香港治水心得體會(huì)感悟總結(jié) 香港治水心得體會(huì)感悟總結(jié)怎么寫(xiě)(六篇)

我們?cè)谝恍┦虑樯鲜艿絾l(fā)后，可以通過(guò)寫(xiě)心得體會(huì)的方式將其記錄下來(lái)，它可以幫助我們了解自己的這段時(shí)間的學(xué)習(xí)、工作生活狀態(tài)。那么心得體會(huì)該怎么寫(xiě)？想必這讓大家都很苦惱吧。接下來(lái)我就給大家介紹一下如何才能寫(xiě)好一篇心得體會(huì)吧，我們一起來(lái)看一看吧。

主題香港治水心得體會(huì)感悟總結(jié)一

是香港最大型的購(gòu)物中心之一，榮獲香港旅游協(xié)會(huì)選為香港十大景點(diǎn)之一。整體建筑由兩幢分別46層及39層高的辦公室大樓，無(wú)論身處何方均一眼可見(jiàn)。所有的消費(fèi)娛樂(lè)設(shè)施及停車場(chǎng)共占時(shí)代廣場(chǎng)其中的16層。消費(fèi)及娛樂(lè)設(shè)施劃分為不同的區(qū)域，包括購(gòu)物、娛樂(lè)、消閑及飲食。最大特色在商品按主題規(guī)劃陳列，有超過(guò)200個(gè)名牌精品商鋪，包括連卡佛及十多間中西日韓料理等。時(shí)代廣場(chǎng)還模仿美國(guó)紐約時(shí)報(bào)廣場(chǎng)在每年除夕夜舉行節(jié)日倒數(shù)活動(dòng)，吸引不少市民參與，電視、電臺(tái)多會(huì)作現(xiàn)場(chǎng)直播。

崇光百貨

香港崇光百貨(sogo)是香港最大型的日式百貨公司;是香港人及旅客的購(gòu)物地標(biāo)。崇光樓高十三層，店內(nèi)貨品包羅萬(wàn)有，包括歐陸名牌男女時(shí)裝、手飾精品、皮具系列、家庭電器、家居用品及超級(jí)市場(chǎng)等。這是個(gè)購(gòu)物的好地方哦。

避風(fēng)塘

入夜后，在銅鑼灣避風(fēng)塘顯得熱鬧而繁忙，只見(jiàn)船只燈火通明，穿唐裝衫褲的艇妹搖櫓，接送游客往來(lái)于海鮮艇、酒吧艇及歌艇這間。游客在船上品嘗海鮮的同時(shí)，也可一邊觀賞海港夜景，一邊領(lǐng)略舢舨風(fēng)光，別有風(fēng)味。所以夜游避風(fēng)塘是游客晚上觀光的理想安排。晚上游玩很有情調(diào)的哦。

維多利亞公園與大球場(chǎng)

最受歡迎的休息場(chǎng)所維多利亞公園，每天清晨，不少市民會(huì)在那里練太極拳;每逢春節(jié)、中秋節(jié)、圣誕節(jié)及大除夕等重要節(jié)日，都會(huì)有成千上萬(wàn)的市民聚集于此舉行慶祝活動(dòng)。公園里設(shè)有游泳池、慢跑道和網(wǎng)球場(chǎng)，這里經(jīng)常是舉行國(guó)際網(wǎng)球賽事的場(chǎng)地。銅鑼灣區(qū)另一著名的建筑物乃香港大球場(chǎng)，其設(shè)施達(dá)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，可容納觀眾4萬(wàn)人。還是非常大氣的哦。

當(dāng)然了，我這只是大概介紹了幾處銅鑼灣比較出名的地方而已。大家就當(dāng)做參考吧。也歡迎大家把自己香港游玩的心得，購(gòu)物體會(huì)寫(xiě)出來(lái)，免費(fèi)發(fā)表在維港旅游這個(gè)平臺(tái)上。愛(ài)生活，愛(ài)旅游，愛(ài)維港旅游這個(gè)大家庭。

主題香港治水心得體會(huì)感悟總結(jié)二

各位游客：

你們好，歡迎你們來(lái)到香港旅游，我是你們的導(dǎo)游_。

維多利亞港(英語(yǔ):victoriaharbour)簡(jiǎn)稱維港，是位于中華人民共和國(guó)香港特別行政區(qū)的香港島和九龍半島之間的海港。世界第三大海港。由于港闊水深，為天然良港，香港亦因而有"東方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美譽(yù)。

維多利亞港的名字，來(lái)自英國(guó)的維多利亞女王。一年四季皆可自由進(jìn)出。早年已被英國(guó)人看中有成為東亞地區(qū)優(yōu)良港口的潛力，后來(lái)從清政府手上奪得香港，發(fā)展其遠(yuǎn)東的海上貿(mào)易事業(yè)。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導(dǎo)香港的經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)發(fā)展，是香港成為國(guó)際化大都市的關(guān)鍵之一。

地理概述

根據(jù)20_年的資料，維多利亞港面積為41.88平方公里，僅為原水域面積的60%，平均水深達(dá)12米。最深的航道是鯉魚(yú)門(mén)，深約43米，最淺的航道則是油麻地，約為7米。范圍東至鯉魚(yú)門(mén)，西至青洲、青衣島南灣角及汀九(該帶水域又稱為“西錨灣”)。維多利亞港潮差約1米。海港內(nèi)包括青衣島、青洲、小青洲及九龍石等島嶼，以及藍(lán)巴勒海峽、硫磺海峽及鯉魚(yú)門(mén)等水道。

形成原因

維多利亞港是一個(gè)天然的深水海港。它的形成大概在7000多年前當(dāng)海平面比現(xiàn)在還很低之時(shí)。當(dāng)時(shí)的維多利亞港是太平山與九龍之間的一個(gè)山谷。后來(lái)隨著海平面上升，原來(lái)的山谷被海水淹蓋，成為了今日的海港。

港口水位

維多利亞港的水位高度最高的紀(jì)錄為3.96米，

紀(jì)錄于1962年臺(tái)風(fēng)溫黛襲港期間產(chǎn)生。因全球氣候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉積物，以及南中國(guó)海的海流等，在1954年至20_年共50年其間，維多利亞港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。而且在1987年至1999年期間，維多利亞港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不過(guò)，在1999年后，維多利亞港水位急速下跌。

維多利亞港在香港開(kāi)埠之時(shí)頗為廣闊，因?yàn)楫?dāng)時(shí)兩岸都是天然的海岸線。在今日北角東部，直到1930年代還是一個(gè)海灘，而在1970年代時(shí)，即使在筲箕灣的碼頭，仍然會(huì)有人在岸邊游泳。然而，隨著都市的發(fā)展，使污水不斷排入海港里，使海港受到極大的污染;加上維多利亞港兩岸不斷的填海取地，使海港內(nèi)變得大浪和湍急。1980年代當(dāng)香港政府草擬香港機(jī)場(chǎng)核心計(jì)劃時(shí)，曾建議把海港從維多利亞港外遷到青衣的藍(lán)巴勒海峽或南丫島外的博寮海峽，但未有成事。

歷史沿革

1841年，英國(guó)占領(lǐng)香港。清政府與英國(guó)簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港，以當(dāng)時(shí)在位的維多利亞女王命清政府與英國(guó)簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。

