物流訂單班心得體會如何寫 進(jìn)入訂單班感想(八篇)

心中有不少心得體會時(shí)，不如來好好地做個(gè)總結(jié)，寫一篇心得體會，如此可以一直更新迭代自己的想法。我們?nèi)绾尾拍軐懙靡黄獌?yōu)質(zhì)的心得體會呢？下面小編給大家?guī)黻P(guān)于學(xué)習(xí)心得體會范文，希望會對大家的工作與學(xué)習(xí)有所幫助。

2022物流訂單班心得體會如何寫一

我們怎樣才能把課本上的知識靈活恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)用到生活、工作當(dāng)中去，成為對別人對社會有用的人才？我們怎樣才能適應(yīng)當(dāng)今飛速發(fā)展的社會，怎樣才能確定自己的人生坐標(biāo)，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值呢？抱著這種想法，我走進(jìn)了***物流公司。在那里，我學(xué)習(xí)了更為有用的，直接的，物流知識，而每天點(diǎn)貨和裝卸活動，又增強(qiáng)了我的實(shí)戰(zhàn)能力，使我們邁出了成功的一步。

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我結(jié)合兩年系統(tǒng)的物流理論的學(xué)習(xí)，對物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的能力并且了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，能對今后的學(xué)習(xí)中提到促進(jìn)作用，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。

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了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。

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我初進(jìn)xx物流公司的時(shí)候，被分配在快運(yùn)部，第一個(gè)星期我們有5個(gè)人在客服部實(shí)習(xí)，其他的5個(gè)在庫房實(shí)習(xí)?？蛻舨坏闹饕ぷ骶褪墙涌蛻舻碾娫挘居型晟频目蛻舴?wù)系統(tǒng)使客戶可以隨時(shí)打電話來詢問自己貨物所處的狀態(tài)以及所處的位置，如果貨物丟失，也可以查詢是在哪一個(gè)環(huán)節(jié)被弄丟的，那么就可以很準(zhǔn)確的查出肇事者，并且讓其承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，這個(gè)系統(tǒng)大大規(guī)范了人們的行為。客服部的工作人員所需要做的工作并不是接電話那么簡單，他們還對客戶進(jìn)行相應(yīng)的制單，把每一項(xiàng)都記入電腦里，每天打入客戶部的電話不計(jì)其數(shù)，所以客戶部的人員每天都要進(jìn)行工作量很大的錄單工作，這就要求每個(gè)工作人員都有非?？斓拇蜃炙俣取Ｔ诳蛻舨繉?shí)習(xí)的一個(gè)星期，我們學(xué)簡單會了理單，并把分好的單證在電腦里進(jìn)行核實(shí)確認(rèn)。

第二個(gè)星期，我們兩組的崗位進(jìn)行倒換，我們進(jìn)入庫房實(shí)習(xí)，早上我們一般就是貼標(biāo)簽，下午的時(shí)候跟司機(jī)出去送貨。司機(jī)們送貨一般都沒有固定的位置和客戶，只有少數(shù)的顧客是固定的，這就要求每一個(gè)司機(jī)對昆明的地理位置很熟悉，要把客戶委托的貨物從客戶指定的提貨地點(diǎn)按照最合理有效的方式運(yùn)達(dá)客戶指定的收貨地點(diǎn)，同時(shí)還要提貨，整個(gè)過程都是司機(jī)獨(dú)立完成的，很累。在庫房進(jìn)行貨物裝卸流程的實(shí)習(xí)，庫房裝卸貨物，先調(diào)車靠臺，由庫房負(fù)責(zé)人去倉儲前臺領(lǐng)取清單（該車所裝貨物的信息），首先先觀察貨物的裝車情況，看是否整齊，再核對清單，看有是否可以直接倒車或送貨的貨物，了解清楚后，如是自提且貨量大的，并且貨物可以直接全部找出的，及時(shí)通知客戶辦票提貨，進(jìn)行直接倒車，避免二次裝卸；如是送貨的，貨物又能全部找出的，就及時(shí)和送貨部進(jìn)行協(xié)調(diào)，由送貨部負(fù)責(zé)進(jìn)行客戶通知，進(jìn)行倒車送貨。其他特殊情況（客戶不能及時(shí)來提，電話打不通等）貨物和零擔(dān)貨物，進(jìn)行卸車?yán)雮}庫碼放整齊，裝卸時(shí)禁止野蠻裝卸，對易碎等物品做到小心輕放。

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1、碼放貨物，不能倒置的貨物要按要求擺放，避免貨物受損，擺放貨戶要合理（如：避免農(nóng)藥和食品擺放相鄰等情況）。

2、車次卸完后，拿清單進(jìn)行點(diǎn)貨，在點(diǎn)貨中發(fā)現(xiàn)少貨，多貨，或貨損等情況，應(yīng)注明在清單上，交于理賠部。

3、由總公司為中心，各片區(qū)，各分公司，各站點(diǎn)為單位，加大鞏固公司客服部整體水平力量，首先領(lǐng)導(dǎo)以身作責(zé)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)批評教育，定期培訓(xùn)員工整體客服水平。并加大客服投入。

4、公司應(yīng)加大網(wǎng)絡(luò)宣傳，所有員工應(yīng)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的培養(yǎng)和提升。因?yàn)楝F(xiàn)在是網(wǎng)絡(luò)信息化時(shí)代，尤其作為物流公司，一個(gè)廠家，一個(gè)企業(yè)對一個(gè)物流公司的認(rèn)可和評價(jià)往往是看其網(wǎng)絡(luò)宣傳規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)影響，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，通過網(wǎng)絡(luò)訂單購物越來越廣泛，一個(gè)好的物流公司更應(yīng)該發(fā)展其網(wǎng)絡(luò)信息化，通過網(wǎng)絡(luò)宣傳公司。這就要求公司員工學(xué)習(xí)相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)知識。

5、司機(jī)對貨物嚴(yán)禁野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高6、公司人事部和客服部應(yīng)每月對全體員工進(jìn)行對公司意見和改善吸收和采納，做到件件有回應(yīng)，采納可通過qq留言，信箱，和直接書面發(fā)表，讓公司從基層到高層人人有話說，三人行，必有我?guī)熋總€(gè)人的崗位都能接觸到不同的事情，往往最基層的建議能更直接的影響到公司的發(fā)展，對發(fā)表意見較好，可以采納的意見給予充分肯定和獎(jiǎng)勵(lì)，對于不能接受和采納的給予合理解釋和回應(yīng)。這樣做可以提高員工對工作作的熱情和提高，也可以從中挖掘人才，促進(jìn)公司和諧發(fā)展。

以上改進(jìn)建議僅代表本人在實(shí)習(xí)階段的想法，從中感覺到實(shí)踐與學(xué)習(xí)必不可分，在公司的兩個(gè)月實(shí)習(xí)期間，它使我們在實(shí)踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本學(xué)不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。想想時(shí)間過的真快，轉(zhuǎn)眼間在公司的實(shí)習(xí)工作已過去，很高興學(xué)校有實(shí)習(xí)這么一項(xiàng)作業(yè)，我深知：學(xué)校讓我們實(shí)習(xí)的目的是為了培養(yǎng)我們運(yùn)用專業(yè)所學(xué)的基礎(chǔ)理論，獨(dú)立分析和解決實(shí)際問題的能力，提高專業(yè)意識，增強(qiáng)專業(yè)技能。在這實(shí)習(xí)，我都是抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度。在倉庫這段期間，我也努力的去了解倉庫的管理方制。

2022物流訂單班心得體會如何寫二

我在經(jīng)過了初試復(fù)試之后，順利的進(jìn)入了xx物流有限公司其下屬單位xx有限公司進(jìn)行實(shí)習(xí)。

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1、實(shí)習(xí)崗位和培訓(xùn)

我實(shí)習(xí)的崗位是物流操作部任單證員一職。主要從事的工作是對倉儲部的進(jìn)倉單進(jìn)行整理歸納，以及對裝箱單的打印及預(yù)錄和審單。對這個(gè)環(huán)節(jié)有所了解后，我被調(diào)到了外倉庫，進(jìn)行了實(shí)地的收發(fā)貨。主要是收貨時(shí)對供應(yīng)商送來的貨物進(jìn)行清點(diǎn)，核對收貨單數(shù)量，入庫，按客戶的要求請將貨物分批出貨，配送時(shí)點(diǎn)安排做到準(zhǔn)確，準(zhǔn)時(shí)。

