受損失的承擔;

1.已完工程、施工設(shè)施和甲乙雙方已購材料、設(shè)備的損失由甲方承擔，第十五條第二款約定的返工費和第二十一條第三款、第二十四條第五款、第二十四條第六款約定的工程價款或材料、設(shè)備費用除外。已購材料、設(shè)備，包括已提取、接收、驗收、保管或在運途中、在現(xiàn)場用于施工的材料、設(shè)備。

2.乙方為防止、減少不可抗力對工程的損害應(yīng)采取措施所發(fā)生的費用及損失，由甲方承擔。

3.乙方生產(chǎn)、生活臨時建筑的損失，由甲方予以適當?shù)难a償。

4.人員傷亡由其單位負責(zé)處理并承擔費用，但由于第三十七條第二款中情況造成傷亡則由甲方給予補償。

5.乙方的施工機械設(shè)備及停工等損失，由乙方承擔，但因第三十七條第三款(2)條中的情況所致則由甲方給予補償。

6.第十五條第二款約定的返工費和第二十一條第三款、第二十四條第五款、第二十四條第六款約定的工程價款或材料、設(shè)備費用，由乙方承擔。

三、經(jīng)受不可抗力損害后的清理、修復(fù)工作由乙方承擔，甲方給付乙方的費用按第二十六條約定確定，雙方可另簽協(xié)議約定。

第三十八條保險(如有時)

一、甲方按《協(xié)議條款》的約定辦理工程保險和施工現(xiàn)場甲方人員及第三方人員生命財產(chǎn)的保險，并支付一應(yīng)費用。

二、乙方辦理自己在施工現(xiàn)場人員生命財產(chǎn)和施工機械設(shè)備的保險，并支付一應(yīng)費用。

三、投保后發(fā)生事故，乙方應(yīng)在15天內(nèi)向甲方代表提供損失情況和估價的報告，如損害繼續(xù)發(fā)生，乙方在15天后每10天報告一次，直到損害結(jié)束。

第三十九條工程停建或緩建

一、由于政策變化、甲乙雙方之外原因?qū)е鹿こ掏＝ɑ蚓徑?，使合同不能繼續(xù)履行，雙方可簽訂協(xié)議變更、中止或解除合同。

二、甲方應(yīng)如約付給乙方在合同變更、中止或解除之前已完工程的價款，以及已進行或已履行的部分工作、服務(wù)費用等為完成整個工程所發(fā)生的開支，賠償乙方有關(guān)損失。

三、乙方應(yīng)妥善保護和移交已完工程和已購材料、設(shè)備，按甲方要求將自有機械設(shè)備和人員撤出施工現(xiàn)場，并為分包單位的撤出提供條件。

四、甲方應(yīng)為乙方及分包單位的撤出提供必要條件，承擔以上的經(jīng)濟支出。

五、已經(jīng)訂貨的材料、設(shè)備由訂方負責(zé)在變更、中止或解除合同后20天內(nèi)退貨，不能退還的貨款和退貨發(fā)生的費用，由甲方承擔。逾期未退貨造成的經(jīng)濟損失，由責(zé)任方承擔。

第四十條合同的生效與終止

一、本合同自《協(xié)議條款》約定的生效之日起生效。

二、在竣工結(jié)算、甲方支付完畢，乙方將工程交付甲方后，除有關(guān)保修條款仍然生效，其它條款即告終止，保修期滿并退還質(zhì)量保修金后，有關(guān)保修條款終止。

第四十一條合同份數(shù)

一、合同正本兩份，具有同等效力，由甲乙雙方簽字蓋章后分別保存。

二、副本份數(shù)按《協(xié)議條款》約定，由甲乙雙方分送有關(guān)部門。

對于鐵路列車應(yīng)急處置心得體會范本五

深入貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，堅持“三點共識”、“三個重中之重”，從管理源頭入手，以深化安全風(fēng)險管理為主線，深入推進安全管理規(guī)范化、現(xiàn)場作業(yè)標準化、檢查整治常態(tài)化，加快構(gòu)建科學(xué)嚴密的安全風(fēng)險防控體系，持續(xù)強化安全管理基礎(chǔ)，著力從源頭上消除安全隱患，全面提升1公司安全管理水平，確保運輸安全持續(xù)穩(wěn)定。

