黃河故事心得體會實(shí)用 關(guān)于黃河的實(shí)踐心得(五篇)

從某件事情上得到收獲以后，寫一篇心得體會，記錄下來，這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步。我們想要好好寫一篇心得體會，可是卻無從下手嗎？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的心得體會范文，希望對大家能夠有所幫助。

描寫黃河故事心得體會實(shí)用一

大家好，一路辛苦啦!

首先，我代表我所在的旅行社對各位嘉賓的到來表示熱忱的歡迎。我是本次大家河南之旅的導(dǎo)游員，這一路上，不僅有我給大家介紹我們河南各地的歷史文化和民俗風(fēng)情，還有一位性格穩(wěn)重的老大哥為大家的安全出行保駕護(hù)航，那就是我身旁正在專心開車的李師傅了。他可是我們旅游車隊的金牌司機(jī)!各位就盡管敞開心扉，迎接我們河南人民的熱情吧。在接下來幾天的行程當(dāng)中，哪位對我或李師傅有意見或好的建議，隨時可以提出，我們會以更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來滿足大家的合理要求。最后，我預(yù)祝本次旅行能夠在各位的支持下圓滿結(jié)束。

現(xiàn)在我們的車已經(jīng)行駛在連霍高速公路上了。一直向西，經(jīng)過上街、鞏義、偃師，大約2個小時到洛陽市的孟津縣下高速就到了我們今天的旅游目的地――洛陽黃河小浪底風(fēng)景區(qū)。

說話間，我們已經(jīng)進(jìn)來到了鞏義境內(nèi)。說到鞏義，就不得不提這里的陵墓。大家是不是覺得很納悶，好好的提陵墓干什么?因?yàn)榘?，我國著名的北宋時期共有9位帝王，除了宋徽宗趙佶以外，其余的8位皇帝都埋在鞏義，加上開國皇帝趙匡胤的父親的陵墓和宋徽宗的衣冠冢在內(nèi)，就形成了大家通常所說的“八帝十陵”。除此以外，鞏義還葬有皇后陵20多座，名將功臣墓9座，皇子公主、親王夫人等皇室宗親陵墓上千座，在鞏義形成一個龐大的陵墓群，成為了當(dāng)?shù)匾淮舐糜翁厣?。我們所熟知的名臣寇?zhǔn)、包青天包拯、楊家六郎楊延昭都長眠在這里哪!

接下來，我把我們今天的目的地――古都洛陽給各位簡單地介紹一下。洛陽是中國著名的歷史名城，也是中國著名的八大古都之一。它像一顆輝燦爛的明珠閃爍在世界的東方。 黃河是中華民族的搖籃，洛陽則是這個搖籃的中心。從商周到隋唐時期，洛陽曾是聞名世界的絲綢之路的東方起點(diǎn)，與歐洲、北非和亞洲各國有著政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的廣泛交流。 中國傳統(tǒng)文化儒、佛、道的產(chǎn)生和發(fā)展與洛陽密切相關(guān)，中國四大發(fā)明與洛陽息息相聯(lián)。周易八卦在此發(fā)祥，老子在此著《道德經(jīng)》，左思的《三都賦》曾經(jīng)使"洛陽紙貴"、許慎作《說文解字》、蔡倫改進(jìn)造紙術(shù)、張衡發(fā)明地動儀、北魏孝文帝漢化改革、隋煬帝開鑿大運(yùn)河、司馬光修改《資治通鑒》等等。洛陽因居天下之中，易守難攻，所以，在中國幾千年的歷史長河中，眾多的王朝先后在此建都。洛陽素以“九朝古都”聞名中外。 所謂“九朝”有兩種含義：一是指眾多的王朝。這一種說法不確切，在中國古代，講究陰陽之說，單數(shù)為陽，“九”為至尊，它是虛數(shù)，泛指最大、最多的意思。二是指九個王朝。這種說法又不符合歷史事實(shí)，究竟有多少個王朝建都洛陽呢?依據(jù)史實(shí)和專家考古發(fā)現(xiàn)，認(rèn)為有十三個王朝在洛陽建都。洛陽從中國第一個王朝――夏朝算起，先后被作為國都時間長達(dá)一千五六百年，是中國建都最早、歷時最長、朝代最多的古都。

