車站售票系統(tǒng)心得體會總結(jié) 鐵路售票員工作心得(八篇)

心中有不少心得體會時，不如來好好地做個總結(jié)，寫一篇心得體會，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么你知道心得體會如何寫嗎？下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

對于車站售票系統(tǒng)心得體會總結(jié)一

這一年來，我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高，能夠獨(dú)立完成日常工作。同時也能努力完成領(lǐng)導(dǎo)交代的其它工作任務(wù)，積極參加站上及科室組織的各項(xiàng)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，工作之余能積極走出車站，“三進(jìn)一上”對總站的班次情況進(jìn)行宣傳營銷。

在工作中，身邊的同事都是我的老師，同事劉姐干練的做事風(fēng)格和靈活的服務(wù)技巧，王姐淡定優(yōu)雅的氣質(zhì)和耐心細(xì)致的解答，小扈熟練的業(yè)務(wù)知識和幽默的陽光心態(tài)，李娜的勤奮好學(xué)和開朗樂觀，馮姐的認(rèn)真仔細(xì)和嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度等等，都在不知不覺中影響著我，讓我不斷的學(xué)習(xí)和進(jìn)步。我深知，自己還有很多的不足，可是，我有信心會做的更好。

盡管在這一年的努力中有了一些進(jìn)步，但是還存在著很多的不足，以下幾點(diǎn)有待提高：

一、工作心態(tài)不夠穩(wěn)定。遇到個別旅客的來電時，在回答咨詢時語氣欠佳，沒有耐心。

二、工作中缺乏總結(jié)。工作后不能及時梳理和總結(jié)，缺少工作目標(biāo)。

三、工作不夠激情主動。工作中缺少激情，安于現(xiàn)狀，創(chuàng)造力不足。能夠認(rèn)真完成工作任務(wù)，但是缺少主動承擔(dān)新工作的積極性。

針對工作中自身存在的不足，將在今后的工作中不斷改進(jìn)，做好以下方面：

一、調(diào)整心態(tài)，加強(qiáng)耐心。在今后的工作中適當(dāng)調(diào)整自己的心態(tài)，多站在旅客的角度想問題，尋找最適合自己的工作方法，用心微笑，真誠服務(wù)，真正做到把旅客當(dāng)朋友，爭取可以盡善盡美的解答每位旅客的咨詢來電。

二、注重細(xì)節(jié)，加強(qiáng)溝通。工作中注重服務(wù)細(xì)節(jié)，規(guī)范服務(wù)用語，宣傳總站全面到位。加強(qiáng)與同事之間的交流，及時發(fā)現(xiàn)自身不足，學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)。

三、及時總結(jié)，不斷積累。對工作中出現(xiàn)的問題及時分析，不斷改正，善于整理，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)處理問題的能力。多學(xué)習(xí)身邊同事好的工作方法，取長補(bǔ)短，不斷完善自己的工作，為今后工作創(chuàng)造條件。

四、提高主動服務(wù)意識。主動承擔(dān)工作任務(wù)，多為自己的部門提好的建議，積極參加各項(xiàng)活動。

記得自己剛來面試的那天，李站對我說：“車站的工作貴在堅(jiān)持，看似簡單，可是能夠堅(jiān)持在每一天把每一件小事都努力做到最好其實(shí)很不容易?！币恢闭J(rèn)真記得這句話，未來的工作中我會更加努力，并堅(jiān)持用這種歸零的心態(tài)和踏踏實(shí)實(shí)從小事做起的態(tài)度認(rèn)真工作。

最后，想感謝客服中心每一位領(lǐng)導(dǎo)和同事，謝謝你們這段時間里對自己的指導(dǎo)和幫助，以后每一天的工作我都會全力以赴，加油!