總體目標：“六消滅、六控制、二減少、一確?！薄＜矗合麥缏每土熊囏?zé)任一般d類及以上鐵路交通事故，消滅貨物列車責(zé)任一般b類及以上鐵路交通事故，消滅責(zé)任從業(yè)人員重傷及以上鐵路交通事故，消滅責(zé)任火災(zāi)爆炸事故，消滅機車車輛大部件折損脫落事故，消滅責(zé)任道口相撞事故;機車故障控制在0.18件/十萬公里，信號故障控制在0.8件/百組換算道岔，車輛故障控制在0.6件/十萬輛，線路設(shè)備故障控制在0.16件/延長百公里，列尾裝置故障控制在0.02件/百列，供電故障控制在0.4件/高壓百公里;責(zé)任一般d類事故較上年減少10%，路外安全問題較上年減少10%;確保實現(xiàn)安全年。

圍繞以上要求和目標，以安全管理規(guī)范化為基礎(chǔ)，以檢查整治常態(tài)化為手段，以實現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)標準化為目標，持續(xù)推進安全風(fēng)險管理。重點做好七方面工作：

(一)深化安全基礎(chǔ)管理體系建設(shè)。

緊緊圍繞“管理問題”這一主要風(fēng)險，切實改進和加強安全管理工作，不斷提高安全管理規(guī)范化水平。

1.進一步強化責(zé)任體系管理。一是健全安全管理機制。本著“安全生產(chǎn)法治化”的原則，根據(jù)國家《安全生產(chǎn)法》和《鐵路安全管理條例》，結(jié)合當前全路經(jīng)營體制改革及運輸組織、生產(chǎn)組織調(diào)整實際，優(yōu)化完善專業(yè)管理、設(shè)備管理、安全投入、檢查監(jiān)督、安全考核等基礎(chǔ)制度，分系統(tǒng)明確觸及安全底線的考核內(nèi)容、項點，加強依法管理，依規(guī)治安。二是貫通安全責(zé)任鏈條。以明晰三級安全責(zé)任、消除安全管控盲區(qū)為重點，對1公司、站段、車間班組三級安全主體職責(zé)進行再優(yōu)化、再完善，切實解決安全管理職責(zé)標準覆蓋崗位不全、內(nèi)容籠統(tǒng)模糊、責(zé)權(quán)界定不清等問題。三是創(chuàng)新安全評價機制。全面推行安全評價和排序抓尾機制，圍繞安全結(jié)果、干部履職、專業(yè)管理、技能培訓(xùn)等內(nèi)容制定共性及個性考評標準，按月對運輸生產(chǎn)單位進行對標評分排序，對月度排尾的單位由安監(jiān)室進行通報點評;對連續(xù)兩個月排尾的單位，專業(yè)處駐段評估診斷;對連續(xù)3個月排尾的單位，追究專業(yè)處責(zé)任并由公司分管領(lǐng)導(dǎo)與單位主要負責(zé)人進行安全約談;對年度累計5個月排尾的單位，由1公司對領(lǐng)導(dǎo)班子進行組織考評調(diào)整，促進安全管理責(zé)任有效落實。