洛陽豐厚的歷史文化為中華民族的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)，也給后人留下了不盡的思想財富和供人憑吊的遺跡舊址。河南第一個被列為世界文化遺產(chǎn)的洛陽龍門石窟是中國三大石刻藝術(shù)寶庫之一，20xx年又被國家旅游局首批5a級景區(qū);白馬寺是佛教傳入中國后興建的第一座寺院，被譽(yù)為"釋源"、"祖庭";北部邙山有東周以來諸皇陵形成的我國最大的古墓葬群，出土了40余萬件珍貴的文物，建成了目前全國第一座地下式的古墓博物館。而我們今天要去游覽的黃河小浪底風(fēng)景區(qū)，是河南省以黃河中下游水利樞紐工程、峽谷河流為主要特色，體現(xiàn)黃河歷史文化和自然風(fēng)光的大型山岳湖泊型風(fēng)景區(qū)，是開展觀光、休閑、度假旅游的最佳場所，它不僅是中國治黃史上的豐碑，也是世界水利工程史上最具有挑戰(zhàn)性的杰作。

好了朋友們，黃河小浪底風(fēng)景區(qū)的停車場到了。請大家關(guān)好車窗，帶上自己的貴重物品隨我下車。我們在黃河小浪底風(fēng)景區(qū)的游覽時間是2個半小時，請大家記住我們的車牌號是豫a，希望2個半小時后各位準(zhǔn)時在車上集合，不要遲到。

謝謝!

描寫黃河故事心得體會實(shí)用二

光緒三十二年春天一個春寒料峭的下午，一個英國人從河西走廊出來后，沿黃河河谷進(jìn)入蘭州，大約在公歷3月10日到達(dá)蘭州。這個叫布魯斯的英國人先是站在黃河北岸，很抒情地對當(dāng)時蘭州的北城墻進(jìn)行了“風(fēng)景如畫，給人印象很深”的贊美后，接下來便對如何過黃河進(jìn)入“風(fēng)景如畫”的城里感到頭疼了，他這樣寫道：

根據(jù)季節(jié)的變化，你可以做出不同的選擇：經(jīng)過西北部的船橋或乘渡船來到蘭州。城市對面的河寬將近有300碼，我們途經(jīng)時，河水尚未解凍。冬天人們就在(河水)冰面上直接經(jīng)過，聽說每年解凍的時候都會淹死很多人。在河面早就不再安全的時候，這些人還堅持走這條冰面上的路，疏忽了潛在的危險。對此，蘭州詩人王光晟倒是很抒情地用詩歌的形式記錄了黃河冰橋的情形：一夜河凝駭神異，碎玉零瓊誰委積?錯落元冰大壑填，經(jīng)過漫步如平地……當(dāng)年的黃河浮橋用25只大船搭成，每船相距一丈五尺(約4.5米)，下下碇石固定在河面上，一字排開，用大木連接起來，再鋪上木板，圍上圍欄，兩岸各立2根將軍柱(大鐵柱)、6根大木柱，又用兩條各長120丈的鐵索將船固定在河面上。但這種浮橋?qū)儆诩竟?jié)性的橋，因?yàn)辄S河凌汛，每年十一月份黃河結(jié)冰前必須拆除。英國人布魯斯緊接著又這樣描寫了每年春天浮橋落成時的宏大場而：

每年組建船橋的開幕儀式都熱鬧非凡，主要的官員和社會各界都來參加這次盛會。在某種程度上，它可以與古老的威尼斯一年一度的風(fēng)俗相媲美，那是國王杜格娶亞得里亞的儀式。

冬季，黃河結(jié)冰，行人和車馬要過黃河，就只有靠冰“橋”。翌年，河冰消融，又重新搭浮橋，不但十分麻煩，而且一年之中拆了建，建了又拆，耗資巨大。明洪武五年(公元1372年)大將軍宋國公馮勝與元將廓擴(kuò)鐵木爾(王保保)作戰(zhàn)時，在七里河(今七里河黃河大橋西500米處)搭造了浮橋，這是蘭州地區(qū)最早的黃河浮橋。但這座浮橋當(dāng)時只是為了方便軍隊渡河，仗一打完就拆除了。洪武八年(1375)，衛(wèi)國公鄧愈率軍平定河西，在城西十里建浮橋，以運(yùn)送糧餉，命名為“鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋”。20_年后的洪武十八年(1384)，蘭州衛(wèi)指揮僉事?lián)P廉，將浮橋移至“河水少緩，近且易守”的白塔山下，因?yàn)榭拷菂^(qū)，除了軍事用途外，這座黃河浮橋也成了黃河歷史上第一座可供民眾過河的浮橋。

