油品運(yùn)輸分公司危貨運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案

范文為教學(xué)中作為模范的文章，也常常用來(lái)指寫作的模板。常常用于文秘寫作的參考，也可以作為演講材料編寫前的參考。那么我們?cè)撊绾螌懸黄^為完美的范文呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文，希望對(duì)大家有所幫助，下面我們就來(lái)了解一下吧。

油品運(yùn)輸分公司危貨運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案一

一、汽油的分類及適用性汽油按其用途可分為車用汽油、工業(yè)汽油、航空汽油、溶劑汽油等。汽油按其組成特性分含鉛汽油和無(wú)鉛汽油。

二、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有進(jìn)氣、壓縮、做功與排氣四個(gè)沖程。

三、汽油的主要性能指標(biāo)和表示汽油有六大品質(zhì)要求；良好的蒸發(fā)性；良好的抗爆性能；良好的高氧化 安定性；良好的抗腐蝕性；良好的 清潔性和滿足環(huán)保要求。汽油的抗爆性是只汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒時(shí)不發(fā)生爆震的能力，用辛烷值 和抗爆指數(shù)來(lái)表示。辛烷值是這標(biāo)準(zhǔn)燃料中所含異辛烷的百分含量。汽油的辛烷值越高，其 抗爆性能越好。

四、汽油規(guī)格的劃分和選用無(wú)鉛汽油按研究法辛烷值劃分為90號(hào)、93號(hào)和97號(hào)三個(gè)牌號(hào)。牌 號(hào)越高，其抗爆性越好，可適合高壓縮比的汽油機(jī)使用。選用汽油的依據(jù)是壓縮比。壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的總?cè)莘e與燃燒 室容積之比。壓縮比高的汽車應(yīng)使用高辛烷值（高牌號(hào)）的汽油，反之，則選用較低牌號(hào)的汽油。壓縮比8.2 選用90號(hào)汽油壓縮比8.5 選用93號(hào)汽油壓縮比9.0 選用95號(hào)汽油

五、車用無(wú)鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)

六、汽油清凈劑汽油清凈劑是含有胺基和酰胺基等高分子表面活性物的復(fù)合物，在無(wú)鉛汽油中具有教高的清潔、分散、抗氧、破乳和除銹 性能。為保持汽車燃油系統(tǒng)（包括化油器、噴嘴、進(jìn)油閥、燃燒室）的 清潔，降低汽車尾氣排放污染，減少油耗，在車用無(wú)鉛汽油中 加入 汽油清凈劑，可以有效地防止發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部沉積物的生成，分散、清除已生成的氧化沉積物，保持金屬表面的清潔，從而 保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性 能的正常發(fā)揮，節(jié)省燃料，降低污染物的排 放。、柴 油

一、柴油的分類及適用性柴油按直餾分類可分為輕柴油和重柴油兩種，經(jīng)柴油是內(nèi)燃機(jī)車、柴油汽車等普通高速（轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)/分以上）柴油機(jī)燃料，重柴油是中速（轉(zhuǎn)速在500~1000轉(zhuǎn)/分）和低速（轉(zhuǎn)速在 300~400轉(zhuǎn)/分）柴油機(jī)燃料。油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也有 進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。油的性能指標(biāo)及表示柴油有五大品質(zhì)要求：良好的蒸發(fā)和霧化性能；良好的低溫流動(dòng) 性能；良好的燃燒性能；良好的安定性和抗腐蝕性及低磨損性。

1、蒸發(fā)性和霧化性 為了保證高速柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，輕柴油要有良好的蒸發(fā)性，以便與空氣形成均勻的可燃混合氣，柴油的蒸發(fā)性用餾程 和閃 點(diǎn)兩個(gè)指標(biāo)來(lái)評(píng)定。（1）餾程：200~365°c（2）閃點(diǎn)閃點(diǎn)又叫閃火點(diǎn)，它是在規(guī)定條件下，加熱油品所逸出的蒸汽組 成的混合物與火焰接觸瞬間閃火時(shí)的最低溫度，以°c表示。柴油的閃點(diǎn)既是控制柴油蒸發(fā)性的項(xiàng)目，也是保證柴油安全性的項(xiàng)目。

2、流動(dòng)性 柴油的流動(dòng)性主要是用粘度、凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)來(lái)表示（1）粘度是柴油重要的使用性能指標(biāo)，在標(biāo)準(zhǔn)要求的粘度范圍內(nèi)，才能保證柴油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的良好潤(rùn)滑性，保證柴油有教好的霧化性能和供給 量，從而保證柴油有較好的燃燒性能。（2）凝點(diǎn)是指在規(guī)定條件下，柴油遇冷開(kāi)始凝固而失去流動(dòng)性的最高溫度，是柴油儲(chǔ)存、運(yùn)輸和收發(fā)作業(yè)的界限溫度。（3）冷濾點(diǎn)是指柴油在條件下不能通過(guò)濾網(wǎng)的最高溫度。同種柴油，冷濾點(diǎn) 高于凝點(diǎn)4-6°c。

3、燃燒性 柴油的燃燒性也叫發(fā)火性或抗爆性，它表示柴油自燃的能力。評(píng)定柴油燃燒性能的指標(biāo)是十六烷值。十六烷值是指和柴油燃燒性能相同的標(biāo) 準(zhǔn)燃料中所含正十六烷的體積百分?jǐn)?shù)。使用十六烷值高的柴油易于啟動(dòng)，燃燒均勻而且完全，發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，油耗低。

4、安定性 柴油的安定性是指柴油在儲(chǔ)運(yùn)和使用過(guò)程中抵抗氧化的能力。評(píng)定輕柴油安定性的指標(biāo)主要用總不溶物和10%蒸余物殘?zhí)急硎?，其值越大，說(shuō)明柴油的安定性越差，越易氧化變質(zhì)，顏色加深 變黑，膠質(zhì)增大，越容易在發(fā)動(dòng)機(jī)生成積碳，對(duì)柴油的儲(chǔ)存和 使用有很大影響。

5、腐蝕性 不論是輕柴油還是重柴油，都不能有大的腐蝕性，否則會(huì)腐蝕發(fā) 動(dòng)機(jī)不見(jiàn)，縮短使用壽命。柴油的腐蝕性用含硫量、酸度、銅 片腐蝕三個(gè)指標(biāo)控制。輕柴油規(guī)格劃分和使用區(qū)別輕柴油按凝點(diǎn)分為10號(hào)、5號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)、-35號(hào)和-50號(hào)等七個(gè)牌號(hào)。選用柴油牌號(hào)必須以保證柴油冷濾點(diǎn)高于使用環(huán)境的最低氣溫為原則，根據(jù)不同地 區(qū)、氣溫和季節(jié)，選用不同牌號(hào)的輕柴油。氣溫低，選用凝點(diǎn)較低的輕柴油； 反之，則選用凝點(diǎn)較高的輕柴油。一般可按下列情況選用： 10號(hào)輕柴油-------適合于有預(yù)熱設(shè)備的高速柴油機(jī)使用5號(hào)輕柴油------適合于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在8°c以上的地區(qū)使用 0號(hào)輕柴油------適合于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在4°c的地區(qū)使用-10號(hào)輕柴油-----適合于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-5°c以上的地區(qū)使用-20號(hào)輕柴油-------適合于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-14°c以上的地區(qū)使用-35號(hào)輕柴油-------適合于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-29°c以上的地區(qū)使用-50號(hào)輕柴油------適合于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-44°c以上的地區(qū)使用。、潤(rùn)滑油

1、潤(rùn)滑油種類和作用如何？

汽車使用的潤(rùn)滑油主要有內(nèi)燃機(jī)油、齒輪油、制動(dòng)液和潤(rùn)滑脂等。其作用是 降低摩擦、減少磨損、散熱冷卻、密封防護(hù)、促進(jìn)汽車的正常工作。潤(rùn)滑油在 機(jī)械中可以起到潤(rùn)滑、冷卻、沖洗、密封、保護(hù)、減震、卸荷等作用。

2、潤(rùn)滑油主要指標(biāo)是什么？

潤(rùn)滑油的主要指標(biāo)有：粘度、粘度指數(shù)、閃點(diǎn)和燃點(diǎn)、灰分、殘?zhí)恐怠?/p>

3、潤(rùn)滑油應(yīng)具有哪些性能？

（1）合適的粘度及良好的粘溫性能；（2）清潔分散性能（3）抗氧化安 定性能好；（4）抗磨性能好；（5）防腐、防銹性能好（6）抗泡性 能好。

4、潤(rùn)滑油有哪些作用？

（1）潤(rùn)滑與減磨作用；（2）冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)部件作用；（3）密封燃燒室作 用；（4）保持發(fā)動(dòng)機(jī)部件清潔作用；（5）防銹和抗腐蝕作用。

5、我國(guó)潤(rùn)滑油按粘度等級(jí)分類是如何分類的？

我國(guó)潤(rùn)滑油粘度等級(jí)分類是采用美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì) sae 分類標(biāo)準(zhǔn)，共分為 0w、5w、10w、15w、20w、25w、20、30、40、50、60 號(hào)十一個(gè)級(jí)別。在我國(guó) , 夏季一般使用粘度為 40 號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)油.南方少數(shù)地方使用 50 號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)油.我國(guó)冬季南方一般使用粘度為 30 號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)油.北方，則需使用 10w、15w 的油，極少數(shù)嚴(yán)寒地區(qū)還需 5w 油。此外，還有冬夏通用，南北通用，同時(shí)具有節(jié)能效果的多級(jí)油（xw/xx）。“ w ” 代表(冬天),w前的數(shù)字（0、5、10、15、20），和w后面的數(shù)字（30、40、50）均代表油品在100℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度分級(jí)。0w、5w、10w、15w、20w、25w，泵送極限最高溫度分別為-35℃、-30℃、-25℃、-20℃、-15℃、-5℃。(數(shù)字越大適用溫度越高尾綴w的牌號(hào)，適用于冬季；不帶尾綴w的牌號(hào)，適用于常溫和夏季；若兩個(gè)號(hào)連在一起，則表示是多級(jí)油，其性能滿足兩個(gè)粘度等級(jí)的要求)。

6、不同粘度等級(jí)的潤(rùn)滑油使用溫度范圍如何確定？

潤(rùn)滑油的粘度等級(jí)與使用的大致氣溫范圍見(jiàn)下表： 粘度等級(jí) 使用的大致氣溫范圍（c）粘度等級(jí) 使用的大致氣溫范圍（c）

0w-55--10 15w/40-15-40 5w/20-30--5 20w/40-5-40 10w-20-10 30 0-40 10w/30-20-30 40 20-50 15w/30-15-30

7、我國(guó)潤(rùn)滑油按質(zhì)量分類是怎么分的？

答：我國(guó)潤(rùn)滑油的標(biāo)準(zhǔn)已與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌,質(zhì)量檔次采用美國(guó)美國(guó)石油學(xué)會(huì)（api）提出的標(biāo)準(zhǔn).汽油機(jī)油按質(zhì)量水平分為sc、sd、se、sf、sg、sh、sj（一般情況下油質(zhì)與性能的良好順序?yàn)閟c至sj）。柴油機(jī)油按按質(zhì)量水平分為cc、cd、ce、cf-4（一般情況下油質(zhì)與性能的良好順序?yàn)閏c至cf）。

8、sae30、se/cc表示的是什么？

答：這是一種既可作汽油機(jī)油用，又可作柴油機(jī)油用的兩用內(nèi)燃機(jī)油se/cc表示作汽油機(jī)油用時(shí)質(zhì)量為se級(jí)，作柴油機(jī)油用時(shí)質(zhì)量為cc級(jí)；sae30則表示該油的sae粘度等級(jí)為30號(hào)。

9、cc級(jí)柴油機(jī)油的特點(diǎn)和使用范圍如何？

答：cc級(jí)柴油機(jī)油具有防止高低溫沉淀、抗腐蝕和防銹蝕的能力，適用于低增壓和中負(fù)荷的非增壓的柴油機(jī)的潤(rùn)滑，如黃河nj151、日野、三菱、五十鈴等。cc級(jí)柴油機(jī)油目前有30號(hào)、40號(hào)、20w/20、5w/30、15w/40五個(gè)牌號(hào)。

10、cd級(jí)柴油機(jī)油的特點(diǎn)和使用范圍如何？

答：cd級(jí)柴油機(jī)油具有良好的防止高低溫沉淀、抗磨損和抗氧化的能力，主要適用于重負(fù)荷條件下工作的增壓柴油機(jī)的潤(rùn)滑，如目前進(jìn)口的重負(fù)荷、大馬力柴油車，大馬力建筑工地用車及中增壓柴油機(jī)的潤(rùn)滑等。cd級(jí)柴油機(jī)油目前有30號(hào)、40號(hào)、10w、20w/20、5w/30、15w/40六個(gè)牌號(hào)。

11、車輛齒輪油有哪些質(zhì)量要求？

答：（1）、良好的極壓抗磨性，防止齒輪表面擦傷和膠合;（2）、較低的成溝點(diǎn)和低溫流動(dòng)性，以保證車輛在低溫下易于起動(dòng)和正常使用（3）、良好的氧化安定性，以適應(yīng)在苛刻條件下長(zhǎng)期使用;（4）、良好的抗泡沫性;（5）、良好的防銹性。

12、我國(guó)車輛齒輪油是怎么分類的？

答：按質(zhì)量分類：參照美國(guó)api（美國(guó)石油學(xué)會(huì)）提出的齒輪油 性能分類，我國(guó)齒輪油分為普通車輛齒輪油（gl-3）、中負(fù)荷車輛齒輪油（gl-4）、重負(fù)荷車輛齒輪油（gl-5）三級(jí)，質(zhì)量分別與美國(guó)的gc-

3、gc-

4、gc-5級(jí)油相當(dāng)。（一般情況下油質(zhì)與性能的良好順序?yàn)間l-3至gl-5）。按粘度分類：我國(guó)車輛齒輪油粘度分類采用美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)（sae）粘 度分類法，分為70w、75w、80w、85w、90、140、250七個(gè)粘度級(jí)，其 中 “ w ” 代表冬用，sae70w、75w、80w、85w 為冬用油：無(wú) “ w ” 字則為非 冬用油，90、140均為夏用油。xxw/xx為冬夏通用齒輪油。它們是根據(jù) 100℃運(yùn)動(dòng)粘度劃分的。市場(chǎng)上主要用到的是sae75w/90、sae85w/90、85w/140，該類油是冬夏通用 油。

13、潤(rùn)滑脂能否取代潤(rùn)滑油？

答：不能，潤(rùn)滑油脂的作用主要是起潤(rùn)滑、密封和保護(hù)作用，潤(rùn)滑油在機(jī)械中可以起到潤(rùn)滑、冷卻、沖冼、密封、保護(hù)、減震、卸荷等作用

14、應(yīng)注意和熟悉的名詞和代碼： api —— 美國(guó)石油學(xué)會(huì)（質(zhì)量性能分類法）sae —— 美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)（粘度等級(jí)分類法）s--（我國(guó)與外國(guó)相同）開(kāi)頭表示的是汽油機(jī)油 w —— 適合冬季用油 c ——（我國(guó)與外國(guó)相同）開(kāi)頭表示的是柴油機(jī)油 g —— 開(kāi)頭表示的是齒輪油

15、工業(yè)齒輪油中“輕負(fù)荷”、“重負(fù)荷”具體含義是什么？

答：;輕負(fù)荷“是指齒輪的接觸應(yīng)力低于500mpa（500n/mm2），齒面上的最大滑動(dòng)速度（vs）一般低于工作的節(jié)圓柱上的齒節(jié)線速度(v)的1/3，”重負(fù)荷"是指齒輪的接觸應(yīng)力大于500mpa（500n/mm2），齒面上的最大滑動(dòng)速度（vs）比工作的節(jié)圓柱上的齒節(jié)線速度（v）的1/3要高。

16、什么叫工業(yè)開(kāi)式齒輪油？特點(diǎn)是什么？

答：工業(yè)開(kāi)式齒輪油是適用于無(wú)齒輪箱或半封閉式齒輪箱的低速重負(fù)荷齒輪裝置潤(rùn)滑系統(tǒng)的油品，良好的黏附性是開(kāi)式齒輪油的重要特點(diǎn)。

油品運(yùn)輸分公司危貨運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案二

油品知識(shí)：

近期燃料油行情

11月石腦油cfr價(jià)格下跌6.25美元至每噸875.25美元；新加坡11月石腦油紙貨fob價(jià)格下跌65美分，至每桶95.00美元。綜合媒體11月3日動(dòng)靜，亞洲燃料油即期市場(chǎng)周四進(jìn)一步走強(qiáng)，11月/12月燃料油跨月價(jià)差擴(kuò)大漲幅，盤初觸及逾兩年來(lái)最高水準(zhǔn)。12月柴油裂解價(jià)差下跌88美分，報(bào)每桶升水19.03美元；而1月裂解價(jià)差下跌93美分，報(bào)每桶較迪拜原油升水18.93美元。11月和12月柴油分別報(bào)每桶124.94和122.64美元，下跌1.95-2.00美元或1.55-1.60%。

石腦油即期跨月價(jià)差維持持堅(jiān)，處于逆價(jià)差，12月/1月石腦油價(jià)差走強(qiáng)，且其他石腦油合約價(jià)差持穩(wěn)。中東亦開(kāi)始感到吃緊，因亞洲市場(chǎng)介入者轉(zhuǎn)向該地區(qū)尋求供給。燃料油11月/12月跨月價(jià)差攀升25美分，報(bào)每噸逆價(jià)差14.50美元；而12月/1月跨月價(jià)差微幅上漲50美分至每噸逆價(jià)差10.75美元。亞洲燃料油即期市場(chǎng)走強(qiáng)，11月/12月燃料油跨月價(jià)差擴(kuò)大漲幅，盤初觸及逾兩年來(lái)最高水準(zhǔn)。12月石腦油裂解價(jià)差上漲75美分，至每桶較布蘭特原油貼水11.44美元；而1月石腦油裂解價(jià)差亦走強(qiáng)57美分，至每桶較布蘭特原油貼水10.38美元。亞洲油品紙貨價(jià)格均走軟，0430 gmt，布蘭特原油較周三亞洲市場(chǎng)收盤價(jià)下滑1.47美元至每桶108.66美元。12月燃料油裂解價(jià)差走闊13美分，報(bào)每桶較迪拜原油貼水2.76美元；而1月燃料油裂解價(jià)差走軟24美分，至每桶貼水3.60美元。11月/12月柴油跨月價(jià)差微幅上漲5美分，報(bào)每桶逆價(jià)差1.30美元；而12月/1月柴油跨月價(jià)差小幅上漲3美分報(bào)每桶93美分。

油品知識(shí)之汽油篇

含鉛車用汽油

為提高車用汽油的辛烷值，改善車用汽油的抗爆性能，過(guò)去，人們采取了很多辦法，如改變汽油組分，加添加劑等。1921年人們發(fā)現(xiàn)了一種添加劑，叫四乙基鉛。所說(shuō)的含鉛汽油就是車用汽油中加入一定量的四乙基鉛。車用汽油中加入一定量的四乙基鉛，對(duì)提高車用汽油的辛烷值，改善車用汽油的抗爆性，能起到一定作用。但使用含鉛汽油的汽車會(huì)排放鉛化合物等有害氣體，污染環(huán)境，直接危害人體健康，如損害人的神經(jīng)、造血、生殖系統(tǒng)等。

所以，這種方法已被廢止。

無(wú)鉛汽油

目前，無(wú)鉛汽油的含義是指含鉛量在0.013g/l以下的汽油，用其他方法提高車用汽油的辛烷值，如加入mtbe等。使用無(wú)鉛車用汽油能夠減少汽車尾氣排放中的鉛化合物，減少污染，對(duì)保護(hù)環(huán)境起到一定的積極作用。美國(guó)早在1988年就實(shí)現(xiàn)了車用汽油的無(wú)鉛化。國(guó)，1997年6月1日，北京城八區(qū)實(shí)現(xiàn)了車用汽油的無(wú)鉛化。2000年1月1日，全國(guó)停止生產(chǎn)含鉛汽油，7月1日停止使用含鉛汽油，全國(guó)實(shí)現(xiàn)了車用汽油的無(wú)鉛化。

輕柴油

輕柴油是柴油汽車、拖拉機(jī)等柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料。同車用汽油一樣，柴油也有不同的牌號(hào)。劃分柴油的依據(jù)是凝固點(diǎn)，目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用的輕柴油按凝固點(diǎn)分為6個(gè)牌號(hào)：10#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。選用柴油的依據(jù)是使用時(shí)的溫度。柴油汽車主要選用后5個(gè)牌號(hào)的柴油，溫度在4oc以上時(shí)選用0#柴油；溫度在4℃-----5℃時(shí)選用-10#柴油；溫度在-5℃-----14℃時(shí)選用-20#柴油；溫度在-14℃-----29℃時(shí)選用-35#柴油；溫度在-29℃-----44℃時(shí)選用-50#柴油。選用柴油的牌號(hào)如果低于上述溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油系統(tǒng)就可能結(jié)蠟，堵塞油路，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

清潔汽油的優(yōu)點(diǎn)

清潔汽油

清潔汽油是一種新配方汽油，既能夠?yàn)槠囂峁┯行У膭?dòng)力，又能減少有害氣體的排放。1996年，北京機(jī)動(dòng)車保有量110萬(wàn)，這些機(jī)動(dòng)車向空氣中排放大量的有害氣體，當(dāng)時(shí)，大氣中73.5%碳?xì)浠衔铮╤c63.4%一氧化碳（co37%氮氧化物（nox汽車排放的這些有害氣體嚴(yán)重的污染了北京的環(huán)境，影響了北京的空氣質(zhì)量，這一點(diǎn)，司機(jī)朋友體會(huì)最深?，F(xiàn)在國(guó)家制定了新的車用無(wú)鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)。

新標(biāo)準(zhǔn)2000年7月1日首先在北京、上海、廣州三大鄉(xiāng)村執(zhí)行。新規(guī)范對(duì)車用汽油中可能產(chǎn)生有害氣體的組分做了嚴(yán)格的規(guī)定，其中：車用汽油中硫含量不大于0.08m/m;鉛含量不大于0.005g/l苯含量不大于2.5%v/v芳烴含量不大于40%v/v烯烴含量不大于35%v/v等。目前，北京石油公司正在為供應(yīng)新規(guī)范清潔汽油做好準(zhǔn)備工作，從4月份開(kāi)始置換新標(biāo)準(zhǔn)清潔汽油，7月1日向社會(huì)全部供應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)清潔汽油?！凹忧鍧嵠?，還首都一片藍(lán)天”清潔汽油的優(yōu)點(diǎn) 使用清潔汽油的好處很多。車輛方面，對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車具有以下幾點(diǎn)好處：