2.進一步強化干部履職管理。一是實施干部履職質(zhì)量明示化。按照從嚴對管理者管理的原則，健全干部安全管理績效考核評價機制，實施干部月度工作任務(wù)書制度，優(yōu)化干部現(xiàn)場檢查記實手冊和干部安全績效月度自評表，嚴格各層級干部“一書一冊一表”閉環(huán)式管理，每月分層對干部現(xiàn)場量化任務(wù)完成情況及發(fā)現(xiàn)解決問題情況進行公開“晾曬”、公開通報，督促各級干部把工作重心放在現(xiàn)場、放在一線。二是實施問題責(zé)任追究源頭化。按照“問題在現(xiàn)場，原因在管理，根子在干部”的思路，對事故、設(shè)備故障、突出安全問題進行抽絲剝繭、追根溯源，逐層深究管理人員制度建設(shè)、生產(chǎn)組織、設(shè)備驗交及技術(shù)指導(dǎo)等源頭管理責(zé)任，切實解決管理人員責(zé)任意識不強、工作推諉懈怠等問題。三是實施問題原因分析深度化。按照“從嚴、公開、透明”的原則，制定安全問題深度分析制度，確定分析主體、問題范圍、重點內(nèi)容、分析流程，每件問題在分析作業(yè)原因的同時，深究管理人員履職履責(zé)原因，分析會議延伸至車間班組層面，分析報告在全公司范圍內(nèi)通報，大力解決干部安全風(fēng)險問題分析避重就輕、大事化小、小事化了的問題。四是實施安全信息掌控即時化。完善安全信息報送程序，分系統(tǒng)、分層級明確管理人員必須即時掌控安全信息的范圍、類別、性質(zhì)，以及根據(jù)問題嚴重程度和影響范圍，啟動應(yīng)急處置的職級權(quán)限，實現(xiàn)信息報告暢通，信息處置有序。嚴肅安全信息報告紀律，對各層級管理人員安全信息反饋程序執(zhí)行情況進行定期檢查和隨機抽查，嚴格管理人員弄虛作假行為的追責(zé)考核，切實堵死人為截留和謊報、瞞報安全信息的漏洞。

3.進一步強化制度體系管理。一是強化規(guī)章制度歸口管理。按照“管理規(guī)范、界限清晰、流程順暢”的原則，1公司層面，以總工室為主體，做好技術(shù)規(guī)章制度、技術(shù)標準及作業(yè)標準的制定、審核、發(fā)布及監(jiān)督檢查工作;以安監(jiān)室為主體，做好安全生產(chǎn)責(zé)任、管理、控制、考核等安全基本管理制度建設(shè)。系統(tǒng)層面，以各專業(yè)處為主體，對照鐵路總公司、1公司專業(yè)規(guī)章全面修訂完善實施細則和管理、技術(shù)、作業(yè)、設(shè)備四大標準;各單位針對鐵路總公司、1公司規(guī)章制度沒有涉及到的空缺，制定共性標準與個性措施相兼顧的安全卡控措施，形成系統(tǒng)完整、管理閉環(huán)的制度體系。二是強化專業(yè)規(guī)章系統(tǒng)補強。20xx年，鐵路總公司將根據(jù)新《技規(guī)》全面修訂專業(yè)基礎(chǔ)規(guī)程規(guī)則，各系統(tǒng)要動態(tài)跟進相關(guān)規(guī)章制度及作業(yè)標準的優(yōu)化完善工作。同時，針對現(xiàn)場作業(yè)暴露出的新問題、新情況，實時補充修訂與實際不吻合、不銜接的規(guī)章制度及作業(yè)標準，實現(xiàn)規(guī)章制度動態(tài)補強。三是強化規(guī)章制度常態(tài)管理?？偣な摇脖O(jiān)室、各專業(yè)處、各單位負責(zé)，將在用規(guī)章制度分類維護到公司規(guī)章制度管理信息系統(tǒng)，5月底前，總工室牽頭，組織安監(jiān)室及各專業(yè)處進行全面檢查，規(guī)范規(guī)章制度信息化管理;各部門、各單位根據(jù)規(guī)章制度管理責(zé)任劃分，本著“一年一清理、一年一公布”的原則，11月底前對各類規(guī)章制度進行系統(tǒng)清理，更新目錄，匯編成冊，剔除“土政策”、“土規(guī)定”，確保正確性、實效性和權(quán)威性。

