公司是船我在船上心得體會報告 公司是船我在船讀后感(六篇)

從某件事情上得到收獲以后，寫一篇心得體會，記錄下來，這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步。那么心得體會該怎么寫？想必這讓大家都很苦惱吧。以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的心得體會范文，希望對大家能夠有所幫助。

關(guān)于公司是船我在船上心得體會報告一

現(xiàn)階段我國保險公司員工的需求分析及相應(yīng)的激勵機制經(jīng)濟需要?？傮w來說，現(xiàn)階段保險公司員工的經(jīng)濟需要主要體現(xiàn)在兩個方面：

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另一方面為各種福利保障，主要是住房、養(yǎng)老和醫(yī)療。兩者雖然同屬員工的經(jīng)濟需要，但是當(dāng)企業(yè)的投入一定時，兩者之間便存在著此消彼漲的關(guān)系。因此，正確地認(rèn)識和處理好兩者之間的關(guān)系，是運用好激勵機制的一個非常重要的問題。個人發(fā)展需要。為一名保險公司員工，之所以投入到如此激烈的競爭和充滿發(fā)展空間的領(lǐng)域，其滿足自我發(fā)展的愿望是非常強烈的。

這種個人發(fā)展的需要表現(xiàn)在許多方面，比如：個人業(yè)績的突破、不同層次的繼續(xù)教育和培訓(xùn)所獲得的業(yè)務(wù)技能、職務(wù)晉升、各種榮譽、對公司貢獻(xiàn)度的肯定等等。對保險公司員工，尤其是對大批的年輕員工來說，要求有發(fā)展的機會和空間可能比經(jīng)濟需要還要強烈，他們渴望接受企業(yè)提供的更高層次的繼續(xù)教育和培訓(xùn)，以不斷增長自己的知識和技能，渴望自己的工作業(yè)績能夠得到更大范圍的認(rèn)可，渴望職務(wù)的晉升以便能夠在更高的層次、更廣闊的領(lǐng)域內(nèi)施展自己的才華，這些都是可供激勵的因素。

綜合上面分析，立足于保險行業(yè)員工需求，應(yīng)當(dāng)采取以下激勵措施：建立提高工資性收入與增強福利保障相結(jié)合的激勵機制。根據(jù)對員工經(jīng)濟需求的分析，可以看到，就我國保險公司員工而言，其經(jīng)濟需求并非單純地表現(xiàn)為工資性收入，由良好的公司保障形成的依賴和期望心理所產(chǎn)生的激勵作用并不亞于工資性收入所產(chǎn)生的激勵作用。這種情況下，作為我國保險公司，在力所能及地適當(dāng)提高員工工資性收入，探索經(jīng)營者年薪制的同時，應(yīng)下大力氣做好員工的企業(yè)保障工作。

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提供保健因素，并同時創(chuàng)造激勵因素美國心理學(xué)家赫茨伯格在雙因素理論中認(rèn)為，一個單位的政策、工作條件、人際關(guān)系、職業(yè)安定等是保健因素，這一因素處理的不好會引發(fā)員工對工作的不滿，處理得好可預(yù)防和消除這種不滿，但它不具有激勵作用；成就、賞識、認(rèn)同、艱巨的工作、工作中的成長、責(zé)任感等是激勵因素，這類因素處理得好，會使員工產(chǎn)生滿足，具有極大的激勵作用。這一理論比較適合于受過較高教育的員工，這正適合于保險行業(yè)從業(yè)人員。所以，保險行業(yè)管理者應(yīng)當(dāng)一方面注意提供保健因素，防止不滿情緒的產(chǎn)生。主要內(nèi)容有：制定公平的政策，不能因人設(shè)“制”，切忌某一制度的制定就是限制某一些人，或是將一些人排除在某項利益之外；改善和提供良好的工作條件，盡可能的配置有利于工作的現(xiàn)代化設(shè)備；解除員工后顧之憂，建立合理的醫(yī)療、養(yǎng)老制度和福利保障制度。

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保險公司激勵方案之努力實現(xiàn)人力資源管理的制度化、規(guī)范化 從實踐的角度來說，科學(xué)、規(guī)范以及公正的人力資源管理制度和政策是影響和塑造員工行為的最重要因素。這一方面是因為制度化的人力資源管理體系（尤其是晉升制度、績效管理制度、薪酬制度等）有利于摒棄管理過程中的個人主觀偏見，確保管理過程以及結(jié)果的公平性，從而滿足員工對于公平性的要求；另一方面是因為相對穩(wěn)定的、導(dǎo)向明確的、系統(tǒng)的人力資源管理制度能夠保證員工在企業(yè)中形成準(zhǔn)確的預(yù)期，從而有利于員工形成穩(wěn)定的和一致性的行為，提高員工的士氣。所以對于我國保險行業(yè)來說，如何根據(jù)目標(biāo)管理的思想和績效管理實踐的最新發(fā)展，同時結(jié)合本企業(yè)的實際，建立起全面績效管理與反饋系統(tǒng)是一個當(dāng)務(wù)之急。

保險公司激勵方案之建立多樣化、差別化、個性化的獎勵制度 首先，通過問卷調(diào)查的方式，來動態(tài)地把握員工的總體需求情況，使獎勵和福利制度能有針對性地照顧到絕大多數(shù)員工的需求。其次，通過調(diào)查和訪談的方式，促使每位上司與員工進(jìn)行積極的溝通建立員工的個人需求狀況的檔案，并隨著企業(yè)的發(fā)展進(jìn)行更新，作為差別化獎勵的客觀依據(jù)。最后，建立有效的自下而上的溝通渠道，如員工滿意度調(diào)查、意見箱等，以此來及時了解員工的心理狀態(tài)，并做出及時修正。

提示：綜上可知，設(shè)計合理的保險公司激勵方案，公司需要客觀全面理解員工的實際需求，并實現(xiàn)人力資源管理的制度化、規(guī)范化。除了基本的激勵口號、短語，幫助員工確立合理的個人和事業(yè)目標(biāo)也很重要。

關(guān)于公司是船我在船上心得體會報告二

關(guān)于公司轉(zhuǎn)型及鶴峰支公司20__年工作部署20__年2月25日，由鶴峰機構(gòu)負(fù)責(zé)人曹友海主持召開了人保壽險鶴峰縣支公司關(guān)于深入開展20__年公司轉(zhuǎn)型工作及20__年各渠道發(fā)展部署工作的會議，個險部經(jīng)理、銀保部經(jīng)理、團險部經(jīng)理、收展部、公司內(nèi)勤、督導(dǎo)、個險城區(qū)主管和鄉(xiāng)鎮(zhèn)負(fù)責(zé)人、銀?？蛻艚?jīng)理都參與了此次會議，會議為期半天。

會上曹經(jīng)理首先在會上深入講解了公司為何要轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型的目標(biāo)及轉(zhuǎn)型的意義。人保壽險作為發(fā)展最快的壽險公司，我們不能滿足于現(xiàn)在的小成績，不能原地慶幸，如果不進(jìn)步我們就會被遺留在社會的發(fā)展的腳印中，被高速發(fā)展的壽險行業(yè)淘汰。我們在保證規(guī)模保費持續(xù)增長的同時，需要我們具有多元性、結(jié)構(gòu)性、持續(xù)性的戰(zhàn)略目標(biāo)，符合公司規(guī)模效益化發(fā)展的思想。我們公司現(xiàn)在還算是一家新公司，還在初始創(chuàng)業(yè)階段，由于在我們創(chuàng)業(yè)階段的不懈努力得到了社會及行業(yè)好評和認(rèn)可，但是我們現(xiàn)在的銷售隊伍還是很脆弱，雖然鶴峰營銷員已上號近百人，但是實際營銷員質(zhì)量還是不高，產(chǎn)出小。我們現(xiàn)在的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)還是很薄弱，客戶量不大，渠道關(guān)系不廣，不足以給我們生存發(fā)展提供一個良好的平臺。鶴峰處于偏遠(yuǎn)山區(qū)，保險業(yè)很難實現(xiàn)專職營銷，沒有職業(yè)化隊伍，兼職代理，這就導(dǎo)致我們現(xiàn)在的服務(wù)水平不高，服務(wù)質(zhì)量不理想?？梢哉f我們現(xiàn)在還僅僅是一只剛剛獲得生命的雛鳥，我們還需要繼續(xù)努力汲取更多的“營養(yǎng)”，才能在保險業(yè)中自由飛翔，創(chuàng)業(yè)尚未成功，同志任需努力。

在20__年的轉(zhuǎn)型中我們的任務(wù)還是相當(dāng)艱巨的，根據(jù)省公司總結(jié)20__年經(jīng)營目標(biāo)必須符合六個方面的精神。落實到我們四級機構(gòu)需要注意的是1、規(guī)模保費要累計起來。2、提高短險量的同時提高新單期交量。3、加強隊伍建設(shè)，增強隊伍活力。4、加強業(yè)務(wù)水平，無違規(guī)案件，滿期給付平穩(wěn)，二次開發(fā)有效。

在20__年我們需要充分的認(rèn)識到個險“三改”，銀?！叭唷?，團險“三建”的指導(dǎo)思想。

隨后由個險部經(jīng)理劉群芝解讀個險“三改”的定義。三改的核心就是建立職業(yè)化的經(jīng)理人隊伍，鶴峰現(xiàn)在的銷售人員基本都是兼職，沒有非常全面的保險業(yè)務(wù)知識，那在這種狀態(tài)下就無法為客戶提供更高水平的保險服務(wù)，無法將客戶的利益與公司的利益合理的聯(lián)系起來。所以我們需要：

一、改革現(xiàn)行的營銷制度。以后的營銷模式就是職業(yè)經(jīng)理人+

營銷員的模式，職業(yè)客戶經(jīng)理實行的是代理制+派遣制+員工制的合同管理方式，實行考試晉級制度，這樣能更好的調(diào)動營銷員的銷售積極性。

二、改造現(xiàn)有的營銷隊伍。銷售隊伍就是職業(yè)經(jīng)理人+營銷員

相結(jié)合的模式，實行職業(yè)經(jīng)理人的動態(tài)考核，加強對職業(yè)經(jīng)理人的培訓(xùn)，那作為個險渠道就需要我們加大職業(yè)客戶經(jīng)理的挖掘和培養(yǎng)工作，才能提高營銷員的收入水平，提升個險銷售團隊的展業(yè)能力。

三、改良管理方式和工作模式。那就需要我們個險部根據(jù)上級

公司推動方案，及時有效的將方案在營銷員中推廣，并在推動方案空白期制定縣公司推動方案，或在推動期追加方案。積極的了解到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點的發(fā)展情況。

總的一點，個險“三改”的最基本目的就是要對營銷員提其收入水平，對公司提高公司效益，為二次創(chuàng)業(yè)打下基礎(chǔ)，對保險行業(yè)可以規(guī)范保險市場，為保險業(yè)的發(fā)展起到積極作用。

銀保部經(jīng)理王文珍發(fā)表講話。20__年銀保渠道的建設(shè)步伐就是“三多”，為公司規(guī)模效益化的發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)。從今年開門紅就可以看得出，今年銀保渠道的產(chǎn)品保底收益高，費用高，競爭壓力越來越大。20__年各金融體系的現(xiàn)金壓力大，所以打規(guī)模的市場格局依然存在。截止到20__年的9月，由省公司統(tǒng)計的數(shù)據(jù)可以看出我們合作渠道的的發(fā)展大部分出現(xiàn)負(fù)增長，作為鶴峰來說，主打的渠道郵政在20__年也會更難。在20__年銀保渠道的滿期給付壓力也非常大，其中存在較多問題給我要我們客戶經(jīng)理帶來了極大的工作挑戰(zhàn)，這就需要我們有過硬的業(yè)務(wù)水平和飽滿的服務(wù)熱情，合力度過銀保渠道的滿期給付高峰期。所謂銀?！叭唷?，即：

