學習施工組織心得體會如何寫 施工組織與管理心得(四篇)

當在某些事情上我們有很深的體會時，就很有必要寫一篇心得體會，通過寫心得體會，可以幫助我們總結積累經驗。那么心得體會怎么寫才恰當呢？接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會吧，我們一起來看一看吧。

有關學習施工組織心得體會如何寫一

首先實習對于我來說是很陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯沒有經歷過實習，這是第一次實習，他將全面檢驗我各方面的能力：學習、心理、身體、思想等等。就像一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)

首先實習對于我來說是很陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯沒有經歷過實習，這是第一次實習，他將全面檢驗我各方面的能力：學習、心理、身體、思想等等。就像一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的九禮拜實習生活結束了，在這九禮拜離我還是有不少的收獲。

經過九周的實習學習，使我們更多的掌握了關于建筑方面的理論知識，而理論與實踐是緊密相聯(lián)系的，這次的實習讓我很好的了解到實際操作能力，將理論知識全面的融會于工作實踐，我更好的在實際作中得到了鍛煉。3月27來到了位于戶縣新石油大學校區(qū)西安市第二建筑工程公司項目部，開始了我的實習生活。

工程簡介：該工程是石油大學新校區(qū)道路b標段的工程。我所在的工程是ak1+220~bk2760道路的管網工程包括熱水、電力、電纜、給水、排水以及人行道。

一、測量放線

在工程開工前，建筑物位臵的確定也是很重要的，在從事測量的工作中，我了解到為確定建筑物的位臵首先應根據(jù)規(guī)劃院給定的建筑物坐標點及坐標線、建筑紅線進行定位測量，確定它的位臵。

主要應注意以下幾點：

（1）以外軸線作為基本縱橫線，以絕對標高作為±0。00標高，分別將基本軸線標高引到臨近建筑物上。

（2）建筑物的垂直測量。

a：建立輔助軸線控制網。

b：建立施工線控制網，根據(jù)輔助軸線控制網畫定墻邊線、柱邊線等施工線。

（3）建筑物水平標高測量。

建筑物的高程控制。采用分層傳遞法，根據(jù)±0。00標高線，將建筑物的標高引至一層柱的豎向鋼筋面上，并以此層向上傳遞測量。

基礎工程：

基礎工程是每個建筑最為關鍵的部分，它直接影響工程的質量是否合格。而且基礎部分的技術含量也很高。本工程基礎部分包括了土方開挖、排水、筏板基礎施工、底板混凝土。

二、混凝土工程

（一）、模板設計

施工準備

1.模板安裝前的基本工作：

1）放線：首先引測建筑的邊柱，墻軸線，平以該軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據(jù)施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側控制線，以便于模板安裝和校正。

2）用水準儀把建筑水平標高根據(jù)實際標高的要求，直接引測到模板安裝位臵。

3）模板墊底部位應預先找平，雜物清理干凈，以保證模板位臵正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。

4）工長事先確定模板的組裝設計方案，向施工班組進行技術，質量，安全交底。

5）模板應圖刷脫模劑。

（二）、混凝土工程

混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。

一.作業(yè)準備：

澆筑前應對模板內的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除干凈，并經檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。如果使用木模板時應澆水使模板濕潤，柱子模板的清掃口高水平在清除雜物后再封二。

混凝土現(xiàn)場攪拌：

自拌砼用于防止商品砼暫時供應不上的應急措施和零星砼的現(xiàn)場拌制，原材料和配合比應與商品砼的保持一致。

1根據(jù)配合比確定的每盤（槽）各種材料用量及車輛重量，分別

固定好水泥、砂、石各個磅稱標準。骨料含水率應經常測定，及時調整配合比用水量，確保加水量準確。要過稱。

2裝料順序：一般先裝石子，再裝水泥，最后裝砂子，如需加摻合料時，應與水泥一并加入。如需摻外加劑（減水劑、早強劑等）時，粉狀應根據(jù)每盤加入量預加工裝入小包裝袋內（塑料袋為宜），用時與粗細骨料同時加入；液狀應按每盤用量與水同時加入攪拌機攪拌。

