最新吸取事故教訓心得體會精選(實用9篇)

在整理心得體會時，我們可以對自己的缺點和不足進行反思和改進。寫心得體會時，可以借助一些寫作工具和方法，如提綱、腦圖等，幫助整理思路。以下是小編為大家收集的心得體會范文，供大家參考學習。

吸取事故教訓心得體會精選篇一

2014年2月24-27日方圓標志認證集團有限公司對六冶公司進行了職業(yè)健康安全體系換版（第二次）年度監(jiān)督審核。審核中審核組對六冶公司職業(yè)健康安全管理體系運行的有效性、符合性給予了認可，同時也對審核中發(fā)現的問題開出了3個不符合項、5個改進意見。

此次體系監(jiān)督審核，我項目部雖然未列入六冶公司總體受審核單位。但從審核組開據的（3個不符合項）的情況來看，萬眾大廈項目部也在不同程度上出現和存在。

根據六冶生字【2014】25號《關于開展2014年不符合項“舉一反三”整改工作的通知》要求，萬眾大廈項目部引以為戒，“舉一反三”認真查找安全管理存在的不足和紕漏，杜絕同類3個不合格項的發(fā)生，這次3個不合格項的發(fā)生在安全上給我們敲響了警鐘。在警鐘顫抖的回音中，我們應該怎么做，去做什么？這是這次3個不合格項和5個改進意見對我們的提示。

一、3個不合格項和5各改進意見剖析。

通過這次3個不合格項的教訓，可以得出以下幾點結論：

1、安全管理不到位，重生產，輕安全思想嚴重，安全意識淺薄，麻痹大意，經驗主義泛濫，是造成這次3個不合格項的根源。

2、違章指揮，不按規(guī)程措施施工，盲目蠻干，撞大運是造成這次3個不合格項的直接原因。

3、在施工中沒有做到層層把關，逐層落實，把安全管理流于形式，崗位責任制形如虛設，是釀成這次3個不合格項的重要原因。

二、3個不合格項的教訓。

我們在以后工作中要做到以下幾點：

1、首先施工前搞好各班組的安全培訓教育，2、搞好班前、班中控制，發(fā)現隱患及時處理。

3、抓好“兩述一知”工作將“手指口述”、“崗位描述”與崗位現場作業(yè)環(huán)境、崗位風險預想、預知、預控相結合。

4、堅持搞好安全生產“三步管控法”，把想一想、查一查、做一做落到實處。

5、搞好“三反一抓”工作，把反松勁、反麻痹、反三違、抓落實融入到工作。

中的每個環(huán)節(jié)。

今后采取的措施：

1、加強職工安全教育培訓，規(guī)范職工日常操作行為，提高職工的自主保安意識、責任意識和事故的防范能力，同時提高職工操作技能和業(yè)務水平。

2、強化規(guī)程、措施的貫徹落實，堅決杜絕違章操作、違章作業(yè)現象的發(fā)生。

3、深入開展“隱患排查治理”，強化走動式安全巡查，對發(fā)現的安全隱患及時進行閉合管理。

4、按公司要求項目部認真組織項目部管理人員開展安全質量標準化工作的大討論，認真吸取此次3個不合格項的教訓，“舉一反三”查找安全管理漏洞，堅決杜絕各類不合格項的發(fā)生，保證安全生產。

中國六冶第一分公司萬眾大廈工程項目部。

2014年3月18日。

吸取事故教訓心得體會精選篇二

在全礦抓安全，打好安全攻堅戰(zhàn)的關鍵時刻，10月1日早班，二掘區(qū)發(fā)生了一起多人違章，導致跑罐傷人的惡性事故。認真吸取近期工傷事故教訓，引以為戒，“舉一反三”認真查找單位安全管理存在的不足和紕漏，杜絕同類事故的發(fā)生，這次事故的發(fā)生在安全上給我們敲響了警鐘。在警鐘的長鳴聲中，我們想到的是什么？恐懼的是什么？在警鐘顫抖的回音中，我們應該怎么做，去做什么？這是這次事故對我們的'提示。