對于車站售票系統(tǒng)心得體會總結(jié)二

經(jīng)歷過風(fēng)雨才能見到彩虹，經(jīng)歷過磨難才能見證一個人的成長，經(jīng)歷過真正的社會實(shí)踐才會有下面如此多的認(rèn)識和感悟!!!為了加強(qiáng)自己的綜合素質(zhì)提高自己的應(yīng)變處事能力，好早日接受社會的檢驗(yàn)。作為大學(xué)生的我們來講，參加社會實(shí)踐活動，是一種很重要的鍛煉，進(jìn)步方式。它在我們閑暇之余，也為我們提供了一個更加廣闊的空間，讓我們自由發(fā)展，盡情體驗(yàn)社會所煥發(fā)的魅力與精彩。

懷揣著一份熾熱的期待心情。回家第二天，便開始了我瘋狂的大搜索行動。凡是看到某個商店門口，有疑是目標(biāo)，如：貼有紙表或者是掛有畫板，就欣喜若狂，趕緊跑上前咨詢，面試?？?，一涉及到一些實(shí)際問題時如：吃住問題和上下班時間安排時，就不得不無奈地放棄。因?yàn)樽约罕旧項(xiàng)l件受限制，無法勝任。再加上，大都應(yīng)聘店家是不招臨時工的。為此，闖蕩一天未果。

輾轉(zhuǎn)幾天的奔波面試之后，最終確定了工作目標(biāo)，在車站售票。車程為巢湖到東關(guān)(45公里路)，每天來回跑三趟。乍看起來，是一份很簡單的工作，無趣，沒一點(diǎn)挑戰(zhàn)性?？墒聦?shí)上，當(dāng)我真正踏入這個行業(yè)，做起來卻發(fā)現(xiàn)，這份工作，并不是我想象當(dāng)中的那么容易：

做售票員第一個收獲就是鍛煉了口才，感覺自己以后見到生人之后不會產(chǎn)生害怕的心里了，敢于和認(rèn)證面交談了。因?yàn)樵谲嚿峡倳鎸Ω魃娜?，并且在要發(fā)車時還要拉下面子下車?yán)?，就像菜市口叫賣一樣，時間長了想不習(xí)慣都難。其實(shí)能說話，會說話對我們經(jīng)濟(jì)管理的其實(shí)蠻重要的，因?yàn)殡S時都需要你過去幫助解決一些事情，沒有很強(qiáng)的口才是很難做好的。雖然現(xiàn)在還稱不上有見什么人說什么話，面對所有人夸夸其談的本領(lǐng)，但相比實(shí)踐前說話口才還是有一點(diǎn)進(jìn)步的，最起碼不會像以前一樣膽怯。這個作為第二大收獲相信對以后畢業(yè)找工作面試以及工作中同他人的交談都會有很大幫助!

打工一個月后，我懂得了節(jié)儉，因?yàn)槲以谲嚿贤瑯芋w會到了掙錢的艱辛，有時為了五毛錢和乘客會爭執(zhí)很久甚至發(fā)生口角，這在以前是從來沒有經(jīng)歷過的，總以為不就幾角錢嗎?值得嗎?但實(shí)踐后懂得了一個道理：錢都是一角一角掙取的，你不爭取這一角就還會放棄下一角，錢就只能越來越少。以前出門動不動就打的，現(xiàn)在呢?想到打一個的就是兩個成年人從我們跑的路線起點(diǎn)到終點(diǎn)的路費(fèi)，并且為了這一兩元錢還要那么費(fèi)事，就能走則走，不能走也只是打公交。確實(shí)，打工后讓我知道很多社會的道理，人生的道理!!

在回憶那段時光時心里還是有點(diǎn)甜甜的酸酸的苦苦的感覺!甜的是我算是真正的接觸了社會，酸的是有許多不平，苦的是讓我感覺生活的來之不易讓我看透了許多懂得了許多。這也許就是所謂的實(shí)踐出真知吧。

打工實(shí)踐最后一個感觸就是還是在學(xué)校里面學(xué)習(xí)好因?yàn)閷W(xué)校沒有社會上那種“污濁”的氣息，在學(xué)校我們最重要的任務(wù)就是認(rèn)真讀好書，學(xué)好專業(yè)課，而社會上則會遇到很多煩心事，所以我認(rèn)為應(yīng)該珍惜剩下不多的學(xué)校生活，使大生活更有意義和活氣!

