香港之行心得體會(huì)實(shí)用 港澳心得體會(huì)(七篇)

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最新香港之行心得體會(huì)實(shí)用一

你們好，歡迎你們來到香港旅游，我是你們的導(dǎo)游_。

維多利亞港(英語:victoriaharbour)簡稱維港，是位于中華人民共和國香港特別行政區(qū)的香港島和九龍半島之間的海港。世界第三大海港。由于港闊水深，為天然良港，香港亦因而有"東方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美譽(yù)。

維多利亞港的名字，來自英國的維多利亞女王。一年四季皆可自由進(jìn)出。早年已被英國人看中有成為東亞地區(qū)優(yōu)良港口的潛力，后來從清政府手上奪得香港，發(fā)展其遠(yuǎn)東的海上貿(mào)易事業(yè)。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導(dǎo)香港的經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)發(fā)展，是香港成為國際化大都市的關(guān)鍵之一。

地理概述

根據(jù)20_年的資料，維多利亞港面積為41.88平方公里，僅為原水域面積的60%，平均水深達(dá)12米。最深的航道是鯉魚門，深約43米，最淺的航道則是油麻地，約為7米。范圍東至鯉魚門，西至青洲、青衣島南灣角及汀九(該帶水域又稱為“西錨灣”)。維多利亞港潮差約1米。海港內(nèi)包括青衣島、青洲、小青洲及九龍石等島嶼，以及藍(lán)巴勒海峽、硫磺海峽及鯉魚門等水道。

形成原因

維多利亞港是一個(gè)天然的深水海港。它的形成大概在7000多年前當(dāng)海平面比現(xiàn)在還很低之時(shí)。當(dāng)時(shí)的維多利亞港是太平山與九龍之間的一個(gè)山谷。后來隨著海平面上升，原來的山谷被海水淹蓋，成為了今日的海港。

港口水位

維多利亞港的水位高度最高的紀(jì)錄為3.96米，

紀(jì)錄于1962年臺(tái)風(fēng)溫黛襲港期間產(chǎn)生。因全球氣候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉積物，以及南中國海的海流等，在1954年至20_年共50年其間，維多利亞港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。而且在1987年至1999年期間，維多利亞港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不過，在1999年后，維多利亞港水位急速下跌。

維多利亞港在香港開埠之時(shí)頗為廣闊，因?yàn)楫?dāng)時(shí)兩岸都是天然的海岸線。在今日北角東部，直到1930年代還是一個(gè)海灘，而在1970年代時(shí)，即使在筲箕灣的碼頭，仍然會(huì)有人在岸邊游泳。然而，隨著都市的發(fā)展，使污水不斷排入海港里，使海港受到極大的污染;加上維多利亞港兩岸不斷的填海取地，使海港內(nèi)變得大浪和湍急。1980年代當(dāng)香港政府草擬香港機(jī)場核心計(jì)劃時(shí)，曾建議把海港從維多利亞港外遷到青衣的藍(lán)巴勒海峽或南丫島外的博寮海峽，但未有成事。

歷史沿革

1841年，英國占領(lǐng)香港。清政府與英國簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港，以當(dāng)時(shí)在位的維多利亞女王命清政府與英國簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。

清政府與英國簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。

名為維多利亞港，在此以前，清朝文牘稱為尖沙咀洋面或中門。類似的情況還有維多利亞公園、維多利亞城(今西環(huán)至銅鑼灣一帶)和維多利亞山(victoriapeak，即太平山)等。

香港可供發(fā)展的平地很少，因此自1841年開埠以來，政府多次集中在維多利亞港進(jìn)行填海工程。1842年，皇后大道及云咸街的興建造成大量沙石，為免搬運(yùn)至其他地區(qū)存放，于是直接把沙石推進(jìn)海港，擴(kuò)大香港的發(fā)展面積。政府1852年展開的文咸填海計(jì)劃，是香港首次的正式填海工程，位置在今日上環(huán)文咸東街一帶，目的是將上環(huán)的發(fā)展面積進(jìn)一步增加，以興建政府部門及港口設(shè)施，發(fā)展維多利亞城。

后來，填海工程由原來的港島西面，及后擴(kuò)展至整個(gè)香港島及九龍，以有利香港發(fā)展。中環(huán)德輔道、灣仔北、銅鑼灣、尖沙咀東、啟德機(jī)場跑道、港澳碼頭、紅磡灣、觀塘工業(yè)區(qū)、土瓜灣、葵青貨柜碼頭、荃灣和西九龍等重要發(fā)展地方，全都是填海造地得來。

因香港為亞洲的重要港口之一，在20世紀(jì)初至1970年代，造船業(yè)亦十分發(fā)達(dá)。當(dāng)時(shí)，香港擁有亞洲其中兩個(gè)最大規(guī)模的船塢，分別是位于鲗魚涌，由太古洋行開設(shè)的太古船塢，以及位于紅磡的黃埔船塢。船塢雇用的工人數(shù)以千計(jì)，造船技術(shù)和出產(chǎn)船只的排水量皆與日本齊名。然而，自1970年代起，香港的航運(yùn)業(yè)開始衰退，地產(chǎn)業(yè)則開始起飛。兩所船塢分別在1970年代及1980年代拆卸，其后在青衣合作開設(shè)香港聯(lián)合船塢，原址改建成住宅及商場，即今日的太古城與黃埔花園。

香港開埠以后，英國皇家海軍在中環(huán)設(shè)立海軍基地，其后命名為添馬艦，現(xiàn)時(shí)該地段已發(fā)展成新政府總部。1990年代中期，海軍基地遷往昂船洲。香港由于是自由補(bǔ)給港，又位于東南亞與遠(yuǎn)東航道的中心點(diǎn)，所以在1997年香港回歸前，維多利亞港常有英國或美國軍艦停泊，1997年后亦有不少美國軍艦來港補(bǔ)給。艦上官兵留港期間，多到灣仔等地消遣。

段經(jīng)濟(jì)貿(mào)易

維多利亞港是國際上重要的港口之一，據(jù)政府紀(jì)錄，20_年抵港的遠(yuǎn)洋輪船及內(nèi)河商船分別有39,040和190,820航次，海上運(yùn)輸相當(dāng)發(fā)達(dá)。早期，維多利亞港已被視為重要商港，直至后來海港西部的葵涌及青衣貨柜碼頭的興建，香港海運(yùn)才逐漸離開維多利亞港中心地帶，轉(zhuǎn)而以旅游和交通為主?，F(xiàn)時(shí)，維多利亞港仍有不少貨船往來，中流作業(yè)及內(nèi)河商船仍然十分頻繁。香港現(xiàn)時(shí)處理的貨物對整個(gè)華南地區(qū)極為重要，而且大部份貨物大部份地區(qū)與華南地區(qū)有關(guān)。

維多利亞港是天然的深水港，港口水域廣闊，平均水深達(dá)12米，海底泥層亦沒有淤泥阻塞，可同時(shí)容納上50艘萬噸級的大型遠(yuǎn)洋輪船。另外，港口東面的鯉魚門和西面的汲水門較窄，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍，形成港口四面環(huán)山，強(qiáng)風(fēng)因而為山勢所阻。港內(nèi)又設(shè)有多個(gè)天然及人工的港灣與避風(fēng)塘，足以讓船只在平日甚至熱帶氣旋來臨時(shí)，免受風(fēng)浪侵襲。此外，由于香港氣候暖和，港口終年不結(jié)冰，船只可自由進(jìn)出?；诟黜?xiàng)優(yōu)秀條件，香港因而成為優(yōu)良轉(zhuǎn)口港。

葵青貨柜碼頭

葵青貨柜碼頭位于香港新界葵青區(qū)葵涌及葵青青衣的醉酒灣，在維多利亞港西北部，是香港最主要的貨柜物流處理中心，目前是世界第二大吞吐量的貨柜港口(世界最大吞吐量的貨柜港口是新加坡)及華南地區(qū)第一大港。1992年至20_年，香港均是全球最繁忙的貨柜港口。

