心得體會是對自己所做的事情及其結果的總結和反思。心得體會要有邏輯性，結構層次清晰，避免篇章松散和重復。以下這些總結范文將帶給你不同的思考和感悟，看看是否適合你的心得體會。

列車長培訓心得體會篇一

培訓是提升職業(yè)技能和知識水平的重要途徑，通過參加培訓，我們可以不斷學習和成長，為自己的職業(yè)生涯打下堅實的基礎。近日，我參加了一個為期兩天的培訓課程，收獲頗豐。下面我將結合自身經(jīng)歷，談談我對于培訓的理解和心得體會。

首先，培訓能夠拓寬視野和提高專業(yè)素養(yǎng)。在培訓課程中，我們有機會與來自不同行業(yè)和背景的人們交流和互動。這不僅可以使我們了解到其他行業(yè)的發(fā)展情況和最新動態(tài)，還可以激發(fā)我們學習的熱情和動力。此外，培訓還能夠幫助我們深入了解自己所從事的行業(yè)和專業(yè)領域，提高自身的專業(yè)技能和知識儲備。通過跟隨行業(yè)權威人士的講解和分享，我對自己所在行業(yè)的理解更加透徹，學到了很多實用的方法和技巧，這對我的工作起到了極大的幫助。

其次，培訓提供了與同行交流和學習的機會。培訓課程通常都會有集體討論和小組活動的環(huán)節(jié)，這讓我有機會與同行們進行深入交流，分享工作中的經(jīng)驗和心得。通過與他們的討論，我不僅重新審視了自己的工作方法和思維方式，還學到了許多新的解決問題的思路和方法。此外，與同行交流還能夠拓寬自己的人脈圈，建立起有效的合作伙伴關系。在日后的工作中，我可以通過與他們的聯(lián)系和交流，共同提高工作效率和質量，在競爭激烈的職場中立于不敗之地。

再次，培訓幫助我提高了自己的溝通和團隊合作能力。在培訓課程中，我們經(jīng)常需要參加集體活動和小組討論，這要求我們必須與人有效溝通，并能夠與團隊協(xié)作。通過參與這些集體活動，我學會了更好地傾聽他人的意見和看法，充分發(fā)揮團隊的智慧和力量。同時，我也更加清楚地認識到，只有與團隊緊密合作，分享資源和經(jīng)驗，才能不斷提高自己的工作能力和效率。這些在培訓中習得的溝通和團隊合作技巧，將對我未來的職業(yè)發(fā)展和工作中的合作起到重要的推動作用。

最后，培訓在激發(fā)個人潛力和自我提升方面起到了積極的作用。培訓是一個心靈成長的過程，它可以使我們更好地了解自己，挖掘自己的潛能和優(yōu)點。在培訓課程中，我通過參與各種實際操作和案例分析，不斷挑戰(zhàn)自己的極限，提高自己的專業(yè)知識和技能。同時，培訓也是一個反思和總結的過程，通過反思自己的學習和經(jīng)驗，我們可以更好地認識到自己的不足之處，進而有針對性地進行自我提升和完善。

總之，通過這次培訓，我深刻體會到了培訓對于個人職業(yè)成長的重要性。培訓不僅可以提高自身的專業(yè)素養(yǎng)和技能水平，還能夠開闊視野，提高個人的溝通和團隊合作能力，激發(fā)個人的潛力和自我提升。作為一個職業(yè)人士，我們應該始終保持學習的狀態(tài)，不斷通過參加培訓來提升自己，為職業(yè)生涯的成功打下堅實的基礎。

列車長培訓心得體會篇二

作為鐵路運輸系統(tǒng)中重要的一環(huán)，列車長既是乘客出行的直接負責人，也是火車的最終承運人。面對眾多的乘客需求、車站任務和運行指令，如何成為一名專業(yè)高效的列車長呢？這篇文章將從五個方面分享我做好一名列車長的心得體會。

第二段：提高業(yè)務和技能水平。

成為一名合格的列車長必須要有扎實的業(yè)務和技能水平。在實際工作中，我們應該通過參加各類培訓和學習，對安全運營、行車流程、服務技巧等方面進行不斷的提升。同時要結合自身實際工作經(jīng)驗，考慮如何在實際工作中運用所學知識，提高自身業(yè)務水平和處理突發(fā)事件的能力。

第三段：保持乘客安全和服務質量。

列車長在運行過程中，要認真負責、時刻保持警惕，盡力防范各種安全風險。同時，我們也要提高服務意識，注重細節(jié)，為乘客提供全方位的服務。身為列車長，我們要不斷提高自身素質，具備較高的語言表達能力，使客戶能感受到專業(yè)、細致、專注的服務，讓客戶成為我們最好的支持者。

第四段：善于溝通與合作。

作為火車隊伍中的一員，列車長與乘務、機務、車調(diào)等多個部門和人員進行配合，形成一個完整的整體。因此，列車長務必具備較強的溝通能力和協(xié)作能力，從而使整個鐵路運輸系統(tǒng)協(xié)調(diào)運轉，確保乘客的出行安全，提高社會服務質量。

第五段：不斷自我改進提升。

任何一個行業(yè)都在不斷發(fā)展變化，鐵路運輸也不例外。因此，作為一名列車長，必須持續(xù)關注行業(yè)動態(tài)和技術進步，并加以靈活應用。同時，我們也要不斷尋求自我突破和改進，提高自身綜合素質，開拓自己的視野和思維方式，從而適應運輸領域的各種挑戰(zhàn)和變化。

結語：

成為一名合格的列車長，需要不斷提高自身水平，與時俱進，以高效、創(chuàng)新的工作方式，為乘客提供更好的出行服務。每位列車長應該始終銘記作為職業(yè)人的責任和義務，并始終保持奉獻精神，將工作成果回報于社會。讓我們一起致力于推進鐵路運輸事業(yè)，共同創(chuàng)造更美好的明天。

列車長培訓心得體會篇三

在現(xiàn)代社會，培訓已經(jīng)成為了個人和組織發(fā)展的重要一環(huán)。培訓的意義在于提升個人的技能和知識，為個人和組織的發(fā)展創(chuàng)造更好的條件。筆者最近參加了一場關于領導力培訓的活動，通過這次培訓經(jīng)歷，我收獲了很多。

第二段：培訓內(nèi)容與收獲。

這次培訓的內(nèi)容主要涵蓋了溝通技巧、團隊合作、決策能力等方面。培訓師通過理論講解、案例分析以及小組討論等方式，讓我們更加深入地了解了領導力的內(nèi)涵。通過培訓，我不僅學到了如何與團隊成員進行高效溝通，還學會了合理分配任務、激勵和激發(fā)團隊的方法。此外，培訓還加強了我的決策能力，通過針對不同情景的模擬練習，我學會了權衡利弊、審慎決策的重要性。

第三段：培訓的價值。

培訓不僅僅是傳授知識和技能，更為重要的是提升個人的意識和思維方式。通過培訓，我們能夠更加深入地了解自己的優(yōu)勢和不足，并找到適合自己發(fā)展的方向。在這次培訓中，我發(fā)現(xiàn)自己在團隊合作方面存在一定的問題，通過專業(yè)指導和小組討論，我不僅得到了改進的建議，還收獲了改進團隊合作的實踐經(jīng)驗。另外，培訓還為我們提供了與其他行業(yè)從業(yè)者的交流平臺，通過傾聽他們的經(jīng)驗和觀點，我對自己的定位和職業(yè)規(guī)劃有了更明確的認識。

第四段：培訓的應用與延伸。

培訓之后，最重要的是將所學知識和技能應用于實際工作中。通過培訓，我深感領導力的重要性，并對如何在實際工作中應用所學進行了深入思考。我開始著重培養(yǎng)自己的溝通技巧，在和團隊成員交流時更加多元化而有效地傳達信息。此外，我還主動參與團隊活動，積極展現(xiàn)自己的領導能力和團隊合作意識。同時，在日常工作中，我也會不斷思考如何更好地運用所學知識和技巧，不斷提高自己的領導力水平。

第五段：總結與展望。

通過這次培訓，我深感培訓對于個人和組織發(fā)展的重要性。培訓不僅有助于提升個人的知識和技能，更重要的是激發(fā)個人的潛力和動力。我相信，只有不斷地培訓和學習，才能適應社會的發(fā)展變化并保持競爭力。未來，我會繼續(xù)參加各類培訓，不斷拓寬自己的知識面和技能，并將所學應用于實際工作中，為個人和組織的發(fā)展做出更大的貢獻。

在現(xiàn)代社會，培訓已經(jīng)成為了一個人和組織發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)。通過培訓，我們可以提升自己的技能和知識，為個人和組織的發(fā)展創(chuàng)造更好的條件。通過這次培訓經(jīng)歷，我學到了很多關于領導力的理論和實踐經(jīng)驗，以及如何與團隊合作、決策等方面的技巧。培訓不僅僅意味著知識和技能的傳授，更為重要的是提升個人的意識和思維方式。通過培訓，我們可以更深入地了解自己的優(yōu)勢和不足，并找到適合自己發(fā)展的方向。培訓的核心是將所學知識和技能應用于實際工作中，通過改進和實踐不斷提高個人的領導力水平。通過這次培訓，我深感培訓對于個人和組織發(fā)展的重要性。我會繼續(xù)參加各類培訓，不斷拓寬自己的知識面和技能，并將所學應用于實際工作中，為個人和組織的發(fā)展做出更大的貢獻。

列車長培訓心得體會篇四

第一段：引言和背景介紹（150字）。

每個人都知道學習是一輩子的事情，無論是在學校還是在工作環(huán)境中。在職場中，培訓是一種常見的學習方式，特別是在現(xiàn)代社會中，隨著科技的發(fā)展和市場競爭的加劇，職業(yè)培訓變得尤為重要。在我個人的職業(yè)生涯中，我也參加了許多培訓，并且從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。本文將探討我在培訓中學到的一些重要教訓和心得體會。

第二段：培訓的重要性（250字）。

首先，我要談談培訓的重要性。培訓是提升職業(yè)能力和技能的最佳途徑之一。通過培訓，我們可以學習新知識、掌握新技能，提高自己的競爭力。培訓還可以幫助我們與行業(yè)趨勢保持同步，了解最新的工作方法和技術。此外，培訓還可以幫助我們擴大人際關系網(wǎng)絡，結識更多來自不同背景和領域的人，互相學習和交流經(jīng)驗。

第三段：培訓經(jīng)驗與教訓（300字）。

在我參加的培訓中，我經(jīng)歷了許多不同的培訓方式和內(nèi)容。其中，一次尤為難忘的培訓是關于溝通技巧和領導力的課程。通過這次培訓，我學到了如何有效地溝通和領導團隊。我也了解到，溝通是一種藝術，需要不斷地練習和改進。培訓中的模擬練習和案例分析對我來說是一次寶貴的機會，讓我能夠實踐并改善自己的溝通技巧。

另外一次對我有影響的培訓是關于時間管理的課程。在這次培訓中，我學到了如何合理安排自己的時間，提高我的效率和生產(chǎn)力。我以前經(jīng)常被瑣碎的事情所困擾，往往無法有效地處理重要的任務。通過這次培訓，我認識到時間是我們最重要的資源之一，我們必須學會合理分配和管理時間。

第四段：培訓的挑戰(zhàn)與收獲（300字）。

在培訓過程中，我們可能會面臨一些挑戰(zhàn)，比如培訓內(nèi)容可能與個人需求不符，或者培訓方式不適合個人學習風格。然而，通過克服這些挑戰(zhàn)，我們也能夠獲得許多寶貴的收獲。首先，培訓可以讓我們不斷學習和進步，增加自信心和自我滿足感。其次，培訓還可以幫助我們發(fā)現(xiàn)自己的潛力和優(yōu)勢，提高職業(yè)發(fā)展的機會。最后，培訓還可以幫助我們與其他職場人士建立聯(lián)系，擴展人際關系。

第五段：總結和展望（200字）。

通過參加各種培訓，我意識到自己的學習和成長是一個不斷提升的過程。在未來，我將繼續(xù)利用培訓的機會提升自己的能力和技能。同時，我也鼓勵其他人要積極參與培訓，不斷學習和進步。只有通過不斷的學習，我們才能在競爭激烈的職場中保持領先地位，并實現(xiàn)個人和職業(yè)目標。

在這篇文章中，我分享了關于培訓的心得體會。通過參加培訓，我們可以學習新知識、提高技能，提升自己的競爭力。同時，培訓也是一次寶貴的機會，讓我們發(fā)現(xiàn)并改進自己的不足之處。培訓不僅僅是學習，還可以幫助我們建立聯(lián)系，擴展人際關系。通過努力學習和參加培訓，我們可以不斷提升自己，在職場中取得更好的成績。

列車長培訓心得體會篇五

列車長工作不僅展現(xiàn)了鐵路企業(yè)的外在形象,影響著鐵路客運服務質量的提升,還關系著現(xiàn)場生產(chǎn)的安全有序。接下來就跟本站小編一起去了解一下關于列車長。

吧!