4.進一步強化專業(yè)綜合管理。一是重抓專業(yè)對口管理。各專業(yè)處負責(zé)，圍繞規(guī)章管理、技術(shù)管理、設(shè)備管理及隊伍管理等內(nèi)容，2月底前制定本系統(tǒng)20xx年專業(yè)管理推進方案，指導(dǎo)系統(tǒng)內(nèi)各單位全面加強基礎(chǔ)管理、現(xiàn)場作業(yè)、施工維修、職工培訓(xùn)及非正常應(yīng)急處置等安全重點工作，適時開展專項檢查評估，指導(dǎo)解決突出難點問題。二是發(fā)揮協(xié)調(diào)對接效能。按照“縱向貫通、橫向協(xié)調(diào)”的原則，縱向加密與上級主管部門業(yè)務(wù)互通對接，準確掌握安全管理、規(guī)章制度、技術(shù)標準、設(shè)備工藝等變化情況，動態(tài)優(yōu)化專業(yè)管理方式，補強技術(shù)管理短板;橫向加強與其他部門溝通協(xié)調(diào)，及時解決安全責(zé)任、工作程序、設(shè)備運用等系統(tǒng)結(jié)合部管理問題。三是解決系統(tǒng)難點問題。全面掌握本系統(tǒng)安全情況，堅持按周、月、季講評分析安全生產(chǎn)狀況和問題，針對本專業(yè)安全慣性問題和重大隱患，明確項點、責(zé)任和期限，采用責(zé)任掛牌整治、開展技術(shù)攻關(guān)等手段重點加以銷號解決。

(二)深化崗位作業(yè)標準體系建設(shè)。

緊緊抓住立標、學(xué)標、對標、達標四個重點，進一步強化現(xiàn)場作業(yè)控制。

1.嚴“立標”，健全標準化體系構(gòu)架。一是細化完善作業(yè)標準。始終把“目標、質(zhì)量、過程、協(xié)作”作為作業(yè)標準四項基本要素，在既有主要行車崗位作業(yè)標準的基礎(chǔ)上，分系統(tǒng)建立其他工種的作業(yè)標準，結(jié)合新建線路開通、既有線改造、新技術(shù)設(shè)備投入使用，以及運輸組織方式調(diào)整進行動態(tài)優(yōu)化，保證作業(yè)標準科學(xué)系統(tǒng)、嚴謹有序。二是合理編制工作流程。本著“層次清晰、銜接緊密、過程明了”的原則，分層級制定工作流程圖，保證每項重點工作都有顯性流程、每個作業(yè)環(huán)節(jié)關(guān)鍵部位檢修驗責(zé)任明晰。在各崗位單項作業(yè)流程的基礎(chǔ)上，優(yōu)化完善集體作業(yè)一日(一班)、一批、一次作業(yè)流程，定標、定時、定崗、定責(zé)，形成全景鏈式標準化作業(yè)體系。三是科學(xué)制定崗位指導(dǎo)書。各單位負責(zé)，按照易懂易操作的現(xiàn)場需求，將現(xiàn)行規(guī)章制度、技術(shù)要求、作業(yè)標準及崗位風(fēng)險控制措施進行凝練、分揀，在廣泛征求職能科室、車間班組意見的基礎(chǔ)上，轉(zhuǎn)化為簡潔管用的崗位作業(yè)指導(dǎo)書，做到“一崗一書”。

2.重“學(xué)標”，強化職工業(yè)務(wù)技能培養(yǎng)。一是重抓職工崗位技能培訓(xùn)。繼續(xù)強化崗位必知必會培訓(xùn)，將崗位作業(yè)標準作為日常培訓(xùn)的重點內(nèi)容，進行滾動式培訓(xùn)，并嚴格考試把關(guān)，確保100%覆蓋崗位需要，職工基本技能100%達標。職教處、各專業(yè)處負責(zé)，加大對各單位學(xué)習(xí)培訓(xùn)計劃執(zhí)行落實情況的檢查督導(dǎo)力度，杜絕日常培訓(xùn)走形式、弄虛作假。二是加快實訓(xùn)演練基地建設(shè)。按照“修舊利廢、功能齊全、滿足需求”的要求，加快微機聯(lián)鎖、施工維修、列檢作業(yè)等實訓(xùn)演練基地建設(shè)，進一步拓展仿真模擬培訓(xùn)演練系統(tǒng)功能，分專業(yè)、分地區(qū)、多內(nèi)容大力推廣仿真模擬培訓(xùn)演練，促進職工業(yè)務(wù)素質(zhì)明顯提升，作業(yè)標準化水平快速提高。三是強化應(yīng)急處置能力。各專業(yè)處負責(zé)，以提高職工應(yīng)急處置能力為根本，合理編制非正常行車組織、列車運行、故障處理、自然災(zāi)害等方面應(yīng)急處置演練方案，分期分批開展職工應(yīng)急處置實訓(xùn)演練工作;安監(jiān)室負責(zé)，適時組織開展多系統(tǒng)綜合應(yīng)急演練，提高突發(fā)事件的快速反應(yīng)和組織能力。