通過這次事故的事情經過，可以得出以下幾點結論：

1、安全確認不到位，重生產，輕安全思想嚴重，安全意識淺薄，麻痹大意，經驗主義泛濫，是造成這次事故的根源。

2、違章指揮，不按規(guī)程措施施工，盲目蠻干，撞大運是造成這次事故的直接原因。

3、互保聯(lián)保不兌現，起不到互相監(jiān)督、互相檢查、互相提醒、安全把關的作用。這是造成事故的又一原因。

4、在施工中沒有做到層層把關，逐層落實，把安全確認流于形式，互保聯(lián)保形如虛設，是釀成這次事故的重要原因。

我們在以后工作中要做到以下幾點：

1、首先施工前搞好各班安全確認，仔細檢查絞車繩頭、繩卡子、繩皮和繩斷絲情況。檢查絞車緊固螺絲是否牢固齊全，地錨、閘皮、剎車是否齊全牢固可靠，軌道、軌枕間距是否超寬超遠，道夾板是否繾綣，罐連接是否用防飛罐厥，絞車拉力計算是否滿足要求，所拉罐數是否符合規(guī)程要求，安全設施是否齊全靈敏可靠。

2、搞好動態(tài)互保聯(lián)保，兩兩相互督促，相互提醒，相互保安。

3、搞好班前、班中、班后安全確認，一班三確認，發(fā)現隱患及時處理。

4、抓好“兩述一知”工作將“手指口述”、“崗位描述”與崗位現場作業(yè)環(huán)境、崗位風險預想、預知、預控相結合。

5、堅持搞好安全生產“三步管控法”，把想一想、查一查、做一做落到實處。

6、搞好“三反一抓”工作，把反松勁、反麻痹、反三違、抓落實融入到工作中的每個環(huán)節(jié)。

今后采取的措施：

1、加強職工安全教育培訓，規(guī)范職工日常操作行為，提高職工的自主保安意識、責任意識和事故防范能力，同時提高職工操作技能和業(yè)務水平。

2、強化規(guī)程、措施的貫徹落實，堅決杜絕違章操作、違章作業(yè)現象的發(fā)生。

3、嚴格按照集團公司《關于下發(fā)采掘工作面頂板管理補充規(guī)定的通知》峰集[20xx]390號文件精神，及礦安監(jiān)告知書（20xx）13號文中規(guī)定，搞好頂板管理：掘進工作面迎頭5m范圍內施工時，必須有專人在安全地點觀察頂板。

4、嚴格按措施要求進行安全確認。認真落實《安全生產三步管控實施辦法》（峰集九【20xx】38號）及《關于進一步強化風險預控和安全確認管理工作的通知》（峰集九【20xx】109號）文件精神，及時規(guī)避安全風險。

5、深入開展“四級隱患排查治理”，強化走動式安全巡查，對發(fā)現的安全隱患及時進行閉合管理。

6、深入開展落實“21+1”安全培訓，提高職工培訓質量，嚴格落實“三先三后”安全工作方針，確保安全生產。

7、嚴格落實好《關于動態(tài)互保聯(lián)保管理規(guī)定的通知》（峰集九【20x】150號）的各項要求，搞好動態(tài)互保聯(lián)保，提高職工互保聯(lián)保意識，達到職工之間相互監(jiān)督、相互制約、相互提醒。

8、利用周三職工會加強對職工的安全教育培訓，規(guī)范職工安全行為，提高職工的自主保安意識，加強員工自主保安防范事故能力。

9、按礦要求單位認真組織干部、職工開展安全質量標準化與正規(guī)操作不少于三天的大討論，認真吸取此次事故教訓，“舉一反三”查找安全管理漏洞，堅決杜絕各類事故的發(fā)生，保證安全生產。

吸取事故教訓心得體會精選篇三

隨著航空業(yè)的蓬勃發(fā)展，民航飛機成為人們出行的首選交通工具。然而，墜機事故的發(fā)生依然時有發(fā)生，給人們生命和財產帶來了重大損失。面對這一現實，我們亟需從事故中吸取教訓，并對未來的飛行安全提出更高的要求。

首先，墜機事故教會我們珍惜生命的可貴。在墜機事故中，無論是機組人員還是乘客，無辜的生命都不幸遭受了巨大的損失。我們應該深刻領悟到生命的脆弱與寶貴，珍惜每一天，對待生命更加謹慎。而對于航空公司和制造商來說，更應該將乘客的安全放在第一位，投入更多的資源和精力提升飛機的安全性能和乘坐體驗。

其次，墜機事故讓我們認識到安全守則的重要性。每一次的墜機事故都有其特定的原因，其中很大一部分都與人員和制度方面的問題相關。包括機組人員的素質培養(yǎng)、航空公司的管理制度，乃至整個航空業(yè)的政策法規(guī)都有待加強和改進。只有建立規(guī)范的安全守則，才能為航空業(yè)提供穩(wěn)定可靠的發(fā)展基礎，讓飛行成為人們自豪的事業(yè)。