我由巖峰水泥廠轉崗到客運段擔任列車值班員，將近一年。由剛開始的不適應，到現(xiàn)在的熟練掌握作業(yè)程序和業(yè)務技能。6月19日，我參加了新職列車長資格培訓，從《客運規(guī)章》、《服務禮儀和重點旅客服務》、《班組管理》、再到《安全與非正常應急處置》、《旅客投訴心理與法律法規(guī)》等課程的學習，讓我對“列車長”這個崗位有了新的“認識”。

在沒參加培訓之前，我一直認為不就是一名“車長”嗎!不就是一個班組“管理者”嗎!自認為自己以前也從事過管理崗位，要擔任“列車長”太簡單啦!但是，通過系統(tǒng)的課程學習，讓我認識到同是管理崗位，卻大不相同。我原來面對的都是單位職工，服務群體是不變化的!而作為列車的第一管理者“列車長”，要面對“成千上萬”的旅客，不僅要管理班組人員，還要維護列車的正常秩序。列車就像是個小社會，形形色色、不同層次的旅客都會有，什么事情都可能發(fā)生，什么樣的情況都有可以出現(xiàn)。這就要求列車長加強學習，提高職業(yè)素養(yǎng)，不僅業(yè)務素質過硬，還應具備一定的管理能力和應急處置能力，而這些方面也正是我今后要不斷學習和提高的。

如何做好一名領導信任的車長?如何做好一名班組擁護的車長?如何做好一名旅客贊譽的車長?是我所要思考的……這就要求我不僅要有強烈的責任心、出色的業(yè)務能力，還要做好以下幾方面：

一、搞好班組管理。

首先是培養(yǎng)班組人員具有團隊的意識和精神。通過學習會、出乘會和返乘會以及和班組成員單獨談心的機會，引導他們樹立班組就是個“團隊”，是個“整體”的觀念，我們每一名職工都是這個班組的主人翁，都是好樣的!班組的每項工作和成績的取得，都離不開班組成員的共同努力!由此來培養(yǎng)職工的大局意識和協(xié)作精神。

列車長要心里始終裝著職工，支持職工的工作，關心職工的生活，用管理者的行動和真情去感染身邊的每一位職工，平時多與職工溝通交流，給職工以示范引導，善于發(fā)現(xiàn)職工身上的閃光點，給予鼓勵，激發(fā)職工工作積極性和創(chuàng)造性。

二、強化在非正常情況下的應急處置能力。

一是協(xié)調(diào)工作關系，密切站車協(xié)作，確保運輸信息暢通。二是加強旅客列車安全管理，落實好各項安全管理制度，維護旅客列車運輸安全。三是要多組織，班組人員進行“非正常情景”下的應急演練，做到“應急有備，遇事不慌”。確保列車在非正常情況下，能夠及時、迅速、正確、妥善地處置，最大限度減少自然災害和事故給旅客帶來的影響和損失，確保旅客運輸安全暢通。

三、不斷提高服務質量。

學會換位思考，我們要設身處地為旅客著想，關心他們、尊重他們，并盡最大努力做好列車服務工作。落實好“首問首訴”負責制，滿足旅客的利益和需求。作為客運服務人員，我們應具備全心全意為旅客服務的意識，有明確的服務觀念，要有實現(xiàn)文明服務、禮貌待客的愿望，并在實際工作中得以體現(xiàn)。

四、正確看待和處理好“旅客投訴”

對旅客的“訴求”，應耐心聽取。對旅客的“投訴”，應足夠的重視。這就要求我們客運人員要正確認識旅客的投訴，提高自身素質，熟練掌握業(yè)務，還要有高超的語言藝術。對于客觀原因造成的投訴，我們可以針對這些旅客的心理，明確自己的工作性質，“急旅客之所急，想旅客之所想”。同時，利用自己的服務技巧，做好鐵路非正常情況下的服務工作。做到“旅客可以對客觀原因造成的非正常不滿意，但決不能使旅客對我們的服務不滿意”。

通過這次培訓學習，讓我明白要想當一名稱職的列車長，一定要有明確的服務意識，要有正確的分析和判斷能力，要有細心、耐心的工作態(tài)度，要有迅速、果斷的應變能力，還要掌握一定的綜合業(yè)務知識和旅客心理。這次培訓無論是課堂學習還是情景研討，都讓我從不角度得到了提高，感謝各級領導給了我們新職列車長這次學習、鍛煉的機會。

今后我將在值乘中不斷的學習和總結，提高自己的業(yè)務素養(yǎng)和應急處置能力，提升管理水平和服務質量，帶領班組完成好上級交給的各項工作任務，全面提升班組的工作質量!

日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時需要回頭總結之際才猛然間意識到日子的匆匆。至去年12月，到武漢動車車間擔任列車長工作已近一年，在車間領導及同事們的支持與幫助下，我很好的融入到高鐵乘務工作中。一年來，我在思想上、學習上、工作上都取得了一些進步，學到了不少，也成長了不少，較好地完成了段、車間交給的各項任務。主要情況匯報如下：

一、勤于學習、善于思考。

促成長高鐵在很長一段時間內(nèi)對中國鐵路人來說是新事物、新領域。不光在硬件設施和運營模式上與際有線鐵路不同，更多的是對我們管理模式、服務理念上提出的更多、更新、更嚴、更高的要求。開行之初，我對高鐵乘務工作的理解，只是建立在把列車衛(wèi)生搞好，物品歸置到位，不帶問題回車間就行。隨著時間的推移，我發(fā)現(xiàn)光做到這些是不夠的，還遠遠不能適應高鐵發(fā)展的需要，不能滿足廣大高鐵旅客的需求。更為科學、人性化的管理，提供更為優(yōu)質的服務成了我工作中的的首要任務。要想與高鐵相適應，進一步提升班組管理能力、提升為旅客服務的能力，做一名優(yōu)秀的高鐵動車組列車長，我需要改進和加強的地方還很多很多。為提高自身的素質能力，我一方面向書本學，學習作業(yè)標準、學習細化流程，不斷完善自己的乘務工作;一方面向身邊的人學，學習其好的工作方法，服務措施，不斷提高做為一名列車長的工作效力;一方面向身邊的事學，學習突發(fā)事2件發(fā)生時好的處理方法，總結不足，不斷提高自己處理問題、應對問題的能力。經(jīng)過一年來的努力，我在車班管理、個人能力等方面都有了長足進步，對高鐵乘務工作有了全新認識，這與車間領導的指導和同事們的幫助是分不開的。

二、老實做人、踏實做事求佳績。

1、在車班管理上我認真學習車間制定的班組管理措施，落實一體化管理，努力做到同學習、同乘務、同標準。高鐵乘務工作主要由客運人員、餐飲服務人員及列車保潔人員組成。雖然不是一個單位，但是一起擔當著動車組的服務工作。要想有較高的服務質量，三組人員之間必須有良好的配合。要想有良好的配合必須把大家擰在一起，心往一處想，勁往一處使。我經(jīng)常組織車班開展各類活動，如：吃團年飯、過元宵節(jié)、乘務員生日聚會、慶祝會等。邀請車班乘警、機械師、保潔、海航參加，以此拉近各乘務工種間的距離，使車班一團和氣，極大的提高了車班的凝聚力。生活中注意關心愛護職工，適時了解他們的困難和心里狀況，及時進行調(diào)節(jié)。平時工作中我注意開好“兩個會”，即出乘會、退乘會。出乘會上提出本趟工作重點和要求，傳達車間相關任務指示，退乘會上對照乘務標準，作業(yè)流程，旅客反映總結當趟工作好的和不好的方面，提出改進方法和措施。我在車班開展了“一車兩組”活動。

工作中把車班3分成兩個小組，即大號乘務員、保潔員一組，小號乘務員、保潔員一組。在乘務出退乘會上總結兩組的工作，做比較，在車班形成了很好的競爭氛圍。兩組間有競爭更有交流，利用學習會的時間，車班總是抽出時間讓兩組進行交流，交流乘務中處理各種事件的心德，交流如何更科學合理的執(zhí)行和完成上級下達的任務，看誰提出的好的工作意見及方法多，看誰完成的任務更好與更快。雖然車班乘務員多次更換，雖然乘務模式從固定交路到現(xiàn)在的大輪乘，并從以前的一長兩員到現(xiàn)在的一長一員，但是車班這種相互交流，相互促進的氛圍卻一直沒有改變。不論怎么變化，三乘間總能保持密切的配合，相互關心，相互支持，車班工作效力不斷加強。

4如：安全備品、服務設施狀態(tài)，三乘人員證件的檢查，乘務箱、清掃用具、展示柜的擺放，備品柜、多功能室的清理，滅火器等旅客不易觸及地方的擦抹要求一次完成，并且標準要高。因為這些工作一次到位后不容易被破壞，可以省下心來專注別的工作。這個叫一次完成法。第二個是反復性的工作經(jīng)常做，如：地面衛(wèi)生，廁所、洗臉間、網(wǎng)兜內(nèi)的清理和定型，較容易被破壞，要求乘務員、保潔員經(jīng)常對這些地方進行檢查，發(fā)現(xiàn)被破壞及時補充，盡可能的還原到列車出庫狀態(tài)。這個叫還原工作法。第三個是重點工作重點做，如：遇重點旅客時要有照顧、有服務，夜間行車對熟睡旅客要有提醒，客流較大時旅客上下車要有組織，夏天防燙、冬天雨天防滑等要有宣傳等等。這個叫重點針對法。平時工作中我要求乘務人員必須展示出最好的服務禮儀、形象及工作標準，去對待每一次的出乘。并注重培訓乘務員的責任心、愛心、包容心、同情心和耐心。只有具備了這五種品格才能成為一名真正的優(yōu)秀乘務員。以此為基礎的服務才是真誠的服務，只依靠技能、技巧來服務的乘務員，永遠不可能真正留住旅客，也不可能成為一名優(yōu)秀的乘務員。乘務中我奉行“四個一的理念”即：每小時最少巡視一次車廂、發(fā)現(xiàn)一個問題、糾正一項錯誤、聽取一條旅客見意。時間長了，在“四個一”的幫助下，車班存在的問題與不足越來越少了，旅客心里面想的、需要的、知道的越來越多了。對乘務中發(fā)現(xiàn)的問題要求及時更正解決，對旅客提出的每一條見意都能認真對待。

5一年來，我在車間領導的幫助和指導下，帶領車班先后完成了春運運輸，五一、十一“黃金周”，暑運、亞運會、亞殘運會等各類運輸及接待任務，沒有發(fā)生一次旅客投訴或不良反應，多次受好評。三、對照標準、一絲一點找不足對照動車組“一流品質、一流標準、一流服務”的要求，對照“政治素質優(yōu)、職業(yè)技能優(yōu)、工作業(yè)績優(yōu)、群眾評價優(yōu)”的四優(yōu)標準，反思自已還存在以下不足：

1、對車班工作發(fā)揮的指導作用不夠。大局觀念不強，工作中缺少全盤考慮，有顧此失彼的事情發(fā)生。2、在工作安排中重安排，輕要求，但在具體落實上，沒有用一流的標準去要求、去衡量，標準還不夠高。3、工作方法方面還沒有完全做到統(tǒng)籌兼顧，管理水平還有待提高，在工作中還存在一些薄弱環(huán)節(jié)。4、動口能力較差，在展示高鐵優(yōu)質服務，品牌打造上還有欠缺。

四、下步打算在今后的工作中，我將時刻把解決自身不足，完善自我放在第一位，努力做到：

1、強化管理水平。用動車組“一流品質、一流標準、一流服務”的理念指導自己的實際工作。用制度管人，按制度辦事，，進一步強化集體觀念和團隊意識，增強車班的向心力、凝聚力。

2、強化工作作風。在工作中一定要以身作則，發(fā)揮表率作用，在工作上帶頭實干，用自己無形的人格力量和模范行動影響和帶動身邊.