葵青貨柜碼頭占地龐大，由葵涌、青衣伸延至昂船洲一帶，共有9個(gè)貨柜碼頭，24個(gè)泊位，可停泊最大型的貨柜船。碼頭的全年總處理能力，超過1800萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜單位。20_年，葵青貨柜碼頭處理的貨物總量約為16,048千個(gè)貨柜單位。

中流作業(yè)區(qū)

1970年代，貨柜碼頭開始發(fā)展時(shí)，貨柜碼頭可供集箱船只所裝載的泊位不敷使用，班輪公司為減低船只等候泊位所造成的損失，決定直接在貨船上分派貨柜，在海中系以浮筒或拋海通過躉船來進(jìn)行裝卸集裝箱，利用躉船將貨柜運(yùn)送到附近的碼頭起卸，目的是要輔助貨柜碼頭的角色，成為香港中流作業(yè)的雛型。

為方便將貨柜船的貨物運(yùn)送至港九各地，香港在維多利亞港兩岸設(shè)置多個(gè)中流作業(yè)區(qū)。由于中流作業(yè)可將貨柜船在市區(qū)部份碼頭直接進(jìn)行起卸工作，無需經(jīng)過貨柜碼頭起卸，可避免路面上的交通擠塞或所泊位不足造成的延誤。加上中流作業(yè)的成本低廉，為不少客戶提供多一種裝卸選擇?，F(xiàn)時(shí)，香港約有20% 的貨物裝卸工作在系泊或錨泊港內(nèi)的船只上以中流作業(yè)的方式進(jìn)行。

交通設(shè)施

由于維多利亞港分隔香港島和九龍半島，維多利亞港的交通對香港發(fā)展尤其重要。1890年代起，早已有渡海小輪往返維多利亞港兩岸。隨著香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展，維多利亞港的交通設(shè)施由原來渡海小輪發(fā)展至海底隧道，地下鐵路等現(xiàn)代化設(shè)施。

跨海設(shè)施

維多利亞港上雖沒有橋梁橫過，但它的底下現(xiàn)時(shí)有三條過海行車隧道，分別是1972年通車的香港海底隧道(紅磡海底隧道)、1989年通車的東區(qū)海底隧道，以及1997年通車的西區(qū)海底隧道。

早在1894年，香港正興建電車系統(tǒng)之時(shí)，香港政府便已經(jīng)有興建跨海大橋的打算，以連接港島及九龍兩岸。大橋上更包括電車系統(tǒng)，希望跨海大橋能成為香港的標(biāo)志性建筑物。由于當(dāng)年興建跨海大橋成本高昂，及影響維多利亞港船只運(yùn)行，故計(jì)劃擱置。

二次大戰(zhàn)過后，政府曾考慮天星小輪負(fù)荷問題，在1950年代重新研究跨海大橋計(jì)劃。當(dāng)時(shí)建議中跨海大橋亦包括海底隧道方案，但因大橋破壞景觀而被擱置。后來，政府于1955年決定研究興建海底隧道可行性。直到1960年代，香港政府決定興建紅磡海底隧道，連接紅磡與銅鑼灣。1972年8月，紅磡海底隧道通車。

1976年，因紅磡海底隧道擠塞情況未有改善，政府再度研究在鯉魚門興建大橋，連接香港島及九龍東面，但其后因影響船只航道及啟德機(jī)場飛機(jī)升降再度擱置，后來由東區(qū)海底隧道取代。

香港海底隧道

香港海底隧道又名紅磡海底隧道(簡稱紅隧或舊隧)，是香港第1條海底行車隧道，于1972年8月通車，耗資港幣3億2千萬元興建。目前，紅隧是世界上最繁忙的4線行車隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。海底隧道南端出入口位于奇力島(又稱燈籠洲)，因工程關(guān)系該島已與香港島連接。北端出入口所在的土地位于紅磡以西，亦為填海所得。隧道使用舊式設(shè)計(jì)，只有雙程雙線行車，早于通車20_年后行車流量已經(jīng)飽和，往港島方向每天上下午繁忙時(shí)間經(jīng)常出現(xiàn)擠塞情況。因此，除隧道收費(fèi)外，由1984年6月1日起，當(dāng)局向所有車輛征收隧道稅，以求減低流量。而該隧道專營權(quán)在1999年8月31日屆滿，現(xiàn)已交還香港政府管理。

雖然先后有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車紓解車流，但由于兩隧均收費(fèi)高昂，地理位置又不及香港海底隧道方便，故隧道的飽和程度仍日益惡化。在周末及假日前夕，有時(shí)到凌晨12時(shí)左右仍可見車龍。20_年，平均每日行車量達(dá)124,000架次。

東區(qū)海底隧道

東區(qū)海底隧道簡稱東隧，是香港第二條過海行車隧道。隧道連接香港島東部和九龍東部，全長2.2公里，共有5條管道：2條雙程雙線行車管道、兩條為港鐵將軍澳線使用(將軍澳線通車前為觀塘線使用)，以及一條容納環(huán)境控制系統(tǒng)的管道。隧道南端為鲗魚涌，與4號干線(東區(qū)走廊)交匯;北端的茶果嶺出入口設(shè)有收費(fèi)廣場。

1986年，中信泰富旗下的新香港隧道有限公司以“建造、營運(yùn)、移交”(bot)方式獲發(fā)東區(qū)海底隧道30年的專營權(quán)。20_年，該公司在有龐大盈利下仍申請加價(jià)成功，引起市民很大的回響，亦使本已飽和的香港海底隧道的車流量而不合理化。20_年，平日的行車流量約為61,000架次。

西區(qū)海底隧道

西區(qū)海底隧道簡稱西隧，是香港第三條過海行車隧道，是全港首條雙程3線行車的過海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全長1.97公里，連接香港島的西營盤和九龍油麻地附近的西九龍?zhí)詈^(qū)，是香港第1條雙程3線分隔沉管式隧道，并與機(jī)場鐵路的第三條過海鐵路隧道同時(shí)興建。九龍出入口附設(shè)有20個(gè)繳費(fèi)亭的收費(fèi)廣場，當(dāng)中4條行車線可隨時(shí)改變行車方向，如繁忙時(shí)間便可為同一行車方向提供12條行車線。并在油麻地交匯處連接西九龍公路;西營盤出入口的交匯處包括17條接駁天橋、1條下通路和多段引道，連接4號干線。

中信泰富旗下的香港西區(qū)隧道有限公司在1997年以“建造、營運(yùn)、移交”方式獲發(fā)西區(qū)海底隧道30年的專營權(quán)。因其高昂收費(fèi)，西區(qū)海底隧道車流一直偏低，未能分流香港海底隧道的負(fù)擔(dān)。于20_年，平均每日行車量只有44,373架次，遠(yuǎn)低于可供行車數(shù)目的180,000架次。

香港第四條海底隧道

香港第四條過海隧道是一條計(jì)劃中的海底隧道，研究在香港海底隧道東面興建另一條海底隧道。倡議中第四條海底隧道由連接香港島的炮臺(tái)山和九龍黃埔，并考慮同時(shí)興建鐵路管道，以減低第五條過海鐵路隧道的興建成本。

工程的建議已經(jīng)響起了一段長時(shí)間，以舒緩紅隧的交通流量壓力。雖然先后有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車為香港海底隧道分流，但由于由中信泰富旗下的兩間隧道公司所壟斷，兩隧均多次加價(jià)以致收費(fèi)高昂，加上地理位置不及香港海底隧道方便和過于分散，故隧道的飽和程度日益惡化，使紅隧所承受的壓力愈來愈大。因此興建第四條過海隧道的呼聲再次響起，以抗衡中信泰富對香港過海交通的壟斷。

過海鐵路隧道

現(xiàn)時(shí)有3條港鐵行車線亦會(huì)穿過維多利亞港，包括：

第1條過海鐵路隧道：荃灣線(接駁港島金鐘站及九龍尖沙咀站一段)

第2條過海鐵路隧道：將軍澳線(接駁港島鲗魚涌站及九龍油塘站一段，與上述東區(qū)海底隧道一同興建)