之后又深入了zp11項(xiàng)目開發(fā)組工程師一職，和x公司參與了zp11項(xiàng)目前期試裝的工作。主要收貨，做報(bào)表，準(zhǔn)確準(zhǔn)時(shí)，清楚無誤的將貨物信息發(fā)給我們的客戶。由于我們是第三方物流所以主要的還是收發(fā)貨的事宜。

崗前培訓(xùn)看似簡單枯燥，卻讓我得到了很大大的收獲，我的帶教師傅個(gè)個(gè)都是資深人士，所以在與人交流方面具有很豐富的經(jīng)驗(yàn)，在培訓(xùn)期間教師教會了我許多，不僅僅是理論知識，實(shí)踐知識，收發(fā)貨，調(diào)配人員，配送等一系列的知識，還有怎樣與人相處的方法，做人的道理等等。

2、實(shí)習(xí)工作資料

培訓(xùn)結(jié)束之后，便是正式的實(shí)習(xí)工作。此刻我主要從事zp11項(xiàng)目前期試裝的工作。首先，在收貨環(huán)節(jié)上我們嚴(yán)格把關(guān)，按收貨標(biāo)準(zhǔn)對供應(yīng)商進(jìn)行貨物清點(diǎn)驗(yàn)收。其次，在貨物入庫時(shí)將零件歸類，堆放秩序，最終基于前期工作的充分準(zhǔn)備，做到順利進(jìn)行發(fā)貨，使得配送做到準(zhǔn)確，準(zhǔn)時(shí)。

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1、了解工作流程

經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，也對自我所學(xué)的關(guān)于物流方面的專業(yè)知識有了更深一步的了解。在物流操作部任單證員崗位上實(shí)習(xí)工作的主要流程分為：制單，整理，分類，歸納，分箱，打印箱單，配箱，預(yù)錄，審單等。制單就是對每一份入倉的貨物制作一份專屬的貨物證明，單子上主要顯示的信息有：進(jìn)倉編號，業(yè)務(wù)編號，日期，數(shù)量，尺碼，貨物名稱，庫位，嘜頭等。

整理即對已經(jīng)入倉的貨物的入倉單進(jìn)行核對，核對其進(jìn)倉通知書上及進(jìn)倉單上信息是否一致。分類歸納這兩項(xiàng)工作就是針對相同或者不一樣進(jìn)倉編號的進(jìn)倉單進(jìn)行整理，為下一步分箱做簡單的鋪墊。在對貨物的詳細(xì)分類后，根據(jù)尺碼大小，和客戶的要求，對需要分一齊或者必須分開的貨物，按照要求做出分箱，然后將信息核對后打印出需要的裝箱單。

打完箱單以后變是將貨物信息一份份的詳細(xì)列出裝箱要求表，以便理貨員進(jìn)行裝箱操作。而接下來將要處理的便是裝箱單的預(yù)錄，也就是將箱子的信息，以電子裝箱單的形式反饋到港區(qū)的網(wǎng)絡(luò)上。再第二次審核沒問題的情景下發(fā)送至港區(qū)網(wǎng)絡(luò)，等貨物報(bào)關(guān)完成后就能夠讓車隊(duì)安排將集裝箱進(jìn)港等一系列運(yùn)輸工作了。

第一天來到公司，那里的一切對我來說都是陌生的，不明白該如何融入到這個(gè)大家庭中，自我該如何扮演好自我的主角，異常是應(yīng)對職場上的人員，一切那么的懵懂。剛被分配到師傅那邊的時(shí)候，我能做的除了靜靜地坐在師傅的旁邊，就是呆呆的看著她如何進(jìn)行一系列的操作?？此坪唵蔚讲荒芎唵蔚牟襟E，到了自我的手里，卻如一匹未訓(xùn)的馬，十分難駕馭。

一周的時(shí)間也只會了點(diǎn)在實(shí)際操作中需要掌握的基本理論知識，看似都只是些英文字母與數(shù)字，確是這些小小的符號掌握了全部的重要信息，的確是一門值得深入學(xué)習(xí)的“課程”。隨著對實(shí)際工作的了解、熟悉，我們開始逐步深入實(shí)踐操作中讓我們更有體系的認(rèn)識到了整個(gè)流程。

2、倉庫收發(fā)貨

倉庫實(shí)地的收發(fā)貨，接貨并且負(fù)責(zé)發(fā)貨配送，所謂發(fā)貨配送，對于我來說由于配送的是汽車零件，零件的諸多，對于最終的發(fā)貨造成了相當(dāng)大的困難，所以每當(dāng)接到訂單的時(shí)候，提前根據(jù)客戶要求，對貨物進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。

所以倉庫是要保證零庫存的，不然會導(dǎo)致生產(chǎn)線停線，所謂零庫存就是以倉庫儲存形式的某種或某些種物品的儲存數(shù)量很低的一個(gè)概念完成每一階段的生產(chǎn)，甚至能夠?yàn)椤傲恪?，即不?jiān)持庫存。

發(fā)貨的工作是相當(dāng)辛苦的，首先是接收貨物，因?yàn)樗械牧慵碜圆灰粯庸?yīng)商，對于貨物接收的要求也有所不一樣，對于零件的體積，件數(shù)，歸類便于進(jìn)行分揀，對于忙了一天、累了一天的我來說，考驗(yàn)了一個(gè)人意志力，每一天做到精神飽滿的開始每一天的工作，當(dāng)然在實(shí)習(xí)中最值得驕傲的也就是這點(diǎn)，每一天對工作充滿了熱情，所以沒有耽誤過公司的發(fā)貨工作。

接貨的同時(shí)需要簽收和點(diǎn)貨，對于從來沒有點(diǎn)貨的我來說，吃了不少的虧，供應(yīng)商的無理，貨物盤點(diǎn)不清楚，給自我造成了不小的麻煩，因?yàn)楫?dāng)簽單確認(rèn)貨物無誤后送貨人員就開車離開了，自我在分揀時(shí)發(fā)現(xiàn)少貨是不能追究送貨人員的職責(zé)的，所以有時(shí)候也會因?yàn)樽晕业氖韬龆冻龃鷥r(jià)。送貨的過程是物流中最講究速度的，一開始因?yàn)樯a(chǎn)線不急，所以還能應(yīng)付一下，可是也碰到不少的意外，有時(shí)候一個(gè)零件缺貨，就要迅速補(bǔ)上，要是倉庫還有庫存，那好辦，只要及時(shí)配送。

如果庫存缺貨，造成供應(yīng)不良，使生產(chǎn)線停線，那就免不了必須的損失，這時(shí)就要及時(shí)和供應(yīng)商商討了，要求立刻補(bǔ)貨入庫。有時(shí)候甚至自責(zé)自我的應(yīng)變本事很差，可是經(jīng)過經(jīng)驗(yàn)的積累，讓我明白了在發(fā)貨的時(shí)候，要想到可能發(fā)生的情景，那樣在發(fā)生緊急情景的時(shí)候就不會束手無措了。收發(fā)貨讓我學(xué)會了做事情要細(xì)心，不能夠馬馬虎虎的，遇事情還是要冷靜。然而當(dāng)慢慢熟悉了這些工作流程時(shí)，似乎覺得自我已經(jīng)熟練了，開始有些松懈沒有耐力，不像以前那么認(rèn)真謹(jǐn)慎了，只是追求速度，而忽略了質(zhì)量。經(jīng)過審核后，發(fā)現(xiàn)我們自我有些是因?yàn)轳R虎而做錯(cuò)的報(bào)表，并且改一張報(bào)表比做一張報(bào)表還要繁瑣。我才深深才體會到，質(zhì)量才是真正重要的。

作為倉儲人員，需要認(rèn)真耐心工作態(tài)度。雖然工作上的實(shí)踐會不斷的接觸到新的知識，可是結(jié)合已有的知識學(xué)習(xí)更為重要。當(dāng)然發(fā)貨配送是我所學(xué)的專業(yè)知識，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)知識，充分運(yùn)用了自我所學(xué)到的專業(yè)知識，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來，從社會實(shí)踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，對今后從事物流工作也有必須的好處。

3、實(shí)習(xí)體會

經(jīng)過這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)，我檢驗(yàn)了自我所學(xué)的知識，因?yàn)槿魏沃R都來自于實(shí)踐，這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)將學(xué)校所學(xué)理論知識付諸實(shí)踐，讓其來檢驗(yàn)所學(xué)。經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我深刻明白了“一分一毫都是汗”這個(gè)道理，在學(xué)校可能平時(shí)會亂花錢，可是經(jīng)過這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)，明白了上班的辛苦，明白了父母每個(gè)月賺錢的辛苦和不容易，懂得了要節(jié)儉的道理，也鍛煉了自我的意志，增強(qiáng)了自我的職責(zé)心，做事情也比以前更加細(xì)心，也讓我明白了現(xiàn)實(shí)社會的殘酷，打消了一些很幼稚的想法，自我也覺得成熟了許多，為以后如何更好的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2022物流訂單班心得體會如何寫三

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初步認(rèn)識社會，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)知識，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來，從社會實(shí)踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，做一名言出必行、知識與能力兼?zhèn)洹⒎仙鐣髁x發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生。

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1、勤學(xué)苦練，善于創(chuàng)新，善于思考。

2、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行。

3、靈活處理人際關(guān)系（同事關(guān)系、上下級關(guān)系、客戶關(guān)系）。

4、嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，切勿感情意氣用事。

5、要注意安全，做工作要認(rèn)真。

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（一）業(yè)務(wù)熟悉

第一天走進(jìn)寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動，期待著成為其中的一員。當(dāng)走進(jìn)辦公室的一剎那，就遇見了當(dāng)時(shí)的經(jīng)理，他帶著我們兩個(gè)人認(rèn)識了一下公司的業(yè)務(wù)人員，他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名，這使得我倆剛到非常溫馨。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排，最后經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，并祝我們工作順利。

接下來就是讓我們熟悉業(yè)務(wù)，公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個(gè)方面。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價(jià)格如何，數(shù)量多少，注意事項(xiàng)等。然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同?；蛘哌M(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段，風(fēng)險(xiǎn)是無處不在，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，若仍發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我認(rèn)識了全國公路運(yùn)輸協(xié)議、貨運(yùn)的單證該如何填寫、其中的注意事項(xiàng)又有哪些等等。

從以上的介紹當(dāng)中，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)與環(huán)節(jié)，否則就會釀成大禍。更艱難的事還有不定期出差，因?yàn)槲覀冏龅氖秦涍\(yùn)專線，兩個(gè)地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個(gè)剛出校門的大學(xué)生所不熟悉的，因此，要想在最短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅(jiān)持到底。

（二）業(yè)務(wù)操作

剛才在業(yè)務(wù)熟悉當(dāng)中已經(jīng)作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實(shí)踐，自己的體會所得。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運(yùn)代理，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員，前期的主要工作任務(wù)就是到烏魯木齊的各大市場、物流園區(qū)（華凌、陶瓷市場、汽配城、機(jī)電市場、板材區(qū)、美居物流園等）做公司的宣傳并聯(lián)系客戶，到最后就是洽談業(yè)務(wù)、簽定合同。

具體業(yè)務(wù)操作如下，以我們做的第一筆具體業(yè)務(wù)，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例，簡單的介紹一下其過程。

1、建立業(yè)務(wù)關(guān)系

我們主要是通過到各大市場、物流園區(qū)（華凌、陶瓷市場、汽配城、機(jī)電市場、板材區(qū)、美居物流園等）做公司的宣傳，與辦事處或者個(gè)體營業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。他們需要發(fā)貨的時(shí)候，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車。量少的貨物會直接送到公司在各大時(shí)常附近設(shè)立的收貨點(diǎn)，要是量大的時(shí)候公司會派車去接貨。

2、報(bào)價(jià)與確認(rèn)

我們會根據(jù)貨物的價(jià)格、規(guī)格、含量、數(shù)量等具體情況給出具體的價(jià)格，因?yàn)閯傞_始對市場的價(jià)格了解不夠，自己不能報(bào)出價(jià)格的時(shí)候，我們會讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系。當(dāng)經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價(jià)格達(dá)成共識后，接下來又到了下一步簽訂合同。

3、簽訂運(yùn)輸合同

簽訂運(yùn)輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復(fù)雜，只是存在一方要與我公司簽訂運(yùn)輸合同，也就是貨主。簽合同要注意的事項(xiàng)有：合同條款要求嚴(yán)謹(jǐn)，責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)要求劃分清楚，違約及補(bǔ)救要求詳細(xì)明確，糾紛解決辦法要求得當(dāng)?shù)皿w，合同有效期限等等。商榷了有關(guān)運(yùn)輸、裝卸、倉儲等事宜，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負(fù)。

4、付款與收貨

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后，大約需要一到兩天的時(shí)間。貨物到站后，返回到貨通知，同時(shí)在目的地提供發(fā)貨通知，以便雙方及時(shí)提貨。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象，應(yīng)該按照合同條款作出處理。當(dāng)對方提貨是我們會收取運(yùn)費(fèi)，當(dāng)然收取的運(yùn)費(fèi)會比給司機(jī)的運(yùn)費(fèi)要多的多，公司就是從貨物運(yùn)費(fèi)與司機(jī)運(yùn)費(fèi)的差價(jià)中獲取利潤。

（三）出差

洽談業(yè)務(wù)提到出差，對于很多不經(jīng)?；驔]有出過遠(yuǎn)門的人來說，出差是一種很美好的事情，但是對于一個(gè)四處跑業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)員來說，出差是一種悲哀。雖說花公司的錢去公費(fèi)旅游，但是身體是自己的，出差也不是旅游。不管出差有多么殘酷，對于一個(gè)還沒有正式參加工作的大學(xué)生來說，算是一件新鮮事，也算是一種考驗(yàn)。剛進(jìn)公司不久，我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了，臨行前領(lǐng)導(dǎo)千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀(jì)要，要與每個(gè)客戶交換名片。

此次出差收獲很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務(wù)禮儀等等，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務(wù)談判。首先要建立在業(yè)務(wù)熟練的基礎(chǔ)上，三句話不能離開老本行，什么市場行情、產(chǎn)品信息掌握的都應(yīng)該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復(fù)，即顯出業(yè)務(wù)員的修養(yǎng)和素質(zhì)，也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務(wù)著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日后慢慢領(lǐng)悟，要時(shí)刻用心去體會，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領(lǐng)悟。

（四）人際關(guān)系的處理

人際關(guān)系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛，等到我們上了學(xué)又要去接觸老師和同學(xué)，等到大學(xué)畢業(yè)參加工作又要去處理同事關(guān)系、上下級關(guān)系、客戶關(guān)系，等到結(jié)婚生孩子后，你的身份和責(zé)任又發(fā)生了變遷，又要面對妻子兒女，其實(shí)在此過程中，你也是個(gè)處理著鄰居關(guān)系、親戚關(guān)系、朋友關(guān)系等等。

總之，關(guān)系無處不在，只要你在社會上生存，你就無法逃避，只能慢慢去適應(yīng)它，處理好了這將是一筆財(cái)富，你的前程將是一片光明，否則，你將會被世人所遺棄。

此處我將簡單介紹一下同事關(guān)系、上下級關(guān)系、客戶關(guān)系。

1、同事關(guān)系

能否建立良好的同事關(guān)系，是考驗(yàn)員工人品的試金石。

雖然，我們不能說一個(gè)具有良好人品的人就一定擁有良好的人緣，但我們可以肯定的是，一個(gè)道德品質(zhì)低下，人品低劣的人絕對不會擁有好人緣。俗話說：物以類聚、人以群分。一個(gè)正常的人，誰愿意與人品低下的人為伍呢？所以，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素，當(dāng)然，還必須掌握一些交際藝術(shù)。

首先，必須確立一個(gè)觀念：和為貴。

和同事相處是一件容易的事。和諧的同事關(guān)系讓你和你周圍同事的工作和生活都變得更簡單，更有效率。要想擁有和諧的同事關(guān)系，還必須記住一句話：“君子之交淡如水”。因?yàn)楣臼且粋€(gè)充滿了太明顯的競爭和利益沖突的場合，影響和干擾人與人之間的親疏遠(yuǎn)近關(guān)系的因素實(shí)在是太多了。好朋友之間太容易出現(xiàn)矛盾和裂痕，而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的，就算人的主觀上有再好的希冀也難以避免。

其次，必須學(xué)會尊重同事。

在人際交往中，自己待人的態(tài)度往往決定了別人對自己的態(tài)度，因此，你若想獲取他人的好感和尊重，必須首先尊重他人。要做到尊重同事，就必須自覺保守同事的秘密?？傊?，一句話，就是不能讓嘴巴給自己惹禍。古人說“禍從口出”，在公司，這種人際關(guān)系圈子里面，這句話應(yīng)該被每一個(gè)人寫在自己的辦公桌上，時(shí)刻警醒自己！

再次，要盡量避免與同事產(chǎn)生矛盾。

瓜葛和沖突有些是表面的，有些是背地里的，有些是公開的，有些是隱蔽的，種種的不愉快交織在一起，便會引發(fā)各種矛盾。同事之間有了矛盾，仍然可以來往。同事之間有了矛盾并不可怕，只要我們能夠面對現(xiàn)實(shí)，積極采取措施去化解矛盾，同事之間仍會和好如初，甚至比以前的關(guān)系更好。

最后，要學(xué)會與各種類型的同事打交道。

每一個(gè)人，都有自己獨(dú)特的生活方式與性格。在公司里，總有些人是不易打交道的，比如傲慢的人、死板的人、自尊心過強(qiáng)的人等等。所以，你必須因人而宜，采取不同的交際策略。

我最直接的同事也就是我的同學(xué)，我們的實(shí)習(xí)期間一直配合的很默契，沒有一次爭論和不滿，工作上大家協(xié)調(diào)，沒有去想誰做的多誰做的少，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作，達(dá)到共同的目標(biāo)。在這間公司里，我發(fā)覺我的同事們都很好，這里的人際關(guān)系也很簡單，大家之間沒有那種猜疑和利益之爭，讓人感覺就好像在一個(gè)大家庭里共同生活，為一個(gè)共同的目標(biāo)而共同努力。

任何組織在誕生的同時(shí)都會產(chǎn)生一種關(guān)系，這就是上級與下級的關(guān)系。一般情況下，人們在與自己同等級、同層次的人講話時(shí)，表現(xiàn)比較正常，行為舉止都會比較自然、大方。但是，在與比自己地位高的人交往時(shí)，就可能感到緊張。表現(xiàn)比較拘謹(jǐn)。相反，在與社會地位低于自己的人講話時(shí)，就會表現(xiàn)得比較自如、自信，甚至過于隨意。

上下級之間的關(guān)系應(yīng)該是領(lǐng)導(dǎo)與服從，管理與執(zhí)行的關(guān)系。領(lǐng)導(dǎo)是個(gè)體引導(dǎo)群體活動達(dá)成共同目標(biāo)的一種行為。領(lǐng)導(dǎo)的是通過深遠(yuǎn)持久的個(gè)人影響力，激發(fā)員工的主我相信前途是光明的，機(jī)會總會給那些準(zhǔn)備充分的人。

實(shí)習(xí)期間我收獲頗豐，商務(wù)禮儀的實(shí)踐運(yùn)用，例如待人接物的方式、商務(wù)人士的著裝等。合同條款的商議與確定，例如責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的劃分、糾紛問題的解決、付款時(shí)間與方式、合同的有效期等。讓我懂得了人與人之間是平等的，是應(yīng)該相互尊重的。以上在公司的學(xué)習(xí)到的知識是無法從學(xué)校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此為榮、以此為戒，教育自己，做工作要誠實(shí)守信、敢作敢當(dāng)。

此外，在經(jīng)理和司機(jī)師傅的介紹下或者通過自己的觀察學(xué)習(xí)，我們還認(rèn)識了很多不同的車型，如：113、122、123橋的車，各種（長度不同的）廂式貨車，一拖二的半掛車，一拖三的半掛車，前四后八、前二后一等平板和半護(hù)欄車，半掛解放（雙橋）等等。

這次實(shí)習(xí)，讓我對貨運(yùn)市場有了清楚的了解，懂得也很多貨代方面的知識，也看到了貨代市場的極大發(fā)展前途，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨代行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時(shí)，由于政府的法規(guī)建設(shè)滯后，市場運(yùn)行機(jī)制發(fā)育不健全等等，市場競爭日趨激烈，貨代企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動，主要表現(xiàn)在下列幾方面：

（1）承運(yùn)人的挑戰(zhàn)

不少貨代公司或者規(guī)模比較小的托運(yùn)部采取短期利益行為，直接把優(yōu)惠、甚至超優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)放給貨主以及一些大的辦事處，運(yùn)價(jià)低于貨代企業(yè)的協(xié)議價(jià)，嚴(yán)重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力。

（2）貨主的挑戰(zhàn)

貨代企業(yè)作為貨主的代理，根據(jù)我國民法通則精神，代理人在接受委托、履行代理職責(zé)中，如無自身過失，不承擔(dān)任何責(zé)任，但在實(shí)際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神，以致貨運(yùn)業(yè)務(wù)中出現(xiàn)問題，貨主單位往往轉(zhuǎn)嫁到貨代身上，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營運(yùn)上冒無限的風(fēng)險(xiǎn)，而獲極微薄的利潤。另外，由于某些貨主單位中個(gè)別人的過分要求，致使貨代企業(yè)盲目奔波，無效勞動，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀(jì)的行為，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。

（3）同行企業(yè)的挑戰(zhàn)

某些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法，明知有些做法（如接受非法辦事處的掛靠、轉(zhuǎn)借發(fā)票等）違反了政府部門對貨代行業(yè)的管理規(guī)定，也不符合行業(yè)規(guī)范，但出于自身利益考慮，認(rèn)為“我不做、別人也會做，與其讓別人做，還不如我自己做”，形成了惡性循環(huán)，互相殘殺，敗壞行業(yè)風(fēng)。

上述貨運(yùn)市場存在的問題，既損害了貨運(yùn)代理企業(yè)的利益，又破壞了公平、公開、公正的市場競爭原則與貨運(yùn)市場的正常經(jīng)營秩序，嚴(yán)重影響了貨運(yùn)代理業(yè)的健康發(fā)展。為此，我提出以下建議：

1、盡快制定適合我國國情的綜合性、性法律、法規(guī)，完善法制建設(shè)。

2、加強(qiáng)部門之間的協(xié)調(diào)，明確行業(yè)分工。

3、允許多種體制經(jīng)營國際貨代企業(yè)，允許企業(yè)向境內(nèi)外聘用人才。

4、建立監(jiān)督機(jī)構(gòu)，健全監(jiān)督機(jī)制，完善稅收管理，聯(lián)合工商、稅務(wù)、海關(guān)、銀行、外管等各有關(guān)行政職能部門，加大檢查、執(zhí)法力度。

5、盡早成立全國性的國際貨代行業(yè)協(xié)會，協(xié)助政府部門協(xié)調(diào)企業(yè)的關(guān)系。

6、建立國際貨代提單注冊備案登記制度，特別是對分運(yùn)單要加強(qiáng)監(jiān)管。

7、編制統(tǒng)一的教材，分層次對行業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)、法律和道德水平。

8、盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營問題。

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在我的實(shí)習(xí)期當(dāng)中，有開心也有難過的時(shí)候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時(shí)候，這一切我都一直努力地去克服，并盡自己的努力去做好！我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學(xué)，我的公司！感謝你們對我的信任和支持！謝謝你們！而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去……

2022物流訂單班心得體會如何寫四

簽訂地點(diǎn)：

甲方：

乙方:

為滿足x公司正常均衡生產(chǎn)需要，保證按時(shí)區(qū)及時(shí)準(zhǔn)確配送到生產(chǎn)線庫房，乙方： 將所供x公司的零部件，委托甲方物流有限公司進(jìn)行倉儲、保管、配送、器具回收，以及信息反饋等物流服務(wù)，為此雙方達(dá)成如下協(xié)議。

一、 貨物名稱：

二、 貨物包裝及回收

1、 乙方負(fù)責(zé)零部件的包裝，包裝物為木箱、紙箱及托盤(要求用工位器具的必須使用工位器具)，包裝標(biāo)準(zhǔn)按國家或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行，沒有標(biāo)準(zhǔn)的必須保證運(yùn)輸和儲存安全。

2、 包裝不符合國家和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)而造成零部件損壞、質(zhì)量不合格、丟失的由乙方負(fù)責(zé)。

3、 如乙方對其產(chǎn)品包裝物回收，須與甲方協(xié)商相關(guān)事宜，及回收費(fèi)用，并簽訂包裝物回收補(bǔ)充協(xié)議

三、 貨物驗(yàn)收

1、 產(chǎn)品零部件由乙方送檢，如需甲方送檢，乙方須在其他服務(wù)項(xiàng)選擇服務(wù)，并支付費(fèi)用。

2、 甲方負(fù)責(zé)包裝外觀、品種規(guī)格、數(shù)量的驗(yàn)收，如發(fā)現(xiàn)零部件與合同規(guī)定(或隨車送貨單)不符合及時(shí)通知乙方，并在入庫單中注明。

3、 自甲方開具入庫單之日，零部件的風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)由甲方承擔(dān)。 四、倉儲保管：

1、乙方零部件送到甲方后，甲方應(yīng)及時(shí)做好零部件的接收，裝卸工作，并根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定或商品特殊性進(jìn)行保管，對乙方零部件完整、安全負(fù)責(zé)。 五、配送服務(wù)

1、甲方負(fù)責(zé)根據(jù)x公司生產(chǎn)調(diào)度指令及時(shí)準(zhǔn)確將乙方零部件按時(shí)送到指定庫房

2、因甲方送貨不及時(shí)或品種送錯(cuò)而影響x公司生產(chǎn)，由甲方負(fù)責(zé)

3、如果因乙方零部件缺貨或產(chǎn)品不合格導(dǎo)致甲方不能及時(shí)送貨，或影響生產(chǎn)的，甲方不承擔(dān)責(zé)任，由乙方全部承擔(dān)

4、x公司要求使用器具配送的零部件，由乙方必須按要求制作工位器具，因器具不足、器具不標(biāo)準(zhǔn)造成的停線考核由乙方負(fù)責(zé)。

六、票據(jù)管理和信息反饋

1、乙方零部件到達(dá)甲方庫房后，經(jīng)外觀檢驗(yàn)及清點(diǎn)數(shù)量后甲方開具入庫單，乙方將甲方開具的協(xié)作送檢單和采購計(jì)劃各留甲方一份。

2、甲方負(fù)責(zé)保管出庫單、收料單，乙方可定期到甲方取出庫單，收料單

3、甲方每日向乙方提供庫存日報(bào)表。

七、雙方責(zé)任及義務(wù)

甲方：

1、 零部件在倉儲、配送過程中，由于管理不善而發(fā)生零部件丟失、短少、腐蝕損壞的(包裝箱完好的除外)甲方負(fù)責(zé)按損壞的實(shí)價(jià)賠償，如包裝不符合規(guī)定造成的損壞，變質(zhì)的甲方不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任

2、 甲方違反本合同約定造成乙方實(shí)際損失的，乙方有權(quán)在與甲方結(jié)算時(shí)直接從應(yīng)付款項(xiàng)中扣除實(shí)際損失金額

3、 甲方按先進(jìn)先出原則進(jìn)行配送乙方產(chǎn)品。

乙方：

1、 乙方送貨的包裝要標(biāo)明產(chǎn)品名稱、圖號及數(shù)量，保證包裝內(nèi)與包裝表明一致，如有易燃易爆，有毒危險(xiǎn)品，應(yīng)在包裝上注明，否則出現(xiàn)損失或人身傷亡由乙方負(fù)責(zé)

2、 乙方不能及時(shí)將貨物存到甲方庫房，致使不能及時(shí)送貨，影響生產(chǎn)的由乙方全部負(fù)責(zé)

3、 乙方超出合同簽訂儲存面積，甲方可以臨時(shí)解決存儲保管并及時(shí)通知乙方，乙方在接到通知5日內(nèi)給甲方補(bǔ)簽租憑協(xié)議，協(xié)議傳真有效，如乙方未按時(shí)補(bǔ)簽協(xié)議，每天按超出面積雙倍收取倉儲費(fèi)

4、 乙方若不能履行合同規(guī)定，或逾期不向甲方支付費(fèi)用，甲方可通過要求乙方支付逾期違約金的方式給予相應(yīng)懲罰。

5、 乙方貨物一經(jīng)存入甲方庫房，貨物出庫乙方必須根據(jù)甲方提供的服務(wù)支付相應(yīng)費(fèi)用倉儲、配送費(fèi)等)不論貨物用于生產(chǎn)或是退回乙方

6、 乙方在一個(gè)月內(nèi)清除甲方庫房廢品零部件

7、 乙方須每月與甲方進(jìn)行一次賬務(wù)核對并簽字 、確認(rèn)

八、合同期限本合同 年 月 日起至 年 月 日止

合同期滿后，雙方如需繼續(xù)合作，則在本協(xié)議到期前30天進(jìn)行洽商，重新簽訂服務(wù)協(xié)議。在協(xié)議執(zhí)行中任何一方因業(yè)務(wù)變動需終止合同的，請?zhí)崆?個(gè)月書面通知另一方，該情況下雙方不產(chǎn)生任何違約金。在任何情況下，無論以何種原因終止本協(xié)議，均不影響雙方繼續(xù)履行本協(xié)議終止前應(yīng)履行的權(quán)利及義務(wù)。

九、收費(fèi)方式、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)算方式

1、收費(fèi)方式：

1)、按面積收費(fèi)：月收費(fèi)金額=倉儲面積(平米)×15/平米/月

2)、價(jià)值收費(fèi)：月收費(fèi)金額=月出庫量×價(jià)格×0.5‰ (按價(jià)值提取比例)

3)、其他服務(wù)收費(fèi)

4)、月收費(fèi)合計(jì)=面積收費(fèi)+價(jià)值收費(fèi)+其他服務(wù)收費(fèi)

說明：面積收費(fèi)、計(jì)件及價(jià)值收費(fèi)均包含倉儲配送過程中所發(fā)生的倉儲費(fèi)、保管費(fèi)、配送、裝卸、打印入庫送檢單、包裝條碼、拆包裝信息服務(wù)費(fèi)用，須提供其他服務(wù)的在其他服務(wù)收費(fèi)中體現(xiàn)上述費(fèi)用均由乙方承擔(dān)。計(jì)件收費(fèi)依據(jù)為：甲方為乙方提供有效出庫單據(jù)(生產(chǎn)使用、配件銷售、乙方自提、廢品清退、等通過甲方運(yùn)作出庫單據(jù))，按單據(jù)合計(jì)數(shù)量計(jì)算收取金額。如乙方需要其它服務(wù)與甲方協(xié)商，以其他服務(wù)項(xiàng)目體現(xiàn)，另行收費(fèi)為滿足配套廠家對全面物流的需求，甲乙雙方本著互惠互利的原則，通過友好協(xié)商對一下服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行增加具體如下： 見附表：合同固定收費(fèi)合計(jì)：大寫： 小寫：

4、結(jié)算方式：

1)、其它：□支票、□電子匯兌、□匯票式、□現(xiàn)金乙方依據(jù)和甲方簽訂的合同按時(shí)支付甲方。經(jīng)協(xié)商，雙方選擇銀行電匯(t/t)的方式進(jìn)行付款。

2)甲方開具服務(wù)票并提供給乙方作為付款依據(jù)。

5、付款時(shí)間：

1)面積收費(fèi)：合同簽訂日起按季度乙方支付甲方費(fèi)用，并提供結(jié)算相關(guān)手續(xù)

2)計(jì)件收費(fèi)及價(jià)值收費(fèi)：次月15日內(nèi)甲乙雙方依據(jù)出庫單核對出庫數(shù)量，依據(jù)x公司結(jié)算單核對價(jià)值，雙方簽字確認(rèn)，每季度乙方向甲方結(jié)算費(fèi)用，并提供結(jié)算相關(guān)手續(xù)

3)其他服務(wù)收費(fèi)：每季度乙方向甲方結(jié)算費(fèi)用，并提供結(jié)算相關(guān)手續(xù)

4)乙方應(yīng)于開票后30天內(nèi)支付甲方費(fèi)用。乙方未按約定給甲方付款，延期需以書面通知并得到甲方確認(rèn)，違反合同支付時(shí)間的，甲方有權(quán)停止配送物資或扣留乙方收料單據(jù)，直至乙方付款，由此造成的全部損失由乙方承擔(dān)。

十、其他約定：

1、由于不能預(yù)見并對其發(fā)生后果不能防止或不可抗力事故(地震，洪澇等自然災(zāi)害)，致使直接影響合同的履行或約定的條件履行時(shí)，合同雙方互不承擔(dān)責(zé)任，具體事宜雙方及時(shí)溝通，協(xié)商解決。

2、凡甲乙雙方任何一方違反本合同約定、無故提前終止合同的須向另一方賠付貳萬元違約金。在任何情況下，無論以何種原因終止本協(xié)議，均不影響雙方繼續(xù)履行本協(xié)議終止前應(yīng)履行的權(quán)利及義務(wù)。

3、簽訂合同時(shí)，雙方需提供有效的公司營業(yè)執(zhí)照，稅務(wù)登記、組織機(jī)構(gòu)代碼等復(fù)印件，并加蓋公司紅章。

4、本合同一式兩份，甲乙各執(zhí)一份，同具法律效力，在簽字之日起生效。未盡事宜雙方協(xié)商解決，所形成的約定以書面形式作為本協(xié)議附件。

甲方(公章)：

乙方(公章)：

年月日：

2022物流訂單班心得體會如何寫五

委托方： (以下簡稱甲方)

承運(yùn)方：物流有限公司 (以下簡稱乙方)

鑒于甲方和乙方依法設(shè)立且合法存續(xù)，雙方本著公平、平等、等價(jià)有償和誠信原則，依據(jù)《中華人民共和國合同法》等相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，就甲方委托乙方承運(yùn)貨物事宜簽訂本合同，以資共同信守：

第一條：運(yùn)輸費(fèi)用

1、1 甲乙雙方建立戰(zhàn)略商業(yè)伙伴關(guān)系，乙方給甲方最優(yōu)惠的價(jià)格。

1、2 運(yùn)輸費(fèi)用以甲乙雙方簽章確認(rèn)的乙方報(bào)價(jià)單為準(zhǔn)，該報(bào)價(jià)單作為本合同的不可分割的一部分。

1、3 如果乙方需變更價(jià)格，須提前1個(gè)月書面通知甲方。經(jīng)甲方書面確認(rèn)后，方可執(zhí)行，否則，甲乙雙方按變更前的價(jià)格結(jié)算。

第二條：甲方責(zé)任

2、1 運(yùn)輸時(shí)間 年 月 日起至 年 月 日，甲方生產(chǎn)物資全部給乙方承運(yùn)，預(yù)報(bào)當(dāng)月運(yùn)輸計(jì)劃，數(shù)量根據(jù)甲方所提供的數(shù)量而訂，以便乙方提前調(diào)配車輛，確保運(yùn)力。

2、2 甲方需調(diào)用車輛前，應(yīng)提前一至兩天向乙方傳真書面的《托運(yùn)單》并注明裝車地點(diǎn)和時(shí)間、貨物名稱、箱型、重量及卸貨地點(diǎn)，聯(lián)系人及電話，落重日期等。并對所提供托運(yùn)資料的真實(shí)性負(fù)責(zé)。

2、3 特殊原因需臨時(shí)增加數(shù)量，提前24小時(shí)通知乙方，經(jīng)雙方協(xié)商同意后，由乙方安排拖車來廠裝貨。

2、4 廠方正常裝車時(shí)間為每天24小時(shí)。

甲方按協(xié)議約定及時(shí)與乙方結(jié)清各項(xiàng)費(fèi)用。

第三條：乙方責(zé)任

3、1 乙方所提供的車輛必須是技術(shù)性能良好，證照齊全、合法、有效，并購買了交強(qiáng)險(xiǎn)、。貨物啟運(yùn)前，乙方須向甲方提供承運(yùn)車輛及駕駛員的基本資料復(fù)印件(行駛證、營運(yùn)證、保險(xiǎn)卡、駕駛證、身份證)

3、2 乙方需按甲方《托運(yùn)單》準(zhǔn)時(shí)安排貨車到工廠裝貨，如遇特殊原因不能準(zhǔn)時(shí)到廠，需提前6小時(shí)通知甲方，并經(jīng)甲方同意后方可延遲。否則，所產(chǎn)生的費(fèi)用由乙方承擔(dān)。 3、3 貨物運(yùn)輸過程中若發(fā)生意外交通事故，無論是否導(dǎo)至貨物損壞，乙方在啟動交通事故救急預(yù)案的同時(shí)，還應(yīng)及時(shí)通知甲方，并隨時(shí)通報(bào)事故處理情況。

3、4 本協(xié)議為甲方商業(yè)機(jī)密，乙方不得向任何第三方泄露，否則，由此所產(chǎn)生的后果由乙方負(fù)責(zé)。

3、5 乙方在運(yùn)輸過程中對甲方的貨物造成損壞、丟失的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任由乙方承擔(dān)，對造成經(jīng)濟(jì)損失的，由乙方負(fù)責(zé)。

第四條：費(fèi)用及結(jié)算方式：

4、1 乙方車輛按計(jì)劃時(shí)間正常到達(dá)甲方指定工廠或倉庫，如廠方無法即時(shí)裝貨，所產(chǎn)生的壓夜費(fèi)用為 元/天，由甲方支付。

4、2 運(yùn)輸費(fèi)用以5萬--10萬結(jié)方式結(jié)算，乙方需對帳單傳給甲方，甲方須在3天內(nèi)核對完后回傳給乙方確認(rèn)，經(jīng)雙方確認(rèn)無誤后，提交給甲方財(cái)務(wù)部，于5個(gè)工作日內(nèi)將該費(fèi)用按以下約定的方式支付給乙方。

4、3 乙方同意采用以下方式收款：

由甲方將款項(xiàng)付至乙方如下賬號：

賬戶名： 物流有限公司

開戶行：

賬 號：

以上信息如有變更，乙方應(yīng)書面通知(需加蓋公章)。

第五條：合同的終止

5、1 如因不可抗力(僅指戰(zhàn)爭 四級以上地震，大雨，大雪)無法履行本合同的，甲 乙雙方承擔(dān)各自的損失，互不追究責(zé)任。

5、2 乙方在一個(gè)月內(nèi)延遲到裝貨10 次，六個(gè)月內(nèi)累計(jì)延遲到裝貨 60 次，甲方有權(quán)終止本合同并追究乙方的違約責(zé)任。

5、3 除上述外，甲、乙任何一方終止合同，需提前二個(gè)月以書面報(bào)告形式告知對方。

第六條：違約責(zé)任

6、1 乙方需按甲方的裝貨時(shí)間表安排到裝貨，在未經(jīng)甲方同意而延遲到柜，每延遲 6 小時(shí)按該裝貨的運(yùn)輸費(fèi)用10%向甲方支付違約金。

6、2 甲乙任何一方違反誠信商業(yè)、有賄賂行為的，守約方有權(quán)不再向違約方支付所有應(yīng)付但未付的款項(xiàng)。

第七條：其它

7、1 凡因執(zhí)行本合同或與本合同有關(guān)的任何爭議，雙方友好協(xié)商解決，協(xié)商不成，則提交人民法院管轄，訴訟解決。

7、2 本合同自簽訂之日起生效，有效期至 20xx 年12 月31 日止。合同期滿前二個(gè)月， 雙方可商議續(xù)約，協(xié)商一致，另行簽訂續(xù)約合同。本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)二份，具有同等的法律效力。

甲方簽章：公司 乙方簽章：貨運(yùn)有限公司

授權(quán)代表： ? 授權(quán)代表：

簽署日期： ? 簽署日期：

2022物流訂單班心得體會如何寫六

托運(yùn)人(甲方)：__________________承運(yùn)人(乙方)：__________________

甲方委托乙方為產(chǎn)品提供物流服務(wù)，經(jīng)雙方友好協(xié)商，達(dá)成如下物流服務(wù)合同內(nèi)容。

第一條 承運(yùn)貨物及地址地點(diǎn)

1、托運(yùn)的主要貨物為：________________________。

2、貨物的起運(yùn)地點(diǎn)：甲方倉庫

3、到達(dá)地點(diǎn)：送達(dá)到甲方指定的地點(diǎn)。

第二條 甲方權(quán)利、義務(wù)

1、負(fù)責(zé)提供產(chǎn)品送達(dá)地點(diǎn)、電話、收貨人和聯(lián)系人等有關(guān)資料。

2、負(fù)責(zé)按要求準(zhǔn)備好待運(yùn)產(chǎn)品，并提前書面通知乙方。

3、產(chǎn)品發(fā)運(yùn)后，甲方需要變更到貨地點(diǎn)、收貨人或取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向乙方發(fā)出變更運(yùn)輸指令，因此產(chǎn)生的額外費(fèi)用由甲方支付給乙方。

第三條 乙方權(quán)利、義務(wù)

1、乙方必須具有真實(shí)，合法的貨物營運(yùn)資格;

2、甲方通過傳真下達(dá)計(jì)劃給乙方，乙方必須派出車況良好，和各類證件齊全，防護(hù)材料齊全并符合裝車要求的車輛，并在約定時(shí)間內(nèi)到達(dá)指定地點(diǎn)裝車。

3、貨物到達(dá)后若出現(xiàn)造成貨物短少、被盜、被搶、雨淋、丟失乙方必須照價(jià)賠償(如果外包裝沒有破損，視為貨物完好，屬于甲方產(chǎn)品自然屬性或包裝缺陷引起的除外)。

途中發(fā)生交通事故造成貨損的，由乙方全額賠償。

4、乙方應(yīng)為托運(yùn)的產(chǎn)品辦理有關(guān)運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。

5、乙方必須將承運(yùn)的貨物按時(shí)、完整、準(zhǔn)確地送達(dá)到甲方指定的目的地，若發(fā)生未經(jīng)甲方同意在指定地點(diǎn)以外的地方卸貨，由此產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)。

6、乙方將貨物送達(dá)交付完畢后，甲方倉庫負(fù)責(zé)人或收貨人必需出示有效證件予以簽收。

7、乙方必須根據(jù)甲方要求報(bào)告在途車輛的情況，出現(xiàn)異常情況及時(shí)報(bào)告予以解決。

8、由于自然災(zāi)害或交通堵塞等不可抗拒因素造成貨物無法準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，乙方必須及時(shí)通知甲方，由雙方共同協(xié)商解決。

第四條 費(fèi)用及結(jié)算方式

1、運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：____________，運(yùn)輸費(fèi)用已包含了運(yùn)輸保險(xiǎn)等費(fèi)用。

2、結(jié)算方式：每月結(jié)算一次，結(jié)算時(shí)乙方必須出具收貨單位的簽收的送貨回執(zhí)單/托運(yùn)單，否則甲方有權(quán)拒絕結(jié)算未簽收的回執(zhí)單/托運(yùn)單部分的貨款。

3、由于甲方系為客戶進(jìn)行代辦運(yùn)輸，因此運(yùn)輸發(fā)票按照甲方要求向客戶開具，甲方提供客戶的詳細(xì)開票資料給乙方。

第五條 違約責(zé)任

1、乙方錯(cuò)運(yùn)達(dá)地點(diǎn)或收貨人的，乙方必須無償將貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)交付給收貨人。

2、因乙方原因(含途中發(fā)生交通事故、被盜、被搶)造成產(chǎn)品毀損、遺失等，乙方負(fù)責(zé)全額賠償。

第六條 變更及終止

1、合同如有變更或者補(bǔ)充，經(jīng)協(xié)商一致后以補(bǔ)充協(xié)議形式確定，補(bǔ)充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。

2、合同如需提前終止，須雙方書面同意并提前一個(gè)月通知對方。

第七條 糾紛解決若合同在履行中產(chǎn)生糾紛，雙方應(yīng)及時(shí)協(xié)商解決;協(xié)商不成向甲方所在地人民法院提起訴訟解決。

第八條 其它

1、乙方制訂的托運(yùn)單與本合同不一致的，以本合同為準(zhǔn)，本合同未涉及的內(nèi)容以托運(yùn)單為準(zhǔn)。

2、本合同一式兩份，甲、乙雙方各持一份，具有同等法律效力。

3、本合同有效期為年，從_________年________月_______日至_________年________月_______日止。

4、本合同自雙方簽訂之日起生效。

甲方：_______________________乙方：_______________________

簽于_________年________月_______日簽于_________年________月_______日

2022物流訂單班心得體會如何寫七

在公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)單位的大力支持下，通過我部全體41名員工的共同努力，201x年在庫房物資管理、物流管理方面完成以下工作：

一、做好各類物資的收、管、發(fā)工作

為了做好庫房物資管理，我部對現(xiàn)有成品庫房、五金庫房進(jìn)行整理、規(guī)劃，合理布局物資分類擺放，有效提高庫房空間的利用率，并在一定程度上改善了庫房的“先進(jìn)先出”及現(xiàn)場管理工作。

至201x年11月底，成品玻璃入庫457萬重箱，大宗原燃材料入庫282440噸，各類鋼材、油品及輔助包裝材料入庫等641噸，各類五金材料、備件鍍膜氣體入庫617290件；成品玻璃銷售出庫393萬重箱，大宗原燃材料領(lǐng)用出庫264426噸，各類鋼材生產(chǎn)領(lǐng)用出庫655噸，各類五金材料、備件、鍍膜氣體生產(chǎn)領(lǐng)用出庫602685件，有效的保證了生產(chǎn)、銷售的有序進(jìn)行。

二、積極做好產(chǎn)成品日常管理工作

成品日常管理事務(wù)繁雜，在二線停產(chǎn)前，公司有兩條線生產(chǎn)的時(shí)候，成品庫每天有2萬重箱的玻璃入庫、出庫，為了保證庫存玻璃的質(zhì)量與數(shù)量，成品庫每天做好出庫、入庫、庫轉(zhuǎn)庫審核以及裝車現(xiàn)場的車輛調(diào)度等工作，確保玻璃在入庫、存儲、轉(zhuǎn)運(yùn)、發(fā)放過程中能夠?qū)ζ鋵?shí)施有效控制。同時(shí)，為了積極配合銷售工作，多次聯(lián)系生產(chǎn)部門組織力量對1961件、約10萬重箱的庫存玻璃進(jìn)行翻箱、修理后裝車出庫，滿足了客戶需要。

根據(jù)成品庫房現(xiàn)場管理需要，修訂《成品庫管理規(guī)定》，使輔助物資管理、成品玻璃入庫管理、儲存管理、出庫管理、衛(wèi)生管理等方面做到有章可循，特別是在庫房現(xiàn)場衛(wèi)生及庫房安全管理上，有很大的改觀。

在面對產(chǎn)成品玻璃質(zhì)量不穩(wěn)定、銷售市場行情差導(dǎo)致庫容不足以及成品庫房老化等問題，成品庫和叉車工段能積極克服困難，結(jié)合實(shí)際情況、借鑒以往經(jīng)驗(yàn)，與生產(chǎn)、銷售部門緊密聯(lián)系，根據(jù)生產(chǎn)銷售計(jì)劃，合理安排成品擺放，有效提高現(xiàn)有庫位的利用率，同時(shí)拓展廠內(nèi)約1000平方米的其他區(qū)域作為成品擺放場地，此舉每月為公司節(jié)省外租倉庫的資金約5000元，節(jié)省玻璃短途轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)約10萬元。

三、努力做好第三方物流的管理工作

至201x年12月23日，通過我公司委托的第三方物流單位承運(yùn)發(fā)出的玻璃有18.67萬噸：其中內(nèi)銷公路運(yùn)輸1638車次、約6.5萬噸，內(nèi)銷集裝箱運(yùn)輸774只、約2.1萬噸，出口集裝箱3458只、約8.6萬噸，沒有發(fā)生因物流滯后而嚴(yán)重影響到銷售的情況。

對于第三方物流日常工作我們采取積極引導(dǎo)的辦法，一方面從嚴(yán)要求物流商執(zhí)行我司物流時(shí)效要求，對物流商指令完成情況每日進(jìn)行跟蹤監(jiān)督，保證產(chǎn)成品物流通暢。另一方面，積極與銷售部門聯(lián)系，及時(shí)與客戶聯(lián)系，提前做好銷售出庫計(jì)劃，同時(shí)要求成品庫發(fā)貨員確保產(chǎn)成品能夠在當(dāng)日及時(shí)發(fā)出。

此外，為了適應(yīng)西南市場的需要，我部又在水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸方面坐了大量工作。201x年發(fā)往重慶、長沙等地內(nèi)銷產(chǎn)玻璃4船次，約4000噸，發(fā)往貴陽、昆明、喀什等地的內(nèi)銷玻璃26車皮，約1500噸。與公路運(yùn)輸相比，船運(yùn)、鐵路運(yùn)輸大大降低了物流成本，特別是船運(yùn)，降低物流成本約40%。

四、認(rèn)真做好重要物資回收保管及處理工作

根據(jù)重要物資妥善保管的需要，一線、二線停產(chǎn)后拆除的電纜、錫、熱電偶等物資均按要求保管在綜合庫，定期巡查、核對。為了滿足生產(chǎn)需要，根據(jù)合同，配合第三方施工單位對綜合庫存儲的135噸錫進(jìn)行廠內(nèi)提純、過磅，做好與北京、烏海玻璃廠的錫錠調(diào)換工作，做好租賃5.8噸錫給東臺中玻生產(chǎn)使用的手續(xù)，確保賬物相符。

201x年發(fā)出交舊領(lǐng)新物資6256件，交舊領(lǐng)新執(zhí)行率100%，通過招標(biāo)處理廢舊集裝架、簡易架及生產(chǎn)線拆除的廢舊設(shè)備等廢鐵862.56噸，處理各種臟碎玻璃966.09噸（其中625.80噸碎玻璃為一線熔窯內(nèi)拆除的），石粉廠家回收使用化纖袋4.67萬只，處理不能回收使用的廢舊化纖袋7666條。

此外，為了降低包裝成本，同時(shí)滿足東南沿海市場裝集裝箱運(yùn)輸?shù)男枰涌炜砧F皮箱的周轉(zhuǎn)使用。201x年回鐵皮箱12只集裝箱、計(jì)4023套，生產(chǎn)使用并發(fā)出鐵皮箱包裝的玻璃6553件。

五、切實(shí)做好倉庫安全工作

為了做好庫房物資安全，保證公司財(cái)產(chǎn)不受損失，我部多次組織員工學(xué)習(xí)消防、安全知識，同時(shí)加強(qiáng)對叉車工的安全駕駛、勞保防護(hù)用品穿戴等方面的教育，叉車裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)嚴(yán)格按照操作規(guī)程執(zhí)行，杜絕野蠻裝卸。為好做好防潮工作，今年以來我部相繼多次組織人員在各庫房擺放生石灰、并聯(lián)系工程部對各庫房頂部、門窗等進(jìn)行修繕，以減少玻璃受潮。為了做好雨季防汛工作，我部組織人員灌裝防汛沙袋1000條，這些沙袋在今年夏季防汛時(shí)全部被用來圍堵庫房，對保護(hù)公司財(cái)產(chǎn)起到重要作用。

除此之外，為了加強(qiáng)重要物資的安全保管，我部對錫存放位置增加監(jiān)控?cái)z像頭，起到實(shí)時(shí)監(jiān)控的效果，對硅烷、乙烯等瓶裝鍍膜氣體的存儲量嚴(yán)格控制，有效降低安全隱患。

六、完成倉儲一體化系統(tǒng)升級為了提高成品倉庫信息化管理水平，今年10月-11月，由我部聯(lián)系青島利凱達(dá)公司對我公司在用的分布式成品倉庫、銷售、財(cái)務(wù)一體化系統(tǒng)進(jìn)行二次開發(fā)升級，針對目前實(shí)際情況，在一體化系統(tǒng)中增加了價(jià)格管理、產(chǎn)品現(xiàn)金價(jià)格管理、客戶授信管理、產(chǎn)品促銷管理、生產(chǎn)計(jì)劃物料清單管理、陳兌匯票管理等模塊，有效提高了系統(tǒng)的管控能力，有效避免了因人為操作造成的違反規(guī)定、鉆空子及發(fā)錯(cuò)貨而給公司帶來經(jīng)濟(jì)損失的情形。通過一體化系統(tǒng)，可以使數(shù)據(jù)有針對性的共享，使系統(tǒng)操作更具安全性、更具人性化，提高了信息資源的使用效率。

七、存在的問題及不足

1、雖然二線停產(chǎn)后，產(chǎn)成品庫存數(shù)量相對減少，但庫存的絕對數(shù)量仍然居高不下，目前f綠及鍍膜每天出庫量約5000重箱，12月份f綠及鍍膜庫存量增加約8萬重箱，隨著春節(jié)來臨，預(yù)計(jì)銷售訂單將減少和庫存量將增加，這將為產(chǎn)成品的存儲保管帶來挑戰(zhàn)。

2、受經(jīng)濟(jì)低迷的大環(huán)境影響，很多企業(yè)經(jīng)營困難，一定程度上影響到物流費(fèi)用的結(jié)算，特別是一些大的經(jīng)銷商或加工廠，不能及時(shí)結(jié)算玻璃運(yùn)輸費(fèi)用或費(fèi)用結(jié)算周期較長，導(dǎo)致第三方物流運(yùn)輸單位經(jīng)營難度加大。

3、受玻璃質(zhì)量影響，成品玻璃在裝車過程中經(jīng)常會遇到破片，有的破片時(shí)夾在整包玻璃中間部位，目前是通過折片銷售的方式進(jìn)行處理，特別是大量破片給玻璃的銷售出庫帶來一定的難度和危險(xiǎn)。

4、成品庫物資的存放和環(huán)境衛(wèi)生雖然有所改觀但距離公司領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一定的距離，同時(shí)貫徹成品玻璃“先進(jìn)先出”還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。

5、雖然每次部門開會都強(qiáng)調(diào)安全，但是針對所有員工的安全教育力度仍然不足，導(dǎo)致一名叉車工在撿拾碎玻璃的時(shí)候面部劃傷。

2022物流訂單班心得體會如何寫八

學(xué)校：上海對外貿(mào)易學(xué)院

專業(yè)：物流管理

姓名：xxx

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：上海中外運(yùn)船務(wù)代理有限公司船務(wù)操作部方案調(diào)度組

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上海中外運(yùn)船務(wù)代理有限公司是中國外運(yùn)股份有限公司旗下中國船務(wù)代理有限公司位于上海的專業(yè)船務(wù)代理有限公司。

中國船務(wù)代理有限公司作為中國最大的船舶代理公司之一，中國船務(wù)代理有限公司憑借其母公司在中國貨運(yùn)代理行業(yè)的領(lǐng)先地位以及與國內(nèi)外聞名航運(yùn)公司的良好合作關(guān)系，為客戶供應(yīng)連接緊密，涉及面廣，方案周全的船舶代理服務(wù)。利用先進(jìn)的信息系統(tǒng)和規(guī)范的操作流程來保證各項(xiàng)代理服務(wù)的順當(dāng)實(shí)施。通過與國內(nèi)外客戶的業(yè)務(wù)溝通，中國船務(wù)代理有限公司以誠信著名于航運(yùn)界。同時(shí)，公司通過遍及國內(nèi)江海港口的71個(gè)分支機(jī)構(gòu)和數(shù)個(gè)海外代表處，以其強(qiáng)大的代理網(wǎng)絡(luò)為船公司供應(yīng)船舶代理服務(wù)。

而上海中外運(yùn)船務(wù)代理有限公司則是基于上海開展船務(wù)代理業(yè)務(wù)，服務(wù)于通過長江口錨地進(jìn)入上海港口的船只。

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依據(jù)國際航運(yùn)的習(xí)慣做法，船務(wù)代理業(yè)務(wù)范圍主要包括有四個(gè)方面即：船舶進(jìn)出港業(yè)務(wù)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)、供應(yīng)業(yè)務(wù)和其它服務(wù)性業(yè)務(wù)。

1、船舶進(jìn)出港業(yè)務(wù)：包括申報(bào)海關(guān)和辦理相關(guān)的聯(lián)檢手續(xù)，支配拖輪引航、船舶靠泊、檢驗(yàn)、修理、掃艙、洗臉、熏艙。辦理海上救助、海事處理以及買賣船舶和期租船在港的交接手續(xù)等。

2、貨運(yùn)業(yè)務(wù)：包括支配貨物裝卸、貨艙檢驗(yàn)、理貨、交接中轉(zhuǎn)、儲運(yùn)、理賠。代船公司承攬貨載、簽發(fā)提單、計(jì)收運(yùn)費(fèi)、代付各種款項(xiàng)和費(fèi)用。同港方簽訂滯期、速遣協(xié)議和結(jié)算。代貨主租船訂艙和繕制貨物運(yùn)輸單證等。

3、供應(yīng)業(yè)務(wù)：包括辦理燃料、淡水、物料、伙食供應(yīng)。代購、轉(zhuǎn)送船用備件和物料等。

4、其它服務(wù)性業(yè)務(wù)：包括辦理船員調(diào)換、遣返、出入境手續(xù)、就醫(yī)、參觀巡游、船員家屬探望、船員信件轉(zhuǎn)遞以及船公司或船長臨時(shí)托付辦理的其他事項(xiàng)等。

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上海中外運(yùn)船務(wù)代理有限公司則屬于口岸船代公司，下有管理部、財(cái)務(wù)部、船務(wù)操作部、操作部、進(jìn)口部與出口部共六個(gè)部門。而我所實(shí)習(xí)所在為船務(wù)操作部中的方案組。

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特別榮幸能夠進(jìn)入到上海中外運(yùn)船務(wù)代理公司開頭我為期三周的實(shí)習(xí)活動，在整個(gè)三周的實(shí)習(xí)期間，我主要進(jìn)行了船務(wù)基礎(chǔ)學(xué)問的學(xué)習(xí)與了解，并在方案組老師的耐煩與熱忱的關(guān)心下我逐步了解的他們工作中的主要職責(zé)與工作內(nèi)容，讓我受益匪淺。整個(gè)實(shí)習(xí)時(shí)間只有短短的三個(gè)星期，15個(gè)工作日，而其中由于返校支配及面試原因我的實(shí)際實(shí)習(xí)的日子只有11。5天，和方案組的各位老師相處的時(shí)間過短是我本次實(shí)習(xí)過程當(dāng)中最為遺憾的地方。

雖然我的實(shí)習(xí)在開頭就已經(jīng)注定了它的短暫，但是也正由于這樣的短暫也讓我深感時(shí)間的珍貴，所以在整個(gè)實(shí)習(xí)期間我都在努力克服自己在學(xué)校中養(yǎng)成的被動學(xué)習(xí)的習(xí)慣。在實(shí)習(xí)過程當(dāng)中船務(wù)操作部的老師們都以他們仔細(xì)工作給我樹立了一個(gè)良好的榜樣，他們對于船務(wù)方面的學(xué)問與實(shí)務(wù)操作更是讓我學(xué)到了許多東西。