線路架設心得體會實用 對通信線路維護的感想(五篇)

心得體會是指一種讀書、實踐后所寫的感受性文字。好的心得體會對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇心得體會接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會吧，我們一起來看一看吧。

對于線路架設心得體會實用一

“人民鐵路為人民，人民鐵路人民愛”。為保障鐵路運輸安全和暢通，保證同學們的人身安全，共鑄平安鐵路，學校希望同學們積極行動起來，做到以下幾點：

1、自覺遵守《鐵路法》和鐵路各項規(guī)定，嚴禁拆盜鐵路器材和在鐵上放置障礙物，嚴禁盜竊鐵路運輸物資;

2、嚴禁在鐵道線上行走，坐臥、逗留、玩耍;

3、嚴禁在鋼軌上擺放道渣等障礙物;

4、嚴禁石擊列車;

5、不準到鐵路兩側(cè)20米內(nèi)放牧;

6、橫越鐵路線路時，必須“一停、二看、三通過”，確認安全后方可通行;

7、對于違反鐵路規(guī)定，不聽勸阻，危害鐵路運輸安全的行為，鐵路公安機關(guān)將依法處理。

對于線路架設心得體會實用二

編 號：議第25號

代表姓名：涂軍峰、范 薇、吳建新、鄒玉鳳、趙曉梅、董新明

王翠紅、尹為國、涂 君、朱玉忠、段曙明、馮永春

類 型：工交財貿(mào)

內(nèi) 容：

城市公交和農(nóng)村道路基礎設施作為直接為群眾服務、涉及千家萬戶的公共產(chǎn)品，是改善和提升人民群眾生產(chǎn)、生活的根本保障。市委、市政府[20xx]1號文《關(guān)于進一步保障和改善民生的工作意見》提出，要“大力提高基本服務能力和水平，大力提升人民群眾的生活質(zhì)量”，20xx年全市115件為民辦實事項目中，涉及到此方面的就有兩項，同時，程希書記在我市基本實現(xiàn)現(xiàn)代化的調(diào)研報告中也指出，“到20xx年，城鎮(zhèn)居民公共交通出行分擔率預計為15%(分擔率=乘坐出行總?cè)舜巍鲁鲂锌側(cè)舜巍?00%)，這不僅需要政府加大城市公共交通投入，切實改善道路狀況，增加公交數(shù)量，還要積極引導居民選擇公共交通工具出行”。這充分表明市委、市政府的重視程度和決心。但不可否認的是，我市對城市公交的年財政預算額僅200萬元(從20xx年起)，縣鄉(xiāng)道路大中修改造資金尚未列入財政預算，這給實事項目的順利實施帶來很大難度，而人民群眾的呼聲又很高，迫切要求增加城市公交的運營頻次和質(zhì)量，進一步提高縣鄉(xiāng)道路的完好率，確保安全暢通。

就城區(qū)公交而言，目前在營的8條線路41輛公交車大多數(shù)執(zhí)行的是1元票價，而運營成本卻節(jié)節(jié)攀升，造成運營線路和運營班次越多虧損就越多，且公交車的使用年限(8年或50萬公里)和尾氣排放(pm2.5即產(chǎn)生的可吸入顆粒)也有硬性要求，這對于企業(yè)而言也確實不堪重負，從而使服務質(zhì)量和檔次有所下降，形成群眾不滿意，企業(yè)有怨言，最終必然導致城市公共交通的發(fā)展緩慢甚至停滯。

就縣鄉(xiāng)道路而言，我市現(xiàn)有的787.24公里農(nóng)村公路(其中縣道217.24公里、鄉(xiāng)道570公里)，自20xx年相繼建成使用以來，已經(jīng)陸續(xù)進入大中修階段，群眾以各種方式反映的洪謝線、青長線、劉陳線等59公里縣道和寧通公路南北輔道等60公里鄉(xiāng)道破損尤為嚴重，社會反響較大，如若不加緊修復，國家投入巨資建成的公路，必將在短期內(nèi)毀于一旦。而據(jù)向有關(guān)部門了解，實施對縣鄉(xiāng)道路的路面大中修，經(jīng)費是困擾他們的首要問題，迫切需要解決。