清政府與英國(guó)簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。

名為維多利亞港，在此以前，清朝文牘稱為尖沙咀洋面或中門(mén)。類似的情況還有維多利亞公園、維多利亞城(今西環(huán)至銅鑼灣一帶)和維多利亞山(victoriapeak，即太平山)等。

香港可供發(fā)展的平地很少，因此自1841年開(kāi)埠以來(lái)，政府多次集中在維多利亞港進(jìn)行填海工程。1842年，皇后大道及云咸街的興建造成大量沙石，為免搬運(yùn)至其他地區(qū)存放，于是直接把沙石推進(jìn)海港，擴(kuò)大香港的發(fā)展面積。政府1852年展開(kāi)的文咸填海計(jì)劃，是香港首次的正式填海工程，位置在今日上環(huán)文咸?hào)|街一帶，目的是將上環(huán)的發(fā)展面積進(jìn)一步增加，以興建政府部門(mén)及港口設(shè)施，發(fā)展維多利亞城。

后來(lái)，填海工程由原來(lái)的港島西面，及后擴(kuò)展至整個(gè)香港島及九龍，以有利香港發(fā)展。中環(huán)德輔道、灣仔北、銅鑼灣、尖沙咀東、啟德機(jī)場(chǎng)跑道、港澳碼頭、紅磡灣、觀塘工業(yè)區(qū)、土瓜灣、葵青貨柜碼頭、荃灣和西九龍等重要發(fā)展地方，全都是填海造地得來(lái)。

因香港為亞洲的重要港口之一，在20世紀(jì)初至1970年代，造船業(yè)亦十分發(fā)達(dá)。當(dāng)時(shí)，香港擁有亞洲其中兩個(gè)最大規(guī)模的船塢，分別是位于鲗魚(yú)涌，由太古洋行開(kāi)設(shè)的太古船塢，以及位于紅磡的黃埔船塢。船塢雇用的工人數(shù)以千計(jì)，造船技術(shù)和出產(chǎn)船只的排水量皆與日本齊名。然而，自1970年代起，香港的航運(yùn)業(yè)開(kāi)始衰退，地產(chǎn)業(yè)則開(kāi)始起飛。兩所船塢分別在1970年代及1980年代拆卸，其后在青衣合作開(kāi)設(shè)香港聯(lián)合船塢，原址改建成住宅及商場(chǎng)，即今日的太古城與黃埔花園。

香港開(kāi)埠以后，英國(guó)皇家海軍在中環(huán)設(shè)立海軍基地，其后命名為添馬艦，現(xiàn)時(shí)該地段已發(fā)展成新政府總部。1990年代中期，海軍基地遷往昂船洲。香港由于是自由補(bǔ)給港，又位于東南亞與遠(yuǎn)東航道的中心點(diǎn)，所以在1997年香港回歸前，維多利亞港常有英國(guó)或美國(guó)軍艦停泊，1997年后亦有不少美國(guó)軍艦來(lái)港補(bǔ)給。艦上官兵留港期間，多到灣仔等地消遣。

段經(jīng)濟(jì)貿(mào)易

維多利亞港是國(guó)際上重要的港口之一，據(jù)政府紀(jì)錄，20_年抵港的遠(yuǎn)洋輪船及內(nèi)河商船分別有39,040和190,820航次，海上運(yùn)輸相當(dāng)發(fā)達(dá)。早期，維多利亞港已被視為重要商港，直至后來(lái)海港西部的葵涌及青衣貨柜碼頭的興建，香港海運(yùn)才逐漸離開(kāi)維多利亞港中心地帶，轉(zhuǎn)而以旅游和交通為主?，F(xiàn)時(shí)，維多利亞港仍有不少貨船往來(lái)，中流作業(yè)及內(nèi)河商船仍然十分頻繁。香港現(xiàn)時(shí)處理的貨物對(duì)整個(gè)華南地區(qū)極為重要，而且大部份貨物大部份地區(qū)與華南地區(qū)有關(guān)。

維多利亞港是天然的深水港，港口水域廣闊，平均水深達(dá)12米，海底泥層亦沒(méi)有淤泥阻塞，可同時(shí)容納上50艘萬(wàn)噸級(jí)的大型遠(yuǎn)洋輪船。另外，港口東面的鯉魚(yú)門(mén)和西面的汲水門(mén)較窄，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍，形成港口四面環(huán)山，強(qiáng)風(fēng)因而為山勢(shì)所阻。港內(nèi)又設(shè)有多個(gè)天然及人工的港灣與避風(fēng)塘，足以讓船只在平日甚至熱帶氣旋來(lái)臨時(shí)，免受風(fēng)浪侵襲。此外，由于香港氣候暖和，港口終年不結(jié)冰，船只可自由進(jìn)出?；诟黜?xiàng)優(yōu)秀條件，香港因而成為優(yōu)良轉(zhuǎn)口港。

葵青貨柜碼頭

葵青貨柜碼頭位于香港新界葵青區(qū)葵涌及葵青青衣的醉酒灣，在維多利亞港西北部，是香港最主要的貨柜物流處理中心，目前是世界第二大吞吐量的貨柜港口(世界最大吞吐量的貨柜港口是新加坡)及華南地區(qū)第一大港。1992年至20_年，香港均是全球最繁忙的貨柜港口。

葵青貨柜碼頭占地龐大，由葵涌、青衣伸延至昂船洲一帶，共有9個(gè)貨柜碼頭，24個(gè)泊位，可停泊最大型的貨柜船。碼頭的全年總處理能力，超過(guò)1800萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜單位。20_年，葵青貨柜碼頭處理的貨物總量約為16,048千個(gè)貨柜單位。

中流作業(yè)區(qū)

1970年代，貨柜碼頭開(kāi)始發(fā)展時(shí)，貨柜碼頭可供集箱船只所裝載的泊位不敷使用，班輪公司為減低船只等候泊位所造成的損失，決定直接在貨船上分派貨柜，在海中系以浮筒或拋海通過(guò)躉船來(lái)進(jìn)行裝卸集裝箱，利用躉船將貨柜運(yùn)送到附近的碼頭起卸，目的是要輔助貨柜碼頭的角色，成為香港中流作業(yè)的雛型。

為方便將貨柜船的貨物運(yùn)送至港九各地，香港在維多利亞港兩岸設(shè)置多個(gè)中流作業(yè)區(qū)。由于中流作業(yè)可將貨柜船在市區(qū)部份碼頭直接進(jìn)行起卸工作，無(wú)需經(jīng)過(guò)貨柜碼頭起卸，可避免路面上的交通擠塞或所泊位不足造成的延誤。加上中流作業(yè)的成本低廉，為不少客戶提供多一種裝卸選擇。現(xiàn)時(shí)，香港約有20% 的貨物裝卸工作在系泊或錨泊港內(nèi)的船只上以中流作業(yè)的方式進(jìn)行。

交通設(shè)施

由于維多利亞港分隔香港島和九龍半島，維多利亞港的交通對(duì)香港發(fā)展尤其重要。1890年代起，早已有渡海小輪往返維多利亞港兩岸。隨著香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展，維多利亞港的交通設(shè)施由原來(lái)渡海小輪發(fā)展至海底隧道，地下鐵路等現(xiàn)代化設(shè)施。