短短幾個月的寒假實(shí)踐活動，已告一段落，但其影響卻深深地讓我受益。為我的人生描上精彩的一筆。不僅是鍛煉我的個人的體現(xiàn)，更讓我深刻地融入到社會這個大家庭中，接觸各色各樣的人和事，使我明白，一份工作，一份報(bào)酬是那么地來之不易。生活中，每個人都在自己的崗位上辛勤耕耘，流著汗，灑著淚，默默奉獻(xiàn)著。而新一代有知識，有理想的新青年，更應(yīng)珍惜時光努力充實(shí)自己，提高自己的綜合素質(zhì)，去營造一片屬于自己飛翔的天空。

對于車站售票系統(tǒng)心得體會總結(jié)三

車兒，來了。又一車兒，走了。等著，望著，時間一秒秒地過去了?？墒牵乙鹊能噧簠s依然沒有出現(xiàn)。

突然，我看見他了，慢慢地走著。敞開的白色上衣，一條大大的七分中褲，舊的。他左手習(xí)慣性地拿著一個麻袋子，灰黑灰黑的，沾滿了污垢。他，總是倔強(qiáng)地低著頭，固執(zhí)地用眼睛一一掃過地上。我不認(rèn)識他，只知道他是在車站里撿塑料瓶度日的。皮膚曬得黝黑黝黑的，瘦瘦的身子習(xí)慣地佝僂著，踩著黑色的涼鞋，眼睛從不望向別人，只會緊緊地追隨著那一個一個空的瓶子。

“瞧，那小伙子又來了?？汕趧诹??！币慌阅莻€提著兩大袋東西的大娘歡喜地叫道。

“對啊!像他這樣，不怕苦，不怕臟，一個月說不定也能賺一千多呢!”又一大嬸答道。

一個撿廢品的，會有千元月薪?那位大嬸也太不現(xiàn)實(shí)了。我在心里暗暗想道。

這時，他走過來了，徑直地走向我。我一驚，他想干嘛?只見他，雙眼閃著亮亮的光，僵硬地移動這他的手，指著我手上那個快見底的塑料瓶，抿了抿他的嘴唇，“這個……還要嗎?”濃濃的外地口音，喑啞地響起。我望了望自己手上那個塑料瓶，愣了一下，把它給了他，有點(diǎn)別扭地說道：“哦，不要了。給你吧!”他伸出那個長滿繭子的大手接過。仿佛把危險物丟開，我在心里舒了一口氣，耳邊傳來一聲細(xì)微的，“謝謝!”。心里又是一驚，并不曾想到他會這樣，急忙答道“不用謝!”

他轉(zhuǎn)身走開，眼睛又盯著那些塑料瓶去了。望著他那個佝僂的背影，我對自己剛才那個想法感到很慚愧。他并不想干嘛，只想要那個塑料瓶而已。撿廢品，也許在許多人心中都是一個窩囊的詞，又臟又累。一些無業(yè)游民都不屑于此類臟累活，死活也不干的。可是，30歲左右的他，看起來體魄并不強(qiáng)壯，但他絕非弱者。他自力更生，憑著自己的汗水，換來了自己的生活費(fèi)。較之無業(yè)游民，他是高一等級的。他用的，吃的，穿的都是自己辛苦掙來的，一分一元都來得那么安心。他應(yīng)該受到尊重的。

周圍嘈雜起來，原來車來了。

對于車站售票系統(tǒng)心得體會總結(jié)四

為認(rèn)真貫徹落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理規(guī)定，抓好道路交通安全生產(chǎn)源頭管理，預(yù)防道路交通事故發(fā)生，確實(shí)保障旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》，車站進(jìn)站經(jīng)營者自愿簽訂以下安全責(zé)任書，并嚴(yán)格遵守：

一、?嚴(yán)格遵守國家及行業(yè)管理部門道路交通安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，落實(shí)各項(xiàng)安全管理規(guī)定，服從客運(yùn)站安全員管理和檢查。