為此，從改善民生、服務發(fā)展的大局出發(fā)，我們建議：

1、適當增加城市公交的財政補貼額，從今年起每年至少增加20輛公交車，新增公交線路兩條，并能在今年優(yōu)先解決新增20輛公交車的資金缺口(新型、低排放的公交車市場價在40萬元左右)，同時，參照周邊城市的通行做法，能予建立正常的財政預算補貼機制和監(jiān)管機制，并能夠在在今年調(diào)增公交補貼預算并逐年增長20%以上，以有利于城市公交的可持續(xù)發(fā)展，進一步滿足群眾的出行需求，圓滿實現(xiàn)上級考核我市到20xx年基本現(xiàn)代化的“公共交通服務水平”硬性指標。

2、對縣鄉(xiāng)道路大中修，按照“先急后緩、先計劃內(nèi)后計劃外”每年合理安排一定的財政經(jīng)費，實行預算管理，專款專用，并多形式鼓勵社會各界援助、援建，以確保已建成的縣鄉(xiāng)道路不至于因較少的維修資金不到位，而花巨資重建或者改建，造成國家資產(chǎn)的浪費。

年月日

對于線路架設心得體會實用三

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縣道線起點建甌城北(與新建的線分道)，經(jīng)小松鎮(zhèn)進入建陽境內(nèi)，終點建陽小湖鎮(zhèn)(與新建的線交會)，全長約50公里。根據(jù)我省公路路網(wǎng)建設規(guī)劃，x縣道擬升級改造為省道，同時連接小湖至建陽，使x縣道真正形成建陽與建甌、浦城、政和的四縣(市、區(qū))相連的重要通道。

一、道路現(xiàn)狀情況:

由于縣道線絕大部分是借道原205國道路基，目前該路已硬化，總體達到等級要求，路面寬為6米，路肩各0.75米水泥，硬化里程50千米，從建甌城北至小湖集鎮(zhèn)與205國道交匯。而小湖集鎮(zhèn)到建陽城關(guān)之間還有11公里道路(小湖集鎮(zhèn)到童游官源)未納入縣道線，該道路僅為路面寬5米的鄉(xiāng)村道路，官源至建陽城區(qū)11公里則為寬7.5米的縣道，從小湖集鎮(zhèn)至建陽城區(qū)的道路連接著205國道，并承接著建陽東片四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和相關(guān)縣(市)共10余萬人的生產(chǎn)生活，多年來交通事故頻發(fā)。

為使x縣道升級改造做到環(huán)保、便捷和為經(jīng)濟建設服務等，特提出以下升級改造建議:

方案一:走原有線路，將小湖至建陽(起點205國道，終點建陽城區(qū)新福利中心)的縣道升級為省道，路面寬度設計為7.5米，其中小湖集鎮(zhèn)到童游官源路段11公里從現(xiàn)有路面寬度5米拓寬改造為7.5米，達到三級公路標準。

方案二:x縣道改線方案，不走原有小湖集鎮(zhèn)到童游官源的縣道線路，而是從小湖205國道起經(jīng)小湖鎮(zhèn)貴源村源頭自然村，再經(jīng)庵山腳下隧道到童游街道的南山，再由南山經(jīng)往建陽城區(qū)方向新建一條線路，按7.5米路面寬、三級公路標準建設。

二、升級改造的主要理由:

1.改線方案的優(yōu)勢:原來的老路經(jīng)過村莊較多，拆遷任務重，需要征用大量農(nóng)田，拆遷大量民房。從建議方案二的線路征用農(nóng)田較少，不要拆遷民房，大部分為低山丘陵，僅在庵山腳下要修建一條長約2100米的隧道。該路修通后小湖集鎮(zhèn)至建陽城區(qū)可以從原有的22公里縮短至16公里，整整近了6公里。