3攪拌時間：混凝土攪拌的最短時間根據(jù)施工規(guī)范要求確定摻有外加劑時，攪拌時間應適當延長。

4混凝土開始攪拌時，由施工單位主管技術部門、工長組織有關人員對出盤混凝土的坍落度、和易性等進行鑒定，檢查是否符合配合比通知單要求，經調整后再進行攪拌。

混凝土早期養(yǎng)護

實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。

從溫度應力觀點出發(fā)，保溫應達到下述要求：

1）防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。

2）防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使

用期的穩(wěn)定溫度。

3）防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。

（三）、混凝土的養(yǎng)護

混凝土早期養(yǎng)護，要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果：一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。另一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。

從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。

所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據(jù)不同情況不同處理。

這些問題都是在施工事要注意的，在施工時采用何種水泥，用量都是要注意的，還有混泥土的早期保養(yǎng)。

由于時間短暫，在那九禮拜里就接觸到這些東西，但是我很知足。 不實踐很多問題都考慮不到，實踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經驗，像剛剛走出校門的實習生實踐經驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習過程中就吃不開了。到了施工現(xiàn)場經過一段時間的實習，才體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。本次實習中比較嚴重的問題有以下幾個：

問題一：對理論知識掌握不夠扎實，例如：混凝土、砂漿試塊的養(yǎng)護時間，做試塊時應該振搗到什么程度，混凝土澆筑完畢后的養(yǎng)護溫度、養(yǎng)護時間，另外對混凝土出現(xiàn)裂縫分析不出原因等等。這些概

有關學習施工組織心得體會如何寫二

經過一個學期的學習《建筑工程施工》我學到了頗多知識。大概包括土方工程、地基與基礎工程、砌體工程、鋼筋混凝土工程、預應力混凝土工程、結構吊裝工程、鋼結構工程、防水工程、裝飾工程、冬期與雨期施工共十章?！督ㄖこ淌┕ぁ纷⒅嘏囵B(yǎng)應用型人才，強調實踐性、實用性。系統(tǒng)介紹了建筑施工中各主要工種工程的施工工藝、技術和方法，特別增加了當前正推廣應用的新材料、新工藝、新技術等方面的內容。以下是我對建筑施工學習的基本知識、理論和方法的總結：

一、土方工程 土方工程是建筑工程施工的主要工種，土方工程具有土方量大、勞動繁重、工期長和施工條件復雜的施工特點。常見的土方工程有：場地平整，基坑(槽)、管溝開挖。地下工程土方開挖以及回填工程等，在進行土方工程施工前需要了解土的工程性質，確定土壤類別，土的工程性質主要是可松性和滲透性的確定。 首先，根據(jù)工程的特點，計算土方工程量與設計土方調配方案。

場地平整與基坑開挖的施工順序通常遵循以下原則行進：對場地挖、填土方量較大的工地，可先平整場地，后開挖基坑;對較平坦的場地，可先開挖基坑，待基礎施工后再平整場地;當工程緊迫或場地地形較復雜時，可按施工現(xiàn)場的具體條件和施工組織要求，劃分施工區(qū)，施工時，具體問題具體確定開挖順序。土方調配的過程主要劃分為：劃分調配區(qū)、確定調配區(qū)間的平均運距和確定最優(yōu)調配方案。最優(yōu)調配方案的確定主要采用“表上作業(yè)法”求解。

其次，是進行排水與降水的設計。排降水主要是排除地面水和降低地下水位方便施工的進行，地面水的排除采用簡單的排水溝、截水溝或筑土堤;降低地下水的方法通常采取集水坑排水法和井點降水法。降低地下水時主要防止流砂現(xiàn)象的出現(xiàn)，流砂是由于在流水壓力的作用下，細砂和粉砂組分的土顆粒隨滲流的水一起流動。防止流砂現(xiàn)象的主要途徑有消除、減少或平衡動水壓力。具體措施有搶挖法、打板樁法、水下挖土法、井點降低地下水位和地下連續(xù)墻。