1． 減少污染：使用清潔汽油的汽車，尾氣排放中的碳?xì)浠衔铮╤c一氧化碳（co氮氧化物（nox將大大減少，對(duì)每個(gè)人都有好處。

2． 清潔汽車部件：使用清潔汽油的汽車能夠堅(jiān)持發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)清潔，如化油器或噴嘴，進(jìn)排氣閥、火花塞、燃燒室、活塞等，燃油系統(tǒng)不會(huì)產(chǎn)生積碳，減少機(jī)械磨損，延長(zhǎng)汽車使用壽命。

3． 省油：燃油系統(tǒng)清潔，油品的霧化程度提高，混合氣完全燃燒，功率達(dá)到最大化。4． 改善行駛性能：發(fā)動(dòng)機(jī)容易啟動(dòng)，轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，加速性能好。5． 乘車感舒適。

柴油基本概念

復(fù)雜烴類(碳原子數(shù)約1022混合物。為柴油機(jī)燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過(guò)程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成；也可由頁(yè)巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油（沸點(diǎn)范圍約180370℃）和重柴油（沸點(diǎn)范圍約350410℃）兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機(jī)車、船艦。柴油最重要的性能是著火性和流動(dòng)性。

①著火性。高速柴油機(jī)要求柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的混合氣，輕質(zhì)石油產(chǎn)品。并立即自動(dòng)著火燃燒，因此要求燃料易于自燃。從燃料開(kāi)始噴入氣缸到開(kāi)始著火的間隔時(shí)間稱為滯燃期或著火落后期。燃料自燃點(diǎn)低，則滯燃期短，即著火性能好。一般以十六烷值作為評(píng)價(jià)柴油自燃性的指標(biāo)。②流動(dòng)性。凝點(diǎn)是評(píng)定柴油流動(dòng)性的重要指標(biāo)，表示燃料不經(jīng)加熱而能輸送的最低溫度。柴油的凝點(diǎn)是指油品在規(guī)定條件下冷卻至喪失流動(dòng)性時(shí)的最高溫度。柴油中正構(gòu)烷烴含量多且沸點(diǎn)高時(shí)，凝點(diǎn)也高。一般選用柴油要求凝點(diǎn)低于環(huán)境溫度35℃。

柴油可以被用來(lái)作為汽車、坦克、飛機(jī)、拖拉機(jī)、鐵路車輛等運(yùn)載工具或其它機(jī)械用器的燃料，也可用來(lái)發(fā)電、取暖等。柴油的效率較高，如果大量取代汽油，可以降低石油消耗速度及二氧化碳的排放量。但是比起汽油來(lái)，柴油含更多的雜質(zhì)，燃燒時(shí)也更容易產(chǎn)生煙灰，造成空氣污染。但柴油不像汽油般會(huì)產(chǎn)生有毒氣體，所以比汽油更環(huán)保和健康。為了減少因?yàn)闊熁宜斐傻奈廴?，因此近年中在西歐各國(guó)包括汽車在內(nèi)燃燒柴油的機(jī)器必需裝濾塵器才可使用，而其硫氧化合物（sox污染也是一個(gè)問(wèn)題。因此各汽車公司都在發(fā)展降低污染的技術(shù)：為了減低污染，柴油的含硫量也是關(guān)注的重點(diǎn)，例如臺(tái)灣有含硫量低于50ppm柴油供選購(gòu)。柴油的沸點(diǎn)較高，其次是煤油（俗稱火水）石腦油和汽油（俗稱電油）等。

柴油生產(chǎn)方法

也是消耗量最大的石油產(chǎn)品之一。由于柴油機(jī)較汽油機(jī)熱效率高，柴油是壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（即柴油機(jī)）燃料。功率大，燃料單耗低，比較經(jīng)濟(jì)，故應(yīng)用日趨廣泛。主要作為拖拉機(jī)、大型汽車、內(nèi)燃機(jī)車及土建、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、漁船、柴油發(fā)電機(jī)組和農(nóng)用機(jī)械的動(dòng)力。柴油是復(fù)雜的烴類混合物，碳原子數(shù)約為10-22主要由原油蒸餾，催化裂化，加氫裂化，減粘裂化，焦化等過(guò)程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成（還需經(jīng)精制和加入添加劑）柴油分為輕柴油（沸點(diǎn)范圍約180℃ 370℃）和重柴油（沸點(diǎn)范圍約350℃ 410℃）兩大類。柴油使用性能中最重要的著火性和流動(dòng)性，其技術(shù)指標(biāo)分別為十六烷值和凝點(diǎn)，國(guó)柴油現(xiàn)行規(guī)格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%柴油按凝點(diǎn)分級(jí)，輕柴油有100-10-20-35五個(gè)牌號(hào)，重柴油有102030三個(gè)牌號(hào)。利用油脂原料合成生物柴油的方法、用動(dòng)物油制取的生物柴油及制取方法、生物柴 車用生物柴油

阻止柴油、汽油變色和膠凝的助劑，油和生物燃料油的添加劑、廢動(dòng)植物油脂生產(chǎn)的輕柴油乳化劑及其應(yīng)用；低成本無(wú)污染的生物質(zhì)液化工藝及裝置、低能耗生物質(zhì)熱裂解的工藝及裝置、利用微藻快速熱解制備生物柴油的方法；用廢塑料、廢油、廢植物油腳提取汽、柴油用的解聚釜、生物質(zhì)氣化制備燃料氣的方法及氣化反應(yīng)裝置；以植物油腳中提取石油制品的工藝方法、用等離子體熱解氣化生物質(zhì)制取合成氣的方法、用淀粉酶解培養(yǎng)異養(yǎng)藻制備生物柴油的方法、用生物質(zhì)生產(chǎn)液體燃料的方法；用植物油下腳料生產(chǎn)燃油的工藝方法、由生物質(zhì)水解殘?jiān)苽渖镉偷姆椒?、植物油腳提取汽油柴油的生產(chǎn)方法、廢油再生燃料油的裝置和方法；脫除催化裂化柴油中膠質(zhì)的方法、廢橡膠(廢塑料、廢機(jī)油)提煉燃料油的環(huán)保型新工藝、脫除柴油中氧化總不溶物及膠質(zhì)的化學(xué)精制方法。廢潤(rùn)滑油的絮凝分離處理方法。汽車柴油型號(hào)：0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)、-35號(hào)，正5號(hào)、正10號(hào)等。柴油機(jī)

柴油機(jī)燃料

復(fù)雜烴類(碳原子數(shù)約1022混合物。為柴油機(jī)燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過(guò)程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成；也可由頁(yè)巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油（沸點(diǎn)范圍約180370℃）和重柴油（沸點(diǎn)范圍約350410℃）兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機(jī)車、船艦。柴油最重要的性能是著火性和流動(dòng)性。①著火性。高速柴油機(jī)要求柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的混合氣，輕質(zhì)石油產(chǎn)品。并立即自動(dòng)著火燃燒，因此要求燃料易于自燃。從燃料開(kāi)始噴入氣缸到開(kāi)始著火的間隔稱為滯燃期或著火落后期。燃料自燃點(diǎn)低，則滯燃期短，即著火性能好。一般以十六烷值作為評(píng)價(jià)柴油自燃性的指標(biāo)。②流動(dòng)性。凝點(diǎn)是評(píng)定柴油流動(dòng)性的重要指標(biāo)，表示燃料不經(jīng)加熱而能輸送的最低溫度。柴油的凝點(diǎn)是指油品在規(guī)定條件下冷卻至喪失流動(dòng)性時(shí)的最高溫度。柴油中正構(gòu)烷烴含量多且沸點(diǎn)高時(shí)，凝點(diǎn)也高。一般選用柴油要求凝點(diǎn)低于環(huán)境溫度35℃。柴油可以被用來(lái)作為汽車、坦克、飛機(jī)、拖拉機(jī)、鐵路車輛等運(yùn)載工具或其它機(jī)械用器的燃料，也可用來(lái)發(fā)電、取暖等。柴油的效率較高，如果大量取代汽油，可以降低石油消耗速度及二氧化碳的排放量。但是比起汽油來(lái)，柴油含更多的雜質(zhì)，燃燒時(shí)也更容易產(chǎn)生煙灰，造成空氣污染。但柴油不像汽油般會(huì)產(chǎn)生有毒氣體，所以比汽油更環(huán)保和健康。為了減少因?yàn)闊熁宜斐傻奈廴荆虼私曛性谖鳉W各國(guó)包括汽車在內(nèi)燃燒柴油的機(jī)器必需裝濾塵器才可使用，而其硫氧化合物（sox污染也是一個(gè)問(wèn)題。因此各汽車公司都在發(fā)展降低污染的技術(shù)：為了減低污染，柴油的含硫量也是關(guān)注的重點(diǎn)，例如臺(tái)灣有含硫量低于50ppm柴油供選購(gòu)。柴油的沸點(diǎn)較高，其次是煤油（俗稱火水）石腦油和汽油（俗稱電油）等。

東莞柴油批發(fā)一級(jí)經(jīng)銷商

我公司主要從事柴油、汽油、潤(rùn)滑油、重油、燃料油等油品的經(jīng)銷批發(fā)，多年下來(lái)，廣東各地都有我們的客戶群，公司分別在：廣州、深圳、東莞、佛山、中山、珠海、汕頭、花都、番禺、清遠(yuǎn)、陽(yáng)江、順德、河源、南海、三水、汕尾、小欖、梅州、普寧、惠州、江門、肇慶、陸豐、韶關(guān)、四會(huì)、高要、開(kāi)平、鶴山、臺(tái)山、英德、南雄、從化、惠陽(yáng)、增城、云浮、廣寧、揭陽(yáng)、潮州等地設(shè)有柴油批發(fā)商、重油批發(fā)商、燃料油批發(fā)商、汽油批發(fā)商和潤(rùn)滑油批發(fā)商，歡迎各位客戶繼續(xù)扶持我們。

汽油使用的注意事項(xiàng)

汽油蒸汽與空氣混合后一接觸火星就會(huì)著火，汽油是易燃物品。甚至爆炸。貯存裝卸汽油的場(chǎng)所，應(yīng)嚴(yán)格防火、防爆。

1根據(jù)使用汽油的標(biāo)號(hào)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整。

應(yīng)調(diào)整點(diǎn)火和供油系統(tǒng)。當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用辛烷值低于規(guī)定標(biāo)號(hào)的汽油時(shí)。

仍能聽(tīng)到繼續(xù)的爆震聲，如果使用了推薦的汽油在平地或穩(wěn)速行駛中。應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的狀態(tài)、汽油的品質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比等項(xiàng)內(nèi)容。

較短的時(shí)間內(nèi)，如果在加速中或在爬坡行駛中。聽(tīng)到一些輕微的爆震聲，屬正?，F(xiàn)象，不必?fù)?dān)心。

及時(shí)調(diào)整點(diǎn)火提前角及化油器浮子室的油面高度和怠速量孔。汽車從平原（或高原）行駛到高原（或平原）后； 2根據(jù)海拔高度進(jìn)行調(diào)整。要根據(jù)汽車行駛地區(qū)的海拔高度。應(yīng)及時(shí)將點(diǎn)火角適當(dāng)提前（或推遲）一些。應(yīng)選用隔熱資料將汽油泵和輸油管隔開(kāi)，3氣阻”現(xiàn)象的預(yù)防。汽車在炎熱夏季或高原、高山地區(qū)行駛時(shí)。盡量減少輸油管道的彎角，并加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)室的通風(fēng)，以防發(fā)生氣阻。如已發(fā)生氣阻，則可向汽油機(jī)的汽油泵、輸油管和進(jìn)氣管上澆灑冷水或停車使發(fā)動(dòng)機(jī)自然降溫。

維修人員要徹底清除進(jìn)氣管、進(jìn)排氣門、燃燒室中的積炭，4清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積炭。修理發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)。使其表面光滑，沒(méi)有殘留的膠跡或污物，以防結(jié)膠導(dǎo)致“爆震”或“早燃”現(xiàn)象。

盡量減少油箱中的空氣量，5防止汽油的膠質(zhì)。汽車油箱要經(jīng)常裝滿汽油。以減少膠質(zhì)生成。

以免發(fā)生火災(zāi)。6使用汽油應(yīng)注意防火。嚴(yán)禁用汽油（或摻入燈用煤油中）作點(diǎn)燈或煤油爐燃料。

預(yù)計(jì)航空煤油11月份再降

目前航空煤油出廠價(jià)緊盯新加坡航空煤油價(jià)格，且不超過(guò)新加坡市場(chǎng)入口到岸完稅價(jià)。大宗產(chǎn)品電子商務(wù)平臺(tái)金銀島市場(chǎng)分析師韓景媛29日在接受記者采訪時(shí)表示，受原油期貨價(jià)格10月初大幅走低影響，從9月底到現(xiàn)在，新加坡航空煤油價(jià)格較上一計(jì)價(jià)周期顯著下滑，折算后其到岸完稅價(jià)為7325元/噸，相較上月下跌221元/噸。依此推算，預(yù)計(jì)中石化11月供中航油的3號(hào)航空煤油出廠價(jià)將由目前7494元/噸順應(yīng)下調(diào)，調(diào)整后將維持在7270元/噸左右。

油品運(yùn)輸分公司危貨運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案三

計(jì)量知識(shí)題庫(kù)

一、填空題

1、測(cè)量液面至(罐底)的垂直距離叫檢實(shí)尺。

2、從檢尺點(diǎn)至(罐底)的垂直距離稱為檢尺總高.3、量油尺的尺錘應(yīng)為（銅質(zhì)）材料，使用（500）克尺錘。

4、量油尺應(yīng)采用鋼石油尺，尺的長(zhǎng)度為（5）米，最小刻度為（1）mm，全長(zhǎng)誤差在（±2）mm以內(nèi)，并附有出廠合格證和校正表。

5、鋼卷尺沒(méi)有(合格證)和(校正表)禁止使用.6、檢尺讀數(shù)時(shí)先讀（毫米）后讀（厘米）.7、量油尺有折彎時(shí),該尺要(一定不可以使用).8、當(dāng)量油尺的刻度誤差超過(guò)允許范圍時(shí),該尺(不準(zhǔn)使用).9、溫度計(jì)應(yīng)采用棒狀（全浸式）水銀溫度計(jì)，最小分度值為（0.2）℃，并附有（合格證）和校正表。

10、當(dāng)溫度計(jì)的刻度誤差超過(guò)允許范圍時(shí),該溫度計(jì)(不準(zhǔn)使用).11、溫度計(jì)離測(cè)溫盒側(cè)壁的距離不小于（10）mm，感溫泡距杯底應(yīng)為（20-30）mm；

12、測(cè)溫盒應(yīng)由（銅質(zhì)）或（鋁合金）材料制成。

13、測(cè)溫盒的容積不得小于（200）毫升。

14、測(cè)溫盒的提拉繩應(yīng)選用符合（防靜電）要求的材料制作。

15、裝運(yùn)輕質(zhì)油品的罐車，在裝完（10）分鐘后，方可上車計(jì)量。

16、測(cè)溫停留時(shí)間規(guī)定是汽油、煤油、柴油不應(yīng)少于（5）分鐘；潤(rùn)滑油不應(yīng)少于（15）分鐘；重質(zhì)滑油、汽缸油、齒輪油不應(yīng)少于（30）分鐘。

17、油品計(jì)量時(shí),要對(duì)油品的重量進(jìn)行（空氣浮力）修正。

18、鐵路槽車和汽車槽車的檢尺、測(cè)溫和采樣，必須在裝完且靜止(2分鐘)后進(jìn)行.19、進(jìn)行液體測(cè)溫,檢尺和采樣時(shí),不得猛拉快提,上提速度不大于(0.5m/s)，下落速度不大于(1m/s).20、重質(zhì)油檢空尺計(jì)算高度是=檢尺高-下尺數(shù)+(浸油高度).21、檢實(shí)尺時(shí),應(yīng)做到(下尺平穩(wěn))(觸底輕)讀數(shù)準(zhǔn);

22、在計(jì)量過(guò)程中,f值、k值均應(yīng)保留到小數(shù)點(diǎn)后第(5)位.23、雷雨和(6)級(jí)以上風(fēng)的雷雨天禁止上罐作業(yè),必要時(shí)要(2)人配合,并采取安全措施.24、在石油計(jì)量中,石油的標(biāo)準(zhǔn)密度用(ρ20)表示.25、油品的計(jì)量方法有體積法、重量法、(體積重量法)。

二、選擇題

1．從檢尺點(diǎn)至(d)的垂直距離稱為檢尺總高.a.鐘罩;b.加熱管最高處.c.積水槽底部.d.罐底

2．在煉廠中油品要進(jìn)行計(jì)量的目的是(a).a.掌握油品進(jìn)出廠經(jīng)營(yíng)結(jié)算依據(jù);b.依不同的生產(chǎn)過(guò)程和時(shí)間而異.c.為了保證油品的質(zhì)量;d.為了保證生產(chǎn)的安全.3．檢溫時(shí),測(cè)溫盒在油中停留時(shí)間,潤(rùn)滑油不少于(b)分鐘.a:3 b:7 c:10 d:12 4．油品計(jì)量先測(cè)油品的體積和溫度、密度,然后再經(jīng)換算,得到油品重量的方法稱.(c)a:重量法;b:體積法;c:體積重量法;d:標(biāo)定法.5．石油量油尺的最小刻度是(c).a分米;b.厘米;c.毫米;d.微米.6．量油尺有折彎時(shí),該尺要(d).a.正直后方可使用;b.配有其它尺進(jìn)行測(cè)量讀數(shù)才可使用.c.可以使用,但必須是同一把尺;d.一定不可以使用.7．進(jìn)行液體測(cè)溫,檢尺和采樣時(shí),不得猛拉快提,上提速度不大于(0.5m/s).下落速度不大于(1m/s).a:0.5m/s;1.5m/s b:0.5m/s;1m/s c:1m/s;1m/s 8．對(duì)重質(zhì)油罐測(cè)溫時(shí),插入溫度盒的溫度計(jì)要在油內(nèi)停留(d)分鐘后,方可提出讀數(shù).a.3;b.5;c.7;d.10 9．當(dāng)量油尺的刻度誤差超過(guò)允許范圍時(shí),該尺(c).a.可以使用,但前后必須用同一把尺;b.用另一尺校正使用;c.不準(zhǔn)使用;d.用于非出廠計(jì)量.10．當(dāng)溫度計(jì)的刻度誤差超過(guò)允許范圍時(shí),該溫度計(jì)(c).a:可以使用,但前后必須用同一個(gè)溫度計(jì);b:用另一溫度計(jì)校正使用;c:不準(zhǔn)使用.11．鐵路槽車和汽車槽車的檢尺,測(cè)溫和采樣,必須在裝完且靜止(b)后進(jìn)行.a:1分鐘 b:2分鐘;c:3分鐘;12．出廠計(jì)量油罐檢尺應(yīng)檢兩次,誤差不大于(a)mm.a.1 b.2 c.3 d.5;13．測(cè)溫應(yīng)取液面的(b)處.a:1/3 b:1/2 c:最下端;d:最上端;14．檢油尺時(shí),應(yīng)先讀(b)a:米數(shù);b:毫米數(shù);c:厘米數(shù);d:同時(shí)讀;15．鐵路槽車檢尺計(jì)量用的量油尺長(zhǎng)度為(c)米.a:1 b:3 c:5 d:10 16．測(cè)油溫時(shí),當(dāng)油高3米以下,在油高(c)部測(cè)一點(diǎn)油溫.a:上 b:下 c:中 d:統(tǒng)一

17．油品計(jì)量時(shí)查f值和f值,二者的相同點(diǎn)是(b).a:單位相同;b:相表依據(jù)都是油品的密度;c:在數(shù)值上相同;d.查表時(shí)都依據(jù)油品的溫度;

三、判斷題

1．檢尺讀數(shù)時(shí)先讀厘米,后讀毫米.(×)2．禁止使用汽油或易揮發(fā)性溶劑洗刷機(jī)具,配件,車輛,洗手,洗衣物.(√)3．量油尺尖部損壞,換個(gè)尺錘就可使用.(×)4．輕質(zhì)油的測(cè)溫時(shí)間不小于10分鐘.(×)5．油品計(jì)量時(shí),要對(duì)油品的重量進(jìn)行空氣浮力修正.(√)6．從槽車頂上帽口中心線，并靠近鉛封口處為檢尺點(diǎn)(√)7．從檢尺點(diǎn)至槽車底弧面最低點(diǎn)的垂直距離為檢尺總高(√)8．測(cè)量槽車內(nèi)液面至槽車底弧面最低點(diǎn)的垂直距離為檢實(shí)尺(√)9．測(cè)量檢尺點(diǎn)至槽車內(nèi)液面的垂直距離為檢空尺(√)10.被測(cè)油品在量油尺帶上留下的分界痕跡為油痕(√)11.:從油水界面到檢尺點(diǎn)的距離為水高(√)12.:被測(cè)底水在量水尺上試水膏變色留下的痕跡為水痕(√)13.密度是在規(guī)定溫度下,單位體積內(nèi)含物質(zhì)的質(zhì)量數(shù)，用ρ(√)14.標(biāo)準(zhǔn)密度是在標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃下密度，單位kg/m3(√)15.標(biāo)準(zhǔn)溫度是石油化工產(chǎn)品計(jì)量時(shí)將20℃定義為標(biāo)準(zhǔn)溫度(√)16.計(jì)量溫度是儲(chǔ)油槽車或管線內(nèi)的油品在計(jì)量時(shí)的溫度, 單位 ℃(√)17.單位體積重量是單位體積液體產(chǎn)品所含的重量,用gt表示(√)18.標(biāo)準(zhǔn)體積是在標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃下的體積，單位m3(√)19.誤差是測(cè)量值與真實(shí)值之差(√)20.修正值是為消除系統(tǒng)誤差,用代數(shù)法加到測(cè)量結(jié)果上的值(√)21.允許誤差是對(duì)計(jì)量器具所允許的誤差界限(√)

t

表示

四、簡(jiǎn)答題

1、鐵路槽車油品計(jì)量必須知道哪些數(shù)據(jù)?(1).槽車內(nèi)油品的高度,油溫和槽車的表號(hào);(2).已知標(biāo)準(zhǔn)密度及對(duì)應(yīng)的體積溫度系數(shù)f和空氣浮力系數(shù)f;(3).鐵路罐車容積表.2、什么是油罐安全高,檢尺高? 安全高:油罐所能承受的安全容量對(duì)應(yīng)的最大高度;檢尺高:是指從測(cè)量點(diǎn)(檢尺口處)至罐底的垂直距離.3、什么叫檢實(shí)尺?什么叫檢空尺? 檢實(shí)尺:直接測(cè)量油面至罐底的垂直高度;檢空尺:測(cè)量油面至檢尺點(diǎn)之間的高度,然后用檢尺高減去空間高度得出實(shí)際油品高度.4、為什么粘度大,凝固點(diǎn)高的油品需檢空尺?(1)因?yàn)槌咤N不易下到油罐底部,易造成檢尺誤差;(2).檢尺后，尺上的油跡,難以擦凈.5、計(jì)量造成事故的主要原因有哪些?(1).擅自離開(kāi)崗位,造成溢油事故;(2).計(jì)量交接不清,搞錯(cuò)罐號(hào)或數(shù)量,造成跑 或冒油事故;(3).計(jì)量員與司泵員交接不清,造成漏跑油事故.6、怎樣檢水尺? 檢水膏均勻涂在水尺規(guī)定范圍內(nèi),水尺接觸罐底將水尺拉緊.使水尺垂直罐底5---7分鐘,提出水尺,水膏的變色部分與未變?cè)噬糠种纸缇€即為水尺高,若因油水乳化使水膏辨認(rèn)不清,酌情取模糊部分1/2讀數(shù).7、簡(jiǎn)述測(cè)溫操作?(1).測(cè)溫前用手握一下扶手的接地體,以消除靜電;(2).檢溫盒的提升速度不大于0.5m/s,下落速度不大于1m/s;(3).檢溫盒應(yīng)浸沒(méi)在油品中部,在油中停留時(shí)間不得少于15分鐘,重質(zhì)油不得少于30分鐘;(4).檢溫拿出后將溫度計(jì)上下攪動(dòng),直到溫度不上升為止,讀數(shù)時(shí)視線垂直于溫度計(jì),先讀小數(shù),后讀大數(shù).8、溫度計(jì)在何種情況下禁用? 屬下列情況之一禁止使用:(1).毛細(xì)管的水銀柱有斷裂現(xiàn)象.(2).感溫泡有裂痕;(3).刻度不清,涂料脫落;(4).刻度誤差超過(guò)允許范圍;(5).沒(méi)有合格的校正表.9、量油尺在什么情況下禁止使用? 屬下列情況之一禁止使用:(1).尺帶扭折,彎曲及鑲接;(2).尺帶刻度模糊不清或數(shù)字脫落;(3).尺錘尖部損壞;(4).尺的刻度誤差超過(guò)允許范圍;(5).無(wú)合格的校正表.10、什么情況下要人工檢尺?(1).儀表失靈;(2).油品進(jìn)出廠;(3).對(duì)裝置油品進(jìn)行標(biāo)定;(4).距油罐安全高1米仍要繼續(xù)收油;(5).月季年盤點(diǎn)