對于鐵路列車應(yīng)急處置心得體會范本六

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：

大家好!很榮幸能夠參加今天的演講會。我叫梁建，是北京客運段城際車隊太原二組的一名列車員，我所演講的題目是“安全在我心中”

安全是老生常談，又是不得不談的話題，安全是家庭幸福、社會進步以及企業(yè)發(fā)展永恒的主旋律。它就像自己的影子，時刻跟隨在我們身邊，你把它當朋友，它會時刻給你勸告，讓你遠離危險，你把它看作絆腳石，那么直到有一天，父母的呼喚沒有了回答，兒女的期盼成為泡影，你再去找它，它早已經(jīng)隨你遠去。眾所周知安全是鐵路運輸永恒的主題，確保安全是所有鐵路人不懈的追求。

“孩子，慢點跑小心摔倒”這是母親在孩子蹣跚學(xué)步時的一句指點?！爱斝穆飞系钠嚒边@是父親在孩子上學(xué)時的叮嚀，當我們離開母親的攙扶、父親的叮嚀，搖晃著走在人生道路上時，“安全”就成為了我們依賴的拐杖。安全的意義我們再熟悉不過了，有了安全才有家庭的美滿和幸福，有了安全才有社會的和諧與繁榮!所以安全就在我心中。

說到這里，不由想起了前不久發(fā)生的汶川地震。當災(zāi)難發(fā)生，部隊和武警指戰(zhàn)員在第一時間沖到前線，冒死沖進災(zāi)區(qū)，連續(xù)急行軍十幾個小時，強度已經(jīng)非常人所能承受，面前是坍塌的道路和暴雨，山崖的落石緊隨身后，他們沒有猶豫，沒有退縮，災(zāi)情就是命令。人民子弟兵正是用他們這種不拋棄，不放棄的信念創(chuàng)造著一個又一個生命的奇跡，在這個和平時期，當人民遇到困難和危險的時候，他們毫不畏懼，挺身而出，堅守住了他們的崗位，堅守住了他們的陣地，更堅守了人民軍隊的尊嚴。

還有一些人，我不知道他們的姓名，當災(zāi)難降臨，面對死神他們沒有猶豫，展開臂膀緊緊地護住了學(xué)生……其實他們有機會逃生，但在面對自己和孩子的生死抉擇面前，他們選擇了孩子。這是一種多么勇敢的行為，他們用生命譜寫著壯麗篇章!此刻死神望而卻步，他不忍踐踏眼前人民教師用生命所捍衛(wèi)的花朵。當救援人員強忍悲痛，含著淚水不得不鋸斷老師堅硬的臂膀時，所有在場的人員再也無法平靜，他們?yōu)檠矍八l(fā)生的一切而震撼。在網(wǎng)上我看到這樣一句話“折斷我的翅膀讓你飛翔”，還有什么更能說明這些英雄是如何用實際行動去教育他的學(xué)生?甚至給全國人民都深深的上了一課。無數(shù)感人的故事不斷沖刷著我們每個國人的心。他們在各自的崗位上做著不平凡的事跡，如果說他們感動著中國，那么一個團結(jié)友愛、自強不息的民族，更使我感到驕傲和自豪。面對這樣可愛可敬的同胞們，我們還需要說什么?

災(zāi)難早已過去，但我們要銘記歷史，永遠記住那些在平凡崗位做出不平凡事跡的同胞們。我身為一名客運一線的普通職工，所要做的，同樣是堅守住自己的崗位，為國家和人民盡力做出最大貢獻。這一切都需要建立在安全的前提下，才可能創(chuàng)造出對社會有用的價值。一次事故不緊會對自身造成傷害，更會對家庭及社會造成不可挽回的影響。我讓我們把安全裝在心中，我們可以用心去鎖閉好車門，我們可以用心整理好車廂內(nèi)的行李架，我們可以用心了解車內(nèi)的情況、提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。同事們，大家有沒有想過，當你勸阻了一位吸煙旅客時，你其實已經(jīng)杜絕了一場火災(zāi)事故：當你鎖閉好每一個車門時，你其實已經(jīng)保障了旅客的安全;當你把行李擺放整齊時，你其實已經(jīng)避免了一場意外;當你攙扶一位老人去洗手間時，你其實已經(jīng)給了老人安全的拐杖……