在20xx年的工作中，我始終牢記“人民鐵路為人民”的宗旨，堅持“以人為本，旅客至上”的服務理念，不斷完善和改進服務方法，在努力打造“鳳舞楚天”服務品牌上，在熱情服務旅客上，做了一些工作，想了一些辦法。在盡力做好本職工作的同時，我全身心投入到當前開展的“服務旅客，創(chuàng)先爭優(yōu)”活動中。在工作中，經(jīng)常要求車班職工要“急旅客所急、想旅客所想”，讓每一名旅客來的高興，走的開心。一年來，較好地完成了段、車間交予的各項任務。主要情況如下：

一、主要工作。

(一)注重學習，提升素質能力。

1、加強自身學習，提升個人素質能力。

“打鐵還需自身硬”。做為一名列車長，為提高自身素質能力，在車班樹立較高的威信，我一方面向書本學，學習作業(yè)標準、學習細化流程，不斷完善自己的乘務工作;一方面向身邊的人學，學習其好的工作方法，服務措施，不斷提高做為一名列車長的工作效力;一方面向身邊的事學，學習突發(fā)事件發(fā)生時好的處理方法，總結不足，不斷提高自己處理問題、應對問題的能力。本年度在段及車間組織的業(yè)務競賽中均取得了較好的成績。

2、積極組織車班學習，提升車班工作效力。

平時工作中分塊面組織乘務人員學習。一是大塊面的學習，開好出乘會、退乘會，車班全員參加。出乘會上提出本趟工作重點和要求，傳達車間相關任務指示，退乘會上對照乘務標準，作業(yè)流程，旅客反映，總結當趟工作好的和不好的方面，提出改進方法和措施。二是小塊面的學習，針對乘務員、乘服員、保潔員的分工不同，開展有針對性的學習，定向提高，如：注重“六個一”專職人員服務禮儀的學習;注重保潔員車容標準及清潔方法的學習;注重乘務員協(xié)管能力的提高。車班乘務員于佳在綜合能力上有較大提高，受到車間領導的肯定。

(二)注重管理，強化基礎工作。

1、執(zhí)行一個標準。即：“做事留痕的標準”。

我經(jīng)常跟車班的乘務人員講，做任何事情，都要留下做完事情的痕跡，一定要讓旅客感覺到這個車廂時刻有人在清掃，在整理。如：整理備品柜要留下整理的痕跡，如果打開備品柜，讓人的第一感覺是這個柜子有人整理過，而且是很用心的整理過，能留下這樣的整理痕跡，是我們工作最起碼的標準。馬馬虎虎的整不如不整。又如：在清理廁所及洗臉間時，在清理過程中，一定要把衛(wèi)生紙及擦手紙順手疊成等腰三角形，因為這樣的整理痕跡是最顯而易見的，也最能得到旅客的肯定。隨便疊一下不如不疊。

2、樹立兩個工作理念。一是“要求別人做好，首先自己比別人做的好”，二是“別把自己太當回事，別把別人不當回事”。

記得有一次領導添乘。當路過洗臉間時，看到洗臉間臺面有水漬保潔沒有及時清理，我正準備認錯時，這位領導卻走近洗臉臺洗起手來，洗畢用擦手紙順帶把洗臉池臺面抹了一遍，這個動作對我觸動很深。審視自己平時在巡視車廂時，有很多力所能及的事情自己都沒有去做，更沒能用這種動作語言去影響和帶動身邊的人。在這以后我時刻緊記要求乘務人員做到的，自己必須首先做到。以自已的實際行動帶動車班每一名成員全身心投入到為旅客服務中去。工作中注重培訓乘務人員的責任心、愛心、包容心、同情心、耐心、努力打造最優(yōu)秀的列車乘務人員。在乘務中注意收集各類信息，對發(fā)現(xiàn)的問題要求及時更正解決，對旅客提出的每一條見意都能認真對待。

遇特殊情況時，自己不僅能當車長，更能當列車員、乘服員、保潔員。特殊情況下樂于分擔其它工作，力求把工作做得更好一些、更全面一些。在車班工作中講團結、講和諧，有時候不當車長當朋友，常和班組乘務人員打成一片。我認真學習車間制定的班組管理措施，落實一體化管理，努力做到同學習、同乘務、同標準。我經(jīng)常組織車班開展各類活動，邀請乘警、機械師、保潔、海航參加，以此拉近各乘務工種間的距離，使車班一團和氣，提高車班的凝聚力。生活中注意關心愛護職工，適時了解他們的困難和心里狀況，及時進行調(diào)節(jié)。

3、使用三個工作方法。

首先是一次完成法，即：安全備品、服務設施狀態(tài)，三乘人員證件的檢查，乘務箱、清掃用具、展示柜的擺放，備品柜、多功能室的清理，滅火器等旅客不易觸及地方的擦抹要求一次完成，并且標準要高。因為這些工作一次到位后不容易被破壞，可以省下心來專注別的工作。第二個是狀態(tài)還原法，即：地面衛(wèi)生，廁所、洗臉間、網(wǎng)兜內(nèi)的清理和定型，較容易被破壞，要求乘務員、保潔員經(jīng)常對這些地方進行檢查，發(fā)現(xiàn)被破壞及時補充，盡可能的還原到列車出庫狀態(tài)。第三個是重點針對法，即：遇重點旅客時要有照顧、有服務，夜間行車對熟睡旅客要有提醒，客流較大時旅客上下車要有組織，夏天防燙、冬天雨天防滑等要有宣傳等等。

(三)注重執(zhí)行力培養(yǎng)，增強完成任務的能力。

什么是執(zhí)行力?我個人覺得就是在規(guī)定時間內(nèi)，保質保量完成任務的能力。

我經(jīng)常跟車班乘務人員講，做工作要抓住重點。要知道自己手頭上的工作，最終完成后是起到一個什么樣的作用，達到什么目的。以前巡視完畢回來和乘務員交換看法，發(fā)現(xiàn)乘務員對車內(nèi)情況并不比巡視前了解的多。我告訴乘務員，作業(yè)程序中的巡視車廂本身并不是目的，而通過巡視車廂及時了解車內(nèi)狀況、旅客需求、保潔工作狀態(tài)、發(fā)現(xiàn)和消除不良隱患這才是目的。知道這個目的后，乘務員變的會巡視車廂，愛巡視車廂。很多問題都在凸出前被消化。

我也時常跟保潔人員講，做工作要掌握竅門。保潔工作的根本目的是為旅客創(chuàng)造一個良好的衛(wèi)生環(huán)境，在這個工作上，保潔員可以說和旅客是對立的。當保潔人員的修復力大于旅客的破壞力的時候，車內(nèi)的衛(wèi)生狀況肯定是好的。所以我們在做保潔工作的時候，一方面要提高自己的修復能力，另一方面也要想辦法降低旅客的破壞力。自己再勤快，不如旅客丟的快，這種情況下不管怎么做，車內(nèi)也是一團糟。保潔知道這個道理后，在工作中不再埋頭死做，有時也會和旅客交流勾通，衛(wèi)生效果較以前有提高。

一年來，我在段、車間領導的幫助與支持下取得了一些成績。帶領車班先后完成了春運運輸、五一、十一“黃金周”運輸、暑運運輸、及各類專運及接待任務，沒有發(fā)生過一次投訴或不良反應，多次受好評，本年度更有幸被評為段“雙文明”先進個人。

二、存在不足。

雖然取得了一些成績，但對照動車組“一流品質、一流標準、一流服務”的標準，對照“服務旅客、創(chuàng)先爭優(yōu)”活動的要求，反思自已還存在以下不足：

(一)、對車班工作發(fā)揮的指導作用不夠。大局觀念不強，工作中缺少全盤考慮，有顧此失彼的事情發(fā)生。

(二)、有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，有待于在今后的工作中加以改進。

(三)、在工作方式上，創(chuàng)新意識還不夠強，雖然在重點工作推進等方面想了一些辦法，出了一些措施，但離科學發(fā)展的內(nèi)在要求還相距甚遠，工作上還需要去不斷細化和規(guī)范。

(四)、好人主義思想仍很嚴重，工作中照顧的多，批評的少，使得一些工作在標準上存在下降的隱患。

在新的一年里，我將進一步加強學習，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為打造高鐵“鳳舞楚天”品牌做出更多的貢獻。

三、下步打算。

“學而不思則罔，思而不學則殆”。以后的工作中我將不斷學習，不斷思考，努力克服自身不足，把工作提高到新的臺階。

(一)、在實際工作中重細節(jié)，重標準，對每一項工作任務都要求自己，要求乘務員做的更好一點、更扎實一點、更全面一點。

(二)、用心做事，老實做人，不斷強化工作作風，做群眾的表率，做黨員的先鋒。

(三)、用制度管人，按制度辦事，進一步強化集體觀念和團隊意識，增強車班的向心力、凝聚力。

(四)、克服好人主義思想，強化列車長糾錯醒人的能力。

我相信，只要我有堅定的政治立場，強烈的敬業(yè)精神和扎實的業(yè)務知識水平，就能在車間干部的領導下抓好工作，不斷取得新的成績，我將用實際行動來回報各級領導的培養(yǎng)和支持。

列車長培訓心得體會篇六

一、機會就好像流星，如果不懂得把握，稍縱即逝。

在我們對這兩天的旅程還充滿疑惑的時候，特訓營的課程正式拉開帷幕。剛一開始，我就上了重要一課。我記得當時玩的第一個游戲，需要女生找男生搭檔(當時女多男少)，可是就在那時候，我出去了下，結果回來發(fā)現(xiàn)已經(jīng)選完了，而我落了單，那時候的感覺很尷尬，然后xx老師問我，在以前的生活中肯定也有過這種情況，不管是因為客觀還是主觀原因，一定錯過了一些很重要的東西，機會就是這樣溜走的，不經(jīng)意間，你已經(jīng)喪失了一次重要的機會。

我記得柏拉圖曾經(jīng)說過，“一個人不論干什么事，失掉恰當?shù)臅r節(jié)、有利的時機就會前功盡棄?！比祟惣偃绮荒芾脵C會，機會就會隨著時光的波浪流向茫茫的大海里去，而變成不會孵化的蛋了。不管是有意還是無意，機會就是溜走了，再也不可能讓你有重來的機會，這也是特訓營給我上的第一課，我永遠都不會忘記。

二、永遠不要跟父母爭論對錯，就憑他們辛辛苦苦把你養(yǎng)大成人，你就沒有理由那樣做。

每個人一生下來就在父母的呵護下成長著。在成長過程中，人們常常忽略了一個最為珍貴的東西，那就是父母對自己的愛。我們總覺得父母給予自己的關心和愛是應該的，是理所當然的。于是，我們經(jīng)常會和父母爭吵，為了一點小事必須分出個對錯才會罷休，可是我們不知道的是，那個時候父母的心有多痛，有多難過。

我們常常忽略父母的感受，一味的由著自己的性子來，也不知道關心父母，甚至有的孩子出門在外電話都很少打，換個位置想想，如果有一天我們?yōu)槿烁笧槿四噶?，我們自己的孩子對我們這樣漠不關心，我們是什么樣的感受?盛開的花之所以明艷是因為它有綠葉的呵護;閃亮的繁星之所以絢麗是因為它有月光的陪襯;清新的空氣之所以能夠令人心曠神怡是因為它有樹木的凈化;我之所以快樂幸福是因為我有一個溫馨和諧的家，而正是愛我的爸爸媽媽為我創(chuàng)造了這個幸福的家。