11、油品計(jì)量有哪些重要性?(1).統(tǒng)一性,它是計(jì)量工作的本質(zhì)特性;(2).準(zhǔn)確性,沒(méi)有準(zhǔn)確性就無(wú)法達(dá)到統(tǒng)一性;(3).廣泛性和社會(huì)性,表現(xiàn)在自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)兩方面;(4).法制性,計(jì)量工作具有以上幾個(gè)特點(diǎn),也就決定了計(jì)量工作必須具有法制性.12、油品計(jì)量有幾種方法?(1)重量法:對(duì)油桶,汽車,槽車等小容器用磅秤直接稱重量;(2)體積重量法:對(duì)油罐,油輪,鐵路油槽車等大容器,因不能直接稱重,所以先測(cè)量油品的體積,溫度和密度,然后再經(jīng)換算,得到油品重量值;

13、試述對(duì)檢溫用的檢溫盒及檢溫繩有哪些要求?(1).檢溫盒應(yīng)用與鐵碰撞不產(chǎn)生火花的金屬;(2).檢溫盒的底部嵌鉛;(3).檢溫盒的高度應(yīng)是溫度計(jì)的3/5左右;(4).檢查確認(rèn)檢溫繩要足夠長(zhǎng)注意不能用化纖,尼龍等產(chǎn)生靜電的物品制繩應(yīng)用棉麻等不易產(chǎn)生靜電的材料.14、若下尺未到預(yù)定部位就有觸覺(jué)原因及處理?(1).罐底有障礙物;(2).下尺位置偏斜碰到加熱管上;(3).罐底結(jié)冰(4).判斷錯(cuò)誤;處理方法:重新檢尺;核對(duì)核尺高;檢空尺。

五、計(jì)算題

1．某罐油品出廠,出廠前存油500立方米,出廠后罐內(nèi)存油400立方米,出廠前后油溫均為40℃,求油品的付出量?(f=0.9;f=0.0008;ρ20=0.8)m=(v前-v后)×[1-f(t-20)]×[1+0.000036(t-20)]×ρ20 =70.899噸.2．有一鐵路槽車的兩罐付的油,a罐油重量為40噸,密度為0.8800,b罐油的重量為10噸,密度為0.8700,求混合后的密度? m=(mama+mbmb)/(ma+mb)=(40×0.88+10×0.87)/(40+10)=0.8780克/立方厘米

油品運(yùn)輸分公司危貨運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案四

油品計(jì)量知識(shí)試題

一、填空題：

1、鐵路罐車的計(jì)量部位在_____________________，若此部位因罐內(nèi)結(jié)構(gòu)有妨礙，則在_________________________作為檢尺位置。

2、汽油罐車的計(jì)量部位在______________或_______________。

3、油量油高時(shí)，應(yīng)先讀_____數(shù)，后讀________數(shù)。

4、測(cè)量空高時(shí)，如果第二次測(cè)量值與第一次測(cè)量值相差不大于1mm，取第___次測(cè)量值作為油高。

5、測(cè)量油品空高時(shí)，如果第二次測(cè)量值與第一次測(cè)量值相差大于1mm小于2mm時(shí)，取____________________作為油高。

6、油高3m以下時(shí)，應(yīng)在_______________測(cè)溫。

7、測(cè)量油品溫度，讀數(shù)應(yīng)讀至___________℃。

8、測(cè)量汽油溫度時(shí)，溫度計(jì)浸沒(méi)時(shí)間不應(yīng)少于min。

9、油罐車應(yīng)在其罐內(nèi)深度____________處取樣。

10、油罐車盛裝同品種油品的容器數(shù)為2—8個(gè)時(shí)，應(yīng)取______個(gè)樣。

11、對(duì)于盛裝有同品種油品整列鐵路罐車取樣時(shí)，________必須取樣。

12、當(dāng)采用鐵路運(yùn)輸汽油，行程1501 km以上時(shí)，運(yùn)輸定額損耗率為_(kāi)________%。

13、當(dāng)采用鐵路運(yùn)輸柴油時(shí)，運(yùn)輸定額損耗率為_(kāi)________%。

14、計(jì)量具有_________、_________、_________、_________基本特點(diǎn)。

15、立式金屬罐容積的檢定周期為:______________________。

16、新購(gòu)買的量油尺應(yīng)附有_____________和____________。

17、量油尺的尺錘應(yīng)為_(kāi)_________材料。計(jì)量油罐輕質(zhì)油品使用_________克尺錘。

18、量油尺屬于下列情況之一者，禁止使用：______________、________________、________________、____________________、______________、_________________。

19、用于成品油計(jì)量的水銀溫度計(jì)屬于下列情況之一者，禁止使用：_________________、______________、_______________、__________________、_________________、______________。

20、測(cè)定油品密度所選用的密度計(jì)，應(yīng)選用____________型石油密度計(jì)。

21、測(cè)溫盒的提拉繩應(yīng)選用符合_________________要求的材料制作。

22、取樣器就由________________和_____________材料制作。

23、名詞解釋：檢尺點(diǎn)是指____________________________，檢實(shí)尺是指_____________________________________。

24、檢尺時(shí)應(yīng)在罐頂___________ 下尺。

25、檢尺時(shí)應(yīng)做到：下尺_(dá)__，觸底_____，讀數(shù)_____，先讀________，后讀________，做好___________。

26、測(cè)量輕質(zhì)油品溫度時(shí)，測(cè)溫盒停留時(shí)間不少于______min.27、吞吐量5萬(wàn)噸以上的油庫(kù)，至少配備_______套在用器具。

28、油尺的檢定周期是_____，溫度計(jì)的檢定周期是________，密度計(jì)的檢定周期是_________，加油機(jī)的檢定周期是_________。

29、罐車、臥式油罐、油輪計(jì)量前穩(wěn)油時(shí)間：輕質(zhì)油不少于_________min，重質(zhì)油不少于________min。

30、輕質(zhì)油品測(cè)量順序：測(cè)量_______、_________、_________、________。

31、向立式油罐進(jìn)汽油結(jié)束后，油面趨向穩(wěn)定后泡沫大體消失時(shí)間為_(kāi)_________min。

32、立式油罐的計(jì)量部位在___________或____________。

33、臥式油罐的計(jì)量部位在_____________或____________。

34、有效數(shù)字不僅表明數(shù)量的__________，而且還反映測(cè)量的__________。

35、指出以下數(shù)據(jù)有幾位有效數(shù)字：10.1430有_______位有效數(shù)字，21045有_______位有效數(shù)字，0.2104有______位有效數(shù)字，0.0120有____位有效數(shù)字。36、0.0121g+25.64g+1.05782g=________。37、0.0121×25.64×1.05782=____________。

38、我國(guó)生產(chǎn)銷售及使用的車用無(wú)鉛汽油必須符合中華人民共和國(guó)__________國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。其中包括_________、________、_________三個(gè)牌號(hào)的質(zhì)量指標(biāo)。39、2001年1月1日我國(guó)生產(chǎn)、銷售用使用的輕柴油必須符合中華人民共和國(guó)_________國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。其中包括______、______、_____、_____、______、____、______。

40、我國(guó)車用無(wú)鉛汽油牌號(hào)按_______劃分，輕柴油牌號(hào)按_______劃分。

二、選擇題：

1、原油主要由（）元素組成。

a、c，h，s，n

b、c，o，ni，s

c、h，o，fe，s

d、s，o，ni，n

2、油品蒸汽壓是衡量油品（）的重要指標(biāo)。

a、易燃性

b、揮發(fā)性

c、易爆性

d、流動(dòng)性

3、油品在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下被加熱到一定溫度，當(dāng)火焰接近時(shí)即發(fā)生燃燒，且著火時(shí)間不少于（）s的最低溫度，稱為該油品的燃點(diǎn)。

a、1

b、3

c、5

d、7

4、外界無(wú)火焰時(shí)，油品在空氣中開(kāi)始自行燃燒的最低溫度稱為該油品的（）。

a、燃點(diǎn)

b、自燃點(diǎn)

c、閃點(diǎn)

d、熔點(diǎn)

5、能代表油品安全性能的參數(shù)是（）。

a、傾點(diǎn)

b、凝點(diǎn)

c、閃點(diǎn)

d、熔點(diǎn)

6、能表示液體低溫流動(dòng)性能的參數(shù)是（）。

a、閃點(diǎn)

b、燃點(diǎn)

c、自燃點(diǎn)

d、凝點(diǎn)

7、在標(biāo)準(zhǔn)條件下加熱油品，油品蒸發(fā)的蒸氣與周圍空氣形成混合物；當(dāng)油氣濃度達(dá)到一定量時(shí)，以火焰接近能自行閃火，并立即熄滅的最低溫度，稱為該油品的（）。

a、燃點(diǎn)

b、閃點(diǎn)

c、自燃點(diǎn)

d、傾點(diǎn)

8、當(dāng)油氣濃度高于爆炸上限時(shí)，遇到火源（）。

a、爆炸

b、燃燒

c、氣化

d、無(wú)反應(yīng)

9、石油氣體中，使人生產(chǎn)中毒的最危險(xiǎn)的氣體是（）。

a、硫化氫

b、二氧化碳 c、一氧化碳

d、惰性氣體

10、量筒和量杯是以其可度量的（）來(lái)區(qū)別的。

a、最大體積b、最大容積c、最大誤差d、最高精度

11、q/gdsg003—90《容積式流量計(jì)操作規(guī)程》為（）標(biāo)準(zhǔn)。

a、國(guó)家

b、行業(yè)

c、企業(yè)

d、地方

12、《中華人民共和國(guó)計(jì)量法》自（）起執(zhí)行。

a、1986年7月1日

b、1987年7月1日 c、1986年1月1日

d、1987年1月1日

13、j/（kgok）的單位名稱是（）。

a、焦耳每千克開(kāi)爾文

b、每千克開(kāi)爾文焦?fàn)?c、焦耳每千克每開(kāi)爾文d、每開(kāi)爾文千克焦?fàn)?/p>

14、物質(zhì)的密度單位符號(hào)是（）。

a、kgm

3b、kg—m

3c、（kgm）

3d、kg/m3 15、1l=（）m3。

a、10

b、10

3c、10-

1d、10-

316、1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓等于（）pa。

a、1013.25

b、101325 c、10132.5

d、101.325 17、1mm汞柱等于（）pa。

a、133.322

b、13.3322

c、1333.22

d、13332.2

18、凡能用以直接或間接測(cè)出被測(cè)對(duì)象（）的器具、計(jì)量?jī)x表和計(jì)量裝置，統(tǒng)稱計(jì)量器具。

a、數(shù)量

b、大小

c、量值

d、多少

19、按國(guó)家計(jì)量檢定系統(tǒng)規(guī)定的準(zhǔn)確度等級(jí)，用于檢定較低等級(jí)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)或工作計(jì)量器具的計(jì)量器具叫（）。

a、國(guó)家基準(zhǔn)計(jì)量器具

b、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具

c、高精度計(jì)量器具

d、計(jì)量裝置

20、計(jì)量檢定市值為評(píng)定計(jì)量器具的（），確定其是否合格所進(jìn)行的全部工作。

a、精確度

b、使用方式

c、完好程度

d、計(jì)量性能

21、計(jì)量檢定工作的開(kāi)展，必須嚴(yán)格按照有關(guān)（）進(jìn)行。

a、計(jì)量測(cè)試程序

b、計(jì)量法

c、計(jì)量器具說(shuō)明書

d、計(jì)量檢定規(guī)程

22、正式計(jì)量檢定工作，應(yīng)由（）承擔(dān)。

a、上級(jí)委派人員

b、計(jì)量操作人員

c、技術(shù)人員

d、專業(yè)計(jì)量檢定人員

23、強(qiáng)制檢定的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)是指（）。

a、社會(huì)公用計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，部門和企業(yè)事業(yè)單位使用的最高計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)

b、社會(huì)公用計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)

c、部門或行業(yè)使用的最高計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)

d、個(gè)、事業(yè)單位使用的最高計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)

24、進(jìn)口的計(jì)量器具，必須經(jīng)（）檢定合格后，方可使用。

a、省級(jí)以上人民政府計(jì)量行政部門

b、縣級(jí)以上人民政府計(jì)量行政部門

c、國(guó)務(wù)院計(jì)量行政部門

d、行業(yè)主管部門

25、屬于強(qiáng)制檢定的工作計(jì)量器具的范圍包括（）。

a、用于貿(mào)易結(jié)算、安全防護(hù)、醫(yī)療衛(wèi)生的計(jì)量器具

b、列入國(guó)家公布的強(qiáng)制檢定目錄的計(jì)量器具

c、用于公共利益的計(jì)量器具

d、用于貿(mào)易結(jié)算、安全防護(hù)、醫(yī)療衛(wèi)生、環(huán)境監(jiān)測(cè)方面列入國(guó)家強(qiáng)制檢定目錄的工作計(jì)量器具

26、上部樣的取樣點(diǎn)應(yīng)在罐內(nèi)油層頂液面下深度的（）處。

a、5/6

b、1/2

c、1/3

d、1/6

27、從罐內(nèi)頂液面處采樣的點(diǎn)樣可作為（）。

a、頂樣

b、表面樣

c、上部樣

d、平均樣質(zhì)

28、按等比例混合并上部樣、中部樣和下部樣、而得到的試樣稱（）樣。

a、混合 b、連續(xù)

c、組合 d、平均

29、從罐內(nèi)油層頂液面下深度5/6處采取的試樣稱（）。

a、下部樣

b、底樣

c、最低液面出口樣

d、排放樣 30、就罐車來(lái)說(shuō)，排放樣和底部樣的關(guān)系是（）。

a、排放樣的取樣位置更低

b、兩上樣品可能相同

c、底部樣的取樣位置更低

d、無(wú)樣品相同的可能

31、對(duì)于在管內(nèi)流動(dòng)的石油和石油產(chǎn)品的取樣，可選用（）。

a、加重取樣器

b、管線取樣器

c、管式取樣器

d、取樣籠

32、取樣器通常都配有繩或鏈，她是由（）制成的。

a、金屬 b、塑料 c、不產(chǎn)生火花的材料

d、尼龍

33、對(duì)于油罐車中的汽油的取樣，最好選取用（）。

a、加重取樣器

b、取樣籠

c、底部取樣器

d、管式取樣器

34、在各種取樣器中，只有（）還需要配有特殊尺寸的瓶子才能取樣。

a、加重取樣器

b、取樣籠

c、底部取樣器

d、管式取樣器

35、在光照下易產(chǎn)生變化的油，應(yīng)選用（）的試樣瓶?jī)?chǔ)存。

a、透明玻璃

b、低密度塑料

c、棕色玻璃

d、高耐壓塑料

36、裝有揮發(fā)性液體的棕色玻璃瓶，不要用（）封閉。

a、塑料旋帽

b、金屬螺旋帽

c、玻璃塞

d、軟木塞

37、試樣容器裝入試樣時(shí)，應(yīng)保留（）的無(wú)油空間，以供處理試樣用。

a、10%

b、20%

c、30%

d、5%

38、當(dāng)需采取上部樣、中部樣、下部樣時(shí)，操作中應(yīng)注意按（）順序進(jìn)行。

a、從下到上

b、從中部、下部到上部

c、從上到下

d、從上部、下部到中部

39、采樣時(shí)，應(yīng)先用（）將取樣設(shè)備至少?zèng)_洗一次。

a、清潔的水

b、酒精、c、統(tǒng)一制備的溶液

d、被采樣的油料

40、對(duì)于單個(gè)立式油罐采用于檢驗(yàn)油品質(zhì)量的組合樣時(shí)，（）應(yīng)按比例混合。

a、上部樣、中部樣和出口液面樣

b、上部樣、中部樣和下部樣

c、表面樣、中間樣和出口液面樣

d、表面樣、中間樣和底樣

41、對(duì)容積小于60 m3 的臥式油罐，可在油品深度的（）處采取一分試樣作為代表樣。

a、1/3 b、1/2

c、2/3

d、5/6

42、對(duì)于整列裝有相同石油或液體石油產(chǎn)品的油罐車，隨機(jī)取樣時(shí)必須包括（）車。

a、奇數(shù)

b、偶數(shù)

c、首

d、尾

43、油罐的測(cè)溫位置距離器壁至少()mm。

a、50

b、80

c、100

d、300

44、（）不能作為密度的計(jì)量單位。

a、kg/l

b、kg/d m3

c、kg/ m3

d、kg/v

45、相對(duì)密度d420是指油料在20℃時(shí)的密度與4℃時(shí)純水的密度之比，它的單位是（）。

a、kg/l

b、l

c、kg/ m3

d、g/cm2

46、油品在體積無(wú)法改變的容器中持續(xù)受熱時(shí)會(huì)（）。

a、保持原狀

b、使容器變形

c、引起爆炸

d、產(chǎn)生質(zhì)量改變

47、針對(duì)石油計(jì)量，進(jìn)行密度測(cè)定時(shí)，要求使用（）型精度的石油密度計(jì)。

a、sh—i

b、sh—ⅲ

c、sh—v

d、sh—vi

48、當(dāng)觀察密度計(jì)讀數(shù)時(shí)，讀數(shù)要準(zhǔn)確到（）g/cm3。

a、0.01

b、0.001

c、0.0001

d、0.00001

49、石油、天然氣及油料中所含水分，其來(lái)源是（）。

a、烴類有一定的吸水性，吸收空氣中的水氣

b、浮頂油罐封閉不嚴(yán)，雨天漏雨

c、注水開(kāi)采，使采收原油含水

d、多方面的，油田水及生產(chǎn)、運(yùn)輸、貯存各個(gè)環(huán)節(jié)都可能使其含水

50、對(duì)于2000立方米以上的新建立式金屬油罐，應(yīng)具有（）計(jì)量口。

a、2

b、3

c、5

d、7

51、量油尺按其全長(zhǎng)可分為（）m等規(guī)格。

a、1，5，10，15，20

b、10，50，60，80，100，200

c、5，10，20，30，50

d、20，30，40，50，80

52、量水尺的材料為（）等。

a、皮

b、鐵、鋁

c、鐵、銅

d、銅、鋁

53、丁字尺是檢定（）容器和計(jì)量其中油高的專用容器。

a、立式金屬罐

b、臥式金屬罐

c、罐車

d、球罐

54、實(shí)高測(cè)法主要用于（）的油面高度測(cè)量。

a、輕質(zhì)油

b、原油

c、瀝青

d、重質(zhì)油

55、兩次空高測(cè)量誤差超過(guò)（）mm時(shí)應(yīng)重測(cè)。

a、1

b、0.5

c、2

d、1.5

56、在測(cè)量?jī)?chǔ)油罐內(nèi)水面高度的過(guò)程中，當(dāng)尺砣或量水尺接觸罐底時(shí)，測(cè)輕質(zhì)油需靜止（）s，然后讀取量水膏變色處最近的示值。

a、3—5

b、10—20

c、20—30

d、30—60

57、在測(cè)量油罐內(nèi)水面高度的過(guò)程中，讀取量水尺變色處最近示值時(shí)，尺鉈或量水尺應(yīng)（）

a平放

b垂直放置

c倒置

d疊放

58、不進(jìn)、出油的有水墊屋的罐，應(yīng)每隔（）天測(cè)量一次水位。

a、5

b、4

c、3

d、2

59、一定直徑的立式金屬計(jì)量油罐容積表由（）部分組成。

a、5

b、4

c、3

d、2 60、某廠21號(hào)臥式罐油高248.2cm，經(jīng)查表，高度為248cm和249cm的容量分別為v248=48770l,v249=48881l則，v248.2=（）l。

a、48775

b、48763

c、48792

d、48820 61、大型油罐大多采用（）。

a、浮頂罐

b、拱頂罐

c、錐項(xiàng)罐

d、懸鏈?zhǔn)焦?62、金屬油罐清應(yīng)定期清洗，一般規(guī)定每（）年清洗一次。

a、1

b、2—3

c、3—5

d、5—7 63、存放和使用的試劑要貼好標(biāo)簽，標(biāo)明（）

a、名稱

b、名稱、規(guī)格或濃度

c、規(guī)格與數(shù)量

d、名稱與數(shù)量

64、易燃易爆的化學(xué)藥品不準(zhǔn)與（）一起存放。

a、還原劑

b、氧化劑c、松花油d、燒堿

65、測(cè)量誤差是指測(cè)量?jī)x表的指示值與被測(cè)量的（）之間存在的偏差值。

a、真實(shí)值

b、測(cè)量值

c、指示值

d、示值 66、以下關(guān)于測(cè)量誤差產(chǎn)生的原因，不正確的是（）

a、測(cè)量?jī)x表本身存在誤差

b、測(cè)量原理的局限性

c、絕對(duì)誤差的存在 d、外界因素及個(gè)人原因 67、下面關(guān)于誤差的說(shuō)法不正確的是（）

a、誤差產(chǎn)生的原因有很多種

b、誤差表示方法不同，可有多種誤差名稱

c、系統(tǒng)誤差有一定規(guī)律

d、經(jīng)過(guò)努力誤差可以完全消除

68、測(cè)量誤差按（）來(lái)分，可分為系統(tǒng)誤差、隨機(jī)誤差和粗大誤差。

a、其數(shù)值表示法

b、其與儀表使用條件的關(guān)系

b、其儀表的工作條件

d、其產(chǎn)生原因及規(guī)律 69、附加誤差是因（）而產(chǎn)生的。

a、儀表的工作條件改變（如溫度、濕度、振動(dòng)等）

b、違犯常規(guī)操作及操作不正確

c、儀表本身的問(wèn)題

d、儀表測(cè)量原因的局限性

70、可減少系統(tǒng)誤差對(duì)測(cè)量影響的方法是（）。

a、增加測(cè)量次數(shù)

b、認(rèn)真正確的使用測(cè)量?jī)x表

c、找出誤差產(chǎn)生原因，對(duì)測(cè)量結(jié)果引入適當(dāng)?shù)男拚?/p>

d、多次測(cè)量平均值，即系統(tǒng)誤差全消除。

71、系統(tǒng)誤差是指在相同條件下，（）測(cè)量同一量時(shí)，出現(xiàn)的一種絕對(duì)值和符號(hào)保持不變或按照某一規(guī)律變化的誤差。

a、經(jīng)過(guò)無(wú)限次

b、只經(jīng)三次

c、多次

d、兩次 72、（）是指相同條件下，多次測(cè)量同一量時(shí)，出現(xiàn)的的一種絕對(duì)值大小和符號(hào)不變或按某一規(guī)律變化的誤差。

a、隨機(jī)誤差

b、系統(tǒng)誤差

c、相對(duì)誤差

d、絕對(duì)誤差 73、（）不是系統(tǒng)誤差產(chǎn)生的原因。

a、儀表質(zhì)量問(wèn)題

b、操作人員使用儀表不夠準(zhǔn)確

c、測(cè)量原理不完善

d、工作條件變化 74、下面正確的是（）

a、系統(tǒng)誤差是指按照某一規(guī)律變化的誤差

b、系統(tǒng)誤差是以一種不可預(yù)計(jì)的方式變化的誤差。

c、系統(tǒng)誤差是由操作人員在操作過(guò)程中粗心大意造成的d、系統(tǒng)誤差是我們尚未認(rèn)識(shí)、無(wú)法控制的因素而產(chǎn)生的誤差