一、多渠道發(fā)展：目前我們鶴峰合作的銀行有郵政、建行、工行及農(nóng)行，就需要我們四家銀行渠道并重，實現(xiàn)與公司發(fā)展相適應(yīng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

二、多元經(jīng)營：我們銀?？蛻艚?jīng)理要深挖客戶資源，不能只堅守在銀行大廳，要實現(xiàn)躉交、期交及產(chǎn)險等產(chǎn)品共同發(fā)展，平時下班了可以再在外面走訪挖掘客戶資源，尋找期交客戶或產(chǎn)險客戶，增加我們的收入水平。

三、多線作戰(zhàn)：作為銀保管理層工作人員要會渠道和個人的營銷，要會郵政和銀行的營銷，要會個人和團體的營銷。20__年是新的一年，有新的挑戰(zhàn)，也有新的機遇，希望大家一起努力，為20__年銀保渠道發(fā)展增光添彩。

團險部由曹經(jīng)理發(fā)表講話。由于我縣公司團險部一直沒有選定一位合適的團險部經(jīng)理，暫由我代替，作為團險部經(jīng)理，大家都清楚壓力會更大，渠道開拓，客戶開拓都是面對政府單位及法人客戶，所以團險部經(jīng)理的位置一直空缺。在20__年也將著重物色人選，將這個位置填補起來，那在這同時，我們依然要做好上級公司對團險業(yè)務(wù)發(fā)展的工作部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)“三建”工作來解決核心問題。

一、建設(shè)精英業(yè)務(wù)員隊伍：不管是哪個渠道，都需要有一支高素質(zhì)的業(yè)務(wù)員隊伍，那團險渠道更為重要，作為鶴峰團險隊伍發(fā)展現(xiàn)狀壓力較大，但是難也只要我們著手去解決，有困難一步步解決，終究還是能將困難擊敗，組建一只優(yōu)秀的團險隊伍。

二、建筑團險業(yè)務(wù)員發(fā)展渠道：鶴峰團險業(yè)務(wù)發(fā)展渠道現(xiàn)在基本就非煤礦山，教育局的事情一直也還沒有落實，也在積極溝通中，渠道比較單一，市場還是很大的，特別是修房子的，還有很多單位，這些市場值得我們深挖。

三、建立客戶關(guān)系群：團險業(yè)務(wù)中有很多法人客戶，而團險的發(fā)展也就是關(guān)系的發(fā)展，這些法人客戶都是非常有實力的客戶，一個客戶服務(wù)好了，就能給我們帶來持續(xù)的商機，所以我們一定要建立一個客戶關(guān)系維護(hù)體系，做好后續(xù)的服務(wù)工作，帶動團險業(yè)務(wù)量的發(fā)展。

隨后由曹經(jīng)理講到收展渠道及互動渠道的工作安排，20__年收展工作依然是重點，滿期給付后的二次開發(fā)，應(yīng)收未收的續(xù)期保費對公司保費規(guī)模都有很大影響，同樣收展渠道有13個月保費持續(xù)率等考核項目，需要收展部門認(rèn)真清理續(xù)期保單。產(chǎn)壽共建是今后保險業(yè)發(fā)展的一個方向，人?，F(xiàn)在也著力發(fā)展兩家公司的互動業(yè)務(wù)，同時對我們業(yè)務(wù)員來說，也提供給給我們一個很好的提高收入水平的業(yè)務(wù)平臺。

最后由曹經(jīng)理發(fā)表總結(jié)發(fā)言，20__年擁有新的挑戰(zhàn)，新的困難，但是也有新的機遇，能否成功就看我們是否會抓機遇會搶機遇，在20__年我們公司轉(zhuǎn)型的過程中，希望各部門認(rèn)真學(xué)習(xí)公司產(chǎn)品知識，領(lǐng)悟公司轉(zhuǎn)型精神，為轉(zhuǎn)型做好推動工作，也希望各部門會后認(rèn)真做好20__年的工作部署計劃及近期的推動方案。

關(guān)于公司是船我在船上心得體會報告三

————寶潔公司

創(chuàng)于1837年的寶潔公司，是世界最大的日用消費品公司之一。寶潔公司作為全球日化產(chǎn)品的領(lǐng)頭人，有著其獨特的一面。在品牌戰(zhàn)略上：采用多品牌戰(zhàn)略，被視為成功的典范。 對我們公司的swot 分析：

我們的優(yōu)勢(strength)

我們推出的許多產(chǎn)品大都是一種產(chǎn)品多個牌子。我們公司的原則是：如果某一個種類的市場還有空間，最好那些“其他品牌”也是我們公司的產(chǎn)品。我們了解到寶潔的多品牌策略讓它在各產(chǎn)業(yè)中擁有極高的市場占有率。以洗衣粉為例，他們推出的牌子就有“汰漬”、“碧浪”等近10種品牌。在中國市場上，香皂用的是“舒服佳”、牙膏用的是“佳潔仕”，衛(wèi)生貼用的是“護(hù)舒寶”，洗發(fā)精就有“飄柔”、“潘婷”、“海飛絲”3種品牌。在美國市場上，寶潔有8種洗衣粉品牌、6種肥皂品牌、4種洗發(fā)精品牌和3種牙膏品牌，每種品牌的訴求都不一樣。 對研究和產(chǎn)品開發(fā)的不懈追求可以為公司帶來大量的創(chuàng)新產(chǎn)品。例如寶潔公司在進(jìn)入中國不久，就在廣州建立了黃埔技術(shù)中心，為洗衣產(chǎn)品和口腔護(hù)理產(chǎn)品提供技術(shù)支持。在黃埔技術(shù)中心，不僅有來自中國大學(xué)的優(yōu)秀畢業(yè)生，而且還有來自日本、菲律賓、印度以及美國和歐洲的科學(xué)家。這個多元化的團隊對中國消費者的需求具有深入的了解和研究，并使之與世界一流的技術(shù)結(jié)合，不斷創(chuàng)新和改進(jìn)碧浪、汰漬和潔士等品牌，為產(chǎn)品開發(fā)和公司總體業(yè)務(wù)發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)。1998年4月，寶潔公司在北京清華園成立北京寶潔技術(shù)有限公司，成為寶潔公司在全球的第18所技術(shù)中心，它的目標(biāo)是成為支持寶潔公司在中國、亞洲其他地區(qū)、以及世界其他地區(qū)產(chǎn)品開發(fā)的一流技術(shù)中心。北京技術(shù)中心與中國各高等科研機構(gòu)、理工科及醫(yī)科大學(xué)建立緊密和卓有成效的策略伙伴聯(lián)系，分別向清華大學(xué)、北京大學(xué)和中國科學(xué)院提供贊助基金，開展各項教學(xué)、科研和合作項目。在北京技術(shù)中心里專門成立了“佳潔士”口腔研究院，支持中國的口腔保健研究。北京技術(shù)中心通過在全中國各高校招聘優(yōu)秀畢業(yè)生，對員工進(jìn)行在崗培訓(xùn)，或送到國外進(jìn)行培訓(xùn)，已經(jīng)建立起一支高效的科研隊伍。 創(chuàng)新是品牌的基礎(chǔ);品牌是創(chuàng)新的結(jié)晶。寶潔公司的多品牌戰(zhàn)略是牢固地建立在雄厚的技術(shù)創(chuàng)新力量和持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新成果的基礎(chǔ)上。因此，對技術(shù)創(chuàng)新的大量投入在我們公司將一直持續(xù)下去。

我們的劣勢(weakness)

我們的品牌傳播優(yōu)勢會逐漸喪失。之后品牌的運作將會付出更多的人力和物力。以寶潔為例，寶潔在中國市場經(jīng)過1988~1997年的高速成長之后，令人稱道的品牌傳播策略已經(jīng)逐漸失去優(yōu)勢，以至于在外資新貴和本土品牌的合圍下，顯現(xiàn)市場份額流失、品牌老化的跡象。 近十余年來，日化企業(yè)的廣告大戰(zhàn)一直在演繹著極為相似的“寶潔版”。以洗發(fā)水為例，美女明星、美發(fā)專家、瀑布般長發(fā)……模仿對于二三線品牌非常具有實際意義———制造類似印象、迎合領(lǐng)導(dǎo)品牌培育的大眾品位，短期內(nèi)即可縮小差距，達(dá)到立竿見影的傳播效果。而寶潔近年來并沒有在品牌傳播上進(jìn)行高水準(zhǔn)創(chuàng)新，于是其品牌傳播優(yōu)勢幾乎只剩下頻度和口號“寶潔公司，優(yōu)質(zhì)出品”。如果你的品牌廣告因為過多的常規(guī)認(rèn)知元素而遭遇同質(zhì)化，則需要放棄部分常規(guī)認(rèn)知元素而進(jìn)行創(chuàng)新，從而達(dá)到區(qū)隔目的。性，這種技術(shù)開發(fā)優(yōu)勢和品牌精神很快失去“獨特”性。我們看到寶潔1988年進(jìn)入中

我們對于對顧客使用價值的理解將不再獨特。由于低端商品和低端技術(shù)的行業(yè)屬國之初，在“獨

特理解顧客使用價值”的品牌理念下，以全新的多品牌模式征服了中國消費者和日化企業(yè)，但寶潔在前方進(jìn)行產(chǎn)品使用價值開發(fā)和消費理念培育，競品則跟隨其后迎合寶潔喚起的新需求。換言之，寶潔創(chuàng)造了一個可供公共使用的品牌理念，而在此后日化行業(yè)不斷涌現(xiàn)出更為先進(jìn)的品牌理念模型時，寶潔則表現(xiàn)出創(chuàng)新的乏力和單調(diào)，相比之下，本土品牌反而時有超越。

機會(opportunity)

不斷完善的市場體制，和巨大的國內(nèi)國際市場。隨著高等教育的普及，在中國內(nèi)地可以設(shè)立更多的研究與生產(chǎn)機構(gòu)，能夠同中國各高等科研機構(gòu)、理工科及醫(yī)科大學(xué)等等建立緊密和卓有成效的策略伙伴聯(lián)系，開展各項教學(xué)、科研和合作項目，在全中國各高校招聘優(yōu)秀畢業(yè)生，對員工進(jìn)行在崗培訓(xùn)，或送到國外進(jìn)行培訓(xùn)，已經(jīng)建立起一支高效的科研隊伍。創(chuàng)新是品牌的基礎(chǔ);品牌是創(chuàng)新的結(jié)晶。我們公司的多品牌戰(zhàn)略將會是牢固地建立在雄厚的技術(shù)創(chuàng)新力量和持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新成果的基礎(chǔ)上。

挑戰(zhàn)(threat)