二、?杜絕超員、超速行駛，杜絕強(qiáng)超搶會，酒后駕車，疲勞駕車等違法違章行為；

三、?自覺做好發(fā)班前、行車中、收車后的各項(xiàng)安全檢查和維護(hù)、保養(yǎng)工作，每日發(fā)班前自覺接受安全例檢，發(fā)現(xiàn)不合格項(xiàng)目，及時排除或到修理廠修理。

四、?自覺遵守車站安檢、報(bào)班、發(fā)班、出站管理制度。自覺接受車站出站登記制度，按規(guī)定配備相應(yīng)數(shù)量的駕駛員；當(dāng)班駕駛員必須和車站檔案駕駛員資料相符合；_____及駕駛員人員各種證照齊全有效并隨車攜帶；發(fā)班手續(xù)不完備不出站。

五、?嚴(yán)格遵守客車夜間停車休息的相關(guān)安全管理規(guī)定，遵守客運(yùn)_____必須避開夜間晚22時至次日凌晨6時在_____及以下山區(qū)公路運(yùn)行的安全管理規(guī)定，遵守連續(xù)駕車超過4小時必須停車休息不少于20分鐘，一天累計(jì)駕車不得超過8小時的安全行車規(guī)定。

六、?_____必須按車站安排的發(fā)車臺位停放、候班，并采取安全停放措施，確保_____停放安全、有序。_____的安全門、窗、須完好有效，配備有效的滅火器、鐵鏟、三角木以、防滑鏈、碎玻錘等安全設(shè)備，不私加座位和擅自改裝_____。

七、?_____必須按規(guī)定進(jìn)行_____等級評定和維護(hù)，保證_____的安全技術(shù)狀況良好，符合營運(yùn)客車技術(shù)要求，杜絕帶病車上路營運(yùn)。

八、?自覺配合車站查堵“三危物品”，嚴(yán)禁旅客在車站內(nèi)及車站外將“三危物品”、未經(jīng)檢疫的動物及國家禁運(yùn)物品攜帶上車。

九、?車站內(nèi)行駛限速5公里/小時，在站場內(nèi)倒車時應(yīng)謹(jǐn)慎。停放在車場的班車，不用明火取暖、烘烤_____或以直供油方式發(fā)動車。不在通道上、下客。夜間停放要對_____進(jìn)行檢查，切斷電源，鎖好門窗，拉好手制動，安全停放。

十、?本責(zé)任書自簽字之日起生效，自續(xù)簽新的責(zé)任書后失效。

（?）汽車客運(yùn)站?進(jìn)站_____牌照號：

代表人（簽章）：?經(jīng)營者（簽章）：

簽訂日期：?年?月日

對于車站售票系統(tǒng)心得體會總結(jié)五

一、實(shí)習(xí)的意義

電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運(yùn)行途中的地面信號與機(jī)車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點(diǎn)講，就是負(fù)責(zé)那個“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號設(shè)備使信號正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運(yùn)行。平?？此坪唵蔚囊淮纬塑嚶眯?，其實(shí)承載了千千萬萬鐵路工作人員辛勤的工作，搭乘了千千萬萬鐵路工作人員對工作謹(jǐn)慎的態(tài)度和精密的檢查。保障人民生命和財(cái)產(chǎn)安全，確保行車鐵路安全是全體鐵路工作人員的義務(wù)、指責(zé)和使命，是共建和諧鐵路的核心和宗旨，也是我們共同努力的方向。

二、實(shí)習(xí)的基本要求

__年__月__日，我們在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下來到__電務(wù)段__工區(qū)進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)。我在工長和工友的指導(dǎo)下，了解了電務(wù)段的基本設(shè)備和日常運(yùn)行工作。在這次的實(shí)習(xí)中讓我深刻認(rèn)識到理論與實(shí)際結(jié)合的重要性。過去在課堂上難以理解的知識，在工長和工友講解下，并結(jié)合實(shí)際設(shè)備能夠很好的理解。

三、實(shí)習(xí)項(xiàng)目、內(nèi)容及目的

實(shí)習(xí)項(xiàng)目一：ctc上機(jī)實(shí)習(xí)

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1、熟悉分散自律調(diào)度集中（ctc）系統(tǒng)的功能。