再次，進行基坑邊坡開挖與支護?；舆吰碌拈_挖一定深度后，土的穩(wěn)定性變差可能會發(fā)生邊坡基坑塌方等安全事故，此時必須進行支護，基坑的支護的類型有：重力式擋墻支護結構、排樁或板墻式擋墻支護結構;支護結構撐錨體系有：坑內支撐體系和坑外拉錨體系。最后進行土方機械化施工。

二、樁基礎工程 樁基礎是用承臺或梁將沉入土中的樁聯(lián)系起來，以承受上部結構的一種常用

的基礎形式。當天然地基土質不良，不能滿足建筑物對地基變形和強度方面的要求時，常采用樁基礎將上部建筑物的荷載傳遞到深處承載力較大的土層上，以保證建筑物的穩(wěn)定和減少其沉降量。同時，當軟弱土層較厚時，采用樁基礎施工，可省去大量土方、支撐和排水、降水設施。

按樁的傳力及作用性質，樁分為端承樁和摩擦樁兩種。端承樁是穿過軟弱土層而達于巖層或堅硬土層上的樁，上部結構荷載主要由樁尖阻力來平衡;摩擦樁是把建筑物的荷載傳布在四周圖中及樁尖下土中的樁，但荷載的大部分靠樁四周表面與土的摩擦力來支撐。

按樁的材料可分為：砂樁、灰砂樁、木樁、混凝土樁、鋼筋混凝土樁、預應力鋼筋混凝土樁和鋼樁等。砂樁多用于地基加固、排水加固、擠密土層;灰砂樁多用于加固復雜土層填土地基、擠密土層;鋼管樁、混凝土及鋼筋混凝土樁多用于軟土地基支支承建筑物;板樁多用于護坡?lián)跬痢跛取?/p>

按樁的施工方法分為預制樁和灌注樁。預制樁是在工廠或施工現(xiàn)場預制成各種材料和形式的樁，然后用沉樁設備將樁沉入土中。主要方法分為：錘擊沉樁、壓樁、水沖沉樁和振動沉樁。

鋼筋混凝土預制樁施工主意要點：預制樁一次拆模強度達到30%，75%強度后方可起吊，100%強度后方可運輸和打樁;打樁順序有逐排打，自中央往邊緣打，自邊緣向中央打和分段打四種，宜先深后淺、先大后小和先長后短順序打樁。

有關學習施工組織心得體會如何寫三

學習的名言警句1：人生之路無坦途，走出困境天地寬。

學習的名言警句2：一個人除非自己有信心，否則帶給別人信心。

學習的名言警句3：困難并不可怕，可怕的是沒有戰(zhàn)勝困難的勇氣。

學習的名言警句4：自己打敗自己是最可悲的失敗，自己戰(zhàn)勝自己是最可貴的勝利。

學習的名言警句5：你努力不一定會成功，但你不努力一定會失敗。

學習的名言警句6：相信就是強大，懷疑只會抑制能力，而信仰就是力量。

學習的名言警句7：成功與不成功之間有時距離很短只要后者再向前幾步。

學習的名言警句8：學起于思，思源于疑，小疑則小進，大疑則大進。多讀文思泉涌，多寫筆下生花。

學習的名言警句9：成功呈概率分布，關鍵是你能不能堅持到成功開始呈現(xiàn)的那一刻。

有關學習施工組織心得體會如何寫四

甲方:

乙方:

為確保營業(yè)線施工安全，明確雙方各自承擔的安全責任、權利和義務等，根據(jù)《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》(鐵運〔 〕 號)《昆明鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則》(昆鐵辦〔 〕 號)《昆明鐵路局營業(yè)線施工安全管理補充實施細則》(昆鐵辦〔 〕 號)的有關規(guī)定，經甲乙雙方協(xié)商，達成如下協(xié)議。