競爭對手的模仿，以及更多本土品牌的興起是對我們公司的更大挑戰(zhàn)。隨著中國進(jìn)一步的對外開放以及加入wto，中國市場成為群雄角逐的地方。

產(chǎn)品的市場份額：

在發(fā)展初期，搶占國內(nèi)市場，以品牌戰(zhàn)略贏得優(yōu)勢，擴大國內(nèi)市場份額，后期，再進(jìn)入國際市場。

關(guān)于公司是船我在船上心得體會報告四

出租方：_______________

地址：_______________

電話：_______________

傳真：_______________

電傳：_______________

與租船人:_______________

地址：_______________

電話：_______________

傳真：_______________

電傳：_______________

__________年______月______日

雙方同意按照下列條款履行本合同：

注：雙方可以根據(jù)合議適當(dāng)刪減以下條款，如有需要，也可在本合同最后并入附加條款。

第一條 承運船舶的規(guī)范

船名：___________________;船旗國：________________;建造時間：_________________;船級：_____________;登記港：_______________;登記號：_______________;載重量：____________公噸(包括貨物和燃料以及不超過_______公噸的淡水和物料); 夏季海水干舷：__________米;散裝艙容：_______________立方米;包裝艙容：________________立方米;船舶噸位：___________總噸/總登記噸;在良好天氣條件下，風(fēng)力達(dá)到包括最大風(fēng)力蒲福風(fēng)級______級，船舶滿載航速大約為：_______________節(jié)，此時耗油量大約為：___________公噸(燃油)。

第二條 租期

上述__________同意出租、上述租船人同意租用上述船舶，從交船時起算，租期為__________，并在下述航行區(qū)域內(nèi)使用船舶。

第三條 交船

船舶在_______________(地點)交付租船人并使其處于租船人的控制之下。在船舶交付當(dāng)時，船x應(yīng)當(dāng)為接收貨物作好下列準(zhǔn)備：貨艙打掃干凈，船體緊密、堅實、牢固并在各個方面適于普通貨物的運輸。船舶應(yīng)裝備有壓載水艙，同時具有啟動所有裝貨設(shè)備的足夠的動力。船x應(yīng)在______天之前向租船人遞交預(yù)計交付船舶的日期通知。

第四條 交/還船檢驗

在交/還船之前，除非另有約定，雙方當(dāng)事人應(yīng)自負(fù)費用指定各自的驗船師，分別在船舶到達(dá)第一個裝貨港/最后一個卸貨港之前，聯(lián)合進(jìn)行交/還船檢驗以便確定船上留存的燃油量和船舶狀況。每次檢驗后都應(yīng)共同出具一份聯(lián)合檢驗報告并由雙方檢驗師簽字。如果雙方檢驗師不能達(dá)成合議，則各自有權(quán)出具一份獨立檢驗報告，陳述有關(guān)事項。

如果一方未能參加檢驗并且未能在聯(lián)合檢驗報告上簽字，則該方仍然應(yīng)當(dāng)受制于另一方在報告中所記錄的數(shù)據(jù)。

交船檢驗時間由租船人承擔(dān)，還船檢驗時間由船x承擔(dān)。

第五條 危險貨物/ 除外貨物

(a) 船舶應(yīng)被用來運輸合法的而非任何具有危險、有害、易燃或腐蝕性質(zhì)的貨物，除非是依據(jù)船舶登記國和裝卸港以及任何船舶必須經(jīng)過其水域的中間港口和國家的法定當(dāng)局之要求或建議。另外在不影響上述大原則的前提下，下列貨物也將被特別除外：任何品名的牲畜、武器、彈藥、爆炸物、核材料和放射性物質(zhì)___________________________

(b) 如果協(xié)議運輸國際海事組織所屬的貨物，那么這些貨物的數(shù)量應(yīng)當(dāng)被限制在_______噸，而且租船人應(yīng)向船長提供證據(jù)，以證明他會按照國際海事組織的規(guī)定合理地給貨物包裝、加標(biāo)、裝船和積載。如果租船人未能履行上述規(guī)定，船長有權(quán)拒裝這些貨物，或者將它們卸載(如果已經(jīng)裝船的話)。以上事項引起的風(fēng)險和費用由租船人承擔(dān)。

第六條 航行區(qū)域

船舶應(yīng)當(dāng)在__________________范圍內(nèi)的安全港口和地域之間(其中____________________除外)，根據(jù)租船人的指示，從事合法貿(mào)易。

第七條 船x負(fù)責(zé)的事項

除非另有約定，船x應(yīng)提供并支付船舶保險、供給、房艙、甲板、機艙和其他所有的必需用品，包括鍋爐用水。船x還應(yīng)支付船員的工資及他們在裝卸港的領(lǐng)事簽證費和屬于船員的港口服務(wù)費用。船x應(yīng)當(dāng)維持船舶的船級并使船體、機械和設(shè)備在提供服務(wù)時保持高效狀態(tài)，而且還應(yīng)保證有一整套勝任的高級船員和普通船員的班子。

第八條 租船人負(fù)責(zé)的事項

在租期內(nèi)，除非另有約定，租船人應(yīng)當(dāng)支付所有燃油費用。租船人還應(yīng)支付港口費用(包括強制看管人和貨物看管人以及強制垃圾處理費理)、與租船人業(yè)務(wù)有關(guān)的所有通訊費、引航費、拖帶費、代理費、傭金、領(lǐng)事簽證費(屬于船旗或船員個人的除外)，還有所有其他通常費用(第七條中提及的除外)。但是，當(dāng)船舶因為自身的原因(并非迫于天氣)而駛?cè)敫劭?，則由此產(chǎn)生的所有費用將由船x承擔(dān)。由船員疾病導(dǎo)致的熏艙費用應(yīng)由船x承擔(dān)。由在本租約下船舶掛靠的港口和裝載的貨物所引起的熏艙費用應(yīng)當(dāng)由租船人承擔(dān)。在船舶被連續(xù)租用期間達(dá)到或超過6個月后，所有其他的熏艙費用應(yīng)當(dāng)由租船人承擔(dān)。

租船人應(yīng)當(dāng)提供和支付必需的墊艙費用和特殊貿(mào)易或非通常貨物所必需的任何附加裝置。但船x應(yīng)允許租船人使用船上已有墊艙設(shè)施。在還船之前，租船人應(yīng)將墊艙設(shè)施和附加裝置移走，該費用和時間由租船人承擔(dān)。

第九條 航次的履行

(a) 船長和船員應(yīng)盡快完成所有航次并提供慣常的協(xié)助。船長應(yīng)當(dāng)諳熟英語并且因被視為租船人的雇傭和代理(雖然是由船長任命)而須執(zhí)行租船人的命令和指示。同時，租船人應(yīng)在船長的監(jiān)督下履行所有關(guān)于貨物的操作，這會包括但不局限于裝載、積載、平艙、綁扎、牢固、墊艙、松綁、卸載和理貨。上述操作的風(fēng)險和費用由租船人承擔(dān)。

(b) 如果租船人有合理的原由對船長或高級船員的管理方式表示不滿，則船x應(yīng)當(dāng)在收到投訴的詳情后對此進(jìn)行調(diào)查。并且如有需要，應(yīng)當(dāng)重新任命有關(guān)人員。

第十條 燃油

(a)租船人在交船時和船x在還船時，應(yīng)當(dāng)按照以下約定接收并支付留存在船上的所有燃料油和柴油。交船時，船上有燃料油___公噸，每噸________;柴油______公噸，每噸_______________。還船時，船上有燃料油__________公噸，每噸__________;柴油________公噸，每噸________。

(b) 租船人應(yīng)當(dāng)提供符合附加條款的詳述并適于在船舶的主機和輔機中燃燒的燃油。船x對于任何因租船人使用不適燃油或不符合附加條款詳述的燃油而造成的主機或輔機的損壞保留索賠的權(quán)利。另外，如果租船人所提供的燃油不符合雙方合議的附加條款的詳述或是被證明不適于在船舶的主機和輔機中燃燒，則船x將對于航程中航速的減小和/或耗油量的增加與由此引起的任何時間損失及其他后果不負(fù)責(zé)任。

第十一條 租金費率/ 還船區(qū)域與還船通知

租船人應(yīng)當(dāng)為承租和使用上述船舶而按每天_______支付租金，或者按照__________米夏季干舷時的船舶總載重量以每噸_______支付。每30天為一個租金支付期，從交船之日起算。不足一月者以上述費率按比例支付。除非雙方另有約定，租金應(yīng)連續(xù)支付直到船舶以良好狀態(tài)(正常損耗除外)在________區(qū)域歸還_____(除非船舶滅失)。租船人應(yīng)在________天之前向船x發(fā)出預(yù)計還船的時間和可能的地點的通知。為方便租金計算，交船、還船或租約的終止的時間應(yīng)當(dāng)以格_____時間為準(zhǔn)。

第十二條 租金的支付

(a)租金的支付租金的支付方式應(yīng)使__________或他在_______(地點)指定的名為________的收款人能夠接收。租金可以用美元或(其他貨幣)結(jié)算，并在約定日期15天前存入船x能夠使用的帳戶。最后一個月或其中部分時間應(yīng)支付估計的租金數(shù)額。當(dāng)其不足以涵蓋實際使用時間時，則只要船x提出要求，那么差額租金就應(yīng)當(dāng)按時每天支付。如果租金未能按預(yù)定準(zhǔn)時支付或者出現(xiàn)無論何種原因?qū)е碌母具`約，那么船x將有權(quán)從租船人手中撤回船舶并保留進(jìn)一步向租船人索賠的權(quán)利。

在下述分條款(b)中規(guī)定的寬限期滿后的任何時間里，如果租金尚未償付，則船______東除保留撤船的權(quán)利外，有權(quán)停止履行任何正在進(jìn)行的工作和下述所有義務(wù)，并且對由此引起的后果不承擔(dān)任何責(zé)任。關(guān)于上述后果導(dǎo)致的損失，租船人應(yīng)當(dāng)給予船x賠償，而且在此期間的租金和任何額外費用照算，并由租船人承擔(dān)。

(b)寬限期如果由于租船人或其銀行的疏忽、過失而導(dǎo)致租金未能準(zhǔn)時支付，則租船人可以得到_____給予的_______天凈銀行工作日(依照合議的支付地的規(guī)定)的書面通知，以便糾正錯誤。在上述期限內(nèi)支付，應(yīng)被視為準(zhǔn)時。如果未能在上述期限內(nèi)支付租金，船x有權(quán)按照前述分條款(a)中的規(guī)定施行撤船。

(c)最后一筆租金的支付

如果船舶在它駛往還船港的途中最后一筆租金和/或倒數(shù)第二筆租金已經(jīng)到期，則所述租金將按照雙方合議的完成該航次的必需時間進(jìn)行估算。在還船之前的估計使費和船上實際留存的燃油應(yīng)當(dāng)由_____承擔(dān)并接收。如果上述算法不能涵蓋實際使用時間，則差額租金應(yīng)按時每天支付。如果船舶已經(jīng)歸還，則任何差額將由船x歸還或由租船人支付，視具體情況而定。

(d)現(xiàn)金墊付

如果_____要求，船舶在任何港口的日常現(xiàn)金使費可以由租船人墊付。這筆費用以及2.5%的傭金應(yīng)從租金里扣除。但是，租船人對該墊付款的使用不負(fù)責(zé)任。

第十三條 泊位

船舶應(yīng)當(dāng)在租船人或其代理人指定的任何安全碼頭或任何安全泊位或者地點裝載和卸載，只要船舶能安全地進(jìn)入、停泊和離開并且在任何潮時都處于漂浮狀態(tài)。

第十四條 可用空間

(a)船舶的貨艙、甲板和其他貨物空間(不超過它的合理安全積載范圍)的整個所及之處，還有押運員的住所(如果有的話)應(yīng)當(dāng)在租船人的控制之下。船x僅能為船上的高級船員、普通船員、屬具、船具、家具、物料、供給和燃油保留適當(dāng)和足夠的空間。