跨海設(shè)施

維多利亞港上雖沒(méi)有橋梁橫過(guò)，但它的底下現(xiàn)時(shí)有三條過(guò)海行車隧道，分別是1972年通車的香港海底隧道(紅磡海底隧道)、1989年通車的東區(qū)海底隧道，以及1997年通車的西區(qū)海底隧道。

早在1894年，香港正興建電車系統(tǒng)之時(shí)，香港政府便已經(jīng)有興建跨海大橋的打算，以連接港島及九龍兩岸。大橋上更包括電車系統(tǒng)，希望跨海大橋能成為香港的標(biāo)志性建筑物。由于當(dāng)年興建跨海大橋成本高昂，及影響維多利亞港船只運(yùn)行，故計(jì)劃擱置。

二次大戰(zhàn)過(guò)后，政府曾考慮天星小輪負(fù)荷問(wèn)題，在1950年代重新研究跨海大橋計(jì)劃。當(dāng)時(shí)建議中跨海大橋亦包括海底隧道方案，但因大橋破壞景觀而被擱置。后來(lái)，政府于1955年決定研究興建海底隧道可行性。直到1960年代，香港政府決定興建紅磡海底隧道，連接紅磡與銅鑼灣。1972年8月，紅磡海底隧道通車。

1976年，因紅磡海底隧道擠塞情況未有改善，政府再度研究在鯉魚(yú)門(mén)興建大橋，連接香港島及九龍東面，但其后因影響船只航道及啟德機(jī)場(chǎng)飛機(jī)升降再度擱置，后來(lái)由東區(qū)海底隧道取代。

香港海底隧道

香港海底隧道又名紅磡海底隧道(簡(jiǎn)稱紅隧或舊隧)，是香港第1條海底行車隧道，于1972年8月通車，耗資港幣3億2千萬(wàn)元興建。目前，紅隧是世界上最繁忙的4線行車隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。海底隧道南端出入口位于奇力島(又稱燈籠洲)，因工程關(guān)系該島已與香港島連接。北端出入口所在的土地位于紅磡以西，亦為填海所得。隧道使用舊式設(shè)計(jì)，只有雙程雙線行車，早于通車20_年后行車流量已經(jīng)飽和，往港島方向每天上下午繁忙時(shí)間經(jīng)常出現(xiàn)擠塞情況。因此，除隧道收費(fèi)外，由1984年6月1日起，當(dāng)局向所有車輛征收隧道稅，以求減低流量。而該隧道專營(yíng)權(quán)在1999年8月31日屆滿，現(xiàn)已交還香港政府管理。

雖然先后有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車紓解車流，但由于兩隧均收費(fèi)高昂，地理位置又不及香港海底隧道方便，故隧道的飽和程度仍日益惡化。在周末及假日前夕，有時(shí)到凌晨12時(shí)左右仍可見(jiàn)車龍。20_年，平均每日行車量達(dá)124,000架次。

東區(qū)海底隧道

東區(qū)海底隧道簡(jiǎn)稱東隧，是香港第二條過(guò)海行車隧道。隧道連接香港島東部和九龍東部，全長(zhǎng)2.2公里，共有5條管道：2條雙程雙線行車管道、兩條為港鐵將軍澳線使用(將軍澳線通車前為觀塘線使用)，以及一條容納環(huán)境控制系統(tǒng)的管道。隧道南端為鲗魚(yú)涌，與4號(hào)干線(東區(qū)走廊)交匯;北端的茶果嶺出入口設(shè)有收費(fèi)廣場(chǎng)。

1986年，中信泰富旗下的新香港隧道有限公司以“建造、營(yíng)運(yùn)、移交”(bot)方式獲發(fā)東區(qū)海底隧道30年的專營(yíng)權(quán)。20_年，該公司在有龐大盈利下仍申請(qǐng)加價(jià)成功，引起市民很大的回響，亦使本已飽和的香港海底隧道的車流量而不合理化。20_年，平日的行車流量約為61,000架次。

西區(qū)海底隧道

西區(qū)海底隧道簡(jiǎn)稱西隧，是香港第三條過(guò)海行車隧道，是全港首條雙程3線行車的過(guò)海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全長(zhǎng)1.97公里，連接香港島的西營(yíng)盤(pán)和九龍油麻地附近的西九龍?zhí)詈^(qū)，是香港第1條雙程3線分隔沉管式隧道，并與機(jī)場(chǎng)鐵路的第三條過(guò)海鐵路隧道同時(shí)興建。九龍出入口附設(shè)有20個(gè)繳費(fèi)亭的收費(fèi)廣場(chǎng)，當(dāng)中4條行車線可隨時(shí)改變行車方向，如繁忙時(shí)間便可為同一行車方向提供12條行車線。并在油麻地交匯處連接西九龍公路;西營(yíng)盤(pán)出入口的交匯處包括17條接駁天橋、1條下通路和多段引道，連接4號(hào)干線。

中信泰富旗下的香港西區(qū)隧道有限公司在1997年以“建造、營(yíng)運(yùn)、移交”方式獲發(fā)西區(qū)海底隧道30年的專營(yíng)權(quán)。因其高昂收費(fèi)，西區(qū)海底隧道車流一直偏低，未能分流香港海底隧道的負(fù)擔(dān)。于20_年，平均每日行車量只有44,373架次，遠(yuǎn)低于可供行車數(shù)目的180,000架次。

香港第四條海底隧道

香港第四條過(guò)海隧道是一條計(jì)劃中的海底隧道，研究在香港海底隧道東面興建另一條海底隧道。倡議中第四條海底隧道由連接香港島的炮臺(tái)山和九龍黃埔，并考慮同時(shí)興建鐵路管道，以減低第五條過(guò)海鐵路隧道的興建成本。

工程的建議已經(jīng)響起了一段長(zhǎng)時(shí)間，以舒緩紅隧的交通流量壓力。雖然先后有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車為香港海底隧道分流，但由于由中信泰富旗下的兩間隧道公司所壟斷，兩隧均多次加價(jià)以致收費(fèi)高昂，加上地理位置不及香港海底隧道方便和過(guò)于分散，故隧道的飽和程度日益惡化，使紅隧所承受的壓力愈來(lái)愈大。因此興建第四條過(guò)海隧道的呼聲再次響起，以抗衡中信泰富對(duì)香港過(guò)海交通的壟斷。

過(guò)海鐵路隧道

現(xiàn)時(shí)有3條港鐵行車線亦會(huì)穿過(guò)維多利亞港，包括：

第1條過(guò)海鐵路隧道：荃灣線(接駁港島金鐘站及九龍尖沙咀站一段)

第2條過(guò)海鐵路隧道：將軍澳線(接駁港島鲗魚(yú)涌站及九龍油塘站一段，與上述東區(qū)海底隧道一同興建)

第3條過(guò)海鐵路隧道：東涌線和機(jī)場(chǎng)快線(兩線使用同一隧道，接駁港島香港站及九龍的九龍站一段，與上述西區(qū)海底隧道一同興建)

1967年，政府在檢討香港交通同時(shí)，同時(shí)邀請(qǐng)英國(guó)交通研究部門(mén)就香港整體交通作出研究[33]。因此出現(xiàn)首次過(guò)海鐵路隧道雛型，在1982年與前地鐵修正早期系統(tǒng)第四期工程一起啟用。此外，1970年亦曾建議在九龍尖沙咀興建另一條過(guò)海鐵路隧道連接香港島的上環(huán)，因?yàn)橘Y金及人口問(wèn)題而拖延。