安全會為我們撐起一把傘、一片天!引導(dǎo)熱愛生命的你走向幸福。我們聽著美妙的音樂，看著孩子們快樂在草坪嬉戲，老人們攜手漫步在花叢中，微風(fēng)輕輕撫過，鳥兒在枝頭歌唱。多美的畫面，想得到它并不需要我們付出太多的代價，只要我們健康的存在著，這一切就在身邊，請將安全放在我們心中，更加去熱愛生命，也更加去懂得享受生活。讓我們用心去感受美好的一切……

對于鐵路列車應(yīng)急處置心得體會范本七

我申請加入中國共產(chǎn)黨，擁護黨的綱領(lǐng)，遵守黨的章程，履行黨員義務(wù)，執(zhí)行黨的決定，嚴守黨的紀律，保守黨的秘密，對黨忠誠，積極工作，為共產(chǎn)主義奮斗終身，隨時預(yù)備為黨和人民犧牲一切，永不叛黨。

中國共產(chǎn)黨，這個光榮、神圣的組織成立于1921年。它，是無產(chǎn)階級的政黨，是由工人階級領(lǐng)導(dǎo)的，以中國農(nóng)民為天然同盟軍的政黨。中國共產(chǎn)黨以全心全意為人民服務(wù)為宗旨，它始終代表中國廣大人民的利益，并以實現(xiàn)共產(chǎn)主義為最終目標，它是真正的民主的政黨。是中國共產(chǎn)黨拯救了中國，是中國共產(chǎn)黨拯救了中國人民。中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)了中國新民主主義革命，中國共產(chǎn)黨將黑暗從中國大地上驅(qū)逐，使中國煥然一新;是中國共產(chǎn)黨趕走了外國侵略者，建立了獨立、自主、嶄新的中國;是中國共產(chǎn)黨使中國人民擺脫了壓在他們頭上的三座大山，使中國人民從此站了起來，挺直了脊梁，使中國人民真真正正地當家作主，真真正正地成了國家的主人!是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人民，實行改革開放的政策，促進我國經(jīng)濟的發(fā)展，使我國人民的生活水平不斷提高。

我的母親是一名共產(chǎn)黨員，她的工作是醫(yī)生。孩提時代的我，就受到母親的耳濡目染。還記得“非典”肆虐的時候，母親作為醫(yī)務(wù)工作者接受了嚴格的專業(yè)培訓(xùn)，做好了前往抗擊非典第一線的準備。我問她，非典那么可怕，為什么要準備前往一線。她僅僅是簡單地回答道，因為我是共產(chǎn)黨員。這在我小小的心里產(chǎn)生了巨大的回響。從那以后，我愈發(fā)關(guān)注身邊的黨員，發(fā)現(xiàn)黨員的先鋒模范作用在生活的各個角落散發(fā)出光輝。

我目前是一名普通的鐵路工人，但我是個中國人，身為一名中國人就要以祖國的利益為重，以人民的利益為重，黨在任何時候都把群眾利益放在第一位，同群眾同甘共苦，保持最密切的聯(lián)系，不允許任何黨員脫離群眾，凌駕于群眾之上。黨在自己的工作中實行群眾路線，一切為了群眾，一切依靠群眾，從群眾中來，到群眾中去，把黨的正確主張變?yōu)槿罕姷淖杂X行動。通過在黨校的學(xué)習(xí)，我看到了鐵路歷史是多么厚重輝煌，運輸系統(tǒng)是多么龐大復(fù)雜，作業(yè)安全是多么至關(guān)重要，鐵路精神是多么堅強偉大。在鄭州實習(xí)的一個多月，我與許多黨員工人師傅交流過。他們是最最基層的黨員，但是我能夠從他們對工作的熱情與細致中，體會到他們作為一名共產(chǎn)黨員的責(zé)任。他們熱愛黨，熱愛工作，熱愛生活，那種基層黨員最淳樸的黨性深深地打動了我。