第3條過海鐵路隧道：東涌線和機(jī)場快線(兩線使用同一隧道，接駁港島香港站及九龍的九龍站一段，與上述西區(qū)海底隧道一同興建)

1967年，政府在檢討香港交通同時(shí)，同時(shí)邀請英國交通研究部門就香港整體交通作出研究[33]。因此出現(xiàn)首次過海鐵路隧道雛型，在1982年與前地鐵修正早期系統(tǒng)第四期工程一起啟用。此外，1970年亦曾建議在九龍尖沙咀興建另一條過海鐵路隧道連接香港島的上環(huán)，因?yàn)橘Y金及人口問題而拖延。

1984年至87年，因第一條過海鐵路隧道因應(yīng)港島線通車而開始出現(xiàn)飽和現(xiàn)象，政府決定在維多利亞港東面興建第二條過海鐵路隧道(請參閱東區(qū)海底隧道部份內(nèi)容)。

1989年，因?yàn)檫^海鐵路隧道發(fā)展需求，紛紛出現(xiàn)多個(gè)過海鐵路隧道方案[35]，其中在維多利亞港西面興建過海鐵路隧道相對重要，以便加強(qiáng)機(jī)場鐵路接駁能力。同時(shí)又因?yàn)椴糠萋范闻c西區(qū)海底隧道重疊，一同興建可減低興建成本。

第四條過海鐵路隧道將連接香港島的中環(huán)至灣仔填海區(qū)及九龍紅磡。此方案沿襲1970年的東九龍線方案，并加以改良。最初政府一直是考慮地下鐵路方案，但因1989年的中環(huán)至灣仔填海區(qū)，而重新規(guī)劃。20_年，政府采納九廣鐵路的東鐵過海方案。20_年4月，兩鐵合并終落實(shí)，南北線將通過第四條過海鐵路隧道到達(dá)港島會(huì)展站，再到達(dá)終點(diǎn)金鐘。

與此同時(shí)，第5條過海鐵路隧道方案亦在1989年提出[35]，曾考慮以觀塘線、機(jī)場鐵路或九廣鐵路(現(xiàn)稱港鐵東鐵線)連接香港島的炮臺(tái)山站及九龍黃埔站。由于第四條過海鐵路隧道尚未興建，故香港暫時(shí)并無興建第五條過海鐵路隧道的迫切性。

渡輪服務(wù)

過海隧道和鐵路未興建前，渡海小輪是往來維多利亞港兩岸的唯一交通工具;香港的渡輪事業(yè)亦曾一時(shí)興盛。最早的渡輪公司是約在1888年成立的“九龍渡海小輪公司”，由一位波斯拜火教教徒dorabujeenaorojeemithaiwala創(chuàng)辦，來往尖沙咀與中環(huán)。1898年，九龍倉收購“九龍渡海小輪公司”，并把“九龍渡海小輪公司”，改名為“天星小輪公司”。

香港的發(fā)展一直側(cè)于香港島一邊，但隨著九龍的發(fā)展，市民對于港九之間的渡輪需求日漸殷切，20世紀(jì)初期，分別由16間小輪公司承辦來往由中環(huán)至油麻地，旺角及深水埗等地的航線，可是由于太多公司承辦，易生混亂，故港府在1920_年起，批出專營權(quán)予“四約街坊輪船公司”，營辦港九之間的渡輪服務(wù)。及至1920_年1月1日“四約街坊輪船公司”專營權(quán)期限屆滿，由香港油蔴地小輪船有限公司接辦服務(wù)。

此后，有一段長時(shí)間大部份航線由油麻地小輪提供服務(wù)，主要路線有北角至觀塘、九龍城及紅磡，中環(huán)至佐敦道碼頭、大角咀及深水埗。1980年代初期，港島東區(qū)至中環(huán)的交通十分?jǐn)D塞，油麻地小輪曾開辦由太古城至中環(huán)的非過海渡輪服務(wù)，1985年，地鐵港島線通車后服務(wù)便取消。渡海小輪的服務(wù)時(shí)間至午夜止，在海底隧道及通宵過海巴士前現(xiàn)前，停航后市民只能等待第2天早上過海，又或者乘搭收費(fèi)較昂貴且危險(xiǎn)的“嘩啦嘩啦”電船。

1990年代起，由于陸上交通事業(yè)的發(fā)達(dá)，香港政府對渡輪事業(yè)沒有大力支持，一些碼頭像佐敦道碼頭及大角咀碼頭一類往昔較繁忙的大型碼頭，在西九龍?zhí)詈：蟛]有重建。今天，除了尖沙咀和觀塘外，九龍區(qū)就只剩九龍城碼頭和紅磡碼頭這些沒有鐵路連接的區(qū)份設(shè)有渡輪服務(wù)。

過去油麻地小輪還有汽車渡輪服務(wù)，駕駛?cè)耸咳缧柽^海，便需把汽車駛至汽車渡輪碼頭，駛進(jìn)特制的汽車渡輪過海，沿途可在車上欣賞兩岸風(fēng)景。1980年代末東區(qū)海底隧道通車后，汽車渡輪服務(wù)因使用需求大跌，加上營運(yùn)成本昂貴而終止。近日，由于兩條海底隧道的加價(jià)，促使紅磡海底隧道所面臨的交通壓力漸增，有人曾倡議恢復(fù)停辦多年的汽車渡輪服務(wù)。

現(xiàn)時(shí)，維多利亞港內(nèi)有天星小輪有限公司、新世界第一渡輪服務(wù)有限公司、港九小輪有限公司提供往返維多利亞港兩岸的航線。另外也有不少公司提供部份航線往返維多利亞港至澳門及廣東省珠三角等地。

碼頭

維多利亞港有多個(gè)渡輪碼頭、汽車渡輪碼頭及公眾碼頭。有關(guān)碼頭主要是提供往返維多利亞港內(nèi)的航線，而中環(huán)碼頭更提供往返維多利亞港至離島的航線，而在北角及觀塘汽車渡輪碼頭仍提供危險(xiǎn)品車輛渡輪服務(wù)。維多利亞港亦設(shè)有一些公眾碼頭供小型駁船、游艇、觀光船等作上落客服務(wù)。亦有小量的補(bǔ)給和貨物轉(zhuǎn)運(yùn)。

維多利亞港上設(shè)有2個(gè)大型離境碼頭：港澳碼頭及中國客運(yùn)碼頭，來往澳門及廣東省珠三角各口岸，碼頭設(shè)有出入境設(shè)施，可辦理離境手續(xù)。

避風(fēng)塘

香港每年夏季時(shí)均不時(shí)會(huì)遭受臺(tái)風(fēng)侵襲，因此，維多利亞港內(nèi)設(shè)有多個(gè)避風(fēng)塘供船只躲避風(fēng)雨及停泊，亦有不少經(jīng)營游覽維多利亞港以及香港一些離島的船艇，部份更提供娛樂設(shè)施和餐飲服務(wù)。銅鑼灣避風(fēng)塘除了是游艇的停泊點(diǎn)外，也以避風(fēng)塘菜聞名，以富辛辣及味濃特色的海鮮料理為主，當(dāng)中的避風(fēng)塘炒蟹更是香港著名的地道美食之一，昔日的不少食店已“上岸”移到北角至銅鑼灣一帶經(jīng)營。

郵輪碼頭

位于九龍尖沙咀的海運(yùn)大廈是香港目前唯一的郵輪碼頭。海運(yùn)大廈于1966年落成，除碼頭外亦設(shè)有寫字樓及商場。不少著名郵輪曾在海運(yùn)大廈停泊，包括曾經(jīng)是世界最大郵輪的伊利沙伯號。

政府現(xiàn)正在前啟德機(jī)場跑道盡頭興建啟德郵輪碼頭，這項(xiàng)工程并不需要在維多利亞港填海。

港口保護(hù)