2、系統(tǒng)了解和掌握鐵路運(yùn)輸指揮中樞的工作組織。

3、正確地編制和執(zhí)行運(yùn)輸工作日常計(jì)劃，科學(xué)地組織車流，搞好均衡運(yùn)輸，挖掘運(yùn)輸潛力，提高運(yùn)輸效率。

4、經(jīng)濟(jì)合理地使用運(yùn)輸設(shè)備，組織與運(yùn)輸有關(guān)各部門緊密配合，協(xié)同動作。

5、實(shí)現(xiàn)列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖和運(yùn)輸方案。

6、掌握ctc/tdcs技術(shù)作業(yè)設(shè)備的操作程序和作業(yè)計(jì)劃的編制方法，增強(qiáng)學(xué)生的動手能力、應(yīng)變能力、組織能力和團(tuán)隊(duì)精神。

實(shí)習(xí)目的：

1、了解調(diào)度指揮在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中的地位和作用。

2、了解ctc/tdcs設(shè)備的功能、結(jié)構(gòu)、主要設(shè)備及其運(yùn)用規(guī)則與方法等基本情況。

3、了解信號、聯(lián)鎖和閉塞設(shè)備在行車安全方面發(fā)揮的作用。

4、了解和體會行調(diào)、助調(diào)、車站值班員等之間的協(xié)調(diào)配合方法。

5、了解列車和調(diào)車在區(qū)段和車站內(nèi)的運(yùn)行過程。

6、掌握鐵路運(yùn)輸調(diào)度生產(chǎn)的整個作業(yè)過程。

7、掌握鐵路調(diào)度指揮各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)技術(shù)作業(yè)內(nèi)容和方法；

8、全面了解和初步掌握行調(diào)、助調(diào)、站調(diào)、車站值班員和信號員等工種的主要任務(wù)和工作方法。

9、掌握正常與非正常情況下列車接發(fā)與調(diào)車作業(yè)的辦理程序與方法。

10、掌握班計(jì)劃和階段計(jì)劃的編制過程和方法。

11、掌握正常作業(yè)和非正常作業(yè)下的調(diào)度命令的下達(dá)和接收。

12、掌握各項(xiàng)作業(yè)過程中控制臺的操作方法。

實(shí)習(xí)項(xiàng)目二：高速鐵路計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)由于采用了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)，聯(lián)鎖系統(tǒng)本身已不再是一個孤立的車站信號控制設(shè)備，而是綜合行車指揮控制系統(tǒng)的一個重要組成部分，是具有多種功能和安全保證的指揮控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)備。他通過各種制式的總線、局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)實(shí)行多層次控制，使控制范圍擴(kuò)大，減少投資，并可與運(yùn)行圖管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，根據(jù)調(diào)度計(jì)劃實(shí)現(xiàn)進(jìn)路程序控制，還可與旅客向?qū)Х?wù)系統(tǒng)、車次號跟蹤系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)成全方位的計(jì)算機(jī)綜合控制、管理系統(tǒng)。各國高速鐵路上的車站聯(lián)鎖系統(tǒng)多為區(qū)域控制式的聯(lián)鎖控制方式，即由一個站控制周圍的若干小站及區(qū)間的道岔控制點(diǎn)。這種控制方式是與他們國家的鐵路行車組織特點(diǎn)分不開的，在各個小站不設(shè)值班員人員，均由調(diào)度員或樞紐站車站值班員進(jìn)行控制，既優(yōu)化了控制又達(dá)到了節(jié)約人力的目的，減少日常運(yùn)營和維護(hù)的開支。

2、各國計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，大多采用硬件冗余比較表決方式實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的故障安全保證。并采用雙重或三重系統(tǒng)不停頓故障重組技術(shù)提高系統(tǒng)的可靠性和可用性。

3、高速鐵路列車運(yùn)行速度高、運(yùn)行間隔小、正點(diǎn)率要求高，為提高系統(tǒng)的安全與效率，聯(lián)鎖系統(tǒng)具有進(jìn)路自動排列、進(jìn)路儲存及延續(xù)進(jìn)路防護(hù)功能，車站股道設(shè)有過走防護(hù)區(qū)段及安全線。