人生價值分為兩種，即自我價值與社會價值。自我價值即是索取，而社會價值則是貢獻。我們知道這兩種價值對人生有重大的影響力，然而社會價值才能衡量人生價值的標準。我渴望實現(xiàn)我的社會價值，我希望我能把自己的一生獻給我們偉大的祖國，偉大的人民。然而個人的力量是有限的，個人的智慧是有限的，我需要一個始終以為人民服務(wù)為宗旨的政黨來領(lǐng)導(dǎo)我，給我指引前進的方向，而這個政黨，就是我們偉大的中國共產(chǎn)黨。因此，我真誠地請求黨組織能夠經(jīng)過多方面的考察，批準我申請入黨的這一請求。

此致

敬禮

申請人：

申請期：xx年x月x日

對于鐵路列車應(yīng)急處置心得體會范本八

委托方：(以下簡稱甲方)

代理方：(以下簡稱乙方)

經(jīng)甲、乙雙方充分協(xié)商一致，本著友好合作，互惠互利的原則，就甲方需發(fā)運煤炭一事由乙方全權(quán)負責(zé)采購，發(fā)運業(yè)務(wù)特達成以下條款：

一、待辦事項：煤炭中轉(zhuǎn)，鐵路運輸。

二、發(fā)站：。到站：。

三、/t(包括站臺費、裝卸費、代理服務(wù)雜費等)

四、鐵路運費：乙方以鐵路大票與甲方結(jié)算。

五、付款方式：甲方提前分批次付給乙方。

六、暫定每月發(fā)運量：噸(以鐵路運力為準)。

七、質(zhì)量要求：全水≤10，內(nèi)水≤3，灰分≤11，全硫≤1.0，揮發(fā)份≥25，低位發(fā)熱量≥6400大卡。

八、本合同簽訂后甲方預(yù)付給乙方定金：元，待乙方鐵路計劃下達后將鐵路運費，代理服務(wù)費每次不低于噸的全款全額提前支付給乙方，每月底結(jié)算一次。

九、甲方的責(zé)任和義務(wù)：

1、派人監(jiān)督乙方供煤、發(fā)運、裝車、檢查質(zhì)量。

2、及時給乙方支付貨款。

對于鐵路列車應(yīng)急處置心得體會范本九

尊敬的西安鐵路局領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

據(jù)悉貴局正在招聘鐵道信號控制技術(shù)人員，特冒昧寫信自薦。

我是一名即將于20xx年7月畢業(yè)的大學(xué)本科畢業(yè)生，所學(xué)專業(yè)是電子信息工程（鐵道信號方向）。目前我的專業(yè)課程已基本完成，有極強的自學(xué)能力。我已通過國家大學(xué)英語四級考試，并正備考六級；已獲國家計算機二級證書。

在校期間，我一直擔任班長職務(wù)，工作認真負責(zé)并多次被評為“優(yōu)秀學(xué)生干部”“社團活動積極分子”。我參加過數(shù)次社會實踐，去過南昌鐵路局，泰豪電子設(shè)備廠，青山湖污水處理廠，牛行水廠等單位實習(xí)。豐富的實踐經(jīng)歷培養(yǎng)了我較強的團隊協(xié)作能力與適應(yīng)能力。我為人誠信、穩(wěn)重踏實，對待工作有韌勁，做事注重高效。我思維敏捷，悟性較好。我的專業(yè)基礎(chǔ)扎實，且實踐創(chuàng)新能力強，對數(shù)字邏輯電路與鐵道信號控制有濃厚興趣，有一定的信號控制系統(tǒng)設(shè)計能力。我堅信：有實力，才有能力。

欣聞貴局正在招聘鐵道信號控制技術(shù)人員，這對于我來說是個非常好的機遇與挑戰(zhàn)。我愿意接受貴局的挑選。如我有幸被錄用，相信憑我的專業(yè)能力與激情，定會竭力為貴局作貢獻。

最后，感謝您在百忙之中看完這封信。如能有幸被簽約，我將努力工作，干出成績來報答你的賞識之情。熱忱期待您的回復(fù)！

衷心祝愿貴局發(fā)展蒸蒸日上！