第三，墜機事故提醒我們要注重事前預防。事故的發(fā)生往往有多種因素疊加產生，我們不能簡單地歸咎于個別原因。因此，航空業(yè)需要更加注重飛行前的全面準備和安全評估。航空公司和機組人員必須完成詳盡的飛行計劃和飛行檢查，并根據飛行前的天氣情況和飛行區(qū)域的特點制定合理的安全措施。只有通過全面的預防措施，才能有效減少飛行事故的發(fā)生，確保乘客的安全。

第四，墜機事故要求我們不斷提升應對危機的能力。面對突發(fā)的事故，機組人員和乘客都需要具備冷靜的應變能力和正確的自救意識。在遇到類似事故時，機組人員應當迅速采取措施安撫乘客情緒，同時引導乘客正確使用逃生工具。而乘客也應當遵循機組人員的指引，盡可能冷靜地配合救援工作，保護自身安全。只有在危機中保持冷靜與應變能力，我們才能更好地自救自護。

最后，墜機事故告訴我們要加強事故救援和善后工作。在事故發(fā)生后，及時的救援和善后工作是保障人員安全和最大限度減少損失的關鍵。航空公司和相關部門應當建立完善的事故救援預案，組織專業(yè)的救援人員進行緊急救援工作，并同時采取措施妥善安置乘客家屬，提供必要的后續(xù)幫助。這種對待事故的態(tài)度和方式是衡量一個航空公司和國家管理水平的重要標志。

經歷了一起起墜機事故，我們深感其對人們生活和社會的影響都是巨大的。我們應該從事故中吸取教訓，加強對飛行安全的重視，提高飛行安全保障能力。只有持之以恒的努力，我們才能建立起更為安全可靠的民航交通環(huán)境，讓每一個人都能放心地享受現代航空帶來的便利與愜意。

吸取事故教訓心得體會精選篇四

回顧我縣去年董家溝“8.23溺水事故”及今年七月份剛剛發(fā)生的3起煤礦安全事故，面對當前煤礦安全形勢的嚴峻性，結合一次又一次發(fā)生在身邊的安全事故之后，面對著沾滿淚水和痛苦的場景，使我深深地懂得了一個道理，那就是“身為管理人員，深感責任重大，尤其是做為煤礦的一礦之長，就要對礦井的安全生產負責，就要始終站在安全工作的最前面”。那么安全是什么？我認為安全是一種仁愛之心，安全是一種尊嚴，安全是一種文明，安全更是一種挑戰(zhàn)。安全靠什么？安全靠責任心，安全靠人，安全靠制度，安全更是一個系統(tǒng)工程，必須長抓不懈。

一、以人為本、積極進取、增強凝聚力。

俗話說：“做事先做人，做人先立信”，做為煤礦的領頭人，首先應學會做人，做一個正直、公正的人、做一個誠實守信的人、做一個言行一致的人、做一個熱情主動的人……?？傊?，要充分展示個人的優(yōu)秀人格，感染團體的每個成員，在企業(yè)內部形成一種積極進取、同心協(xié)力向健康目標發(fā)展的凝聚力。其次，要在做事上顧全大局，率先垂范，取的員工的信任，社會的信任。并在選用人才上，不拘一格，量才使用，以德為先，給員工創(chuàng)造更多發(fā)展展示個人風采的平臺，增強個人的自信，充分享受到自己存在的價值，這樣可以激發(fā)職工工作的興趣、熱情，收到事半功倍的效果，為企業(yè)創(chuàng)造出更大的價值。最后，切實解決好職工后勤生活保障，解除職工的后顧之憂，讓職工切實感受到集體的溫暖，以感激的心態(tài)、主人翁的精神全身心地投入來回報企業(yè)，這樣的企業(yè)又何嘗不會長足健康的發(fā)展呢？每個人最大滿足都是一種成就感，工作的目的是為了自己有飯吃，人生的價值在于讓更多的人有飯吃。積極進取的人投身于事業(yè)，創(chuàng)造了財富，實現了人生的價值，最終回報于社會，這就是一個健康的企業(yè)，有凝聚力的團體。

1、要想做好一件事，就得用誠實有威信的人，用對的人來做對的事，那么選好人和用好人就極為關鍵。用有專業(yè)知識和有工作經驗的人，把他放在合適的工作崗位，才能充分發(fā)揮出他的特長和能力，同時也給他帶來才和能的價值體現。