香港填海工程

香港由于平地少而山多，香港政府早年便已開始進(jìn)行填海工程以擴(kuò)展土地，以致海港面積不斷縮小。

近年，不少港人開始關(guān)注維多利亞港的填維多利亞港中環(huán)岸邊在填海的海計(jì)劃，并開展了不少保護(hù)維多利亞港的運(yùn)動(dòng)，當(dāng)中以保護(hù)海港協(xié)會(huì)最為人所認(rèn)識(shí)。該會(huì)在1996年發(fā)動(dòng)簽名行動(dòng)得到170,000個(gè)市民簽名支持而成功推動(dòng)保護(hù)海港條例，后于1997年6月于立法局最后一次會(huì)議時(shí)成為法例。

香港主權(quán)移交后，反對填海的聲音漸趨強(qiáng)烈。1998年，因?yàn)楸Ｗo(hù)海港協(xié)會(huì)為首的多個(gè)環(huán)保團(tuán)體的反對，逼使政府先后需要暫緩及重新檢討啟德及添馬艦對出的填海工程。其后，部份團(tuán)體及市民及曾就政府于灣仔北與中環(huán)的填海計(jì)劃作出法律訴訟，直至20_年，終審法院就政府的灣仔北填海計(jì)劃判定政府?dāng)≡V;但在20_年，政府在中環(huán)的填海計(jì)劃上獲得勝訴。盡管政府在中環(huán)填海計(jì)劃獲得勝訴，但為避免再次引起訴訟，政府亦成立咨詢性的共建維港委員會(huì)，以聽取民間對于填海工程的有關(guān)意見。

今天的維多利亞港在多次填海造地后面積已大幅減少，但交通卻越來越繁忙，海浪因而比往日大，體積較小的船只在海上航行會(huì)搖曳不定。

景觀保護(hù)

維多利亞港兩岸是香港著名的觀光點(diǎn)，不少旅客會(huì)到太平山項(xiàng)遠(yuǎn)眺維多利亞港及九龍半島的景觀，但地產(chǎn)商多年來不斷在維多利亞港兩岸臨海地段新建高樓，部份高樓甚至遮擋了獅子山山脊線，令海旁景觀及兩岸山脊線受破壞，阻礙旅客觀賞維多利亞港兩岸景觀。

環(huán)保團(tuán)體環(huán)保觸覺主席譚凱邦指出，雖然香港已立法在填海方面保護(hù)維多利亞港，但沒有在景觀保護(hù)方面立法規(guī)管，地產(chǎn)商仍可以在維多利亞港兩岸興建高樓。該團(tuán)體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，香港人普遍贊成政府應(yīng)著手立法保護(hù)維多利亞港景觀。

水質(zhì)污染

維多利亞港的水質(zhì)曾被長年忽視，其中以19經(jīng)填海發(fā)展得出土地的香港會(huì)議展覽中心新翼及中環(huán)廣場。

經(jīng)填海發(fā)展得出土地的香港會(huì)議展覽中心新翼及中環(huán)廣場。

70年代香港工業(yè)起飛對水質(zhì)污染影響。當(dāng)時(shí)政府仍未有措施監(jiān)控工廠排出的污水，香港每天向維多利亞港排放約150萬立方米篩濾后的污水，其中有不少含有毒物質(zhì)及重金屬的廢料未經(jīng)處理便直接排放到維多利亞港，沉積在維多利亞港海底的污泥中。

缺德者亂拋垃圾到海中，船只漏出的油漬等問題均是水質(zhì)下降的來源。此外，充滿化學(xué)物的家居清潔用品經(jīng)廁所排放到維港，特別是沙士事件時(shí)期，市民大量使用漂白水，致使海水中的氨含量偏高。

多次的填海亦是一個(gè)間接影響水質(zhì)的因素：填海工程將海岸線修直，造成一些海水流量不大的死位，海港的收窄也減弱了潮水的沖刷能力，這些均造成維多利亞港上一度積聚垃圾及臭味。根據(jù)水質(zhì)測試證實(shí)海水中的大腸桿菌含菌量偏高，氧含量偏低，容易令魚類及其他海洋生物窒息。有香港立法會(huì)議員更提出，若維多利亞港再繼續(xù)填海工程，將來必定會(huì)變成維多利亞渠了。

政府于是推行策劃性污水收集及處理系統(tǒng)，又推出“凈化海港計(jì)劃”(原名“策略性污水排放計(jì)劃”、“策略性排污計(jì)劃”或“海港污水處理計(jì)劃”)以處理水質(zhì)下降之問題。據(jù)香港環(huán)境保護(hù)署監(jiān)察所得之?dāng)?shù)據(jù)，近年來雖然水質(zhì)污染情況略有改善，但是仍需繼續(xù)改善維多利亞港的水質(zhì)。政府一方面亦制作了不少電視宣傳片以呼吁市民不要將垃圾投入海港中，一方面則有部門負(fù)責(zé)檢拾海中的垃圾，及定期對水質(zhì)進(jìn)行調(diào)查。長遠(yuǎn)方面，政府曾考慮過以導(dǎo)管將污水排出公海以減低維多利亞港內(nèi)的水質(zhì)污染。

過往維多利亞港上有不少捕魚活動(dòng)，但由于水質(zhì)污染影響，令不少魚類及其他海洋生物窒息死亡。雖然一直仍有不少人在維多利亞港兩岸垂釣，但由于有關(guān)的海產(chǎn)有機(jī)會(huì)吸入有害物質(zhì)，因此維多利亞港中的海產(chǎn)已不宜食用。

香港維港日

維多利亞港早年曾是不少水上活動(dòng)的舉行場地，但近年由于海港污染嚴(yán)重，及受填海工程影響，部份活動(dòng)已移師其他地區(qū)。20_年起多間機(jī)構(gòu)合辦香港維港日(香港海港日)，希望引起市民關(guān)注維多利亞港的問題，培育市民關(guān)注海港的意識(shí)，提倡欣賞并愛護(hù)這個(gè)城市的珍貴資產(chǎn)。

維港活動(dòng)

維港渡海泳

1920_年起開始舉辦，由九龍尖沙咀公眾碼頭游往中環(huán)皇后碼頭，賽程長1600米。但由于海面交通繁忙令封閉海港困難，海港水質(zhì)每況愈下，加上興建香港文化中心而封閉尖沙咀車站的鐵路碼頭，渡海泳在1979年停辦。20_年代，隨著香港政府的《凈化海港計(jì)劃》漸見成效，香港業(yè)馀游泳總會(huì)于20_年10月末期向香港政府申請復(fù)辦維港渡海泳，其后獲得批準(zhǔn)。

環(huán)島帆船比賽

香港早于1864年已曾舉辦環(huán)島帆船比賽，20_年沙士疫癥過后，采用原有航道恢復(fù)舉行。而皇家香港游艇會(huì)亦每年舉辦“環(huán)島行”游艇比賽。

煙花匯演

維多利亞港是香港舉行煙花匯演的主要場地。1982年起每年農(nóng)歷年初二、以及1997年起回歸紀(jì)念日及國慶日，維多利亞港都會(huì)成為大型煙花匯演的舞臺(tái)，每年吸引不少市民及旅客在維港兩岸欣賞。另一方面，在部分日子的幻彩詠香江表演中，將在維港海上加插煙火表演，使匯演更添吸引力。

最新香港之行心得體會(huì)實(shí)用二

各位先生、女士、各位貴賓，你們好。歡迎大家暢游世界聞名的維多利亞海港。

在整個(gè)航程中，船上的每位工作人員都非常樂意為大家服務(wù)。希望各位貴賓能在短短的海上旅程中，輕輕松松地欣賞香港這個(gè)繁華的國際大都市。

尖沙咀鐘樓和香港文化中心

在船的左邊有一座古老鐘樓，它是九龍的標(biāo)志。這鐘樓是舊火車站的一部份，在1920xx年，香港開通了第一條通往內(nèi)地的鐵路，1975年火車站遷移到紅磡， 舊火車站就拆掉了。令人懷愐過去的就只有這座44米高的鐘樓，現(xiàn)為香港的法定古跡。在鐘樓旁的淡粉紅色建筑群就是香港文化中心，每年在此都舉行世界各地的戲曲、電影、歌劇、舞蹈等文藝活動(dòng)，使人很難想像這里早年原來是鐵路密布的火車總站。鐘樓和文化中心的所在是九龍的黃金地段，商廈、購物中心、酒店、夜總會(huì)、卡拉ok等數(shù)之不盡，世界名牌商品琳瑯滿目。