一、工程概況

本工程為 工程。

二、施工方案

㈠加厚梁兩端各三塊橫隔板;梁兩端腹板中間各增設一塊橫向聯(lián)結板;跨中腹板上部增設橫向聯(lián)結板。

施工時間

㈡施工地段和內容

屬臨近營業(yè)線c類施工。

三、雙方遵循的技術、規(guī)程和規(guī)范

1.施工圖紙;

2梁體跨中橫向自振頻率和橫向振幅滿足《鐵路橋梁檢定 規(guī)范》要求;

3盡量控制新增聯(lián)結重量，減小加固后梁跨中的恒載彎矩;

4新增聯(lián)結按預應力結構考慮，應具有足夠的耐久性;

5加固工程的實施不影響線路的正常運營;

6加固工程采用的機具、設備應小型、輕便。

7采用《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規(guī)范》(tb10002.3- )

四、安全防護內容、措施及專業(yè)結合部安全分工

㈠施工安全培訓。

1.開工前乙方應成立專門安全生產管理機構，建立安全生產保證體制，制訂完善各項安全管控制度和措施，足額配備具有相應資歷的與運輸安全相關專業(yè)的專職安全管理人員。

2.開工前，乙方施工、監(jiān)理單位各級管理人員必須經過內蒙古錫多鐵路股份公司安全教育和培訓，主要學習鐵道部、集團公司關于營業(yè)線施工安全管理的有關規(guī)定，并考試合格后，持證上崗。

3. 入場前，乙方施工防護員必須經過甲方進行鐵路安全知識和臨近營業(yè)線鐵路施工安全相關知識培訓，考試合格后，持證上崗。

4. 乙方在施工前，必須對所有施工作業(yè)人員進行鐵道部、集通鐵路集團公司臨近營業(yè)線施工安全培訓。

㈡安全防范內容、措施

5.乙方開工前三天通知甲方，甲方接通知后安排現(xiàn)場施工安全監(jiān)管員到現(xiàn)場進行安全監(jiān)管。乙方安全、技術人員針此段施工對甲方施工監(jiān)管人員進行技術交底，未進行技術交底嚴禁開工。

6.乙方指派的防護員必須經過培訓考試合格后的員工持證上崗。一經任用的防護員不得兼職，但也不能隨意更換。

7.乙方凡在區(qū)間，站內營業(yè)線或臨近營業(yè)線進行各類施工時必須在相鄰車站設駐站聯(lián)絡員，施工現(xiàn)場設現(xiàn)場電話防護員和現(xiàn)場施工安全防護員。

8.乙方駐站聯(lián)絡員必須攜帶插孔小電話?，F(xiàn)場電話防護員防護攜帶信號旗(黃色)、喇叭、手持對講機和插孔小電話。現(xiàn)場防護員攜帶信號旗(黃色)、喇叭、手持對講機。

9.甲方在臨近車站設置駐站聯(lián)絡員，施工前，甲方駐站聯(lián)絡員利用無線通訊設備與現(xiàn)場監(jiān)管人員核對當日施工項目、施工里程、施工作業(yè)開始和結束時間、防護員數(shù)量、其他設備管理單位到場情況。

10.乙方在施工前2天通知甲方，甲方必須根據(jù)現(xiàn)場施工情況為乙方配備足夠的施工監(jiān)管人員。乙方所有施工必須在甲方的施工監(jiān)管人員的監(jiān)督下進行施工，甲方施工監(jiān)管人員不到場禁止施工，如乙方場擅自施工，甲方有權按照集通鐵路集團公司臨近營業(yè)線施工安全管理辦法和安全責任追究考核辦法進行考核。