從特訓營的課程中，我了解到平時為父母做的根本不夠多，不夠好。父母對孩子的愛不是天經(jīng)地義，我想任何人都沒有權利要求父母必須為自己付出。他們的付出完全是心甘情愿，他們之所以心甘情愿地付出并不是為了得到我們的回報，而是發(fā)自內(nèi)心的愛，這種愛最無私，最偉大?？措娨暤臅r候我常會被電視劇里父母的愛感動，哭得稀里嘩啦，其實想想父母對我的愛，難道還不如電視劇里的動人嗎?父母的愛雖沒有電視劇里演得那么轟轟烈烈，但是卻是最真心的，最樸實的。

我們要有一顆感恩的心，生命猶如一個空的透明玻璃瓶，有了感恩的心，這玻璃瓶便會變得五彩斑斕。一生都懷抱感恩之心，玻璃瓶的本色便會五彩斑斕，不再空虛，也就有了美好的人生。而我最該感恩的人，就是與我朝夕相處的父母。在生活和學習中，無論遇到了多大的困難，我從來都不會低頭。因為我有一個幸福的家，有愛我的父母，他們會在我失敗的時候給我鼓勵，讓我堅強地面對一切;他們陪伴我度過了十幾個年頭，同時也陪伴我度過了無數(shù)的難關。

三、在時間的年輪中，我們一直在旋轉，錯過的人，錯過的事，讓我懂得珍惜現(xiàn)在的所有。

曾聽到過這樣一句話：“與一個人檫肩而過的幾率是十萬分之一，與一個人成為朋友的幾率卻只有一千萬分之一?！被仡^看看，我們遇到過多少人，又有多少人我們錯過了。

緣分需要呵護，它是無言的默契，是心靈的呼喚。我不知道有多少個星辰醉心其間，揮一揮手，又怎能抹去，這不絕如縷的眷戀，哪怕今后的風景更美更好，我都無法拋去，一展笑顏，盡管人生告別尋常事，真告別時，又難說再見!我們不能選擇我們遇到誰，但是我們可以選擇珍惜我們遇到的人和事。

我們認為摘不到的星星總是最閃亮的，溜掉的小魚總是最美麗的，錯過的電影總是最好看的……人生有很多意外，握在手里的風箏也會突然斷了線，很多時候都是違愿的?？稍斐蛇@些意外的人呢，往往又是我們自己。我們一次次的得到又一次次的失去，卻從未改變什么，任失去千萬次，依然如故。

有時我們也會發(fā)現(xiàn)，我們失去了才開始懂得什么是該做的、什么是不該做的，在跌跌撞撞之后，突然感到擁有時是多么幸福，失去時又是多么的痛苦。開始抱怨為什么幸福總與自己擦肩而過呢?其實幸福就在我們身邊，只是我們視而不見而已，當真的離開我們遠去時，才開始后悔當初的種種不應該。

通過這次的培訓，讓我學到了很多知識，在生活中和學習上都有很大的幫助。我會好好利用所學的知識去幫助每一個人。

列車長培訓心得體會篇七

如何做好一名領導信任的車長?如何做好一名班組擁護的車長?如何做好一名旅客贊譽的車長?是我所要思考的……這就要求我不僅要有強烈的責任心、出色的業(yè)務能力，還要做好以下幾方面：

首先是培養(yǎng)班組人員具有團隊的意識和精神。通過學習會、出乘會和返乘會以及和班組成員單獨談心的機會，引導他們樹立班組就是個“團隊”，是個“整體”的觀念，我們每一名職工都是這個班組的主人翁，都是好樣的!班組的每項工作和成績的取得，都離不開班組成員的共同努力!由此來培養(yǎng)職工的大局意識和協(xié)作精神。

列車長要心里始終裝著職工，支持職工的工作，關心職工的生活，用管理者的行動和真情去感染身邊的每一位職工，平時多與職工溝通交流，給職工以示范引導，善于發(fā)現(xiàn)職工身上的閃光點，給予鼓勵，激發(fā)職工工作積極性和創(chuàng)造性。

一是協(xié)調(diào)工作關系，密切站車協(xié)作，確保運輸信息暢通。二是加強旅客列車安全管理，落實好各項安全管理制度，維護旅客列車運輸安全。三是要多組織，班組人員進行“非正常情景”下的應急演練，做到“應急有備，遇事不慌”。確保列車在非正常情況下，能夠及時、迅速、正確、妥善地處置，最大限度減少自然災害和事故給旅客帶來的影響和損失，確保旅客運輸安全暢通。

學會換位思考，我們要設身處地為旅客著想，關心他們、尊重他們，并盡最大努力做好列車服務工作。落實好“首問首訴”負責制，滿足旅客的利益和需求。作為客運服務人員，我們應具備全心全意為旅客服務的意識，有明確的服務觀念，要有實現(xiàn)文明服務、禮貌待客的愿望，并在實際工作中得以體現(xiàn)。

對旅客的“訴求”，應耐心聽取。對旅客的“投訴”，應足夠的重視。這就要求我們客運人員要正確認識旅客的投訴，提高自身素質，熟練掌握業(yè)務，還要有高超的語言藝術。對于客觀原因造成的投訴，我們可以針對這些旅客的心理，明確自己的工作性質，“急旅客之所急，想旅客之所想”。同時，利用自己的服務技巧，做好鐵路非正常情況下的'服務工作。做到“旅客可以對客觀原因造成的非正常不滿意，但決不能使旅客對我們的服務不滿意”。

通過這次培訓學習，讓我明白要想當一名稱職的列車長，一定要有明確的服務意識，要有正確的分析和判斷能力，要有細心、耐心的工作態(tài)度，要有迅速、果斷的應變能力，還要掌握一定的綜合業(yè)務知識和旅客心理。這次培訓無論是課堂學習還是情景研討，都讓我從不角度得到了提高，感謝各級領導給了我們新職列車長這次學習、鍛煉的機會。

今后我將在值乘中不斷的學習和總結，提高自己的業(yè)務素養(yǎng)和應急處置能力，提升管理水平和服務質量，帶領班組完成好上級交給的各項工作任務，全面提升班組的工作質量!

列車長培訓心得體會篇八

20xx年x月x日，是一個難忘的日子，因為這一天，我們榮幸來到了重慶三立高等職業(yè)培訓學校學習，也就是從這一天開始，徹底改變了我的人生。就實話，一開始安排來“三立”培訓時，我并沒有報什么希望，因為很多培訓都是走過場，并沒有多大的實際意義，想到此次重慶之行不過是一次觀光旅行吧了！可沒想到，通過為期七天的培訓，讓我徹底改變了這種看法，因為我在這里真正體會到了做人的道理，如果要用一個詞來總結的話，那就是“受益匪淺”。真正是“不虛此行、滿載而歸”。

首先，“三立”培訓讓我感受到了家庭般的溫暖。

剛跨進“三立”大門，猶如進入一個溫馨的家庭，優(yōu)美的環(huán)境讓人完全忘記了旅途奔波的勞累。這里的每一位教師都很熱情，那一聲聲“老師們，辛苦了”的問候，像一股股暖流流進了每一個人的心，要不是看到那一排排的勵志標語，真不敢相信我們已進入了三立。

我們的班主任是一位年輕而美麗的女教師，她嬌弱的身軀、修長的黑發(fā)加上那一身樸素得體的打扮，充分顯示了一個教育工作者優(yōu)秀素質，那一張俊俏而瘦弱的臉上鑲嵌著一雙迷人的大眼睛。然而，最令人難忘的是卻是她那時刻的微笑。每天上課前，她都要微笑著向大家問好，一遍遍“老師們，大家好嗎？”的問候，讓每個人感受到了親人般的溫暖。每天就餐時，學校的袁婷婷校長親切地詢問著每一頓飯菜的情況。因此離校時，大家都戀戀不舍，因為大家對這里的老師們已經(jīng)有了感情，對“三立”已經(jīng)有了感情。

通過“三立”的培訓，使我深刻地懂得了做人的道理，其實，我們做人何嘗不是這樣，作為一名老師，我們不但要善待身邊的每一個人，更要善待每一名學生，微笑面對工作，微笑面對每一個學生，對他們我們不離不棄，這樣我們才配擁有“教師”這一稱號，只有我們真心誠意付出了，才能得到更多的尊重。

其次，“三立”培訓讓我感受到了“鷹雁”一樣的團隊精神！

七天的訓練中，教師們通過一個個游戲活動，讓我們參悟其中的道理，很多游戲是要通過團隊的共同努力才能完成，通過七天的訓練，我們彼此之間從不認識到認識，從不親切到親如兄弟姐妹，是什么讓我們在如此之短的時間里建立了如此深厚的友誼呢？是“三立”，“三立”創(chuàng)造了奇跡。

一切是從素能訓練的那一天開始的，一個簡單的小游戲，讓我們銘記了你、我、他的名字，一次小小的配合，讓我們變得心有靈犀，默契十足，我們相互對視，相互微笑，相互鼓勵，我們開始意識到我們這個團隊存在的價值和意義，心中總是不斷鼓勵自己：我們要做最棒的。

當然，在之前的一些晨訓活動中，大家的意見過多，總是不聽安排、抱怨、不服從，通過一次次的失敗和一次次的努力之后，大家都在默默的反思，是什么原因呢？我們都明白了其實我們可以做得更好。那么我們就要團結，集思廣益，群策群力，服從領導分工，我們都明白，大家同心，其力斷金；于是我們說得少了，做得多了，也愿意接受別人的意見了，記得在一個叫卓越圈的游戲中，由于大家的齊心協(xié)力，開頭兩輪我們都取得了成功，，可是在第三輪時，由于一位學員出現(xiàn)了一點失誤，而導致的失敗，游戲規(guī)則是失敗一方班長將被罰做80個俯臥撐，可憐我們的班長剛做了一半就再也堅持不下來了，豆大的汗珠從額上滾落下來，后來在兩位隊員的幫助下做完了80個俯臥撐，大家看到此情此景，都感動得流出了眼淚，那一刻，我們才深刻體會到了團隊精神的重要性，讓我們的靈魂再一次得到了洗禮。

是啊，工作中團隊的團結精神太重要了，有些人在工作中總是不服從領導安排，拈輕怕重，自私自利，總喜歡單兵作戰(zhàn)，不愿意去幫助同事，結果一個學校就成了一盤散沙。如果我們學校的那一支團隊能同心同德，擁有“鷹”一樣的精神和“雁”一樣的團隊，那么我們的教育是不是會更有希望。所以，我們不得不說，是“三立”給了我們方向標，是“三立”帶領我們走出了迷茫。

另外，“三立”培訓讓我們重新樹立了教師形象在三立，不僅進行了一些感悟性的訓練，李大圣、秦啟文等專家教授還給我們作精彩的講座，從他們的講座中，我們深深地感悟到了做人的道理，使我們重新樹立起了教師的形象。在當今職場競爭異常激烈的浪潮中，我們教師的職業(yè)也將面臨嚴峻的考驗，處于職場中也處處危機，時刻面臨著淘汰的危險，因為社會上的新人、能人正在不斷涌現(xiàn)。

那么，在工作中如何才能立于不敗之地呢？這就要求我們重新樹立教師的形象，搞好與領導、與學生、與同事之間的關系，追求人見人愛的職業(yè)崇高境界。我們知道，工作中，學生往往因為喜歡一個老師而喜歡一門課程，也會因為討厭一個老師而討厭一門課程，一人職工也會因為喜歡一個領導而喜歡一個單位，同樣也會因為討厭一個上司而討厭一種職業(yè)，教師的形象魅力是學生好學、樂學的起點，從而可以看出一個人的形象是多么的重要，這不僅關系著教育、教學的效果，還關系到教師的主觀幸福感，更關系到學生的前途和命運，因此，重新樹立我們教師的形象是多么的重要。

總之，“三立”讓我們懂得了太多太多。不僅讓我們懂得了感恩，不只是感恩身邊的人，還要懂得感恩那些讓我們靈魂得到洗禮的人；而且讓我們知道了，作為一名教師，不能放棄每一個學生；它讓我們知道我們以前錯誤、失誤和不足；“三立”給了我們家的溫暖，給了我們很多關于人生的思考與啟示，讓我們緊緊擁抱在一起；互相流下了感動的淚水。