洲際酒店和新世界中心

左邊那一大幢暗紅色的建筑物，是世界聞名的五星級酒店「洲際酒店」它的前身是麗晶酒店，它正好座落在九龍地圖上最突出的方位，那地方早年是一塊尖尖的沙灘，真是名符其實(shí)的「尖沙咀」。酒店除了提供各類豪華海景住房外，還提供大中型會(huì)議場地，許多重大國際會(huì)議，官紳名流晚都會(huì)在此舉行。再往前就是著名的新世界中心，這里匯集了各種品牌的時(shí)裝、珠寶和電器，還有提供各種美食的的酒家。

尖沙咀海濱長廊

沿海一帶是尖沙咀海濱長廊，這是一片在80年代初填海得來的土地。此處可把兩岸的燈火盡收眼底，每逢夜晚，一團(tuán)團(tuán)的游人在岸邊賞燈和一對對的情侶在海邊吹風(fēng)，相影成趣。每年國慶和春節(jié)的煙花匯演，很多市民不惜提早兩三小時(shí)趕來這里等候觀看煙花，人山人海，熱鬧非凡的情景可以想像得到。每逢圣誕節(jié)及春節(jié)前后，維港兩岸的酒店商鋪都將外槍掛滿燈飾，香港亮麗璀璨的夜景，實(shí)令萬千旅客流連忘返。

香港體育館和九龍車站

左邊那一幢外型獨(dú)特，像是倒置金字塔的建筑物，是著名的香港體育館，可容納12，000名觀眾，場內(nèi)有巨型熒光幕，可讓現(xiàn)場觀眾觀看奇大無比的彩色映像和大特寫，重播和慢鏡頭等，這個(gè)場地原本是為了體育活動(dòng)而蓋，但目前很多時(shí)間卻用來作本地與國際巨星舉行演唱會(huì)的場地，香港體育館旁就是1975年落成的九龍火車站，火車除了來往九龍、廣州之外，還前往新界和中國邊區(qū)的羅湖。由九龍到羅湖全程包括停站時(shí)間只需四十五分鐘，這鐵路系統(tǒng)每天早上5:30開始至午夜運(yùn)作，為市民旅客快捷方便的交通服務(wù)，1997年，京九鐵路通車，每天分單雙號從這車站開住上海和北京。體育館和火車站都位于紅磡區(qū)，所以被稱為紅磡體育館和紅磡火車站。

海逸酒店和黃埔花園

左邊是紅磡的私人住宅區(qū)，那一幢幢高度一樣的建筑物，都是香港富豪李嘉誠先生旗下實(shí)業(yè)公司所開發(fā)的。那一幢高于其他大樓的建筑也是李嘉誠先生旗下產(chǎn)業(yè)，這大樓是在新的建筑高度標(biāo)準(zhǔn)下興建，所以是區(qū)內(nèi)最高的豪華住宅樓房，樓高73層，旁邊另一幢比較矮的藍(lán)色玻璃建筑，也是李嘉誠先生自己蓋、自己管理的五星級酒店海逸酒店，這酒店百份之七十的房間都有海景。1997年香港回歸慶典時(shí)更成了x，朱鎔基總理的下褟之處，之后回歸一周年及20xx年全球財(cái)富論壇江主席來港都下褟于這酒店。

舊啟德機(jī)場

在船的前方我們可以見到一個(gè)平平的海岸線，那是香港舊國際機(jī)場的跑道。1998年7月6日香港國際機(jī)場已搬遷至大嶼山北面的赤臘角，所有在舊機(jī)場的服務(wù)和設(shè)施己停止使用?，F(xiàn)時(shí)跑道末端設(shè)有高爾夫球練習(xí)場，客運(yùn)大樓改建成高卡車賽車場、保齡球場，一部份的停機(jī)坪則成為露天市集。

維多利亞海港

我們現(xiàn)在暢游的維多利亞海港是世界聞名的天然港，維多利亞海港的東面以啟德機(jī)場后面的鯉魚門為界線，而西面則以青馬大橋那邊的汲水門為界，面積4，900公頃，它和美國的三藩市、巴西的里約熱內(nèi)盧，同樣是世界最佳天然海港。維多利亞港每天平均有250艘遠(yuǎn)洋船以及超過23，000艘其他類型的商船經(jīng)過，貨柜船來到后會(huì)停泊于九龍西面的葵涌碼頭。豪華游輪則靠在尖沙咀的海運(yùn)大廈。海港上經(jīng)常有來往香港澳門的飛翼船和噴射船，在黃昏和假日，則多了一些出海暢游的私人船舶和帆船。在維多利亞港捕魚的漁船甚少，漁船要開到南中國海一帶才有魚獲。

請各位再看看左右兩岸的建筑物，在兩岸對比之下，您會(huì)發(fā)覺九龍的樓房建筑較齊，幾乎差不多高，而香港的就不同了，高高低低的，這是因?yàn)?8年以前，機(jī)場在九龍東面，樓房的高度有所限制以免影響飛行航道。機(jī)場遷離市區(qū)后，較高的建筑物在九龍相繼冒起，形成一些鶴立雞群的局面。

除了地形外，歷史也給香港分成三大區(qū)域，香港島、九龍和新界。滿清政府于1842年中英戰(zhàn)爭戰(zhàn)敗后與大英帝國簽定南京條約時(shí)把香港島永久割讓。滿清政府又于1860年第2次中英戰(zhàn)爭后再與大英帝國簽定北京條約把昂船洲和九龍界限街以南之土地永久割讓。其后在1898年，大英帝國再向滿清政府租借深圳河以南的土地與及235個(gè)外島，為期99年，自此香港成為英國殖民地。

在1982年，中英雙方就中國重新對香港行使主權(quán)一事展開會(huì)談，并于1984年12月9日簽署中英聯(lián)合聲明，為香港定下回歸時(shí)間表。

在1990年，香港頒布基本法，回歸一切就緒。

在1997年6月30日，英國國旗紛紛降下， 香港結(jié)朿了百多年的殖民統(tǒng)治。

7月1日零時(shí)零分，中華人民共和國旗在香港各處升起， 香港回歸祖國懷抱，成立香港特別行政區(qū)。

銅鑼灣

在船的左邊是香港島的銅鑼灣區(qū)，游客們的購物天地， 港人的康樂及娛樂集中地。海邊那一片青翠地段是維多利亞公園，以英國皇室維多利亞女皇命名，女皇的銅像安放在公園入口處。維多利亞公園是香港最大的公園，園內(nèi)除有一般的園林樹木外，還有網(wǎng)球場、籃球場，足球場、溜冰場，及游泳池等康樂設(shè)施。每逢春節(jié)的年宵花市、中秋的賞燈晚會(huì)，市民都會(huì)聚集于此處一起慶祝。海邊有個(gè)避風(fēng)港停泊了不少漁船、木船，還有一艘艘私人游艇，每當(dāng)臺(tái)風(fēng)括起時(shí)，大小船只都會(huì)進(jìn)入海灣避風(fēng)。岸邊有一口大炮，每天正午嗚放一響，故稱為午炮，除午間鳴放外，每年除夕夜，更邀請城中知名人仕主持零時(shí)零分的子夜禮炮，象徵新的一年來臨，這都是殖民時(shí)期留下的傳統(tǒng)。銅鑼灣這里有多家著名百貨公司，市民和游客很喜歡在此逛，往往能買到各式各樣的貨品。除了購物，在銅鑼灣還可以品賞到不同口味的國際美食，應(yīng)有盡有。

中環(huán)廣場

右邊有幢特高的大廈，那是1992年落成的中環(huán)廣場，它是香港最高的大樓，共有78層， 樓高374米高。在大樓頂部安裝了有趣的計(jì)時(shí)纟統(tǒng)-麗光時(shí)計(jì)，每15分鐘由上至下轉(zhuǎn)換一格顏色，當(dāng)4格同色時(shí)，我們便知道是每小時(shí)的正點(diǎn)了。