(b) 如果有甲板貨被裝運，則因此而造成的任何貨損和/或貨差和/或無論什么性質(zhì)______的責(zé)任，如果不裝載該甲板貨物不會發(fā)生的話，租船人應(yīng)當(dāng)給予船x賠償。

第十五條 押運員和伙食

租船人有權(quán)委派一名押運員跟船(由租船人承擔(dān)風(fēng)險)并觀察航次是否合理速譴。他將被提供的住宿和與船長相等標(biāo)準(zhǔn)的伙食，租船人按每天______的標(biāo)準(zhǔn)支付。船x應(yīng)當(dāng)為引航員和海關(guān)官員，還有理貨職員、搬運工頭等人(如果租船人或他的代理人授權(quán)的話)供應(yīng)膳食，按每頓 ______的標(biāo)準(zhǔn)支付伙食費。

第十六條 航行命令和航海日志

租船人應(yīng)當(dāng)隨時向船長提供書面英語的必需指示和航行指令。而且船長應(yīng)當(dāng)保持完整和正確的相關(guān)航程的甲板和輪機日志供租船人或他的代理人查閱，并且如有需要，應(yīng)當(dāng)提供租船人、他的代理人或者押運員一份上述甲板和輪機日志的真實副本以便表明船舶的航線、航程的距離和燃油的消耗。任何租船人所需的日志摘要應(yīng)當(dāng)以英語記錄。

第十七條 交船/ 銷約

如果租船人要求，則在______之前將不計算租期。而且如果在______之時或之前但不晚于______時內(nèi)船舶仍沒有為交付而備妥，則租船人有權(quán)選擇銷約。銷約的寬限期 ，如果船x保證，即便他們恪盡職守，船舶仍不能在銷約期之前為交付而備妥，并且船x能夠提出船舶備妥的合理確定日期，那么他可以最早在船舶預(yù)計駛往交付港口或地點的七天之前，要求租船人宣布銷約與否。如果租船人選擇不銷約，或者他未能在兩天內(nèi)或是銷約期之前給予答復(fù)(以先發(fā)生者為準(zhǔn))，則船x提出的預(yù)計備妥交付日期之后的第七天將取代原先的銷約日期。如果船舶進(jìn)一步遲延，船x有權(quán)根據(jù)本條款再次要求租船人就是否取消合約作出明示。

第十八條 停租

由于下列原因?qū)е碌臅r間損失可以停租：

高級船員或普通船員的人員不足和/或錯誤和/或罷工，或者物料不足、火災(zāi)和船體、機械或設(shè)備的故障或損壞以及擱淺、扣船帶來的遲延(除非該扣押是由于租船人、他的雇傭人員、代理人或者分包商應(yīng)該負(fù)責(zé)的事項所引起的)、或者船舶或貨物的海損事故(除非該事故起因于貨物的潛在缺陷或固有性質(zhì))、為檢驗或油漆船底而進(jìn)干船塢，或者阻礙船舶處于完全工作狀態(tài)的任何其他類似原因。如果船舶不按租船人的指示或指令航行，而在航程中繞航或回返，則只要是由于除貨物事故或下述第二十二條款所允許的情形之外的任何其他原因?qū)е碌?，租金將從繞航或回返之時起停付，直到船舶回到離目的地相同或等距的地點并重新開始航程為止。停租期間船舶所耗燃油均由船x承擔(dān)。由于天氣的迫使令船舶進(jìn)港或拋錨、航行直潛水港或江河或禁運港而造成的船舶遲延和/或因該遲延導(dǎo)致的費用應(yīng)當(dāng)由租船人承擔(dān)。如果航程中的航速因為船體、機械或設(shè)備的故障、缺陷或者它們部件的故障、缺陷而降低，則因此而起的時間損失和任何額外的燃油損耗以及可證的額外費用可以從租金里扣除。

第十九條 轉(zhuǎn)租

除非另有約定，在本租約持續(xù)期間，租船人有權(quán)部分或全部轉(zhuǎn)租該船，但租船人仍要對履行本租約負(fù)責(zé)。

第二十條 進(jìn)干船塢

船舶于__________最后一次進(jìn)入干船塢。

(a)船x有權(quán)在租約履行期間選擇一個合適的時間和地點使船舶進(jìn)入干船塢，并在承租雙方合議的前提下根據(jù)船級和環(huán)境的要求進(jìn)行船底去污和油漆和/或修理。

(b)除非有緊急情況，租約履行期間船舶不得進(jìn)入干船塢。

注：帶*者可適當(dāng)刪減。

第二十一條 全損

如果船舶滅失，則沒有掙到的預(yù)付款項(從滅失之日或得到最后消息之日起算)應(yīng)當(dāng)立即歸還租船人。

第二十二條 免責(zé)

天災(zāi)、公敵、火災(zāi)、君主限制和所有海洋、江河、機械、鍋爐和航行的事故與危險以及租約下航行中的錯誤，雙方均可免責(zé)。

第二十三條 權(quán)利

船舶有權(quán)在航行中使用和不使用領(lǐng)航員，拖帶和被拖帶，救助海難船舶，為救助人命和財產(chǎn)而繞航。

第二十四條 留置權(quán)

船x對在租約下的所有貨物和所有分運費和/或分租金，包括共同海損分?jǐn)傆辛糁脵?quán)。同時，租船人就沒有掙到的預(yù)付款與任何應(yīng)當(dāng)被立即歸還的多付租金或超額定金可以對船舶行使留置權(quán)。租船人不應(yīng)直接或間接招致可能對船舶所有人在船舶中的物權(quán)和利益具有優(yōu)先權(quán)的任何留置權(quán)或擔(dān)保物權(quán)，也不應(yīng)允許繼續(xù)招致此種權(quán)利。租船人保證在租期內(nèi)船舶所有人不會因他的接受補給或服務(wù)，包括港口費用和燃料而承擔(dān)付款責(zé)任或時間損失。

第二十五條 救助報酬

所有的海上無主物和救助報酬在扣減完船x和租船人所花費用以及船員應(yīng)得份額之后應(yīng)當(dāng)由船x和租船人平均分享。

第二十六條 共同海損

共同海損應(yīng)當(dāng)按照1974年約克--安特衛(wèi)普理算規(guī)則，1990年修訂案或任何后來的修訂案，在______(地點)以______(貨幣)進(jìn)行理算。

租船人應(yīng)設(shè)法使得租約期間的所有提單包含有共同海損應(yīng)當(dāng)按照1974年約克--安特衛(wèi)普理算規(guī)則，1990年修訂案或任何后來的修訂案進(jìn)行理算的條款和第31條"新杰森"條款。

期租租金不列入共同海損分?jǐn)偂?/p>

第二十七條 航行

本租約沒有一項內(nèi)容表明是把船舶轉(zhuǎn)讓給租船人。船x對船舶的航行、引航員和拖輪的作為，船舶保險，船員和所有其他事情負(fù)有責(zé)任，如同船舶為其自己營運一樣。

第二十八條 起貨機和照明

船x應(yīng)當(dāng)按下列要求維護(hù)起貨設(shè)備：______ 同時按照以上描述提供足夠起重力的起貨設(shè)備(所有的吊桿或吊車)。船x還應(yīng)在船上提供夜間作業(yè)的照明設(shè)備，但是除船舶上已有的照明設(shè)備以外的額外照明費用將由租船人支付。租船人可以使用船上的任何起貨設(shè)備。如經(jīng)租船人要求，船舶將日夜工作，并且所有的起貨設(shè)備應(yīng)在裝卸期間處于租船人的控制之下。如果起貨設(shè)備不能使用，或者沒有足夠的動力來啟動它們，則因此而導(dǎo)致租船人無法工作的實際時間損失應(yīng)予停租，而且船x將支付由此產(chǎn)生的小工待命費用，除非上述起貨設(shè)備的無法使用和動力不足是由租船人的小工引起。如果經(jīng)租船人要求，船x應(yīng)當(dāng)承擔(dān)租用替代岸吊的費用，但此時租金照算。

第二十九條 船員加班費

受租船人或其代理人的指令而使普通船員和高級船員為工作而產(chǎn)生的加班費應(yīng)由租船人支付給船x，同時租金應(yīng)按每月______或按此比例支付。

第三十條 提單

(a) 船長應(yīng)當(dāng)按照大副或理貨員收據(jù)的填寫簽發(fā)貨物提單或者海運單。然而，在船x的事先書面授權(quán)下，租船人可以代表船長按照大副或理貨員收據(jù)的填寫簽發(fā)貨物提單或者海運單。

(b) 所有的提單或海運單應(yīng)不損害本租約。租船人應(yīng)保護(hù)船x不招致由租船人簽發(fā)的或按租船人要求由船長簽發(fā)的提單或海運單與本租約不一致引起的結(jié)果或責(zé)任。

(c) 裝運甲板貨的提單應(yīng)加上條款："裝運甲板貨由租船人、托運人和收貨人承擔(dān)風(fēng)險、費用和責(zé)任，不管什么原因引起的任何滅失、損壞、費用或延遲，船舶或船x一方不承擔(dān)責(zé)任。"

第三十一條 保護(hù)條款

本租船合同下所簽發(fā)的所有提單和海運單應(yīng)受下列條款約束：

(a) 首要條款

"本提單受海牙規(guī)則、海牙--維斯比規(guī)則或其他相似的由起點港或終點港提單強制采用的國內(nèi)法規(guī)的約束。這些法案被視為并入本提單，并且本提單中的任何規(guī)定不應(yīng)視為承運人放棄其根據(jù)這些適當(dāng)法案所享有的任何權(quán)利或豁免，或增加其根據(jù)該適當(dāng)法案所承擔(dān)的任何義務(wù)或責(zé)任，如本提單中的任何條款與該適當(dāng)法案相抵觸，則該種條款無效，但以所抵觸的為限。"

(b) 雙方互有責(zé)任碰撞條款

"如船舶由于他船疏忽以及本船船長、船員、引航員或承運人的受雇人員在駕駛或管理船舶中的行為，疏忽或不履行職責(zé)而與他船碰撞，則根據(jù)本提單承運的貨物的所有人應(yīng)補償承運人的一切損失或?qū)λ嗉捶禽d貨船舶或其所有人的賠償責(zé)任。此種損失或賠償責(zé)任是指已由或應(yīng)由他船亦即非載貨船舶或其所有人付給上述貨物所有人其貨物的滅失或損壞或其提出的任何索賠，且已由他船亦即非載貨船舶作為其向載貨船舶或承運人提出的索賠的一部分，將其抵消，扣除或退回。

前述條款同樣適用于碰撞船舶或物體外的任何船舶或物體的所有人、經(jīng)營人或其掌管該船或物體的人， 如果他們在該碰撞接觸中存在過失的話。

(c) 新杰森條款

船舶在開航之前或開航以后，由于任何原因，不論是否因疏忽所致發(fā)生事故、危險、損害或災(zāi)難，而承運人依據(jù)法規(guī)、和或其他規(guī)定對此或其后果不負(fù)責(zé)任， 則貨物、托運人、收貨人或貨物所有人應(yīng)同承運人在共同海損中分?jǐn)傄虼怂a(chǎn)生或引起的共同海損性質(zhì)的任何損失、滅失或費用，并應(yīng)支付有關(guān)貨物的救助報酬和特別費用。