11.乙方駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場(電話)防護員要執(zhí)行3-5min聯(lián)系制度，全面了解現(xiàn)場安全和防護情況。如施工現(xiàn)場發(fā)生危及行車安全時，現(xiàn)場防護員要立即通知駐站聯(lián)絡員，駐站聯(lián)絡員立即告知車站值班員，禁止向施工區(qū)間放行列車，現(xiàn)場防護員同時設置停車防護。

12.同一區(qū)間有兩處以上施工時，乙方駐站聯(lián)絡員按照施工地點相對營業(yè)線公里標進行編號，當列車由車站開車時，駐站聯(lián)絡員通知區(qū)間所有防護員，防護員按照遠近依次逐個進行聯(lián)控。列車通過施工地點時，該施工點防護員須利用無線通訊設備通知列車運行方向下一個施工點防護員。

13.施工結束后，甲方駐站防護員利用無線通訊設備與現(xiàn)場監(jiān)管人員逐項核實，確認具備施工結束離場條件后，甲方駐站防護員和乙方駐站聯(lián)絡員方可離開行車室。

14.甲方根據(jù)乙方的施工范圍、施工地形、施工天氣等情況配備足夠施工監(jiān)管人員，對施工安全進行全面監(jiān)管。

15.甲方施工監(jiān)管領導小組不定期對乙方的施工安全進行巡回檢查，發(fā)現(xiàn)施工單位存在安全隱患時，及時責令糾正，危及行車安全時立即責令其停工，并督促整改。

16.乙方嚴格按照臨近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃表施工，絕對不能超出范圍施工，一經甲方檢查發(fā)現(xiàn)，責令其停止，不聽勸阻的，進行停工整頓，并按照臨近營業(yè)線施工安全責任追究考核辦法進行考核。

17.甲方為確保乙方人身安全，不得隨意跨越營業(yè)線，上下班和搬運材料時必須設專人防護，在確認無列車通過的情況下，最短的時間通過營業(yè)線線路。

18.乙方在上下班或搬運材料時，必須按甲方要求設置防護。搬運大宗材料時，必須提前1日通知甲方施工監(jiān)管領導小組，甲方根據(jù)作業(yè)量，合理安排現(xiàn)場施工監(jiān)管員。

19.乙方在施工作業(yè)區(qū)段范圍內必須距營業(yè)線中心線不少于2.6m處設置安全防護繩，高度距施工線軌面40cm，所有施工作業(yè)人員、施工機具和材料禁止超越安全防護繩侵入營業(yè)線限界。

20.所有施工人員、現(xiàn)場防護員在作業(yè)中或上下班途中絕對禁止走行營業(yè)線。

21.甲方施工監(jiān)管人員應積極配合乙方施工，進行現(xiàn)場施工安全監(jiān)控指導，確保行車安全。當甲方施工監(jiān)管人員不到位時，乙方不得施工。

22.施工中，雙方均應配備現(xiàn)場安全監(jiān)管人員對施工現(xiàn)場全過程監(jiān)控檢查，避免操作不當和大意造成行車事故，乙方還必須配備施工現(xiàn)場防護員。安全監(jiān)管和現(xiàn)場防護員應配戴“施工安全監(jiān)管員”和“施工防護員”標志牌。

23.乙方在施工中，應確保鐵路設備完好和行車安全。因乙方造成鐵路橋梁、線路涵渠設備損壞、道床污染、路基坍塌沉陷等均由乙方負責恢復完好，并承擔全部費用。

㈢結合部安全

24.結合部施工時乙方必須聽從甲方指揮，嚴格按照《橋隧大維修規(guī)則》《線路修理規(guī)則》要求辦理，避免兩不管等推諉扯皮的發(fā)生，確保結合部的安全。