1984年至87年，因第一條過(guò)海鐵路隧道因應(yīng)港島線通車而開(kāi)始出現(xiàn)飽和現(xiàn)象，政府決定在維多利亞港東面興建第二條過(guò)海鐵路隧道(請(qǐng)參閱?wèn)|區(qū)海底隧道部份內(nèi)容)。

1989年，因?yàn)檫^(guò)海鐵路隧道發(fā)展需求，紛紛出現(xiàn)多個(gè)過(guò)海鐵路隧道方案[35]，其中在維多利亞港西面興建過(guò)海鐵路隧道相對(duì)重要，以便加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)鐵路接駁能力。同時(shí)又因?yàn)椴糠萋范闻c西區(qū)海底隧道重疊，一同興建可減低興建成本。

第四條過(guò)海鐵路隧道將連接香港島的中環(huán)至灣仔填海區(qū)及九龍紅磡。此方案沿襲1970年的東九龍線方案，并加以改良。最初政府一直是考慮地下鐵路方案，但因1989年的中環(huán)至灣仔填海區(qū)，而重新規(guī)劃。20_年，政府采納九廣鐵路的東鐵過(guò)海方案。20_年4月，兩鐵合并終落實(shí)，南北線將通過(guò)第四條過(guò)海鐵路隧道到達(dá)港島會(huì)展站，再到達(dá)終點(diǎn)金鐘。

與此同時(shí)，第5條過(guò)海鐵路隧道方案亦在1989年提出[35]，曾考慮以觀塘線、機(jī)場(chǎng)鐵路或九廣鐵路(現(xiàn)稱港鐵東鐵線)連接香港島的炮臺(tái)山站及九龍黃埔站。由于第四條過(guò)海鐵路隧道尚未興建，故香港暫時(shí)并無(wú)興建第五條過(guò)海鐵路隧道的迫切性。

渡輪服務(wù)

過(guò)海隧道和鐵路未興建前，渡海小輪是往來(lái)維多利亞港兩岸的唯一交通工具;香港的渡輪事業(yè)亦曾一時(shí)興盛。最早的渡輪公司是約在1888年成立的“九龍渡海小輪公司”，由一位波斯拜火教教徒dorabujeenaorojeemithaiwala創(chuàng)辦，來(lái)往尖沙咀與中環(huán)。1898年，九龍倉(cāng)收購(gòu)“九龍渡海小輪公司”，并把“九龍渡海小輪公司”，改名為“天星小輪公司”。

香港的發(fā)展一直側(cè)于香港島一邊，但隨著九龍的發(fā)展，市民對(duì)于港九之間的渡輪需求日漸殷切，20世紀(jì)初期，分別由16間小輪公司承辦來(lái)往由中環(huán)至油麻地，旺角及深水埗等地的航線，可是由于太多公司承辦，易生混亂，故港府在1920_年起，批出專營(yíng)權(quán)予“四約街坊輪船公司”，營(yíng)辦港九之間的渡輪服務(wù)。及至1920_年1月1日“四約街坊輪船公司”專營(yíng)權(quán)期限屆滿，由香港油蔴地小輪船有限公司接辦服務(wù)。

此后，有一段長(zhǎng)時(shí)間大部份航線由油麻地小輪提供服務(wù)，主要路線有北角至觀塘、九龍城及紅磡，中環(huán)至佐敦道碼頭、大角咀及深水埗。1980年代初期，港島東區(qū)至中環(huán)的交通十分?jǐn)D塞，油麻地小輪曾開(kāi)辦由太古城至中環(huán)的非過(guò)海渡輪服務(wù)，1985年，地鐵港島線通車后服務(wù)便取消。渡海小輪的服務(wù)時(shí)間至午夜止，在海底隧道及通宵過(guò)海巴士前現(xiàn)前，停航后市民只能等待第2天早上過(guò)海，又或者乘搭收費(fèi)較昂貴且危險(xiǎn)的“嘩啦嘩啦”電船。

1990年代起，由于陸上交通事業(yè)的發(fā)達(dá)，香港政府對(duì)渡輪事業(yè)沒(méi)有大力支持，一些碼頭像佐敦道碼頭及大角咀碼頭一類往昔較繁忙的大型碼頭，在西九龍?zhí)詈：蟛](méi)有重建。今天，除了尖沙咀和觀塘外，九龍區(qū)就只剩九龍城碼頭和紅磡碼頭這些沒(méi)有鐵路連接的區(qū)份設(shè)有渡輪服務(wù)。

過(guò)去油麻地小輪還有汽車渡輪服務(wù)，駕駛?cè)耸咳缧柽^(guò)海，便需把汽車駛至汽車渡輪碼頭，駛進(jìn)特制的汽車渡輪過(guò)海，沿途可在車上欣賞兩岸風(fēng)景。1980年代末東區(qū)海底隧道通車后，汽車渡輪服務(wù)因使用需求大跌，加上營(yíng)運(yùn)成本昂貴而終止。近日，由于兩條海底隧道的加價(jià)，促使紅磡海底隧道所面臨的交通壓力漸增，有人曾倡議恢復(fù)停辦多年的汽車渡輪服務(wù)。

現(xiàn)時(shí)，維多利亞港內(nèi)有天星小輪有限公司、新世界第一渡輪服務(wù)有限公司、港九小輪有限公司提供往返維多利亞港兩岸的航線。另外也有不少公司提供部份航線往返維多利亞港至澳門(mén)及廣東省珠三角等地。

碼頭

維多利亞港有多個(gè)渡輪碼頭、汽車渡輪碼頭及公眾碼頭。有關(guān)碼頭主要是提供往返維多利亞港內(nèi)的航線，而中環(huán)碼頭更提供往返維多利亞港至離島的航線，而在北角及觀塘汽車渡輪碼頭仍提供危險(xiǎn)品車輛渡輪服務(wù)。維多利亞港亦設(shè)有一些公眾碼頭供小型駁船、游艇、觀光船等作上落客服務(wù)。亦有小量的補(bǔ)給和貨物轉(zhuǎn)運(yùn)。

維多利亞港上設(shè)有2個(gè)大型離境碼頭：港澳碼頭及中國(guó)客運(yùn)碼頭，來(lái)往澳門(mén)及廣東省珠三角各口岸，碼頭設(shè)有出入境設(shè)施，可辦理離境手續(xù)。

避風(fēng)塘

香港每年夏季時(shí)均不時(shí)會(huì)遭受臺(tái)風(fēng)侵襲，因此，維多利亞港內(nèi)設(shè)有多個(gè)避風(fēng)塘供船只躲避風(fēng)雨及停泊，亦有不少經(jīng)營(yíng)游覽維多利亞港以及香港一些離島的船艇，部份更提供娛樂(lè)設(shè)施和餐飲服務(wù)。銅鑼灣避風(fēng)塘除了是游艇的停泊點(diǎn)外，也以避風(fēng)塘菜聞名，以富辛辣及味濃特色的海鮮料理為主，當(dāng)中的避風(fēng)塘炒蟹更是香港著名的地道美食之一，昔日的不少食店已“上岸”移到北角至銅鑼灣一帶經(jīng)營(yíng)。