試想，我們作為一名人民教師，我們肩負著培養(yǎng)下一代的重任，我們要認真的去思考，無論身在何處，我們都是祖國的建設者，只有我們扎扎實實干好我們的本職工作，真正做到愛崗敬業(yè)，竭盡我們所能，這樣才不負祖國，不負人民，我們的教育才會蒸蒸日上，祖國的明天才會更加強大。就讓三立的誓言“學而不厭、自強不息”作為我們?nèi)松闹赶驑税桑?/p>

列車長培訓心得體會篇九

熱愛本職工作，勤奮務實，關愛同志，深受同志們的擁護和廣大旅客的愛戴。尤其是面對新形勢、新機遇，在實現(xiàn)旅客三個出行目標活動中，極大的發(fā)揮自己的能動性，作為一名列車長，能夠發(fā)揮班組長的號召力，在日常工作中，能緊緊圍繞段、車隊工作思路，不斷更新觀念、改進工作方法，工作成績效果顯著。

該同志在工作中，能嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，服從命令，聽從指揮。在日常工作中，主動學習，落實規(guī)范，以身作則，高標準，嚴要求，起好帶頭作用，認真完成上級布置的各項任務指標。

作為一名列車長，能模范地遵守職業(yè)道德，關愛職工，幫教育人，親做表率；能帶頭參加各項活動，在工作學習中做到深入學習、聯(lián)系實際。

該同志注重業(yè)務知識學習，不斷提高自己的業(yè)務能力和素質。在工作中踏實能干，積極要求上進，嚴格要求自己，積極做好列車長的各項工作，為班組的利益著想，在班組安全標準化建設起到了領頭雁的作用，帶領班組在各項工作上取得了良好的成績。

列車長培訓心得體會篇十

我由巖峰水泥廠轉崗到客運段擔任列車值班員，將近一年。由剛開始的不適應，到現(xiàn)在的熟練掌握作業(yè)程序和業(yè)務技能。6月19日，我參加了新職列車長資格培訓，從《客運規(guī)章》、《服務禮儀和重點旅客服務》、《班組管理》、再到《安全與非正常應急處置》、《旅客投訴心理與法律法規(guī)》等課程的學習，讓我對“列車長”這個崗位有了新的“認識”。

在沒參加培訓之前，我一直認為不就是一名“車長”嗎!不就是一個班組“管理者”嗎!自認為自己以前也從事過管理崗位，要擔任“列車長”太簡單啦!但是，通過系統(tǒng)的課程學習，讓我認識到同是管理崗位，卻大不相同。我原來面對的都是單位職工，服務群體是不變化的!而作為列車的第一管理者“列車長”，要面對“成千上萬”的旅客，不僅要管理班組人員，還要維護列車的正常秩序。列車就像是個小社會，形形色色、不同層次的旅客都會有，什么事情都可能發(fā)生，什么樣的情況都有可以出現(xiàn)。這就要求列車長加強學習，提高職業(yè)素養(yǎng)，不僅業(yè)務素質過硬，還應具備一定的管理能力和應急處置能力，而這些方面也正是我今后要不斷學習和提高的。

如何做好一名領導信任的車長?如何做好一名班組擁護的車長?如何做好一名旅客贊譽的車長?是我所要思考的……這就要求我不僅要有強烈的責任心、出色的業(yè)務能力，還要做好以下幾方面：

一、搞好班組管理。

首先是培養(yǎng)班組人員具有團隊的意識和精神。通過學習會、出乘會和返乘會以及和班組成員單獨談心的機會，引導他們樹立班組就是個“團隊”，是個“整體”的觀念，我們每一名職工都是這個班組的主人翁，都是好樣的!班組的每項工作和成績的取得，都離不開班組成員的共同努力!由此來培養(yǎng)職工的大局意識和協(xié)作精神。

列車長要心里始終裝著職工，支持職工的工作，關心職工的生活，用管理者的行動和真情去感染身邊的每一位職工，平時多與職工溝通交流，給職工以示范引導，善于發(fā)現(xiàn)職工身上的閃光點，給予鼓勵，激發(fā)職工工作積極性和創(chuàng)造性。

二、強化在非正常情況下的應急處置能力。

一是協(xié)調(diào)工作關系，密切站車協(xié)作，確保運輸信息暢通。二是加強旅客列車安全管理，落實好各項安全管理制度，維護旅客列車運輸安全。三是要多組織，班組人員進行“非正常情景”下的應急演練，做到“應急有備，遇事不慌”。確保列車在非正常情況下，能夠及時、迅速、正確、妥善地處置，最大限度減少自然災害和事故給旅客帶來的影響和損失，確保旅客運輸安全暢通。

三、不斷提高服務質量。

學會換位思考，我們要設身處地為旅客著想，關心他們、尊重他們，并盡最大努力做好列車服務工作。落實好“首問首訴”負責制，滿足旅客的利益和需求。作為客運服務人員，我們應具備全心全意為旅客服務的意識，有明確的服務觀念，要有實現(xiàn)文明服務、禮貌待客的愿望，并在實際工作中得以體現(xiàn)。

四、正確看待和處理好“旅客投訴”

對旅客的“訴求”，應耐心聽取。對旅客的“投訴”，應足夠的重視。這就要求我們客運人員要正確認識旅客的投訴，提高自身素質，熟練掌握業(yè)務，還要有高超的語言藝術。對于客觀原因造成的投訴，我們可以針對這些旅客的心理，明確自己的工作性質，“急旅客之所急，想旅客之所想”。同時，利用自己的服務技巧，做好鐵路非正常情況下的服務工作。做到“旅客可以對客觀原因造成的非正常不滿意，但決不能使旅客對我們的服務不滿意”。

通過這次培訓學習，讓我明白要想當一名稱職的列車長，一定要有明確的服務意識，要有正確的分析和判斷能力，要有細心、耐心的工作態(tài)度，要有迅速、果斷的應變能力，還要掌握一定的綜合業(yè)務知識和旅客心理。這次培訓無論是課堂學習還是情景研討，都讓我從不角度得到了提高，感謝各級領導給了我們新職列車長這次學習、鍛煉的機會。

今后我將在值乘中不斷的學習和總結，提高自己的業(yè)務素養(yǎng)和應急處置能力，提升管理水平和服務質量，帶領班組完成好上級交給的各項工作任務，全面提升班組的工作質量!

列車長培訓心得體會篇十一

墊江三中呂紅。

為期接近一年的墊江縣第四批中小學縣級骨干教師培訓緊張、充實、愉快的氛圍中落下了帷幕。這次培訓包括三階段：2013年暑假公共課程培訓、2013年秋期計算機中級培訓、2014年春期專業(yè)課培訓，在這次培訓中我的收獲很大。在培訓過程，本人非常認真，每堂課都細致地做好筆記。講授的老師在專業(yè)知識上的淵博，讓我對中學生物教法和計算機知識在。

教學。

中的運用有了較深的認識?，F(xiàn)將心得體會。

總結。

如下：

一、更新了教育觀念。

意識地設計問題串，以問題驅動學生的學習過程，活躍學生的思維，引導和組織學生討論，鼓勵不同觀點之間的相互辯論，而不是老師問學生答這種簡單的教學模式。而備課是一個再創(chuàng)造過程，此間，教師不但要備知識，應認真?zhèn)湔n，吃透大綱，鉆研教材，還要從學生的實際出發(fā)，了解他們已有的知識儲備，努力尋找能夠激發(fā)他們學習興趣的切入點；在對教材的把握上，首先對本學科的有關概念要正確理解，并能隨時了解本學科理論前沿的動態(tài)和發(fā)展，始終把最新最科學的知識傳授給學生，并善于將學科知識與現(xiàn)實社會、學生生活實際相結合進行教學。其次，教師還要具備基本的社會知識和生活常識，有相關學科領域的知識儲備，并能靈活地把各知識點聯(lián)系起來.在課堂教學過程中，教師要能針對學習內(nèi)容，學生的經(jīng)歷、興趣、知識水平、理解力等，設計出富有彈性的靈活多樣的教學活動，營造寬松的課堂學習環(huán)境，創(chuàng)設自主學習、積極互動參與、探究的課堂教學模式，激發(fā)學生的學習自覺性和主動性，師生一起去發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題。

二、提高了現(xiàn)代教育技術的運用水平.

教學課件。興趣是學習的第一位老師，是推動學生積極主動探求知識的動力，是加快教學節(jié)奏，提高課堂教學效率的基礎。孔子曰：“知之者不如好知者，好知者不如樂之者?！爆F(xiàn)代化教學手段容量大，信息反饋快，能較好的調(diào)動學生的學習生物積極性、主動性，開發(fā)學生的智力。教師應在現(xiàn)有教材的基礎上，根據(jù)學生的現(xiàn)有水平和能力，充分利用各種教具以及現(xiàn)代化教學手段，激發(fā)學生學習的興趣，調(diào)動學生的學習積極性、主動性，開發(fā)學生的智力。適當?shù)剡x用電教媒體，使教學更加豐富多彩，效果更好。它能激發(fā)學生的求知興趣，突出訓練難點，有效地縮短學生的認知過程，更好地發(fā)揮教師的主導作用和學生的主體地位，對于提高課堂教學質量和教學效率，起到了十分重要的作用。

三、

教育教學方法掌握得更到位。

四、合作學習、共同成長.

最后在這次培訓學習過程中，全體學員合作學習、共同成長，成為一個親密和諧的學習大家庭。學員之間相互學習、取長補短，結下了深厚的友誼。

列車長培訓心得體會篇十二

4月24日我校一行6位教師參加了小教室組織的一年級數(shù)學第二次教材培訓，看了一節(jié)數(shù)學活動課，聆聽了四位教師的教材輔導，收獲很多，感觸頗豐。

數(shù)學老師都知道數(shù)學實踐活動課，課難上，課堂難掌控。東港里的姚海榮老師給我們展現(xiàn)了一節(jié)低年級的活動課《擺一擺，想一想》。從總體看：1、姚老師的教學設計合乎學生年齡特點，是一個循序漸進的過程，教學過程有扶有放，學生學到的知識是很扎實的；2、學生的智力得到了發(fā)展，從課伊始1個圓片、2個圓片的教師引領，到不用擺就能說出9個圓片拼出的數(shù)，學生有序思維能力得到了很好的發(fā)展；3、姚老師本人課堂上不急不躁、有條不紊地組織教學，能耐心等待一年級孩子的回答，對我們幾位都是一個很大的觸動。

我們覺得，在處理“3個圓片能拼出哪些數(shù)”這一環(huán)節(jié)，顯得有些急，學生自由拼完反饋時，姚老師本人也說由于受投影的影響，不好展示學生作品，我們倒覺得老師可以隨機在黑板上板演孩子的拼擺結果，有時板書對孩子的記憶是很深刻的，沒必要著急把事先準備好的兩種拼擺方法展現(xiàn)出來，這樣對于理解能力稍差的孩子來說有些牽強，思維上是一個斷層，數(shù)學課堂還要遵循孩子的思維發(fā)展進程。

最后，張校長給在座的教師讀了一篇文章《可怕的中國式教育》，聽的過程中就不免聽到有些老師在下面笑，笑的同時是否聯(lián)想到我們自己的教育，平時的作業(yè)中我們又布置了多少機械性、沒有思考價值的作業(yè)，這對我們敲響了一個警鐘，作業(yè)的方向在哪里？尤其是這樣一門與生活聯(lián)系緊密的學科。錢守旺老師在講座時推薦了一本書《第56號教師的故事》，我正在學習之中，雷夫老師就是一名數(shù)學老師，他在每堂課前都會告訴孩子學這個知識在生活中什么時候能用到，這樣學生學起來就會有興趣。

總之，每次培訓都是一次學習的過程，哪怕是一個理念的點撥，一本好書的推薦，一堂好的課堂展示，都是受用終身的。

列車長培訓心得體會篇十三

作為鐵路交通運輸服務中最為基礎的一份職業(yè)，列車長不僅要負責車廂衛(wèi)生、安全及維護，更要站在服務顧客的角度，為乘客提供貼心溫暖的服務。如何才能成為一名出色的列車長呢？以下是我這些年在工作中的心得體會。