2、用會做事、做成事的人，既能按領導意圖做事，又能使下邊的人放開手腳完成工作任務。

3、尊重知識、尊重人才，能夠聽取和采納合理性的意見和建議，不因意見的分岐和看法的不同而表現不同的態(tài)度。

4、關愛員工，創(chuàng)造好生活環(huán)境和工作環(huán)境，給予他們接受教育、培訓和學習的機會，尊重他們的勞動成果，讓他們體會到煤礦是家的感覺，要想家的溫暖，就要懂得如何去安全生產，用人性化來很理性的服眾，時刻記住古訓“水可以載舟，也可以覆舟”。

5、采用激勵機制，對有技術創(chuàng)新、有小發(fā)明的，工作崗位表揚良好突出的，各項指標完成或超額完成的，好人好事的，給予物資獎勵和通報表揚，充分體現仁政。

二、科學管理、完善制度、重視人才、發(fā)展生存力。

在這個經濟迅猛發(fā)展、科技日新月異的時代，做為煤礦的一把手，既需要有才智，又需要有直覺，更需要有學無止境的精神，既要冷靜研究分析，得出科學結論，又要勇于進取、大膽創(chuàng)新。既要在繁忙的工作中學會冷靜思考，又要走出狹小的空間學習和借鑒別人的經驗。對人既要理性，又要用感情。播散積極種子，憑借個人的號召力，充分調動職工的工作熱情，依靠團結的力量攻艱克難。

做為領導更重要的在于發(fā)現人才，培訓人才，不斷地為企業(yè)注入新的力量，不斷發(fā)現漏洞，及時完善制度，用制度來管人，用感情來用人。制度管理是一項系統(tǒng)工程，需要不斷完善，及時更新，有效才是最好的制度、過程的控制、最終的落實才是最關鍵的。

三、重視教育培訓，提升整體素質。

隨著時代的進步，人們的知識，傳統(tǒng)的理念都在不斷的更新。每個人都需要不斷地去充電，不注重教育培訓，一味地追求管理，最終的結果只能是被動、落后。要逐步加強思想教育，學習操作技能，讓每個職工都樂意去做，也有能力去做，才是最好的管理效果，這樣既提高了效益，也保證了安全，長期堅持下去就是一批從思想高度統(tǒng)一，從行動上積極主動，從技能上熟練創(chuàng)新，穩(wěn)定的職工隊伍來當家作主，煤礦的發(fā)展就更有保證。

1、對管理層：多出去學習、參觀不同煤礦不同條件，相互對比，學習人家先進的管理辦法，先進的技術業(yè)務，見識先進的裝備，把別人先進的理念轉化和運用到自己的實踐工作當中。

2、對特殊工種：加強技能培訓，提供實習機會和優(yōu)惠政策，因材施教、量才使用，讓他們能夠學習好、留得住、用得起，成為中間力量和后備人才。

3、普通員工：實行全員培訓、定期培訓、班前會培訓和每周一題的培訓，使之能真正懂得安全是大家的，也是自己的、家人的，只有遵守好各項規(guī)章制度和操作規(guī)程，自己的身體才不會受到威脅，健康不受傷害，家人才能得到幸福，安全就是天字號。

四、加強班組建設，體現凝聚力和團隊精神。

沒有完美的領導，但有完美的團隊。

1、經常深入基層，了解和掌握最基礎和最全面和員工最關心的信息，通過梳理，得出結論，便于參考和合理的工作安排。

們進行思想上、觀念上、意見和情感上的交流，讓他們感受到團結就是力量，堅持就是勝利，榮辱是與共的。

3、政令暢通，上下一致，對所有制度通過會審，嚴格執(zhí)行不徇私、不容情、言必行、行必果，一把尺子量到底，做到一視同仁。

總結。

經驗，不斷完善。

“安全第一，預防為主”這是我們應牢記在心的，煤礦是時時講、周周學、月月喊，安全規(guī)程翻破了一本又一本，安全學習記錄是厚厚一大疊，那么我們對一線隊員工的教育究竟有多少真實效果呢？這些慘痛的案例，無不折射出我們的安全教育的缺失，表現出安全知識的宣傳普及尚存很大缺陷，我們安全管理的體系還是那么的脆弱！因此安全工作只有滿分，沒有及格。我們必須經常利用例會總結、月總結、季度總結和年總結來對比各項安全指標、工作指標的完成情況，通過對比，找出差距，查明原因，制定出有針對性的、做出趨于具有科學性、合理性、可操作性的辦法和措施，在新的工作中施行。事物的更新是無止境，只有不斷的努力學習，誠實做人，扎實工作，才能完成使命。