郵輪碼頭

位于九龍尖沙咀的海運(yùn)大廈是香港目前唯一的郵輪碼頭。海運(yùn)大廈于1966年落成，除碼頭外亦設(shè)有寫(xiě)字樓及商場(chǎng)。不少著名郵輪曾在海運(yùn)大廈停泊，包括曾經(jīng)是世界最大郵輪的伊利沙伯號(hào)。

政府現(xiàn)正在前啟德機(jī)場(chǎng)跑道盡頭興建啟德郵輪碼頭，這項(xiàng)工程并不需要在維多利亞港填海。

港口保護(hù)

香港填海工程

香港由于平地少而山多，香港政府早年便已開(kāi)始進(jìn)行填海工程以擴(kuò)展土地，以致海港面積不斷縮小。

近年，不少港人開(kāi)始關(guān)注維多利亞港的填維多利亞港中環(huán)岸邊在填海的海計(jì)劃，并開(kāi)展了不少保護(hù)維多利亞港的運(yùn)動(dòng)，當(dāng)中以保護(hù)海港協(xié)會(huì)最為人所認(rèn)識(shí)。該會(huì)在1996年發(fā)動(dòng)簽名行動(dòng)得到170,000個(gè)市民簽名支持而成功推動(dòng)保護(hù)海港條例，后于1997年6月于立法局最后一次會(huì)議時(shí)成為法例。

香港主權(quán)移交后，反對(duì)填海的聲音漸趨強(qiáng)烈。1998年，因?yàn)楸Ｗo(hù)海港協(xié)會(huì)為首的多個(gè)環(huán)保團(tuán)體的反對(duì)，逼使政府先后需要暫緩及重新檢討啟德及添馬艦對(duì)出的填海工程。其后，部份團(tuán)體及市民及曾就政府于灣仔北與中環(huán)的填海計(jì)劃作出法律訴訟，直至20_年，終審法院就政府的灣仔北填海計(jì)劃判定政府?dāng)≡V;但在20_年，政府在中環(huán)的填海計(jì)劃上獲得勝訴。盡管政府在中環(huán)填海計(jì)劃獲得勝訴，但為避免再次引起訴訟，政府亦成立咨詢性的共建維港委員會(huì)，以聽(tīng)取民間對(duì)于填海工程的有關(guān)意見(jiàn)。

今天的維多利亞港在多次填海造地后面積已大幅減少，但交通卻越來(lái)越繁忙，海浪因而比往日大，體積較小的船只在海上航行會(huì)搖曳不定。

景觀保護(hù)

維多利亞港兩岸是香港著名的觀光點(diǎn)，不少旅客會(huì)到太平山項(xiàng)遠(yuǎn)眺維多利亞港及九龍半島的景觀，但地產(chǎn)商多年來(lái)不斷在維多利亞港兩岸臨海地段新建高樓，部份高樓甚至遮擋了獅子山山脊線，令海旁景觀及兩岸山脊線受破壞，阻礙旅客觀賞維多利亞港兩岸景觀。

環(huán)保團(tuán)體環(huán)保觸覺(jué)主席譚凱邦指出，雖然香港已立法在填海方面保護(hù)維多利亞港，但沒(méi)有在景觀保護(hù)方面立法規(guī)管，地產(chǎn)商仍可以在維多利亞港兩岸興建高樓。該團(tuán)體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，香港人普遍贊成政府應(yīng)著手立法保護(hù)維多利亞港景觀。

水質(zhì)污染

維多利亞港的水質(zhì)曾被長(zhǎng)年忽視，其中以19經(jīng)填海發(fā)展得出土地的香港會(huì)議展覽中心新翼及中環(huán)廣場(chǎng)。

經(jīng)填海發(fā)展得出土地的香港會(huì)議展覽中心新翼及中環(huán)廣場(chǎng)。

70年代香港工業(yè)起飛對(duì)水質(zhì)污染影響。當(dāng)時(shí)政府仍未有措施監(jiān)控工廠排出的污水，香港每天向維多利亞港排放約150萬(wàn)立方米篩濾后的污水，其中有不少含有毒物質(zhì)及重金屬的廢料未經(jīng)處理便直接排放到維多利亞港，沉積在維多利亞港海底的污泥中。

缺德者亂拋垃圾到海中，船只漏出的油漬等問(wèn)題均是水質(zhì)下降的來(lái)源。此外，充滿化學(xué)物的家居清潔用品經(jīng)廁所排放到維港，特別是沙士事件時(shí)期，市民大量使用漂白水，致使海水中的氨含量偏高。

多次的填海亦是一個(gè)間接影響水質(zhì)的因素：填海工程將海岸線修直，造成一些海水流量不大的死位，海港的收窄也減弱了潮水的沖刷能力，這些均造成維多利亞港上一度積聚垃圾及臭味。根據(jù)水質(zhì)測(cè)試證實(shí)海水中的大腸桿菌含菌量偏高，氧含量偏低，容易令魚(yú)類及其他海洋生物窒息。有香港立法會(huì)議員更提出，若維多利亞港再繼續(xù)填海工程，將來(lái)必定會(huì)變成維多利亞渠了。

政府于是推行策劃性污水收集及處理系統(tǒng)，又推出“凈化海港計(jì)劃”(原名“策略性污水排放計(jì)劃”、“策略性排污計(jì)劃”或“海港污水處理計(jì)劃”)以處理水質(zhì)下降之問(wèn)題。據(jù)香港環(huán)境保護(hù)署監(jiān)察所得之?dāng)?shù)據(jù)，近年來(lái)雖然水質(zhì)污染情況略有改善，但是仍需繼續(xù)改善維多利亞港的水質(zhì)。政府一方面亦制作了不少電視宣傳片以呼吁市民不要將垃圾投入海港中，一方面則有部門(mén)負(fù)責(zé)檢拾海中的垃圾，及定期對(duì)水質(zhì)進(jìn)行調(diào)查。長(zhǎng)遠(yuǎn)方面，政府曾考慮過(guò)以導(dǎo)管將污水排出公海以減低維多利亞港內(nèi)的水質(zhì)污染。

過(guò)往維多利亞港上有不少捕魚(yú)活動(dòng)，但由于水質(zhì)污染影響，令不少魚(yú)類及其他海洋生物窒息死亡。雖然一直仍有不少人在維多利亞港兩岸垂釣，但由于有關(guān)的海產(chǎn)有機(jī)會(huì)吸入有害物質(zhì)，因此維多利亞港中的海產(chǎn)已不宜食用。

香港維港日

維多利亞港早年曾是不少水上活動(dòng)的舉行場(chǎng)地，但近年由于海港污染嚴(yán)重，及受填海工程影響，部份活動(dòng)已移師其他地區(qū)。20_年起多間機(jī)構(gòu)合辦香港維港日(香港海港日)，希望引起市民關(guān)注維多利亞港的問(wèn)題，培育市民關(guān)注海港的意識(shí)，提倡欣賞并愛(ài)護(hù)這個(gè)城市的珍貴資產(chǎn)。

維港活動(dòng)

維港渡海泳

1920_年起開(kāi)始舉辦，由九龍尖沙咀公眾碼頭游往中環(huán)皇后碼頭，賽程長(zhǎng)1600米。但由于海面交通繁忙令封閉海港困難，海港水質(zhì)每況愈下，加上興建香港文化中心而封閉尖沙咀車站的鐵路碼頭，渡海泳在1979年停辦。20_年代，隨著香港政府的《凈化海港計(jì)劃》漸見(jiàn)成效，香港業(yè)馀游泳總會(huì)于20_年10月末期向香港政府申請(qǐng)復(fù)辦維港渡海泳，其后獲得批準(zhǔn)。