灣仔

這一帶是灣仔，港島第一條開筑的馬路就由灣仔開始沿著海邊直到港島西邊，這就是現(xiàn)今著名的皇后大道。灣仔早在60-70年代是聞名的紅燈區(qū)，訪港海軍的樂土，如今在洛克道一帶仍是夜夜笙歌。灣仔本來在港島地圖上是凹進(jìn)去的一個(gè)小灣，今天的灣仔不單不再灣了，更在海邊突了出來，那是因?yàn)橛袀€(gè)人工島，島上蓋了一個(gè)會(huì)議展覽中心，它的外型像一只展翅飛翔的海鷗。香港會(huì)展中心分為新舊兩座，為在港舉行國際會(huì)議和貿(mào)易展銷提供中到大型的場地出租服務(wù)，是亞洲第二大的會(huì)展中心，會(huì)展中心有香港歷史上占有重要地位，因?yàn)橄愀刍貧w祖國的盛典就在那里舉行。1997年6月30日深夜11:30中英政府就假座會(huì)展的大會(huì)堂舉行交接儀式，儀式完畢后，英國皇儲(chǔ)查理斯王子和香?最后一任港督彭定康就往西面的潻馬艦廣場觀看了步操后登上英國皇家游輪「不列顛尼亞號」離港回國。回歸當(dāng)年，中國國務(wù)院贈(zèng)特區(qū)政府的禮物：「永遠(yuǎn)盛開的洋紫荊」，一朵特大的金紫荊花雕塑就放在會(huì)議展覽中心大門外的金紫荊廣場上，每天早上和傍晚由香港警隊(duì)舉行升旗和降旗禮，吸引不少游客參觀。會(huì)展西面廣場中屹立著的大柱是回歸兩周年建造的「回歸紀(jì)念碑」，上有x的親筆提詞。

潻馬艦

左邊海旁那一片空地早年是英軍的海軍碼頭，當(dāng)年有艘「潻馬」號軍艦停泊在此，碼頭也因此得名叫「潻馬艦」了。英軍撤走后，碼頭變成了大廣場，暫時(shí)用來舉行大型的活動(dòng)和表演，廣場的西邊我們可以看到一幢形狀古怪，好像倒裝的樓房，下尖上平，大廈名為「威爾斯親王大廈」。英殖時(shí)是英軍的武裝部隊(duì)聯(lián)合總部，現(xiàn)已是駐港解放軍總部了，大入口處有解放軍值勤，是中外游客拍照的焦點(diǎn)。

這邊有個(gè)皇后碼頭，每逢假日，很多市民在此登船出海消閑和釣魚。旁邊的鐘樓是港島這邊的天星小輪碼頭。

中環(huán)

沿碼頭向里邊看，那里有許多宏偉建筑群，外形像竹節(jié)的就是全港第三高的中銀大廈。中銀大廈由世界著名建筑師貝聿銘先生設(shè)計(jì)，在1990年落成，樓高315米，共有70層。大廈的43樓是公共觀景臺(tái)，歡迎游客參觀，在高處俯看中環(huán)商業(yè)區(qū)全景。

那一幢看通骨干，彷佛機(jī)器人似的巨大建筑物是匯豐銀行總部，該大樓是全港歷來造價(jià)最高的建筑物，耗資50億港元，緊貼匯豐銀行西面的是45層的渣打銀行大廈。中國銀行、匯豐銀行、渣打銀行是香港的發(fā)鈔銀行。您可以在港幣鈔票背面找到這3座銀行大廈的樣子。

在這些大廈群背后的高山，就是著名的太平山了，太平山高海拔554米，山上有多處瞭望臺(tái)，游客可選擇在不同高度欣賞維港景色，在山窩處有一鍋形的建筑，那是游客必到的山頂廣場，廣場除有種類繁多的商品外，還有各種風(fēng)味的餐廳，以及「奇趣館」和「蠟像館」等參觀場地。

岸旁是中環(huán)新填海區(qū)，這里有離島渡輪碼頭，可在此乘船前往大嶼山、長洲，南丫島等離島。機(jī)場快?的香港站也在此處，由此站往機(jī)場只需23分鐘，旅客還可以在上車前辦理登機(jī)手續(xù)托運(yùn)行李，到機(jī)場直接就可以入禁區(qū)登機(jī)了。

左邊那一幢外殼有幻彩光燈的建筑物是中環(huán)中心，雖是80層但只有350米是全港第二高，該大廈沒有14樓，24樓，44樓等，這些樓層的發(fā)音都是香港人認(rèn)為不吉利的數(shù)字。在晚上，大?外墻的彩燈每隔幾秒就由下至上漸變不同顏色，為美麗的維港夜空添上姿彩。

這3幢玫瑰紅花崗石建筑物是香港交易廣場，由兩幢52層高和一幢32層的大樓組成，香港聯(lián)合交易所就位于交易廣場的第一和第二層。由此這里集中了各大銀行的總部和金融中心，所以是香港的經(jīng)濟(jì)心臟地帶。

上環(huán)信德中心和中聯(lián)辦大樓

左邊有一對姊妹樓，中間有鮮紅色圍邊那兩幢大?是以港澳富商何鴻燊為首的信德集團(tuán)于1985年建成的信德中心，相連2幢大?的平臺(tái)就是港澳碼頭，每隔15分鐘就有一班高速船由此開前往澳門，航程約60分鐘。在碼頭上方有一四方平臺(tái)，那就是前往澳門的直升機(jī)坪了，到澳門的飛行時(shí)間只需20分鐘。請大家沿海邊向左前方繼續(xù)尋索，您一定會(huì)看到又一幢外型特別的大樓，長方型的大廈頂著一個(gè)巨型的圓球，那是中聯(lián)辦大廈 - 中央駐港聯(lián)絡(luò)辦公室所在的?；貧w前，中央政府一向以中國新聞機(jī)構(gòu)「新華社」駐港辦事，原址在灣仔皇后大道東1號。

西九龍

大家可能留意到九龍有多處山丘被切平，沿著海岸線也有多處地方正在進(jìn)行填海工程，維多利亞港兩岸土地真是由移山填海得到。在九龍的填海區(qū)可以看到一組金色玻璃大樓，那是九龍尖沙咀中港城，中港城是一幢包括有酒店、商場、辦公大樓的綜合性大廈，中港城碼頭有來往澳門、廣州、汕頭、深圳等地的客輪服務(wù)。從中港城往南方看，又可看到兩幢相通的商廈，它們是海港城和海運(yùn)大廈，大廈內(nèi)除包括有七百多家商店外還有三家豪華酒店，一家酒店式公寓和一家私人會(huì)所。海運(yùn)大廈有一個(gè)游輪碼頭，在這里經(jīng)?？梢钥吹绞澜绾廊A游輪停泊，如依利沙伯皇后號二世，水晶郵輪及鹿特丹六世號等。麗星郵輪也長期停泊在這碼頭，接載各地游客和港人前往中國南部和越南觀光。

天星小輪

穿梭在海港之間的白色與綠色的渡輪，那是聞名世界的「天星小輪」，啟用于1898年。每天從早上6:30至午夜，天星小輪來往中環(huán)和尖沙咀的海港之間，為上下班的市民提供廉宜及快捷的服務(wù)，也為眾多訪港游客提供了簡易的游港節(jié)目?！柑煨切≥啞宫F(xiàn)也提供交通服務(wù)來往尖沙咀和灣仔。

結(jié)束語

各位先生、女士，各位貴賓，這次海上旅程將要結(jié)束。我們的船正在開往碼頭，請大家檢查隨身物品，不要遺漏，在船停泊后請按工作人員指示才下船。

最后感謝各位參加今次海上旅程，暢游聞名世界的維多利亞港。祝福各位。再見!