總之，管理的方法很多，但沒有漏洞的制度很少。安全工作的關健就是防患于未然，能“見于未萌、避危于無形”，綜觀許多安全事故，都在發(fā)生前就顯露出了隱患。只要大的目標正確，再配以科學的方法，長期堅持去做，一定會收到事半攻倍的效果。不管是個人之間還是集體與個人之間，投入與回報是相等的，你希望人怎么做，自己首先要怎么做。

吸取事故教訓心得體會精選篇五

自xx人身觸電死亡事故發(fā)生以后，xx公司上下廣泛開展了事故反思大討論，反映出隱患事故不良傾向，暴露出在安全管理方面仍然存在著思想不到位、作風不扎實、管理不嚴細、工作不徹底等問題，表明了當前安全基礎依然薄弱的嚴峻現實。

無數事故表明，安全無小事，“千里之堤，潰于蟻穴”正是這個道理。在安全生產“大反思、大討論”活動中，如果對“小違章、小違紀、小隱患”不能引起足夠的重視，就等于為安全留下了隱患，為事故開了綠燈，造成安全事故是必然。

所以，我們在安全生產“大反思、大討論”活動中要“小題大做”，應努力從細節(jié)入手，從每一件影響安全生產的小事入手，抱著對自己負責、對他人負責、對安全生產負責的態(tài)度，認真反思、查擺自己和他人在執(zhí)行標準、現場作業(yè)、安全卡控等方面存在的“小違章、小違紀、小隱患”，做到一件不漏、毫不留情，并深挖存在這些問題的思想根源，從思想上、行動上堅決糾正和徹底整改，從事故中警醒，切實增強安全生產的責任感、危機感、使命感，增強安全意識，增強安全觀念，時刻保持“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的心態(tài)不動搖、不放松。堅決杜絕每一件“小違章、小違紀、小隱患”，嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準和工藝標準，要有一絲不茍、不打折扣，一點兒都不能差，差一點兒都不行理念，密織安全防護網，從而實現安全生產持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。

事故發(fā)生后，我們應該怎么反思？出了事故我們應該討論如何應對？首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到“預測、預知、預警、預報、預防”。其次是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的'是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現的問題解決不了。一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，解決“不得病”的問題。最后是一定要抓好本質安全和本質質量要求的落實。本質安全講究內在的本質安全，首要是人的本質安全，這就要求對員工一手抓教育，實行正面引導，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴格執(zhí)行各項制度規(guī)定，目的是解決保護自我的問題；本質質量就是要干標準活，高標準要求，規(guī)范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規(guī)范，設計標準、操作過程、人的行為都要依照標準去規(guī)范。要對照檢查一下自己的工作，反思哪些還沒有標準，先把標準明確了，再討論按照標準去做。我們要追求的就是凡事有標準，凡事按標準去做，這是一個長期的、動態(tài)的、習慣糾正的過程。

總之，在“事故大反思、大討論”活動中，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享，不斷推進安全工作發(fā)展。

吸取事故教訓心得體會精選篇六

為切實加強我市建筑工地防火安全工作，吸取上海“11·15”特大火災事故教訓，根據市委市政府預防重大火災專題會議要求，西寧市城鄉(xiāng)建設委員會近期在全市范圍內開展了建筑工地防火安全專項檢查。

20xx年11月19日市城鄉(xiāng)建設委員會成立了以市建委副主任為組長的建筑工地防火安全檢查小組，重點對全市建筑工地施工人員持證上崗情況，施工現場臨時用電、動火情況，外墻保溫隔熱、密目式安全網等材料使用情況，施工現場重點部位及易燃易爆作業(yè)場所監(jiān)控措施等進行了集中檢查。

在全市建筑工地防范火災安全事故專項檢查中，市城鄉(xiāng)建設委員會對發(fā)現火災等安全隱患的建筑工地，一律要求現場整改；現場整改不達標的下發(fā)了停工通知單，要求其在規(guī)定期限內進行整改，并由專人負責跟蹤復查；對未建立安全生產責任制、未做好安全生產及發(fā)生安全事故或對安全隱患整改不力的責任單位和責任人，將進行不良行為公示，并同安全生產綜合評價、業(yè)績評價、資質晉升等掛鉤，實行安全生產一票否決。