環(huán)島帆船比賽

香港早于1864年已曾舉辦環(huán)島帆船比賽，20_年沙士疫癥過(guò)后，采用原有航道恢復(fù)舉行。而皇家香港游艇會(huì)亦每年舉辦“環(huán)島行”游艇比賽。

煙花匯演

維多利亞港是香港舉行煙花匯演的主要場(chǎng)地。1982年起每年農(nóng)歷年初二、以及1997年起回歸紀(jì)念日及國(guó)慶日，維多利亞港都會(huì)成為大型煙花匯演的舞臺(tái)，每年吸引不少市民及旅客在維港兩岸欣賞。另一方面，在部分日子的幻彩詠香江表演中，將在維港海上加插煙火表演，使匯演更添吸引力。

主題香港治水心得體會(huì)感悟總結(jié)三

各位游客大家好，我是這次帶領(lǐng)大家參觀香港公園的導(dǎo)游，希望我能陪伴大家一同度過(guò)一段美好的時(shí)光。

香港概況

香港是中國(guó)兩大特別行政區(qū)之一，是集旅游、購(gòu)物與娛樂(lè)為一體的綜合大都市。它地處華南沿岸，與中國(guó)廣州深圳隔海相望。香港屬亞熱帶氣候，全年的氣溫較偏高。夏天炎熱且潮濕，溫度約在26~30℃之間，而冬天涼爽而干燥，但很少會(huì)降至5℃以下。香港景點(diǎn)及公園數(shù)不勝數(shù)，吸引著各地的游客前來(lái)觀光。

香港公園簡(jiǎn)介

香港公園位于香港中區(qū)紅棉路，鄰近金鐘地鐵站。公園耗資3億9千8百萬(wàn)元興建，占地8公頃，於1991年5月用。是一個(gè)現(xiàn)代設(shè)計(jì)及設(shè)施與天然環(huán)境結(jié)合在一起的杰出景觀點(diǎn)。公園的另一項(xiàng)引人之處是以流水為主題，利用人造山石堆砌而成 的瀑布、溪流、水池及懸崖，將園內(nèi)的不同景致串連起來(lái)。

公園設(shè)施

觀鳥(niǎo)園

大家現(xiàn)在來(lái)到的是前市政局提議在香港公園建設(shè)的一項(xiàng)嶄新設(shè)施--尤德觀鳥(niǎo)園，此園于1992年9月開(kāi)放予公眾人士參觀。開(kāi)放時(shí)間：每日上午9時(shí)至下午5時(shí)

溫室

大家現(xiàn)在來(lái)到了溫室的展覽廳，香港公園溫室的面積達(dá)1400平方米，是東南亞最大的溫室之一。溫室除了展覽廳外，還包括旱區(qū)植物展覽館及熱帶植物展覽館，加上展覽廳共3個(gè)場(chǎng)館。開(kāi)放時(shí)間：每日上午9時(shí)至下午5時(shí)

體育館

這個(gè)體育館具有空氣調(diào)節(jié)的功能，有一個(gè)36米x36米的多用途主場(chǎng)，可提供下列設(shè)施： 8個(gè)羽毛球場(chǎng)、或兩個(gè)籃球場(chǎng)、或兩個(gè)投球場(chǎng)、或兩個(gè)排球場(chǎng)。體育館的其他設(shè)施包括一間多用途活動(dòng)室、三張乒乓球桌及一間健身室。

壁球中心

香港壁球中心是全香港最大的壁球中心。有12個(gè)空氣調(diào)節(jié)的壁球場(chǎng)。其中一個(gè)是三面以玻璃作墻及設(shè)有觀眾看臺(tái)的表演場(chǎng)，供比賽及表演之用。

每年的香港壁球公開(kāi)賽及很多國(guó)際賽事均在這個(gè)中心舉行。

場(chǎng)內(nèi)設(shè)有小食食肆提供飲食服務(wù)。

食肆

在公園內(nèi)有3間大小不同， 風(fēng)味各異的食肆，大家可在這些地方稍作休息，品嘗一下這里的美食。人工湖畔設(shè)有空氣調(diào)節(jié)的菜館最大。這間菜館提供不同的飲食環(huán)境，顧客除了在館內(nèi)品嘗佳肴外，更可在館外寬闊的長(zhǎng)廊享用美食。

此外，公園內(nèi)并有2間較小型的食肆，其一設(shè)在茶具文物館內(nèi)、而另一間設(shè)于壁球中心內(nèi)。更有2個(gè)小食亭，方便游人在不同地點(diǎn)享用小食。

鐘樓

瞧，這座20米高的鐘樓，鄰近東面正門(mén)，是公園的焦點(diǎn)標(biāo)志，為游人提供一個(gè)集合地點(diǎn)。

中央花園

中央花園入口處是一條廣植樹(shù)木及設(shè)有噴泉的通道。在綠樹(shù)環(huán)繞的公園中，既有噴泉廣場(chǎng)，并有噴泉看臺(tái)，游人置身其中，在噴水池的包圍下，其樂(lè)無(wú)窮。

奧林匹克廣場(chǎng)

此廣場(chǎng)面積達(dá)1100平方米，約有880個(gè)座位。這個(gè)廣場(chǎng)是專為舉行活動(dòng)而設(shè)的，例如體育推廣活動(dòng)、戶外展覽會(huì)、木偶戲、音樂(lè)會(huì)及其他文娛活動(dòng)，而平日更是市民休憩的好地方。

鳥(niǎo)瞰角

鳥(niǎo)瞰角是一座30米高的塔，有105級(jí)梯級(jí)，塔頂設(shè)有觀景臺(tái)，大家可在此俯瞰整個(gè)公園。

好了，香港公園所有的景點(diǎn)就瀏覽完畢了，希望大家關(guān)注更多泰國(guó)好玩的地方，我們下次再見(jiàn)!

主題香港治水心得體會(huì)感悟總結(jié)四

香港，亞洲四小龍之一，繁忙的國(guó)際大都市。世界上恐怕沒(méi)有哪一座城市，像香港一樣，歷經(jīng)了坎坷，終歸祖國(guó)懷抱，而后又依靠祖國(guó)，越發(fā)展現(xiàn)東方之珠的魅力?；貧w之時(shí)，曾經(jīng)很多人惶恐，回歸后的香港將何去何從。而“一國(guó)兩制”的偉大創(chuàng)想，讓香港在保持自身魅力的同時(shí)，不斷向前，曾經(jīng)的彷徨變成了喜悅的幸福。這是人類的一次偉大創(chuàng)舉，這是具有中國(guó)特色的政治文明。香港正愈發(fā)顯得迷人。

香港用自身的表現(xiàn)來(lái)向世人證明，唱衰香港就是個(gè)笑話。香港的生產(chǎn)總值保持在世界前列，香港的人均壽命遠(yuǎn)超其他發(fā)達(dá)地區(qū)，香港的碼頭，船舶來(lái)往更加頻繁，香港依舊是全球游客向往的地方。僅僅_年的時(shí)間，香港已經(jīng)翻天覆地，僅僅_年的時(shí)間，香港將繼續(xù)繁榮。