第二段：重視細節(jié)。

列車長作為乘客乘坐火車所接觸到的第一個服務人員，務必要重視細節(jié)。首先，車廂的清潔衛(wèi)生十分重要，要勤打掃車廂地面，垃圾桶、衛(wèi)生間等區(qū)域的衛(wèi)生情況，讓顧客在環(huán)境方面得到一個舒適、干凈的體驗。其次，要提前準備好各種服務物品，如紙巾、餐巾、礦泉水等，讓顧客隨用隨取，不需要頻繁地向列車長尋求幫助。

第三段：注重溝通。

列車長要善于與顧客溝通，比如主動了解顧客的旅行目的和需求等，及時解答顧客咨詢，處理顧客提出的投訴等。同時，在顧客發(fā)生疾病、意外或其他問題時，列車長更需要冷靜、專業(yè)地進行指導、協(xié)助和處理工作，讓顧客得到安全保障。

第四段：思維敏捷。

列車長的工作需要思維敏捷，隨時處理意外情況，確保安全。如在列車出現(xiàn)故障時，需要第一時間通知車務人員進行維修；在出現(xiàn)安全事故時，要及時采取措施進行處置，避免安全風險的出現(xiàn)。而且，列車長需要團結同事，協(xié)助工作，提高緊急處置能力和問題解決能力。

第五段：熱愛職業(yè)。

列車長的工作雖然有些艱辛，但并不影響我們盡全力地為顧客提供服務。熱愛職業(yè)，不僅能讓我們在工作中更加深入地了解鐵路交通運輸事業(yè)的重要性，更能夠讓我們更加成熟，完善自我不足，更好地為顧客提供服務。所以，我們需要在工作中不斷提升自我素質和工作能力，努力向更高的目標邁進。

總體而言，作為一名優(yōu)秀的列車長，需要注重細節(jié)，注重溝通，思維敏捷，熱愛職業(yè)，靈活運用各種技巧，只有這樣才能體現(xiàn)出列車長的職業(yè)魅力和服務價值。通過不斷學習和實踐，我們會更好地適應列車長的職業(yè)要求，并取得更加優(yōu)秀的工作成績。

列車長培訓心得體會篇十四

近日，本著提高員工業(yè)務水平和培養(yǎng)干部的目的，公司特意組織了一場列車長黨支部培訓，本人有幸參加了此次培訓。在培訓期間，我們不僅了解了本公司的具體業(yè)務，更重要的是我們學到了如何成為一名優(yōu)秀的黨員，更好地為人民群眾服務。下面我將分享我的心得體會。

第二段：培訓內(nèi)容總結。

此次培訓主要涵蓋了以下三個方面的內(nèi)容：

第一，企業(yè)的理念和企業(yè)文化。這些內(nèi)容是公司靈魂和文化基礎，這使我們更好地了解公司的價值觀和培養(yǎng)我們的職業(yè)道德，做為公司的員工，我們應該踐行公司理念，增強戰(zhàn)斗力。

第二，列車長必備的業(yè)務素質。列車長必須熱愛自己的工作，善于溝通，具有豐富的客運服務經(jīng)驗，并具備相關的管理和應急處置技能。

第三，我們還學習了如何成為一名好的黨員干部。這旨在培養(yǎng)我們的領導才能并提高綜合素質。我們學習到了黨規(guī)黨紀、組織原則、理論知識、職場上的領導與管理以及身為一名優(yōu)秀的黨員應該做的事情。

第三段：體驗培訓的收獲。

在此次培訓中，我有機會和來自不同單位和職業(yè)的同事一起合作，在這個過程中，我們不僅分享了彼此的經(jīng)驗和知識，還培養(yǎng)了領導才能、改善了人際溝通能力、提升了綜合素質，這些都讓我深刻領悟到在團隊中的重要性。同時，我也更加了解了公司的發(fā)展方向和目標，提高了我作為一名員工的緊迫感和責任感。

第四段：提升自我素質。

我相信從這次培訓中得到了很多寶貴的經(jīng)驗和知識，同時培訓中的案例分析和互動討論都是寶貴的財富。我認為，作為一個列車長黨員，不僅要做好自己的工作，更要通過學習和加強與同事的交流，提高自己的業(yè)務素質，自身綜合素質和管理能力，為公司和人民服務貢獻自己的力量。

第五段：總結和建議。

此次列車長黨支部需要參加工作人員必備的培訓，是為了更好地提高員工的能力，為公司凝聚人心，提高服務質量，塑造良好的企業(yè)形象。在今后的工作中，我們應該追求卓越，不斷學習提高，發(fā)揮我們的職業(yè)精神和崇高的理想追求來服務人民。同時，建議公司加強員工素質和業(yè)務培訓，加大學習力度，夯實企業(yè)文化基礎，提高企業(yè)的競爭力和發(fā)展速度。

列車長培訓心得體會篇十五

在20xx年的工作中，我始終牢記“人民鐵路為人民”的宗旨，堅持“以人為本，旅客至上”的服務理念，不斷完善和改進服務方法，在努力打造“鳳舞楚天”服務品牌上，在熱情服務旅客上，做了一些工作，想了一些辦法。在盡力做好本職工作的同時，我全身心投入到當前開展的“服務旅客，創(chuàng)先爭優(yōu)”活動中。在工作中，經(jīng)常要求車班職工要“急旅客所急、想旅客所想”，讓每一名旅客來的高興，走的開心。一年來，較好地完成了段、車間交予的各項任務。主要情況如下：

一、主要工作。

(一)注重學習，提升素質能力。

1、加強自身學習，提升個人素質能力。

“打鐵還需自身硬”。做為一名列車長，為提高自身素質能力，在車班樹立較高的威信，我一方面向書本學，學習作業(yè)標準、學習細化流程，不斷完善自己的乘務工作;一方面向身邊的人學，學習其好的工作方法，服務措施，不斷提高做為一名列車長的工作效力;一方面向身邊的事學，學習突發(fā)事件發(fā)生時好的處理方法，總結不足，不斷提高自己處理問題、應對問題的能力。本年度在段及車間組織的業(yè)務競賽中均取得了較好的成績。

2、積極組織車班學習，提升車班工作效力。

平時工作中分塊面組織乘務人員學習。一是大塊面的學習，開好出乘會、退乘會，車班全員參加。出乘會上提出本趟工作重點和要求，傳達車間相關任務指示，退乘會上對照乘務標準，作業(yè)流程，旅客反映，總結當趟工作好的和不好的方面，提出改進方法和措施。二是小塊面的學習，針對乘務員、乘服員、保潔員的分工不同，開展有針對性的學習，定向提高，如：注重“六個一”專職人員服務禮儀的學習;注重保潔員車容標準及清潔方法的學習;注重乘務員協(xié)管能力的提高。車班乘務員于佳在綜合能力上有較大提高，受到車間領導的肯定。

(二)注重管理，強化基礎工作。

1、執(zhí)行一個標準。即：“做事留痕的標準”。

我經(jīng)常跟車班的乘務人員講，做任何事情，都要留下做完事情的痕跡，一定要讓旅客感覺到這個車廂時刻有人在清掃，在整理。如：整理備品柜要留下整理的痕跡，如果打開備品柜，讓人的第一感覺是這個柜子有人整理過，而且是很用心的整理過，能留下這樣的整理痕跡，是我們工作最起碼的標準。馬馬虎虎的整不如不整。又如：在清理廁所及洗臉間時，在清理過程中，一定要把衛(wèi)生紙及擦手紙順手疊成等腰三角形，因為這樣的整理痕跡是最顯而易見的，也最能得到旅客的肯定。隨便疊一下不如不疊。

2、樹立兩個工作理念。一是“要求別人做好，首先自己比別人做的好”，二是“別把自己太當回事，別把別人不當回事”。

記得有一次領導添乘。當路過洗臉間時，看到洗臉間臺面有水漬保潔沒有及時清理，我正準備認錯時，這位領導卻走近洗臉臺洗起手來，洗畢用擦手紙順帶把洗臉池臺面抹了一遍，這個動作對我觸動很深。審視自己平時在巡視車廂時，有很多力所能及的事情自己都沒有去做，更沒能用這種動作語言去影響和帶動身邊的人。在這以后我時刻緊記要求乘務人員做到的，自己必須首先做到。以自已的實際行動帶動車班每一名成員全身心投入到為旅客服務中去。工作中注重培訓乘務人員的責任心、愛心、包容心、同情心、耐心、努力打造最優(yōu)秀的列車乘務人員。在乘務中注意收集各類信息，對發(fā)現(xiàn)的問題要求及時更正解決，對旅客提出的每一條見意都能認真對待。

遇特殊情況時，自己不僅能當車長，更能當列車員、乘服員、保潔員。特殊情況下樂于分擔其它工作，力求把工作做得更好一些、更全面一些。在車班工作中講團結、講和諧，有時候不當車長當朋友，常和班組乘務人員打成一片。我認真學習車間制定的班組管理措施，落實一體化管理，努力做到同學習、同乘務、同標準。我經(jīng)常組織車班開展各類活動，邀請乘警、機械師、保潔、海航參加，以此拉近各乘務工種間的距離，使車班一團和氣，提高車班的凝聚力。生活中注意關心愛護職工，適時了解他們的困難和心里狀況，及時進行調(diào)節(jié)。

3、使用三個工作方法。

首先是一次完成法，即：安全備品、服務設施狀態(tài)，三乘人員證件的檢查，乘務箱、清掃用具、展示柜的擺放，備品柜、多功能室的清理，滅火器等旅客不易觸及地方的擦抹要求一次完成，并且標準要高。因為這些工作一次到位后不容易被破壞，可以省下心來專注別的工作。第二個是狀態(tài)還原法，即：地面衛(wèi)生，廁所、洗臉間、網(wǎng)兜內(nèi)的清理和定型，較容易被破壞，要求乘務員、保潔員經(jīng)常對這些地方進行檢查，發(fā)現(xiàn)被破壞及時補充，盡可能的還原到列車出庫狀態(tài)。第三個是重點針對法，即：遇重點旅客時要有照顧、有服務，夜間行車對熟睡旅客要有提醒，客流較大時旅客上下車要有組織，夏天防燙、冬天雨天防滑等要有宣傳等等。

(三)注重執(zhí)行力培養(yǎng)，增強完成任務的能力。

什么是執(zhí)行力?我個人覺得就是在規(guī)定時間內(nèi)，保質保量完成任務的能力。

我經(jīng)常跟車班乘務人員講，做工作要抓住重點。要知道自己手頭上的工作，最終完成后是起到一個什么樣的作用，達到什么目的。以前巡視完畢回來和乘務員交換看法，發(fā)現(xiàn)乘務員對車內(nèi)情況并不比巡視前了解的多。我告訴乘務員，作業(yè)程序中的巡視車廂本身并不是目的，而通過巡視車廂及時了解車內(nèi)狀況、旅客需求、保潔工作狀態(tài)、發(fā)現(xiàn)和消除不良隱患這才是目的。知道這個目的后，乘務員變的會巡視車廂，愛巡視車廂。很多問題都在凸出前被消化。

我也時常跟保潔人員講，做工作要掌握竅門。保潔工作的根本目的是為旅客創(chuàng)造一個良好的衛(wèi)生環(huán)境，在這個工作上，保潔員可以說和旅客是對立的。當保潔人員的修復力大于旅客的破壞力的時候，車內(nèi)的衛(wèi)生狀況肯定是好的。所以我們在做保潔工作的時候，一方面要提高自己的修復能力，另一方面也要想辦法降低旅客的破壞力。自己再勤快，不如旅客丟的快，這種情況下不管怎么做，車內(nèi)也是一團糟。保潔知道這個道理后，在工作中不再埋頭死做，有時也會和旅客交流勾通，衛(wèi)生效果較以前有提高。

一年來，我在段、車間領導的幫助與支持下取得了一些成績。帶領車班先后完成了春運運輸、五一、十一“黃金周”運輸、暑運運輸、及各類專運及接待任務，沒有發(fā)生過一次投訴或不良反應，多次受好評，本年度更有幸被評為段“雙文明”先進個人。