下一步，市城鄉(xiāng)建設委員會還將建立建筑工地安全生產應急處置機制，并進一步落實企業(yè)安全生產責任制，加強對電焊、氣焊、電工等特殊工種人員的監(jiān)管，徹底排除安全隱患，確保施工現場消防安全。

責任人：xxx。

為深刻吸取事故教訓，切實加強我省煤礦安全監(jiān)管監(jiān)察工作，有效防范和堅決遏制煤礦重特大事故，特提出如下要求：

各級、各單位、各煤礦企業(yè)要充分認識加強煤礦火工品管理的重要性，嚴格執(zhí)行《民用爆炸物品安全管理條例》、《煤礦安全規(guī)程》和《煤礦井下爆破作業(yè)規(guī)程》等法規(guī)規(guī)定，重點抓好煤礦火工品的采購、貯存、井下運輸和使用等重點環(huán)節(jié)管理。一是切實加強煤礦火工品采購管理。各煤礦企業(yè)必須按照礦井瓦斯等級使用符合《煤礦安全規(guī)程》要求的火工品，井下爆破作業(yè)，必須使用煤礦許用炸藥和煤礦許用電x管。二是切實加強煤礦火工品貯存管理。煤礦企業(yè)井下爆破材料庫的設置必須嚴格符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，爆破材料庫應包括庫房、輔助硐室和通向庫房的巷道，庫房內必須備有足夠數量的消防器材。三是切實加強煤礦火工品井下運輸管理。煤礦井下運送火工品時，必須把電x管和炸藥必須分開運送；井下用機車運送火工品時，炸藥和電x管不得在同一列車內運輸。四是切實加強煤礦井下火工品使用管理。要建立起火工產品出入庫檢查、領退登記制度和登記臺帳，做到帳目清楚，帳物相符。儲存的礦用火工品數量不得超過設計容量，對性質相抵觸的火工品，必須分庫儲存，庫房內嚴禁存放其它物品。五是定期檢查火工產品。要建立起火工產品的`定期檢查制度，對變質和過期失效的火工品，應當及時清理出庫，及時進行銷毀處理。

各級公安機關、煤炭行業(yè)管理部門、國土資源管理部門、供電管理部門、煤礦安全監(jiān)管部門、煤監(jiān)分局要加強對各煤礦企業(yè)使用礦用火工品的安全監(jiān)管監(jiān)察工作，要重點檢查煤礦是否向所在地的縣級公安機關申請領取《爆炸物品使用許可證》；是否按《民用爆炸物品安全管理條例》制定安全防范措施和事故應急救援預案并配備專門的安全管理機構和專職安全管理人員；是否建立健全了火工品管理制度，包括火工品安全生產責任制度、安全管理責任制度、出入庫檢查（領退、保管、登記）制度、購買（貯存、運送、爆破）等環(huán)節(jié)的安全崗位責任制和各種操作規(guī)程。對發(fā)現存在火工產品使用、保管、運輸方面存在重大隱患的礦井，要立即責令企業(yè)進行整改，情節(jié)嚴重的，要立即予以停產整頓。

請各級煤礦安全監(jiān)管部門迅速將本通知轉發(fā)到轄區(qū)所屬相關煤礦企業(yè)，并督促抓好落實。

吸取事故教訓心得體會精選篇七

近年來，隨著航空業(yè)的迅速發(fā)展，航班的頻繁運行給人們帶來了便利，也給我們的生活帶來了很多的變化。但與此同時，由于各種原因導致的墜機事故也時有發(fā)生，給人們的生命和財產安全帶來了威脅。吸取教訓，總結經驗，對于預防墜機事故具有重要的意義。下面我將從事故原因、教訓以及個人心得三個方面，對此進行探討和總結。

首先，我們應該分析墜機事故的原因。航空事故的原因多種多樣，但主要可以歸結為技術故障、人為操作失誤以及天氣因素等。技術故障往往是因為飛機的設計、材料等方面存在缺陷而導致的。人為操作失誤包括飛行員操縱不當、疲勞駕駛以及訓練不足等等。而天氣因素則包括惡劣天氣下的飛行以及惡劣天氣對飛機安全的影響。了解這些原因，有助于我們對可能發(fā)生的事故進行預防和避免。