2.無論是將原有縣道拓寬改造的方案，還是經(jīng)庵山隧道改線的方案，均有利于緩解建陽城區(qū)交通擁擠，城區(qū)南北方向和浦城、政和往武夷山方向的車輛行車均可不進入城區(qū)，可經(jīng)205國道，接小湖線路，接童游水尾福利中心303縣道改線處通行，形成城區(qū)的南北環(huán)城公路。

3、為建陽區(qū)的生態(tài)旅游項目發(fā)展做貢獻，建陽市地處武夷新區(qū)核心，近年大力發(fā)展旅游業(yè)，如處于庵山的省級森林公園，小湖大歷溪旅游風景區(qū)，中國武夷森林狩獵場的建設等，均在這條擬新建的省道上。可以想象在不久的將來，因為這條道路的升級改造，小湖作為建陽城區(qū)的后花園，各項經(jīng)濟建設將越來越好，且更多的生態(tài)項目會因為道路交通的便利而落地林業(yè)生態(tài)良好的小湖鎮(zhèn)。

4.極大地帶動建陽東片4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展，無論是方案一還是方案二，都將建陽城區(qū)和205國道緊密連接，路程短、投資小，同時有利于充分發(fā)揮205國道沿線緊靠南浦溪、地多、勞動力多、農(nóng)副產(chǎn)品豐富、交通方便的優(yōu)勢，發(fā)展國道沿線的工業(yè)經(jīng)濟帶，帶動東片4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展。

5、項目建設要惠及更多的人民，由于該省道由建陽城區(qū)出發(fā)到小湖與205國道相連，這就極大地方便了浦城、政和東平和建甌龍村、小松及建陽東片四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(漳墩、回龍、水吉和小湖)共10余萬人的生產(chǎn)生活，同時縮短了建陽城區(qū)與南平市規(guī)劃中建甌至浦城方向高速公路小湖互通口(規(guī)劃選址小湖鎮(zhèn)馬坑村后塘自然村)的路程，形成建陽城區(qū)至建陽東高速互通口的快速公路，社會效益和經(jīng)濟效益十分明顯。

對于線路架設心得體會實用四

尊敬的各位領導、親愛的老師們、同學們:

公路、鐵路是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的大動脈,是國家重要基礎設施,在經(jīng)濟社會發(fā)展中具有重要作用,交通運輸生產(chǎn)安全關(guān)系到國計民生,為公路、鐵路運輸生產(chǎn)創(chuàng)造一個和-諧的治安環(huán)境是我們每一個公民的法定義務和義不容辭的責任,知路、愛路、護路人人有責.部分同學對公路、鐵路安全常識和自我保護缺乏足夠的認識,有時出于好奇心理,不自覺遵守安全規(guī)定,嚴重危害了公路、鐵路的行車安全,給家庭、給社會都造成了嚴重的、不可估量的損失.為了有效地遏制危及行車安全事故的發(fā)生,進一步強化同學們的法制意識和愛路護路意識,提高自我保護能力,共同建設和-諧交通,向大家發(fā)出如下倡議:

一、做知法守法的學生,保護運輸生產(chǎn)安全.危及行車安全的違法行為具體來說就是在鐵路線路上擺設障礙物,拆盜鐵路器材,擊打列車和行車設備.我們要自覺遵守法律規(guī)定,不出現(xiàn)上述違法的行為.

二、堅決做到"六不準"、"一必須",提高安全意識,保障自身安全. "六不準"、"一必須"具體就是不準在鐵路線路上行走、坐臥、逗留;不準搶越道口;不準在線路上玩耍、打鬧;不準鉆車、扒車、跳車;不準在站內(nèi)、線路上拾撿物品;不準在鐵路線兩側(cè)20米內(nèi)放牧.穿過路口、道口必須要一站,二看,三通過.