4、各國計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)正在向全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)展，如abb的ebilock 850，英國的ssi系統(tǒng)，德國西門子simis系統(tǒng)都已由固態(tài)器件取代繼電器驅(qū)動信號和轉(zhuǎn)轍機(jī)，這些設(shè)備多安裝在鐵路旁，減少了干線信號電纜，降低了成本。意大利的安薩爾多公司還有編碼和無編碼的軌道電路控制器（tx發(fā)送和接收）也是由全電子裝置完成的。

5、隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展，多媒體計(jì)算機(jī)的推出，各國均加強(qiáng)了人機(jī)工程的研究，提供現(xiàn)代化的聲、像、圖文顯示，改善操作人員的工作環(huán)境和提高工作效率。控制方式已由傳統(tǒng)的控制盤改為鍵盤、數(shù)字化儀、鼠標(biāo)等。

6、各國高速鐵路均設(shè)立集中的維護(hù)管理中心，以保證高速鐵路不問斷的運(yùn)轉(zhuǎn)。車站設(shè)維護(hù)管理終端與中央調(diào)度所的維護(hù)管理中心聯(lián)網(wǎng)，傳送各種信號設(shè)備狀態(tài)、聯(lián)鎖系統(tǒng)的運(yùn)行信息、故障報(bào)警信息。維修人員可及時地對所管轄設(shè)備進(jìn)行干預(yù)和維護(hù)，如法國高速鐵路的維護(hù)中心，還包括了聯(lián)鎖系統(tǒng)的各種備件的管理。

對于車站售票系統(tǒng)心得體會總結(jié)六

齊齊哈爾鐵路局領(lǐng)導(dǎo)：

我與老同學(xué)相約，11月16日18點(diǎn)25分由泰康乘坐從齊齊哈爾開往大連的2210次列車到遼陽購物。我坐的是9車廂16號鋪， 17日早晨5點(diǎn)35分順利到達(dá)遼陽。

下車后正興致勃勃的準(zhǔn)備買早餐時，誰知發(fā)現(xiàn)隨身錢包沒有了。錢包里有現(xiàn)金、銀行卡、身份證和其它證件，丟掉了，麻煩可就大了。當(dāng)時非常緊張，頭腦一片空白，不知所措。

很快鎮(zhèn)靜下來，趕緊與同學(xué)返回遼陽車站求助。車站值班站長向聽了我的陳述，立即幫助我們聯(lián)系列車下一個?？康陌吧杰囌?，通報(bào)我錢包遺失情況。鞍山車站的一位姓魏的調(diào)度員立馬報(bào)告了值班站長。

等到2210次列車靠站，即上車與列車長聯(lián)系，得知我丟下的錢包已經(jīng)由整理鋪位的一位列車員發(fā)現(xiàn)后報(bào)告了，他們隨及把錢包轉(zhuǎn)給并回復(fù)遼陽站向我轉(zhuǎn)告錢包找到了。

我立即乘火車去鞍山車站，錢包失而復(fù)歸前后僅一個多小時，我長長的舒了一口氣。

一個錢包驚動了兩個車站，一輛列車，所有領(lǐng)導(dǎo)和員工急我所急，想我所想，個個幫忙，展現(xiàn)了拾金不昧、助人為樂的高尚品德和職業(yè)風(fēng)范，讓我感動不已。我買煙感謝他們，他們都謝絕了。

在遼陽愉快的購買了所需物品，當(dāng)晚，按原定計(jì)劃從遼陽車站回泰康，乘坐的仍是來時的同輛列車，即從大連返回齊齊哈爾的2209次列車。車箱內(nèi)溫暖如春，一路上心情舒暢，從美妙的夢鄉(xiāng)回到了泰康。放下行李，立即書寫此信，特向貴局表示敬意，并誠請貴局領(lǐng)導(dǎo)轉(zhuǎn)達(dá)我再次向遼陽車站、鞍山車站及幫我查找錢包的站長、站長、列車長、魏調(diào)度員表示誠摯的感謝，向工作細(xì)致、幫我揀到錢包的不知名的列車員表示誠摯的感謝!