二、存在不足。

雖然取得了一些成績，但對照動車組“一流品質、一流標準、一流服務”的標準，對照“服務旅客、創(chuàng)先爭優(yōu)”活動的要求，反思自已還存在以下不足：

(一)、對車班工作發(fā)揮的指導作用不夠。大局觀念不強，工作中缺少全盤考慮，有顧此失彼的事情發(fā)生。

(二)、有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，有待于在今后的工作中加以改進。

(三)、在工作方式上，創(chuàng)新意識還不夠強，雖然在重點工作推進等方面想了一些辦法，出了一些措施，但離科學發(fā)展的內(nèi)在要求還相距甚遠，工作上還需要去不斷細化和規(guī)范。

(四)、好人主義思想仍很嚴重，工作中照顧的多，批評的少，使得一些工作在標準上存在下降的隱患。

在新的一年里，我將進一步加強學習，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為打造高鐵“鳳舞楚天”品牌做出更多的貢獻。

三、下步打算。

“學而不思則罔，思而不學則殆”。以后的工作中我將不斷學習，不斷思考，努力克服自身不足，把工作提高到新的臺階。

(一)、在實際工作中重細節(jié)，重標準，對每一項工作任務都要求自己，要求乘務員做的更好一點、更扎實一點、更全面一點。

(二)、用心做事，老實做人，不斷強化工作作風，做群眾的表率，做黨員的先鋒。

(三)、用制度管人，按制度辦事，進一步強化集體觀念和團隊意識，增強車班的向心力、凝聚力。

(四)、克服好人主義思想，強化列車長糾錯醒人的能力。

我相信，只要我有堅定的政治立場，強烈的敬業(yè)精神和扎實的業(yè)務知識水平，就能在車間干部的領導下抓好工作，不斷取得新的成績，我將用實際行動來回報各級領導的培養(yǎng)和支持。

列車長培訓心得體會篇十六

20__年已經(jīng)接近尾聲了，在這歲末年初之季，對即將過去的一年進行一次全面、系統(tǒng)的總結，既是對已經(jīng)過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務的展望。在20__年的工作中，我們合阜車隊合三乘務組認真貫徹落實段"1號、2號"文件精神及段、車隊各項文件的要求，緊握"安全重于泰山，穩(wěn)定壓倒一切"這條生命線，深化路風、班組管理、標準化作業(yè)等各項規(guī)章制度的嚴格落實?？梢哉f在段、車隊領導的關心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項工作任務，并獲得了"先進自控型班組"及"優(yōu)秀工會小組"的榮譽。當然，在取得成績的同時，班組還存在著這樣或那樣的不足，急需在今后的工作中加以解決?，F(xiàn)將20__年的各項工作總結如下：

一、實事求是，全面總結。

安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度和安全工作程序，根據(jù)本線路的實際，特別針對列車消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控。強化"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"工作，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳，經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查，消除安全隱患。加強非空車供應開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調(diào)，站后擺，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一齊的規(guī)范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強車門口的安全宣傳。

年未，我們進行消防了演練，確保實際運用自如，靈活機動的防止列車火災和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時間來操作的，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標準有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長遠的必要性，對家庭有困難的同志進行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關心來感染每一名職工，以點帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正，工作質量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。強化班組的路風管理。由于本趟車經(jīng)過南昌，九江，合肥等經(jīng)濟發(fā)達的城市，旅客普遍素質較高，以于服務質量的要求較高，同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責任思想入手，強化列車員的服務意識，提高列車的服務質量，教育乘務人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風事件的發(fā)生。

二、眼睛向內(nèi)，查找問題。

1、安全作業(yè)程序落實不嚴，個別人員簡化安全作業(yè)程序，突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺"自互檢車門"制度落實不徹底，車門口"三宣傳"不到位。

2、當班玩手機現(xiàn)象普遍存在，班組管理制度落實不嚴，考核力度不夠，存在"抓時緊、放時松"的現(xiàn)象，不能做到持之以恒。

3、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅持，列車長監(jiān)督意識不強，"想起來就干，想不起來就算"的現(xiàn)象時有發(fā)生。

4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實，個別列車員存在坐乘務室、當班打盹的現(xiàn)象。

5、與對班交接備品時存在信任交接現(xiàn)象，備品"零交接"制度落實不到位。

6、"捎、買、帶"現(xiàn)象不能根本杜絕，特別對"三乘"人員的管理力度不夠，折返庫內(nèi)待勤制度無法有效落實，署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒。

7、人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業(yè)務素質差，對應知應會內(nèi)容掌握不牢。

8、列車超員時，乘務人員不能嚴格按照作業(yè)程序作業(yè)，列車超員環(huán)境下的服務質量有待提高。

9、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍情緒。

10、對"三乘"人員管理力度不夠，有時存在放任自流現(xiàn)象。

11、茶水員工作不到位，開水供不應求，火險隱患無時不在。

三、分析原因，認真整改。

1、加強安全作業(yè)程序及各項規(guī)章制度的學習，監(jiān)督、督促乘務人員嚴格遵守安全作業(yè)程序，特別針對出站臺"車門的自互檢"及車門口"三宣傳"這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生。

2、制定手機管理制度，形成有效的監(jiān)管機制，列車長加強巡視力度，對于屢教不改者，在其當班時間將手機上交至列車長統(tǒng)一保管，下班時再退還，確保當班玩手機現(xiàn)象不再發(fā)生。

3、強化夜間突擊衛(wèi)生制度的落實，列車長要加強檢查力度獎勵標準高的同志，并對不達標者進行考核，從而形成良性的競爭環(huán)境，提高夜間突擊衛(wèi)生的質量。

4、乘務人員當班打盹、長時間坐乘務室現(xiàn)象是常見病、多發(fā)病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時，對乘務員的動態(tài)不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題，在列車長加強巡視的同時，臨車乘務員要做到經(jīng)常提醒，發(fā)現(xiàn)問題共同考核，創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境。

5、之所以存在乘務人員與看車大隊人員信任交接現(xiàn)象，是因為乘務員終到急于回家，從而不能落實清點備品"零交接"制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內(nèi)在餐車集合，統(tǒng)一退勤制度，杜絕早退勤，不辦理交接的現(xiàn)象。

6、強化折返庫內(nèi)待勤和守車管理，每趟車定車廂、定人次外出，辦理零星假請假手續(xù)，并對所購買的物品進行登記，對超出規(guī)定范圍的物品全部予以沒收。

7、加強班組業(yè)務知識的學習力度，利用出務會、返乘會、學習會等有效時機不定期的對應知應會業(yè)務進行提問，指定業(yè)務素質高的同志對新職人員和社招工進行"一幫一"，發(fā)揮"傳、幫、帶"作用。

8、強化列車員的服務意識，特別是在列車超員的情況下，更要做好服務工作，照顧好重點旅客，提高列車服務質量。

9、由于列車經(jīng)常晚點，旅客不滿情緒較大，有時會將列車晚點的情緒發(fā)泄到列車員身上，列車員要體諒旅客的急躁心情，在服務中要耐心、細致，用良好的服務消除旅客的不滿情緒，不當面頂撞旅客，做到罵不還口。

10、加強對"三乘"人員的管理，利用經(jīng)濟考核這根杠桿，強化"三乘"人員的責任意識。

11、加強煙頭管理，及時做好車廂內(nèi)的禁煙宣傳，清理好死角隱患。加強對茶水員的監(jiān)管力度，督促確保旅客的用水供應和清除安全防火的隱患。

12、做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛(wèi)生，做到衛(wèi)生清潔三不帶。

13、認真執(zhí)行車隊的"六個一"確保列車零隱患。

四、提前準備，展望未來。

20__年即將過去，嶄新的20__年很快就來來臨。在新的一年中，我們合阜車隊合三組全體員工要繼續(xù)服從于段、車隊領導的指揮，發(fā)揚過去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業(yè)的質量，確保班組穩(wěn)定及列車安全萬無一失，為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎。

列車長培訓心得體會篇十七

作為一名列車長，不僅僅是傳輸旅客的一個職業(yè)身份，更是面對人性與情感的不同挑戰(zhàn)的職業(yè)。在這個職業(yè)中，必須具備全面的技能能力，以便應對任何問題和挑戰(zhàn)。對于一個新手來說，可能需要一些時間和經(jīng)驗來適應，并學習如何做好自己的工作。在今后的工作中，我感受到了很多并領悟了許多的經(jīng)驗，下面我就談一談做好一名列車長的心得和體會。

第二段：專業(yè)知識的重要性。

一個好的列車長，必須要有著卓越的專業(yè)知識。首先，必須了解列車運營的技術，包括列車車輛的檢查和維護，緊急情況處理等知識。其次，必須具備良好的服務意識，提高乘客的旅途體驗，這需要列車長具備耐心，良好的溝通技巧，以及應對各種突發(fā)情況的能力。列車長的服務態(tài)度和專業(yè)技巧直接影響到客戶的體驗感受，因此及時解決突發(fā)事件至關重要。

第三段：緊急狀況處理技巧。

列車通常需要長時間連續(xù)運行，如果列車出現(xiàn)了任何突發(fā)情況，列車長必須及時準確地判斷，采取有效的措施處理。因此，在列車服務中，優(yōu)秀的列車長必須具備高度的應變能力和處置能力。在處理突發(fā)事件時，列車長應迅速采取行動以避免不良影響。

第四段：與人溝通技巧的重要性。

列車長與乘客之間的溝通至關重要。在列車長與乘客之間進行溝通時，需要傾聽乘客的需求，并在服務中將其體現(xiàn)出來。此外，列車長還需要具有解決問題的能力，理解乘客的情緒，并解決問題。此外，列車長的態(tài)度和行為非常重要，應保持微笑，并給乘客留下深刻的印象。但也要注意溝通中的信息安全，實現(xiàn)與乘客之間必要的邊界。

第五段：總結。

作為一名列車長，無論是技術能力還是社交溝通，都必須達到非常高的水平，這樣才能真正為乘客提供滿意、安全、愉悅的服務。通過以上的幾點，我們可以了解到列車長的各方面要求，也可以更好地掌握列車長職業(yè)，讓更多的人走上這條職業(yè)路。列車長不僅具有技術性、服務性，更體現(xiàn)了職業(yè)素質和珍稀性，等待更多的人發(fā)掘及參與。

列車長培訓心得體會篇十八

列車長是鐵路運輸中一項非常重要的職位，在運輸過程中起著至關重要的作用。為了更好地發(fā)揮其作用，提高職業(yè)素養(yǎng)和業(yè)務能力，列車長黨支部組織了一次培訓，我有幸參加了此次培訓，獲得了很多啟發(fā)和收獲。

二、培訓內(nèi)容。

本次培訓主要包括三個方面的內(nèi)容，分別是政治理論、業(yè)務操作和應急處置。其中，政治理論方面主要是對黨的十九大精神的學習和領會，業(yè)務操作方面則是對不同類型的列車進行技術操作培訓和安全管理學習，應急處置方面則是通過場景模擬與演練來提高應對突發(fā)事件的能力。

在政治理論方面，我深刻地認識到只有牢記習近平總書記關于“八個明確”、紅線意識、精神綱領、四個意識、四個自信的講話精神，才能更好地發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。在業(yè)務操作方面，通過掌握車輛、機械、電氣方面的基本知識，我能夠更加深刻地認識到列車長的作用和責任，從而更好地提高服務品質，保障旅客出行安全。在應急處置方面，我們充分意識到應急處置的緊迫性，學習了案例分析和掌握了應對突發(fā)事件的基本技能，提高了應急處置的能力。

三、培訓意義。

本次列車長黨支部培訓的意義非常重大。培訓不僅是一次政治理論、專業(yè)技能和應急處置技能的學習與提高，更是對列車長自身素質提高和品質提升的重視和肯定。通過培訓，充分調(diào)動了列車長支部黨員的積極性和主動性，使之更好地為旅客服務，在提高服務品質和質量上做出更大的貢獻。這也是黨組織落實全面質量管理、提高服務品質、促進和諧發(fā)展的必然要求和重要舉措。