25.甲方指派專人進行安全監(jiān)督、檢查，如果發(fā)現(xiàn)乙方不按設計施工和存在不安全隱患及造成既有線橋涵設備質量降低時，應對乙方下發(fā)《施工安全停工整頓通知書》通知乙方，乙方應立即針對整改的問題進行整改，當危及行車安全時，甲方有權責令停工整改，乙方須無條件執(zhí)行，并立即采取相應措施進行處理，待甲方施工安全領導小組檢查同意復工后方可繼續(xù)施工。

26.乙方須嚴格執(zhí)行“防洪”的有關要求和規(guī)定，不得擅自動用防洪設備，不得堵塞排水設備及排洪，防止洪水沖刷或浸泡線路設備，以確保施工地點排水暢通。防洪期間，施工地點前后200m范圍內的線橋設備乙方要執(zhí)行“三檢制”，確保汛期設備安全穩(wěn)定。

五、雙方安全責任、權利和義務

㈠共同安全職責

1.堅持“安全第一，預防為主”的方針，必須把確保行車安全放在完成和監(jiān)督(配合)一切施工任務的首要位置，嚴格執(zhí)行鐵道部、集通公司營業(yè)線施工安全有關制度。

2.雙方成立安全管理領導小組，由甲方主管副段長、乙方項目經理任組長、甲乙雙方施工監(jiān)管員、安全員任組員，全過程檢查、監(jiān)督施工安全情況，協(xié)調解決涉及有關安全生產的各類問題。

3.甲乙雙方定期建立聯(lián)合安全檢查和信息聯(lián)系制度，及時發(fā)現(xiàn)和解決施工中存在的問題，互通施工安全情況，掌握施工安全動態(tài)。

4.當發(fā)現(xiàn)危及行車安全隱患、問題時，甲乙雙方必須采取有效措施，并按照有關規(guī)定及時向上級有關部門匯報，全力參與救援搶修工作，并聯(lián)合有關部門進行事故、險情調查分析。

㈡甲方安全職責

1.積極做好監(jiān)督檢查(配合)工作，為乙方施工創(chuàng)造便利條件，對乙方提出需甲方配合解決的問題，及時予以答復。

2.向乙方提出有關技術資料，委派專業(yè)技術人員積極協(xié)調配合乙方施工安全監(jiān)管，同相關單位做好既有設備、設施的核查工作。

3.向施工單位提供相關安全管理制度辦法，并組織對施工防護人員進行培訓。

4.根據(jù)工程規(guī)模和乙方提出的請求，及時委派相關的施工安全監(jiān)察員(按規(guī)定并注明職務、姓名)，負責乙方在施工期間的安全監(jiān)督管理等工作。

5.對乙方責任區(qū)段的設備、設施進行巡查，發(fā)現(xiàn)不良情況及時向乙方提出，并下發(fā)營業(yè)線施工整改通知書，督促整改。

6.監(jiān)督檢查施工單位責任區(qū)段，發(fā)現(xiàn)設備、設施不良和安全隱患時，立即責令其糾正;危及行車安全時，有權責令其立即停止施工，并填發(fā)“施工停工整頓通知書”，督促整改。

7.對轄區(qū)內營業(yè)線、臨近營業(yè)線未簽訂施工安全協(xié)議或施工安全協(xié)議未經法定程序審批擅自施工的，立即責令停工。同時，除嚴格按照相關規(guī)定處罰外，及時上報情況。

8.甲方監(jiān)管人員進入施工現(xiàn)場必須攜帶施工監(jiān)管指導書。

㈢乙方安全職責

1.開工前應成立安全生產管理機構，建立安全生產保證體制，制訂完善各項安全制度和措施，足額配備具有相應資歷的與鐵路施工安全相關專業(yè)的專職安全管理人員。

2.認真組織學習并嚴格執(zhí)行鐵道部、集通鐵路集團公司臨近營業(yè)線施工安全管理的有關規(guī)定

3.施工中必須嚴格按照批準的施工組織設計，施工方案和施工計劃組織實施，不得隨意更改。

4.及時向甲方提供所需的有關技術資料和安全信息等，經常保持甲方的聯(lián)系，根據(jù)施工項目、內容，主動與設備管理單位聯(lián)系，進行現(xiàn)場調查，特別是對與之相鄰的既有線行車設備的對應里程、位置關系、運輸生產情況及地質、隱蔽設施等情況進行詳細的調查，正確掌握第一手資料。