如救助船舶為承運人所擁有或經(jīng)營，救助報酬應(yīng)如同救助船屬于他人一樣全額支付。

(d) 反毒品貿(mào)易條款

"租船人要遵守《中華人民共和國刑法》、《中華人民共和國海關(guān)法》和全國人民代表大會常務(wù)委員會《關(guān)于禁毒的決定》，保證竭盡小心與勤勉防止麻醉藥品和大麻被裝載或隱藏在船上。不遵守本條款的規(guī)定將被視作違反保證。租船人應(yīng)承擔(dān)由此產(chǎn)生的后果并使本船的船x、船長和船員不承擔(dān)責(zé)任。同時，租船人還要保證賠償可能產(chǎn)生并單獨或共同向本船的船x、船長和船員提出的無論何種原因引起的索賠。此外，所有因為租船人違反本條款的規(guī)定而導(dǎo)致的時間損失和產(chǎn)生的費用，包括罰款，應(yīng)由租船人承擔(dān)且租金照算。

如果船舶由于租船人不遵守本條款規(guī)定的行為而被扣押，租船人應(yīng)當(dāng)采取所有合理的步驟，保證在合理的時間內(nèi)使船舶得以釋放，并為此提供保釋金。由此產(chǎn)生的所有費用均由租船人承擔(dān)。

如果隱藏的麻醉藥品和大麻被發(fā)現(xiàn)為船舶員工所有，則船x應(yīng)承擔(dān)由此引起的所有時間損失和產(chǎn)生的費用，包括罰款。

(e) 戰(zhàn)爭條款

(1) 戰(zhàn)時禁運品不能裝運，如果沒有船x的同意，船舶不能要求進(jìn)入陷入戰(zhàn)爭狀態(tài)、軍事戰(zhàn)爭、敵對狀態(tài)、內(nèi)亂、暴動或海盜行為的港口或地區(qū)，不管有沒有宣戰(zhàn)文告，在那里船舶有可能受到來自好戰(zhàn)方的俘虜，扣留或敵對行為(好戰(zhàn)方指的是法律上事實上擁有海軍、陸軍、空軍的當(dāng)局或政府組織)。

(2) 如果船x同意，租船人應(yīng)支付額外費用投保船舶戰(zhàn)爭險，其金額與船舶保險金額相等但不能超過 。另外船x可以購買由租船人支付的戰(zhàn)爭輔助險如租金的損失，運費支出，全損、阻塞等。如果取得這種保險由于商業(yè)上的不可能或由于政府綱領(lǐng)不允許而成為不可能，那么租船人不應(yīng)要求船舶進(jìn)入或停泊于此種港口或地區(qū)。

(3) 如果(1)條描述的情況在訂立合同以后存在或船舶在租時發(fā)生，對于船舶進(jìn)入這些港口或地區(qū)的航次，租船人將承擔(dān)由于戰(zhàn)爭、軍事或敵對狀態(tài)引起的有關(guān)船長、高級船員、普通船員的額外工資和保險。

(4) 由于船舶航行或貨物運輸引起的有關(guān)高級船員和普通船員的額外戰(zhàn)爭津貼由租船人支付。

第三十二條 戰(zhàn)爭解約

在下列國家中的任何兩個或兩個以上的國家發(fā)生戰(zhàn)爭(不管有沒有宣戰(zhàn)文告)，船x和租船人都可以取消本租約，租船人將根據(jù)第10條款還船給船x。如果船上有貨，則在目的港卸貨以后，或由于戰(zhàn)爭不能到達(dá)或進(jìn)入目的港，則由船x指定在附近的一個開放和安全的港口還船。如果船上沒貨，則就地港口交船;在海上則在船x指示的附近的一未封鎖并安全的港口還船。根據(jù)第十一條的規(guī)定，在所有情況下，租金應(yīng)繼續(xù)支付，除前述規(guī)定外，本租約所有其他規(guī)定應(yīng)適用到還船時止。

第三十三條 冰凍

船舶不應(yīng)被要求進(jìn)入或繼續(xù)停留在任何冰封的港口或區(qū)域，或由于冰凍原因，其燈標(biāo)或燈船已經(jīng)或被撤除的任何港口和區(qū)域，或根據(jù)通常事態(tài)發(fā)展，由于冰凍原因，存在船舶不能安全進(jìn)入和繼續(xù)停留或裝貨或卸貨結(jié)束后不能安全駛出的港口和區(qū)域。根據(jù)船x事先同意，按船舶的大?⒔峁購?fù)冰盾嚾级，经簜b硪螅壩ω嫫票叫小?/p

第三十四條 征用

如船舶在本租約的租期內(nèi)被船旗國政府征用，在此征用期間船舶應(yīng)被視為停付租金，并且，在此征用期間由該政府所支付的任何租金應(yīng)由船x留有。船舶被該政府征用的期間應(yīng)作為本租約規(guī)定的租期的一部分。

如果征用期間超過x月，任何一方均有解除本租約的選擇權(quán)，并且，任何一方均不可以提出由此而發(fā)生的索賠。

第三十五條 裝卸工人造成的損壞

盡管有與此相反的規(guī)定，只要船長在發(fā)現(xiàn)任何損壞后但不超過48小時書面通知租船人和/或其代理人，則租船人應(yīng)賠償裝卸工人對船舶造成的任何和全部損壞。該通知應(yīng)詳細(xì)說明船舶損壞情況，并要求租船人指派一名驗船師以確定該損壞的程度。

(1) 如果任何和全部損壞影響到船舶的適行航和/或船員的安全和/或船舶的營運能力，租船人應(yīng)自付費用對該損壞立即安排修理，并且，到該修理結(jié)束時和如經(jīng)要求，通過船舶檢驗時為止，應(yīng)照付船舶租金。

(2) 對上述第(1)款未提及的任何和全部損壞，根據(jù)租船人的選擇，在還船之前或還船之后同船x要做的修理一起進(jìn)行。在此情況下，不應(yīng)向船x支付租金和/或費用，除非租船人負(fù)責(zé)修理所需的時間和/或費用超過完成船x修理所需的時間和/或費用，并僅以此超過時間為限。

第三十六條 貨艙的清潔

如果船員能承擔(dān)航次與航次間和/或貨物與貨物間的貨艙的清掃和/或清洗和/或清潔工作，并且當(dāng)?shù)匾?guī)定允許的話，租船人應(yīng)提供該項工作，并以每貨艙費率支付額外費用。

如果船舶貨艙未被港口或任何其他機構(gòu)接受或通過，租船人對有關(guān)的任何該作業(yè)不負(fù)責(zé)任。租船人在整筆支付以代替清潔貨艙的條件下，具有船舶貨艙未清潔(未經(jīng)清掃)而還船的選擇權(quán)。

第三十七條 稅款

租船人應(yīng)支付由其指示引起的無論在履行本租約期間或其后船舶或其所有人所征收的所有地方稅、州稅、國家稅和/或應(yīng)付稅，包括向貨物和/或運費和/或轉(zhuǎn)租運費和/或租金所征收的任何稅款和/或應(yīng)付款(不包括由船旗國或租船人所征收的稅款)。

第三十八條 租船人的標(biāo)志

租船人具有懸掛自己的公司旗，并將其公司的標(biāo)志油漆在船舶上的權(quán)利。在本租約屆滿前，應(yīng)以船x自己的顏色重新油漆船舶。由于這些變化而進(jìn)行油漆、維持和重新油漆船舶而發(fā)生的時間和費用，由租船人承擔(dān)。

第三十九條 停泊退保費

當(dāng)船舶在港內(nèi)停留最短期間30天，如對此期間全額支付租金或?qū)嶋H租用時間已按比例支付租金時，則租船人對船x從其保險人處可領(lǐng)取的任何退還保險費享有利益。

第四十條 證書

船x應(yīng)提供允許船舶在約定的航行區(qū)域營運所可能要求的與船舶有關(guān)的任何證書，包括但不僅限于船舶的油污財政責(zé)任證書(只要該油污證書能夠從船x互保協(xié)會獲得)、有效的國際噸位證書、蘇伊士和巴拿馬噸位證書、有效的登記證書以及與船舶強度和/或船舶起貨設(shè)備可用性有關(guān)的證書。

第四十一條 偷渡者

(1)[a]租船人保證盡適當(dāng)?shù)闹?jǐn)慎防止偷渡者以秘密藏在其裝運的貨物和/或集裝箱的方式上船。

[b]如盡管租船人已盡適當(dāng)?shù)闹?jǐn)慎，但偷渡者仍以秘密藏在其裝運的貨物和/或集裝箱的手段上船，應(yīng)視為對本租約的違反，對由此產(chǎn)生的后果由租船人負(fù)責(zé)，并應(yīng)使船x不受損害;對向船x可能提起的或已經(jīng)提起的所有種類的索賠，由租船人賠償船x。而且，對全部的時間損失和不管如何發(fā)生的何種性質(zhì)的全部費用應(yīng)由租船人負(fù)擔(dān)，船舶的租金照付。

[c]如根據(jù)第(1)款[b]項規(guī)定，因租船人違反本租約而使船舶被扣押，則租船人應(yīng)采取所有合理措施保證船舶在合理期間內(nèi)獲釋，并自付費用提供保釋金以保證船舶的釋放。

(2)[a] 如盡管船x已盡適當(dāng)?shù)闹?jǐn)慎，但偷渡者仍以秘密藏在租船人裝運的貨物和/或集裝箱中以外的手段上船，則對全部的時間損失和不管如何發(fā)生的何種性質(zhì)的全部費用應(yīng)由船x負(fù)擔(dān)，并應(yīng)停付租金。

[b]如因偷渡者以秘密藏在租船人裝運的貨物和/或集裝箱中以外的手段上船而使船舶被扣押，則船x應(yīng)采取所有合理措施保證船舶在合理期間內(nèi)獲釋，并自付費用提供保釋金以保證船舶的釋放。

第四十二條 走私

如船長、高級船員和/或普通船員走私，船x應(yīng)承擔(dān)任何罰款、稅款或征收的進(jìn)口稅費用費用，對由此所產(chǎn)生的任何時間損失，應(yīng)停付租金。

第四十三條 傭金

船舶和船x應(yīng)按照本租約已賺取和已支付的租金，以及本租約延續(xù)期間所付租金的____%，向支付傭金。

第四十四條 經(jīng)紀(jì)人傭金

按照本租約已賺取和已支付的租金的____%，向支付經(jīng)紀(jì)人傭金。

第四十五條 仲裁條款

凡因本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭議，均應(yīng)提交中國海事仲裁委員會，按照申請仲裁時該會現(xiàn)行有效的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力。

如經(jīng)雙方同意，以下所附的第____條至第____條(包括第____條和第____條)視為全部并入本租約。

關(guān)于公司是船我在船上心得體會報告五

為了公司中層骨干競聘方案能夠更好地遵循公開、公平、公正原則，現(xiàn)將公司中層骨干競聘方案（討論稿）公布如下，請廣大職工認(rèn)真履行主人翁的職責(zé)，積極提出寶貴意見，完善公司中層骨干的競聘方案，為公司的改革與發(fā)展大業(yè)共同努力。