75、（）是有很多復(fù)雜、微小變化的因素綜合引起的，不易被發(fā)現(xiàn)、不便分析原因，也難于修正。

a、隨機(jī)誤差 b、粗大誤差

c、系統(tǒng)誤差

d、規(guī)律誤差 76、（）可以通過(guò)適當(dāng)增加測(cè)量次數(shù)求平均值的方法來(lái)減少誤差。

a、系統(tǒng)誤差 b、粗大誤差

c、隨機(jī)誤差

d、相對(duì)誤差 77、下面關(guān)于對(duì)粗大誤差的說(shuō)法，不正確的是（）。

a、粗大誤差也成為疏忽誤差

b、粗大誤差與隨機(jī)誤差一樣，都是一種無(wú)規(guī)律可循的誤差

c、粗大誤差的測(cè)量結(jié)果毫無(wú)意義，應(yīng)避免

d、粗大誤差主要是操作都粗枝大葉、過(guò)度徒勞、疏忽大意造成的

78、（）在計(jì)量中不允許的，其測(cè)量結(jié)果無(wú)效，一旦發(fā)現(xiàn)，就應(yīng)剔除。

a、系統(tǒng)誤差

b、偶然誤差

c、規(guī)律誤差

d、粗大誤差 79、關(guān)于相對(duì)誤差的說(shuō)法，正確的是（）

a、相對(duì)誤差是有量綱的量

b、相對(duì)誤差不能表示測(cè)量結(jié)果的可信度

c、相對(duì)誤差比絕對(duì)誤差更能說(shuō)明測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確度

d、相對(duì)誤差是儀表示值的絕對(duì)誤差與被測(cè)量直值之比 80、按誤差與儀表使用條件的關(guān)系，誤差可分為（）。

a、相對(duì)誤差、絕對(duì)誤差、引用誤差

b、基本誤差、附加誤差

c、緩慢誤差、疏忽誤差

d、系統(tǒng)誤差、隨機(jī)誤差

81、一個(gè)近似數(shù)有n個(gè)有效數(shù)字，也稱為()位數(shù)。

a、n+1

b、n-1

c、n

d、n+2 82、在判斷有效數(shù)字時(shí)，“0”這個(gè)數(shù)字（）

a、可以是有效數(shù)字，也可以不是有效數(shù)字。

b、肯定是有效數(shù)字

c、肯定不是有效數(shù)字

d、與判斷是否有效數(shù)字無(wú)關(guān)

83、下面關(guān)于近似數(shù)的截取方法中，錯(cuò)誤的是（）

a、四舍五入法

b、去尾法

c、加尾法

d、收尾法 84、（）是衡量?jī)x表質(zhì)量?jī)?yōu)劣的最重要的指標(biāo)。

a、靈敏度

b、靈敏限

c、精度等級(jí)

d、變差 85、某臺(tái)測(cè)溫儀表的測(cè)溫范圍為200—700℃，儀表的最大絕對(duì)誤差為±4℃，儀表的精度等級(jí)為（）

a、0.5

b、1.0

c、1.5

d、2.0 86、計(jì)量檢定可分為（）檢定和（）檢定。

a、強(qiáng)制，非強(qiáng)制

b、整體、部件

c、整體、綜合 d、部件、單元

87、（）是評(píng)定計(jì)量器具的計(jì)量性能，確定其合格的全過(guò)程。

a、檢測(cè)

b、檢定

c、校驗(yàn)

d、測(cè)量

88、計(jì)量檢定的方法可分為（）檢定法和（）檢定法。

a、整體、綜合b、單元、部件

c、整體、單元

d、整體、部分

89、新生產(chǎn)的溫度計(jì)，對(duì)其外觀進(jìn)行檢查，要使用（）和（）。

a、游標(biāo)卡尺、鋼板尺

b、米尺、游標(biāo)卡尺

c、玻璃偏光應(yīng)力儀，鋼板尺d玻璃偏光應(yīng)力儀，游標(biāo)卡尺 90、新生產(chǎn)的溫度計(jì)，對(duì)其感溫液體與液柱檢定時(shí)要求（）。

a、水銀和汞柱基合金必須純潔、干燥、可有氣泡

b、有機(jī)液體的液柱應(yīng)顯示清晰

c、液注不得中斷，不得倒流（真空的除外）

d、上升時(shí)可有跳躍現(xiàn)象

91、下面對(duì)溫度計(jì)的外觀檢查的說(shuō)法，錯(cuò)誤是的（）。

a、溫度計(jì)應(yīng)具有以下標(biāo)志：符號(hào)、℃、廠名、廠址、編號(hào)等

b、溫度計(jì)刻度的刻度線與毛細(xì)管的中心線垂直

c、內(nèi)標(biāo)式溫度計(jì)刻度板的縱向位移不得超過(guò)其最小分度的1/4

d、玻璃應(yīng)光潔透明、不得有裂痕

92、溫度計(jì)經(jīng)穩(wěn)定試驗(yàn)后其零點(diǎn)位置的上升值不得超過(guò)分度值的（）。

a、1/2 b、2/3 c、3/4

d、5/6 93、新生產(chǎn)的溫度計(jì)，其中（）的溫度計(jì)要進(jìn)行示值穩(wěn)定度的檢定。

a、上限溫度高于100℃

b、下限溫度高于100℃

c、上限溫度高于50℃

d、下限溫度高于50℃ 94、溫度計(jì)的示值檢定、包括（）和（）檢定。

a、所有點(diǎn)，個(gè)別點(diǎn)

b、零點(diǎn)，其他各點(diǎn)

c、上限值、下限值

d、零點(diǎn)、上限值

95、下面關(guān)于石油密度計(jì)的技術(shù)條件的說(shuō)法不正確的是（）。

a、浮計(jì)各部位均應(yīng)與其軸線對(duì)稱（特殊要求除外）

b、浮計(jì)內(nèi)部不應(yīng)有油氣、但可有水氣

c、分度表必須牢固的粘于干管內(nèi)壁

d、浮計(jì)不得有影響強(qiáng)度和讀數(shù)的任何缺陷

96、在石油密度計(jì)的技術(shù)條件中，其中要求浮計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)溫度為（）℃。

a、25

b、10

c、20

d、0 97、在石油密度計(jì)的技術(shù)條件中，要求浮計(jì)的分度寬度不能小于（）mm（特殊條件除外），內(nèi)附溫度計(jì)的分度表其最小分度的寬度不能小于（）mm。

a、1.2 0.5

b、0.5

1.2

c、0.5

0.5 d、1.2 1.2 98、流量計(jì)正常運(yùn)行的排量最好是在流量計(jì)最大排量的（）

a、300%以下

b、50%以上

c、80%以上

d、30%—80%之間

99、進(jìn)行油量計(jì)算時(shí)，若溫度讀數(shù)為37.8℃℃,37.9℃,37.7℃，平均37.8℃，其最終溫度報(bào)告結(jié)果取值為（）℃。

a、37.75

b、37.8

c、39

d、37.5 100、衡量油品揮發(fā)性能的指標(biāo)是（）。

a、油品密度

b、油品粘度

c、油品餾程及蒸氣壓

d、油品沸點(diǎn) 101、飽和蒸氣壓的大小與（）有關(guān)。

a、液位發(fā)生

b、液體表面上方氣體空間大小及氣體空間是否有空氣

c、液體表面

d、液體性質(zhì)與表面溫度有關(guān)

102、油料在儲(chǔ)存中都會(huì)有蒸發(fā)損失，不同的油料損失大小不統(tǒng)一，下列油料在相同儲(chǔ)存情況下，損失最大的是（）。

a、汽油

b、煤油

c、柴油

d、潤(rùn)滑油

103、油品損耗原因有很多，其中損耗數(shù)量最大和最常見(jiàn)的是（）。

a、漏損

b、混油損失

c、蒸發(fā)損耗

d、清理儲(chǔ)油、輸油設(shè)備損耗 104、油罐清洗作業(yè)當(dāng)中所造成的蒸發(fā)損耗為（）。

a、自然通風(fēng)損耗

b、“小呼吸”損耗

c、“大呼吸”損耗

ｄ、空容器裝油時(shí)損耗

105、油罐中油品罐內(nèi)氣體空間溫度的晝夜變化引起的損耗為（）。

a、自然通風(fēng)損耗

b、“小呼吸”損耗

c、“大呼吸”損耗

ｄ、空容器裝油時(shí)損耗

106、油罐內(nèi)若無(wú)氣體空間，則可消除蒸發(fā)損耗，為了盡可能消除罐內(nèi)氣體空間，可以采用（）。

a、拱項(xiàng)罐

b、浮頂罐及內(nèi)浮頂罐

c、錐頂罐

d、地下油罐

107、在不同地區(qū)，同樣一座儲(chǔ)存汽油的立式金屬油罐，其儲(chǔ)存損耗率各不相同，在下述地區(qū)，其蒸發(fā)損耗最高的是（）。

a、廣東

b、河北

c、江蘇

d、吉林

108、對(duì)于下面這些油品，在同樣條件下起零售損耗率最大的是（）。

a、汽油

b、煤油

c、柴油

d、潤(rùn)滑油

109、在同一地區(qū)裝車，使用不同工具運(yùn)輸汽油時(shí)，其裝車（船）損耗率是不同的，其中裝車（船）損耗率最大的是（）。

a、汽車罐車

b、油輪

c、油駁

d、鐵路罐車

110、石油及其產(chǎn)品在一定外壓下，其沸點(diǎn)隨氣化率增大而（）。

a、不變

b、下降

c、升高

d、無(wú)規(guī)律變化 111、油品鎦程是指從初鎦點(diǎn)到終鎦點(diǎn)（）。

a、溫度段蒸鎦出的鎦出量

b、這一蒸鎦過(guò)程

c、這一蒸鎦過(guò)程所需的時(shí)間

d、這一溫度范圍 112、通常輕質(zhì)油品和重質(zhì)油品分別測(cè)（）。

a、開(kāi)口閃點(diǎn)和閉口閃點(diǎn)

b、閉口閃點(diǎn)和開(kāi)口閃點(diǎn)

c、開(kāi)口閃點(diǎn)和開(kāi)口閃點(diǎn)

d、閉口閃點(diǎn)和閉口閃點(diǎn) 113、一切流程操作應(yīng)遵循（）的原則

a、先開(kāi)后關(guān)

b、先關(guān)后開(kāi)

c、開(kāi)關(guān)同時(shí)

d、隨開(kāi)隨關(guān) 114、流程操作開(kāi)閥門時(shí)，必須（）。

a、快開(kāi)緩關(guān)

b、緩關(guān)快開(kāi)

c、緩開(kāi)緩關(guān)

d、快開(kāi)快關(guān) 115、按動(dòng)火的危險(xiǎn)程度及影響范圍，石油工業(yè)動(dòng)火分（）級(jí)。

a、二

b、三

c、四

d、五

116、根據(jù)我國(guó)規(guī)定的安全色，表示指令、必須遵守的規(guī)定用（）顏色表示。

a、紅

b、藍(lán)

c、黃

d、綠

117、對(duì)設(shè)備使用單位的“三好”要求是（）

a、用好、保管好、維護(hù)好設(shè)備

b、管好、用好、修好設(shè)備 c、管好、用好、潤(rùn)滑好設(shè)備d、潤(rùn)滑好、保管好、維護(hù)好設(shè)備 118、測(cè)量油高時(shí)，應(yīng)測(cè)量（）次。

a、1

b、2

c、3

d、4 119、測(cè)量油實(shí)高時(shí)，兩次測(cè)量值相差大于（）mm時(shí)，應(yīng)重新測(cè)量，直到兩次連續(xù)測(cè)量值相差不大于（）mm為止。

a1，1

b2，2

c3，3

d4，4 120、測(cè)量空高時(shí)，直到兩次連續(xù)測(cè)量的讀數(shù)相差不大于（）mm為止。

a、1

b、2

c、3

d、4

三、判斷題

1、測(cè)量揮發(fā)性油品，若讀數(shù)困難，可以在量油尺的液面讀數(shù)附近涂上示油膏（）

2、測(cè)量揮發(fā)性油品，若讀數(shù)困難，可用粉筆在量油尺的液面讀數(shù)附近涂抹。（）

3、立、臥式油罐、鐵路罐車、汽車罐車應(yīng)逐車測(cè)溫（）

4、測(cè)油溫讀數(shù)時(shí)，應(yīng)先讀大數(shù)，后讀小數(shù)（）

5、對(duì)于盛裝有同種油品的整列鐵路罐車取樣時(shí)，首車必須取樣（）

6、取樣時(shí)，所用的燈和手電筒應(yīng)該是防爆的（）

7、油品越輕，其閃點(diǎn)越低（）

8、閃點(diǎn)低的油品其自燃點(diǎn)亦越低（）

9、根據(jù)油品的閃點(diǎn)可鑒別油品的易燃程度（）

10、石油蒸氣與空氣混合，當(dāng)達(dá)到一定濃度時(shí)，遇火便可燃燒（）

11、油品的爆炸區(qū)間越大，發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)越?。ǎ?/p>

12、《中華人民共和國(guó)計(jì)量法》規(guī)定，國(guó)家法定計(jì)量單位的名稱符號(hào)由國(guó)家計(jì)量局公布（）

13、《中華人民共和國(guó)計(jì)量法》規(guī)定，國(guó)家采用公制（）

14、計(jì)量基準(zhǔn)是計(jì)量的基礎(chǔ)和依據(jù)，沒(méi)有基準(zhǔn)便沒(méi)有計(jì)量（）

15、國(guó)家計(jì)量基準(zhǔn)應(yīng)具有復(fù)現(xiàn)，保存和傳遞單位量值的三種功能（）

16、量具是以固定形式復(fù)現(xiàn)量值的計(jì)量器具。（）

17、計(jì)量檢定工作應(yīng)當(dāng)按照經(jīng)濟(jì)合理的原則，就地就近進(jìn)行（）

18、計(jì)量檢定不必按照國(guó)家計(jì)量檢定系統(tǒng)表進(jìn)行，只要符合計(jì)量檢定規(guī)程就可以了（）

19、計(jì)量檢定人員是指高級(jí)計(jì)量操作人員（）

20、屬于強(qiáng)制檢定范圍的計(jì)量器具，未按照規(guī)定申請(qǐng)鑒定，應(yīng)責(zé)令其停止使用，并處以罰款（）

22、檢定證書是證明計(jì)量器具檢定合格并具有法律效力的文件（）

23、誤差按其出現(xiàn)的規(guī)律來(lái)分，可分為系統(tǒng)誤差、規(guī)律誤差和偶然誤差（）

24、誤差按其表示方法分為絕對(duì)誤差，相對(duì)誤差和引用誤差（）

25、只增加測(cè)量次數(shù)，可以減少系統(tǒng)誤差對(duì)測(cè)量的影響（）

26、隨機(jī)誤差決定了測(cè)量的正確度，隨機(jī)誤差越小，測(cè)量就越正確（）

27、隨機(jī)誤差產(chǎn)生的原歷是由于那些測(cè)量結(jié)果影響較小，人們尚未認(rèn)真或無(wú)大控制的因素造成的（）

28、粗大誤差產(chǎn)生的原因一般是由于操作人員在操作、讀數(shù)或記錄數(shù)據(jù)粗心大意造成的（）29、20.5890有5位有效數(shù)字（）30、0.1608有5位有效數(shù)字（）

四、計(jì)算題

1、已知某石油產(chǎn)品在40 ℃ 下用玻璃石油密度計(jì)測(cè)得視密度為753.0kg/m3，求油品的標(biāo)準(zhǔn)密度。

表1“石油計(jì)量表”表59b—石油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)密度表（摘錄）溫 度 ℃

39.75 40.00 40.25

749.0

766.3 766.5 766.7

視密度 751.0 標(biāo)準(zhǔn)密度 768.0 768.2 768.4

753.0 769.8 770.0 770.2

2、已知某油品在25.82℃ 時(shí)測(cè)得視密度為733.8 kg/m3 ,求油品的標(biāo)準(zhǔn)密度。

表2“石油計(jì)量表”表59b—石油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)密度表（摘錄）

視密度

溫 度 ℃ 733.0 735.0 737.0

標(biāo)準(zhǔn)密度

25.70 738.1 740.1 742.1 25.80 738.2 740.2 742.2 25.90 738.3 740.3 742.3

3、已知某油品的標(biāo)準(zhǔn)密度為762.0 kg/m3 ,求將該油品從40℃ 體積修正到標(biāo)準(zhǔn)體積的體積修正系數(shù)。

表3“石油計(jì)量表”表60b—產(chǎn)品修正系數(shù)表（摘錄）

視密度

溫 度 ℃ 760.0 762.0 764.0

標(biāo)準(zhǔn)密度

39.75 0.9766 0.9767 0.9768 40.00 0.9763 0.9764 0.9765 40.25 0.9760 0.9761 0.9762

4、已知某石油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)密度為761.5 kg/m3，求將該油品從40.10℃ 體積修正到標(biāo)準(zhǔn)體積的體積修正系數(shù)。

表4“石油計(jì)量表”表60b—產(chǎn)品修正系數(shù)表（摘錄）

視密度

溫 度 ℃ 760.0 762.0 764.0

標(biāo)準(zhǔn)密度

39.75 0.9766 0.9767 0.9768 40.00 0.9763 0.9764 0.9765 40.25 0.9760 0.9761 0.9762 5、2號(hào)油罐某月盤點(diǎn)累計(jì)損耗5000kg，儲(chǔ)油量3000000kg有6天，800000kg有5天，2800000kg有3天，1200000kg有6天，3100000kg有10天，兩次輸轉(zhuǎn)損耗分別為1600kg和1500kg，求儲(chǔ)存損耗率。

6、某油庫(kù)進(jìn)行倒罐作業(yè)，1號(hào)罐付油893472kg，2號(hào)罐收油893395kg，求輸運(yùn)損耗率。

7、某油罐從油船卸汽油，油船付出3409612kg，油罐收到了3401798kg，損耗標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的損耗率為0.20%。這次卸油損耗量是否超出了定額損耗？

8、某油罐向油船裝油2496532kg，該油船無(wú)容積表，損耗標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的損耗率為0.07%，求裝船損耗量。

9、用鐵路罐車裝運(yùn)一批汽油，甲地起運(yùn)前罐車計(jì)量數(shù)為365719kg，到達(dá)乙地后罐車計(jì)量數(shù)為364856kg，甲乙之間距離1200km，運(yùn)輸損耗是否超過(guò)了定額損耗？

10、用汽車油罐車運(yùn)汽油，起運(yùn)前經(jīng)儲(chǔ)油罐計(jì)量裝車數(shù)為9845kg，到達(dá)后，經(jīng)儲(chǔ)油罐計(jì)量為9809kg，裝車定額損耗率為0.08%，卸車定額損耗率為0.20%，求運(yùn)輸損耗率。

11、用油輪裝運(yùn)柴油，裝貨時(shí)油罐計(jì)量數(shù)為3936051kg，到達(dá)后用油駁轉(zhuǎn)運(yùn)入庫(kù)，油罐收到量為3910255kg，裝船定額損耗率為0.01%，卸船定額損耗率為0.05%，水運(yùn)定額損耗率為0.15%，求運(yùn)輸損耗。

油品運(yùn)輸分公司危貨運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案五

三）油庫(kù)的監(jiān)管工作流程

1、碼頭裝卸油艙計(jì)量 卸油計(jì)量

（1）船靠近碼頭后，要認(rèn)真核對(duì)船號(hào)，油品名稱、重量、來(lái)源地、同時(shí)與油庫(kù)罐區(qū)工作人員認(rèn)真核實(shí)好入罐號(hào)。

（2）實(shí)行兩人分離計(jì)量制度，一人記船，一人記罐。（3）油船計(jì)量按以下程序作業(yè)： a、檢查備用艙，并作好詳細(xì)記錄。

b、認(rèn)真仔細(xì)量艙高及艙溫，并用試水膏檢測(cè)各船艙有無(wú)明水。①．測(cè)量船艙的油高應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

a.檢查量ｒ上的刻度是否完整。將量ｒ擦凈之后才能進(jìn)行計(jì)量。

b.放下油孔的量ｒ不宜超過(guò)１０秒，尤其是測(cè)量重油時(shí)，應(yīng)將量ｒ從量油孔迅速拿起讀取數(shù)據(jù)。

c.讀取數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)按與量油ｒ的最高點(diǎn)平行處進(jìn)行讀取。

d.在有浪大時(shí)不宜測(cè)量油高，否則船隨著浪上下浮動(dòng)會(huì)使讀取數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。②．船艙溫度測(cè)量方法：