x年xx月xx日

對于車站售票系統(tǒng)心得體會總結(jié)七

在這一年里，我站在總公司和上級交通部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)總公司下達(dá)的工作任務(wù)，緊緊圍繞我站年初制定的計(jì)劃，全站干部職工用科學(xué)發(fā)展觀的理念，努力奮斗，團(tuán)結(jié)一心，不斷改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，強(qiáng)化管理力度，致力于為廣大旅客提供熱情、高效、禮貌、舒適、安全、快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，圓滿完成了“春運(yùn)”、“五一”、“十一”黃金周期間旅客的運(yùn)輸工作任務(wù)，各項(xiàng)工作取得了良好的效果?，F(xiàn)將20xx年工作情況總結(jié)如下：

一、主要工作完成情況

截止20xx年xx月xx日，共計(jì)營收xx萬元，其中招纜收入共計(jì)xx萬元(票房收入xx萬元，長沙線萬)，稽查營收萬。

二、以安全快捷為目標(biāo),做好黃金周旅客運(yùn)輸工作

早準(zhǔn)備，早行動，確保安全快捷每年的“春運(yùn)”“五一”“十一”是車站客流的高峰，也是客運(yùn)的“黃金周”，為了搞好20xx年黃金周的運(yùn)輸管理組織工作，確保安全快捷、優(yōu)質(zhì)高效，我們立足于早做準(zhǔn)備，早做按排的思路，在嚴(yán)格各項(xiàng)管理程序的同時，“黃金周”期間，加大了站場內(nèi)外管理人員的力量，及時協(xié)調(diào)好機(jī)動車輛，把嚴(yán)車輛進(jìn)站安全管理關(guān);把好載客車輛出站關(guān);嚴(yán)格進(jìn)站旅客行李“三品”安全檢查;加強(qiáng)安檢臺檢查監(jiān)督力度;加強(qiáng)站務(wù)秩序管理，確保站場安全，園滿完成了“春運(yùn)”“五一”“十一”黃金周等運(yùn)輸任務(wù)。

三、以抓為主，扎實(shí)做好安全工作。

1、本著“以人為本、預(yù)防為主、安全第一”的原則，把安全工作放在各項(xiàng)工作中的重中之重，常抓不懈，防患于未然。車站根據(jù)我站《安全管理辦法》規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行制度，嚴(yán)格定期檢查，嚴(yán)格安全處罰，嚴(yán)格實(shí)行責(zé)任追究。嚴(yán)格落實(shí)我站客運(yùn)管理“三關(guān)一監(jiān)督”的安全管理方針，把好進(jìn)站車輛營運(yùn)手續(xù)與技術(shù)性能關(guān)，把好旅客進(jìn)站行李檢查關(guān)，把好車輛進(jìn)站安檢與出站檢查關(guān)，提供客運(yùn)服務(wù)。對所有51輛進(jìn)站車輛建立了安全檔案，簽定了進(jìn)站安全責(zé)任書，納入車站安全管理范圍。對營運(yùn)車輛組織定期和不定期抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，杜絕隱患。

2、工作人員做到每一趟車對旅客進(jìn)行一次乘車安全常識的宣傳，發(fā)車時應(yīng)繞車一周，檢查有無不安全因素，無，方可發(fā)車;廣播員每天不定期進(jìn)行乘車安全常識宣傳。

四、加大站場建設(shè)，狠抓運(yùn)輸生產(chǎn)

目前我站的主要收入還是靠日常發(fā)班從售票收入中提取勞務(wù)費(fèi)，其它方面的收入所占比例不大，這種局面就決定了運(yùn)輸生產(chǎn)工作是我站工作之中的重中之重，我們主要采取了加強(qiáng)對站場的管理工作，車站人來車往，環(huán)境比較復(fù)雜，再加上車輛多為私人所擁有，他們不太服從管理，而我站主要收入來自車輛方面，所以對車輛、對站場秩序的管理是日常工作之中心，在這方面中針對目前各班線存在的各種問題及實(shí)際情況，我站還制定了各班線管理制度，對各班線的發(fā)班、客源組織、售票等情況做了詳細(xì)的規(guī)定，并及時了解出現(xiàn)的各種情況，作出處理。