<>

xx發(fā)電有限責(zé)任公司共設(shè)置八個二級部門：

1、發(fā)電部（一正職二副職）；

2、生技部（一正職一副職）；

3、綜合部（一副職，辦公室與人事部合并組成）；

4、財務(wù)部；

5、工會辦；

6、水利工程管理部（工程部與防汛辦合并組成）；

7、保衛(wèi)部；

８、旅游開發(fā)公司籌備組（旅游開發(fā)部拓展成二級子公司）。

<>

1、在公司工作五年以上工作經(jīng)歷；

2、高中（含高中）及同等以上學(xué)歷；

3、原則上年齡在45周歲以下，特殊人才可考慮適當(dāng)放寬；

4、各職位的招聘條件見《任職條件說明》；

<>

本著自愿報名的原則，報名者在職代會上發(fā)表競職演說，由職工代表投票推薦，按得票多少入選，最后結(jié)果由領(lǐng)導(dǎo)班子集體確定。

<>

1、工會主席與副主席職位不在競聘之列；

2、職工代表不改選，由現(xiàn)任職工代表投票表決，現(xiàn)任職工代表至法定改選條件出現(xiàn)時再進(jìn)行改選。

<>

意見征求截止時間：20xx年1月10日中午12時；

競聘報名截止時間：20xx年1月15日中午12時。

<>

聯(lián)系人：xx；電話：xx

任職條件說明

發(fā)電部：在發(fā)電部連續(xù)工作10年以上，對發(fā)電設(shè)備性能相當(dāng)熟悉。

生技部：對發(fā)電設(shè)備及電網(wǎng)熟悉，業(yè)務(wù)技能良好。

綜合部：熟悉人事行政相關(guān)業(yè)務(wù)及流程，懂得相關(guān)的法律知識，有一定的文字功底，有良好的社交能力和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)；有法律、文秘文憑者優(yōu)先。

財務(wù)部：有5年以上財務(wù)工作經(jīng)驗，具有會計師職稱。

水利工程管理部：具有水利工程管理或相關(guān)專業(yè)文憑或水利工程管理中級職稱；從事本崗位工作５年以上。

保衛(wèi)部：懂得國家的法律法規(guī)，具備消防等方面的知識。

旅游開發(fā)公司籌備組：具有一定的開拓精神，熱愛旅游事業(yè)，有良好的奉獻(xiàn)精神。

關(guān)于公司是船我在船上心得體會報告六

合同編號：

第一部分

1.船舶經(jīng)紀(jì)人：

證件類型及編號：

地址：

郵政編碼：

聯(lián)系方式：

法定代表人：

2.地點和日期

地點：

日期：年月日

3.船所有人：

證件類型及編號：

營業(yè)所在地：

郵政編碼：

聯(lián)系方式：

法定代表人：

4.承租人：

證件類型及編號：

營業(yè)所在地：

郵政編碼：

聯(lián)系方式：

法定代表人：

5.船名：

6.船旗國：__________登記國：__________

7.呼號：

8.船型(內(nèi)燃或蒸汽機船、干貨船、油輪、冷藏船或客船)

9.總登記噸位__________凈登記噸位__________

10.建造時間/建造地點

時間：

地點：

11.總載重噸位(約計)按夏季舷及長噸計算(噸):

12.船級：

13.船級社最近一次特檢日期：

14.其他項目：

15.交船港：

16.交船時間：

17.租船合同取消日期：

18.還船港：

19.連續(xù)日通知：

20.進(jìn)干船塢周期：

21.航行區(qū)域范圍：

22.租期：自起，至止，總計年。

23.租金：元/年，總計大寫元(小寫￥)

24.支付幣種及方式：

25.支付地點、收款人及銀行帳戶

支付地點：

收款人：

銀行帳號：

開戶銀行：

戶名：

26.銀行擔(dān)保/付款保證書(金額和地點)

保證書編號：

金額：

地點：

27.抵押情況：

28.保險(水險和戰(zhàn)爭險)(說明船舶價值填列)：

29.為船東投保的附加險：

30.為租船人投保的附加險：

31.經(jīng)紀(jì)人傭金及支付對象

傭金費率：

傭金金額總計：

支付對象：

32.潛在缺陷：

33.適用的法律：

34.仲裁地點：

35.租用/購買協(xié)議(注明第三部分是否適用)

36.茲相互同意應(yīng)按本租船合同第一部分和第二部分所訂條件，履行本合同，當(dāng)該兩部分條件發(fā)生抵觸時，第一部分的規(guī)定優(yōu)于第二部分，但以所抵觸的范圍為限。

經(jīng)雙方同意并在第35條內(nèi)列明時，第三部分才作為合同的一部分適用;當(dāng)與前兩部分條件發(fā)生抵觸時，前兩分部的規(guī)定優(yōu)于第三部分，但以所抵觸的范圍為限。

船東(蓋章)：租船人(蓋章)：

代表(簽名)：代表(簽名)：

日期：年月日日期：年月日

第二部分

1.交船港

船舶將在第一部分第15條中列明的港口，租船人指定并備妥的泊位交付給租船人接收。

船東應(yīng)在交船前和交船時做到克盡職責(zé)使船適航，并在船殼、機器和設(shè)備的各個方面準(zhǔn)備好投入下述的服務(wù)。

船舶在交付時應(yīng)具備各項有效合格的證書。

船交給租船人和租船人接了船就作為船東完全履行了其下述的義務(wù)，此后，租船人就沒有權(quán)利由于對該船的主張或明示或默示的保證向船東提出任何索賠要求，但船東應(yīng)負(fù)責(zé)由于該船只交付時存在的船舶、船舶機器或裝置的潛在缺陷所引起的修理和換新，但這些缺陷必須是在交船后個月內(nèi)出現(xiàn)，除非對此在第一部分第32條另有訂明。

2.交船時間

交船時間不得早于第一部分第16條中列明的日期，除非經(jīng)租船人同意外。

對于船舶預(yù)計何時可準(zhǔn)備好交付，船東要給租船人不少于個連續(xù)天的通知，除非第一部分第19條另有協(xié)議者外，對于船舶情況的變化，船東要和租船人隨時通消息。

3.取消合同

如果船舶最遲不能在第一部分第17條訂明的租船合同取消日期前交付，租船人有取消本租船合同的選擇權(quán)。

如果船舶將延滯到租船合同取消日期之后才可交付，船東應(yīng)在能夠合理肯定船只將于何日備妥時應(yīng)當(dāng)盡快給租船人發(fā)出通知，詢問租船人是否將行使他們可取消租船合同的選擇權(quán)，而租船人必須在收到該通知后的小時內(nèi)宣布其選擇決定，如果租船人不行使其取消合同的選擇權(quán)，那么船東通知中的船舶備妥日期之后的第天將認(rèn)為是本條款中的一個新的租船合同取消日期。

4.船行區(qū)域范圍

船舶將用于進(jìn)行合法的貿(mào)易，在第一部分第21條內(nèi)列明的航行區(qū)域范圍內(nèi)載運合適的合法貨物。

無論本租船合同中有無其他條款規(guī)定，雙方協(xié)議本租船合同中準(zhǔn)予裝載或運輸?shù)呢浳镏忻鞔_排除核燃料或放射性產(chǎn)品或原料。

但對于使用于或擬使用于工業(yè)、商業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)藥或科學(xué)方面的放射性同位素不在排除之列，但要事前取得船東對裝運的批準(zhǔn)。

5.檢驗

交船和還船檢驗，船東和租船人將各指定驗船師測定并書面證明船舶在交付時和還船時的狀態(tài)。

起租檢驗的費用或如有時間損失由船東負(fù)擔(dān)，退租檢驗的費用或如有時間損失則由租船人負(fù)擔(dān)，如有時間損失按每天的租金率或按比例計算，如需要進(jìn)塢，進(jìn)出塢費用亦包括在以上費用內(nèi)。

6.檢查

船東有權(quán)在任何時候?qū)Υ斑M(jìn)行檢查、檢驗或授權(quán)驗船師代表其進(jìn)行檢驗以查明船舶狀況和確信船舶獲得正常的修理和保養(yǎng)，在干船塢內(nèi)的檢查或檢驗只有在租方安排船舶進(jìn)干船塢時進(jìn)行，可是如果租船人未在正常的船級檢查間隔安排船舶進(jìn)塢，則船東有權(quán)要求安排船舶進(jìn)干塢檢查，如查明船舶處于本租船合同第八條規(guī)定的狀況時，則檢查和檢驗費用由船東負(fù)擔(dān)，只有在查得船舶須經(jīng)處理或保養(yǎng)以達(dá)到所規(guī)定的狀況時，檢查和檢驗費用才由租船人負(fù)擔(dān)。

所有檢查、檢驗和修理的時間作為租期內(nèi)的時間計算并作為租期的一部分。

租船人每當(dāng)船東提出要求時，應(yīng)容許船東檢查船舶的航海日志，每當(dāng)船東需要時向他們提供傷亡事故或其他事故及船只遭受損壞的全部情況。

如有需要，租船人應(yīng)不時將打算安排的船舶任務(wù)通知船東。

7.財產(chǎn)目錄及消耗的油和供應(yīng)品

在接船和以后還船時，租船人應(yīng)會同船東對船上的整個設(shè)備、全套裝備裝置和船上的所有消耗供應(yīng)品編制一套完整的財產(chǎn)目錄。

租船人和船東將分別在交船和還船時接收船上的所有燃料、潤滑油、水和未啟封的供應(yīng)品，并分別按交船港和還船港的當(dāng)時市價交付費用。

8.保養(yǎng)和營運

在租期內(nèi)，船只將完全為租船人占有和由租船人全權(quán)安排作各種用途，并在各個方面處于其完全控制之下。

租船人應(yīng)對船舶、船機、鍋爐、裝置和備件進(jìn)行良好的保養(yǎng)維修，使之處于有效營運狀態(tài)，并要按照良好的商業(yè)保養(yǎng)做法進(jìn)行保養(yǎng)。

租船人應(yīng)使第一部分第12條內(nèi)提到的船級不過期并保持其他必需的證書始終有效。

對于必需的修理，租船人應(yīng)立即采取措施在合理的時間內(nèi)完成，如租船人沒有這樣做，船東有權(quán)將租船從租船人處撤回，船東這樣做不必提出抗議書，這樣做也不影響船東對租船人可能有的關(guān)于本租船合同方面的其他任何索賠要求。

除非另有規(guī)定者外，如果由于船級方面有新的要求，或由于實施強制性的法規(guī)而為了船的繼續(xù)營運必須進(jìn)行改進(jìn)、改變結(jié)構(gòu)或添置費用較多的新設(shè)備，費用超過第一部分第28條內(nèi)船舶的水險價值的5%時，則有關(guān)各方有權(quán)合理地重新談判本租船合同，重新談判時尤其要考慮到租期還剩多少時間，并對為符合要求可支出的費用如何分擔(dān)的比例作出決定。

按照任何政府包括聯(lián)邦、州或市政府或其他主管部門關(guān)于油類及其他污染損害的要求，為了使船舶不受處罰或交付費用，合法地進(jìn)入、停留于或駛離任何港口、地點、任何國家、州或市的水域或毗連水域，無任何延擱地執(zhí)行本租船合同，租船人須安排經(jīng)濟保證或承擔(dān)經(jīng)濟責(zé)任，不論有關(guān)政府或主管部門是否已合法地提出這些要求，這種義務(wù)均是存在的。

租船人應(yīng)安排這方面的付款保證或作其他必需的安排以滿足這方面的需要，費用由租船人單獨負(fù)擔(dān)。

如租船人沒有做或沒有能力做到這一點，則船東所受的一切后果(包括時間損失)均應(yīng)由租船人給予賠償。

油輪所有人自愿承擔(dān)油污責(zé)任協(xié)定計劃(只適用于油輪)，船舶在本租船合同名下交船時，租船人須安排船舶參加油輪所有人自愿承擔(dān)油污責(zé)任協(xié)定及其他類似的強制性計劃并安排船舶在租期內(nèi)部參加此類計劃。