檢查溫度計(jì)是否損壞，如有損壞，應(yīng)及時(shí)更換后方可測(cè)油溫。

檢查完畢后，將能正常顯示溫度的溫度計(jì)，放入船艙內(nèi)油高的1/2處。

溫度計(jì)在船艙內(nèi)停留15一20分鐘后，將溫度計(jì)從船艙內(nèi)取出，讀取溫度。③檢查船艙里的油是否有明水，操作方法如下： 將試水膏涂抹測(cè)油r底部向上大約10厘米處，如果涂抹的試水膏超出10厘米，應(yīng)把測(cè)油r擦干凈，然后從10厘米處住上續(xù)涂抹，到一定長(zhǎng)度后，將涂抹過(guò)試水膏的量油r放入船艙底部。

大約經(jīng)過(guò)15一20分鐘后，才能將量油r拿出，看量油r上變?yōu)榧t色的最高點(diǎn)，讀取數(shù)據(jù)，如果試水膏沒(méi)有發(fā)生變化表明船內(nèi)不含有明水。c、按照操作規(guī)范抽取名船艙油樣分析水分與密度。

d、填寫記錄單并算量，算完后與船方核對(duì)數(shù)量，若總量超過(guò)誤差范圍及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)反應(yīng)，并要求船方簽字確認(rèn)。

e、計(jì)量確認(rèn)無(wú)誤后，排盡管線空氣，通知碼頭操作員卸。

f、卸完油后，檢查艙底是否還有油，還有備用艙，然后先關(guān)掉進(jìn)油管的最后一個(gè)閥門，再次排盡管線空氣。

g、通知罐區(qū)計(jì)量員對(duì)進(jìn)油罐進(jìn)行量罐。如果相差不在就可以驗(yàn)收。

h、待罐區(qū)，碼頭雙方計(jì)量對(duì)數(shù)確認(rèn)后，由碼頭計(jì)量員。碼頭操作員同時(shí)簽名方可通知船方離開(kāi)。

i、若卸油數(shù)量出入較大時(shí)要檢查原因并反應(yīng)給上一級(jí)領(lǐng)導(dǎo)處理。

（4）有時(shí)計(jì)量后的船因故離開(kāi)碼頭，待其再次?？看a頭準(zhǔn)備打油前要重新計(jì)量。（5）上完一批油后，要對(duì)碼頭回油數(shù)量及各儲(chǔ)罐入油數(shù)，進(jìn)行對(duì)數(shù)，并及時(shí)作好記錄。

發(fā)油計(jì)量

（1）油船靠近碼頭后，要詳細(xì)了解核實(shí)所發(fā)油名稱、重量、罐高、運(yùn)載船號(hào)及作好記錄。量艙按以下程序進(jìn)行作業(yè)：

a、排r下油管空氣，檢查備用艙、船艙，并作好詳細(xì)記錄。b、裝完油后認(rèn)真量油高及油溫。（與卸油測(cè)量方法一致）。c、抽取油樣做標(biāo)準(zhǔn)密度。

d、計(jì)算總質(zhì)量（注意船艙管線油數(shù)）

計(jì)算公式：重量=（標(biāo)準(zhǔn)密度—0.0011）×體積修正余數(shù)×總立方數(shù) 當(dāng)輕油的油溫超過(guò)45℃時(shí)，應(yīng)用以下計(jì)算公式：

重量=〔（已測(cè)溫度＋20℃/2－20℃）×0.000024＋1〕×(標(biāo)準(zhǔn)密度－0.0011)×體積修正余數(shù)×總立方數(shù) e、再次檢查備用艙。f、再次將管線空氣排盡。

g、通知計(jì)量員對(duì)所發(fā)油罐收r確認(rèn)，雙方（庫(kù)區(qū)、碼頭）計(jì)量對(duì)數(shù)后由艙方離船。

h、發(fā)油后作好登記記錄，確認(rèn)無(wú)誤碼后，方可作報(bào)表。

i、碼頭裝油計(jì)量后，每次下完油量完油油艙后，將計(jì)量方數(shù)與流量計(jì)量方數(shù)進(jìn)行核對(duì)，若相關(guān)不超過(guò)２‰即以較大數(shù)為準(zhǔn)，若超過(guò)２‰，則將超出量補(bǔ)回２‰。

2、庫(kù)區(qū)計(jì)量：

每天早上按同一時(shí)間，同一罐序準(zhǔn)時(shí)對(duì)庫(kù)區(qū)所有儲(chǔ)罐要核實(shí)計(jì)量，動(dòng)轉(zhuǎn)罐每天一次，非動(dòng)轉(zhuǎn)罐三天一次量罐要兩人以上同時(shí)進(jìn)行。

對(duì)所量的罐反行進(jìn)行準(zhǔn)確算重量，并反時(shí)作好記錄。油品輸轉(zhuǎn)油罐快滿時(shí)要隨時(shí)跟蹤計(jì)算并把情況反應(yīng)給有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)以便安排發(fā)油，轉(zhuǎn)罐工作，油罐裝油總量禁止超過(guò)安全高度。

3、中轉(zhuǎn)及調(diào)油計(jì)量

中轉(zhuǎn)及調(diào)油要詳細(xì)了解油品中轉(zhuǎn)及調(diào)油的罐號(hào)，油品和動(dòng)態(tài)及情況，并對(duì)所要中轉(zhuǎn)及調(diào)油的罐進(jìn)行事先計(jì)量。若需控量，罐區(qū)開(kāi)始中轉(zhuǎn)及調(diào)油時(shí)，要至少一個(gè)人留守罐頂跟蹤計(jì)量。并備好通信工具隨時(shí)與庫(kù)區(qū)操作員進(jìn)行聯(lián)系，待油量達(dá)到預(yù)計(jì)數(shù)時(shí)通知操作人員停止中轉(zhuǎn)及調(diào)油作業(yè)。

中轉(zhuǎn)，調(diào)油完成后，對(duì)所動(dòng)的罐進(jìn)行算量工作，并作好詳細(xì)記錄。

4、上罐（船）采樣操作規(guī)程：

（1）先檢查好采樣器、采樣塞、采樣繩、感采樣器桶是否守完好，若有問(wèn)題應(yīng)在采樣前解決好，方可取樣。

（2）拿上裝樣杯（桶），并在其標(biāo)簽上寫上正確的樣品名稱，地點(diǎn)和時(shí)間，并作好記錄。

對(duì)于雷雨，大風(fēng)天氣，嚴(yán)禁上罐（船）采樣。

（3）帶好采樣時(shí)應(yīng)備的手套，抹布及器材上罐（船）采樣。

一手提盛采樣器桶。一手抓住罐（船）的扶手上罐（船）并且有兩人在場(chǎng)，一人做副手拿裝樣杯（桶）兼做監(jiān)護(hù)人。

輕輕打開(kāi)采樣口蓋，并站在上風(fēng)位臵。避免燙傷和中毒。慢慢放下采樣器，先用試樣將采樣器涮洗幾遍。對(duì)于拱底罐（船），廢樣器可以直接倒入罐（船）內(nèi)，對(duì)于浮頂罐，應(yīng)將廢樣品用號(hào)外的容裝著，不能直接倒入罐內(nèi)。

（4）裝樣時(shí)，試樣不宜裝滿，應(yīng)留有10﹪和左右的空間。

（5）對(duì)于采取混合油樣，應(yīng)按上部：中部：下部=1：3：1的比例到：而對(duì)于采其它特殊要求的樣品。按要求采樣。

（6）采樣完畢，將采樣器、罐（船）的污染處擦拭干凈，采樣繩理順經(jīng)便下次使用，將樣品及時(shí)送回化驗(yàn)室分析。

油品運(yùn)輸分公司危貨運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案六

兩桶油借油價(jià)下跌加快油品升級(jí) 油價(jià)有望三連降

新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將于11月14日開(kāi)啟。11月10日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞(微博)》記者從多家市場(chǎng)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)獲悉，國(guó)際原油期價(jià)圍繞94美元/桶上下震蕩，11月15日凌晨，國(guó)內(nèi)成品油最高零售價(jià)有望再次下調(diào)每噸100元左右，實(shí)現(xiàn)“三連跌”。

據(jù)金銀島測(cè)算，截至11月8日，參考原油品種（布倫特、布倫特dtd、迪拜、espo）均價(jià)106.26美元，變化率為-2.00%，11月15日凌晨汽柴油對(duì)應(yīng)下調(diào)幅度為100元~120元/噸。

此外，據(jù)市場(chǎng)分析人士稱，由于兩桶油北方煉廠轉(zhuǎn)產(chǎn)負(fù)號(hào)柴油，導(dǎo)致北油南下資源減少，“兩桶油”在華北、華東、沿江、西南等部分地區(qū)的柴油資源出現(xiàn)緊張，柴油批發(fā)價(jià)持續(xù)走高。

油品升級(jí)加快

隆眾石化網(wǎng)分析師冉曉睿向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者指出，目前原油市場(chǎng)供需面、政策面利空居多，市場(chǎng)短期內(nèi)對(duì)油價(jià)仍持看空預(yù)期，他預(yù)計(jì)本周油價(jià)弱勢(shì)震蕩概率較大，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)有望在下周四迎來(lái)年內(nèi)第七次下調(diào)。

與此同時(shí)，隨著年底全國(guó)汽油升級(jí)國(guó)四品質(zhì)“大限”將至，中石油、中石化在不少省市加快升級(jí)步伐，趁這輪油價(jià)下跌來(lái)對(duì)沖品質(zhì)升級(jí)后的油價(jià)，減少因升級(jí)而漲價(jià)所遇的市場(chǎng)阻力。

據(jù)了解，目前，江浙滬地區(qū)均已完成汽油品質(zhì)升級(jí)置換。汽油方面，上海與江蘇均達(dá)到第五階段成品油質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，浙江地區(qū)達(dá)到國(guó)四的標(biāo)準(zhǔn)。以上海為例，11月1日零點(diǎn)油價(jià)下調(diào)與油品升級(jí)后的油價(jià)相沖抵，相當(dāng)于上海地區(qū)汽油價(jià)格僅下調(diào)25元/噸（折合升價(jià)平均為0.02元/升），而國(guó)家發(fā)改委下調(diào)幅度為每噸75元。

四川省、天津市、海南省等地也要求本月底完成國(guó)四汽油質(zhì)量置換升級(jí)。其中，天津93號(hào)汽油每噸加價(jià)290元。

金銀島分析師于金波表示，自國(guó)內(nèi)上次下調(diào)兌現(xiàn)之后，目前各地汽油價(jià)格基本保持上漲態(tài)勢(shì)，其中汽油多因品號(hào)升級(jí)所致，但是受到油價(jià)下調(diào)的對(duì)沖，上漲幅度有限。

據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì)，截至11月6日，“兩桶油”的93#汽油批發(fā)均價(jià)為9086元/噸，較11月1日上漲22元/噸。

中宇資訊分析師馬燕稱，除去部分地區(qū)油品升級(jí)置換逼迫汽油價(jià)格零星上調(diào)外，多數(shù)地區(qū)汽油銷售持續(xù)疲軟，價(jià)格顯現(xiàn)下行，其中，中石油區(qū)外省市的汽油調(diào)撥價(jià)的下調(diào)幅度大于每噸75元，這有利于中石油銷售公司拉升利潤(rùn)，增加其銷售的積極性和制定價(jià)格的靈活性。

0#柴油供應(yīng)減少

雖然油價(jià)下調(diào)預(yù)期增強(qiáng)，但是國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格依然逆勢(shì)走高。

據(jù)卓創(chuàng)對(duì)國(guó)內(nèi)20多個(gè)省市 “兩桶油”的銷售公司的價(jià)格統(tǒng)計(jì)顯示，截至11月7日，0#柴油批發(fā)均價(jià)為8049元/噸，較11月1日均價(jià)上漲24元/噸。

隆眾石化網(wǎng)分析師徐瑩說(shuō)，目前隨著天氣變冷，部分煉廠開(kāi)始生產(chǎn)負(fù)標(biāo)號(hào)柴油，0#柴油供應(yīng)減少；且油品質(zhì)量升級(jí)逐步推進(jìn)，煉廠工藝升級(jí)檢修，使得部分地區(qū)短期資源供應(yīng)顯緊。10月底開(kāi)始，華中、西南等地區(qū)柴油資源配置略微趨緊，批發(fā)價(jià)持續(xù)走高，因此，中石油推高區(qū)外市場(chǎng)柴油調(diào)撥價(jià)，區(qū)外省市柴油（標(biāo)準(zhǔn)品）上調(diào)25元/噸，意在平衡批發(fā)價(jià)的漲幅。

“汽油多因品號(hào)升級(jí)而推漲，柴油多因資源緊張或者造勢(shì)推價(jià)，幅度約為50元~100元/噸，”于金波說(shuō)道，“不過(guò)，成交優(yōu)惠猶存，兩桶油推價(jià)動(dòng)作頻起，中下游用戶普遍持理性觀望心理，市場(chǎng)交投氣氛低迷，受此原油利空因素影響，加之市場(chǎng)終端消耗較為緩慢，國(guó)內(nèi)下調(diào)預(yù)期或不斷擴(kuò)大，后期油價(jià)下行壓力較大?！?/p>

馬燕也認(rèn)為，近期原油出現(xiàn)大幅反彈的可能較小，繼續(xù)打壓業(yè)者的操作心態(tài)，另外隨著柴油資源的陸續(xù)到位，預(yù)計(jì)本周各地汽柴油市場(chǎng)將逐步趨于穩(wěn)定。

油品運(yùn)輸分公司危貨運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案七

加油油油品體積損耗影響因素

自加油站油品實(shí)行體積管理以來(lái)，油品體積損耗已成為一個(gè)管理焦點(diǎn)，引起了各級(jí)管理者及操作人員的高度關(guān)注。為了進(jìn)一步豐富加油站油品損耗管理知識(shí)，促進(jìn)油品損耗管理規(guī)范、有序、持續(xù)發(fā)展，公司安全數(shù)質(zhì)量科從“收油、付油、保管”三個(gè)環(huán)節(jié)，收集、整理了影響加油站油品體積損耗管理的相關(guān)因素，以供大家在實(shí)際工作中借鑒和參考,并采取相應(yīng)控制措施。

一、收油環(huán)節(jié)（從油庫(kù)流量表發(fā)貨起，至油品被卸入加油站地埋油罐后止）(一)設(shè)施設(shè)備因素

1、油罐汽車

1.1、罐車容積表超檢定周期，準(zhǔn)確度發(fā)生變化，導(dǎo)致油品運(yùn)輸損耗不真實(shí)。

1.2、油罐車容積表檢定誤差大,計(jì)量結(jié)果不準(zhǔn)確,導(dǎo)致?lián)p耗增大。1.3、罐車無(wú)公司安全數(shù)質(zhì)量科、配送部及相關(guān)運(yùn)輸公司蓋章的油罐容積表原件,以致容積表隨意被換，容積表數(shù)據(jù)隨意被改，導(dǎo)致運(yùn)輸損耗不真實(shí)。

1.4、罐車容積表傳遞不及時(shí)，未及時(shí)下發(fā)到庫(kù)站或庫(kù)站未留存相同板本復(fù)印件，導(dǎo)致計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)失真。

1.5、罐車帽高（總高）被人為改變，導(dǎo)致運(yùn)輸損耗不真實(shí)。1.6、罐車經(jīng)常無(wú)故維修，在維修期間放油，監(jiān)管困難。1.7、罐車輪胎磨損嚴(yán)重，鋼板老化彎曲等，容積表發(fā)生變化，導(dǎo)致運(yùn)輸損耗失真。

1.8、罐車輪胎被換，氣被放，容積表發(fā)生變化，導(dǎo)致運(yùn)輸損耗失真。

1.9、罐車鋼板被換，容積表發(fā)生變化，導(dǎo)致運(yùn)輸損耗失真。1.10、罐車內(nèi)設(shè)臵檔板，罐內(nèi)油品很難卸干凈。1.11、油罐車內(nèi)安放容器，存在暗倉(cāng)暗管，油無(wú)法卸凈。1.12、罐車上存在私安管線和閥門，容易被放油。1.13、油罐車罐體存在設(shè)計(jì)缺陷，底部油很難卸干凈。1.14、油罐車裝油超過(guò)安全高度，在運(yùn)輸途中油從計(jì)量口、呼吸閥等處溢出。或油罐車出現(xiàn)其它跑、冒、漏、滴現(xiàn)象，導(dǎo)致運(yùn)輸損耗加大。

1.15、油罐車罐體變形或進(jìn)行改造，未及時(shí)進(jìn)行檢定。1.16、油罐車無(wú)法密封式卸油，產(chǎn)生揮發(fā)損耗。

1.17、油罐車密封不嚴(yán)，墊圈老化等，導(dǎo)致?lián)]發(fā)損耗大，或被司機(jī)通過(guò)緩慢滲漏的方式從卸油口處進(jìn)行偷油。

1.18、油泵未與罐車徹底分離，導(dǎo)致油無(wú)法卸凈，容易放油。1.19、油罐車上配備有卸油管以外的各種軟管及抽油工具，可能被盜油。

1.20、油罐車有副油箱，可能被盜油。

1.21、油罐車出油閥對(duì)角螺帽未鉚焊，易拆卸，容易被放油。

2、計(jì)量器具 2.1、庫(kù)站丁字尺、量油尺、溫度計(jì)技術(shù)狀況不良，油品收發(fā)測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)。

2.2、量油尺使用前未進(jìn)行零位比對(duì)，誤差較大。

3、油庫(kù)付油流量計(jì)

3.1、油庫(kù)流量計(jì)發(fā)油誤差未嚴(yán)格控制在±2‰范圍內(nèi)，導(dǎo)致發(fā)油超耗。

3.2、油庫(kù)流量計(jì)未按期進(jìn)行檢定，導(dǎo)致發(fā)油超差。

3.3、油庫(kù)流量計(jì)雖在檢定周期內(nèi)，但因使用時(shí)間長(zhǎng)，磨損嚴(yán)重導(dǎo)致發(fā)油損耗偏大。

3.4、油庫(kù)流量計(jì)為氣溫高時(shí)檢定，導(dǎo)致在汽溫低時(shí)發(fā)油損耗偏大。

3.5、油庫(kù)流量計(jì)發(fā)油數(shù)據(jù)與電腦綜合控制箱發(fā)油數(shù)量（開(kāi)票數(shù)）不一致，導(dǎo)致產(chǎn)生損耗。

3.6、油庫(kù)流量計(jì)出現(xiàn)故障（帶氣、跑冒漏滴等），導(dǎo)致發(fā)油超耗。3.7、油庫(kù)流量計(jì)檢定時(shí)與日常工作狀態(tài)不一致（如流量、壓力、溫度等），導(dǎo)致發(fā)油損耗偏大。

4、場(chǎng)地

4.1、油庫(kù)計(jì)量場(chǎng)地不水平，導(dǎo)致計(jì)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。4.2、加油站計(jì)量場(chǎng)地不水平，導(dǎo)致計(jì)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。

5、鉛封

5.1、鉛封設(shè)計(jì)缺陷，容易被打開(kāi)。

5.2、鉛封無(wú)編號(hào)，容易魚(yú)目混珠，存在管理漏洞。5.3、鉛封管理不善被盜。5.4、未將罐車所有進(jìn)出油口施封。

5.5、施封方法錯(cuò)誤或不規(guī)范，未起到施封作用。5.6、施封不及時(shí)；施封位臵錯(cuò)誤。5.7、由罐車司機(jī)自行施封。

5.8、罐車分站裝油（鴛鴦罐），站與站間銜接交流不夠，監(jiān)管不嚴(yán)。

5.9、罐車到站，油品驗(yàn)收入庫(kù)未按要求進(jìn)行鉛封檢查比對(duì)。

6、油罐

6.1、加油站地罐無(wú)容積表，無(wú)法通過(guò)地罐油品數(shù)量變化對(duì)罐車油品驗(yàn)收數(shù)量進(jìn)行比對(duì)。

6.2、加油站地罐容積表檢定誤差大，或加油站地罐發(fā)生嚴(yán)重傾斜、沉降，導(dǎo)致容積表誤差變大，致使加油站無(wú)法通過(guò)地罐油品數(shù)量變化對(duì)罐車油品驗(yàn)收數(shù)量進(jìn)行準(zhǔn)確比對(duì)，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)油品驗(yàn)收存在的問(wèn)題。

6.3、加油站同一油罐有幾套空積表，容積表選用錯(cuò)誤。6.4、油罐密封不嚴(yán)（計(jì)量口、卸油口），卸油時(shí)揮發(fā)損耗大。

（二）人為因素

1、人工計(jì)量誤差

1.1、加油站無(wú)計(jì)量員或計(jì)量員未經(jīng)過(guò)計(jì)量培訓(xùn)且無(wú)證。1.2、計(jì)量員未在罐車指定計(jì)量位臵下尺。1.3、計(jì)量員下尺時(shí)未核對(duì)罐車總高、帽高。1.4、計(jì)量員操作不規(guī)范，計(jì)量誤差大。1.5、罐車或地罐計(jì)量點(diǎn)下方有異物。

1.6、罐車未穩(wěn)油15分鐘或油罐內(nèi)液面存在波動(dòng)就進(jìn)行計(jì)量 1.7、地罐收油計(jì)量前后尺時(shí)，油高未連續(xù)測(cè)量2次，或地罐連續(xù)測(cè)量?jī)纱蔚`差超過(guò)1mm。

1.8、地罐油高連續(xù)測(cè)量2次，誤差未超過(guò)1mm，但未取第一次讀數(shù)。

1.9、罐車、地罐測(cè)量油高讀數(shù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或讀數(shù)方法錯(cuò)誤。1.10、罐車、地罐水高測(cè)量時(shí)間未控制在5-30秒內(nèi)。1.11、罐車測(cè)溫部位未控制在油高中部。1.12、測(cè)溫最少浸沒(méi)時(shí)間少于5分鐘。

1.13、溫度計(jì)離開(kāi)測(cè)溫點(diǎn)到讀數(shù)時(shí)間超過(guò)10秒。

1.14、讀溫度時(shí)，保溫盒內(nèi)液體灑出，導(dǎo)致溫度數(shù)據(jù)變化較大。1.15、讀溫度時(shí)視線未垂直于溫度計(jì)，導(dǎo)致讀數(shù)錯(cuò)誤。1.16、讀溫時(shí)，未先讀小數(shù)，后讀大數(shù)，未估讀到0.1℃,導(dǎo)致讀數(shù)錯(cuò)誤。

2、人為故意因素

2.1、司機(jī)勾結(jié)發(fā)油計(jì)量員，通過(guò)改油溫、空高，導(dǎo)致運(yùn)輸損耗不真實(shí)。

2.2、司機(jī)故意在不平整處交接計(jì)量。

2.3、司機(jī)故意在計(jì)量時(shí)晃動(dòng)車輛，或催促縮短計(jì)量等待時(shí)間，導(dǎo)致計(jì)量出現(xiàn)誤差。2.4、司機(jī)故意在罐車油罐內(nèi)安裝容器、暗倉(cāng)暗管、擋板、閥門等，偷油換油，導(dǎo)致?lián)p耗增加。