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最新香港之行心得體會(huì)實(shí)用三

時(shí)代廣場

是香港最大型的購物中心之一，榮獲香港旅游協(xié)會(huì)選為香港十大景點(diǎn)之一。整體建筑由兩幢分別46層及39層高的辦公室大樓，無論身處何方均一眼可見。所有的消費(fèi)娛樂設(shè)施及停車場共占時(shí)代廣場其中的16層。消費(fèi)及娛樂設(shè)施劃分為不同的區(qū)域，包括購物、娛樂、消閑及飲食。最大特色在商品按主題規(guī)劃陳列，有超過200個(gè)名牌精品商鋪，包括連卡佛及十多間中西日韓料理等。時(shí)代廣場還模仿美國紐約時(shí)報(bào)廣場在每年除夕夜舉行節(jié)日倒數(shù)活動(dòng)，吸引不少市民參與，電視、電臺(tái)多會(huì)作現(xiàn)場直播。

崇光百貨

香港崇光百貨(sogo)是香港最大型的日式百貨公司;是香港人及旅客的購物地標(biāo)。崇光樓高十三層，店內(nèi)貨品包羅萬有，包括歐陸名牌男女時(shí)裝、手飾精品、皮具系列、家庭電器、家居用品及超級市場等。這是個(gè)購物的好地方哦。

避風(fēng)塘

入夜后，在銅鑼灣避風(fēng)塘顯得熱鬧而繁忙，只見船只燈火通明，穿唐裝衫褲的艇妹搖櫓，接送游客往來于海鮮艇、酒吧艇及歌艇這間。游客在船上品嘗海鮮的同時(shí)，也可一邊觀賞海港夜景，一邊領(lǐng)略舢舨風(fēng)光，別有風(fēng)味。所以夜游避風(fēng)塘是游客晚上觀光的理想安排。晚上游玩很有情調(diào)的哦。

維多利亞公園與大球場

最受歡迎的休息場所維多利亞公園，每天清晨，不少市民會(huì)在那里練太極拳;每逢春節(jié)、中秋節(jié)、圣誕節(jié)及大除夕等重要節(jié)日，都會(huì)有成千上萬的市民聚集于此舉行慶?；顒?dòng)。公園里設(shè)有游泳池、慢跑道和網(wǎng)球場，這里經(jīng)常是舉行國際網(wǎng)球賽事的場地。銅鑼灣區(qū)另一著名的建筑物乃香港大球場，其設(shè)施達(dá)國際標(biāo)準(zhǔn)，可容納觀眾4萬人。還是非常大氣的哦。

當(dāng)然了，我這只是大概介紹了幾處銅鑼灣比較出名的地方而已。大家就當(dāng)做參考吧。也歡迎大家把自己香港游玩的心得，購物體會(huì)寫出來，免費(fèi)發(fā)表在維港旅游這個(gè)平臺(tái)上。愛生活，愛旅游，愛維港旅游這個(gè)大家庭。

最新香港之行心得體會(huì)實(shí)用四

銅鑼灣是香港最繁忙的購物和飲食區(qū)，也是香港不夜市區(qū)之一。入夜后，銅鑼灣避風(fēng)塘顯得熱鬧而繁忙，只見船只燈火通明，穿唐裝衫褲的艇妹搖櫓，接送游客往來于海鮮艇、酒吧艇及歌艇這間。游客在船上品嘗海鮮的同時(shí)，也可一邊觀賞海港夜景，一邊領(lǐng)略舢舨風(fēng)光，別有風(fēng)味。所以夜游避風(fēng)塘是游客晚上觀光的理想安排。此外銅鑼灣有許多很好的中西菜館。

最受歡迎的休息場所維多利亞公園，每天清晨，不少市民會(huì)在那里練太極拳;每逢春節(jié)、中秋節(jié)、圣誕節(jié)及大除夕等重要節(jié)日，都會(huì)有成千上萬的市民聚集于此舉行慶?；顒?dòng)。公園里設(shè)有游泳池、慢跑道和網(wǎng)球場，這里經(jīng)常是舉行國際網(wǎng)球賽事的場地。銅鑼灣區(qū)另一著名的建筑物乃香港大球場，其設(shè)施達(dá)國際標(biāo)準(zhǔn)，可容納觀眾4萬人。位于銅鑼灣和灣仔之間的是跑馬地。每年9月至翌年6月是賽馬季節(jié)。旅客更可參觀位于馬場內(nèi)快活看臺(tái)二樓的香港賽馬博物館。

銅鑼灣原指今為維多利亞公園的海灣及其東岸。因?yàn)樵撎幍暮０毒€像一個(gè)銅鑼，因而得名。而昔日海岸線就在銅鑼灣道。銅鑼灣古稱鹽船灣，18世紀(jì)戴氏家族于海灣東岸建立了一座“鹽船灣紅香爐廟”，即銅鑼灣天后廟。

而現(xiàn)時(shí)一般稱為銅鑼灣的位置，則原稱為東角，意思為維多利亞城之東的一個(gè)海角。東角的位置大約是現(xiàn)時(shí)維多利亞公園與波斯富街之間的地區(qū)，即東角道附近。

19世紀(jì)中期，銅鑼灣乃英資企業(yè)怡和洋行總部，當(dāng)時(shí)怡和洋行在東角設(shè)置貨倉及于今糖街附近設(shè)糖廠即前香港鑄幣廠址。19世紀(jì)末，由于來往香港島東西需繞路或坐船經(jīng)過銅鑼灣甚為不便，故此興建了一條連接海灣的海堤，即是現(xiàn)今的高士威道。這亦是銅鑼灣的英文名“causewaybay”(海堤灣)的字源。至1950年代，銅鑼灣進(jìn)行大型填海工程將海灣填平，得到的土地一部分用以興建交通干道，一部分則成為了現(xiàn)今的維多利亞公園，奇力島亦從此連陸。

銅鑼灣1960年，日本百貨公司大丸在銅鑼灣記利佐治街開業(yè)，加上第一條海底隧道的興建，其香港島出口就在銅鑼灣。于是多家日資百貨公司先后在銅鑼灣開業(yè)，令銅鑼灣成為港島主要購物中心，而銅鑼灣亦因東區(qū)海底隧道通車原故成為通往東九龍和新界東之主要窗口。1980年代中全盛時(shí)期，銅鑼灣共有4間日資百貨公司，分別為大丸、松坂屋、三越及崇光。踏入1990年代，日資百貨公司不是結(jié)業(yè)便是易手，取而代之的乃一個(gè)一個(gè)的購物商場。其中香港電車在銅鑼灣的原車廠，重建成時(shí)代廣場;位于波斯富街的戲院利舞臺(tái)，則于1992年拆卸，改建成利舞臺(tái)廣場。

銅鑼灣東部過去有銅鑼灣裁判司署，是一幢富有殖民地色彩的古建筑。但由于1980年代地鐵工程影響而變成危樓，于1980年代初拆卸。原址變成了港鐵港島線的天后站出口，而順理成章的，一般人亦改口把天后廟一帶改稱為“天后”，而“東角”這舊名則漸漸被人遺忘。

過去的地理劃分到現(xiàn)時(shí)仍保留了不少痕跡，包括位于天后的銅鑼灣街市、銅鑼灣消防局及再向東行與海逸君綽酒店相對的民政事務(wù)總署銅鑼灣社區(qū)中心、位于銅鑼灣崇光百貨附近的東角道，以及東角laforet商場(原為東角nuface sogo)。

最新香港之行心得體會(huì)實(shí)用五

hong kong situated at the south-eastern of china, with a total area of 1 104 square kilometers, it covers hong kong island, kowloon peninsula, and the new territories.. hong kong's population was about 6.94 million in 20__. the population density was 6 420 people per square kilometer.

hong kong famous for its beautiful harbor, mountains, disneyland, sea world and so on, specially for its commerce. hong kong today is a flourishing international metropolis, which is well run, clean and beautiful. in the commercial towers and shopping centers, you will find exquisite merchandise. it looks as if international fairs of merchandise from various countries throughout the world were held here everyday.

hong kong’s communications are highly developed, subway and ground railway, highway, undersea tunnels, motorway interchange, viaduct, ferry, airport radiating in all directions, like a piece of huge network knitting the whole city together.