四、反思與收獲。

通過本次列車長黨支部培訓，我意識到黨組織對于列車長的職業(yè)素養(yǎng)和業(yè)務能力的提高是非常必要的。在政治理論方面，我們要不斷學習新思想、新理念，既不斷更新自己的理論水平，還要用實際行動來貫徹落實。在專業(yè)技能方面，我們要自覺地學習和掌握安全操作規(guī)程和發(fā)生事故時的具體處理方法，并且養(yǎng)成扎實、嚴謹操作的習慣。在應急處置方面，要引以為戒，加強對突發(fā)事件的預防和控制，并時刻準備應急處理的措施。

五、總結。

通過本次列車長黨支部培訓，我明確了自己的職責和使命，加強了自身政治思想和業(yè)務技能的提升。我們要時刻牢記，只有更好地發(fā)揮先鋒模范的作用，加強自身素質和品質的提高，才能夠為旅客提供更加安全穩(wěn)妥、優(yōu)質高效的列車運輸服務，創(chuàng)造更好的社會效益和經(jīng)濟效益，也是對黨組織工作的頂真反饋。我相信，在我們的共同努力下，列車長的職業(yè)素質和業(yè)務能力會不斷提高，為支撐我們國家的運輸事業(yè)作出更大的貢獻。

列車長培訓心得體會篇十九

3天的香港培訓學習結束了，時間似乎比平時延長了超過2倍的感覺——從第一天一大早趕公車、攔的士外加跑步等等，基本動用了所有能夠使用的交通工具，我趕上了正往關口方向行進的大部隊。沒有過多喘息的機會緊接著就是過關、轉換公車到達我們此次學習參觀的第一站路德會，并由此正式開始了我們3天的學習旅程——按照平均半天參觀兩個服務點的頻率，3天的時間我們在8個點留下了我們的足跡，也帶走了他們多年總結下來的管理思想和服務理念。

從個人的訪港學習經(jīng)歷來說，此次香港培訓學習是我第三次參與的社工專業(yè)培訓學習活動，每一次的訪港學習都能給我?guī)聿煌母惺荏w驗——第一次，20xx年1月，此次的訪港學習是由社協(xié)組織香港基督教服務處承辦的針對深圳一線在崗服務社工的學習培訓活動，相同的參觀模式、相同的學習交流模式、相同的督導跟進分享模式，對于當時的我來說，上崗不到一年的工作經(jīng)歷和完全沒有任何實際借鑒(救助站服務)的崗位實際，讓我的關注點只能弱弱地停留在宏觀制度層面上——香港社工服務模式的完善之處及香港與內(nèi)地由于發(fā)展模式的差異所導致的服務發(fā)展方式的差異等等;第二次，20xx年4月，此次的訪港學習是由見習督導組織與扶康會協(xié)作的學習交流活動，包括基礎的服務參觀及深入的社工管理服務座談，它讓我第一次比較直接地看到社工在院舍服務中的工作職能及服務內(nèi)容，并在一定程度上建立關于個案管理的概念;第三次，20xx年11月，此次的訪港培訓學習，同樣歷時3天，因為有了前兩次的學習經(jīng)歷及接近3年的一線服務和接近1年的督導經(jīng)驗，它讓我看到了很多也收獲了很多，最重要的是它在某種程度上，幫我解開一直以來備受困擾的關于“社工是什么，社工能做什么，社工應該做什么”的謎題。下面我將重點從四個方面針對此次培訓的心得體會進行總結。

1、看到了什么。

(1)宣傳工作的全面完整。

此次參觀學習的服務點多為院舍中心服務式機構，一進入?yún)⒂^點最先映入眼簾的就是各種服務宣傳單張及懸掛粘貼在墻面上的單位服務理念、組織管理架構、活動招募海報等，以一種最為直接的方式向大眾宣傳服務點的相關服務內(nèi)容及整體的管理模式。

(2)服務系統(tǒng)的完善。

在整個參觀學習過程中，我們了解到對于服務對象超越服務點服務及專業(yè)權限之外的需求，社工最為直接的選擇就是“轉介”，全部的資源系統(tǒng)之間就像是一個環(huán)形網(wǎng)絡，彼此相互交流互通有無，最大限度的保障資源和信息的共享及優(yōu)勢互補。

(3)共同面臨的困境——某些領域服務推進的困難。

在參與燼民會哀傷輔導服務學習交流的過程中，中心主任關于20多年來哀傷輔導服務在香港的艱難發(fā)展歷程及當前有限的發(fā)展空間的介紹，讓我看到了某些來自于傳統(tǒng)思想觀念上的阻力對社會服務的推進所產(chǎn)生的巨大影響。同時，它又似乎在另一層面上給了我一定的激勵——“即使是社工服務制度發(fā)展相當完善的香港社會某些服務領域服務拓展的客觀阻力仍然存在，相對于僅僅只有不到3年發(fā)展經(jīng)歷的深圳社工來說，完全不同的制度環(huán)境，在毫無直接可照搬實例的情況下，困難和錯誤是不可避免的，同時，希望和光明也是必定會到來的”。

2、深圳社工發(fā)展需改善的地方。

深圳、香港完全不同的社工發(fā)展模式，在一定程度上的進行相關服務借鑒的同時，深圳社工發(fā)展也保留了它較多的獨特性，首先就表現(xiàn)在嵌入式的社工發(fā)展模式上。為了切合深圳的實際情況并在最大限度上推進社工服務的發(fā)展，嵌入式模式無疑是一種較為直接而有效的一種介入模式，它基本保障了在最短時間內(nèi)，保障社工服務在民政相關領域中的推廣。在服務推進初期，在協(xié)助普通市民了解認識社工專業(yè)服務方面具有積極而直接有效的促進作用。但隨著服務的進一步推進，在整個專業(yè)服務的完善和進一步拓展方面，我們發(fā)現(xiàn)嵌入式發(fā)展模式存在著較多的局限性，并在一定程度上抑制了專業(yè)服務推進的可能性和有效性的發(fā)揮。主要表現(xiàn)在：1、嵌入式發(fā)展模式即免費的服務提供模式(對于用人單位來說)，在一定程度上弱化了用人單位關于社工專業(yè)服務的重要性和有效性的認識;2、不可避免的行政化傾向——由于缺乏對社工專業(yè)知識的有效認識，如何有效利用免費資源成了用人單位的.考慮重點，行政需求即成為一個重要需求突破;3、歸屬感的缺失——對于崗位社工而言，進駐服務在一定程度上占據(jù)了社工的全部工作時間和精力，基本全部的投入和產(chǎn)出都要通過用人單位才能夠得以反應，而在另一方面機構又承擔著直接的管理權限，一邊是天天為其服務的服務點(社工提供了服務獲得了成效但服務點根本沒有辦法給予實質性的獎勵)，另一邊是具有考核及管理權限的機構(社工在崗位上的需求很多時候沒有辦法通過機構給予直接的滿足)，雙管(都可能對社工存在要求)又似乎雙不管(由于各自的立場不同，可能在存在沖突時，沒有辦法調(diào)節(jié)，職能由社工獨立去承擔)的狀態(tài)，讓崗位社工成為了真正意義上的夾心餅干。這也可能在一定程度上影響整體的工作積極性及參與性。

建議將崗位發(fā)展模式逐步向項目發(fā)展模式轉移，一步步將崗位服務轉化為項目服務，保障服務點需求的情況下，提升服務用人點對社工服務的認識的同時，增強民間服務機構的管理自主性，保持在崗社工的工作積極性與工作熱情。

3、作為督導助理此次培訓對你的啟發(fā)。

此次的參觀點大部分都為院舍中心服務式機構，在這中間社工所承擔的角色基本都為中層管理員角色，主要的工作職能為行政、督導與相關的服務協(xié)調(diào)工作。在關于某些具體工作內(nèi)容的交流中，相關關于專業(yè)服務的開展讓我在一定程度上，澄清了個人關于社工三大工作方法(個案、小組、社區(qū)活動)的偏頗理解——在原有的觀念及意識中，社工所做的工作只有運用到三大方法的才屬于專業(yè)工作，在加上相關的服務指標的框限，它讓我把專業(yè)服務進一步的窄化，并在某種程度上以此為標準去要求督導社工去完成相關的工作，而忽略了其工作環(huán)境中的現(xiàn)實狀況(在不同的服務領域和工作環(huán)境中，某些工作方法可能并不適用，而相對的更側重于一種方法的運用，則在這個服務中此種工作方法可能就是使用的比較多的工作方法，而非固定地平均要求所有方法都必須使用一定的比例，如在針對智障人士的服務中，社工更為強調(diào)的是對直接負責導師的督導，而非直接針對智障人士的輔導)。這一認識從觀念上給予我很大的觸動，它在一定程度上幫我解釋了“社工是什么，社工能做什么，社工應該做什么”這個一直以來都困擾我的問題。在后期的工作中，不論是個人一線工作還是同工督導，在專業(yè)工作要求方面它將讓我更明確該如何去權衡社工工作方法的實踐運用與服務拓展間的重點問題。

4、感受。

此次的香港培訓學習活動，不論是從專業(yè)認知還是從同工交流上都收獲了很多，雖與機構同工分開被獨立劃撥在另一小組中，但這并沒有讓我感覺到孤單，相反它讓我有機會得以認識更多的同工，包括之前見過面又不認識的及之前從沒見過的同工——相同的職業(yè)背景、類近的工作經(jīng)歷、共同的學習目的等等，因為有太多的相同，彼此之間更多的是熟悉而非陌生。很珍惜這次的學習經(jīng)歷，它真的讓我收獲了很多。

列車長培訓心得體會篇二十

在以習近平同志為核心的黨中央號召下，全國各行各業(yè)紛紛響應，積極開展黨建工作。而作為鐵路交通運輸系統(tǒng)中，途經(jīng)城鄉(xiāng)，承擔著億萬旅客運送和重要物質運輸?shù)牧熊囬L，黨支部的建設更顯重要。在此背景下，我所在的列車長黨支部在前段時間組織了一次培訓，我覺得受益頗多，特此總結和分享。

第二段：理論學習。

通過此次培訓，我加深了對黨建理論的理解和理論水平的提高。在學習中，我認識到黨的基本路線是我們行動的指南，要樹立新發(fā)展理念，積極踐行“五大發(fā)展理念”，堅持“五個統(tǒng)一”新發(fā)展理念，進而在工作中實踐，落實到實際工作中去；我還清晰認識到，尊重和遵守組織紀律是我們黨員的責任和義務，是一個穩(wěn)定和秩序的基礎。此次學習，彰顯了黨建理論學習的重要性，更加明確了黨員的職責使命。

第三段：技能提升。

此次培訓，還重點培訓了我們在職場中所需要掌握的技能。比如，如何在列車上克服無聲交流帶來的不便利，化解旅客情緒和矛盾，以及如何使用善意、哲學、智慧、胸懷做好工作，提升工作的安全和效率等等。在這方面，我特別感受到了培訓的實用性，憑借這些技能，我能夠更好地處理旅客之間的糾紛，保持和諧秩序，也讓我有更多的時間和精力專注于工作上，達到了事半功倍的效果。

第四段：情感認同。

通過此次培訓，我意識到正是黨支部構成了我們這個大家庭，而我們的黨建思想是我們的共同信仰，情感認同則構建了我們之間的緊密聯(lián)系。我們這個支部鼓勵互相交流學習經(jīng)驗，發(fā)揮自己的優(yōu)勢，共同進步。同時，我們也是一體的，共同完成任務，彼此激勵，共同前進。因此，我的內(nèi)心產(chǎn)生了更深的認同和歸屬感，我也更加深入的融入到這個溫暖而兼容并包的集體中。

第五段：總結。

此次培訓，不僅讓我從理論、技能、情感上實現(xiàn)全方面的提升，還更加堅定了我的信仰和責任感。在以后的工作和生活中，我將把所學到的應用到實踐中，做好崗位本職工作同時，以實際行動證明自己是支部的中堅力量，也會充分發(fā)揮自身的價值，為構建更加美好的交通環(huán)境、更加完善的服務體系做好應有的貢獻。同時，我也將自己的感受和收獲，分享給身邊的同事，激勵他們在今后的工作中，勇?lián)厝?，發(fā)揮自身不同的優(yōu)勢和特點，切實提升自己綜合素質，共同推動黨支部的建設和工作的進一步發(fā)展。