五、存在的主要問題

1、由于受場地的限制，目前停車場已顯出其面積窄小不足，特別是車輛均向大型化發(fā)展，遇有客運(yùn)高峰，發(fā)車位嚴(yán)重不足，需要有高度精密的組織和協(xié)調(diào)，嚴(yán)格到位的管理才能做到有條不紊，秩序井然。

2、職工正規(guī)化培訓(xùn)不足，計(jì)劃的多，實(shí)施的少，零散受訓(xùn)的多，批量集訓(xùn)的少。

3、站內(nèi)外需增加必要的引導(dǎo)性、的指示標(biāo)志，有些地方需要進(jìn)一步綠化、美化、亮化。

4、每逢客運(yùn)高峰期間，一些客流較集中的線路(如深圳、長沙)會出現(xiàn)調(diào)配加車?yán)щy的情況，由于加車空車返程，實(shí)載率降低，成本較高，導(dǎo)致車主不愿加車出行，影響及時疏送旅客。

20xx年度我站工作雖然取得了一定的的成績，但也還存在諸多不足，我站的營收情況仍有不少漏洞，不太盡如人意，我站的班線班次還比較少，需要努力拓展，在站場管理及人員管理方面，也沒有全面的落實(shí)和實(shí)施，職工的職業(yè)素質(zhì)也亟待提高，在20xx年我站需要在以下方面多做功夫：

1.積極開辟新的班次，增加企業(yè)效益。

2.擴(kuò)大多種經(jīng)營，努力加大非客運(yùn)招攬收入在總收入中的比例，加強(qiáng)企業(yè)的搞風(fēng)險能力。

3.加強(qiáng)管理，確保運(yùn)輸生產(chǎn)秩序化、規(guī)范化。

4.提高職工的福利，增加職工的工資。

對于車站售票系統(tǒng)心得體會總結(jié)八

太倉的新車站是在今年四月份竣工的，今天，我們班就去參觀了一下。

新的太倉市客運(yùn)中心位于新區(qū)三期的太平北路和青島路交匯處，距離老汽車站8.5公里，總建筑面積約8萬平米，由長途客運(yùn)站和公交樞紐站(換乘中心)組成。首先，我們參觀長途客運(yùn)站的廣場。

廣場上有一個很顯眼的標(biāo)志物，也就是新車站的標(biāo)志啦。這個標(biāo)志一共有三層意思，最有代表性的是第一層意思，就是“回家”的意思，就是說那些在外工作的人要回家，就要經(jīng)過這兒，這里就好比這些游子們的家。在標(biāo)志物的旁邊還有幾株桂花樹，表示“丹桂飄香迎客來”。

接著我們來到了售票大廳。只見售票大廳很大，有一塊很大的電子屏幕，清楚地顯示出了公車時刻表，令人一目了然。而且為了方便人們提問，哪里還有一個服務(wù)臺呢。過了安檢，我們就來到了候車大廳。我們剛進(jìn)去就有了一個想法，那就是大，氣派。在候車大廳內(nèi)有八個液晶電視機(jī)，座位也有一下300多個。在候車大廳的南面，有一條“街”，什么小吃店、書店、超市一應(yīng)俱全。那里還有很多根大柱子，很粗很粗。在柱子上方，還有一個像水龍頭一樣的東西，解說的楊阿姨說那是一個滅火器，如果有火災(zāi)，會大面積的降水，提高滅火速度。在候車大廳外，還有一個超級大的停車場，面積有20000多平方米，可以同時停下500多輛大客車呢，真夠宏偉的呀!

最后，我們又來到了公交樞紐站。這里主要是運(yùn)行太倉市內(nèi)的公交車的，當(dāng)然也有一個大停車場，比長途客運(yùn)站的小一點(diǎn)。

走出新車站，我感慨萬千：新車站不愧是新車站，好多東西在舊車站是沒見過的，面積也比舊車站大的多。新車站代表了太倉的一個好面貌，我想，新車站的建設(shè)，會使太倉更加繁榮。