1920_年，總辦甘肅洋務(wù)的彭英甲奏清朝廷，批準(zhǔn)修建黃河鐵橋，并在1920_年10月以16.5萬兩白銀包工包料的總價承包價德國泰來洋行，合同規(guī)定，鐵橋自完工之日起保固八十年。黃河鐵橋竣工之后，實(shí)際耗銀30.66萬兩。

修建鐵橋所用的鋼材、水泥等材料都是從德國購置，海運(yùn)到天津，由京奉鐵路運(yùn)到北京豐臺火車站，再由京漢鐵路運(yùn)到河南新鄉(xiāng)。從新鄉(xiāng)取道西安，分36批，用馬車運(yùn)到蘭州。

一個清晨，數(shù)十輛大馬車浩浩蕩蕩從新鄉(xiāng)火車站簡陋的貨場里潮水般涌了出來，車輪聲，馬蹄聲，鈴鐺聲，還有梆子，秦腔，花兒，馬的嘶鳴，匯成了一曲眾聲混雜的交響樂，響徹漫漫古道，從新鄉(xiāng)到西安，從西安到蘭州，從光緒三十三年八月到第二年五月……

橋建成后，兩邊建了兩座分別刻有“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”的大石坊，分別有楹聯(lián)：

曾經(jīng)滄海千層浪;又上黃河第一橋。

天險化康衢直入海市樓中現(xiàn)不住法;

河蠕開畫本安得云梯天外作如是觀。

1942年，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”。

中山橋不但經(jīng)受了三次黃河特大流量的考驗(yàn)，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰(zhàn)役中，炮彈擊中了過橋的兩輛國民黨軍車，車上彈藥爆炸，大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁。軍管會組織了300多人星夜搶修。

1954年，蘭州市人民政府對鐵橋進(jìn)行了整修，將原有的梯形拱架換成了五座弧形鋼架拱梁，將原來的木板橋面全部換成現(xiàn)在的鐵板橋面?，F(xiàn)在蘭州市的橋梁已達(dá)十余座，使自西固達(dá)川入境從榆中與白銀交界的烏金峽出境，在蘭州境內(nèi)全長152公里的黃河成為橋梁最密集的河段。

鐵橋古渡老斜陽，塔影河聲尋舊夢……

今天，中山橋的觀賞價值、歷史和文物價值，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的交通價值，成為百里黃河風(fēng)情線上最引人注目的金城一景。

描寫黃河故事心得體會實(shí)用三

剛到渤海之濱，我就想高歌一曲信天游

腳底是有感覺的，我踩著了黃土高原

就是那種有黃金色澤的沙土

就是那種可以打造窯洞和中華民族心臟的原料

腳底是有感覺的，踩上的

就是兩萬五千里長征的那個終極地標(biāo)

翻飛的海鷗，是不是安塞腰鼓的槌綢?

俊俏的井架，是不是延安寶塔的骨骼?

無非是，這座高原現(xiàn)在奉獻(xiàn)了海拔

它的頂部，與跳得最歡的那道海浪齊平

無非是，民政部批復(fù)改了名

現(xiàn)在叫做山東省東營市墾利區(qū)