2.2.5、司機(jī)故意更改、偽造進(jìn)油核對(duì)單、提貨單、罐車容積表等，采用各種手段偷油換油，導(dǎo)致?lián)p耗增加。

2.6、司機(jī)故意選擇發(fā)油較差的發(fā)油臺(tái)，導(dǎo)致收油環(huán)節(jié)損耗變大。2.7、司機(jī)故意拖延到站時(shí)間，經(jīng)常在深夜卸油，利用光線、人員疲倦等因素增加計(jì)量誤差，導(dǎo)致收油環(huán)節(jié)損耗變大。

2.8、司機(jī)在卸油時(shí)故意不配合加油站卸盡余油，不按要求移動(dòng)車輛，不反復(fù)聳車，不上墩，導(dǎo)致收油環(huán)節(jié)損耗變大。

2.9、司機(jī)在卸油時(shí)故意私開(kāi)油倉(cāng)閥門致使前后倉(cāng)串油，使油無(wú)法卸盡。

2.10、司機(jī)在卸油后故意阻撓加油站卸油人員上油罐車頂部觀察確認(rèn)各倉(cāng)是否全部卸盡，導(dǎo)致油品未卸盡被盜。

2.11、司機(jī)故意拒絕使用自帶油泵將泵內(nèi)油品抽出，導(dǎo)致罐車內(nèi)余油未卸盡。

2.12、駐庫(kù)計(jì)量員偷懶，憑經(jīng)驗(yàn)辦事，故意不測(cè)油溫、水高等數(shù)據(jù)。

2.13、油庫(kù)不認(rèn)真檢查入庫(kù)車輛鉛封。

2.14、油庫(kù)通過(guò)調(diào)整付油系統(tǒng)貨沖量，改變流量計(jì)付油精度。2.15、站內(nèi)人員勾結(jié)司機(jī)，在運(yùn)輸途中盜竅油品。2.16、站內(nèi)人員出具虛假計(jì)量數(shù)據(jù)，乘機(jī)盜竅油品。2.17、站內(nèi)人員不認(rèn)真檢查進(jìn)出站罐車鉛封。2.18、站內(nèi)人員不履行油品計(jì)量交接制度，不測(cè)罐車油高、水高和油溫。

2.19、站內(nèi)人員徇私情，對(duì)運(yùn)輸超耗不索賠，導(dǎo)致運(yùn)輸損耗增加。2.20、有關(guān)人員不敢維護(hù)正義，對(duì)運(yùn)輸盜油情況不敢舉報(bào)或不愿舉報(bào)，怕得罪人，導(dǎo)致運(yùn)輸盜竅現(xiàn)象長(zhǎng)期得不到控制。

（三）油溫因素

1、駐庫(kù)計(jì)量員未逐車測(cè)量油溫，或油溫測(cè)量不準(zhǔn)，導(dǎo)致溫差還原后的驗(yàn)收數(shù)量不真實(shí)，運(yùn)輸損耗增大。

2、駐庫(kù)計(jì)量員有意出具虛假油溫、空高和水高，導(dǎo)致溫差還原后的驗(yàn)收數(shù)量不真實(shí)，運(yùn)輸損耗增大。

3、油庫(kù)發(fā)油溫度與加油站地埋罐溫度之差形成的溫差損耗。

4、站內(nèi)人員不按要求對(duì)到站油品進(jìn)行溫度還原處理，導(dǎo)致運(yùn)輸損耗不真實(shí)。

5、到站油品溫度還原計(jì)算錯(cuò)誤，導(dǎo)致運(yùn)輸損不真實(shí)。

6、加油站卸油時(shí)未靈活運(yùn)用溫差原理，降低溫差損耗。

（四）其它因素

1、進(jìn)油核對(duì)單

1.1、進(jìn)油核對(duì)單填寫不規(guī)范，被司機(jī)更改。1.2、核對(duì)單填寫模糊，導(dǎo)致監(jiān)管無(wú)法順利進(jìn)行。

2、制度

2.1、管理制度不到位，有漏洞。2.2、管理制度執(zhí)行不嚴(yán)格。2.3、對(duì)罐車考核、違規(guī)處罰不嚴(yán)格。2.4、對(duì)罐車運(yùn)輸監(jiān)控不嚴(yán)。

3、卸油環(huán)節(jié)

3.1、油罐車未停在指定位臵進(jìn)行計(jì)量，導(dǎo)致運(yùn)輸損耗不真實(shí)。3.2、卸油前未檢查油罐車罐體、鋼板、輪胎氣壓等情況是否正常，導(dǎo)致運(yùn)輸不真實(shí)。

3.3、卸油前未進(jìn)行三確認(rèn)。

3.4、加油站收油時(shí)只收不驗(yàn)，導(dǎo)致運(yùn)輸損耗不真實(shí)。3.5、收油環(huán)節(jié)未測(cè)罐車內(nèi)水高，導(dǎo)致運(yùn)輸損耗不真實(shí)。3.6、油品在卸油過(guò)程中，產(chǎn)生大呼吸損耗。

3.7、油罐車卸油時(shí)，未檢查發(fā)現(xiàn)罐車、卸油管和所有操作孔蓋、閥門有漏油跡象，導(dǎo)致?lián)p耗加大。

3.8、油罐車卸完后未按要求上油罐車頂部觀察確認(rèn)各倉(cāng)是否全部卸盡，導(dǎo)致運(yùn)輸損耗加大。

3.9、油罐車卸完后未反復(fù)聳車，未上墩，導(dǎo)致罐車內(nèi)余油無(wú)法卸盡。

3.10、油罐車卸完后未要求司機(jī)動(dòng)用自帶機(jī)動(dòng)泵將泵內(nèi)余油打出，導(dǎo)致罐車內(nèi)余油未卸盡。

3.11、卸油完后未將卸油管內(nèi)余油順流至地罐內(nèi)。

3.12、卸油完畢，加油站未認(rèn)真對(duì)油罐車進(jìn)出油閥打返程鉛封，或鉛封號(hào)碼未登記，導(dǎo)致運(yùn)輸損耗監(jiān)控環(huán)節(jié)出現(xiàn)漏洞。

3.13、對(duì)接卸油品未進(jìn)行地罐確認(rèn)，導(dǎo)致對(duì)運(yùn)輸真實(shí)損耗心中無(wú)數(shù)。

3.14、計(jì)量完地罐后尺高度，未迅速將油罐車容積表收油數(shù)量與加油站油罐容積表實(shí)收數(shù)量進(jìn)行比對(duì)，就放油罐車離站，導(dǎo)致真實(shí)運(yùn)輸損耗得不確認(rèn)和賠償。

3.15、加油站人員與駐庫(kù)計(jì)量員在測(cè)量罐車空高時(shí)，下尺位臵不一致，導(dǎo)致計(jì)量偏差。

3.16、運(yùn)輸距離不一樣，導(dǎo)致運(yùn)輸損耗變大。

二、加油站付油環(huán)節(jié)（加油站通過(guò)加油機(jī)小批量付油過(guò)程）

（一）設(shè)施設(shè)備

1、加油機(jī)未按期進(jìn)行檢定，發(fā)油付誤差偏大。

2、加油機(jī)計(jì)量器穩(wěn)定性差，發(fā)油漂浮性大，導(dǎo)致發(fā)油超差。

3、加油機(jī)老舊，計(jì)量器磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致發(fā)油超差。

4、加油機(jī)計(jì)量器付油誤差未控制在±3‰范圍內(nèi)，導(dǎo)致發(fā)油超耗。

5、加油機(jī)計(jì)量器在氣溫高時(shí)檢定，導(dǎo)致在汽溫低時(shí)發(fā)油損耗偏大。

6、加油槍出現(xiàn)故障，不自封，導(dǎo)致發(fā)油超差。

7、加油機(jī)各部件（加油槍、加油膠管、泵、計(jì)量器等）保養(yǎng)不善，發(fā)生滲漏。

8、加油站輸油管線滲漏導(dǎo)致發(fā)油超耗。

9、加油膠管老化，發(fā)泡變形堵塞油路，影響發(fā)油速度，導(dǎo)致發(fā)油超耗。

10、輸油管線雙門底閥漏，管線無(wú)法存油，管線和加油機(jī)中帶氣，導(dǎo)致發(fā)油帶氣。

11、加油機(jī)電磁閥損壞，導(dǎo)致發(fā)油超差。

12、加油機(jī)濾清器、出油閥等未定期清洗，被堵塞，影響發(fā)油速度，導(dǎo)致發(fā)油超耗。

13、加油機(jī)主板故障，導(dǎo)致發(fā)油超差。

14、加油機(jī)出現(xiàn)跳碼、亂碼等現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)油超差。

15、加油機(jī)故障，掛槍后仍出少量油，導(dǎo)致發(fā)油超差。

16、加油機(jī)故障，開(kāi)機(jī)出油不走碼，導(dǎo)致發(fā)油超差。

17、加油機(jī)防作弊裝臵未開(kāi)啟。

（二）人為因素

1、加油員不清楚每把槍的發(fā)油誤差情況，加油心中無(wú)數(shù)，導(dǎo)致發(fā)油損耗變大。

2、加油員故意選擇發(fā)油多的加油槍為熟人加油。

3、司機(jī)有意選擇發(fā)油較多的加油機(jī)加油，導(dǎo)致發(fā)油損耗偏大。

（三）檢定因素

1、加油機(jī)計(jì)量器強(qiáng)檢效果差，發(fā)油誤差大。

2、加油機(jī)強(qiáng)檢時(shí)，未停止同品種同管線其它加油機(jī)加油作業(yè)，檢定精度不真實(shí)，導(dǎo)致加油站發(fā)油偏多。

3、技術(shù)監(jiān)督部門強(qiáng)檢不規(guī)范，導(dǎo)致發(fā)油損耗偏大。

4、加油站與技術(shù)監(jiān)督部門關(guān)系處理不善，發(fā)油損耗率未調(diào)整到合規(guī)的理想狀態(tài)或技術(shù)監(jiān)督部門拒絕用小流量進(jìn)行檢定。

5、加油站與技術(shù)監(jiān)督部門關(guān)系處理不善，雖然發(fā)現(xiàn)加油機(jī)損耗偏大，但技術(shù)監(jiān)督部門故意拖延或拒絕前往，導(dǎo)致發(fā)油損耗未得到及時(shí)控制。

6、加油機(jī)自檢不認(rèn)真（未按期自檢、自檢方法錯(cuò)誤），導(dǎo)致對(duì)其發(fā)油損耗監(jiān)控不力。

7、加油站20升標(biāo)準(zhǔn)罐誤差大，導(dǎo)致對(duì)發(fā)油誤差監(jiān)控不力。

（四）其它因素

1、加油站摩托車多，以小流量發(fā)油為主，每次加油速度慢，導(dǎo)致發(fā)油超差。

2、加油站摩托車多，以小流量發(fā)油為主，每次加油數(shù)量少，基本上發(fā)的都是管線存油，受溫度影響，導(dǎo)致發(fā)油超差。

3、加油站對(duì)熱油處理不當(dāng)，未做到快進(jìn)快銷，導(dǎo)致溫差損耗加大。

4、站內(nèi)人員不會(huì)維修加油機(jī)，故障長(zhǎng)期無(wú)法排除，導(dǎo)致發(fā)油損耗加大。

5、油品在付油過(guò)程中，因大呼吸等而產(chǎn)生的蒸發(fā)損耗。

三、加油站保管環(huán)節(jié)（油品被卸入加油站地埋罐至被小批量付出）

（一）設(shè)施設(shè)備

1、加油站地罐容積表誤差大，導(dǎo)致保管損耗不真實(shí)。

2、加油站地罐發(fā)生嚴(yán)重傾斜、沉降，導(dǎo)到容積表誤差變大。

3、加油站附近存在炸山等作業(yè)，地罐發(fā)生震動(dòng)、位移，導(dǎo)致容積表誤差變大。

4、加油站附近存在炸山等作業(yè)，油罐管線發(fā)生滲漏，導(dǎo)致保管損耗加大。

5、加油站同一地罐有幾套容積表，容積表選用錯(cuò)誤，導(dǎo)致保管損耗不真實(shí)。

6、加油站地罐密封不嚴(yán)，蒸發(fā)損耗大。

7、加油站地罐計(jì)量口、卸油口未上鎖，導(dǎo)致油品被盜。

8、加油站油地罐、管線長(zhǎng)期被腐蝕，產(chǎn)生滲漏。

9、加油站地罐、管線防腐不夠，容易滲漏。

10、加油站地罐、管線被浸泡在水中，溫度低，導(dǎo)致保管損耗變大。

11、加油站管線部分或全部裸露在外，保溫性能差。

12、加油站地罐、管線被埋深度不夠，或者覆土層厚度不夠，保溫效果差，導(dǎo)致保管損耗變大。

13、加油站地罐與加油機(jī)距離過(guò)遠(yuǎn)，受溫度影響大，導(dǎo)致保管損耗增大。

（二）人為因素

1、人工操作因素

1.1、日常工作中忘記將油罐計(jì)量口、卸油口處密封嚴(yán)，導(dǎo)致地罐油品揮發(fā)損耗大。

1.2、日常計(jì)量時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致地罐油品揮發(fā)損耗增大。1.3、加油站計(jì)量員未在地罐指定位臵下尺。1.4、加油站計(jì)量員下尺未核對(duì)地罐總高。1.5、加油站計(jì)量員計(jì)量操作不規(guī)范。1.6、加油站地罐計(jì)量點(diǎn)下方有異物。

1.7、加油站無(wú)計(jì)量員或計(jì)量員未經(jīng)過(guò)培訓(xùn)無(wú)證。

1.8、加油站地罐油高未連續(xù)測(cè)量2次；或地罐雖連續(xù)測(cè)量?jī)纱?，但誤差超過(guò)1mm。

1.9、加油站地罐油高連續(xù)測(cè)量2次，誤差未超過(guò)1mm，但未取第一次讀數(shù)。

1.10、加油站測(cè)量地罐油高時(shí)，讀數(shù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或讀數(shù)方法錯(cuò)誤，誤差較大。

1.11、加油站測(cè)量地罐水高時(shí)，測(cè)量時(shí)間未控制在5-30秒內(nèi)。1.12、加油站地罐測(cè)溫部位未控制在油高中部。1.13、加油站地罐測(cè)溫最少浸沒(méi)時(shí)間少于5分鐘。

1.14、地罐測(cè)溫時(shí)，溫度計(jì)離開(kāi)測(cè)溫點(diǎn)到讀數(shù)時(shí)間超過(guò)10秒。1.15、讀溫度時(shí)，保溫盒內(nèi)液體灑出，導(dǎo)致溫度數(shù)據(jù)變化較大。1.16、讀溫度時(shí)視線未垂直于溫度計(jì)，導(dǎo)致讀數(shù)錯(cuò)誤。1.17、讀溫時(shí)，未先讀小數(shù)，后讀大數(shù)，未估讀到0.1℃,導(dǎo)致讀數(shù)錯(cuò)誤。

1.18、計(jì)量時(shí)，加油機(jī)未停止加油，盤點(diǎn)數(shù)不真實(shí)。

2、人為故意因素

2.1、站內(nèi)人員出具虛假計(jì)量數(shù)據(jù)，應(yīng)付檢查。2.2、站內(nèi)人員利用地埋罐容積表不準(zhǔn)因素，盜竅油品。2.3、站內(nèi)人員利用回罐油監(jiān)管不嚴(yán)，盜竅油品。2.4、站內(nèi)人員利用自用油監(jiān)管不嚴(yán)，盜竅油品。

（三）油溫因素

1、加油站由于海拔高，溫差大，導(dǎo)致保管損耗大。

2、由于溫度變化，罐內(nèi)油品產(chǎn)生小呼吸損耗。

（四）其它因素

1、因管線維修、管線充油、加油槍充油、移庫(kù)、清罐、抽水雜等因素而產(chǎn)生的各種損耗。

2、油品抽樣未開(kāi)票做銷售而產(chǎn)生的損耗。

3、校罐中，由于新、舊容積表之間的誤差而產(chǎn)生的非正常損耗。

4、加油站地罐油品低庫(kù)存導(dǎo)致罐內(nèi)油品蒸發(fā)損耗增加。

油品運(yùn)輸分公司危貨運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案八

公司注冊(cè)地址：_________________簽署代表簽名：_________________保管人印章：_________________存貨人：_________________公司注冊(cè)地址：_________________簽署代表簽名：_________________存貨人印章：_________________

鑒于甲、乙雙方對(duì)于乙方存儲(chǔ)油品特性和甲方存儲(chǔ)設(shè)備設(shè)施概況的了解，現(xiàn)經(jīng)自愿、平等協(xié)商，已就乙方油品存儲(chǔ)在甲方的儲(chǔ)罐中，乙方為此支付倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的具體事宜于2_________年__________月__________日在__________(地點(diǎn))達(dá)成以下協(xié)議：

1.釋義

1.1油品：_________________歸于乙方所有經(jīng)相關(guān)機(jī)構(gòu)或人員檢驗(yàn)合格后由甲方收入、裝發(fā)或存儲(chǔ)在甲方儲(chǔ)罐的危險(xiǎn)化學(xué)品。本合同項(xiàng)下的油品為_(kāi)_________油(_____#汽油、_____#柴油、航空煤油、_____#燃料油)。

1.2碼頭：_________________歸甲方所有或由甲方提供的，經(jīng)相關(guān)政府機(jī)構(gòu)檢測(cè)合格后允許船舶靠泊、甲方進(jìn)行油品收發(fā)作業(yè)的場(chǎng)所。

1.3儲(chǔ)罐：_________________歸甲方所有及經(jīng)營(yíng)，并經(jīng)相關(guān)政府機(jī)構(gòu)檢測(cè)合格后允許用于油品存儲(chǔ)的金屬罐。1.4檢驗(yàn)：_________________油品收發(fā)、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)罐、盤點(diǎn)過(guò)程中，由法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、一方、雙方或雙方共同委托的獨(dú)立第三人對(duì)在承運(yùn)船舶和儲(chǔ)罐內(nèi)的油品進(jìn)行數(shù)量計(jì)量、質(zhì)量檢測(cè)的行為。

1.5誤差：_________________特指收發(fā)油品時(shí)，油品在承運(yùn)船舶上的計(jì)量數(shù)量與其在儲(chǔ)罐內(nèi)的計(jì)量數(shù)量的差額。

1.6損耗：_________________特指油品在存儲(chǔ)期間的數(shù)量減少。每批次入庫(kù)油品的損耗率按照(油品入庫(kù)法檢或商檢數(shù)量-乙方累計(jì)實(shí)際提貨數(shù)量)÷(油品入庫(kù)法檢或商檢數(shù)量)計(jì)算。

1.7倉(cāng)單：_________________由甲方向乙方出具、加蓋其印章及經(jīng)業(yè)務(wù)代表簽認(rèn)的，并載明乙方于特定時(shí)間存入儲(chǔ)罐的油品的數(shù)量和質(zhì)量情況的書面憑據(jù)。

申請(qǐng)人：________________

___________年_______月_____日

油品運(yùn)輸分公司危貨運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案九

根據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》及相關(guān)法律法規(guī)，本著平等自愿、等價(jià)有償、誠(chéng)實(shí)信用的原則，經(jīng)雙方協(xié)商一致，于 年 月 日在 訂立本合同。

第一條 所有權(quán)及風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

1. 買方委托賣方配送，應(yīng)提前兩天書面通知賣方， 油品所有權(quán)和風(fēng)險(xiǎn)自油品裝入買方承運(yùn)工具時(shí)給買方。

2. 買方自行外雇配送車輛的，油品所有權(quán)和風(fēng)險(xiǎn)自油品裝入買方承運(yùn)工具時(shí)給買方

第二條 油品驗(yàn)收

1.驗(yàn)收方式：由買、賣雙方各委托一名相關(guān)人員對(duì)油品的數(shù)質(zhì)量共同驗(yàn)收，并在相關(guān)記錄上簽字確認(rèn)。

2. 數(shù)量驗(yàn)收：

對(duì)數(shù)量的異議，買方如有異議，應(yīng)在卸油過(guò)程中或在運(yùn)輸工具離開(kāi)前提出(買方委托賣方配送時(shí))。

經(jīng)雙方確認(rèn)，承載工具為油罐車的，交接允差約定為±3‰。若發(fā)貨數(shù)量比驗(yàn)收數(shù)量多并超出3‰時(shí)，以實(shí)際驗(yàn)收數(shù)量為結(jié)算數(shù)量;若發(fā)貨數(shù)量比驗(yàn)收數(shù)量少并超出3‰時(shí)，超出3‰的部分，由賣方承擔(dān);若多或少均在3‰以內(nèi)時(shí)，則以發(fā)貨數(shù)量(提油單或卡載明的數(shù)量)為結(jié)算依據(jù)。(雙方約定，承載工具為汽車油罐車時(shí)，發(fā)貨數(shù)量和驗(yàn)收數(shù)量的計(jì)量方法，均以賣方計(jì)量?jī)x計(jì)量為準(zhǔn))

3. 質(zhì)量驗(yàn)收：

買方有權(quán)對(duì)每車油品進(jìn)行隨機(jī)取樣化驗(yàn)，合格后進(jìn)行油品接卸;如質(zhì)量不合格買方有權(quán)拒絕接受油品，并由雙方將共同封存的油樣送往買方所在地市級(jí)以上法定質(zhì)檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)。檢驗(yàn)結(jié)果表明，屬賣方原因造成油品質(zhì)量不合格的，檢驗(yàn)費(fèi)用由賣方承擔(dān);否則，檢驗(yàn)費(fèi)用由買方承擔(dān)。

以合同承諾的標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，由雙方共同封存油樣備查。買方應(yīng)當(dāng)要求賣方留樣交買方留存。若買方未要求留樣的，則以賣方的留樣為準(zhǔn)。

由于買方在本合同簽訂后有向第三方采購(gòu)或存儲(chǔ)賣方油品的容器裝載了第三方產(chǎn)品或其他可能發(fā)生混裝、混油情況而發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題，賣方不承擔(dān)任何責(zé)任。

第三條 合同標(biāo)的、供應(yīng)時(shí)間

柴油：0#,- 0#,-xx年 月 日至 年 月 日。 第四條 特殊情況下的供應(yīng)

1、無(wú)論市場(chǎng)供應(yīng)情況如何，賣方必須及時(shí)滿足買方要求。

2、如遇輕柴油換號(hào)，買方應(yīng)至少提前一周通知賣方，便于賣方安排供油。

第五條 銷售方式

1、賣方以預(yù)收款的方式向買方銷售油品，柴油以噸為單位、汽油以升為單位進(jìn)行結(jié)算。

2、每次發(fā)生業(yè)務(wù)時(shí)，賣買雙方應(yīng)當(dāng)共同在銷售統(tǒng)計(jì)表或加油記錄單和賣方要求的單據(jù)上簽字確認(rèn)。