租船人應(yīng)為船舶配備人員，供應(yīng)伙食和為船舶航行、營運、燃料供應(yīng)和在租期內(nèi)隨時需要的修理負(fù)擔(dān)費用，租船人應(yīng)支付船舶的使用和營運的各種費用，包括外國一般的市政和州的稅款。

船長、高級船員和一般船員即使由于某種原因系船東所委派，但他們實際是租船人的雇員。

租船人應(yīng)遵守船員的登記國和租船人自己的國家關(guān)于高級船員和一般船員的有效規(guī)定。

在租船期內(nèi)船只將保留現(xiàn)在的船名(見第一部分第5條)和懸掛第一部分第6條內(nèi)船旗國的旗幟，但租船人可自由用其確定顏色油漆船舶，裝置或使用他們的煙囟標(biāo)記和懸掛他們的公司旗。

油漆和重新油漆、裝置或重新裝置的費用均由租船人支付，所有時間作為租期內(nèi)時間計算。

在未先征得船東同意前，租船人不得對船舶進(jìn)行結(jié)構(gòu)改變或?qū)C器、裝置或備件進(jìn)行變動。

如船東同意，租船人應(yīng)在租期結(jié)束前將船舶恢復(fù)到小樣(如果船東有此要求的話)。

租船人可以使用船舶在交船時船上所有的裝備、設(shè)備和裝置，條件是在還船時將同樣的或?qū)嶋H上相等的這些裝備等以在與收到時同樣良好的狀態(tài)還給船東，一般的損耗除外。

租船人應(yīng)在租期內(nèi)及時地對那些損壞和耗損不再適于使用的設(shè)備項目加以調(diào)換。

租船人要努力使損壞、耗損或丟失的備件或設(shè)備的修理和調(diào)換在工藝和材料方面都不降低船的價值，租船人有權(quán)自己支付費用及承擔(dān)風(fēng)險增添設(shè)備，但租期結(jié)束時，如果船東有要求，租船人應(yīng)拆除這些設(shè)備。

船在交船時船上所有租來的任何設(shè)備包括無線電設(shè)備，租船人應(yīng)予保存和維修。

租船人應(yīng)承擔(dān)船東簽署的有關(guān)的租賃合同中的義務(wù)和責(zé)任，并償還船東支付的所有有關(guān)費用和為符合無線電規(guī)定所需要的新設(shè)備。

租船人應(yīng)在需要時安排船舶進(jìn)塢，清潔和油漆船舶的水下部分，但不得少于在交船第18個月內(nèi)進(jìn)行一次，除非第一部分第20條另有協(xié)議。

9.租金

租船人應(yīng)按第一部分第23條列明的每日歷月的包干金額付給船東租金，從船只交付給租船人的日期時間開始付租金;不足1月按協(xié)議的包干金額，租金要支付到由租船人將船還給船東的日期鐘點為止。

租金的支付除第一個月和最后一個月租金外，如本條的附條適用的話，應(yīng)于每個月的第一天用現(xiàn)金不打折扣預(yù)付，貨幣和支付方式如第一部分第24條所列明，支付地點見第一部分第25條。

第1個月和最后1個月的租金如不足1個月則按照當(dāng)月日歷月天數(shù)比例計算，并照此預(yù)付。

如船舶滅失或失蹤，從船舶滅失最后一次收到船舶的電訊的日期和時間起停止支付租金，所預(yù)付的租金作相應(yīng)的調(diào)整結(jié)算。

如拖欠租金超過7個連續(xù)日，船東有權(quán)從租船人處撤回船舶，不需提出抗議書，不受任何法院或其他任何的手續(xù)的干預(yù)，亦不影響船東對租船人可能有的關(guān)于本租船合同方面的其他任何索賠要求。

對延遲支付租金，船東有權(quán)收取年息10%的利息。

10.抵押

船東保證并沒有將船作任何抵押，除非第一部分第27條另有列明者，船東只保證在未事前取得租船人的批準(zhǔn)，不將船作任何(其他)抵押。

(經(jīng)租船人批準(zhǔn)的任何抵押以下稱“經(jīng)批準(zhǔn)的抵押”，而經(jīng)批準(zhǔn)的抵押的承受抵押者以下稱“經(jīng)批準(zhǔn)的承受的抵押者”)

11.保險和修理

在租期內(nèi)租船人應(yīng)負(fù)擔(dān)費用為船舶投保水險、戰(zhàn)爭險和保賠責(zé)任險。

投保各險的樣式須經(jīng)船東書面批準(zhǔn)，船東不得無理拒絕給予批準(zhǔn)。

租船人安排投保的水險、戰(zhàn)爭險和保賠責(zé)任險應(yīng)維護(hù)船租雙方及“經(jīng)批準(zhǔn)承受抵押者”(如有的話)的利益，租船人可以在上述保險方面維護(hù)他們可能委派的任何管理人的利益。

為維護(hù)船東和租船人的利益，所有保險單上的抬頭應(yīng)以他們共同的名義。

如果租船人沒有按上面附條的規(guī)定和要求安排投保上述保險的任何一種，船東應(yīng)通知租船人，租船人應(yīng)在7個連續(xù)日內(nèi)改正上述情況;否則，船東有權(quán)從租船人處撤回船舶，這不影響船東可能對租船人的其他索賠要求。

租船人經(jīng)船東和承保人批準(zhǔn)，應(yīng)進(jìn)行所有屬于投保范圍的修理和承擔(dān)給付上述修理的所有費用以及屬于保險范圍的收費、開支和債務(wù)(以上支出，以后由租船人向承保人取得償還)

關(guān)于其他不在保險范圍的或未超過所投保險規(guī)定的相對或絕對的免賠額的所有修理，租船人亦要負(fù)責(zé)安排修理和支付由此而產(chǎn)生的費用。

根據(jù)本條的附條進(jìn)行的修理以及按照第二部分第1條潛在缺陷的修理所使用的時間包括繞航應(yīng)作為租期內(nèi)的時間計算并作為租期的一部分。

如上述保險的條件允許有關(guān)方安排附加保險，則各方附加保險的金額將分別限于第一部分第29條和第第一部分30條所列各方的金額，船東或租船人(根據(jù)具體情況)應(yīng)立即向另一方提供所安排的附加保險的詳細(xì)情況，包括保險證明或保險單以及此項需要的保險的承保人同意的書面的副本。

在按本條的付條的要求安排的保險項下，船舶變成實際全損或推定全損時，所有保險賠款應(yīng)付給船東，由船東根據(jù)船東和租船人的利益多少，進(jìn)行分配。

船東在租船人提出要求時應(yīng)迅速辦妥所需要的有關(guān)文件，以便租船人將船只委付給承保人，提出推定全損的索賠要求。

按本條附條的規(guī)定，所投保的水上險和戰(zhàn)爭險的船只價值系第一部分第28條中所列的金額。

12、保險、修理和船級

在租期內(nèi)船東應(yīng)負(fù)擔(dān)費用為船舶投保水險和戰(zhàn)爭險，保險單格式和附件。

對屬于保險范圍內(nèi)的船舶滅失或船舶、船機裝置的損壞，或為了免除屬于保險范圍的對船舶或船東提出的索賠，或為了解除船舶或船東的責(zé)任義務(wù)而支付的費用，船東、承保人沒有任何權(quán)利向租船人要求賠償或代位取得賠償。

據(jù)船東和租船人的利益所在，所有保險單上的抬頭應(yīng)以他們共同的名義。

在租期內(nèi)，租船人應(yīng)按照船東書面批準(zhǔn)的格式投保賠責(zé)任險，并支付費用。

對于格式，船東不得無理拒絕批準(zhǔn)。

如果租船人沒有按本條所規(guī)定的要求安排保險，船東應(yīng)通知租船人，租船人應(yīng)在7個連續(xù)日內(nèi)改正上述情況;否則，船東有權(quán)從租船人處撤回船舶，這不影響船東對租船人可能有的其他索賠要求。

如由于租船人的行為或疏忽造成此處規(guī)定的任何保險失效的話，租船人應(yīng)賠付船東所遭受的全部損失和賠償船東所有索賠的要求，而這些原本屬保險范圍。

租船人在經(jīng)船東或船東的保險人批準(zhǔn)后應(yīng)安排所有屬于保險范圍的修理和承擔(dān)支付按本條附條規(guī)定的保險和承保范圍的所有與這些修理有關(guān)的雜費以及收費、開支和債務(wù)。

對于這些開支租船人在提供帳單后通過船東保險人取得償還。

其他不在保險范圍的，或未超過所投保險的可能相對或絕對免賠額的所有的修理，租船人要負(fù)責(zé)安排進(jìn)行，并清付發(fā)生的有關(guān)花費和開支。

按照本條附和的規(guī)定安排的修理，和按照第二部分第1條潛在缺陷的修理所使用的時間包括繞航，應(yīng)作為租期內(nèi)的時間計算并成為租期的一部分。

由于進(jìn)行這些修理期間需要使用和營運船只而產(chǎn)生的費用和開支，船東不予負(fù)責(zé)。

如上述保險的條件允許有關(guān)方安排附加保險，則各方附加保險的金額將分別限于第一部分第29條和第30條所列各方的金額。

船或租船人(根據(jù)具體情況)應(yīng)立即向另一方提供所安排的附加保險的詳細(xì)情況，包括保險證明或保險單，以及在必須經(jīng)承保人同意的情況下承保人書面同意的副本。

按本條的附條的要求，為船只安排了保險，而船只變成實際全損或推定全損時，所有保險賠款應(yīng)付給船東，由船東根據(jù)船東和租船人的利益多少進(jìn)行分配。

在船東按照本條的附件安排的保險項下，船舶變成實際全損或推定全損，本租船合同將從招致這種損失的事故發(fā)生日期終止。

租船人在船東提出要求時，應(yīng)迅速辦妥所需要的有關(guān)文件，以便船東將船舶委付給承保人并提出推定全損的索賠要求。

按本條附條的規(guī)定所投保水上險和戰(zhàn)爭險的船只價值系第一部分第28條中所列的金額。

(1)盡管有第二部分第8條的規(guī)定，如果雙方協(xié)議根據(jù)第二部分第12條的規(guī)定，船東應(yīng)在船的租期內(nèi)使船始終持有未過期的船級證書。

13.還船

租船人應(yīng)于租船合同到期時按第一部分第18條列明的一個安全和不凍的港還船，租船人應(yīng)給船東不少于30天的初步通知和不少于14天的確切通知，預(yù)告預(yù)計還船日期、還船港口區(qū)域或還船港，以后船期有任何變化應(yīng)立即通知船東。

如果船舶奉命進(jìn)行的該航次結(jié)束可能超過租期合同到期日時，租船人可以使用船舶完成該航次，但條件是要合理地計算出該航次，在確定結(jié)束租船合同的差不多時間完成而還船。

船舶在還船時應(yīng)具有與交船時一樣好的結(jié)構(gòu)狀況和條件，自然損耗不影響船級的除外。

還船時，船舶的檢驗周期應(yīng)該是最近期的，船級證明應(yīng)至少還有第一部分第14條雙方協(xié)議的那幾個月的有效期。

14.無船舶留置權(quán)