1997年7月1日，那一天，筆者相信很多人都難以忘懷。在香港會(huì)展中心，查爾斯王子宣布香港將從此交還中國(guó)，中英雙方護(hù)旗手入場(chǎng)，象征兩國(guó)政府香港政權(quán)交接的降旗、升旗儀式開(kāi)始。中國(guó)人民解放軍軍樂(lè)隊(duì)奏起了雄壯的中華人民共和國(guó)國(guó)歌，中國(guó)國(guó)旗和香港特區(qū)區(qū)旗一起徐徐升起。全場(chǎng)沸騰了，許多眼睛里噙滿激動(dòng)的淚花，雷鳴般的掌聲經(jīng)久不息。

97年10月-98年1月，投機(jī)基金主攻香港，拋空1000多億港元，隨即香港股價(jià)暴跌，不到一個(gè)月，恒指下跌6000多點(diǎn)，導(dǎo)致許多公司破產(chǎn)倒閉，一些中小銀行出現(xiàn)擠提風(fēng)險(xiǎn)。為了能在這場(chǎng)戰(zhàn)役取勝，中國(guó)人民銀行和中國(guó)銀行兩位副行長(zhǎng)直接坐鎮(zhèn)香港，準(zhǔn)備了600億港幣，準(zhǔn)備隨時(shí)參戰(zhàn)。而特區(qū)政府也及時(shí)調(diào)整策略，出臺(tái)了一系列限制金融投機(jī)的政策和措施，迫使銀行收緊對(duì)對(duì)沖基金的信貸，國(guó)際投機(jī)家被迫撤出香港。至此，一場(chǎng)腥風(fēng)血雨的戰(zhàn)斗暫告一段落。

20__年 3月10日，香港媒體同時(shí)播報(bào)了一條消息：過(guò)去數(shù)日內(nèi)威爾斯親王醫(yī)院8a病房有7名醫(yī)生、4名護(hù)士出現(xiàn)發(fā)燒、上呼吸道感染癥狀。此后病情的蔓延令所有人都猝不及防。3月11日，感到不適的8a病房醫(yī)護(hù)人員激增到23人，其中兩人被證實(shí)感染非典型肺炎。17日，感染的病例突破了100宗。一天之后，香港出現(xiàn)了首宗本地感染及死亡病例。在這場(chǎng)與非典抗?fàn)幍膽?zhàn)斗中，香港有300多位醫(yī)護(hù)人員因救治病人而感染，有8位不幸殉職。溫家寶向香港同胞宣布，凡是香港需要的醫(yī)療衛(wèi)生物資和醫(yī)護(hù)人員，中央政府全力支持，一切需要保證供得上、拿得出，全部費(fèi)用由中央財(cái)政承擔(dān)。他還飽含深情地說(shuō)：“我和你們一樣，身上都流著中國(guó)人的血。在這場(chǎng)災(zāi)難面前，我們應(yīng)該同舟共濟(jì)，共渡難關(guān)。”

當(dāng)香港社會(huì)出現(xiàn)一些對(duì)基本法的模糊認(rèn)識(shí)和爭(zhēng)議時(shí)，中央總是及時(shí)出手、一錘定音。迄今為止，全國(guó)人大常委會(huì)依法對(duì)香港特別行政區(qū)基本法做出過(guò)5次解釋，并對(duì)涉及香港長(zhǎng)期繁榮穩(wěn)定的重大問(wèn)題做出過(guò)4次決定，有效發(fā)揮了定分止?fàn)?、釋疑解惑的作用，有力促進(jìn)了香港特別行政區(qū)法治的完善。

目前同時(shí)在建的大工程就有廣深港高鐵香港段、港珠澳大橋、西九文化區(qū)等。未來(lái)，這些“超級(jí)工程”將為香港和內(nèi)地的人員、貨運(yùn)往來(lái)提供實(shí)實(shí)在在的便利，促進(jìn)香港與內(nèi)地的進(jìn)一步融合。將來(lái)粵港澳大灣區(qū)有6600萬(wàn)人口，比東京灣、舊金山灣都要多，比整個(gè)英國(guó)人口都要多。這一地區(qū)不但是龐大的消費(fèi)市場(chǎng)，也生產(chǎn)了大量貨品，有巨大的物流需求。作為全球航運(yùn)與物流中心，香港正在放大其物流領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。

回歸_年來(lái)，面對(duì)危機(jī)和困境，面對(duì)懷疑者的嘲諷和質(zhì)疑，在中央政府支持和幫助下，在特區(qū)政府帶領(lǐng)下，香港社會(huì)依舊奮發(fā)有為。對(duì)“一國(guó)兩制”能否確保香港繁榮穩(wěn)定這一歷史性課題，交出了令世人驚艷的答卷，香港以新的姿態(tài)繼續(xù)閃耀在世界舞臺(tái)。就像林鄭月娥說(shuō)的，“香港的發(fā)展是在國(guó)家發(fā)展的大前提下找到自身經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn);過(guò)去是這樣，未來(lái)也將是一樣。我對(duì)國(guó)家的發(fā)展充滿信心，在國(guó)家發(fā)展的大前提下，香港的前景將會(huì)非常好?！?/p>

主題香港治水心得體會(huì)感悟總結(jié)五

荔枝角公園位于香港九龍荔枝角的荔枝角灣原址及其南面，分三期興建，占地17.65公頃，由香港康樂(lè)及文化事務(wù)署管理。荔枝角公園位于深水埗西，東為美孚一期，南接葵涌貨柜碼頭路，西靠荔景山道，北則為荔灣道，交通四通八達(dá)，可乘地鐵、西鐵及巴士前往。

歷史沿革

早于1970年代后期，由于興建地鐵荃灣線，荔枝角大橋(葵涌道)以內(nèi)的荔枝角灣被填平，灣內(nèi)的泳棚和劃艇場(chǎng)消失。北端的荔枝角泳池和室內(nèi)體育館首先于1980年代落成。南端亦落實(shí)興建荔枝角公園，第一期于1990年啟用。

1990年代初期，西九龍?zhí)詈９こ淌估笾谴髽蛞约懊梨谛逻椧阅系暮Ｓ蜃兂申懙兀笾枪珗@就再向該處擴(kuò)展，以作為西九龍公路和美孚新邨之間的緩沖帶。但有部分地段受到九廣西鐵工程所影響，在1998年-20xx年間，九廣鐵路公司負(fù)責(zé)重置荔枝角公園內(nèi)所有受西鐵工程影響的設(shè)施，第二及第三期發(fā)展亦作出相應(yīng)修訂，進(jìn)行加建及改善設(shè)施工程，西鐵美孚站上蓋亦加建了花園。

相關(guān)景點(diǎn)

荔枝角公園分為三期建造，總面積達(dá)17.65公頃，園內(nèi)提供多項(xiàng)康體設(shè)施，而鄰近配套設(shè)施則有荔枝角公園游泳池、體育館及圖書(shū)館。

嶺南之風(fēng)

嶺南之風(fēng)是一個(gè)中式公園，于20xx年11月11日正式開(kāi)放給市民游覽，每日的開(kāi)放時(shí)間為上午7時(shí)正至下午11時(shí)正。由于公園位處九龍荔枝角的填海區(qū)，而荔枝又是嶺南名果，故以傳統(tǒng)嶺南風(fēng)格造園。全園面積達(dá)12500平方米，水景面積約為2600平方米，占全園面積約百分之二十。