其次，我們應該吸取墜機事故的教訓。面對每一起墜機事故，我們都應該認真總結，吸取教訓以提高飛行安全。例如，針對飛機設計方面的問題，我們應該鼓勵航空業(yè)專家進行深入研究，提出改進措施，保證飛機的安全性能。對于人為操作失誤，我們應該加強飛行員的培訓和考核，確保飛行員具備足夠的技能和經驗。此外，我們還應該加強對于天氣因素的研究，提供更加系統(tǒng)和準確的氣象信息，從而能夠更好地預測天氣變化對航班安全的影響。通過吸取教訓，我們能夠不斷改進，提高航空安全水平。

最后，個人來說，我在吸取教訓的過程中有一些心得體會。首先，墜機事故是一種極其可怕的災難，航空公司和相關部門應當加強安全意識，將安全作為首要任務，不僅要關注航班的運行效率，更要注重乘客的安全。其次，作為乘客，我們也應該提高安全意識，遵守所有的航空規(guī)定和指引，在飛行過程中保持冷靜，并且積極學習求生技能，以便在遇到緊急情況時能夠做出正確的反應。此外，我認為應該加強相關法律的制定和執(zhí)行，對于那些對飛機安全有重大責任的人，應該追究其責任，起到震懾作用，降低事故發(fā)生的可能性。

綜上所述，墜機事故雖然給我們帶來了沉重的打擊，但也提供了寶貴的教訓和經驗。我們應該從事故原因出發(fā)，找到問題所在，并吸取教訓，改進不足，加強安全意識。只有這樣，我們才能夠逐步提高航空安全水平，為人們的生命和財產安全提供更加可靠的保障，確保航班的安全、高效、便利運行。

吸取事故教訓心得體會精選篇八

在全礦抓安全，打好安全攻堅戰(zhàn)的關鍵時刻，10月1日早班，二掘區(qū)發(fā)生了一起多人違章，導致跑罐傷人的惡性事故。認真吸取近期工傷事故教訓，引以為戒，“舉一反三”認真查找單位安全管理存在的不足和紕漏，杜絕同類事故的發(fā)生，這次事故的發(fā)生在安全上給我們敲響了警鐘。在警鐘的長鳴聲中，我們想到的是什么？恐懼的是什么？在警鐘顫抖的回音中，我們應該怎么做，去做什么？這是這次事故對我們的提示。

一、事故剖析。

通過這次事故的事情經過，可以得出以下幾點結論：

1、安全確認不到位，重生產，輕安全思想嚴重，安全意識淺薄，麻痹大意，經驗主義泛濫，是造成這次事故的根源。

2、違章指揮，不按規(guī)程措施施工，盲目蠻干，撞大運是造成這次事故的直接原因。

3、互保聯(lián)保不兌現，起不到互相監(jiān)督、互相檢查、互相提醒、安全把關的作用。這是造成事故的又一原因。

4、在施工中沒有做到層層把關，逐層落實，把安全確認流于形式，互保聯(lián)保形如虛設，是釀成這次事故的重要原因。

我們在以后工作中要做到以下幾點：

1、首先施工前搞好各班安全確認，仔細檢查絞車繩頭、繩卡子、繩皮和繩斷絲情況。檢查絞車緊固螺絲是否牢固齊全，地錨、閘皮、剎車是否齊全牢固可靠，軌道、軌枕間距是否超寬超遠，道夾板是否繾綣，罐連接是否用防飛罐厥，絞車拉力計算是否滿足要求，所拉罐數是否符合規(guī)程要求，安全設施是否齊全靈敏可靠。

2、搞好動態(tài)互保聯(lián)保，兩兩相互督促，相互提醒，相互保安。

3、搞好班前、班中、班后安全確認，一班三確認，發(fā)現隱患及時處理。

4、抓好“兩述一知”工作將“手指口述”、“崗位描述”與崗位現場作業(yè)環(huán)境、崗位風險預想、預知、預控相結合。

5、堅持搞好安全生產“三步管控法”，把想一想、查一查、做一做落到實處。

6、搞好“三反一抓”工作，把反松勁、反麻痹、反三違、抓落實融入到工作中的每個環(huán)節(jié)。

今后采取的措施：

1、加強職工安全教育培訓，規(guī)范職工日常操作行為，提高職工的自主保安意識、責任意識和事故防范能力，同時提高職工操作技能和業(yè)務水平。

2、強化規(guī)程、措施的貫徹落實，堅決杜絕違章操作、違章作業(yè)現象的發(fā)生。

3、嚴格按照集團公司《關于下發(fā)采掘工作面頂板管理補充規(guī)定的通知》峰集。

[2011]390號文件精神，及礦安監(jiān)告知書（2011）13號文中規(guī)定，搞好頂板管理：掘進工作面迎頭5m范圍內施工時，必須有專人在安全地點觀察頂板。