第六條 賣方在合同中應(yīng)履行的義務(wù)

1、賣方在買方預(yù)收油款不足時(shí)，有權(quán)拒絕買方加油。

2、賣方按買方要求將油品送達(dá)指定卸油地點(diǎn)，由買方負(fù)責(zé)接收。(買方委托賣方配送時(shí))

第七條 買方在合同中應(yīng)履行的義務(wù)買方必須按賣方要求，及時(shí)足額將預(yù)付購(gòu)油款交給賣方并及時(shí)存入銀行。

第八條 違約責(zé)任

1、本協(xié)議因不可抗力原因造成一方不能履行合同的，免除違約責(zé)任。

2、賣買雙方的任何一方由于不可抗力的原因不能履行協(xié)議或延遲履行協(xié)議的，應(yīng)向?qū)Ψ綍嫱▓?bào)不能履行 或不能完全履行的理由，應(yīng)在該事件發(fā)生之日起 5日內(nèi)提供書面證明，以便其他各方審查、確認(rèn)。經(jīng)雙方協(xié)商決定是否延期履行、部分履行合同或解除合同。

3、 如因賣方供應(yīng)的油品質(zhì)量原因造成買方損失、經(jīng)國(guó)家有關(guān)部門鑒定確認(rèn)的，因油品質(zhì)量造成買方直接、 實(shí)際的經(jīng)濟(jì)損失由賣方承擔(dān)。

第九條 爭(zhēng)議解決

在合同執(zhí)行過(guò)程中，如賣買雙方發(fā)生爭(zhēng)端，雙方應(yīng)首先本著相互諒解、信任、平等互利原則充分協(xié)商， 解決爭(zhēng)端;若協(xié)商無(wú)效，雙方同意由協(xié)議簽訂地所在地人民法院解決，在協(xié)商和仲裁、訴訟過(guò)程中，雙方應(yīng)保證本協(xié)議正常履行。

第十條 需要雙方明確的其他事項(xiàng)

1.賣買雙方已相互提示就本合同各條款作全面、準(zhǔn)確的理解，并應(yīng)對(duì)方要求作了相應(yīng)的說(shuō)明，簽約雙方對(duì)本合同的認(rèn)識(shí)已達(dá)成完全的一致。

2.為保障本合同的履行，如賣方要求買方提供擔(dān)?；虻谌綖橘I方提供擔(dān)保，則由賣方和買方或第三方另行簽訂擔(dān)保合同作為附件，對(duì)賣買雙方都具有約束力。

3.賣買雙方對(duì)在履行本合同過(guò)程中而知悉的對(duì)方的商業(yè)秘密，包括但不限于各自提交給對(duì)方的合同、文件、資料、數(shù)據(jù)等，或其他使用對(duì)方處于有利競(jìng)爭(zhēng)地位的信息，負(fù)有保密義務(wù)。任何一方不得將對(duì)方商業(yè)秘密披露給任何第三方或不當(dāng)使用，但經(jīng)對(duì)方書面同意或按法律規(guī)定除外。

4. 合同一方通信地址的變更，須以書面形式通知對(duì)方。合同一方按本合同規(guī)定向?qū)Ψ桨l(fā)出的通知或其它信函，應(yīng)以書面形式做出，并經(jīng)專人，速遞或傳真按本合同中注明的注冊(cè)地址向?qū)Ψ桨l(fā)出。送達(dá)時(shí)間以下列規(guī)定為準(zhǔn)：

a. 專人交付之日視為送達(dá)之日;

b. 速遞在發(fā)送后第三天被視為送達(dá);

c. 傳真方式以順利發(fā)出當(dāng)天后的第一個(gè)工作日視為送達(dá)。

5. 本合同所述不可抗力指不能預(yù)見(jiàn)、不能避免并不能克服的客觀情況，包括但不限于：天災(zāi)、水災(zāi)、地震或其他災(zāi)難，戰(zhàn)爭(zhēng)或暴亂，以及其他在受影響的一方合理控制范圍以外且經(jīng)該方合理努力后也不能防止或避免的類似事件。此類事件當(dāng)然包括合同雙方所在地特別是賣方所在地區(qū)域成品油脫銷致使賣方不能履行合同的情形，政府規(guī)定的保供部門除外。受不可抗力影響的一方應(yīng)及時(shí)向?qū)Ψ酵▓?bào)不能履行或不能完全履行的理由，以減輕給對(duì)方造成的損失，在取得有關(guān)機(jī)構(gòu)證明后，允許延期履行、部分履行或者不履行合同，并根據(jù)情況可部分或全部免予承擔(dān)違約責(zé)任。

6. 賣買雙方協(xié)商確認(rèn)，任何口頭方式的發(fā)貨要求或收款要求均無(wú)效。

7. 任何對(duì)本協(xié)議的修改均應(yīng)當(dāng)以書面形式進(jìn)行并加蓋與本合同尾頁(yè)相同的公章(合同專用章后方生效)。

8. 本合同的所有附件是本合同不可分割的一部份。

第十一條 本合同一式六份，賣方兩份，買方四份，具有同等法律效力，經(jīng)賣買雙方簽 字并蓋章后成立。

第十二條 本合同未盡事項(xiàng)，由賣買雙方另行議定并簽訂補(bǔ)充合同。補(bǔ)充合同與本合同 具有同等效力。談判 過(guò)程中形成的資料、意向與本合同不一致的一律以合同為準(zhǔn)。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

油品運(yùn)輸分公司危貨運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案十

甲方(委托方)：_______________________

乙方(承運(yùn)方)：_______________________

甲乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，就乙方_____為甲方運(yùn)送油品一事達(dá)成如下協(xié)議：

一、乙方承諾其具有我國(guó)法律所規(guī)定的從事危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的資格和能力，簽訂合同時(shí)必須提供交通部門頒發(fā)的《危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》、工商部門頒發(fā)的《營(yíng)業(yè)執(zhí)照》、_____的危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸證及相關(guān)資料;其運(yùn)輸人員必須具有運(yùn)輸危險(xiǎn)品的上崗證及相關(guān)證件。

二、乙方用于為甲方運(yùn)輸油品的_____應(yīng)符合甲方所規(guī)定的適于危險(xiǎn)品運(yùn)輸_____的最低標(biāo)準(zhǔn)。

三、乙方_____必須按規(guī)定要求購(gòu)買足額的承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)、交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)險(xiǎn)。應(yīng)甲方要求，乙方應(yīng)出示保單和已付_____金憑證。

四、因乙方送貨_____或司機(jī)原因在運(yùn)輸途中或甲方及甲方指定地點(diǎn)單位造成的一切責(zé)任事故，由乙方自行承擔(dān)。

五、乙方司機(jī)出庫(kù)前應(yīng)自覺(jué)做好試水、量缸容、量密度等相關(guān)工作，在確保該車油品數(shù)量、損耗在正常誤差范圍內(nèi)才打封條出庫(kù)，到達(dá)甲方及甲方指定地點(diǎn)單位時(shí)封條必須完好，如封條破損，則該車油品數(shù)量問(wèn)題均由乙方負(fù)責(zé)。乙方應(yīng)確保油車運(yùn)輸損耗在甲方規(guī)定的范圍內(nèi)，超耗部分則由乙方賠償(注：柴油超過(guò)千分之三以外、汽油超過(guò)千分之五以外)。甲乙雙方相互監(jiān)控油品質(zhì)量。

六、乙方司機(jī)、押運(yùn)員有偷盜油品行為的，乙方必須賠償甲方經(jīng)濟(jì)損失。

七、乙方按時(shí)、足量、準(zhǔn)確地將甲方油品送到指定地點(diǎn)后，及時(shí)把甲方客戶簽收單、送貨單等單據(jù)返回甲方，并向甲方提供正規(guī)運(yùn)輸發(fā)票、代運(yùn)_____運(yùn)輸清單，運(yùn)費(fèi)以每次確定的價(jià)格按月核算，雙方核清之日起十五個(gè)工作日內(nèi)結(jié)清上月運(yùn)費(fèi)。

八、乙方不得將承運(yùn)信息透露給第三方。

九、甲方提前一天通知乙方并將配送計(jì)劃(或油品配送單)以傳真等方式傳遞給乙方并電話予以確認(rèn)，乙方必須嚴(yán)格按照該計(jì)劃(或油品配送單)執(zhí)行;如遇到特殊情況及任務(wù)安排雙方共同商定的可行辦法處理并嚴(yán)格執(zhí)行。

十、有效期于________年______月_____日起至______年_____月______日止。

十一、本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，本合同雙方簽字后生效(傳真件有效)。

十二、若本合同發(fā)生爭(zhēng)議，雙方應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成，提交_____機(jī)構(gòu)_____。

甲方：___________________乙方：__________________

代表：___________________代表：__________________

________年______月______日________年_____月_____日

加工合同?|?委托書?|?贈(zèng)與合同?|?居間合同?|?供貨合同?|?運(yùn)輸合同?|?聘用合同?|?招標(biāo)書

油品運(yùn)輸分公司危貨運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案十一

甲方：西藏xxx汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司

乙方：

根據(jù)西藏昌都地區(qū)加油站與xxx汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司簽訂的《成品油運(yùn)輸合同》的要求，為進(jìn)一步明確甲乙雙方的權(quán)利和責(zé)任，特簽訂此補(bǔ)充協(xié)議，供雙方共同遵守執(zhí)行。

一、期限：20xx年6月1日至20xx年7月30日。

二、油料安排計(jì)劃到達(dá)時(shí)間：

乙方接到甲方業(yè)務(wù)科油料安排計(jì)劃后，應(yīng)按期送達(dá)，送達(dá)時(shí)間為：支線10天，干線7天，如未按期送達(dá)甲方將以2%按天收取乙方延遲費(fèi)，如遇車壞，路堵等特殊情況，乙方要及時(shí)通知甲方業(yè)務(wù)科，再另行安排調(diào)運(yùn)。

三、派車方式

甲方業(yè)務(wù)科編制各油庫(kù)、油站要貨計(jì)劃，乙方在甲方業(yè)務(wù)科派車登記表上簽字確認(rèn)，同時(shí)，乙方將具體派車情況報(bào)甲方業(yè)務(wù)科備案。

四、油料配送

在油料運(yùn)送到各油站、庫(kù)站后，如需配送到客戶，在距離油庫(kù)站15公里以內(nèi)的由乙方免費(fèi)配送。超出15公里的則由甲方支付配送費(fèi)用。

五、從20xx年四月一日起，調(diào)運(yùn)油品時(shí)，太和公司油庫(kù)以乙方調(diào)油派車單為準(zhǔn)。

六、運(yùn)價(jià)結(jié)算方式

1、運(yùn)價(jià)為：0.885元/噸/公里/。

2、運(yùn)費(fèi)：運(yùn)價(jià)×是在噸位×交通部門認(rèn)準(zhǔn)的公路里程結(jié)算。

七、其他事宜一場(chǎng)賭地區(qū)鹽井加油站與xxx汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司簽訂的《成品油運(yùn)輸合同》條款為準(zhǔn)。

八、未盡事宜，由雙方協(xié)商解決。協(xié)商不成的，任何一方均可仲裁或提起訴訟。

九、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，具有同樣效力。藏ba8861 7月至9月共四車共計(jì)人民幣：100000.00大寫：拾萬(wàn)圓整。

甲方：xxx汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司(蓋章)

乙方：(簽字)

20xx年9月3日

油品運(yùn)輸分公司危貨運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案十二

加油站非油品業(yè)務(wù)是一項(xiàng)極具市場(chǎng)前景的衍生性業(yè)務(wù)，是加油站除了加油、充氣、加水等常規(guī)業(yè)務(wù)之外，還開(kāi)展的其他如廣告、洗車、修車、便利店、餐飲乃至銀行提款機(jī)、通訊、彩票等業(yè)務(wù)。這些非油品業(yè)務(wù)不僅為消費(fèi)者提供了方便，而且成為加油站新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)研究所綜合研究室鄧郁松副主任介紹，雖然加油站非油品業(yè)務(wù)在中國(guó)還算個(gè)新生事物，但西方國(guó)家從上世紀(jì)六十年代就已開(kāi)展，現(xiàn)在非油品業(yè)務(wù)已占到了加油站整個(gè)銷售和利潤(rùn)的40%左右。

我認(rèn)為，單一經(jīng)營(yíng)對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展具有一定的制約作用。國(guó)外加油站的發(fā)展歷程也證實(shí)了這一點(diǎn)。在加油站利潤(rùn)構(gòu)成中，大多數(shù)歐美國(guó)家的非油品經(jīng)營(yíng)已占到了50%，一些亞洲發(fā)達(dá)國(guó)家更是達(dá)到了60%以上，形成了“配角”唱大戲的局面。歐美一些地方還出現(xiàn)了一種新型業(yè)態(tài)——加油站成了大型超市的附屬，油品成為超市一種較為特殊的商品。

其實(shí)，在西方，非油品業(yè)務(wù)的發(fā)展也不是一蹴而就，而是經(jīng)過(guò)了一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。

在歐洲，加油站的便利店建設(shè)很成熟，基本達(dá)到了有站就有便利店的程度。便利店實(shí)行統(tǒng)一管理，即統(tǒng)一形象，統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，統(tǒng)一配送。同時(shí)，加油站與便利店的經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)了一體化，顧客加油后可憑證得到購(gòu)物折扣，反之亦然。便利店成了歐洲加油站重要的利潤(rùn)來(lái)源。

在美國(guó)，加油站走過(guò)了加油→加油+修理加油十修理+tba(汽車輪胎、電瓶、

配件等銷售)+洗車→加油+洗車+便利店→加油+洗車+便利店十快餐的發(fā)展歷程。加油站都向客戶提供多元化的服務(wù)，幾乎有加油站的地方就會(huì)有餐廳、便利店以及設(shè)施齊全的衛(wèi)生間等，而且還多為顧客提供輪胎打氣、汽車除塵等收費(fèi)服務(wù)項(xiàng)目。

日本的情況與歐美有所不同。地域的狹小和高度的城市化，決定了日本的加油站無(wú)法得到充足的場(chǎng)所提供餐飲服務(wù);道路旁隨處可見(jiàn)的各類餐廳更使得加油站沒(méi)有發(fā)展快餐的必要。同時(shí)，較大比例的獨(dú)立性強(qiáng)的特許站的存在以及昂貴的人工費(fèi)用，決定了日本加油站無(wú)法形成規(guī)模性的便利商品零售業(yè)。自動(dòng)販賣機(jī)的普及簡(jiǎn)化了便利店的形式，使加油站無(wú)須開(kāi)設(shè)專門的便利店就可以提供相關(guān)服務(wù)。從自身的國(guó)情出發(fā)，日本加油站選擇了占地不多、利潤(rùn)較高的tba銷售作為利潤(rùn)的增長(zhǎng)點(diǎn)和服務(wù)的突破口。

非油品業(yè)務(wù)的出現(xiàn)和加油站激烈的競(jìng)爭(zhēng)息息相關(guān)。當(dāng)終端市場(chǎng)有一個(gè)新的釋放后，新進(jìn)入者增多，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。為了爭(zhēng)取更多的客戶，加油站一方面提供更好的服務(wù)，一方面是提供綜合性能力的服務(wù)，即更能滿足用戶需求的全面服務(wù)。

此外，西方國(guó)家成熟的法律制度也為非油品業(yè)務(wù)的開(kāi)展提供了依據(jù)。比如西方對(duì)駕駛員有嚴(yán)格要求，駕駛員連續(xù)行駛一段時(shí)間后必須休息。這就為加油站非油品業(yè)務(wù)的開(kāi)展提供了穩(wěn)定的客戶。而一些西方國(guó)家的商店在休息日停業(yè)，也為加油站開(kāi)設(shè)便利店拉來(lái)了部分客戶。

從發(fā)達(dá)國(guó)家加油站的發(fā)展歷程可以看出，由單純提供加油服務(wù)向提供多元化服務(wù)已成為加油站發(fā)展的共同趨勢(shì)。

象征與實(shí)惠

在我國(guó)，汽車工業(yè)的快速發(fā)展和私家車數(shù)量的急劇膨脹成了我國(guó)加油站發(fā)展的基石。

油品運(yùn)輸分公司危貨運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案十三

甲方：___________________________

乙方：___________________________

甲乙雙方本著自愿、公平、互利、誠(chéng)信的原則，就甲方給乙方供油事宜，經(jīng)協(xié)商達(dá)成協(xié)議如下：

一、總體共識(shí)

(一)雙方一致同意，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建立供需油品業(yè)務(wù)關(guān)系。

(二)雙方一致同意恪守本合同條款內(nèi)容。

(三)雙方共同遵守國(guó)家和省市人民政府有關(guān)成品油質(zhì)量、計(jì)(數(shù))量、供需方面的政策、法規(guī)和規(guī)定。

二、權(quán)利和義務(wù)

(一)甲方的權(quán)利和義務(wù)

1.甲方應(yīng)按本合同規(guī)定保證質(zhì)量向乙方供應(yīng)油品。

2.在乙方不按本合同規(guī)定履行時(shí)，甲方有權(quán)終止合同并不承擔(dān)任何責(zé)任。

3.甲方承擔(dān)因甲方原因造成的油質(zhì)不合標(biāo)準(zhǔn)給乙方車輛及設(shè)備造成的損失。

4.甲方有權(quán)拒絕本合同以外的要求。

(二)乙方的權(quán)利和義務(wù)

1.乙方作為甲方的定點(diǎn)機(jī)構(gòu)客戶，有權(quán)享受站內(nèi)設(shè)有的免費(fèi)服務(wù)設(shè)施。

2.乙方應(yīng)遵守甲方加油站現(xiàn)場(chǎng)管理的有關(guān)規(guī)章制度。

三、油品價(jià)格

以甲方當(dāng)日加油站掛牌價(jià)為基礎(chǔ)。

四、供油方式

1.先款后油

2.乙方需持經(jīng)乙方加蓋公章的油品供應(yīng)憑證到甲方加油站加油。

五、結(jié)算方式和期限

1.加油憑證的制作有乙方負(fù)責(zé)，經(jīng)乙方蓋章有效。此憑證只做定點(diǎn)加油使用，不得兌換現(xiàn)金。

2.乙方持加油憑證加油時(shí)，應(yīng)在憑證上注明單價(jià)(當(dāng)日掛牌價(jià))、加油數(shù)量、油品標(biāo)號(hào)及司機(jī)簽名。

六、違約責(zé)任

1.因甲方人為因素造成的數(shù)量不足，應(yīng)加倍補(bǔ)償乙方。

2.因政府政策或法律的變動(dòng)，致使甲方供應(yīng)油品型號(hào)、品種、質(zhì)量發(fā)生的變動(dòng)，甲方不承擔(dān)有關(guān)責(zé)任。

七、本合同不因承辦人、法定代表人、甲乙雙方隸屬關(guān)系或機(jī)構(gòu)名稱的變更而作廢。

八、本合同履行過(guò)程中，如發(fā)生爭(zhēng)議，雙方應(yīng)先協(xié)商解決，協(xié)商不能達(dá)成一致時(shí)，任何一方均有權(quán)向人民法院提起訴訟。

九、本合同一式兩份，雙方各持一份，合同未盡事宜雙方另行商定。

甲方：_______(蓋章)乙方：_____(蓋章)

負(fù)責(zé)人：____________ 負(fù)責(zé)人：___________

地址：______________ 地址：_____________

聯(lián)系電話：__________ 聯(lián)系電話：_________

______年____月____日 _____年____月____日

油品運(yùn)輸分公司危貨運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案十四

根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及相關(guān)法律法規(guī)，本著平等自愿、等價(jià)有償、誠(chéng)實(shí)信用的原則，經(jīng)雙方協(xié)商一致，于 年 月 日在 訂立本合同。

第一條 所有權(quán)及風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

1. 買方委托賣方配送，應(yīng)提前兩天書面通知賣方， 油品所有權(quán)和風(fēng)險(xiǎn)自油品裝入買方承運(yùn)工具時(shí)給買方

2. 買方自行外雇配送車輛的，油品所有權(quán)和風(fēng)險(xiǎn)自油品裝入買方承運(yùn)工具時(shí)買方

第二條 油品驗(yàn)收

1.驗(yàn)收方式：由買、賣雙方各委托一名相關(guān)人員對(duì)油品的數(shù)質(zhì)量共同驗(yàn)收，并在相關(guān)記錄上簽字確認(rèn)。

2. 數(shù)量驗(yàn)收：

對(duì)數(shù)量的異議，買方如有異議，應(yīng)在卸油過(guò)程中或在運(yùn)輸工具離開(kāi)前提出(買方委托賣方配送時(shí))。

經(jīng)雙方確認(rèn)，承載工具為油罐車的，交接允差約定為±3‰。若發(fā)貨數(shù)量比驗(yàn)收數(shù)量多并超出3‰時(shí)，以實(shí)際驗(yàn)收數(shù)量為結(jié)算數(shù)量;若發(fā)貨數(shù)量比驗(yàn)收數(shù)量少并超出3‰時(shí)，超出3‰的部分，由賣方承擔(dān);若多或少均在3‰以內(nèi)時(shí)，則以發(fā)貨數(shù)量(提油單或卡載明的數(shù)量)為結(jié)算依據(jù)。(雙方約定，承載工具為汽車油罐車時(shí)，發(fā)貨數(shù)量和驗(yàn)收數(shù)量的計(jì)量方法，均以賣方計(jì)量?jī)x計(jì)量為準(zhǔn))

3. 質(zhì)量驗(yàn)收：

買方有權(quán)對(duì)每車油品進(jìn)行隨機(jī)取樣化驗(yàn)，合格后進(jìn)行油品接卸;如質(zhì)量不合格買方有權(quán)拒絕接受油品，并由雙方將共同封存的油樣送往買方所在地市級(jí)以上法定質(zhì)檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)。檢驗(yàn)結(jié)果表明，屬賣方原因造成油品質(zhì)量不合格的，檢驗(yàn)費(fèi)用由賣方承擔(dān);否則，檢驗(yàn)費(fèi)用由買方承擔(dān)。

以合同承諾的標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，由雙方共同封存油樣備查。買方應(yīng)當(dāng)要求賣方留樣交買方留存。若買方未要求留樣的，則以賣方的留樣為準(zhǔn)。由于買方在本合同簽訂后有向第三方采購(gòu)或存儲(chǔ)賣方油品的容器裝載了第三方產(chǎn)品或其他可能發(fā)生混裝、混油情況而發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題，賣方不承擔(dān)任何責(zé)任。

第三條 合同標(biāo)的、供應(yīng)時(shí)間

柴油：0#,-10#,-20#,-35#;汽油：93#，97#。

供應(yīng)時(shí)間從： 年 月 日至 年 月 日。

第四條 特殊情況下的供應(yīng)