租船人將不承受也不同意繼續(xù)存在由他們或他們的代理人招致的可能對船東的船舶所有權(quán)和利益有優(yōu)先權(quán)的留置或債務(wù)。

租船人進(jìn)而同意在租期內(nèi)在船的顯著地方牢固張巾或懸掛一個內(nèi)容如下的通知：

“本船是(船東名)的財產(chǎn)，租給(租船人名)，按照租船合同的條款，租船人或船長均無權(quán)利、權(quán)力和許可造成、招致或允許任何留置強加在本船。

”

租船人對在租期內(nèi)當(dāng)船舶在其控制下發(fā)生的對船的任何性質(zhì)的留置，對于由于艇船人對船舶的營運，或由于其對船舶或船舶營運方面的疏忽而發(fā)生的對船東的任何索賠，租船人將給予船東以賠償和使船東不受損害，如果船舶由于租船人營運船舶產(chǎn)生索賠或留置而扣船，租船人應(yīng)負(fù)擔(dān)費用，采取所有合理的措施使船在一個合理的時間內(nèi)獲釋，并負(fù)擔(dān)保釋金和其他相關(guān)費用。

15.船東的留置

關(guān)于本租船合同下所有的索賠，船東可以留置所有貨物、第二承租人付給原承租人的運費和承運貨物的運費，而租船人由于預(yù)付了錢而沒有所獲可以對船進(jìn)行留置。

16.救助

所有救助和拖帶，均歸租船人受益，而為此遭受的損壞和修理費用應(yīng)由租船人負(fù)擔(dān)。

17.殘骸的遷移

如船舶成為殘骸或航運的障礙，對于船東因此而應(yīng)付的不論多少金額，租船人應(yīng)賠償船東。

18.共同海損

如有共同海損則按20__年約克·安特衛(wèi)普規(guī)則或在事故發(fā)生時通用的修訂的該規(guī)則進(jìn)行理算。

19.轉(zhuǎn)讓和光船轉(zhuǎn)租

除非事前取得船東書面同意，租船人不得將本租船合同轉(zhuǎn)讓，亦不得將船舶轉(zhuǎn)租，但船東不得無理地不予同意。

上述轉(zhuǎn)讓、光船轉(zhuǎn)租要以船東所批準(zhǔn)的條款和條件為準(zhǔn)。

20.提單

租船人對本租船合同項下，為裝運貨物簽發(fā)所有提單都要加上一個首要條款，該條款要有在本行業(yè)中強制適用的關(guān)于承運人對貨物的義務(wù)、責(zé)任的法規(guī)，如無法規(guī)，提單應(yīng)包括英國海上貨運法，提單也應(yīng)包括新杰森條款和互有過失碰撞責(zé)任條款。

租船人同意賠償船東由于船長、高級船員或代理簽署提單或其他單證而發(fā)生的一切后果和責(zé)任。

21.銀行擔(dān)保

租船人作為不折不扣地履行本租船合同的義務(wù)和保證，承擔(dān)在交船前提供第一流的銀行擔(dān)保和付款保證書，金額和地點如第一部分第26條。

22.征用/買進(jìn)

如任何政府或其他主管當(dāng)局征租本船(以下稱“征租”)，不論“征租”發(fā)生在租期內(nèi)什么日期，也不論“征租”的時間多長，是無期限的，還是有期限的，也不論在租期的余下時間是否繼續(xù)“征用”，本租船合同不得被認(rèn)為因此失效或終止，而租船人應(yīng)按租船合同訂明的方式連續(xù)支付規(guī)定的租金，直到租船合同按該合同中的規(guī)定終止為止，但是“征租”時船東應(yīng)該將已收到或?qū)⒖梢允杖〉恼髯庾饨鸹蛸r償將在余下的租期內(nèi)或“征期”期內(nèi)(兩者取其短者)付給租船人。

當(dāng)征租租金付給租船人時，本租船合同項下的租金同時要付給船東。

如由于船舶被強制買進(jìn)或所有權(quán)被任何政府或其他主管當(dāng)局征用致船東對船舶的所有權(quán)被剝奪時(以下稱“強制買進(jìn)”)，那么，不論這“強制買進(jìn)”在租期內(nèi)哪一天發(fā)生，本租船合同將被認(rèn)為從“強制買進(jìn)”那天起終止。

如果那種情況發(fā)生，租金要付到“強制買進(jìn)”的日期和時間，租金不退。

23.戰(zhàn)爭

由于任何實際或威脅性的戰(zhàn)爭行為、戰(zhàn)爭、敵對行動、軍事行動、海盜或敵意行為，或任何個人、團體或國家對本船或其他船或其貨物的惡意損害、革命、內(nèi)戰(zhàn)、內(nèi)部動亂、或由于國際法的施行致一個區(qū)域有危險時，不得指令船舶駛向或繼續(xù)駛向該危險區(qū)域的任何地點，亦不得將船投入該危險區(qū)域的任何航次和服務(wù)，亦無論如何不得使船面臨或遭受由于實施制裁而招致的任何風(fēng)險或處罰，亦不得載運任何可能帶來下列各種風(fēng)險的貨物，即使船遭受交戰(zhàn)或戰(zhàn)斗中的政權(quán)和各方面或任何政府或統(tǒng)治者的扣留、俘虜、處罰或其他任何種族的干預(yù)等風(fēng)險，險非事先取得船東的同意。

關(guān)于船只的離港、抵港、航線、掛港停航、目的港、交船或其他等方面，船只有自由權(quán)遵照其船旗國家政府或其他任何政府、或得到該政府許可的代理，或聲稱代理他的任何個人(或團體)的命令或指示辦事，這也包括根據(jù)船只的戰(zhàn)爭險條款有權(quán)發(fā)出這種命令或指示和任何委員會或個人。

如在下列任何二個國家之間爆發(fā)戰(zhàn)爭(不論宣戰(zhàn)與否)：英國、美國、法國、俄羅斯、中華人民共和國，或如果船旗國卷入戰(zhàn)爭、敵對行動、軍事行動、革命或內(nèi)部動亂，妨礙船只正常營運者，船東或租船人都可取消本租船合同，本租船人按照第二部分第13條的規(guī)定將船還給船東。

如船上有貨物，則在目的港卸完貨后還船，如在本條所述情況下船被阻止目的港，則船在船東指示的附近一個開放的安全港口卸完貨后還船。

如果船上沒有貨物，則就在當(dāng)時所在港口辦理或船東指示的附近一個開放的安全港口還船。

在各種情況下，應(yīng)按第二部分第9條的規(guī)定繼續(xù)支付租金，并且除了上述的情況外，租船合同的其他規(guī)定將適用到還船為止。

如果為了遵守本條的有關(guān)規(guī)定而未履行本合同有關(guān)規(guī)定的，均不能認(rèn)為是不照本合同辦事。

24.傭金

對于本租船合同項下所有的租金，船東要支付傭金給第一部分第31條所列的經(jīng)紀(jì)人，傭金率見第第一部分30條，但在任何情況下，傭金不得少于任何一方違反本租船合同，以致租金沒有全部付足時，應(yīng)負(fù)責(zé)的一方要賠償經(jīng)紀(jì)人傭金損失。

如雙方同意取消租船合同，船東要賠償經(jīng)紀(jì)人傭金損失，但遇到這種情況，傭金不得超過一年租金的傭金。

25.法律和仲裁

本租船合同使用第一部分第33條所列雙方協(xié)議的那個國家的法律。

關(guān)于本租船合同項下發(fā)生的任何糾紛，將提交第一部分第34欄雙方同意的地點的仲裁委仲裁。

根據(jù)情況，糾紛將由有關(guān)雙方指定的單一仲裁員來解決。

如果有關(guān)方對指定的單一仲裁員未能達(dá)成一致意見的話，則糾紛應(yīng)由三位仲裁員來解決，每方指定一仲裁員，每方指定的仲裁員再指定第三位仲裁員。

如果仲裁員們未能就第三位仲裁員的指定達(dá)成一致意見時，則由哥本哈根的波羅的海國際航運工會指定。

如果任何一方指定的仲裁員拒絕擔(dān)當(dāng)工作，或沒有能力擔(dān)當(dāng)工作，則指定的一方應(yīng)另指定一位新的仲裁員來代替。

在一方已指定其仲裁員，并以信件、電報或電傳向另一方發(fā)出缺席的通知后兩周，如另一方仍未能指定一位仲裁員，波羅的海國際航運公會在接到已經(jīng)指定仲裁員的一方的申請后，代表缺席的一方亦指定一位仲裁員。

仲裁庭作出的裁決應(yīng)是最終的裁決，對有關(guān)方都具有約束力，在需要時可以由仲裁庭或其他主管當(dāng)局像法院的判決一樣執(zhí)行。

第三部分

使用于通過抵押提供資金的新造船租用購買協(xié)議。

(可供任意選擇的，只適用于在第一部分第29條明確協(xié)議和說明的情況)

26.在本租船合同到期時，如租船人已按照第一部分和第二部分履行了責(zé)任，茲協(xié)議在支付了最后一個月的租金后，按第二部分第10條租船人已購得該船和獲得船舶的一切，船價已全部付清。

如到期租金延遲支付不超過7個連續(xù)天，或延遲支付是由于租船人所無法控制的原因，則第二部分10條款中的船舶撤回權(quán)將不予適用。

然而，到期租金支付的任何延遲將使船東有權(quán)得到年息10%的利息。

27.在以下各段，船東稱為賣方，租船人稱為買方。

28.在本租船合同滿期時，由賣方交船給買方。

29.賣方保證在交船時，除了屬于買方原因的債務(wù)或經(jīng)協(xié)議在船交付時不予付清的現(xiàn)存的抵押外，船舶免除了所有債權(quán)和海運留置權(quán)。

如有在交船前發(fā)生的對船舶的任何索賠要求，賣方只承擔(dān)對這些索賠所造成的后果，給買方以賠償，但限于能夠證明賣方對這些索賠負(fù)有責(zé)任的部分。

凡是關(guān)于船舶的購買和買方船籍登記的一切稅款、公證費、領(lǐng)事費以及其他收費和開支均由買方負(fù)擔(dān)，關(guān)于結(jié)果賣方的注冊登記的所有一切稅款、領(lǐng)事費其他收費和開支均由賣方負(fù)擔(dān)。

在支付最后一個月租金時，作為交換，賣方應(yīng)向買方提供一件經(jīng)正式證明，辦妥合法手續(xù)的賣契以及列明登記債權(quán)(如有的話)證明書。

在交船時，賣方應(yīng)為船只從船舶登記方面注銷作準(zhǔn)備，并提供注銷證明給買方。

賣方應(yīng)在交船時交給買方全部船級證明書(船殼、機器、錨、鏈等)以及賣方有的所有圖紙。

30.無線電設(shè)備和航海儀器，除非是租用的，應(yīng)包括在一起出售，不另收費。

31.船只及屬于船只的一切，在交付給買方前，其風(fēng)險和開支，應(yīng)由賣方承擔(dān)，并以本租船合同的各項條件為準(zhǔn)，船只及屬于船只的一切將按照交船時的現(xiàn)狀交船和接船。

交接之后，對于可能有的各種缺點或缺少，賣方不予負(fù)責(zé)。

32.如船長、高級船員和其他人員系由賣方所委派，買方承擔(dān)付費將他們遣返到按第二部分第2條光船起租的那個港口，或支付相當(dāng)?shù)穆贸藤M用由他們回其他任何地方。

船東(蓋章)：租船人(蓋章)：

代表(簽名)：代表(簽名)：

日期：年月日日期：年月日

船舶經(jīng)紀(jì)人(蓋章)：

代表(簽名)：

日期：年月日