高原把自己的一半托付給黃河是有道理的

這年頭，崇高與接地氣，需要結(jié)合，也因此

墾利區(qū)的實(shí)踐多么有意義

將寶塔山的海拔，降解為平原上

人民生活的車水馬龍

渤海的大蝦，只一躍，就直接上了百姓的餐桌

洼地的油鉆，只一探，就直接點(diǎn)準(zhǔn)了財富的穴道

我后來懂了，井架的海拔，其實(shí)就是寶塔山的海拔

石油在那種高度上噴射的光焰，才是

革命最終的火炬

描寫黃河故事心得體會實(shí)用四

沉睡中響起驚雷

黑夜里燃起篝火

陽光在雨花石中召喚時代號角

一統(tǒng)南來北往勇士的步伐堅鏘

黃河，你的手指

正指向最美麗的感覺

拼出力的火花吧，黃河

飛奔

向前

滔滔河水是一條沸騰步伐

步伐是轟隆隆誓言

誓言是我們征途上暖暖大旗

大旗是懸掛在心里太陽

太陽萬丈光芒

所有生霉思想都浸入浪濤徹底清洗

我們向前

如螞蟻在林中尋覓食物，搬移沙丘

九百六十萬平方公里大地上

席卷世塵俗埃，刀光劍影旋飛

我們用光亮亮的癡愛

描繪一幅，橫懸大江南北

生命奔騰不息的清明上河圖

黃河

飛旋的時代車輪呀

曾經(jīng)混沌碾過血腥的原始人群

一片野蠻之雨紛紛飄落

曾經(jīng)款款萌芽燃燒神話史詩

不可褻瀆的種族神圣如雕

曾經(jīng)無聲無息滋孕驕傲之花

五千年文明，五千年錚錚鐵骨

在最黑洞夜里最亮的眼里

如寶石般閃閃發(fā)光

黃河，你

驚心動魄的烽火與詩帛

照亮一代又一代

巍巍巨人

黃河，黃河呀

榮榮恥恥，風(fēng)風(fēng)雨雨

深深溶入你粗壯的手紋

橫豎交織

永不消失

而你岳峰盤坐一般的精魂

大海一樣豐蓄的智慧

繁昌了一個民族殷紅的生活

描寫黃河故事心得體會實(shí)用五

歡迎大家來到這!我是你們的導(dǎo)游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。

蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”，“黃河鐵橋”，舊名鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋，位于濱河路中段白塔山下，被稱為“天下黃河第一橋”。

它建于公元一九○七年(清光緒三十三年)。工程由德國商人承建，共花了白銀三十萬六千余兩。橋兩端分別筑有兩座大石坊，上刻“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”。橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊?；⌒武摷芄傲?，是后來進(jìn)行加固工程時增建的。1920xx年，鐵橋受戰(zhàn)火影響，中斷了11個晝，后經(jīng)補(bǔ)修而復(fù)通。1942年，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”，橋名沿用至今。

蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位于蘭州濱河路中段北側(cè)，白塔山下、金城關(guān)前，建于公元1920xx年(清光緒33年)，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱。中山鐵橋長234米，寬7。5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。清光緒33年(1920xx年)，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀三十萬六千余兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術(shù)指導(dǎo)，建起了黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”。1942年改為“中山橋”，1954年，整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。

中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋。是蘭州境內(nèi)歷史最為悠久的古橋。有[天下黃河第一橋"之稱。

中山橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年)。宋國公馮勝在蘭州城西7里處始建的。明洪武九年(1376年)。衛(wèi)國公鄧愈將此橋移至城西10里處。稱為[鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋"。明洪武十八年(公元1385年)。蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至現(xiàn)在的位置--白塔山下。至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸。長5。8米的鑄鐵浮橋柱3根。人稱[將軍柱"。柱上鑄有[洪武九年。歲次丙辰。八月吉日?？偙偎拘l(wèi)國公建斯柱于浮橋之南。系鐵纜一百二十丈"的字樣。

當(dāng)年的黃河浮橋。用24只大船。橫排于黃河之上。船與船之間相距5米。以長木連接。鋪以板。圍以欄,南北兩岸豎鐵柱4根。大木柱45根。有兩根各長50米的粗鐵繩。將船固定在河面上。冬季黃河結(jié)冰則拆除。春季則又重搭浮橋。[佇看三月桃花冰。冰泮河橋柳色青"的詩句。就是當(dāng)時浮橋的寫照。蘭州古八景之一的[降龍鎖蛟"也是指這種景色。

光緒三十三年(公元1920xx年)。清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下。動用國庫銀30。669萬兩。由德商泰來洋行喀佑斯承建。美國人滿寶本。德國人德羅作技術(shù)指導(dǎo)。將浮橋改建為長233。3米。寬7。5米的黃河第一座鐵橋。初名[蘭州黃河鐵橋"。1942年改為[中山橋"。

鐵橋承建時?？τ觿趧颖Ｗo(hù)曾保證保固80年。但歷時僅42年。即1949年。鐵橋受戰(zhàn)火影響中斷了11個晝夜。后經(jīng)搶修雖恢復(fù)了通行。但人行橋上橋面晃動不定。已難以擔(dān)負(fù)日益繁忙的運(yùn)輸任務(wù)。1954年。人民政府對鐵橋進(jìn)行了全面的整修加固。增加了弧形鋼架拱梁。使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用。而且還威風(fēng)凜凜。絢麗壯觀。

隨著時間的流逝。蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀。結(jié)構(gòu)新穎。工藝先進(jìn)。氣勢不凡的鐵路公路橋。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此。人們還是敬仰它。觀賞它。因?yàn)樗笠徊渴吩姟ｂ缚讨m州古往今來歷史的變遷。展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷。