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鐵路青工成才心得體會和方法 鐵路培訓(xùn)心得青年骨干(六篇)

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鐵路青工成才心得體會和方法 鐵路培訓(xùn)心得青年骨干(六篇)
2022-12-22 21:51:31    小編:ZTFB

我們在一些事情上受到啟發(fā)后,應(yīng)該馬上記錄下來,寫一篇心得體會,這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。那么我們寫心得體會要注意的內(nèi)容有什么呢?以下是我?guī)痛蠹艺淼淖钚滦牡皿w會范文大全,希望能夠幫助到大家,我們一起來看一看吧。

描寫鐵路青工成才心得體會和方法一

乙方:________________________

為確保甲方的____________產(chǎn)品(含促銷品、推廣用品等)能安全、快捷、準(zhǔn)確地通過鐵路運(yùn)輸發(fā)至全國各地。甲、乙雙方本著真誠合作、互惠互利的精神,經(jīng)友好協(xié)商,甲方同意將鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托乙方辦理,并簽訂本合同:

一、甲方的責(zé)任及義務(wù)

1.甲方負(fù)責(zé)以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運(yùn)輸計劃通知乙方,包括:產(chǎn)品品種、數(shù)量、體積、重量、提貨時間、到貨時間要求以及收貨人地址、電話等相關(guān)資料;

2.甲方負(fù)責(zé)發(fā)貨地點、交貨地點的裝卸;

3.甲方提供貨物運(yùn)輸途中需要的相關(guān)證明文件,如《產(chǎn)品送貨單》、《貨物調(diào)撥單》等;

4.甲方委派專人負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào),便于與乙方聯(lián)系、溝通,解決日常往來業(yè)務(wù)問題。

二、乙方的責(zé)任及義務(wù)

1.乙方必須按甲方的指令要求到指定的發(fā)貨倉庫提貨,并及時的送貨到指定的收貨地址、及收貨單位;

2.乙方須滿足甲方提出的要車計劃,并按甲方的時間要求準(zhǔn)時把貨物送抵目的地;

3.乙方將貨物送達(dá)目的地后,必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進(jìn)行簽收;

4.如因政策性原因?qū)е妈F路出現(xiàn)停裝、限裝等情況,乙方必須及時通知甲方并提供鐵路部門的證明材料;

5.甲方的貨物在發(fā)貨倉庫交付給乙方驗貨、簽收后,貨物的安全風(fēng)險責(zé)任由乙方負(fù)責(zé),直至終點交付貨物為止;

6.乙方須書面委托一至二名業(yè)務(wù)代表負(fù)責(zé)甲方業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào),保證日常的聯(lián)系、溝通,出現(xiàn)問題及時解決。

三、具體操作方式

1.甲方在貨物發(fā)運(yùn)前以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運(yùn)輸計劃通知乙方須;

2.乙方收到指令后根據(jù)指令要求安排車輛到甲方指定的倉庫提貨、中轉(zhuǎn),并安排和辦理車皮發(fā)貨等一切相關(guān)手續(xù);

3.乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點辦理貨物簽收手續(xù);

4.乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運(yùn)費(fèi)結(jié)算手續(xù)。

四、鐵路貨運(yùn)事故的處理及保險

1.甲方貨物的運(yùn)輸保險由乙方負(fù)責(zé),保險索賠具體事宜由乙方負(fù)責(zé);運(yùn)輸途中一切貨損由乙方承擔(dān)并按照甲方出廠價進(jìn)行賠償;

2.鐵路運(yùn)輸保價費(fèi)用由乙方自行承擔(dān);

3.在運(yùn)費(fèi)結(jié)算時乙方必須對運(yùn)輸途中造成的短少、貨損等一切在途損失按照甲方出廠價進(jìn)行賠償;

4.對于重大事故(如整車丟失、損壞等)造成的損失,乙方必須在定損后______周內(nèi)以現(xiàn)金的方式進(jìn)行賠付。

五、費(fèi)用及結(jié)算方式

1.乙方憑收貨方簽收的《產(chǎn)品送貨單》,按合同的鐵路運(yùn)輸價格表向甲方申報結(jié)算運(yùn)費(fèi);

2.乙方按甲方核實后的費(fèi)用開具正式發(fā)票送交甲方,甲方根據(jù)發(fā)票及驗貨記錄原件及時支付向乙方支付運(yùn)費(fèi);

3.甲方用支票形式向乙方承付費(fèi)用;

4.在合同規(guī)定期限內(nèi),甲方有權(quán)對運(yùn)價進(jìn)行調(diào)整。

六、違約保證金的收取及違約責(zé)任

1.在合同簽訂后的_________天內(nèi),乙方必須向甲方支付_________元保證金;

2.在合同有效期內(nèi),如乙方單方面提出終止合同時,甲方將不予返還保證金;

3.雙方將《運(yùn)輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件。

七、合同期限

1.本合同自___________年_______月_____日至_________年_____月_____日;

2.本合同一式_____份,甲、乙雙方各執(zhí)_____份;

3.如合同有未盡事宜,經(jīng)雙方協(xié)商解決,協(xié)商不成,由________________所在地人民法院裁決。

甲方(公章):_________乙方(公章):_________

法定代表人(簽字):_________法定代表人(簽字):_________

_________年____月____日_________年____月____日

描寫鐵路青工成才心得體會和方法二

甲方(委托方):________________有限公司乙方(承運(yùn)方):

根據(jù)《中華人民共和國民法典》及國家其它相關(guān)法規(guī),經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商,本著平等互利的原則,達(dá)成如下協(xié)議。

第一條合作范圍

1、甲方委托乙方承運(yùn)由甲方指定的起運(yùn)點至目的地的貨物運(yùn)輸。

2、具體貨物的托運(yùn)內(nèi)容,以出貨時甲方發(fā)出的《派車單》為準(zhǔn)。

3、甲方將合同區(qū)域的貨物全部委托給乙方運(yùn)輸,不論貨物多少統(tǒng)一以合同價為準(zhǔn)。

第二條服務(wù)要求

1、乙方負(fù)責(zé)提供充足的車輛資源用于甲方貨物的運(yùn)輸,運(yùn)輸車輛的車況和車型應(yīng)符合甲方貨物的安全要求。

2.1承運(yùn)司機(jī)與車輛:

(1)乙方需確保承運(yùn)車輛、司機(jī)的身份證、駕駛證、司機(jī)上崗證、行駛證、營運(yùn)證、車輛購置附加費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、保險卡真實有效;

(2)如因上述證件不齊全或偽造,由此帶來的相關(guān)經(jīng)濟(jì)損失由乙方承擔(dān)。

2.2業(yè)務(wù)操作指令的安排:

(1)甲方提前用傳真方式向乙方發(fā)出《派車單》,乙方應(yīng)在收到《派車單》后一小時內(nèi)蓋章確認(rèn),并確定司機(jī)姓名、手機(jī)號碼、車牌號碼一并回傳給甲方。

(2)乙方接到甲方托運(yùn)通知及《派車單》一小時后,如不能派車裝貨,甲方有權(quán)自行調(diào)派車輛,如甲方自行調(diào)派車輛的成本高于與乙方的合同價格,此高出的費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

2.3裝貨的要求:

(1)乙方必須保證在于確認(rèn)《派車單》當(dāng)日履行運(yùn)輸責(zé)任,并在合同約定的運(yùn)輸時效內(nèi)

將貨物安全送達(dá)目的地。

(2)乙方司機(jī)在裝車時應(yīng)負(fù)責(zé)對所裝貨物的品種、數(shù)量、包裝,認(rèn)真清點、把關(guān)。對于殘缺或包裝損壞的貨物必須在裝車時向倉庫提出更換。對于司機(jī)未履行以上約定致發(fā)生的一切損失由乙方承擔(dān)。

(3)裝車完畢,乙方人員必須當(dāng)場與甲方工作人員或倉庫辦理貨物移交手續(xù),并承擔(dān)貨物的安全保管及承運(yùn)責(zé)任、在運(yùn)輸過程中造成損失的完全賠償責(zé)任。

2.4運(yùn)輸:

(1)乙方在運(yùn)輸途中,不許中途換車,確因特殊原因(車輛故障或交通事故)需換車,必須經(jīng)甲方書面(或傳真)同意。否則由此造成甲方貨物損失或延誤送達(dá)時間的一切損失均由乙方負(fù)責(zé)。

(2)乙方必須確保做好防火、防盜、防雨、防潮等工作,貨物從裝車后直到貨物交付甲方指定收貨人簽收之前發(fā)生的損毀、被盜、丟失、淋濕、殘損、交貨不清、短缺等以及由此導(dǎo)致的損失均由乙方負(fù)責(zé)賠償,按貨物價格1.3倍予以賠償(賠款在運(yùn)費(fèi)中扣除)。

(3)乙方在運(yùn)輸途中發(fā)生意外事故時,必須及時電話通知甲方,如出現(xiàn)貨物損壞時,必須及時按甲方的相關(guān)指令要求報當(dāng)?shù)毓步煌ú块T及保險公司,并保護(hù)好現(xiàn)場及貨物,及積極配合甲方辦理有關(guān)理賠手續(xù),并承擔(dān)保險公司賠償后的剩余損失部分,如因乙方不及時報案、報保險公司和通知甲方,致甲方無法向保險公司索賠,乙方負(fù)全部責(zé)任。

(4)如乙方運(yùn)輸途中發(fā)生意外事故,需甲方人員出面協(xié)調(diào)處理事故時,其差旅費(fèi)用(包括甲方委派人員食宿費(fèi)、通訊費(fèi)、交通費(fèi)、處理事故應(yīng)交費(fèi)用和應(yīng)酬費(fèi)等),憑發(fā)票或收據(jù)由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān).

2.5卸貨:

(1)將貨物準(zhǔn)時送達(dá)甲方指定之收貨人,否則每延誤24小時按人民幣500元罰款。該罰款在乙方運(yùn)費(fèi)中扣除。

(2)乙方必須嚴(yán)格按照《送貨單》地址送貨,乙方未取得甲方書面許可擅自改換送貨地點的,罰款人民幣20萬元。

(3)乙方需確保收貨單位和經(jīng)手收貨人的身份真實無誤;核實收貨人后,協(xié)助卸貨,并在場監(jiān)督,由于運(yùn)輸途中出現(xiàn)的貨損、貨差等情況當(dāng)場確認(rèn)清楚,并予當(dāng)場賠付。

(3)卸貨完畢,必須由收貨人在收貨單上加蓋公章及收貨人簽名,如因特珠情況無法蓋到公章,則需收貨人簽字的同時并簽上身份證號碼。

2.6簽收單的返還:

(1)每月1-15日的簽收單必須在當(dāng)月20日之前送交甲方指定工作人員;每月15-30日的回單在次月的5日之前送交甲方指定工作人員,由甲方登記簽收。乙方未按規(guī)定時間完整提報相關(guān)文件的,當(dāng)月不予結(jié)算,延遲至下一個帳期進(jìn)行結(jié)算。(2)若乙方無法如期將運(yùn)輸簽收單交付甲方,并按每批次100元/天罰款。

(3)凡出現(xiàn)簽收單單據(jù)丟失或涂改或損毀,乙方負(fù)責(zé)復(fù)印件的補(bǔ)簽,并確保能正常與客戶辦理結(jié)算。否則,不予結(jié)算當(dāng)次運(yùn)費(fèi),并罰款500元/單。2.7信息反饋:

(1)任何異常情況出現(xiàn)時,乙方必須于1小時之內(nèi),以各種有效途徑反饋到甲方;(2)乙方需確保司機(jī)的通訊暢通,如甲方客服人員在跟單查詢時每出現(xiàn)一次手機(jī)關(guān)機(jī)或無法聯(lián)系到司機(jī),則罰款100元/次(特殊情況需書面解釋)。

(3)次日早上8:00前,乙方必須將運(yùn)輸情況真實地反饋給甲方。

第三條運(yùn)輸價格

1、運(yùn)輸價格:按雙方確定的附件《價格表》執(zhí)行,附件中未列明地區(qū)的運(yùn)價,以雙方操作前書面確認(rèn)的價格執(zhí)行。

2、價格時效:價目表所述價格的時效與本合同一致,在合同期內(nèi)乙方不得以任何理由拒絕運(yùn)輸。(如遇市場行情大的變化,應(yīng)不少于7天提前和甲方協(xié)商解決,協(xié)商期間內(nèi)按合同約定價格執(zhí)行)

第四條費(fèi)用結(jié)算

1、乙方需于每月的5日前,將上月相關(guān)單據(jù)(簽收單,回執(zhí)、各項票據(jù)、結(jié)算書),交予甲方,甲方于10日內(nèi)核對無誤后予以確認(rèn),乙方按照確認(rèn)無誤的運(yùn)輸費(fèi)開具統(tǒng)一的《內(nèi)陸河運(yùn)輸統(tǒng)一發(fā)票》。

2、甲方在收到乙方正式運(yùn)輸發(fā)票并審核無誤后安排請款,每月25-30日為付款日(逢節(jié)假日順延)。

3、付款方式:支票、銀行電匯。

第五條履約風(fēng)險保證金

1、為確保本合同的嚴(yán)格履行,在本合同簽定之時,乙方同意向甲方繳納履約風(fēng)險保證金人民幣壹拾萬元整。

2、該風(fēng)險保證金在合同終止,雙方結(jié)帳時予以統(tǒng)一清算,并于15個工作日之內(nèi)予以結(jié)清;3、履約風(fēng)險押金不計利息。

第六條違約責(zé)任

1、甲方對于乙方提供的服務(wù)未達(dá)到本合同服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的,甲方有權(quán)根據(jù)情況對乙方采取減少運(yùn)輸數(shù)量、暫停乙方運(yùn)輸資格、立即終止合同等處罰。

2、甲、乙雙方任何一方如違反本合同有關(guān)規(guī)定,對方均有權(quán)單方面解除本合同,對于造成對方經(jīng)濟(jì)損失的均由違約方負(fù)責(zé)賠償。

3、因乙方責(zé)任(不可抗力因素除外)造成貨物逾期到達(dá),產(chǎn)生收貨單位拒收貨物或退貨,所有產(chǎn)生的費(fèi)用及其它經(jīng)濟(jì)損失,均由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)。

3、乙方不得在任何情況下未經(jīng)甲方同意對承運(yùn)之貨物行使留置權(quán),否則,由此造成的經(jīng)濟(jì)損失及法律責(zé)任由乙方全部承擔(dān)。

第七條、特別約定條款

雙方合作過程中,乙方或乙方工作人員不得以任何理由扣押甲方貨物,如出現(xiàn)此種情況乙方將承擔(dān)該貨物價值2倍的責(zé)任賠償。

第八條合同的時效及爭議解決

1、本合同有效期自20________年月日至年月日止;2、本合同一式二份,經(jīng)雙方簽字蓋章后,雙方各執(zhí)一份,具備同等法律效力;

3、本合同未盡事宜,雙方協(xié)商一致后,簽定補(bǔ)充協(xié)議書,確認(rèn)之后作為本合同的必要補(bǔ)充,與本合同具同等效力。合同履行期間,如因本合同發(fā)生爭議,雙方均應(yīng)先通過友好協(xié)商解決,如協(xié)商不成,可提請深圳市人民法院予以裁決。

甲方:_________________有限公司

乙方:_________________

最新版鐵路運(yùn)輸合同

甲方:

乙方:

甲、乙雙方根據(jù)《中華人民共和國民法典》、《鐵路貨物運(yùn)輸合同實施細(xì)則》等法律、法規(guī)的有關(guān)規(guī)定,本著“誠實信用、互惠互利”的原則,就甲方委托乙方提供的運(yùn)輸服務(wù)達(dá)成如下協(xié)議:

1、依據(jù)甲方提出的發(fā)貨申請,乙方應(yīng)根據(jù)甲方所指定的時間、地點做好貨物的接收工作;

2、在短途汽車到廠裝貨時,請務(wù)必確認(rèn)貨物的完好性,如若發(fā)現(xiàn)有包裝破損、貨物自然變形或者呈現(xiàn)明顯傷痕的情況,當(dāng)場要求停止裝貨,經(jīng)甲方與廠家確認(rèn)后再做繼續(xù)裝載或者進(jìn)行換貨處理;

3、乙方在運(yùn)輸貨物時,必須將貨物固定扎實,并不得與其它貨物混裝,運(yùn)輸過程中應(yīng)保證安全,如發(fā)生貨物丟失、損壞、淋雨等,所造成的損失,乙方應(yīng)在7天內(nèi)予以賠償甲方;

4、鑒于鐵路運(yùn)輸?shù)亩鄻有裕曳叫鑼⒀b貨要求(件數(shù)、噸位要求)以及對應(yīng)的價格以函的方式加蓋公章后傳真至甲方,經(jīng)甲方確認(rèn)后蓋章回傳,此函方可生效;若在執(zhí)行期間有調(diào)整,請?zhí)崆耙恢芨嬷追?

5、甲方所委托運(yùn)輸?shù)呢浳锊释夸摪?、鍍鋅帶鋼、熱軋帶鋼、鍍鋅卷均需做好防水措施,在由廠運(yùn)至貨場,未能及時裝火車時,倉儲期間做好一切致使貨物受潮的防水工作;車皮運(yùn)輸途中亦需要蓋好帆布;

6、火車離站后,乙方需將車皮號、箱號、以及所對應(yīng)的貨物卷號明細(xì)、離站時間、預(yù)計到達(dá)時間以電子檔或者傳真的方式告知甲方;

7、自提貨起,貨發(fā)生損壞或者交通阻塞等原因,造成貨物無法按預(yù)定時間送抵的務(wù)必第一時間知會甲方;

8、貨物到站后,乙方需聯(lián)系甲方當(dāng)?shù)胤止?,協(xié)商后按要求安排送貨;

9、未經(jīng)甲方同意不得向第三方透露甲方所發(fā)貨的廠家、發(fā)貨量等走貨信息;

10、甲方委托乙方為其托運(yùn)的貨物購買運(yùn)輸保險,如由乙方不投保貨物險,一旦出險由此產(chǎn)生的損失由乙方承擔(dān);

11、雙方同意按以下方式進(jìn)行運(yùn)輸費(fèi)用的確認(rèn):

鐵路費(fèi)用:雙方以經(jīng)雙方蓋章確認(rèn)后的報價函為基準(zhǔn)結(jié)算;

其他費(fèi)用:在業(yè)務(wù)發(fā)生過程中發(fā)生的額外費(fèi)用,雙方按照逐一確認(rèn)的方式進(jìn)行。

12、費(fèi)用結(jié)算:

乙方承諾按以下第種方式結(jié)算運(yùn)費(fèi):

①費(fèi)用按車次結(jié)算,只有在乙方送貨至指定地點且收貨方確認(rèn)無貨損后結(jié)付運(yùn)費(fèi);

②運(yùn)費(fèi)按月結(jié)算,每月5日前雙方核對并確認(rèn)上月的運(yùn)輸費(fèi),并在當(dāng)月的15日前一次支付上月應(yīng)付給乙方的運(yùn)費(fèi)。

13、因本協(xié)議項下委托所產(chǎn)生的任何爭議,雙方應(yīng)友好協(xié)商解決,不得采取單方延期送貨或拒不支付運(yùn)費(fèi)費(fèi)用等方式。

本協(xié)議自雙方蓋章或雙方授權(quán)的如下代表簽字蓋章之日起生效,本協(xié)議一式兩份,雙方各持一份正本,具有同等效力。

甲方(公章):_________乙方(公章):_________

法定代表人(簽字):_________法定代表人(簽字):_________

_________年____月____日_________年____月____日

鐵路貨物運(yùn)輸合同范文

甲方:________________________

乙方:________________________

為確保甲方的____________產(chǎn)品(含促銷品、推廣用品等)能安全、快捷、準(zhǔn)確地通過鐵路運(yùn)輸發(fā)至全國各地。

甲、乙雙方本著真誠合作、互惠互利的精神,經(jīng)友好協(xié)商,甲方同意將鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托乙方辦理,并簽訂本合同:

一、甲方的責(zé)任及義務(wù)

1.甲方負(fù)責(zé)以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運(yùn)輸計劃通知乙方,包括:產(chǎn)品品種、數(shù)量、體積、重量、提貨時間、到貨時間要求以及收貨人地址、電話等相關(guān)資料;

2.甲方負(fù)責(zé)發(fā)貨地點、交貨地點的裝卸;

3.甲方提供貨物運(yùn)輸途中需要的相關(guān)證明文件,如《產(chǎn)品送貨單》、《貨物調(diào)撥單》等;

4.甲方委派專人負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào),便于與乙方聯(lián)系、溝通,解決日常往來業(yè)務(wù)問題。

二、乙方的責(zé)任及義務(wù)

1.乙方必須按甲方的指令要求到指定的發(fā)貨倉庫提貨,并及時的送貨到指定的收貨地址、及收貨單位;

2.乙方須滿足甲方提出的要車計劃,并按甲方的時間要求準(zhǔn)時把貨物送抵目的地;

3.乙方將貨物送達(dá)目的地后,必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進(jìn)行簽收;

4.如因政策性原因?qū)е妈F路出現(xiàn)停裝、限裝等情況,乙方必須及時通知甲方并提供鐵路部門的證明材料;

5.甲方的貨物在發(fā)貨倉庫交付給乙方驗貨、簽收后,貨物的安全風(fēng)險責(zé)任由乙方負(fù)責(zé),直至終點交付貨物為止;

6.乙方須書面委托一至二名業(yè)務(wù)代表負(fù)責(zé)甲方業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào),保證日常的聯(lián)系、溝通,出現(xiàn)問題及時解決。

三、具體操作方式

1.甲方在貨物發(fā)運(yùn)前以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運(yùn)輸計劃通知乙方須;

2.乙方收到指令后根據(jù)指令要求安排車輛到甲方指定的倉庫提貨、中轉(zhuǎn),并安排和辦理車皮發(fā)貨等一切相關(guān)手續(xù);

3.乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點辦理貨物簽收手續(xù);

4.乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運(yùn)費(fèi)結(jié)算手續(xù)。

四、鐵路貨運(yùn)事故的處理及保險

1.甲方貨物的運(yùn)輸保險由乙方負(fù)責(zé),保險索賠具體事宜由乙方負(fù)責(zé);運(yùn)輸途中一切貨損由乙方承擔(dān)并按照甲方出廠價進(jìn)行賠償;

2.鐵路運(yùn)輸保價費(fèi)用由乙方自行承擔(dān);

3.在運(yùn)費(fèi)結(jié)算時乙方必須對運(yùn)輸途中造成的短少、貨損等一切在途損失按照甲方出廠價進(jìn)行賠償;

4.對于重大事故(如整車丟失、損壞等)造成的損失,乙方必須在定損后______周內(nèi)以現(xiàn)金的方式進(jìn)行賠付。

五、費(fèi)用及結(jié)算方式

1.乙方憑收貨方簽收的《產(chǎn)品送貨單》,按合同的鐵路運(yùn)輸價格表向甲方申報結(jié)算運(yùn)費(fèi);

2.乙方按甲方核實后的費(fèi)用開具正式發(fā)票送交甲方,甲方根據(jù)發(fā)票及驗貨記錄原件及時支付向乙方支付運(yùn)費(fèi);

3.甲方用支票形式向乙方承付費(fèi)用;

4.在合同規(guī)定期限內(nèi),甲方有權(quán)對運(yùn)價進(jìn)行調(diào)整。

六、違約保證金的收取及違約責(zé)任

1.在合同簽訂后的_________天內(nèi),乙方必須向甲方支付_________元保證金;

2.在合同有效期內(nèi),如乙方單方面提出終止合同時,甲方將不予返還保證金;

3.雙方將《運(yùn)輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件。

七、合同期限

1.本合同自___________年_______月_____日至_________年_____月_____日;

2.本合同一式_____份,甲、乙雙方各執(zhí)_____份;

3.如合同有未盡事宜,經(jīng)雙方協(xié)商解決,協(xié)商不成,由________________所在地人民法院裁決。

甲方(公章):_________乙方(公章):_________

法定代表人(簽字):_________法定代表人(簽字):_________

_________年____月____日_________年____月____日

關(guān)于鐵道貨物運(yùn)輸合同

甲方(托運(yùn)人):

工商登記證號:法定代表人:

開戶行:賬號:

地址:電話:

電子郵箱:

乙方(承運(yùn)人):

工商登記證號:法定代表人:

開戶行:賬號:

地址:電話:

電子郵箱:

甲乙雙方本著自愿、平等、互利、誠實信用原則,根據(jù)《中華人民共和國民法典》及其他相關(guān)法律法規(guī)規(guī)章,在充分協(xié)商的基礎(chǔ)上,就集裝箱道路貨物運(yùn)輸達(dá)成如下協(xié)議:

第一條本合同使用的下列用語的含義是:

1、托運(yùn)人是指委托承運(yùn)人運(yùn)輸集裝箱貨物或集裝箱,并與承運(yùn)人訂立集裝箱道路運(yùn)輸合同的人。在本合同中是指。

2、承運(yùn)人是指具有道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證,從事營業(yè)性集裝箱道路運(yùn)輸,并與托運(yùn)人訂立集裝箱道路運(yùn)輸合同的人。在本合同中是指。

3、收貨人是指集裝箱道路運(yùn)輸合同中指定的提取貨物的人或托運(yùn)人指定的其他人。

4、集裝箱包括國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

5、集裝箱貨物是指能裝入集裝箱內(nèi),進(jìn)行道路運(yùn)輸?shù)呢浳?。集裝箱貨物分為整箱貨物和拼箱貨物。

6、集裝箱道路貨物運(yùn)單是指集裝箱道路貨物運(yùn)輸合同的證明,是承運(yùn)人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)。

7、集裝箱貨物裝箱單是指記載集裝箱箱內(nèi)所裝貨物名稱、數(shù)量、尺碼、重量、標(biāo)志和箱內(nèi)貨物積載情況等明細(xì)內(nèi)容的單證。

8、承運(yùn)人的責(zé)任期間是指從收到集裝箱整箱或拼箱貨物時起至運(yùn)達(dá)目的地交付收貨人止的承運(yùn)人掌管的全部期間。

9、不可抗力是指不能預(yù)見、不能避免并不能克服的客觀情況。本合同的不可抗力包括但不限于法定自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭狀態(tài),影響交通工具正常運(yùn)營的氣象條件,政府引起的交通管制、行政執(zhí)法所引起的時間上的耽擱,重大交通事故或道路意外所引起的無法彌補(bǔ)的貽誤。

第二條貨物的基本情況:

1、貨物的性質(zhì):

□普通貨

□特種貨物

□危險貨物□貴重貨物□鮮活貨□大型特性笨重貨物

2、使用集裝箱的箱型和數(shù)量:

國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱:

□1噸箱□6噸箱□10噸箱

國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱:

箱型:□20英尺□40英尺□45英尺□53英尺□60英尺

箱類:□普通箱□冷藏箱□開頂箱□罐式箱□掛衣箱

□框架箱□平板箱□危險品箱□高箱

3、托運(yùn)人保證年內(nèi)向承運(yùn)人至少提供_________________箱量的貨物。

第三條運(yùn)輸及相關(guān)服務(wù):

1、服務(wù)區(qū)域

2、服務(wù)內(nèi)容

□運(yùn)輸□裝箱□拆箱□裝集裝箱□卸集裝箱

□其他服務(wù)

在雙方約定由承運(yùn)人提供其他服務(wù)的情況下,承運(yùn)人為代理人。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提交辦理該項服務(wù)的所有文件及委托書。

第四條運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用的支付:

運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用按照承運(yùn)人的《運(yùn)價表》(附件一)。承運(yùn)人的《運(yùn)價表》(附件一)構(gòu)成本合同的組成部分。

1、每月日前承運(yùn)人繕制上月《費(fèi)用清單》發(fā)給托運(yùn)人確認(rèn),該清單應(yīng)包括運(yùn)費(fèi)、其他費(fèi)用、代墊費(fèi)用等。

2、托運(yùn)人收到《費(fèi)用清單》后工作日內(nèi),審核后確認(rèn)發(fā)回承運(yùn)人,承運(yùn)人開具符合法律規(guī)定的發(fā)票給托運(yùn)人;

3、托運(yùn)人按結(jié)算期(一個月)向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi),即每月日前支付上月運(yùn)費(fèi)。

□油價每上漲或下跌%,運(yùn)費(fèi)相應(yīng)上漲或下跌%。

□勞動力成本(以本市最低工資標(biāo)準(zhǔn)計)每上漲或下跌%,運(yùn)費(fèi)相應(yīng)上漲或下跌%。

承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將按照本合同計算得出的運(yùn)費(fèi)增加數(shù)額在《費(fèi)用清單》中另行列明,托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在收到書面通知后工作日內(nèi)支付。

托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將按照本合同計算得出的運(yùn)費(fèi)減少數(shù)額書面通知承運(yùn)人。承運(yùn)人已收取運(yùn)費(fèi)的,應(yīng)當(dāng)在收到書面通知后下一結(jié)算期的費(fèi)用中扣減。

第五條貨物的保險與保價:

1、保險:□由托運(yùn)人自行辦理

□由承運(yùn)人代為辦理

□具體業(yè)務(wù)具體協(xié)商選擇并在《集裝箱道路貨物運(yùn)單》上注明

承運(yùn)人代為辦理保險的,托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)出具書面委托書。所需費(fèi)用由托運(yùn)人另行支付給承運(yùn)人,不計算在運(yùn)費(fèi)之中。若發(fā)生保險事故,承運(yùn)人應(yīng)提供相應(yīng)的文件,協(xié)助托運(yùn)人辦理理賠。

2、保價:□否

□是?單票貨物總價超過元,或毛重每公斤超過元時,必須保價。保價費(fèi)不超過貨物保價金額的0.7%,由托運(yùn)人在貨物啟運(yùn)前支付。

□具體業(yè)務(wù)具體協(xié)商選擇并在《集裝箱道路貨物運(yùn)單》上注明。

第六條貨物的托運(yùn)與承運(yùn):

托運(yùn)方委托承運(yùn)人托運(yùn)貨物前,應(yīng)提前小時遞交《集裝箱道路貨物運(yùn)單》,并提交與貨物及運(yùn)輸有關(guān)的單證。如托運(yùn)貨物不符合法定或約定運(yùn)輸條件的,承運(yùn)人可以在小時內(nèi)要求托運(yùn)人改正;托運(yùn)人拒絕改正或無法改正的,承運(yùn)人有權(quán)拒絕托運(yùn)人的運(yùn)輸要求。

第七條貨物的交接:

(一)拼箱貨

交接貨物時,交接雙方應(yīng)當(dāng)根據(jù)《集裝箱道路貨物運(yùn)單(拼箱)》,核對品名、件數(shù)及包裝狀態(tài)和標(biāo)志標(biāo)識,在交接單證上加以記載。

(二)整箱貨/空箱

交接雙方對整箱貨物/空箱進(jìn)行交接時,應(yīng)當(dāng)根據(jù)《集裝箱道路貨物運(yùn)單(整箱/空箱)》檢查箱體、核對箱號、檢查封志狀況,在交接單證上加以記載。

第八條當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù):

(一)托運(yùn)人的義務(wù)

1、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)履行如實申報義務(wù),托運(yùn)的貨物的名稱、件數(shù)、重量、體積、包裝方式、識別標(biāo)志等應(yīng)當(dāng)與運(yùn)輸合同的規(guī)定相符。

2、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時辦理貨物運(yùn)輸所需的各種手續(xù),并將已辦理各項手續(xù)的單證送交承運(yùn)人。

3、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn)包裝貨物,沒有包裝標(biāo)準(zhǔn)的,貨物的包裝應(yīng)當(dāng)保證運(yùn)輸安全和貨物的質(zhì)量。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)貨物的性質(zhì)和安全儲運(yùn)要求,按照相關(guān)規(guī)定,在貨物外包裝或者表面制作識別標(biāo)志和儲運(yùn)指示標(biāo)志。識別標(biāo)志和儲運(yùn)指示標(biāo)志應(yīng)當(dāng)字跡清楚可認(rèn)、牢固。

4、托運(yùn)特種貨物的,托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)與承運(yùn)人另行約定運(yùn)輸條件。托運(yùn)冷藏貨物,托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提出貨物的冷藏溫度和在一定時間內(nèi)的保持溫度的要求;托運(yùn)鮮活貨物,托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提供最長運(yùn)輸期限及途中管理、照料事宜的要求;托運(yùn)大型特型笨重貨物,托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提供貨物性質(zhì)、重量、外廓、尺寸及對運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

托運(yùn)人對承運(yùn)人運(yùn)輸上述特殊貨物時有具體要求的,應(yīng)當(dāng)提交《托運(yùn)人運(yùn)輸要求說明書》。

5、托運(yùn)人托運(yùn)易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品的,應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)危險物品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定對危險物品妥善包裝,做出危險物標(biāo)志和標(biāo)簽,并將有關(guān)危險物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運(yùn)人。

6、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照合同的約定支付運(yùn)費(fèi)、其他費(fèi)用及償還墊付費(fèi)用。

7、托運(yùn)人在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前,可以要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人。但應(yīng)當(dāng)給予書面通知,并賠償承運(yùn)人因此受到的損失。

(二)承運(yùn)人的義務(wù)

1、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)具有道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證,運(yùn)輸貨物的車輛應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)資質(zhì)的運(yùn)輸證,其從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有從業(yè)資格證,并具有其他法律法規(guī)規(guī)范要求的證書、證照或證明。

2、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照合同的約定接收貨物,按照約定的路線或合理的路線,在合同約定的期限內(nèi)或合理期限內(nèi),將貨物運(yùn)送到目的地。

3、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)承運(yùn)貨物的需要,按貨物的不同特性,提供技術(shù)良好、經(jīng)濟(jì)適用的車輛,并能滿足所運(yùn)貨物的重量要求。使用的車輛、容器應(yīng)做到外觀整潔,車體、容器干凈無污染物,無殘留物。承運(yùn)人提供集裝箱的,集裝箱應(yīng)該適合裝運(yùn)約定貨物,集裝箱有國家標(biāo)準(zhǔn)的,應(yīng)當(dāng)符合該標(biāo)準(zhǔn)。

4、承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝箱的,在裝箱前應(yīng)當(dāng)認(rèn)真檢查箱體,發(fā)現(xiàn)集裝箱不適合裝運(yùn)貨物時,應(yīng)當(dāng)通知托運(yùn)人或直接更換合格的集裝箱。承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì),嚴(yán)格按照裝箱積載的要求,并采用合適的方法對貨物進(jìn)行固定、捆綁、襯墊。在裝箱過程中,如發(fā)現(xiàn)貨物包裝破損,應(yīng)及時做好記錄,并通知托運(yùn)方,更換合格的包裝后再裝箱。貨物裝箱后,承運(yùn)人應(yīng)繕制貨物裝箱單,按有關(guān)規(guī)定施加封志,并按貨物特殊要求在箱體外貼上運(yùn)輸及有關(guān)標(biāo)志。

5、承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱時,拆箱前應(yīng)當(dāng)檢查箱體,核對箱號,檢查封志,并制作書面記錄。拆箱時,應(yīng)做到以合適的方式拆卸,確保集裝箱貨物和集裝箱的安全,檢查貨物的包裝情況,并作書面記錄。

6、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時向收貨人發(fā)出到貨通知。承運(yùn)人發(fā)出到貨通知后,收貨人在規(guī)定期限內(nèi)不提取或者承運(yùn)人無法聯(lián)系到收貨人的,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)通知托運(yùn)人,托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)毫不遲延地在小時內(nèi)提出解決方案。

第九條責(zé)任的劃分:

(一)托運(yùn)人的責(zé)任

1、托運(yùn)人未按合同或運(yùn)單規(guī)定的時間和要求,備好貨物和提供裝卸條件,以及集裝箱或集裝箱貨物運(yùn)達(dá)后無人收貨或拒絕收貨,而造成車輛延滯的,延滯超過小時后,以元/小時/箱(車)為標(biāo)準(zhǔn)起算賠償金額;該賠償金額仍不足以彌補(bǔ)其他損失的,托運(yùn)人仍應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

2、托運(yùn)發(fā)生下列過錯造成車輛、機(jī)具、設(shè)備的損壞、污染或人身傷亡的,由托運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任:

(1)在整箱、拼箱托運(yùn)的普通貨物中夾帶危險貨物或其他違反危險貨物運(yùn)輸規(guī)定的行為;

(2)錯報、匿報貨物的重量、規(guī)格、性質(zhì);

(3)貨物包裝質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn),而從外部無法發(fā)現(xiàn);

(4)錯制包裝、儲運(yùn)圖示標(biāo)志。

3、托運(yùn)人錯報、誤填貨物名稱或裝卸地點,造成承運(yùn)人錯運(yùn)誤送,裝貨落空以及由此引起的其他損失,由托運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任。

4、在運(yùn)輸集裝箱或集裝箱貨物時,承運(yùn)人因行駛托運(yùn)人指定路線或者必經(jīng)路線而產(chǎn)生的額外費(fèi)用,由托運(yùn)人承擔(dān),但能夠證明該額外費(fèi)用因承運(yùn)人責(zé)任而導(dǎo)致的除外。

5、托運(yùn)人不按約定支付運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用、償還墊付費(fèi)用的,除上述費(fèi)用外,并須支付上述費(fèi)用的‰/日的違約金,在工作日內(nèi),托運(yùn)人仍不支付的,承運(yùn)人有權(quán)留置相應(yīng)貨物。

6、托運(yùn)人不提供或不能足額提供約定箱量的貨物時,應(yīng)向承運(yùn)人支付不足部分運(yùn)費(fèi)的%的違約金。

(二)承運(yùn)人的責(zé)任

1、整箱貨物在承運(yùn)責(zé)任期間內(nèi),保持箱體完好,封志完整,非因承運(yùn)人原因?qū)е孪鋬?nèi)貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的,承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。但承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝、拆箱的除外。

2、拼箱貨物在承運(yùn)責(zé)任期間內(nèi),發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞,承運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。但有下列情況之一者,不負(fù)賠償責(zé)任:

(1)不可抗力;

(2)貨物的自然損耗和性質(zhì)變化;

(3)托運(yùn)人違反國家有關(guān)法令,貨物被有關(guān)部門查扣、棄置或作其它處理;

(4)托運(yùn)人或收貨人的過錯;

(5)法律、行政法規(guī)規(guī)定的承運(yùn)人的免責(zé)的情況。

3、承運(yùn)人自備集裝箱裝運(yùn)貨物的,由于集裝箱隱性破損,造成貨物損壞,承運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

4、由于承運(yùn)人的責(zé)任,造成集裝箱或集裝箱貨物未按約定時間運(yùn)達(dá),承運(yùn)人負(fù)違約責(zé)任;逾期運(yùn)達(dá)的,超過小時后,以元/小時/箱(車)為標(biāo)準(zhǔn)起算賠償金額,該賠償金額仍不足以彌補(bǔ)其他損失的,承運(yùn)人仍應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任;錯運(yùn)到達(dá)地或錯交收貨人,承運(yùn)人應(yīng)將集裝箱或貨物無償運(yùn)到規(guī)定的地點,交給指定的收貨人,并承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任。

5、承運(yùn)人未遵守承托雙方商定的運(yùn)輸條件或特約事項,由此造成托運(yùn)人損失的,承運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

第十條合同的變更:

1、集裝箱貨物起運(yùn)前,托運(yùn)人可以要求變更合同,并承擔(dān)因變更合同所發(fā)生的費(fèi)用。

2、集裝箱貨物起運(yùn)后,托運(yùn)人可以變更貨物的到達(dá)地、收貨人,并承擔(dān)因變更合同所發(fā)生的費(fèi)用。

3、任何一方變更合同,必須采取書面形式。

第十一條保密事項:

任何一方未經(jīng)對方同意,在約定的保密期限內(nèi),不得將與本合同有關(guān)的任何文件、記錄、通訊、信息和交易披露給第三方。依照法律的規(guī)定、政府的命令或司法機(jī)關(guān)的要求強(qiáng)制披露的除外。

保密期限為,該期限不受合同的解除或終止的影響。

第十二條爭議解決:

因本合同引起的爭議及與本合同有關(guān)的任何爭議,雙方均應(yīng)當(dāng)友好協(xié)商解決;友好協(xié)商仍不能解決的,可提請上海仲裁委員會進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的,對雙方均有約束力。(選擇依法向具有管轄權(quán)的人民法院起訴的,請劃去前款內(nèi)容)

第十三條合同的有效期間:

本合同的有效期為年,自年月日始,至年月日止。合同期屆滿前一個月,任何一方可以提出續(xù)簽合同。如雙方未就延展期限進(jìn)行協(xié)商并達(dá)成協(xié)議,則本合同自期限屆滿時終止;但若雙方在合同期屆滿后仍實際發(fā)生承托業(yè)務(wù)關(guān)系的,則視為接受本合同約束,其約束力自然延展至最后一次的承托業(yè)務(wù)完成之日止。

第十四條約定的其他事項:

本合同正本共一式份,副本份,甲方執(zhí)正本份,副本份;乙方執(zhí)正本份,副本份,簽字或蓋章后正本與副本具有同等法律效力。

甲方(公章):乙方(公章):

授權(quán)代表(簽字):授權(quán)代表(簽字):

職位:職位:

日期:日期:

描寫鐵路青工成才心得體會和方法三

甲方(委托方):________________有限公司乙方(承運(yùn)方):

根據(jù)《中華人民共和國民法典》及國家其它相關(guān)法規(guī),經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商,本著平等互利的原則,達(dá)成如下協(xié)議。

第一條合作范圍

1、甲方委托乙方承運(yùn)由甲方指定的起運(yùn)點至目的地的貨物運(yùn)輸。

2、具體貨物的托運(yùn)內(nèi)容,以出貨時甲方發(fā)出的《派車單》為準(zhǔn)。

3、甲方將合同區(qū)域的貨物全部委托給乙方運(yùn)輸,不論貨物多少統(tǒng)一以合同價為準(zhǔn)。

第二條服務(wù)要求

1、乙方負(fù)責(zé)提供充足的車輛資源用于甲方貨物的運(yùn)輸,運(yùn)輸車輛的車況和車型應(yīng)符合甲方貨物的安全要求。

2.1承運(yùn)司機(jī)與車輛:

(1)乙方需確保承運(yùn)車輛、司機(jī)的身份證、駕駛證、司機(jī)上崗證、行駛證、營運(yùn)證、車輛購置附加費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、保險卡真實有效;

(2)如因上述證件不齊全或偽造,由此帶來的相關(guān)經(jīng)濟(jì)損失由乙方承擔(dān)。

2.2業(yè)務(wù)操作指令的安排:

(1)甲方提前用傳真方式向乙方發(fā)出《派車單》,乙方應(yīng)在收到《派車單》后一小時內(nèi)蓋章確認(rèn),并確定司機(jī)姓名、手機(jī)號碼、車牌號碼一并回傳給甲方。

(2)乙方接到甲方托運(yùn)通知及《派車單》一小時后,如不能派車裝貨,甲方有權(quán)自行調(diào)派車輛,如甲方自行調(diào)派車輛的成本高于與乙方的合同價格,此高出的費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

2.3裝貨的要求:

(1)乙方必須保證在于確認(rèn)《派車單》當(dāng)日履行運(yùn)輸責(zé)任,并在合同約定的運(yùn)輸時效內(nèi)

將貨物安全送達(dá)目的地。

(2)乙方司機(jī)在裝車時應(yīng)負(fù)責(zé)對所裝貨物的品種、數(shù)量、包裝,認(rèn)真清點、把關(guān)。對于殘缺或包裝損壞的貨物必須在裝車時向倉庫提出更換。對于司機(jī)未履行以上約定致發(fā)生的一切損失由乙方承擔(dān)。

(3)裝車完畢,乙方人員必須當(dāng)場與甲方工作人員或倉庫辦理貨物移交手續(xù),并承擔(dān)貨物的安全保管及承運(yùn)責(zé)任、在運(yùn)輸過程中造成損失的完全賠償責(zé)任。

2.4運(yùn)輸:

(1)乙方在運(yùn)輸途中,不許中途換車,確因特殊原因(車輛故障或交通事故)需換車,必須經(jīng)甲方書面(或傳真)同意。否則由此造成甲方貨物損失或延誤送達(dá)時間的一切損失均由乙方負(fù)責(zé)。

(2)乙方必須確保做好防火、防盜、防雨、防潮等工作,貨物從裝車后直到貨物交付甲方指定收貨人簽收之前發(fā)生的損毀、被盜、丟失、淋濕、殘損、交貨不清、短缺等以及由此導(dǎo)致的損失均由乙方負(fù)責(zé)賠償,按貨物價格1.3倍予以賠償(賠款在運(yùn)費(fèi)中扣除)。

(3)乙方在運(yùn)輸途中發(fā)生意外事故時,必須及時電話通知甲方,如出現(xiàn)貨物損壞時,必須及時按甲方的相關(guān)指令要求報當(dāng)?shù)毓步煌ú块T及保險公司,并保護(hù)好現(xiàn)場及貨物,及積極配合甲方辦理有關(guān)理賠手續(xù),并承擔(dān)保險公司賠償后的剩余損失部分,如因乙方不及時報案、報保險公司和通知甲方,致甲方無法向保險公司索賠,乙方負(fù)全部責(zé)任。

(4)如乙方運(yùn)輸途中發(fā)生意外事故,需甲方人員出面協(xié)調(diào)處理事故時,其差旅費(fèi)用(包括甲方委派人員食宿費(fèi)、通訊費(fèi)、交通費(fèi)、處理事故應(yīng)交費(fèi)用和應(yīng)酬費(fèi)等),憑發(fā)票或收據(jù)由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān).

2.5卸貨:

(1)將貨物準(zhǔn)時送達(dá)甲方指定之收貨人,否則每延誤24小時按人民幣500元罰款。該罰款在乙方運(yùn)費(fèi)中扣除。

(2)乙方必須嚴(yán)格按照《送貨單》地址送貨,乙方未取得甲方書面許可擅自改換送貨地點的,罰款人民幣20萬元。

(3)乙方需確保收貨單位和經(jīng)手收貨人的身份真實無誤;核實收貨人后,協(xié)助卸貨,并在場監(jiān)督,由于運(yùn)輸途中出現(xiàn)的貨損、貨差等情況當(dāng)場確認(rèn)清楚,并予當(dāng)場賠付。

(3)卸貨完畢,必須由收貨人在收貨單上加蓋公章及收貨人簽名,如因特珠情況無法蓋到公章,則需收貨人簽字的同時并簽上身份證號碼。

2.6簽收單的返還:

(1)每月1-15日的簽收單必須在當(dāng)月20日之前送交甲方指定工作人員;每月15-30日的回單在次月的5日之前送交甲方指定工作人員,由甲方登記簽收。乙方未按規(guī)定時間完整提報相關(guān)文件的,當(dāng)月不予結(jié)算,延遲至下一個帳期進(jìn)行結(jié)算。(2)若乙方無法如期將運(yùn)輸簽收單交付甲方,并按每批次100元/天罰款。

(3)凡出現(xiàn)簽收單單據(jù)丟失或涂改或損毀,乙方負(fù)責(zé)復(fù)印件的補(bǔ)簽,并確保能正常與客戶辦理結(jié)算。否則,不予結(jié)算當(dāng)次運(yùn)費(fèi),并罰款500元/單。2.7信息反饋:

(1)任何異常情況出現(xiàn)時,乙方必須于1小時之內(nèi),以各種有效途徑反饋到甲方;(2)乙方需確保司機(jī)的通訊暢通,如甲方客服人員在跟單查詢時每出現(xiàn)一次手機(jī)關(guān)機(jī)或無法聯(lián)系到司機(jī),則罰款100元/次(特殊情況需書面解釋)。

(3)次日早上8:00前,乙方必須將運(yùn)輸情況真實地反饋給甲方。

第三條運(yùn)輸價格

1、運(yùn)輸價格:按雙方確定的附件《價格表》執(zhí)行,附件中未列明地區(qū)的運(yùn)價,以雙方操作前書面確認(rèn)的價格執(zhí)行。

2、價格時效:價目表所述價格的時效與本合同一致,在合同期內(nèi)乙方不得以任何理由拒絕運(yùn)輸。(如遇市場行情大的變化,應(yīng)不少于7天提前和甲方協(xié)商解決,協(xié)商期間內(nèi)按合同約定價格執(zhí)行)

第四條費(fèi)用結(jié)算

1、乙方需于每月的5日前,將上月相關(guān)單據(jù)(簽收單,回執(zhí)、各項票據(jù)、結(jié)算書),交予甲方,甲方于10日內(nèi)核對無誤后予以確認(rèn),乙方按照確認(rèn)無誤的運(yùn)輸費(fèi)開具統(tǒng)一的《內(nèi)陸河運(yùn)輸統(tǒng)一發(fā)票》。

2、甲方在收到乙方正式運(yùn)輸發(fā)票并審核無誤后安排請款,每月25-30日為付款日(逢節(jié)假日順延)。

3、付款方式:支票、銀行電匯。

第五條履約風(fēng)險保證金

1、為確保本合同的嚴(yán)格履行,在本合同簽定之時,乙方同意向甲方繳納履約風(fēng)險保證金人民幣壹拾萬元整。

2、該風(fēng)險保證金在合同終止,雙方結(jié)帳時予以統(tǒng)一清算,并于15個工作日之內(nèi)予以結(jié)清;3、履約風(fēng)險押金不計利息。

第六條違約責(zé)任

1、甲方對于乙方提供的服務(wù)未達(dá)到本合同服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的,甲方有權(quán)根據(jù)情況對乙方采取減少運(yùn)輸數(shù)量、暫停乙方運(yùn)輸資格、立即終止合同等處罰。

2、甲、乙雙方任何一方如違反本合同有關(guān)規(guī)定,對方均有權(quán)單方面解除本合同,對于造成對方經(jīng)濟(jì)損失的均由違約方負(fù)責(zé)賠償。

3、因乙方責(zé)任(不可抗力因素除外)造成貨物逾期到達(dá),產(chǎn)生收貨單位拒收貨物或退貨,所有產(chǎn)生的費(fèi)用及其它經(jīng)濟(jì)損失,均由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)。

3、乙方不得在任何情況下未經(jīng)甲方同意對承運(yùn)之貨物行使留置權(quán),否則,由此造成的經(jīng)濟(jì)損失及法律責(zé)任由乙方全部承擔(dān)。

第七條、特別約定條款

雙方合作過程中,乙方或乙方工作人員不得以任何理由扣押甲方貨物,如出現(xiàn)此種情況乙方將承擔(dān)該貨物價值2倍的責(zé)任賠償。

第八條合同的時效及爭議解決

1、本合同有效期自20________年月日至年月日止;2、本合同一式二份,經(jīng)雙方簽字蓋章后,雙方各執(zhí)一份,具備同等法律效力;

3、本合同未盡事宜,雙方協(xié)商一致后,簽定補(bǔ)充協(xié)議書,確認(rèn)之后作為本合同的必要補(bǔ)充,與本合同具同等效力。合同履行期間,如因本合同發(fā)生爭議,雙方均應(yīng)先通過友好協(xié)商解決,如協(xié)商不成,可提請深圳市人民法院予以裁決。

甲方:_________________有限公司

乙方:_________________

最新版鐵路運(yùn)輸合同

甲方:

乙方:

甲、乙雙方根據(jù)《中華人民共和國民法典》、《鐵路貨物運(yùn)輸合同實施細(xì)則》等法律、法規(guī)的有關(guān)規(guī)定,本著“誠實信用、互惠互利”的原則,就甲方委托乙方提供的運(yùn)輸服務(wù)達(dá)成如下協(xié)議:

1、依據(jù)甲方提出的發(fā)貨申請,乙方應(yīng)根據(jù)甲方所指定的時間、地點做好貨物的接收工作;

2、在短途汽車到廠裝貨時,請務(wù)必確認(rèn)貨物的完好性,如若發(fā)現(xiàn)有包裝破損、貨物自然變形或者呈現(xiàn)明顯傷痕的情況,當(dāng)場要求停止裝貨,經(jīng)甲方與廠家確認(rèn)后再做繼續(xù)裝載或者進(jìn)行換貨處理;

3、乙方在運(yùn)輸貨物時,必須將貨物固定扎實,并不得與其它貨物混裝,運(yùn)輸過程中應(yīng)保證安全,如發(fā)生貨物丟失、損壞、淋雨等,所造成的損失,乙方應(yīng)在7天內(nèi)予以賠償甲方;

4、鑒于鐵路運(yùn)輸?shù)亩鄻有?,乙方需將裝貨要求(件數(shù)、噸位要求)以及對應(yīng)的價格以函的方式加蓋公章后傳真至甲方,經(jīng)甲方確認(rèn)后蓋章回傳,此函方可生效;若在執(zhí)行期間有調(diào)整,請?zhí)崆耙恢芨嬷追?

5、甲方所委托運(yùn)輸?shù)呢浳锊释夸摪濉㈠冧\帶鋼、熱軋帶鋼、鍍鋅卷均需做好防水措施,在由廠運(yùn)至貨場,未能及時裝火車時,倉儲期間做好一切致使貨物受潮的防水工作;車皮運(yùn)輸途中亦需要蓋好帆布;

6、火車離站后,乙方需將車皮號、箱號、以及所對應(yīng)的貨物卷號明細(xì)、離站時間、預(yù)計到達(dá)時間以電子檔或者傳真的方式告知甲方;

7、自提貨起,貨發(fā)生損壞或者交通阻塞等原因,造成貨物無法按預(yù)定時間送抵的務(wù)必第一時間知會甲方;

8、貨物到站后,乙方需聯(lián)系甲方當(dāng)?shù)胤止?,協(xié)商后按要求安排送貨;

9、未經(jīng)甲方同意不得向第三方透露甲方所發(fā)貨的廠家、發(fā)貨量等走貨信息;

10、甲方委托乙方為其托運(yùn)的貨物購買運(yùn)輸保險,如由乙方不投保貨物險,一旦出險由此產(chǎn)生的損失由乙方承擔(dān);

11、雙方同意按以下方式進(jìn)行運(yùn)輸費(fèi)用的確認(rèn):

鐵路費(fèi)用:雙方以經(jīng)雙方蓋章確認(rèn)后的報價函為基準(zhǔn)結(jié)算;

其他費(fèi)用:在業(yè)務(wù)發(fā)生過程中發(fā)生的額外費(fèi)用,雙方按照逐一確認(rèn)的方式進(jìn)行。

12、費(fèi)用結(jié)算:

乙方承諾按以下第種方式結(jié)算運(yùn)費(fèi):

①費(fèi)用按車次結(jié)算,只有在乙方送貨至指定地點且收貨方確認(rèn)無貨損后結(jié)付運(yùn)費(fèi);

②運(yùn)費(fèi)按月結(jié)算,每月5日前雙方核對并確認(rèn)上月的運(yùn)輸費(fèi),并在當(dāng)月的15日前一次支付上月應(yīng)付給乙方的運(yùn)費(fèi)。

13、因本協(xié)議項下委托所產(chǎn)生的任何爭議,雙方應(yīng)友好協(xié)商解決,不得采取單方延期送貨或拒不支付運(yùn)費(fèi)費(fèi)用等方式。

本協(xié)議自雙方蓋章或雙方授權(quán)的如下代表簽字蓋章之日起生效,本協(xié)議一式兩份,雙方各持一份正本,具有同等效力。

甲方(公章):_________乙方(公章):_________

法定代表人(簽字):_________法定代表人(簽字):_________

_________年____月____日_________年____月____日

鐵路貨物運(yùn)輸合同范文

甲方:________________________

乙方:________________________

為確保甲方的____________產(chǎn)品(含促銷品、推廣用品等)能安全、快捷、準(zhǔn)確地通過鐵路運(yùn)輸發(fā)至全國各地。

甲、乙雙方本著真誠合作、互惠互利的精神,經(jīng)友好協(xié)商,甲方同意將鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托乙方辦理,并簽訂本合同:

一、甲方的責(zé)任及義務(wù)

1.甲方負(fù)責(zé)以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運(yùn)輸計劃通知乙方,包括:產(chǎn)品品種、數(shù)量、體積、重量、提貨時間、到貨時間要求以及收貨人地址、電話等相關(guān)資料;

2.甲方負(fù)責(zé)發(fā)貨地點、交貨地點的裝卸;

3.甲方提供貨物運(yùn)輸途中需要的相關(guān)證明文件,如《產(chǎn)品送貨單》、《貨物調(diào)撥單》等;

4.甲方委派專人負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào),便于與乙方聯(lián)系、溝通,解決日常往來業(yè)務(wù)問題。

二、乙方的責(zé)任及義務(wù)

1.乙方必須按甲方的指令要求到指定的發(fā)貨倉庫提貨,并及時的送貨到指定的收貨地址、及收貨單位;

2.乙方須滿足甲方提出的要車計劃,并按甲方的時間要求準(zhǔn)時把貨物送抵目的地;

3.乙方將貨物送達(dá)目的地后,必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進(jìn)行簽收;

4.如因政策性原因?qū)е妈F路出現(xiàn)停裝、限裝等情況,乙方必須及時通知甲方并提供鐵路部門的證明材料;

5.甲方的貨物在發(fā)貨倉庫交付給乙方驗貨、簽收后,貨物的安全風(fēng)險責(zé)任由乙方負(fù)責(zé),直至終點交付貨物為止;

6.乙方須書面委托一至二名業(yè)務(wù)代表負(fù)責(zé)甲方業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào),保證日常的聯(lián)系、溝通,出現(xiàn)問題及時解決。

三、具體操作方式

1.甲方在貨物發(fā)運(yùn)前以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運(yùn)輸計劃通知乙方須;

2.乙方收到指令后根據(jù)指令要求安排車輛到甲方指定的倉庫提貨、中轉(zhuǎn),并安排和辦理車皮發(fā)貨等一切相關(guān)手續(xù);

3.乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點辦理貨物簽收手續(xù);

4.乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運(yùn)費(fèi)結(jié)算手續(xù)。

四、鐵路貨運(yùn)事故的處理及保險

1.甲方貨物的運(yùn)輸保險由乙方負(fù)責(zé),保險索賠具體事宜由乙方負(fù)責(zé);運(yùn)輸途中一切貨損由乙方承擔(dān)并按照甲方出廠價進(jìn)行賠償;

2.鐵路運(yùn)輸保價費(fèi)用由乙方自行承擔(dān);

3.在運(yùn)費(fèi)結(jié)算時乙方必須對運(yùn)輸途中造成的短少、貨損等一切在途損失按照甲方出廠價進(jìn)行賠償;

4.對于重大事故(如整車丟失、損壞等)造成的損失,乙方必須在定損后______周內(nèi)以現(xiàn)金的方式進(jìn)行賠付。

五、費(fèi)用及結(jié)算方式

1.乙方憑收貨方簽收的《產(chǎn)品送貨單》,按合同的鐵路運(yùn)輸價格表向甲方申報結(jié)算運(yùn)費(fèi);

2.乙方按甲方核實后的費(fèi)用開具正式發(fā)票送交甲方,甲方根據(jù)發(fā)票及驗貨記錄原件及時支付向乙方支付運(yùn)費(fèi);

3.甲方用支票形式向乙方承付費(fèi)用;

4.在合同規(guī)定期限內(nèi),甲方有權(quán)對運(yùn)價進(jìn)行調(diào)整。

六、違約保證金的收取及違約責(zé)任

1.在合同簽訂后的_________天內(nèi),乙方必須向甲方支付_________元保證金;

2.在合同有效期內(nèi),如乙方單方面提出終止合同時,甲方將不予返還保證金;

3.雙方將《運(yùn)輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件。

七、合同期限

1.本合同自___________年_______月_____日至_________年_____月_____日;

2.本合同一式_____份,甲、乙雙方各執(zhí)_____份;

3.如合同有未盡事宜,經(jīng)雙方協(xié)商解決,協(xié)商不成,由________________所在地人民法院裁決。

甲方(公章):_________乙方(公章):_________

法定代表人(簽字):_________法定代表人(簽字):_________

_________年____月____日_________年____月____日

關(guān)于鐵道貨物運(yùn)輸合同

甲方(托運(yùn)人):

工商登記證號:法定代表人:

開戶行:賬號:

地址:電話:

電子郵箱:

乙方(承運(yùn)人):

工商登記證號:法定代表人:

開戶行:賬號:

地址:電話:

電子郵箱:

甲乙雙方本著自愿、平等、互利、誠實信用原則,根據(jù)《中華人民共和國民法典》及其他相關(guān)法律法規(guī)規(guī)章,在充分協(xié)商的基礎(chǔ)上,就集裝箱道路貨物運(yùn)輸達(dá)成如下協(xié)議:

第一條本合同使用的下列用語的含義是:

1、托運(yùn)人是指委托承運(yùn)人運(yùn)輸集裝箱貨物或集裝箱,并與承運(yùn)人訂立集裝箱道路運(yùn)輸合同的人。在本合同中是指。

2、承運(yùn)人是指具有道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證,從事營業(yè)性集裝箱道路運(yùn)輸,并與托運(yùn)人訂立集裝箱道路運(yùn)輸合同的人。在本合同中是指。

3、收貨人是指集裝箱道路運(yùn)輸合同中指定的提取貨物的人或托運(yùn)人指定的其他人。

4、集裝箱包括國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

5、集裝箱貨物是指能裝入集裝箱內(nèi),進(jìn)行道路運(yùn)輸?shù)呢浳?。集裝箱貨物分為整箱貨物和拼箱貨物。

6、集裝箱道路貨物運(yùn)單是指集裝箱道路貨物運(yùn)輸合同的證明,是承運(yùn)人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)。

7、集裝箱貨物裝箱單是指記載集裝箱箱內(nèi)所裝貨物名稱、數(shù)量、尺碼、重量、標(biāo)志和箱內(nèi)貨物積載情況等明細(xì)內(nèi)容的單證。

8、承運(yùn)人的責(zé)任期間是指從收到集裝箱整箱或拼箱貨物時起至運(yùn)達(dá)目的地交付收貨人止的承運(yùn)人掌管的全部期間。

9、不可抗力是指不能預(yù)見、不能避免并不能克服的客觀情況。本合同的不可抗力包括但不限于法定自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭狀態(tài),影響交通工具正常運(yùn)營的氣象條件,政府引起的交通管制、行政執(zhí)法所引起的時間上的耽擱,重大交通事故或道路意外所引起的無法彌補(bǔ)的貽誤。

第二條貨物的基本情況:

1、貨物的性質(zhì):

□普通貨

□特種貨物

□危險貨物□貴重貨物□鮮活貨□大型特性笨重貨物

2、使用集裝箱的箱型和數(shù)量:

國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱:

□1噸箱□6噸箱□10噸箱

國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱:

箱型:□20英尺□40英尺□45英尺□53英尺□60英尺

箱類:□普通箱□冷藏箱□開頂箱□罐式箱□掛衣箱

□框架箱□平板箱□危險品箱□高箱

3、托運(yùn)人保證年內(nèi)向承運(yùn)人至少提供_________________箱量的貨物。

第三條運(yùn)輸及相關(guān)服務(wù):

1、服務(wù)區(qū)域

2、服務(wù)內(nèi)容

□運(yùn)輸□裝箱□拆箱□裝集裝箱□卸集裝箱

□其他服務(wù)

在雙方約定由承運(yùn)人提供其他服務(wù)的情況下,承運(yùn)人為代理人。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提交辦理該項服務(wù)的所有文件及委托書。

第四條運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用的支付:

運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用按照承運(yùn)人的《運(yùn)價表》(附件一)。承運(yùn)人的《運(yùn)價表》(附件一)構(gòu)成本合同的組成部分。

1、每月日前承運(yùn)人繕制上月《費(fèi)用清單》發(fā)給托運(yùn)人確認(rèn),該清單應(yīng)包括運(yùn)費(fèi)、其他費(fèi)用、代墊費(fèi)用等。

2、托運(yùn)人收到《費(fèi)用清單》后工作日內(nèi),審核后確認(rèn)發(fā)回承運(yùn)人,承運(yùn)人開具符合法律規(guī)定的發(fā)票給托運(yùn)人;

3、托運(yùn)人按結(jié)算期(一個月)向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi),即每月日前支付上月運(yùn)費(fèi)。

□油價每上漲或下跌%,運(yùn)費(fèi)相應(yīng)上漲或下跌%。

□勞動力成本(以本市最低工資標(biāo)準(zhǔn)計)每上漲或下跌%,運(yùn)費(fèi)相應(yīng)上漲或下跌%。

承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將按照本合同計算得出的運(yùn)費(fèi)增加數(shù)額在《費(fèi)用清單》中另行列明,托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在收到書面通知后工作日內(nèi)支付。

托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將按照本合同計算得出的運(yùn)費(fèi)減少數(shù)額書面通知承運(yùn)人。承運(yùn)人已收取運(yùn)費(fèi)的,應(yīng)當(dāng)在收到書面通知后下一結(jié)算期的費(fèi)用中扣減。

第五條貨物的保險與保價:

1、保險:□由托運(yùn)人自行辦理

□由承運(yùn)人代為辦理

□具體業(yè)務(wù)具體協(xié)商選擇并在《集裝箱道路貨物運(yùn)單》上注明

承運(yùn)人代為辦理保險的,托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)出具書面委托書。所需費(fèi)用由托運(yùn)人另行支付給承運(yùn)人,不計算在運(yùn)費(fèi)之中。若發(fā)生保險事故,承運(yùn)人應(yīng)提供相應(yīng)的文件,協(xié)助托運(yùn)人辦理理賠。

2、保價:□否

□是?單票貨物總價超過元,或毛重每公斤超過元時,必須保價。保價費(fèi)不超過貨物保價金額的0.7%,由托運(yùn)人在貨物啟運(yùn)前支付。

□具體業(yè)務(wù)具體協(xié)商選擇并在《集裝箱道路貨物運(yùn)單》上注明。

第六條貨物的托運(yùn)與承運(yùn):

托運(yùn)方委托承運(yùn)人托運(yùn)貨物前,應(yīng)提前小時遞交《集裝箱道路貨物運(yùn)單》,并提交與貨物及運(yùn)輸有關(guān)的單證。如托運(yùn)貨物不符合法定或約定運(yùn)輸條件的,承運(yùn)人可以在小時內(nèi)要求托運(yùn)人改正;托運(yùn)人拒絕改正或無法改正的,承運(yùn)人有權(quán)拒絕托運(yùn)人的運(yùn)輸要求。

第七條貨物的交接:

(一)拼箱貨

交接貨物時,交接雙方應(yīng)當(dāng)根據(jù)《集裝箱道路貨物運(yùn)單(拼箱)》,核對品名、件數(shù)及包裝狀態(tài)和標(biāo)志標(biāo)識,在交接單證上加以記載。

(二)整箱貨/空箱

交接雙方對整箱貨物/空箱進(jìn)行交接時,應(yīng)當(dāng)根據(jù)《集裝箱道路貨物運(yùn)單(整箱/空箱)》檢查箱體、核對箱號、檢查封志狀況,在交接單證上加以記載。

第八條當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù):

(一)托運(yùn)人的義務(wù)

1、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)履行如實申報義務(wù),托運(yùn)的貨物的名稱、件數(shù)、重量、體積、包裝方式、識別標(biāo)志等應(yīng)當(dāng)與運(yùn)輸合同的規(guī)定相符。

2、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時辦理貨物運(yùn)輸所需的各種手續(xù),并將已辦理各項手續(xù)的單證送交承運(yùn)人。

3、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn)包裝貨物,沒有包裝標(biāo)準(zhǔn)的,貨物的包裝應(yīng)當(dāng)保證運(yùn)輸安全和貨物的質(zhì)量。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)貨物的性質(zhì)和安全儲運(yùn)要求,按照相關(guān)規(guī)定,在貨物外包裝或者表面制作識別標(biāo)志和儲運(yùn)指示標(biāo)志。識別標(biāo)志和儲運(yùn)指示標(biāo)志應(yīng)當(dāng)字跡清楚可認(rèn)、牢固。

4、托運(yùn)特種貨物的,托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)與承運(yùn)人另行約定運(yùn)輸條件。托運(yùn)冷藏貨物,托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提出貨物的冷藏溫度和在一定時間內(nèi)的保持溫度的要求;托運(yùn)鮮活貨物,托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提供最長運(yùn)輸期限及途中管理、照料事宜的要求;托運(yùn)大型特型笨重貨物,托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提供貨物性質(zhì)、重量、外廓、尺寸及對運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

托運(yùn)人對承運(yùn)人運(yùn)輸上述特殊貨物時有具體要求的,應(yīng)當(dāng)提交《托運(yùn)人運(yùn)輸要求說明書》。

5、托運(yùn)人托運(yùn)易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品的,應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)危險物品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定對危險物品妥善包裝,做出危險物標(biāo)志和標(biāo)簽,并將有關(guān)危險物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運(yùn)人。

6、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照合同的約定支付運(yùn)費(fèi)、其他費(fèi)用及償還墊付費(fèi)用。

7、托運(yùn)人在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前,可以要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人。但應(yīng)當(dāng)給予書面通知,并賠償承運(yùn)人因此受到的損失。

(二)承運(yùn)人的義務(wù)

1、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)具有道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證,運(yùn)輸貨物的車輛應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)資質(zhì)的運(yùn)輸證,其從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有從業(yè)資格證,并具有其他法律法規(guī)規(guī)范要求的證書、證照或證明。

2、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照合同的約定接收貨物,按照約定的路線或合理的路線,在合同約定的期限內(nèi)或合理期限內(nèi),將貨物運(yùn)送到目的地。

3、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)承運(yùn)貨物的需要,按貨物的不同特性,提供技術(shù)良好、經(jīng)濟(jì)適用的車輛,并能滿足所運(yùn)貨物的重量要求。使用的車輛、容器應(yīng)做到外觀整潔,車體、容器干凈無污染物,無殘留物。承運(yùn)人提供集裝箱的,集裝箱應(yīng)該適合裝運(yùn)約定貨物,集裝箱有國家標(biāo)準(zhǔn)的,應(yīng)當(dāng)符合該標(biāo)準(zhǔn)。

4、承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝箱的,在裝箱前應(yīng)當(dāng)認(rèn)真檢查箱體,發(fā)現(xiàn)集裝箱不適合裝運(yùn)貨物時,應(yīng)當(dāng)通知托運(yùn)人或直接更換合格的集裝箱。承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì),嚴(yán)格按照裝箱積載的要求,并采用合適的方法對貨物進(jìn)行固定、捆綁、襯墊。在裝箱過程中,如發(fā)現(xiàn)貨物包裝破損,應(yīng)及時做好記錄,并通知托運(yùn)方,更換合格的包裝后再裝箱。貨物裝箱后,承運(yùn)人應(yīng)繕制貨物裝箱單,按有關(guān)規(guī)定施加封志,并按貨物特殊要求在箱體外貼上運(yùn)輸及有關(guān)標(biāo)志。

5、承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱時,拆箱前應(yīng)當(dāng)檢查箱體,核對箱號,檢查封志,并制作書面記錄。拆箱時,應(yīng)做到以合適的方式拆卸,確保集裝箱貨物和集裝箱的安全,檢查貨物的包裝情況,并作書面記錄。

6、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時向收貨人發(fā)出到貨通知。承運(yùn)人發(fā)出到貨通知后,收貨人在規(guī)定期限內(nèi)不提取或者承運(yùn)人無法聯(lián)系到收貨人的,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)通知托運(yùn)人,托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)毫不遲延地在小時內(nèi)提出解決方案。

第九條責(zé)任的劃分:

(一)托運(yùn)人的責(zé)任

1、托運(yùn)人未按合同或運(yùn)單規(guī)定的時間和要求,備好貨物和提供裝卸條件,以及集裝箱或集裝箱貨物運(yùn)達(dá)后無人收貨或拒絕收貨,而造成車輛延滯的,延滯超過小時后,以元/小時/箱(車)為標(biāo)準(zhǔn)起算賠償金額;該賠償金額仍不足以彌補(bǔ)其他損失的,托運(yùn)人仍應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

2、托運(yùn)發(fā)生下列過錯造成車輛、機(jī)具、設(shè)備的損壞、污染或人身傷亡的,由托運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任:

(1)在整箱、拼箱托運(yùn)的普通貨物中夾帶危險貨物或其他違反危險貨物運(yùn)輸規(guī)定的行為;

(2)錯報、匿報貨物的重量、規(guī)格、性質(zhì);

(3)貨物包裝質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn),而從外部無法發(fā)現(xiàn);

(4)錯制包裝、儲運(yùn)圖示標(biāo)志。

3、托運(yùn)人錯報、誤填貨物名稱或裝卸地點,造成承運(yùn)人錯運(yùn)誤送,裝貨落空以及由此引起的其他損失,由托運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任。

4、在運(yùn)輸集裝箱或集裝箱貨物時,承運(yùn)人因行駛托運(yùn)人指定路線或者必經(jīng)路線而產(chǎn)生的額外費(fèi)用,由托運(yùn)人承擔(dān),但能夠證明該額外費(fèi)用因承運(yùn)人責(zé)任而導(dǎo)致的除外。

5、托運(yùn)人不按約定支付運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用、償還墊付費(fèi)用的,除上述費(fèi)用外,并須支付上述費(fèi)用的‰/日的違約金,在工作日內(nèi),托運(yùn)人仍不支付的,承運(yùn)人有權(quán)留置相應(yīng)貨物。

6、托運(yùn)人不提供或不能足額提供約定箱量的貨物時,應(yīng)向承運(yùn)人支付不足部分運(yùn)費(fèi)的%的違約金。

(二)承運(yùn)人的責(zé)任

1、整箱貨物在承運(yùn)責(zé)任期間內(nèi),保持箱體完好,封志完整,非因承運(yùn)人原因?qū)е孪鋬?nèi)貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的,承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。但承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝、拆箱的除外。

2、拼箱貨物在承運(yùn)責(zé)任期間內(nèi),發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞,承運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。但有下列情況之一者,不負(fù)賠償責(zé)任:

(1)不可抗力;

(2)貨物的自然損耗和性質(zhì)變化;

(3)托運(yùn)人違反國家有關(guān)法令,貨物被有關(guān)部門查扣、棄置或作其它處理;

(4)托運(yùn)人或收貨人的過錯;

(5)法律、行政法規(guī)規(guī)定的承運(yùn)人的免責(zé)的情況。

3、承運(yùn)人自備集裝箱裝運(yùn)貨物的,由于集裝箱隱性破損,造成貨物損壞,承運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

4、由于承運(yùn)人的責(zé)任,造成集裝箱或集裝箱貨物未按約定時間運(yùn)達(dá),承運(yùn)人負(fù)違約責(zé)任;逾期運(yùn)達(dá)的,超過小時后,以元/小時/箱(車)為標(biāo)準(zhǔn)起算賠償金額,該賠償金額仍不足以彌補(bǔ)其他損失的,承運(yùn)人仍應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任;錯運(yùn)到達(dá)地或錯交收貨人,承運(yùn)人應(yīng)將集裝箱或貨物無償運(yùn)到規(guī)定的地點,交給指定的收貨人,并承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任。

5、承運(yùn)人未遵守承托雙方商定的運(yùn)輸條件或特約事項,由此造成托運(yùn)人損失的,承運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

第十條合同的變更:

1、集裝箱貨物起運(yùn)前,托運(yùn)人可以要求變更合同,并承擔(dān)因變更合同所發(fā)生的費(fèi)用。

2、集裝箱貨物起運(yùn)后,托運(yùn)人可以變更貨物的到達(dá)地、收貨人,并承擔(dān)因變更合同所發(fā)生的費(fèi)用。

3、任何一方變更合同,必須采取書面形式。

第十一條保密事項:

任何一方未經(jīng)對方同意,在約定的保密期限內(nèi),不得將與本合同有關(guān)的任何文件、記錄、通訊、信息和交易披露給第三方。依照法律的規(guī)定、政府的命令或司法機(jī)關(guān)的要求強(qiáng)制披露的除外。

保密期限為,該期限不受合同的解除或終止的影響。

第十二條爭議解決:

因本合同引起的爭議及與本合同有關(guān)的任何爭議,雙方均應(yīng)當(dāng)友好協(xié)商解決;友好協(xié)商仍不能解決的,可提請上海仲裁委員會進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的,對雙方均有約束力。(選擇依法向具有管轄權(quán)的人民法院起訴的,請劃去前款內(nèi)容)

第十三條合同的有效期間:

本合同的有效期為年,自年月日始,至年月日止。合同期屆滿前一個月,任何一方可以提出續(xù)簽合同。如雙方未就延展期限進(jìn)行協(xié)商并達(dá)成協(xié)議,則本合同自期限屆滿時終止;但若雙方在合同期屆滿后仍實際發(fā)生承托業(yè)務(wù)關(guān)系的,則視為接受本合同約束,其約束力自然延展至最后一次的承托業(yè)務(wù)完成之日止。

第十四條約定的其他事項:

本合同正本共一式份,副本份,甲方執(zhí)正本份,副本份;乙方執(zhí)正本份,副本份,簽字或蓋章后正本與副本具有同等法律效力。

甲方(公章):乙方(公章):

授權(quán)代表(簽字):授權(quán)代表(簽字):

職位:職位:

日期:日期:

描寫鐵路青工成才心得體會和方法四

20xx年是鐵路改革快速發(fā)展的一年,是我段三段合一的第一年,設(shè)備車間在全年的工作中消滅了一切違法亂紀(jì)和不良反映,保證了設(shè)備使用。為段的總體方針、目標(biāo)的實現(xiàn)和安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行提供了保證,下面從以下幾個方面對全年的工作做以概括總結(jié)。

設(shè)備車間現(xiàn)有職工127人,其中維修29人、電力18人、暖房32人、車庫14人、微機(jī)11人、革新9人、車間辦14人(其中包括干部3人)。共有14個工種分布在各個班組的各個崗位上,負(fù)責(zé)段內(nèi)齊地區(qū)386臺機(jī)械動力設(shè)備的檢修工作。xx年設(shè)備車間全面完成生產(chǎn)任務(wù),小修設(shè)備共402臺,項修設(shè)備11臺,車間紅旗設(shè)備8臺,臨時工作共189項,小改小革、技術(shù)攻關(guān)32項,加班加點342次,2萬余小時/人次。安全生產(chǎn)上無人身重大傷害事故,無設(shè)備一般事故,信訪無越級上訪人員,“3.18”車間班子調(diào)整后平穩(wěn)過渡,車間管理制度化,民主管理深入人心,車間內(nèi)堅持召開民管會,真正做到了賬物公開。黨員素質(zhì)明顯提高,榜樣作用不斷增強(qiáng),黨員隊伍建設(shè)逐步發(fā)展,團(tuán)青工作活躍,朝氣蓬勃,突出表現(xiàn)在技術(shù)攻關(guān),生產(chǎn)突擊,組織職工技術(shù)表演賽等活動。

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鐵路的跨越式發(fā)展正在如火如荼的進(jìn)行,我們設(shè)備車間也發(fā)生了較大的變化,3月21日設(shè)備車間主任、書記進(jìn)行調(diào)整,新領(lǐng)導(dǎo)班子成員重點對班組管理、檢修質(zhì)量、支部建設(shè)、隊伍穩(wěn)定、安全控制等工作做好控制,與此同時做好了以下三項工作;

一是明確思想導(dǎo)向。鑒于車間班子換屆,各班組職工中存在的活躍思想及種種疑慮,主任、書記及各職能人員,在班子調(diào)整后的第一件事便是大力做好職工思想穩(wěn)定工作,廣泛與職工談心,熨平職工心中的疑慮,并告訴大家“雖然車間班子調(diào)整了,但是我們?nèi)匀皇且粋€優(yōu)秀的整體,是一個戰(zhàn)斗力很強(qiáng)的隊伍,我們的心緊緊貼在了一起,每個職工都是設(shè)備大家庭的一員”。與此同時,車間主任、書記就車間當(dāng)前和今后的形勢與職工進(jìn)行了深入交流,對職工在工作做出的貢獻(xiàn)及成績給予了高度肯定,并為今后的道路指出了明確的方向,從思想上保證了下步工作的有利開局。

二是夯實安全基礎(chǔ)。車間各職能人員及班組工長真正在生產(chǎn)一線靠前指揮,并無時無刻不在強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)的重要性。在職工中間車間的管理人員講的最多的是安全形勢,看得最多的是安全隱患,其目的只有一個,確保車間全面工作的安全有序、確保車間職工隊伍的安全穩(wěn)定。車間不失時機(jī)的將路局關(guān)于安全事故的電報向職工進(jìn)行傳達(dá),并認(rèn)真吸取各類事故中存在的安全薄弱環(huán)節(jié),舉一反三認(rèn)真吸取教育,使大家感知壓力、明確責(zé)任。同時,車間檢測組經(jīng)常對各處設(shè)備的作業(yè)情況,進(jìn)行認(rèn)真的檢查,將發(fā)現(xiàn)的不良隱患及時反饋班組,或在交班會上予以通報,能當(dāng)場解決的要求職工立即解決,遺留的問題,車間管理人員劃分職責(zé),精心研究方案,逐一解決。截止目前,發(fā)現(xiàn)的問題已全部都處理完畢,為段的安全生產(chǎn)提供了保障。

三是完善綜合管理。車間職能人員分工包保,細(xì)化考核項點,量化考核指標(biāo),每月定期、定量到現(xiàn)場檢查指導(dǎo)。各帳項在車間統(tǒng)一管理下,已經(jīng)逐步走向規(guī)范。在車間新班子領(lǐng)導(dǎo)下,車間規(guī)范了各班組的留存料,對于留存料登記上帳,規(guī)范管理。杜絕了材料浪費(fèi)現(xiàn)在的再次發(fā)生,杜絕了干私活用公家料的現(xiàn)象。20xx年12月9日為車間的成本控制打下了堅實的基礎(chǔ)。

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在20xx年工作中,設(shè)備車間按照段的總體要求,認(rèn)真開展了安全大檢查、安全管理年、安全專項整治、大檢查大反思等活動,在各項活動中車間都能按照活動的要求做到廣泛宣傳、細(xì)化落實、全面整改。與此同時車間也能夠針對班組職工各個時期在工作中暴露出的職工責(zé)任心不強(qiáng),巡檢、檢修質(zhì)量不高,技術(shù)業(yè)務(wù)平庸的現(xiàn)象。車間不失時機(jī)的借助活動的契機(jī)開展了巡檢、定檢質(zhì)量攻關(guān)活動,扭轉(zhuǎn)了在以往工作中職工經(jīng)常在設(shè)備出現(xiàn)了故障才去處理、被動推著干的局面,現(xiàn)在職工積極主動地查找故障、發(fā)現(xiàn)故障、解決故障或者通過小改小革的方式將故障消滅在萌芽之中。職工的巡檢、定檢以及設(shè)備質(zhì)量有了很大地提高,同時也提升了職工為現(xiàn)場服務(wù)的意識。特別是在今冬的`工作準(zhǔn)備工作中,自7月下旬開始車間就進(jìn)入了準(zhǔn)備階段,如:對各蒸汽管路檢修、鍋爐及附屬設(shè)備進(jìn)行檢修。與此同時車間組織班組骨干力量對特種設(shè)備、叉車、電瓶車、客車磨合機(jī)(原震動力大,危險性高,目前達(dá)到良好狀態(tài))進(jìn)行檢修,對吊車軌道進(jìn)行檢修、安裝輪檢風(fēng)泵等工作十余項。

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在20xx年工作中車間將勞動安全、特種設(shè)備運(yùn)行、設(shè)備的定檢檢修、重點崗位的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)作為日常檢察監(jiān)督的重點部位,在班組工長做好自控的同時,車間各職能人員隨時抽查各班組的工作。在日常工作中設(shè)備車間做到了“四加強(qiáng)”。

一是加強(qiáng)設(shè)備巡檢、檢修質(zhì)量。我們齊設(shè)備車間突出了重點設(shè)備重點管,一般設(shè)備隨機(jī)管的管理方式。加強(qiáng)了對重點設(shè)備的管理,對易發(fā)生故障的設(shè)備真正做到重點監(jiān)護(hù)。全面調(diào)動和促進(jìn)職工為生產(chǎn)一線服務(wù)的意識。對于一般設(shè)備我們要求職工要充分利用一切時間,對隱患及故障進(jìn)行全面的檢修。由于今年夏季段內(nèi)沒有放假做設(shè)備整修,對此車間里用7月末段內(nèi)缺少輪對放假時間較多的時機(jī),做好各種設(shè)備的檢修工作,在此期間車間對23臺設(shè)備的51處隱患故障進(jìn)行檢修。通過加班加點的檢修,有效的保證了設(shè)備使用率。同時也有效的杜絕了夜間加班處理故障的現(xiàn)象。

描寫鐵路青工成才心得體會和方法五

在運(yùn)輸生產(chǎn)一線黨支部構(gòu)筑“安全屏障”工程,是思想政治工作融入安全運(yùn)輸生產(chǎn)的有效探索,是政治工作在安全理念、管理方式和活動載體上的創(chuàng)新,也是鐵路跨越式發(fā)展對黨建和思想政治工作的客觀要求。按照部黨組和局黨委的部署和要求,昆明客運(yùn)段黨委在進(jìn)一步深化對創(chuàng)建“安全屏障”工程深刻內(nèi)涵再認(rèn)識和充分調(diào)研的基礎(chǔ)上,深入思考和探索創(chuàng)建“安全屏障”工程的途徑和方式,結(jié)合旅客列車實際工作的特點,把創(chuàng)建“安全屏障”工程的切入點,定位在發(fā)揮列車“三乘一體”黨支部整體合力上,進(jìn)一步增強(qiáng)“融入”意識,以制度建設(shè)為基礎(chǔ),以思想教育為保障,橫向建立三級協(xié)調(diào)機(jī)制,縱向建立三級考核體系,扎實推進(jìn)列車“三乘一體”黨支部“安全屏障”工程建設(shè)。

一、提高思想認(rèn)識,明確重要意義。

“掌握思想領(lǐng)導(dǎo)是掌握一切領(lǐng)導(dǎo)的第一位”。實施“安全屏障”工程以來,段黨委充分發(fā)揮中心組學(xué)習(xí)的主陣地作用,組織段領(lǐng)導(dǎo)班子,結(jié)合鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略,反復(fù)學(xué)習(xí)部黨組、路局黨委的有關(guān)文件和上級領(lǐng)導(dǎo)的講話精神,深刻理解實施“安全屏障”工程的深刻內(nèi)涵。通過學(xué)習(xí)大家統(tǒng)一了思想,深刻認(rèn)識到實施“安全屏障”工程是鐵路跨越式發(fā)展對政治工作的內(nèi)在要求,是把政治工作融入鐵路中心工作,從黨的最基層組織入手,加強(qiáng)黨的執(zhí)政能力建設(shè)的超前思考和具體實踐,抓住了鐵路運(yùn)輸企業(yè)深化安全基礎(chǔ)建設(shè)的關(guān)鍵和要害,為鐵路運(yùn)輸企業(yè)黨的建設(shè)圍繞中心、服務(wù)大局、發(fā)揮作用,建立政治工作新格局提供了重要突破口和有效載體。

支部書記和生產(chǎn)一線的廣大黨員是實施“安全屏障”工程的具體組織者和實踐者,要使“安全屏障”工程取得實效,首要問題是要解決一線黨員的思想認(rèn)識問題。我段黨委針對“三乘一體”的實際,一手抓調(diào)研,一手抓教育,一手抓整改。黨委成員和職能部門負(fù)責(zé)人多次上線添乘,與列車長和黨員骨干談心交流,了解他們對實施“安全屏障”工程的意見、想法。通過調(diào)查了解,我們發(fā)現(xiàn),對在運(yùn)輸一線黨支部創(chuàng)建“安全屏障”工程,大多數(shù)干部職工能夠認(rèn)識到其重要意義,但部分同志不同程度地存在認(rèn)識上的偏差,主要表現(xiàn)在:一是認(rèn)為車輛乘務(wù)員和乘警難以管理,產(chǎn)生了畏難情緒;二是認(rèn)為黨內(nèi)活動過多,產(chǎn)生了厭戰(zhàn)情緒;三是認(rèn)為開展黨內(nèi)活動是軟指標(biāo),搞得不好不會影響自己的“位子”“票子”,產(chǎn)生了應(yīng)付心理。針對這些情況,段黨委首先明確提出了“理直氣壯抓黨建,加大力度抓黨建,求真務(wù)實抓黨建”的指導(dǎo)思想,對部分整體工作滯后的車隊黨總支書記、列車黨支部書記進(jìn)行了組織調(diào)整,配齊配強(qiáng)一線黨支部書記;其次,將《昆明鐵路局黨支部“安全屏障”工程推進(jìn)會交流材料匯編》作為教材,下發(fā)到各一線黨總支和黨支部,作為干部理論學(xué)習(xí)和職工思想教育的主要內(nèi)容組織學(xué)習(xí)。并利用黑板報、墻報、標(biāo)語等宣傳工具,大力宣傳“安全屏障”工程的目的、意義,加強(qiáng)引導(dǎo),營造氛圍,形成聲勢;同時,于月日和月日分別舉辦兩輪黨支部書記培訓(xùn)班,培訓(xùn)范圍擴(kuò)大到車隊總支書記、隊長和非黨員列車長,由段黨委成員進(jìn)行專題宣講,以提高支部書記的思想認(rèn)識和業(yè)務(wù)知識為突破口,確?!鞍踩琳稀惫こ探ㄔO(shè)高質(zhì)量和高效能。

組織手段、宣傳手段和教育手段三管齊下,迅速掃清了各種錯誤認(rèn)識和思想障礙,為全面、深入實施“安全屏障”工程奠定了堅實的思想基礎(chǔ)和組織保證。

二、以制度建設(shè)為基礎(chǔ),建立橫向到邊的協(xié)調(diào)共管機(jī)制和縱向到底的責(zé)任考核體系。

.建立三級協(xié)調(diào)機(jī)制,為“安全屏障”工程建立支撐平臺。鄧小平同志指出:“沒有制度工作搞不起來”。沒有制度的管理是無序的管理。段黨委針對在調(diào)研過程中職工反映的“三乘”難以協(xié)調(diào)的問題,在加強(qiáng)對列車長的思想教育、鼓勵大膽管理的同時,深入思考利用制度創(chuàng)新為創(chuàng)建工作搭建管理平臺的新路子、新方式,力求從根源上解決問題,把三股勁擰成一股繩。經(jīng)過深思熟慮和廣泛協(xié)調(diào),段黨委牽頭,邀請局黨委組織部領(lǐng)導(dǎo)和昆明車輛段黨委、昆明乘警支隊黨總支主要負(fù)責(zé)人,在我段召開“三乘一體”黨支部“安全屏障”工程推進(jìn)會暨協(xié)調(diào)會”,總結(jié)反思了前一階段創(chuàng)建工作取得的經(jīng)驗和存在的問題。經(jīng)過會議協(xié)商,三家單位對建立協(xié)調(diào)共管機(jī)制形成了高度共識,并以會議紀(jì)要的形式對三級協(xié)調(diào)共管機(jī)制作了明確規(guī)定。

一是車班列車始發(fā)后、折返站出庫后、終到昆明前分別召開“三乘一體”黨支部會議,組織“三乘”黨員及非黨員業(yè)務(wù)骨干參加,對上級有關(guān)要求進(jìn)行落實,布置本趟車重點工作,劃分黨員責(zé)任區(qū)及包保對象,設(shè)立安全流動哨;分析單程工作落實情況,查找問題隱患,提出返乘工作重點;總結(jié)本趟車總體工作,對黨員工作情況進(jìn)行講評并做好記錄。流動安全哨由客運(yùn)乘務(wù)名、檢車名、乘警名組成,進(jìn)行交叉互控。把好班前上崗關(guān)、班中聯(lián)防關(guān)、班后總結(jié)關(guān),形成靜態(tài)自控和動態(tài)互控相結(jié)合的卡控機(jī)制。

二是建立客運(yùn)車隊、車輛乘務(wù)車間和乘警大隊月度創(chuàng)建工作信息通報制度。采取會議或書面形式,根據(jù)支部記錄,對所屬黨員的“雙違”處理情況、薄弱環(huán)節(jié)、關(guān)鍵部位、重點人員卡控措施等情況進(jìn)行通報、溝通。

三是建立客運(yùn)段、車輛段黨委和乘警支隊黨總支季度協(xié)調(diào)會議制度??偨Y(jié)季度創(chuàng)建工作情況,對需要單位解決的問題進(jìn)行協(xié)調(diào)。

三級協(xié)調(diào)機(jī)制的建立,增進(jìn)了“三乘”團(tuán)結(jié),促進(jìn)了“三乘一體”黨支部的基礎(chǔ)建設(shè),為創(chuàng)建“安全屏障”工程提供了可靠的制度保障。

.以考核評價為依托,形成三級聯(lián)創(chuàng)的工作格局。沒有考核的管理是無效的管理。為保證“安全屏障”工程各項制度落到實處,段黨委按照路局要求,以“一狀、一書、一卡”為主線,高標(biāo)準(zhǔn)、高起點建立三級考核體系。一是明確段黨委在安全生產(chǎn)中的重大責(zé)任。堅持把工作的著力點,放在確保安全上,政治工作的目標(biāo)圍繞安全生產(chǎn)來確定,各項活動圍繞安全生產(chǎn)來展開,真正地把政治工作融入安全生產(chǎn)的全過程,以政治工作的實效促進(jìn)運(yùn)輸安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定。段黨委在與各總支簽定“責(zé)任狀”的同時,結(jié)合創(chuàng)建“四好班子”、爭當(dāng)“五好干部”活動和黨委委員聯(lián)系支部制度、班子成員包保車隊制度,把創(chuàng)建“安全屏障”工程的責(zé)任分解到每個班子成員,共擔(dān)責(zé)任,形成合力;二是加大段黨委對車隊黨總支的考核。把創(chuàng)建“安全屏障”工程納入車隊創(chuàng)建“四好班子”、爭當(dāng)“五好干部”活動,每半年為一周期,采取上車調(diào)研、檢查臺帳、組織黨員座談、征求群眾意見等方式,對車隊黨總支進(jìn)行一次檢查考核,對各車隊黨總支推薦出來的先進(jìn)黨支部和先進(jìn)黨員進(jìn)行綜合評審,獎優(yōu)罰劣;三是加強(qiáng)車隊黨總支對所屬支部的考核。以季度為周期,列車黨支部向車隊黨總支作季度創(chuàng)建工作專題報告,車隊黨總支派出專人上車檢查并根據(jù)日常掌握的情況,對各支部實施“安全屏障”工程的情況進(jìn)行排名并在競賽榜上公布和黨員大會上通報;四是強(qiáng)化黨支部對黨員的考核。支部建立黨員安全檔案,對照“安全責(zé)任卡”和黨員安全承諾,對每趟車黨員工作情況進(jìn)行寫實記錄,每月根據(jù)記錄對黨員發(fā)揮作用的情況進(jìn)行一次講評,表揚(yáng)先進(jìn),鞭策后進(jìn),為總支的季度考核和黨委的半年考核提供依據(jù)。同時,根據(jù)協(xié)調(diào)制度的規(guī)定,分別由車隊黨總支和段黨委按月、按季向車輛段、乘警支隊的同級組織進(jìn)行通報并征求意見。

三、挖掘豐富內(nèi)涵,突出載體帶動,全面融入中心,“安全屏障”工程取得初步成效。

.以實施“安全屏障”工程為載體,實現(xiàn)了思想政治工作與中心工作的有機(jī)融合。在創(chuàng)建活動中,各列車黨支部始終堅持把職工思想政治工作貫穿于整個工作過程中。在堅持“八必談”“四必訪”的基礎(chǔ)上,以黨員在安全生產(chǎn)中的作用和思想狀況、安全現(xiàn)狀及暴露出的問題為第一信號,每趟車,支部書記至少與名黨員進(jìn)行談心交流,與車輛乘務(wù)員和乘警各進(jìn)行一次思想交流。做到學(xué)習(xí)時間制度化、學(xué)習(xí)重點明確化、學(xué)習(xí)講評一體化。堅持以實為先的原則,在真知、深知職工思想狀況上下功夫,根據(jù)黨員、職工年齡結(jié)構(gòu)、文化程度、工作經(jīng)歷等方面的客觀差異,注重共性教育與個性教育相結(jié)合、面上教育與深入教育相結(jié)合、解決思想問題與解決實際問題相結(jié)合、宣傳鼓動與教育引導(dǎo)相結(jié)合,在融入中心的過程中實現(xiàn)思想工作由“虛”向“實”的轉(zhuǎn)變。同時,利用黨課和黨員大會講安全、黑板報公布黨員安全承諾、警示牌、光榮榜揭示黨員安全業(yè)績等形式和方法,引導(dǎo)廣大黨員樹立正確的安全價值觀,黨員保安全的責(zé)任意識得到明顯提高。次列車的乘務(wù)員提出“我是黨員,請向我看齊”的口號,七車隊黨總支把在“三乘”黨員中征集到的條口號提煉成條在全隊進(jìn)行宣傳,形成了濃厚的安全輿論氛圍。

.以實施“安全屏障”工程為載體,實現(xiàn)了黨支部建設(shè)與班組建設(shè)的整體推進(jìn)。段黨委把創(chuàng)建“安全屏障”工程的出發(fā)點和落腳點,定位在以黨支部建設(shè)帶動班組建設(shè)上,通過黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用的發(fā)揮來促進(jìn)班組管理水平的提高。以創(chuàng)建“安全屏障”工程為契機(jī),把支部建設(shè)與班組升級達(dá)標(biāo)結(jié)合起來,規(guī)定全段各級干部上車添乘檢查,必須同時檢查黨支部工作。對資料臺帳不齊、漏項的,由于思想工作不到位、職工思想不穩(wěn)定的,黨員不按規(guī)定佩帶黨徽和安全責(zé)任卡上崗接受群眾監(jiān)督的,“三乘”黨支部不按規(guī)定堅持“碰頭”會議制度的,當(dāng)季度不得評為一類班組;一年中連續(xù)兩次評為一類以下班組的黨支部,不得評為“五好”黨支部。班組發(fā)生安全、路風(fēng)、質(zhì)量問題,除按行政規(guī)定進(jìn)行考核處罰外,黨支部書記要視情節(jié)向車隊黨總支、段黨委寫出檢查報告直至給予黨紀(jì)處分。實現(xiàn)支部建設(shè)與班組建設(shè)工作同步、考核同嚴(yán)、責(zé)任共擔(dān)。

.以實施“安全屏障”工程為載體,實現(xiàn)黨員隊伍建設(shè)與職工隊伍建設(shè)的相互促進(jìn)。在保證質(zhì)量的前提下,不斷壯大黨員隊伍是夯實黨的執(zhí)政基礎(chǔ)的客觀要求,也是實施“安全屏障”工程的現(xiàn)實需要?!鞍踩琳稀惫こ虇雍螅槍瓦\(yùn)工作和“三乘一體”的特殊性,我段首先對列車黨支部書記必須由列車長擔(dān)任作出了硬性規(guī)定,在全段范圍內(nèi)對黨員進(jìn)行了調(diào)整,消滅黨員“空白”班組。同時,加大從預(yù)備列車長和單項工種人員中發(fā)展黨員的力度,為“安全屏障”工程建設(shè)提供強(qiáng)有力的組織保證;其次,要求所有一線黨員在安全工作中發(fā)揮作用進(jìn)行一年一承諾,黨員承諾踐諾,強(qiáng)化了黨員在日常安全生產(chǎn)中的示范和輻射作用,努力營造發(fā)揮群眾監(jiān)督作用的氛圍;第三是加強(qiáng)黨員業(yè)務(wù)培訓(xùn),為黨員發(fā)揮示范輻射作用打好基礎(chǔ)。以往黨員業(yè)務(wù)技能的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)主要以行政為主體,現(xiàn)在黨支部在每次黨員過組織生活、黨員學(xué)習(xí)會上,都要將業(yè)務(wù)技能學(xué)習(xí)作為一個主要內(nèi)容,提高黨員的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì);第四是所有黨員都要與職工結(jié)對進(jìn)行包保,如包保對象發(fā)生“雙違”,負(fù)責(zé)包保的黨員要在支部大會上作檢查。業(yè)務(wù)上互幫互學(xué),思想上相互交流,責(zé)任上共同承擔(dān),使黨員的安全生產(chǎn)責(zé)任從事后受牽連變?yōu)槭虑暗某鞍踩婪?,將思想政治工作與安全生產(chǎn)融為一體,提高了政治工作的預(yù)見性、針對性和系統(tǒng)性。

.以實施“安全屏障”工程為載體,實現(xiàn)了黨內(nèi)活動的有效整合。一是與“保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育準(zhǔn)備工作”相結(jié)合,進(jìn)一步明確創(chuàng)建“安全屏障”工程的目的及黨員的責(zé)任和義務(wù)。我們在黨員先進(jìn)性教育中,針對部分黨員理想信念滑坡,技術(shù)業(yè)務(wù)平平,作風(fēng)紀(jì)律松散,工作標(biāo)準(zhǔn)不高等問題,在黨內(nèi)開展了“學(xué)黨史、轉(zhuǎn)觀念、強(qiáng)信念”活動,通過回顧黨的發(fā)展歷程,講清新時期我黨面臨的重大挑戰(zhàn)和應(yīng)肩負(fù)的歷史責(zé)任,引導(dǎo)黨員增強(qiáng)榮譽(yù)感、使命感;二是結(jié)合學(xué)習(xí)黨的xx屆四中全會精神,組織廣大黨員學(xué)習(xí)《中共中央關(guān)于加強(qiáng)黨的執(zhí)政能力建設(shè)的決定》,認(rèn)識共產(chǎn)黨執(zhí)政規(guī)律,引導(dǎo)黨員樹立執(zhí)政黨黨員意識,增強(qiáng)責(zé)任感和事業(yè)心;三是與黨員“創(chuàng)崗建區(qū)”、“三無一化”活動相結(jié)合,升華“安全屏障”工程活動。黨員“創(chuàng)崗建區(qū)”、“三無一化”活動是黨支部創(chuàng)建“安全屏障”工程的延伸和升華,只有把黨員“創(chuàng)崗建區(qū)”、“三無一化”活動開展得更扎實,才能保證黨支部創(chuàng)建“安全屏障”工程有一個穩(wěn)固堅實的基礎(chǔ),才能把黨員的崗區(qū)建好,并連崗成區(qū),連區(qū)成片,最終筑成一道安全生產(chǎn)中的“安全屏障”。我們根據(jù)旅客列車工作的實際,按照“黨員與職工當(dāng)班能見面,情況能交流,作業(yè)能互控,思想能溝通”的原則,按硬臥、硬座、餐車、空調(diào)車、行李車等進(jìn)一步優(yōu)化了黨員崗、區(qū)設(shè)置。把黨員的表現(xiàn)與其獎金掛鉤,按趟、月、季分別進(jìn)行考核、評析、評先,對表現(xiàn)突出的黨員,除在各種宣傳媒介上大張旗鼓地進(jìn)行宣傳讓其獲得應(yīng)得的榮譽(yù)外,還給予一定的物質(zhì)獎勵,促使其切實起到典型引路的作用。

.以實施“安全屏障”工程為載體,豐富內(nèi)涵,擴(kuò)大外延,形成整體屏障。旅客列車工作的性質(zhì)決定了列車班組工作具有生產(chǎn)性與經(jīng)營性、對內(nèi)管理與對外服務(wù)的一致性。因此,我段黨委在實施“安全屏障”工程的過程中,沒有僅就安全抓安全,而是以實施“安全屏障”工程為抓手,把路風(fēng)、質(zhì)量、穩(wěn)定、效益等各項工作都納入到“安全屏障”工程建設(shè)的范疇中來。規(guī)定:黨員及其責(zé)任區(qū)內(nèi)發(fā)生路風(fēng)、質(zhì)量、穩(wěn)定問題,比照安全問題同等處理,黨員連續(xù)兩個月完不成堵漏保收指標(biāo)的,取消全年評先資格。促使黨員不僅要確保崗、區(qū)內(nèi)的安全穩(wěn)定,還要確保崗、區(qū)內(nèi)的路風(fēng)、質(zhì)量穩(wěn)定;不僅要確保崗、區(qū)內(nèi)的安全、路風(fēng)、質(zhì)量穩(wěn)定,還要及時掌握崗、區(qū)內(nèi)的職工思想狀況,做好職工思想政治工作;不僅要做安全、路風(fēng)、質(zhì)量工作上的標(biāo)兵,還要成為堵漏創(chuàng)收的能手。通過豐富內(nèi)涵和擴(kuò)大外延,以安全生產(chǎn)為突破口,全面切入,擴(kuò)大成果,在政治工作全面“融入”的過程中,把“安全屏障”工程建設(shè)成為確保列車各項工作的整體屏障。

四、實施“安全屏障”工程的幾點體會

實施“安全屏障”工程以來,僅⒎⒏三個月,全段各次列車職工安全方面的“雙違”就比去年同期減少了%,實現(xiàn)了安全行車天,暑運(yùn)期間杜絕旅客跳車事故的安全好成績。與此同時,促進(jìn)了路風(fēng)、質(zhì)量等重點工作的提高,今年,我段在確保次、次繼續(xù)保持全路“紅旗列車”的基礎(chǔ)上,次列車首次進(jìn)入全路“紅旗列車”行列。在實施“安全屏障”工程建設(shè)過程中,我們深深感到:

必須結(jié)合實際找準(zhǔn)切入點。列車安全是一個綜合的安全,涵蓋了行車安全、設(shè)備安全、職工人身安全、旅客人身安全、行包安全等諸多方面,必須使所有涉及到的單位、工種共同參與、形成合力,才能保證列車整體安全。

要注重發(fā)揮一線黨組織的創(chuàng)造力。任何事物都有其普遍性和特殊性。各個單位之間是這樣,我段各個車隊之間也是這樣。因此,段黨委在實施“安全屏障”工程中,除了基本的制度和要求作了統(tǒng)一規(guī)定外,給一線黨總支、黨支部結(jié)合實際開展工作留有一定的空間,鼓勵各總支創(chuàng)造性地開展工作。在實踐中,六車隊黨總支對黨員和黨支部實行的安全“雙積分”考核方式、一車隊黨總支建立的黨員現(xiàn)場安全控制崗位示意圖、四車隊總支把“四必訪”的內(nèi)容擴(kuò)展為“五必訪”等等,都取得了較好的效果。

要注重在“融入”的過程中發(fā)揮補(bǔ)強(qiáng)作用。段黨委在制定“安全屏障”工程各項制度時,沒有簡單地在黨務(wù)管理工作中對行政管理制度進(jìn)行“翻版”,而是結(jié)合實際,查找漏洞,進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。如:原來的“三乘”碰頭會只在列車始發(fā)后和折返站出庫后各組織一次,終到昆明前乘務(wù)員忙著“打包回家”,造成工作質(zhì)量下降。針對這一情況,段黨委規(guī)定,列車終到昆明前必須再召開一次“三乘”支部小結(jié)會并聯(lián)合巡視一遍列車,督促和引導(dǎo)職工做到“在崗一分鐘,負(fù)責(zé)秒”,形成了完整的管理閉環(huán)。

必須堅持“以人為本”的原則,注重感情溝通?!盁o情未必真教育,有情方為育人人”。段黨委要求各“三乘”支部特別是黨支部書記在落實“安全屏障”工程各項制度規(guī)定時,既要以理服人,更要以情感人,既要在工作中嚴(yán)格管理,更要在生活中主動關(guān)心。如今年月,次一組在值乘中發(fā)電車油路發(fā)生故障,列車長兼黨支部書記鹿梅一面在車廂組織列車員安撫旅客,一面安排餐車為正在搶修的檢車員準(zhǔn)備午餐,配合檢車人員在最短時間內(nèi)排除了故障;今年月,廈昆一組一名乘警在值乘中突然生病,列車長兼黨支部書記王守昆積極與前方車站聯(lián)系醫(yī)院并派專人陪同其下車治療等,情與理結(jié)合,實現(xiàn)了“三乘一體”黨支部在創(chuàng)建“安全屏障”工程中的制度共建、工作同創(chuàng)、感情共融、績效同顯。

描寫鐵路青工成才心得體會和方法六

尊敬的各位評委、各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們:

大家好!

我叫,年月出生,現(xiàn)年歲,于年入黨,并于20xx年畢業(yè)于學(xué)院后進(jìn)入集團(tuán)包公司工作。我先后擔(dān)任過機(jī)車乘務(wù)員、機(jī)輛段技術(shù)室和機(jī)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)車間副主任,并于年擔(dān)任機(jī)務(wù)副段長至今。今天,我競聘的職位是機(jī)務(wù)段長。

眾所周知,段長的工作光榮而神圣,內(nèi)容多而復(fù)雜。下面,我先來談一下我對這個職務(wù)的認(rèn)識。首先,它意味著能力,在鐵路機(jī)務(wù)段工作,無論是對自身的學(xué)習(xí)還是對交際都是一種歷練,所謂厚積而薄發(fā),而這種能力正是我們所需要培養(yǎng)和鍛煉的。其次,這個職位以為著奉獻(xiàn),能為在座各位與組織奉獻(xiàn)自己的綿薄之力何嘗不是人生一件快樂的事情?最后,它意味著責(zé)任,一份不可推卸的責(zé)任。而責(zé)任則意味著接受,意味著承擔(dān),意味著擔(dān)當(dāng)!

我記得有這樣一句話:我不能選擇出生的時代,但可以用生命的燦爛為時代增光添彩;我不能決定生命的長度,但可以用加倍的風(fēng)險拓展生命的寬度。此刻,我就是懷著這份對人生價值感悟的執(zhí)著與信念,帶著對鐵路事業(yè)的夢想與追求,走上這個舞臺,接受大家的評判和組織的挑選。在此,我非常感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和同事們給我這次競爭分機(jī)務(wù)段長的機(jī)會,這個崗位不僅僅是一種權(quán)利,更是一份沉甸甸的責(zé)任,而我參與此次競爭的信心,則是來源于對本職工作的駕馭力、銳意進(jìn)取的創(chuàng)新力和以德服人的凝聚力。

首先,我先闡述一下我競聘的優(yōu)勢:

一、我具有豐富的管理經(jīng)驗:

我于20xx年進(jìn)入包工作,先后從事過機(jī)車乘務(wù)員、機(jī)輛段技術(shù)室和機(jī)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)車間副主任到現(xiàn)在的機(jī)務(wù)副段長,多年的工作經(jīng)驗,使我對所有的業(yè)務(wù)都了如指掌,特別是在擔(dān)任機(jī)務(wù)副段長的這年多來,我在自身素質(zhì)和管理方面都得到了進(jìn)一步的提升,首先在具體的工作中,我能根據(jù)各項規(guī)章制度進(jìn)行嚴(yán)格的管理,切實的做到有章可循,有法可依;其次良好的思想素質(zhì)使我具有較好的大局觀念和奉獻(xiàn)意識;最后我能以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度和滿腔的工作熱情帶頭刻苦努力,勤奮工作,并得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致好評。

二、我具有謙虛謹(jǐn)慎,團(tuán)結(jié)民主的工作作風(fēng):

作為段領(lǐng)導(dǎo)班子成員,平時我善聽眾言,在工作中堅持原則、以誠待人、不以權(quán)謀私、尊重領(lǐng)導(dǎo)、聯(lián)系同事,主動搞好團(tuán)結(jié)協(xié)調(diào)。在具體工作中,首先,我能重視班子內(nèi)部團(tuán)結(jié)協(xié)作,注意與班子其他成員協(xié)調(diào)配合,主動溝通工作情況,凡是集體研究決定的事情,堅定不移地維護(hù)和貫徹執(zhí)行。其次,我十分注重與各車間、科室的相互溝通,并能認(rèn)真聽取各車間、科室的意見和建議,切實做到了凡自己能解決的問題,從來不等不靠、不推不讓,及時予以辦理;對自己解決不了的問題,能及時向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報或上會研究拿出解決辦法,積極努力為各車間、科室解決好工作中的難點和問題,切實的做到了團(tuán)結(jié)一心,實事求是。

三、我具有廉潔自律的守法意識:

作為一名段領(lǐng)導(dǎo),我在日常管理工作中,能夠認(rèn)真執(zhí)行黨風(fēng)廉政建設(shè)的各項規(guī)定,認(rèn)真落實領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律的各項要求,強(qiáng)化紀(jì)律意識,堅決杜絕以權(quán)謀私現(xiàn)象,認(rèn)認(rèn)真真地干好本職工作,堅持原則、秉公辦事、以身作則、廉潔奉公。

四、我所取得的成績:

至我擔(dān)任機(jī)務(wù)副段長一職以來,我務(wù)實基礎(chǔ),立足本職,在為鐵路事業(yè)發(fā)展壯大的前提下,積極努力,并取得了一定的成績:

1、身為段領(lǐng)導(dǎo),我立足本職,務(wù)實基礎(chǔ),并能根據(jù)機(jī)務(wù)段安全生產(chǎn)實際,積極組織相關(guān)人員編制印發(fā)了《機(jī)務(wù)段管理細(xì)則》、《機(jī)務(wù)段安健環(huán)制度匯編》、《行車安全提示卡》等安全管理制度,并進(jìn)一步完善了電力機(jī)車運(yùn)用安全管理制度和內(nèi)電混用的安全保證措施。同時狠抓了各項安全管理制度的落實和執(zhí)行,明確了全段所有管理人員和職工的安全責(zé)任,使安全工作層層有人負(fù)責(zé),事事有人管理,保證了安全生產(chǎn)有章可循、有章可依,充分發(fā)揮了制度保安的作用。

2、我根據(jù)內(nèi)燃機(jī)車超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)和超期服役現(xiàn)狀,并且本著“三分修、七分養(yǎng),修養(yǎng)并重”的原則,要求運(yùn)轉(zhuǎn)車間乘務(wù)員加強(qiáng)對機(jī)車的日常整備保養(yǎng)及檢查,嚴(yán)格落實執(zhí)行貨運(yùn)機(jī)車雙重檢查制度和客運(yùn)機(jī)車三重檢查制度,杜絕了機(jī)車帶病上線,較好地保證了機(jī)車質(zhì)量,有效減少了機(jī)故救援的發(fā)生,為運(yùn)輸生產(chǎn)提供了良好的動力保障;同時我能協(xié)同相關(guān)部門,不斷探索新的機(jī)車運(yùn)用方式,合理調(diào)配機(jī)車、優(yōu)化機(jī)車運(yùn)用方案,努力提高機(jī)車運(yùn)用效率,并且能及時組織了有關(guān)人員認(rèn)真鋪排、及時交接、迅速整備,做到了電力機(jī)車到段一臺、就及時用一臺、而且是用好每一臺!

3、我積極結(jié)合機(jī)務(wù)段工作實際,并在段長的大力支持和指導(dǎo)下,開展了“搶運(yùn)量,保安全,實現(xiàn)首月開門紅”、“百日安全生產(chǎn)無事故”、“調(diào)車作業(yè)擠、沖、脫慣性事故案例回頭看”、“人身安全零違章”、“珍愛生命、全力圍殲路外相撞事故”及“奮戰(zhàn)四季度,誓奪安全年”等各類安全活動。通過各類活動地開展,不斷提煉和升華具有機(jī)務(wù)特色的安全文化理念,營造了濃厚的安全氛圍,增強(qiáng)了全員的安全責(zé)任心和安全自覺性。

“平靜的湖面,煉不出精悍的水手,安逸的環(huán)境,造不出時代的偉人。”我深深地懂得,要當(dāng)好機(jī)務(wù)段長并不是光坐而論道、紙上談兵,更重要的是腳踏實地地去干,如果此次我能競聘成功,我不僅會履行好協(xié)助、協(xié)調(diào)、協(xié)作的職責(zé),不折不扣地完成組織上交給的工作任務(wù),而且會從以下幾方面來完善自己的工作:

第一在自身能力上要有所突破。當(dāng)前,形勢的變化、標(biāo)準(zhǔn)的更新和需求都在不斷的變化,原有的管理理念、管理方式、管理方法已經(jīng)不利于鐵路的發(fā)展需要,這就需要管理者的思路創(chuàng)新。如果我競聘成功,我會自覺的感知新理念、適應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)、學(xué)習(xí)新方法,不斷的充實自己,不斷的提高自身能力,使自己更加有能力適應(yīng)形勢發(fā)展的需要。

第二在管理方式上要有所創(chuàng)新。要根據(jù)我段改革發(fā)展的需要,并且根據(jù)職能、性質(zhì)以及方式的轉(zhuǎn)變,迅速調(diào)整思路,主動對接,不斷思考和研究新措施,新辦法,有創(chuàng)造性的開展工作,為我段的快速發(fā)展?fàn)幾鲐暙I(xiàn)。

第三要積極的帶動全段各級管理人員和全體干部職工,形成齊心協(xié)力抓安全、保安全的強(qiáng)大合力,在確保我段安全生產(chǎn)有序可控的同時努力搞好全段職工的團(tuán)結(jié),充分發(fā)揮每個職工的主觀能動性,使每個職工在實現(xiàn)個人價值的同時創(chuàng)造最高的利益。

第四加強(qiáng)班組建設(shè),加大考核力度。在日常管理中要注重培育員工的安全意識能力,規(guī)范安全技術(shù)管理,并逐步過渡到風(fēng)險預(yù)控管理,要將“推標(biāo)、貫標(biāo)”活動落實到每一個班組和崗位,要積極創(chuàng)建“九零”安全自控型班組。同時還要積極組織本安體系內(nèi)部審查和考核驗收以便及時糾正存在的問題,自我評價、自我加壓,自我完善,持續(xù)改進(jìn)。

第五積極完善各項安全管理制度。我會根據(jù)我段實際情況,在現(xiàn)有安全管理制度上,重新完善,力求讓全體員工在作業(yè)中真正做到“有章可依、有章必依”,比如一是以隔離開關(guān)操作、車頂作業(yè)為重點進(jìn)一步規(guī)范人身安全作業(yè)制度;二是補(bǔ)充完善電力機(jī)車換端、巡視、重聯(lián)操作、平穩(wěn)操縱等制度和措施;三是完善電力機(jī)車檢修、臨修相關(guān)制度;四是完善電力機(jī)車庫內(nèi)整備、站內(nèi)交接制度;五是完善車載安保設(shè)備的日常分析管理制度等。

第六是加強(qiáng)橫縱溝通,通過與地域聯(lián)系和工作交流,架起互幫、互助、互學(xué)的橫向溝通橋梁,實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。并且可以積極的創(chuàng)建青年學(xué)習(xí)型組織,長期開展主題活動,形成一種長效機(jī)制,促進(jìn)青年崗位成長成才。

奧斯特洛夫斯基說過“把握生命里每一次機(jī)會,每一次挑戰(zhàn),讓自己成為一枝自立自強(qiáng)的寒梅;不要害怕,不要畏懼,讓自己成為一棵傲霜迎雪的松柏?!彼晕医裉旃钠鹩職庹驹谶@里參加這次的競聘。如果此次競聘成功,我將不辱使命,開拓創(chuàng)新,用具體的行動和豐碩的業(yè)績來回報領(lǐng)導(dǎo)厚愛和同志們的支持,如果失敗,我也不會氣餒,因為這就證明我還有進(jìn)步的空間,證明我離上級的要求還有一段距離,這樣就會給我更大的動力去完善自己,去充實自己,以迎接更多的挑戰(zhàn)。輸贏并不重要,重要的是我為鐵路事業(yè)的發(fā)展壯大而努力的心!謝謝大家!

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