1、無(wú)論市場(chǎng)供應(yīng)情況如何，賣方必須及時(shí)滿足買方要求。

2、如遇輕柴油換號(hào)，買方應(yīng)至少提前一周通知賣方，便于賣方安排供油。

第五條 銷售方式

1、賣方以預(yù)收款的方式向買方銷售油品，柴油以噸為單位、汽油以升為單位進(jìn)行結(jié)算。

2、每次發(fā)生業(yè)務(wù)時(shí)，賣買雙方應(yīng)當(dāng)共同在銷售統(tǒng)計(jì)表或加油記錄單和賣方要求的單據(jù)上簽字確認(rèn)。

第六條 賣方在合同中應(yīng)履行的義務(wù)

1、賣方在買方預(yù)收油款不足時(shí)，有權(quán)拒絕買方加油。

2、賣方按買方要求將油品送達(dá)指定卸油地點(diǎn)，由買方負(fù)責(zé)接收。(買方委托賣方配送時(shí))

第七條 買方在合同中應(yīng)履行的義務(wù)

買方必須按賣方要求，及時(shí)足額將預(yù)付購(gòu)油款交給賣方并及時(shí)存入銀行。 第八條 違約責(zé)任

1、本協(xié)議因不可抗力原因造成一方不能履行合同的，免除違約責(zé)任。

2、賣買雙方的任何一方由于不可抗力的原因不能履行協(xié)議或延遲履行協(xié)議的，應(yīng)向?qū)Ψ綍嫱▓?bào)不能履行 或不能完全履行的理由，應(yīng)在該事件發(fā)生之日起15日內(nèi)提供書面證明，以便其他各方審查、確認(rèn)。經(jīng)雙方協(xié)商決定是否延期履行、部分履行合同或解除合同。

1、 如因賣方供應(yīng)的油品質(zhì)量原因造成買方損失、經(jīng)國(guó)家有關(guān)部門鑒定確認(rèn)的，因油品質(zhì)量造成買方直接、 實(shí)際的經(jīng)濟(jì)損失由賣方承擔(dān)。

第九條 爭(zhēng)議解決

1、 在合同執(zhí)行過(guò)程中，如賣買雙方發(fā)生爭(zhēng)端，雙方應(yīng)首先本著相互諒解、信任、平等互利原則充分協(xié)商， 解決爭(zhēng)端;若協(xié)商無(wú)效，雙方同意由協(xié)議簽訂地所在地人民法院解決，在協(xié)商和仲裁、訴訟過(guò)程中，雙方應(yīng)保證本協(xié)議正常履行。

第十條 需要雙方明確的其他事項(xiàng)

1.賣買雙方已相互提示就本合同各條款作全面、準(zhǔn)確的理解，并應(yīng)對(duì)方要求作了相應(yīng)的說(shuō)明，簽約雙方對(duì)本合同的認(rèn)識(shí)已達(dá)成完全的一致。

2.為保障本合同的履行，如賣方要求買方提供擔(dān)?；虻谌綖橘I方提供擔(dān)保，則由賣方和買方或第三方另行簽訂擔(dān)保合同作為附件，對(duì)賣買雙方都具有約束力。

3.賣買雙方對(duì)在履行本合同過(guò)程中而知悉的對(duì)方的商業(yè)秘密，包括但不限于各自提交給對(duì)方的合同、文件、資料、數(shù)據(jù)等，或其他使用對(duì)方處于有利競(jìng)爭(zhēng)地位的信息，負(fù)有保密義務(wù)。任何一方不得將對(duì)方商業(yè)秘密披露給任何第三方或不當(dāng)使用，但經(jīng)對(duì)方書面同意或按法律規(guī)定除外。

4. 合同一方通信地址的變更，須以書面形式通知對(duì)方。合同一方按本合同規(guī)定向?qū)Ψ桨l(fā)出的通知或其它信函，應(yīng)以書面形式做出，并經(jīng)專人，速遞或傳真按本合同中注明的注冊(cè)地址向?qū)Ψ桨l(fā)出。送達(dá)時(shí)間以下列規(guī)定為準(zhǔn)：

a. 專人交付之日視為送達(dá)之日;

b. 速遞在發(fā)送后第三天被視為送達(dá);

c. 傳真方式以順利發(fā)出當(dāng)天后的第一個(gè)工作日視為送達(dá)。

5. 本合同所述不可抗力指不能預(yù)見(jiàn)、不能避免并不能克服的客觀情況，包括但不限于：天災(zāi)、水災(zāi)、地震或其他災(zāi)難，戰(zhàn)爭(zhēng)或暴亂，以及其他在受影響的一方合理控制范圍以外且經(jīng)該方合理努力后也不能防止或避免的類似事件。此類事件當(dāng)然包括合同雙方所在地特別是賣方所在地區(qū)域成品油脫銷致使賣方不能履行合同的情形，政府規(guī)定的保供部門除外。受不可抗力影響的一方應(yīng)及時(shí)向?qū)Ψ酵▓?bào)不能履行或不能完全履行的理由，以減輕給對(duì)方造成的損失，在取得有關(guān)機(jī)構(gòu)證明后，允許延期履行、部分履行或者不履行合同，并根據(jù)情況可部分或全部免予承擔(dān)違約責(zé)任。

6. 賣買雙方協(xié)商確認(rèn)，任何口頭方式的發(fā)貨要求或收款要求均無(wú)效。

7. 任何對(duì)本協(xié)議的修改均應(yīng)當(dāng)以書面形式進(jìn)行并加蓋與本合同尾頁(yè)相同的公章(合同專用章后方生效)。

8. 本合同的所有附件是本合同不可分割的一部份。

第十一條 本合同一式六份，賣方兩份，買方四份，具有同等法律效力，經(jīng)賣買雙方簽 字并蓋章后成立。

第十二條 本合同未盡事項(xiàng)，由賣買雙方另行議定并簽訂補(bǔ)充合同。補(bǔ)充合同與本合同 具有同等效力。談判 過(guò)程中形成的資料、意向與本合同不一致的一律以合同為準(zhǔn)。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

油品運(yùn)輸分公司危貨運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案十五

供應(yīng)方(以下簡(jiǎn)稱甲方)：

購(gòu)買方(以下簡(jiǎn)稱乙方)：

甲乙雙方本著自愿、公平、互利、誠(chéng)信的原則，就甲方給乙方供油事宜，經(jīng)協(xié)商達(dá)成協(xié)議如下：

一、總體共識(shí)

(一)雙方一致同意，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建立供需油品業(yè)務(wù)關(guān)系。

(二)雙方一致同意恪守本合同條款內(nèi)容。

(三)雙方共同遵守國(guó)家和省市人民政府有關(guān)成品油質(zhì)量、計(jì)(數(shù))量、供需方面的政策、法規(guī)和規(guī)定。

(四)質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):以 材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn),各指標(biāo)波動(dòng)值在國(guó)家允許范圍內(nèi).批次材質(zhì)單作為合同附件一存在.

二、雙方的權(quán)利和義務(wù)

(一)甲方的權(quán)利和義務(wù)

1.甲方應(yīng)按本合同規(guī)定保證質(zhì)量向乙方供應(yīng)油品。

2.在乙方不按本合同規(guī)定履行時(shí)，甲方有權(quán)終止合同并不承擔(dān)任何責(zé)任。

3.甲方有權(quán)拒絕本合同以外的要求。

(二)乙方的權(quán)利和義務(wù)

1.乙方作為甲方的定點(diǎn)機(jī)構(gòu)客戶，有貨權(quán)優(yōu)先權(quán)。

2.乙方應(yīng)遵守甲方到港口的規(guī)定.

三、付款和供油方式

1、合同簽署之日支付貨款30%定金，折合人民幣 萬(wàn)元整;裝船后經(jīng)雙方確認(rèn)合格，支付全部款項(xiàng)，款項(xiàng)到帳后貨物權(quán)屬于乙方。

2、甲方與乙方共同確認(rèn)排產(chǎn)計(jì)劃(以附件2為準(zhǔn));

四、價(jià)格和質(zhì)量調(diào)整

1、價(jià)格的波動(dòng)以國(guó)家發(fā)改委調(diào)價(jià)通知為準(zhǔn);

2、甲方保證產(chǎn)品質(zhì)量符合 的國(guó)二標(biāo)準(zhǔn);

3、油品的數(shù)量與質(zhì)量的測(cè)量以國(guó)家港務(wù)測(cè)量局為準(zhǔn)。

五、違約責(zé)任

1、因甲方人為因素造成的數(shù)量不足，應(yīng)按照缺損數(shù)量補(bǔ)償乙方或按照數(shù)量進(jìn)行款項(xiàng)結(jié)算;

2、因不可抗力、政府政策或法律的變動(dòng)，致使甲方供應(yīng)油品型號(hào)、品種、價(jià)格與質(zhì)量發(fā)生的變動(dòng)，甲方不承擔(dān)有關(guān)責(zé)任。

3、合同定金僅作為油品生產(chǎn)定金存在，不作為違約金使用，如出現(xiàn)合同違約，雙方根據(jù)油品生產(chǎn)狀況協(xié)商確定。

4、甲方貨權(quán)轉(zhuǎn)移給乙方后，乙方自行承當(dāng)相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任。

5、合同簽定后，供需雙方必須按照合同履約，任何一方違約，違約方應(yīng)按照油品交易過(guò)程中產(chǎn)生的實(shí)際費(fèi)用承擔(dān)違約責(zé)任。

七、本合同不因承辦人、法定代表人、甲乙雙方隸屬關(guān)系或機(jī)構(gòu)名稱的變更而作廢。

八、本合同履行過(guò)程中，如發(fā)生爭(zhēng)議，雙方應(yīng)先協(xié)商解決，協(xié)商不能達(dá)成一致時(shí)，任何一方均有權(quán)向甲方所在地人民法院提起訴訟。

九、本合同一式肆份，雙方各持貳份，合同未盡事宜雙方另行商定。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

油品運(yùn)輸分公司危貨運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案十六

甲方

乙方

丙方

三方本著互惠互利，長(zhǎng)期合作的態(tài)度，就乙方在煙臺(tái)港供應(yīng)甲方租賃運(yùn)營(yíng)船舶的燃料事項(xiàng)，經(jīng)友好協(xié)商簽訂如下條款，以供雙方遵照?qǐng)?zhí)行：

一、 甲方同意乙方作為甲方租賃運(yùn)營(yíng)船舶在煙臺(tái)港定點(diǎn)供油單位，乙方同意并提供每天24小時(shí)隨時(shí)的供油服務(wù)。

二、 乙方必須保證銷售給甲方燃油質(zhì)量符合甲方要求，且符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，每次供應(yīng)的實(shí)際數(shù)量與計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)和《加油通知單》相符。如因乙方供應(yīng)的燃油質(zhì)量、數(shù)量發(fā)生差異等問(wèn)題或造成甲方損失，乙方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

三、 甲方應(yīng)提前24小時(shí)以傳真方式通知乙方每次甲方的加油計(jì)劃，并同時(shí)告知乙方需加油船舶預(yù)計(jì)靠泊的時(shí)間、地點(diǎn)，乙方同意根據(jù)甲方船舶靠泊的時(shí)間、地點(diǎn)及時(shí)安排加油船或車輛準(zhǔn)時(shí)到達(dá)加油地點(diǎn)，如因拖延造成甲方船舶航班延誤，所造成甲方的損失費(fèi)用，乙方應(yīng)予以賠償并承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。因法定不可抗力因素除外。

四、 乙方根據(jù)甲方的上述通知要求給所需船舶加油，供油時(shí)，供受雙方應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“四共同”(共同測(cè)水、測(cè)比重、監(jiān)碼、簽單)規(guī)定，并嚴(yán)格執(zhí)行防污染安全操作規(guī)程。加油完畢由被加油船舶的輪機(jī)長(zhǎng)在乙方提供的一式三份的加油憑證上簽字并加蓋船名章，并由乙方負(fù)責(zé)將其中一份寄送給甲方，乙方以此為憑證，在開(kāi)具正規(guī)發(fā)票后向甲方結(jié)算加油款。

五、 乙方應(yīng)主動(dòng)向甲方需加油的船提供雙方共同現(xiàn)場(chǎng)提取的加油油樣，并將油樣當(dāng)場(chǎng)由雙方代表簽字封存，其中一份交被加油船。

六、 乙方可根據(jù)油品市場(chǎng)行情，隨行就市定價(jià)，油價(jià)變動(dòng)應(yīng)及時(shí)以傳真形式通知甲方，油價(jià)以甲乙雙方書面確認(rèn)的價(jià)格為準(zhǔn)。

七、 燃油的付款按30日周期結(jié)算一次，每月20號(hào)以前結(jié)清上月油款。如由于甲方或其銀行的疏忽、過(guò)失而致油款未按期支付，則乙方應(yīng)給予書面的一定寬限期通知，以便糾正錯(cuò)誤。如甲方仍未按通知付清油款，乙方有權(quán)停止加油，直至結(jié)清油款。

八、 甲方每次的《加油通知單》、對(duì)賬單等需加蓋甲方船管部印章和甲方主管人員的簽字后方為有效，乙方收到后加蓋乙方業(yè)務(wù)專用章予以確認(rèn)并回傳甲方。以上印章和人員及簽字作為本合同附件。雙方業(yè)務(wù)往來(lái)文件(包括但不限于加油通知單、對(duì)賬單、報(bào)價(jià)單等)傳真有效。

九、 雙方同意因履行本合同所發(fā)生的一切爭(zhēng)議，以協(xié)商方式解決，如協(xié)商不成由違約方按照《中華人民共和國(guó)合同法》承擔(dān)違約責(zé)任，并共同同意選擇中國(guó)海事仲裁委員會(huì)按其規(guī)則在上海進(jìn)行仲裁。

十、 本合同自雙方代表簽字、蓋章之日起生效，一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。本合同有效期至20xx年十二月三十一日止，合同到期后雙方無(wú)異議，本合同自然延期。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

油品運(yùn)輸分公司危貨運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案十七

根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及相關(guān)法律法規(guī)，本著平等自愿、等價(jià)有償、誠(chéng)實(shí)信用的原則，經(jīng)雙方協(xié)商一致，于 年 月 日在 訂立本合同。

第一條 所有權(quán)及風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

1. 買方委托賣方配送，應(yīng)提前兩天書面通知賣方， 油品所有權(quán)和風(fēng)險(xiǎn)自油品裝入買方承運(yùn)工具時(shí)給買方。

2. 買方自行外雇配送車輛的，油品所有權(quán)和風(fēng)險(xiǎn)自油品裝入買方承運(yùn)工具時(shí)給買方

第二條 油品驗(yàn)收

1.驗(yàn)收方式：由買、賣雙方各委托一名相關(guān)人員對(duì)油品的數(shù)質(zhì)量共同驗(yàn)收，并在相關(guān)記錄上簽字確認(rèn)。

2. 數(shù)量驗(yàn)收：

對(duì)數(shù)量的異議，買方如有異議，應(yīng)在卸油過(guò)程中或在運(yùn)輸工具離開(kāi)前提出(買方委托賣方配送時(shí))。

經(jīng)雙方確認(rèn)，承載工具為油罐車的，交接允差約定為±3‰。若發(fā)貨數(shù)量比驗(yàn)收數(shù)量多并超出3‰時(shí)，以實(shí)際驗(yàn)收數(shù)量為結(jié)算數(shù)量;若發(fā)貨數(shù)量比驗(yàn)收數(shù)量少并超出3‰時(shí)，超出3‰的部分，由賣方承擔(dān);若多或少均在3‰以內(nèi)時(shí)，則以發(fā)貨數(shù)量(提油單或卡載明的數(shù)量)為結(jié)算依據(jù)。(雙方約定，承載工具為汽車油罐車時(shí)，發(fā)貨數(shù)量和驗(yàn)收數(shù)量的計(jì)量方法，均以賣方計(jì)量?jī)x計(jì)量為準(zhǔn))

3. 質(zhì)量驗(yàn)收：

買方有權(quán)對(duì)每車油品進(jìn)行隨機(jī)取樣化驗(yàn)，合格后進(jìn)行油品接卸;如質(zhì)量不合格買方有權(quán)拒絕接受油品，并由雙方將共同封存的油樣送往買方所在地市級(jí)以上法定質(zhì)檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)。檢驗(yàn)結(jié)果表明，屬賣方原因造成油品質(zhì)量不合格的，檢驗(yàn)費(fèi)用由賣方承擔(dān);否則，檢驗(yàn)費(fèi)用由買方承擔(dān)。

以合同承諾的標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，由雙方共同封存油樣備查。買方應(yīng)當(dāng)要求賣方留樣交買方留存。若買方未要求留樣的，則以賣方的留樣為準(zhǔn)。

由于買方在本合同簽訂后有向第三方采購(gòu)或存儲(chǔ)賣方油品的容器裝載了第三方產(chǎn)品或其他可能發(fā)生混裝、混油情況而發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題，賣方不承擔(dān)任何責(zé)任。

第三條 合同標(biāo)的、供應(yīng)時(shí)間

柴油：0#,-10#,-20#,-35#;汽油：93#，97#。

供應(yīng)時(shí)間從： 年 月 日至 年 月 日。 第四條 特殊情況下的供應(yīng)

1、無(wú)論市場(chǎng)供應(yīng)情況如何，賣方必須及時(shí)滿足買方要求。

2、如遇輕柴油換號(hào)，買方應(yīng)至少提前一周通知賣方，便于賣方安排供油。

第五條 銷售方式

1、賣方以預(yù)收款的方式向買方銷售油品，柴油以噸為單位、汽油以升為單位進(jìn)行結(jié)算。

2、每次發(fā)生業(yè)務(wù)時(shí)，賣買雙方應(yīng)當(dāng)共同在銷售統(tǒng)計(jì)表或加油記錄單和賣方要求的單據(jù)上簽字確認(rèn)。

第六條 賣方在合同中應(yīng)履行的義務(wù)

1、賣方在買方預(yù)收油款不足時(shí)，有權(quán)拒絕買方加油。

2、賣方按買方要求將油品送達(dá)指定卸油地點(diǎn)，由買方負(fù)責(zé)接收。(買方委托賣方配送時(shí))

第七條 買方在合同中應(yīng)履行的義務(wù)買方必須按賣方要求，及時(shí)足額將預(yù)付購(gòu)油款交給賣方并及時(shí)存入銀行。

第八條 違約責(zé)任

1、本協(xié)議因不可抗力原因造成一方不能履行合同的，免除違約責(zé)任。

2、賣買雙方的任何一方由于不可抗力的原因不能履行協(xié)議或延遲履行協(xié)議的，應(yīng)向?qū)Ψ綍嫱▓?bào)不能履行 或不能完全履行的理由，應(yīng)在該事件發(fā)生之日起15日內(nèi)提供書面證明，以便其他各方審查、確認(rèn)。經(jīng)雙方協(xié)商決定是否延期履行、部分履行合同或解除合同。

1、 如因賣方供應(yīng)的油品質(zhì)量原因造成買方損失、經(jīng)國(guó)家有關(guān)部門鑒定確認(rèn)的，因油品質(zhì)量造成買方直接、 實(shí)際的經(jīng)濟(jì)損失由賣方承擔(dān)。

第九條 爭(zhēng)議解決

在合同執(zhí)行過(guò)程中，如賣買雙方發(fā)生爭(zhēng)端，雙方應(yīng)首先本著相互諒解、信任、平等互利原則充分協(xié)商， 解決爭(zhēng)端;若協(xié)商無(wú)效，雙方同意由協(xié)議簽訂地所在地人民法院解決，在協(xié)商和仲裁、訴訟過(guò)程中，雙方應(yīng)保證本協(xié)議正常履行。

第十條 需要雙方明確的其他事項(xiàng)

1.賣買雙方已相互提示就本合同各條款作全面、準(zhǔn)確的理解，并應(yīng)對(duì)方要求作了相應(yīng)的說(shuō)明，簽約雙方對(duì)本合同的認(rèn)識(shí)已達(dá)成完全的一致。

2.為保障本合同的履行，如賣方要求買方提供擔(dān)保或第三方為買方提供擔(dān)保，則由賣方和買方或第三方另行簽訂擔(dān)保合同作為附件，對(duì)賣買雙方都具有約束力。

3.賣買雙方對(duì)在履行本合同過(guò)程中而知悉的對(duì)方的商業(yè)秘密，包括但不限于各自提交給對(duì)方的合同、文件、資料、數(shù)據(jù)等，或其他使用對(duì)方處于有利競(jìng)爭(zhēng)地位的信息，負(fù)有保密義務(wù)。任何一方不得將對(duì)方商業(yè)秘密披露給任何第三方或不當(dāng)使用，但經(jīng)對(duì)方書面同意或按法律規(guī)定除外。

4. 合同一方通信地址的變更，須以書面形式通知對(duì)方。合同一方按本合同規(guī)定向?qū)Ψ桨l(fā)出的通知或其它信函，應(yīng)以書面形式做出，并經(jīng)專人，速遞或傳真按本合同中注明的注冊(cè)地址向?qū)Ψ桨l(fā)出。送達(dá)時(shí)間以下列規(guī)定為準(zhǔn)：

a. 專人交付之日視為送達(dá)之日;

b. 速遞在發(fā)送后第三天被視為送達(dá);

c. 傳真方式以順利發(fā)出當(dāng)天后的第一個(gè)工作日視為送達(dá)。

5. 本合同所述不可抗力指不能預(yù)見(jiàn)、不能避免并不能克服的客觀情況，包括但不限于：天災(zāi)、水災(zāi)、地震或其他災(zāi)難，戰(zhàn)爭(zhēng)或暴亂，以及其他在受影響的一方合理控制范圍以外且經(jīng)該方合理努力后也不能防止或避免的類似事件。此類事件當(dāng)然包括合同雙方所在地特別是賣方所在地區(qū)域成品油脫銷致使賣方不能履行合同的情形，政府規(guī)定的保供部門除外。受不可抗力影響的一方應(yīng)及時(shí)向?qū)Ψ酵▓?bào)不能履行或不能完全履行的理由，以減輕給對(duì)方造成的損失，在取得有關(guān)機(jī)構(gòu)證明后，允許延期履行、部分履行或者不履行合同，并根據(jù)情況可部分或全部免予承擔(dān)違約責(zé)任。

6. 賣買雙方協(xié)商確認(rèn)，任何口頭方式的發(fā)貨要求或收款要求均無(wú)效。

7. 任何對(duì)本協(xié)議的修改均應(yīng)當(dāng)以書面形式進(jìn)行并加蓋與本合同尾頁(yè)相同的公章(合同專用章后方生效)。

8. 本合同的所有附件是本合同不可分割的一部份。

第十一條 本合同一式六份，賣方兩份，買方四份，具有同等法律效力，經(jīng)賣買雙方簽 字并蓋章后成立。

第十二條 本合同未盡事項(xiàng)，由賣買雙方另行議定并簽訂補(bǔ)充合同。補(bǔ)充合同與本合同 具有同等效力。談判 過(guò)程中形成的資料、意向與本合同不一致的一律以合同為準(zhǔn)。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日