翻譯：

香港位于中國的東南部,面積共104平方公里,它包括香港島、九龍半島、新界. .694萬年香港人口約為694萬。人口密度是6 420人每平方公里。

香港著名的美麗的海港,山脈,迪斯尼樂園,海洋世界等,專門為商務(wù)。香港今天是一個(gè)繁榮的國際大都市,運(yùn)行良好,清潔和美麗。在商業(yè)大樓和購物中心,你會(huì)發(fā)現(xiàn)精美的商品。看來全世界不同國家的國際商品博覽會(huì)是每天都在這里舉行。

香港通訊高度發(fā)達(dá),地鐵和地下鐵路、公路、海底隧道、高速公路交匯處,高架橋,渡船,機(jī)場向各個(gè)方向輻射,像一塊巨大的網(wǎng)絡(luò)編織整個(gè)城市在一起。

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最新香港之行心得體會(huì)實(shí)用六

hong kong situated at the south-eastern of china, with a total area of 1 104 square kilometers, it covers hong kong island, kowloon peninsula, and the new territories.. hong kong's population was about 6.94 million in 20xx. the population density was 6 420 people per square kilometer.

hong kong famous for its beautiful harbor, mountains, disneyland, sea world and so on, specially for its commerce. hong kong today is a flourishing international metropolis, which is well run, clean and beautiful. in the commercial towers and shopping centers, you will find exquisite merchandise. it looks as if international fairs of merchandise from various countries throughout the world were held here everyday.

hong kong’s communications are highly developed, subway and ground railway, highway, undersea tunnels, motorway interchange, viaduct, ferry, airport radiating in all directions, like a piece of huge network knitting the whole city together.

翻譯：

香港位于中國的東南部,面積共104平方公里,它包括香港島、九龍半島、新界. .694萬年香港人口約為694萬。人口密度是6 420人每平方公里。

香港著名的美麗的海港,山脈,迪斯尼樂園,海洋世界等,專門為商務(wù)。香港今天是一個(gè)繁榮的國際大都市,運(yùn)行良好,清潔和美麗。在商業(yè)大樓和購物中心,你會(huì)發(fā)現(xiàn)精美的商品?？磥砣澜绮煌瑖业膰H商品博覽會(huì)是每天都在這里舉行。

香港通訊高度發(fā)達(dá),地鐵和地下鐵路、公路、海底隧道、高速公路交匯處,高架橋,渡船,機(jī)場向各個(gè)方向輻射,像一塊巨大的網(wǎng)絡(luò)編織整個(gè)城市在一起。

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最新香港之行心得體會(huì)實(shí)用七

香港是一個(gè)繁華的城市，香港更是一個(gè)文明的城市。

這個(gè)暑假，我就跟著一家人來到了香港。在坐著旅游巴士的路上，我發(fā)現(xiàn)香港的馬路特別窄，不會(huì)像深圳這樣寬。香港還有特別多的大海，住在海邊的居民每天多能吹著海邊的自然風(fēng)。跟讓人驚奇的是，香港竟然不像深圳這樣，深圳的樹長得十分茂密，又很高大，而香港那邊的樹特別稀少。終于到了香港了，我們下了車，開始了我們的旅行。

我們首先去了香港香火最旺的廟宇——黃大仙。黃大仙廟外面掛著一張牌匾，上面寫著嗇色園，意味著兩個(gè)意思：第一個(gè)意思是色的人不能進(jìn)去，第二個(gè)意思是吝嗇的人不能進(jìn)去。我們進(jìn)去了之后，有一位工作人員坐在椅子讓我們捐錢，那也有一張牌匾，上面寫著四個(gè)大字——普濟(jì)勤善。我們一家人在旁邊的油燈把香點(diǎn)上了火，我們就開始拜神了，每個(gè)在拜神的人臉上的表情都非常的嚴(yán)肅。接著我們又到了鳳鳴樓里，那里面沒有黃大仙的雕像，而是只有黃大仙的一張普普通通的畫像。

我們接著又到了一家免稅店里，這家免稅店的設(shè)計(jì)非常普通，在這里走上一圈，也只有五分鐘的時(shí)間。這里面大部分都是賣數(shù)碼電子產(chǎn)品的。

下面，我們就來到了一個(gè)大家都認(rèn)識(shí)的地方——金紫荊廣場。金紫荊廣場之所以這樣命名，是因?yàn)樵谶@里有一座中央政府送給香港的金紫荊雕塑。這朵紫荊花是鍍金雕像，外表金光閃閃，在太陽的“幫助”下，更是發(fā)出了耀眼金光。許多旅客都會(huì)來這里拍照留戀。

觀賞了那么多景點(diǎn)，該去一個(gè)地方娛樂一下了。我們這次前往的是聞名世界的海洋公園了，這里有一個(gè)世界上最大的水族館，里面生活著許多各種各樣的魚，有可愛活潑的大嘴魚，會(huì)吐出許多圓溜溜的小泡泡的小金魚，還有像“馬”可又是“魚”的海馬......在海洋世界里，還有一場盛大的演出，這場演出的主角是可愛的海豚，指揮的姐姐會(huì)請一位現(xiàn)場再坐的觀眾跟著海豚一起表演。指揮的姐姐會(huì)故意讓觀眾站在里池水最近的地方，然后再把觀眾推下水里，觀眾會(huì)一直在水里喊著救命，之后，可愛的海豚就會(huì)游到她面前，救她上岸……我們還成做了亞洲最長的戶外電梯參觀集古村，反復(fù)走進(jìn)了時(shí)光隧道，重溫中國過去是三個(gè)朝代歷史。

之后，我們來到了海濱長廊“星光大道”。這條長廊長440公尺，這里展現(xiàn)了香港電影的百年發(fā)展歷史，在地上還可以看見許多明星的手印，我看見了劉德華的、張學(xué)友的、張柏芝的還有成龍的。在“星光大道”上走著，旁邊就是維多利亞港了，維多利亞港非常美麗，在高樓大廈的襯托下，展現(xiàn)出了香港的另一番景色。

最后，我們回到了酒店休息，準(zhǔn)備明天能去更多的地方旅游。

早晨，陽光從窗戶透進(jìn)了房間里，我們又要開始了我們新的一天的旅程!

今天，我們第一個(gè)要去的地方就是香港迪士尼樂園了，我的心里感到了滋滋的，因?yàn)槲易鱿胍獊淼牡胤骄褪沁@兒了!到了樂園，走進(jìn)睡公主城堡，我們來到了美國小鎮(zhèn)大街，一到這兒，我們就會(huì)不便放慢步伐，享受了一下陣陣烘餅和糖果的香味，欣賞兩旁雅樸懷舊的建筑物。接著，我們到了妙想天開的幻想世界中，那兒的娛樂設(shè)施非常多，有小飛象旋轉(zhuǎn)世界，騎著小飛象在天空中飛翔。有瘋帽子旋轉(zhuǎn)杯，在愛麗絲的奇妙世界中漫游。還有小熊維尼冒險(xiǎn)之旅，坐上維尼的蜂蜜罐，朝著百畝森林展開一段甜蜜的童話之旅。在路上我們還會(huì)看到維尼的好朋友。我最喜歡的就是小小世界了，我們坐著小船，在水上展開了旅程，我們可以看到有過百個(gè)代表不同民族的人形木偶以不同的語言演繹的《世界真細(xì)小》……

我們還到了明日世界中探索以宇宙的無窮奧秘。這里面最刺激的就是飛越太空上了。我們登上室內(nèi)過上車，在伸手不見五指的太空中，經(jīng)歷一次宇宙冒險(xiǎn)之旅。乘坐速度驚人的過山車不斷扭動(dòng)、轉(zhuǎn)彎和急墜，在音樂的襯托下，經(jīng)火速往來的無涯宇宙和恒星之間的刺激體驗(yàn)……

接著，我們到了冒險(xiǎn)世界，坐上了森林河流之旅的船，我們跟著膽色過人的船長展開了冒險(xiǎn)之旅。在路上，我們看見了許多大象和鱷魚，還會(huì)時(shí)不時(shí)噴水到船上來，下了船后，我們的衣服全濕了。

要離開香港了，我有點(diǎn)戀戀不舍戀戀不舍。往窗外望去，香港依然那樣的美，在我的心里，默默想著。