4、嚴格按措施要求進行安全確認。認真落實《安全生產三步管控實施辦法》（峰集九【2011】38號）及《關于進一步強化風險預控和安全確認管理工作的通知》（峰集九【2011】109號）文件精神，及時規(guī)避安全風險。

5、深入開展“四級隱患排查治理”，強化走動式安全巡查，對發(fā)現的安全隱患及時進行閉合管理。

6、深入開展落實“21+1”安全培訓，提高職工培訓質量，嚴格落實“三先三后”安全工作方針，確保安全生產。

7、嚴格落實好《關于動態(tài)互保聯(lián)保管理規(guī)定的通知》（峰集九【2010】150號）的各項要求，搞好動態(tài)互保聯(lián)保，提高職工互保聯(lián)保意識，達到職工之間相互監(jiān)督、相互制約、相互提醒。

8、利用周三職工會加強對職工的安全教育培訓，規(guī)范職工安全行為，提高職工的自主保安意識，加強員工自主保安防范事故能力。

9、按礦要求單位認真組織干部、職工開展安全質量標準化與正規(guī)操作不少于三天的大討論，認真吸取此次事故教訓，“舉一反三”查找安全管理漏洞，堅決杜絕各類事故的發(fā)生，保證安全生產。

一掘進區(qū)。

2011年10月5日。

吸取事故教訓心得體會精選篇九

在如今快節(jié)奏的社會中，飛行已經成為人們常見的出行方式之一。墜機事故雖然時有發(fā)生，但幸好我們可以從這些不幸的事件中吸取教訓，不斷改進安全措施，以及提升人們的安全意識。本文將探討墜機事故所帶來的教訓和體會。

第一段：確保飛機維護和檢查的安全性是至關重要的。

飛機是一種高度復雜的機械設備，需要嚴格的維護和檢查才能保持其安全運行。利用墜機事故的經驗教訓，我們應該加強對飛機維護和檢查的重視。航空公司和機場應該增加對飛行器的維護程序的監(jiān)管，以確保飛機始終處于最佳狀態(tài)。此外，飛機制造商應該加強對機身結構和發(fā)動機的設計和制造過程的質量控制，以提高飛機的可靠性和安全性。

第二段：加強飛行員的專業(yè)培訓和操作素養(yǎng)。

飛行員是飛機安全運行的關鍵，他們的專業(yè)培訓和操作素養(yǎng)直接影響著乘客的安全。從墜機事故中我們可以看到，許多事故是由于飛行員的失誤或疏忽導致的。因此，航空公司應該增加對飛行員培訓的投入，確保他們具備相關技能和知識。此外，飛行員需要經常接受模擬飛行訓練，以提高他們在緊急情況下的應變能力和決策能力。

第三段：加強對飛機設備的監(jiān)管和維修。

為了保證飛機的安全運行，航空公司和相關部門應該加強對飛機設備的監(jiān)管和維修。墜機事故中大部分與設備故障有關，這是因為設備的維修不當或監(jiān)管不力所致。因此，監(jiān)管部門應該加強對航空公司和修理廠的審核和監(jiān)管，確保維修工作符合標準和要求。此外，航空公司應該制定嚴格的設備維修計劃，定期對飛機進行維修和檢查，以確保設備的可靠性和安全性。

第四段：提高旅客的安全意識和應急反應能力。

作為乘客，我們也應該提高自己的安全意識和應急反應能力。生活中，我們經常會接受地震、火災等安全培訓，同樣，航空公司應該為乘客提供必要的安全培訓，使他們了解如何在緊急情況下采取適當的行動。此外，航空公司應該提供充足的安全設施和裝備，如救生衣、逃生滑道等，以幫助乘客在緊急情況下保護自己。

結論。

通過吸取墜機事故中的教訓，我們可以進一步改進航空安全措施，提高飛機的安全性。我們應該加強對飛機維護和檢查的安全性的重視，加強飛行員的培訓和操作素養(yǎng)，加強對飛機設備的監(jiān)管和維修，并提高旅客的安全意識和應急反應能力。只有這樣，我們才能真正保證航空事故的發(fā)生率最低，讓乘客出行更加安全和放心。