三、自覺地遵守交通規(guī)則,維護交通安全,勇敢地同違法違紀行為作斗爭,并去影響和教育親朋好友,帶動他們共同愛路護路,保護公路、鐵路和自身安全.

只有一生平安,才有美好未來.學習和遵守法律法規(guī)是我們的義務和責任,讓我們共同攜起手,從自己做起,從點滴做起,積極參與愛路護路活動,為確保運輸安全、暢通做出應有的貢獻。

倡議人：_

日期：20__年__月__日

對于線路架設心得體會實用五

甲方：

乙方：

甲乙雙方為攜手合作，促進發(fā)展，明確責任，依據(jù)法律之相關(guān)規(guī)定，本著誠實信用，結(jié)合雙方實際，協(xié)商一致，特簽訂本合同，以求共同恪守：

第一條：本項工程風險抵押金預收20xx0元整。

第二條：風險抵押金由乙方交甲方保管。甲方應妥善保管風險抵押金，不得隨意挪用。

第三條：甲方的權(quán)利和義務

(1) 甲方對乙方起到監(jiān)督作用，隨時對乙方施工情況進行檢查。

(2) 甲方有權(quán)對乙方違反相關(guān)法規(guī)、制度的行為做出相應處罰，金額從風險抵押金中扣除。

(3) 甲方根據(jù)實際情況提供給乙方施工所需場地、環(huán)境條件等相關(guān)服務。

第四條：乙方的權(quán)利和義務

(1) 乙方自覺接受甲方的檢查和監(jiān)督，遵守甲方的有關(guān)規(guī)定和相關(guān)規(guī)章制度。

(2) 乙方應將所有作業(yè)人員資格證和操作證原件、復印件上報基建辦，以備查。

(3) 乙方應根據(jù)工程大小自行配備滅火器，放置于施工工地以備用。

(4) 乙方應在施工工地配備一名安全巡視員，以備處理各種應急事件。如需夜間施工，應經(jīng)甲方同意。

(5) 乙方應在施工期間做好相關(guān)防護，確保安全，并承擔施工中的一切安全事故責任。

(6) 施工臨時用電，線路應無接頭，電源須加漏電保護器，并在甲方指定部位連接電源、嚴禁私接線路。

(7) 施工現(xiàn)場應封閉施工，各出入口懸掛“施工現(xiàn)場、禁止入內(nèi)”標志牌。

(8) 現(xiàn)場施工人員應掛牌上崗，配備并使用安全帽、保險帶、高空作業(yè)安全工具等相關(guān)防護措施。

第五條：合同生效后，即具有法律約束力，任何一方不得隨意變更或解除。需要變更或解除合同時，應雙方協(xié)商一致，達成書面協(xié)議。

第六條：責任

(1)在合同履行過程中，乙方施工過程中發(fā)生安全事故的，甲方有權(quán)查清事實，明確責任，并根據(jù)責任處理。

(2)工程竣工驗收后，如乙方不再承接甲方工程且無任何違反本合同條款，剩余風險抵押金一次性退給乙方。

(3)在合同履行過程中，乙方施工過程中發(fā)生安全事故并實際損失財產(chǎn)金額超過風險抵押金金額的，除履行本合同外，按實際情況追繳罰金。

(4)甲乙雙方發(fā)生糾紛后，應協(xié)商解決。協(xié)商不成的，可向人民法院起訴。

第七條：附責

(1)本合同合同履行過程中，乙方如再承接甲方其他工程,風險抵押金不再重復收取。本施工安全合同對乙方在承接甲方其他工程均有效力，不再重復簽訂。

(2)本合同未盡事宜，由雙方協(xié)商補充，甲乙雙方簽訂的其他文件均為本合同的組成部分。如與本合同正文有矛盾之處，以本合同正文為準。

(3)本合同自甲、乙雙方簽字蓋章后生效

(4)本合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日