5.按規(guī)定編制臨近營業(yè)線施工方案，所編制的施工方案必須由施工單位、監(jiān)理單位組織內審，并由施工單位負責人簽認，方案中對施工類別進行初步劃分。

6.做好責任區(qū)段既有設備、設施的巡養(yǎng)和必要的安全防護工作，對現(xiàn)場作業(yè)情況經常進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。由于乙方未嚴格履行巡養(yǎng)、防護要求，造成行車事故及其他后果，所造成的損失由乙方全部負責。

7.對甲方提出的質量和安全隱患等問題應立即進行整改，對當時無法解決的問題，必須采取有效的防范措施進行補救，并將處理結果及時反饋。

8.在施工作業(yè)準備期間，嚴格執(zhí)行甲方的各項安全管理制度及措施，認真落實《鐵路工務安全規(guī)則》的各項規(guī)定。作業(yè)工具必須設置絕緣設施，嚴防聯(lián)電事故的發(fā)生。作業(yè)期間兩線間嚴禁存放工具材料，作業(yè)當中來車時必須停止施工，人員機具應撤到安全距離以外。

9.施工期間，各種機具材料均不得侵入限界。施工完畢后，認真對線上遺留的路料、機具進行清理，堆碼牢固、指派專人看守。

10.在施工期間使用大型機械設備時，必須按照甲方的規(guī)定設置“一機一人”防護，現(xiàn)場防護員必須站在距離防護機械20m左右瞭望條件好的位置進行防護，來車時停止作業(yè)，并不得侵入限界。當客車接近施工地點1600-20__m前，貨車接近施工地段800-1000m前，必須停止作業(yè)，并將大型機械停止在距營業(yè)線鋼軌頭部外側3m外的地點。

11.在施工期間必須配備足夠的防護備品及通訊設備。

12.計劃內施工，施工監(jiān)管地點發(fā)生變化時，施工單位必須在施工前6小時通知設備管理單位安排人員監(jiān)管監(jiān)控。

六、施工計劃的提報

營業(yè)線施工月度計劃和臨近營業(yè)線施工月度監(jiān)督計劃提報乙方必須按照有關規(guī)定內容和提報時間進行提報。

七、法律法規(guī)規(guī)定的其它內容

雙方必須嚴格執(zhí)行國家，鐵道部、昆明鐵路局有關法律法規(guī)的規(guī)定，必須在施工中確保行車安全，保證鐵路設備和人身安全。

八、安全監(jiān)督和配合費

施工安全保證金和配合費的數(shù)額和支付方法，按公司(內集鐵運[20__]342號)和集通鐵路集團公司施工安全責任追究考核辦法》(內集鐵安監(jiān)﹝20__﹞130號)確定的辦法執(zhí)行。

九、其它事項

1.本協(xié)議未盡事宜，按照《集通鐵路集團公司臨近營業(yè)線施工安全管理辦法》(內集鐵安監(jiān)﹝20__﹞129號)執(zhí)行或雙方另行商定，簽訂補充協(xié)議一并執(zhí)行。

2.在履行協(xié)議過程中發(fā)生爭議，協(xié)商無法解決時，可以提請雙方上級主管部門調解，調解不成，雙方可向甲方住所地人民法院提起訴訟。

3.本協(xié)議自簽訂之日起生效，協(xié)議期限結束后自行廢止。

4.本協(xié)議一式六份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，報公司設備主管部門和安監(jiān)室各一份。

十一、附件：

1. 臨近營業(yè)線施工安全卡控措施

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甲方(蓋章) 乙方(蓋章)

代表(簽字)： 代表(簽字)：

年 月 日 年 月 日