整個(gè)公園分為十個(gè)景區(qū)，園內(nèi)的建筑物皆環(huán)繞著中央水池向外伸延，以院落回廊為布局。其建筑藝術(shù)也是采用嶺南風(fēng)格，如陶塑、瓦作、灰塑、石雕和木砌等，而假山石則以英德太湖石為主。此外，園內(nèi)掛有多副對(duì)聯(lián)，撰聯(lián)人有梁?jiǎn)⒊?、劉華東、李文田、康有為等。公園由東門(mén)至橋廊屋檐，均綴以彩色光纖燈飾，令園景在月夜下更添嫵媚。園的內(nèi)外廣植樹(shù)木，綠樹(shù)成蔭;此外，更有精致的盆景擺設(shè)，供游人欣賞。

卵石徑

花園內(nèi)的一個(gè)景點(diǎn)為“健康去屣”。這是一條用卵石鋪砌而成的小徑，游人赤足或穿著布鞋，于卵石徑上來(lái)回步行，便能刺激足底的神經(jīng)反射區(qū)，促進(jìn)足部血液循環(huán)。每天的不同時(shí)段，均見(jiàn)游人如鯽，可見(jiàn)卵石徑甚受歡迎。

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主題香港治水心得體會(huì)感悟總結(jié)六

外地旅游者常把香港稱作“東方之珠”，香港人卻沒(méi)有這種感覺(jué)，也許是太熟悉了。香港人有他們的“南方之珠”，就是外地旅游者一般不知道的在香港南面海上的一串小島，包括南丫島、大嶼山、長(zhǎng)洲、坪洲等，都是香港人平時(shí)度假愛(ài)去的地方。其中南丫島是最有特色的，最近，央視熱播的《美味情緣》講的就是南丫島的故事。其實(shí)，南丫島不僅有美味的海鮮，更有奇麗的風(fēng)光，在那里洋人和華人幾乎各占了一半，而住在那里的年輕華人也常是一副古怪的裝扮，充滿了異國(guó)情調(diào)，人們自由的生活方式又充滿了嘉年華會(huì)(狂歡節(jié)的香港叫法)的嬉皮氣氛。生活不羈的人、渴望自由的人愛(ài)到那里去，因?yàn)樵谀抢镒屓送袅诵鷩痰南愀?，就像處身在一個(gè)生活的別處，60年代爵士樂(lè)所唱的“國(guó)境之南，太陽(yáng)之西”那么一個(gè)神奇的地方。

南丫島，被香港老人稱為“博寮洲”，是繼大嶼山和香港島之后的第三大島嶼，位于香港島的南面，面積約14平方公里，島上的居民大多住在北面地勢(shì)較平坦、可用作耕地的榕樹(shù)灣一帶。從香港島坐船過(guò)去，只需30分鐘就能到達(dá)島的兩個(gè)港口索罟灣和榕樹(shù)灣。南丫島一直是安靜祥和的，因此六七十年代后吸引了許多年輕人和居港外籍人士到榕樹(shù)灣一帶聚居，大街上也開(kāi)設(shè)了不少西式餐廳和酒館，彌漫著一種異國(guó)浪漫風(fēng)情，最有名的酒吧有“旺達(dá)喇嘛”，它對(duì)面和旁邊則是最有名的港式茶餐廳“多見(jiàn)面茶餐廳”和“英記”。除了各國(guó)美食云集外，沿著榕樹(shù)灣道走，一路上都是精致的小店鋪，有賣手工藝品的、有賣綠色生活用品的、也有各類自制餅干出售，這兒的人都好像60年代西方的嬉皮士一樣熱愛(ài)樸素自然的生活，又在乎獨(dú)特的生活品位。其中有一家最值得一去的是“南丫書(shū)蟲(chóng)”小店，店內(nèi)一邊賣綠色食物，另一邊賣的是中英文舊書(shū)，以藝術(shù)書(shū)為主，店主也是藝術(shù)家。

我作為年輕人，最喜歡去的是島西方的洪圣爺海灘，洪圣爺海灘離榕樹(shù)灣碼頭約20分鐘路程，沙灘面積不大，但水清沙細(xì)，加上設(shè)備完善，是弄潮兒的樂(lè)園。洪圣爺沙灘附近設(shè)有燒烤場(chǎng)，沿岸多處也適宜垂釣。白天很多小孩子在玩水、堆沙堡，而到了夏天的晚上，常常有年輕人組織的樂(lè)隊(duì)露天演奏、嬉鬧，最熱鬧的時(shí)候有人把那里說(shuō)成是60年代美國(guó)舉行通宵達(dá)旦搖滾演唱會(huì)的地方——胡德史托克。的確，月下海前，人們?cè)谝魳?lè)中狂歡，一片迷幻。

但南丫島最吸引我的還是在那里居住的人，這里住了很多藝術(shù)家，他們各有個(gè)性又能和睦共處，為南丫島營(yíng)造出一個(gè)藝術(shù)之村的氣氛。

藝術(shù)家都喜歡住在山上，我認(rèn)識(shí)的兩個(gè)年輕人“fred sir”和“志偉”也一樣，他們的家在北面山路“家樂(lè)徑”的兩旁遙遙相對(duì)。他們倆都是玩音樂(lè)的，不過(guò)“fred sir”喜歡的是60年代的爵士樂(lè)和布魯斯，志偉喜歡的卻是七八十年代的英式搖擺樂(lè)。他們的愛(ài)好也表現(xiàn)在他們家的裝置上，“fred sir”的家一進(jìn)門(mén)就是他自己畫(huà)的大幅油畫(huà)：一個(gè)薩克斯風(fēng)演奏家的肖像;志偉的家里卻貼滿了beatles甲殼蟲(chóng)樂(lè)隊(duì)的海報(bào)。倆人只有一個(gè)共同點(diǎn)，就是家里音樂(lè)總是飄過(guò)不停。他們就是這樣按自己的方式率性自由地生活著。

南丫島上這樣的人估計(jì)還有1000個(gè)，所以我建議你到這個(gè)“國(guó)境之南，太陽(yáng)之西”的世外桃源玩的時(shí)候，多多留意這些“化外之民”，從他們身上，你得到的樂(lè)趣和人生啟示可能遠(yuǎn)超過(guò)你在那里的綠水青山上得到的。

旅游小資料：

交通：在香港島的中環(huán)五號(hào)碼頭，每天各有十多班“港九小輪”公司的渡輪到南丫島的索罟灣和榕樹(shù)灣，從早上7點(diǎn)到晚上11點(diǎn)。

飲食：島上有傳統(tǒng)的西餐廳，更有印度餐、地中海餐等特色菜館，30%不是中餐。中餐則以海鮮為主，都是島上漁民現(xiàn)捕的，最有名的是“龍華海鮮”和“天虹海鮮”這兩家，如果你要訂大酒席的話，他們還可以派專船到香港接你。

節(jié)日慶典：最有特色的是漁民慶祝天后誕，農(nóng)歷三月二十三，在索罟灣和榕樹(shù)灣都有粵劇表演和花炮抽簽儀式。另外五月初一龍船誕有賽龍舟比賽。

住宿：最便宜的是在家樂(lè)徑山頂大堂的南丫島青年?duì)I，最好玩的就是住在村民自己建的度假屋。